Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Заливное отверстие акпп рено дастер 2.0. Как заменить масло в коробке акпп renault duster. Основные функции, выполняемые смазочными материалами

Замена масла в АКПП- Рено Дастер

Сколько стоит замена масла в АКПП Рено Дастер, прайс

Кол-во передачЧастичная заменаПолная замена
4 передачи Duster (DP2/AT8)5.900 руб.9.020 руб.

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

*Требуется замена фильтра

Для чего необходимо масло в АКПП?

Масло в АКПП Рено Дастер выполняет следующие функции:

  • Смазка составляющих элементов;
  • Защита коробки передач от перегрева;
  • Дополнительная защита от попадания в систему инородных тел.

Пришедшее в состояние непригодности масло теряет свои первоначальные функции. Ввиду выпаривания активных присадок смазочной субстанции, используемая в АКПП техническая жидкость:

  • Начинает пениться. Пенный осадок обнаруживается на горлышке контрольного отверстия;
  • Меняет цвет на грязно-коричневый или ржавый;
  • Теряет прозрачность и вязкость;
  • Становится более неоднородной и густой;
  • Содержит металлическую стружку.

При этом, по причине непригодности действующей трансмиссионной смазки, наблюдаются следующие явления:

  • Рено Дастер начинает передвигаться рывками. В более сложных случаях машину вообще не получается сдвинуть с места;
  • При запуске «вхолостую» мотор Рено Дастер сильно шумит и вибрирует;
  • Поведение автомобиля на дороге резко меняется в худшую сторону. В некоторых случаях можно потерять управление транспортным средством во время езды;
  • Осложняется процесс переключения передач;
  • В салоне транспортного средства и со стороны расположения АКПП Рено Дастер.

В случае появления ходя бы одного из перечисленных признаков требуется срочная замена масла на Рено Дастер в АКПП.

Рено Дастер: проверка уровня и замена масла КПП

Итак, прежде всего, нужно знать, когда менять масло в коробке Дастер. Начнем с того, что официально коробка передач на данной модели, причем как механика, так и автомат, считается необслуживаемой. Другими словами, плановая замена масла в коробке Дастер по регламенту Renault не предполагается, то есть трансмиссионное масло залито на весь срок эксплуатации ТС.

Однако на практике многие владельцы отмечают, что уже к 50-60 тыс. км. жидкость в коробке становится грязной, происходит частичная потеря свойств, коробка может работать менее четко, появляются шумы и т.д. Вполне очевидно, что и общий ресурс КПП может сократиться в том случае, если смазку в КПП долго не менять.

Еще добавим, что необходимо также отдельно учитывать и индивидуальные условия, при которых эксплуатируется тот или иной автомобиль. Если практикуется частая езда по бездорожью, нагрузки на трансмиссию и двигатель высокие, владелец перевозит тяжелые грузы или буксирует прицеп, тогда ресурс масла в коробке еще больше сокращается (на 30-50%).

Вполне очевидно, что отметку в 60 тыс. км. можно считать крайней точкой, после которой масло нужно заменить. Также нередко смазку меняют одновременно с выполнением тех или иных ремонтных работ (например, в случае необходимости замены сальника привода). Если говорить о самой замене, как правило, версия Дастер с МКПП намного более распространена. Давайте остановимся на этом поподробнее.

  • На Renault Duster могут стоять несколько типов КПП (JR5 и TL8 МКПП и DP2 АКПП). В механическую коробку передач Renault Duster TL8 заливается 2.8 литров масла. Рекомендуемым трансмиссионным маслом является ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80.

Механическая коробка JR5 имеет заправочный объем 2.5 литра, рекомендуемым маслом является ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80. Добавим,

что для автомата нужна жидкость ATF

, которая по классу соответствует APIGL-4, вязкость по SAE 75W-80. Также в раздатку и задний редуктор производитель рекомендует заливать ELF Tranself FE 80W-90. Объем масла в заднем редукторе чуть более 0.5 литра, в раздатке 0.38 л.

Идем далее. В процессе эксплуатации нужно периодически проверять уровень трансмиссионного масла в КПП. Чтобы проверить масло в механической коробке Дастер, необходимо выкрутить пробку контрольного отверстия.

Независимо от того, какой тип автомобиля (Дастер с передним или полным приводом), уровень должен быть по нижней кромке контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке снизился, нужно долить рекомендуемый продукт, избегая смешивания масел разных производителей.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Информация о видах требуемого масла

Любые смазывающие жидкости, используемые в узлах данного автомобиля, должны соответствовать предписаниям производителя. Как заявлено в рекомендации для Renault Duster, имеющего автоматическую трансмиссию, наиболее оптимальным трансмиссионным маслом является ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Это масло обладает довольно неплохими фрикционными свойствами. Изготовитель подбирал их учитывая материалы, из которых изготовлены детали, применяемые в коробках переключения передач типа DP0. Благодаря наличию таких свойств масло обеспечивает максимальную передачу вращающего момента на колеса, а также и плавность смены передач независимо от режима вождения. Наличие других полезных свойств положительно сказывается на сроке службы АКПП, поскольку обеспечивают надежную защиту элементов от преждевременного износа и коррозийных процессов. Помимо этого также необходимо отметить, что жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN имеет вполне хорошую совместимость со всеми материалами уплотнений, пониженную склонность к вспениванию, устойчивость к высоким температурам и окислению.

Замена масла в АКПП Дастер: какое заливать, проверка уровня, замена

Замена масла в АКПП Рено Дастер отвечает за долговечность работы коробки автомат, беспроблемность управления транспортным средством в целом. Длительность жизни авто будет более продолжительной, если своевременно выполнять все сервисные, профилактические мероприятия. Они сводят к минимуму вероятность выхода ключевых узлов из строя, неисправностей, необходимость капитального ремонта. Большинство работ можно провести своими силами, главное действовать согласно установленному регламенту.

Что потребуется для замены

  1. Новая смазка. Около четырех литров. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN рекомендуется заводом изготовителем.
  2. Новое алюминиевое или медное уплотнительное кольцо под сливную пробку. Диаметр 16 мм.
  3. Четырехгранник со стороной 8 мм.
  4. Ёмкость под отработанное масло. Не менее пяти литров.
  5. Шприц большого объема или лейка.
  6. Набор инструментов.
  7. Чистая ветошь.

Типы АКПП устанавливаемые на Рено Дастер

Первая АКПП — DP0 (обозначение по Renault). Это автоматическая трансмиссия, которая благодаря своей простой конструкции, надежности, низкой себестоимости устанавливается на большинство бюджетных автомобилях Европейского производства.

Альтернативное название по классификации Пежо-Ситроен — AL4.

Существуют модернизированные версии данной АКПП:

  • DP2 – устанавливается на переднеприводные автомобили 2WD.
  • DP8 – для полноприводных 4WD.

Они разработаны совместно с компанией Siemens. Их отличие от ранней версии – наличие системы «Tiptronic System Porsche» в которую входит более совершенный гидротрансформатор и новое программное обеспечение. Остальное «железо» не менялось.

Определить какая на вашем Рено Дастер стоит коробка АКПП можно по VIN коду.

Перечисленные выше трансмиссии могут служить от 150 до 300 тыс. км пробега поэтому заявления компании Renault не безосновательны.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Renault Duster

Чтобы сменить трансмиссионную жидкость в автомате Рено Дастер потребуются следующие материалы:

  • оригинальное масло на основе Дексрон 3. Для частичной замены нужно 4 литра, для полной – 8 л;
  • прокладка для поддона (№144002). Используется полный ремкомплект Оверол;
  • фильтр Al4 под каталожным номером 144010;
  • пятилитровая канистра;
  • воронка;
  • силикон;
  • перчатки;
  • сливная емкость с метками для замера слитой жидкости из коробки;
  • тряпка без ворса.

После приготовления всех нужных инструментов можно начать менять масло.

Какое масло заливать в АКП Дастер

Масло в АКПП Дастер 2 0 нужно выбирать строго с учетом рекомендаций завода-изготовителя – в противном случае трансмиссия не будет отвечать текущим требованиям, может не дать нужные результаты.

В коробку автомат Рено Дастер при замене масла рекомендуют применять оригинальные смазки или качественные аналоги. Посмотреть рекомендации всегда можно в техническом руководстве или онлайн в специализированных мануалах. Идеальный выбор для АКПП автомобиля – Шелл Хеликс Ультра 0W-40. Для подбора оптимального варианта на замену можно назвать текущую модель ТС продавцу в автомагазине.

Выбираем масло в АКПП Рено Дастер

Для каждого авто разработаны индивидуальные правила проведения технического обслуживания. При выборе трансмиссионного масла для АКПП Рено Дастер необходимо изучить рекомендации автопроизводителя, изложенные в сопроводительной документации. Чаще всего для данной модели используется ATF масло марки Shell Helix Ultra 0W-40.

Эксплуатационные и технические характеристики данного состава полностью соответствуют коробке автомат Рено Дастер. Если автовладельцу не удалось найти в продаже нужный смазочный материал, консультанты специализированных торговых точек могут предложить достойную замену. Для этого необходимо указать название модели конкретного автомобиля.

Видео

Сколько литров масла в АКПП Дастер

Объем масла зависит от модели авто, составляет 1.5-2 л. Для промывки жидкость берут отдельно – с запасом.

Качественная смазка продлевает срок службы коробки автомат и механики

Заключение

Замену масла в АКПП Рено Дастер следует делать каждые 60 тыс. км пробега или вдвое чаще при неблагоприятных условиях эксплуатации. Она может быть частичной или полной, в первом случае выполнять работы проще. Регулярно дополнительно нужно проверять уровень, чтобы понимать, не нужны ли внеплановые сервисные работы. Если объем достаточный, но качество трансмиссии оставляет желать лучшего, замену проводят внепланово.

Замена масла в АКПП Рено Дастер

Автоматическая коробка — сложный и чувствительный узел, который при малейшем несоблюдении правил обслуживания быстро выходит из строя. Частичная или полная замена масла в АКПП Рено Дастер проводится после тщательной проверки состояния старой жидкости.

Замена масла Рено Дастер акпп

В соответствии с международными требованиями, замена ATF масла в автоматических коробках передач автомобилей должна проводиться, спустя каждые 50–60 000 км пройденного пути. Замена масла в АКПП Рено Дастер необходима, несмотря на заверения автопроизводителя об установке в авто, так называемой, «необслуживаемой» АКПП. Данная процедура проводится одновременно с обязательной сменой масляных фильтров.

Почему может протекать масло?

Помимо непригодности используемой в Рено Дастер трансмиссионной смазки, причиной ухудшения состояния АКПП и поведения машины на дороге может стать снижение уровня масла. Смазочная субстанция может убывать по причине увлечения водителем экстремальной ездой или из-за климатических и ландшафтных особенностей местности. Но основной причиной убывания масла из АКПП Рено Дастер является течь. В свою очередь, протечка трансмиссионной смазки в АКПП происходит по следующим причинам:

  • Недостаточное крепление в зоне соединения патрубков с агрегатами;
  • Изнашиваются сальники АКПП (манжеты) или уплотнительные элементы;
  • Повреждение или отсутствие герметизирующего слоя между сцеплением, картером АКПП и задним корпусом агрегата;
  • Пробоины или трещины в поддоне и в других элементах коробки передач Рено Дастер, полученные в результате дорожно-транспортного происшествия или в результате устаревания агрегата;
  • Маслосливная пробка недостаточно закручена;
  • Измеритель уровня технической жидкости (щуп) установлен неправильно.

Если причиной протечки масла в Рено Дастер стали определённые детали АКПП, автовладельцу следует произвести их замену. К примеру, замена сальников, износ которых является самой частой причиной течи смазки, производится следующим образом:

  • Из коробки передач автомобиля сливается масло;
  • Демонтируется крепление шаровой опоры;
  • Отводится поворотник;
  • Снимается полуось;
  • При помощи отвёртки демонтируется отработанный сальник и монтируется новый;
  • Процедура повторяется в обратном порядке.

Если поломки, приведшие к протечке трансмиссионной смазки, являются слишком серьёзными, и самостоятельно их ликвидировать владелец Рено Дастер не в состоянии, ему следует обратиться на Станцию Технического обслуживания (СТО). На СТО будет произведён квалифицированный ремонт систем транспортного средства, а так же полная диагностика коробки передач и других агрегатов машины. В этом случае в Рено Дастер замена масла в АКПП производится также на Станции Технического Обслуживания.

Заключение

Как вы уже поняли, АКПП на Рено Дастер в замене масла все-таки нуждается. Чтобы коробка прослужила долгое время, необходимо делать это каждые 60 тысяч километров. Причем замене масла будет обязательно сопутствовать промывка картера, а также механизма. Выполнять данную процедуру рекомендуется на подъемнике или смотровой яме, где есть доступ к нижней части коробки передач.

Масло в коробку передач Renault Duster (МКПП/АКПП)

Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичен:

Для чего необходимо масло в АКПП?

Масло в АКПП Рено Дастер выполняет следующие функции:

  • Смазка составляющих элементов;
  • Защита коробки передач от перегрева;
  • Дополнительная защита от попадания в систему инородных тел.

Пришедшее в состояние непригодности масло теряет свои первоначальные функции. Ввиду выпаривания активных присадок смазочной субстанции, используемая в АКПП техническая жидкость:

  • Начинает пениться. Пенный осадок обнаруживается на горлышке контрольного отверстия;
  • Меняет цвет на грязно-коричневый или ржавый;
  • Теряет прозрачность и вязкость;
  • Становится более неоднородной и густой;
  • Содержит металлическую стружку.

При этом, по причине непригодности действующей трансмиссионной смазки, наблюдаются следующие явления:

  • Рено Дастер начинает передвигаться рывками. В более сложных случаях машину вообще не получается сдвинуть с места;
  • При запуске «вхолостую» мотор Рено Дастер сильно шумит и вибрирует;
  • Поведение автомобиля на дороге резко меняется в худшую сторону. В некоторых случаях можно потерять управление транспортным средством во время езды;
  • Осложняется процесс переключения передач;
  • В салоне транспортного средства и со стороны расположения АКПП Рено Дастер.

В случае появления ходя бы одного из перечисленных признаков требуется срочная замена масла на Рено Дастер в АКПП.

Объем масел и жидкостей ГСМ Renault Duster

Замена масла, охладительной жидкости и смазка узлов, агрегатов – стандартная процедура для любого автомобиля. Это касается и автомобиля Renault Duster. При этом важно правильно подобрать материал, который будет иметь качественный состав. Выполнить данную процедуру можно двумя способами:

  • Обратиться к специалистам;
  • Самостоятельно.

Подобная замена – несложный, но ответственный процесс. Его выполнение требует внимательности и аккуратности. Допущенные ошибки негативно скажутся на работе транспортного средства и станут причиной для его поломки в самый неподходящий момент. При выборе жидкости необходимо учесть разные моменты. К основным относят пробег машины, изношенность запчастей, срок эксплуатации масла после предыдущей замены и прочее. Кроме этого, важно правильно рассчитать необходимое количество.

Как показывает практика, экономия в данном вопросе не всегда уместна. Полную замену моторного масла лучше доверить специалистам. Смазки в данном случае будет недостаточно. Также к нему стоит обратиться, если видны явные поломки, протечки и прочие несвойственные автомобилю явления. В противном случае ситуация только усугубиться. Чтобы ее исправить потребует время, силы и деньги на приобретение новых запчастей.

Если решили выполнить замену жидкости самостоятельно, то сведения, которые приведены ниже, непременно пригодятся. Предлагаем название жидкости, место применения и объем для каждой системы.

Почему может протекать масло?

Помимо непригодности используемой в Рено Дастер трансмиссионной смазки, причиной ухудшения состояния АКПП и поведения машины на дороге может стать снижение уровня масла. Смазочная субстанция может убывать по причине увлечения водителем экстремальной ездой или из-за климатических и ландшафтных особенностей местности. Но основной причиной убывания масла из АКПП Рено Дастер является течь. В свою очередь, протечка трансмиссионной смазки в АКПП происходит по следующим причинам:

  • Недостаточное крепление в зоне соединения патрубков с агрегатами;
  • Изнашиваются сальники АКПП (манжеты) или уплотнительные элементы;
  • Повреждение или отсутствие герметизирующего слоя между сцеплением, картером АКПП и задним корпусом агрегата;
  • Пробоины или трещины в поддоне и в других элементах коробки передач Рено Дастер, полученные в результате дорожно-транспортного происшествия или в результате устаревания агрегата;
  • Маслосливная пробка недостаточно закручена;
  • Измеритель уровня технической жидкости (щуп) установлен неправильно.

Если причиной протечки масла в Рено Дастер стали определённые детали АКПП, автовладельцу следует произвести их замену. К примеру, замена сальников, износ которых является самой частой причиной течи смазки, производится следующим образом:

  • Из коробки передач автомобиля сливается масло;
  • Демонтируется крепление шаровой опоры;
  • Отводится поворотник;
  • Снимается полуось;
  • При помощи отвёртки демонтируется отработанный сальник и монтируется новый;
  • Процедура повторяется в обратном порядке.

Если поломки, приведшие к протечке трансмиссионной смазки, являются слишком серьёзными, и самостоятельно их ликвидировать владелец Рено Дастер не в состоянии, ему следует обратиться на Станцию Технического обслуживания (СТО). На СТО будет произведён квалифицированный ремонт систем транспортного средства, а так же полная диагностика коробки передач и других агрегатов машины. В этом случае в Рено Дастер замена масла в АКПП производится также на Станции Технического Обслуживания.

Подготовка к обновлению смазки в коробке передач

Прежде чем приступить непосредственно к замене масла в АКПП Рено Дастер своими руками, необходимо подготовиться к данной процедуре. К подготовительными мероприятиям можно отнести следующие процессы:

  • Выбор масла для Renault Duster. Оригинальной трансмиссионной смазкой, рекомендуемой для заливки в коробку передач рассматриваемого автомобиля, является жидкость ATF RENAULTMATIC D3 SYN. Для частичного обновления смазочной субстанции достаточно 2-3 литров смазки, для полной — не менее 6. Периодичность замены для технической жидкости рассматриваемой марки составляет 1 раз в 100 000 км пробега;
  • Подготовка инструментария. Список инструментов для замены масла в АКПП Renault Duster предоставлен ниже: Отвёртка и набор ключей;
  • Плоскогубцы;
  • Заливочный инструмент (в идеале — шприц или воронка, но можно использовать лейку);
  • Посуда для стока отходов — таз, канистра или ведро объёмом до 10 литров;
  • Чистые тряпки для удаления остатков смазки с поверхности деталей;
  • Строительные перчатки;
  • Правильное расположение автомобиля Рено Дастер на эстакаде или на подъёмнике над гаражной ямой. Машина должна располагаться совершенно горизонтально для облегчения процедуры слива отработки.

    Внимание — техника безопасности! На Renault Duster в АКПП замена масла производится при остывшем двигателе. Если не дать мотору транспортного средства остыть, во время слива прогретой трансмиссионной смазки автовладелец может получить серьёзные ожоги рук. Именно по этой причине рекомендуется работать в плотных строительных перчатках, а так же перед сливом утиля из АКПП отключить двигатель и дать ему остыть. Однако для того, чтобы масло вытекло быстрее, не следует дожидаться полного остывания субстанции. Для быстрого извлечения из коробки передач Рено Дастер трансмиссионная смазка должна быть тёплой.

    Замена масла в АКПП Дастер: какое заливать, проверка уровня, замена

    Замена масла в АКПП Рено Дастер отвечает за долговечность работы коробки автомат, беспроблемность управления транспортным средством в целом. Длительность жизни авто будет более продолжительной, если своевременно выполнять все сервисные, профилактические мероприятия. Они сводят к минимуму вероятность выхода ключевых узлов из строя, неисправностей, необходимость капитального ремонта. Большинство работ можно провести своими силами, главное действовать согласно установленному регламенту.

    Когда нужно менять масло в АКПП Renault Duster

    Своевременная замена масла в автоматической коробке Рено Дастер создает условия для беспроблемной эксплуатации транспортного средства. Хотя производитель утверждает, что заливает смазку на весь период эксплуатации, на практике это не так. Если ездить на авто больше заявленных заводом 100 тыс. км, процедура регулярных плановых обслуживаний становится обязательной. Она не требует значительных временных, финансовых затрат, но эффективно предотвращает необходимость сложного ремонта в будущем.

    Общие рекомендации для владельцев Рено Дастер с АКПП по обслуживанию транспортного средства – выполнение замены смазки каждые 60 тыс. км. Этот интервал оптимальный при стандартных условиях эксплуатации. Он позволит постоянно поддерживать транспортное средство в работоспособном состоянии. Если манера вождения агрессивная, качество трасс плохое, или авто постоянно ездит в условиях загруженных городских дорог, эти интервалы сокращают.

    В Рено Дастер АКПП долговечная, но многое будет зависеть от корректности проведения сервисных работ

    Трансмиссионная жидкость решает ряд важных задач. Основные – охлаждение рабочих узлов, смазывание для снижения трения, предотвращение преждевременного износа деталей. Когда при переключении передач слышен скрежет, выполнение действий связано с выраженными физическими затруднениями, выполнить работы не выходит в принципе, необходимо обслуживание. Иногда оно проводится ранее положенного по регламенту срока при наличии объективных причин.

    Какое масло заливать в АКП Дастер

    Масло в АКПП Дастер 2 0 нужно выбирать строго с учетом рекомендаций завода-изготовителя – в противном случае трансмиссия не будет отвечать текущим требованиям, может не дать нужные результаты.

    В коробку автомат Рено Дастер при замене масла рекомендуют применять оригинальные смазки или качественные аналоги. Посмотреть рекомендации всегда можно в техническом руководстве или онлайн в специализированных мануалах. Идеальный выбор для АКПП автомобиля – Шелл Хеликс Ультра 0W-40. Для подбора оптимального варианта на замену можно назвать текущую модель ТС продавцу в автомагазине.

    Сколько литров масла в АКПП Дастер

    Объем масла зависит от модели авто, составляет 1.5-2 л. Для промывки жидкость берут отдельно – с запасом.

    Качественная смазка продлевает срок службы коробки автомат и механики

    Как поменять масло в автомате Рено Дастер

    Масло в АКПП автомобилей Renault Duster заменяют полностью либо частично. Первый вариант более трудоемкий, зато качественный и эффективный, второй в силу простоты проведения работ применяют чаще. Полная замена масла в АКПП Дастер предполагает полный слив отработки, промывку картера и только потом заливу новой жидкости, а не частичное обновление или долив.

    Частичное обновление просто сделать своими силами, полную замену в условиях гаража тоже проводят, но нужно больше времени и инструмента

    Полная замена масла в АКПП Рено Дастер

    Чтобы залить масло в АКПП Рено Дастер, нужно:

    1. Загнать машину на эстакаду или другую удобную для проведения работ площадку.
    2. Дать двигателю поработать, чтобы он нормально нагрелся.
    3. Отключить мотор, потом переставить селектор в Р позицию.
    4. Поднять капот, найти в нем пробку, скрутить, влить заранее подготовленную смазку.
    5. Снова запустить двигатель поработать минут на 10.
    6. Снять пробку со сливного отверстия.
    7. Поставить емкость, в которую будет стекать отработка, подождать, пока все выльется.
    8. Сменить прокладку, вернуть ее на место и зафиксировать.
    9. Залить новую трансмиссию до предельно допустимого уровня.
    10. Включить двигатель на несколько минут, отключить, измерить уровень жидкости в системе, если нужно, то сделать долив (обычно необходимо).

    Потом снова опуститься вниз ямы, убедиться в том, что утечек нет, поставить защиту.

    Для полного обслуживания нужно получить доступ к авто снизу

    Используя специальный диагностический прибор, нужно будет измерить температуру жидкости около масляной горловины. Этот показатель не должен быть выше 60 градусов. На этом этапе работы можно считать завершенными.

    Особо сложные действия для выполнения обслуживания проводить не нужно, поэтому работы можно выполнить своими силами. Главное – следовать регламенту, не пропускать основные этапы. Если физически в одиночку справиться с текущими задачами сложно, нужно будет заручиться поддержкой помощника.

    Частичная замена масла в АКПП Renault Duster

    Частичное обновление отработки выполнять проще, чем полную замену. В плане эффективности это средний вариант, если старая смазка имеет низкое качество, загрязнена, следует выполнить полную смену с промывкой поддона.

    Частичное обновление – самая простая в выполнении процедура

    1. Снять трос привода селектора от коробки.
    2. Вывернуть пробку отверстия залива.
    3. Добавлять ATF до той отметки, пока жидкость не польется дождиком.
    4. Завернуть пробки на обоих отверстиях, прикладывая усилие около 35 Нм.

    Если жидкость потечет струей, ее уровень в системе избыточный. Оптимальный напор – отдельные капли.

    От состояния трансмиссии тоже во многом зависит беспроблемность и безопасность эксплуатации АКПП

    Концерн-производитель рекомендует применять Эльф D3 SYN. Смазка имеет минимальную склонность к образованию пены.

    Как проверить уровень масла в АКПП Дастер

    Уровень масла в коробке может снижаться по разным причинам, факт в том, что дефицит смазки во время вождения очень нежелателен. Это может становиться причиной повреждений АКПП, серьезных поломок. Поэтому намного проще, быстрее, дешевле просто регулярно тестировать уровни. Параллельно следует оценивать состояние жидкости в АКПП – если оно неудовлетворительное, проводить полную внеплановую замену.

    1. Демонтировать колесо слева и внимательно осмотреть пространство, которое откроется, найти заглушку.
    2. Выкрутить пробку, выполнить очистку поверхностей.
    3. Вставить палец, понять, достаточный уровень или нет.

    При нехватке смазки делают долив, если жидкость имеет неудовлетворительное качество – полную замену с промывкой поддона. В АКПП нужно будет влить до 5 л жидкости в зависимости от типа проведения работ.

    От состояния масляной смеси зависит очень многое, поэтому ее качество нужно проверять вместе с тестированием уровня

    Заключение

    Замену масла в АКПП Рено Дастер следует делать каждые 60 тыс. км пробега или вдвое чаще при неблагоприятных условиях эксплуатации. Она может быть частичной или полной, в первом случае выполнять работы проще. Регулярно дополнительно нужно проверять уровень, чтобы понимать, не нужны ли внеплановые сервисные работы. Если объем достаточный, но качество трансмиссии оставляет желать лучшего, замену проводят внепланово.

    Как правильно заменить масло в АКПП на Рено Дастер 2.0?

    Своевременная замена масла АКПП — залог правильной работы трансмиссии в автомобиле Renault Duster. Такую работу может проделать любой водитель, не имеющий специальных навыков. Для этого необходимо лишь следовать инструкции. В статье ниже рассмотрим как правильно разменять масло АКПП на Рено Дастер своими руками.

    Для чего необходимо масло в АКПП?

    Коробка автомат в Renault Duster – сложный и многогранный механизм, состоящий из большого количества движущихся деталей. При работе между запчастями создается повышенное трение. Во избежание перегрева, в систему вливается специальная технологическая жидкость — масло АКПП.

    Трансмиссионная жидкость смазывает поверхность трущихся запчастей и отводит избыточное количество тепла, продлевая таким образом период службы коробки передач на автомобилях Renault Duster. Помимо этого, масло передает крутящий момент на планетарные передачи.

    Маслянистый раствор ATF состоит из основы и специальных металлических ингибиторов. В процессе работы жидкость утрачивает свои первоначальные свойства: появляется осадок, который ухудшает защиту деталей от трения.

    При нормальной работе двигателя температура внутри ATF достигает отметки в +150 °C. в этих условиях жидкость с отработанными ингибиторами начинает вспениваться и теряет свои свойства. Такой раствор подлежит срочной замене.

    Испорченное масло АКПП не защищает детали от износа. Так, со временем, механизм перегревается, а на стенках оседает нагар. Первым признаком проявления неисправности АКПП в автомобиле является ухудшение переключения различных передач. Также появляется гудение шестерен во время движения транспорта. Замена масла на Рено Дастер в АКПП производится самостоятельно.

    Признаки необходимости замены масла АКПП в автомобилях Рено Дастер:

    1. Передачи нечетко включаются или самопроизвольно выключаются;
    2. Появление шума, вибрации, толчков;
    3. Езда рывками.

    Почему может протекать масло?

    Как следствие, при несвоевременной замене масла АКПП выходит из строя. Замена этого механизма обойдется дорого, поэтому водителям рекомендуется своевременно проверять жидкость и её уровень с помощью щупа.

    Изменение цвета или запаха раствора также свидетельствует о неисправности механизма коробки передач в автомобилях Рено Дастер. Такое масло не способно в полной мере исполнять свои функции и подлежит срочной замене. Жидкость также может вытекать из системы. В основном такие поломки механизма происходят в зимнее время года. При низких отрицательных температурах в момент запуска двигателя трансмиссия будет работать «на сухую». Так как масло приобретает свои свойства только в разогретом виде, холодная жидкость является густой. Такому раствору требуется время для того, чтобы пройти по всему механизму АКПП.

    При первичном запуске насоса ATF, важно чтобы на деталях сохранилась защитная маслянистая плёнка.

    При несвоевременной замене трансмиссионной жидкости часто появляются протечки сальника. Со временем трансмиссия перестанет работать и придется вызывать эвакуатор. На станции техобслуживания могут выставить счет за полную замен механизма АКПП. Во избежание подобных проблем, водителю рекомендуется своевременно сменять масло.

    В Рено Дастер заменить масло в АКПП можно самостоятельно, придерживаясь простой инструкции, которая описана ниже.

    Процесс замены масла в АКПП на Рено Дастер 2.0

    Согласно регламенту ТО, замена масла АКПП в автомобилях Рено Дастер 2.0 производится каждые 40-50 тысяч км пробега. В некоторых случаях, жидкость доливается раньше, если появились какие-либо проблемы с переключением передач.

    Для замены масла в АКПП Рено Дастер своими руками водителю потребуется:

    • новая жидкость. Рекомендуемый класс — Д III;
    • пустая тара, объемом в 10 литров;
    • отвертка, гаечный ключ;
    • средство для очистки поддона (ацетон, солярка);
    • чистая ветошь.

    При низких температурах маслянистый раствор утрачивает свои свойства значительно быстрее.

    Процесс замены жидкости:

    1. Слив старой жидкости. Для этого необходимо предварительно прогреть двигатель, а затем заглушить его. После этого требуется:
      1. Снять защиту двигателя;
      2. Снять левое переднее колесо автомобиля и подкрылок;
      3. Подставить тару для слива жидкости;
      4. Открутить клапан картера;
      5. Слить жидкость (потребуется 30 минут);
    2. Прочистка системы:
      1. Приподнять поддон АКПП и слить остатки жидкости;
      2. Снять и прочистить сетчатый фильтр с помощью солярки или специального средства;
      3. После, детали устанавливаются на свои места в обратном порядке;
    3. Новая жидкость заливается в АКПП через отверстие щупа. Потребуется примерно 7,5 литров. Затем необходимо завести мотор и переключать передачи в течение 5 минут.

    В среднем процедура по замене жидкости в АКПП производится 1 раз в 2-3 года.

    Замена масла в АКПП Renault Duster

    Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 8», воронка, емкость вместимостью не менее 1 л для сливаемой рабочей жидкости.

    Завод-изготовитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 15 тыс. км пробега. Замена жидкости предусмотрена через каждые 60 тыс. км пробега. Однако необходимость в замене жидкости может появиться и раньше в случае ее загрязнения или появления горелого запаха. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать об ее подтверждении.

    В автоматическую коробку передач заливайте рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN.

    Для проверки уровня и доливки рабочей жидкости выполните следующее.
    1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ‘С. Для ускорения прогрева можно выполнить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 «С.

    2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.

    3. Нажав на педаль тормоза и удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

    4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.


    5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости, расположенную в днище картера коробки передач. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 ‘С.


    В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

    6. Оцените состояние рабочей жидкости. Если жидкость загрязнена или чувствуется горелый запах, замените ее полностью.

    Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

    7. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 60 ‘С, необходимо долить ее. Отсоедините трос привода селектора от коробки передач.


    8. Выверните пробку наливного отверстия, расположенную в верхней части картера коробки передач.
    9. Залейте рабочую жидкость, наливая ее до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

    Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте ее избыток до момента появления каплепадения,

    10. Заверните пробки контрольного и на ливного отверстий моментом 35 Н-м.

    Проверьте состояние уплотнительных прокладок пробок. При необходимости замените их.

    Для замены рабочей жидкости выполните следующее.
    1. Прогрейте рабочую жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 ‘С, совершив небольшую поездку.
    2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, переведите рычаг селектора в положение «Р» и затормозите автомобиль стояночным тормозом.


    3. Выверните контрольную пробку А сливного отверстия и перепускную трубку Б с помощью ключа-шестигранника В «на 8», слейте жидкость в подходящую емкость.
    4. Заверните перепускную трубку моментом 9 Н м и пробку моментом 35 Н-м.
    5. Выверните пробку наливного отверстия.
    6. Залейте в коробку передач 3,5 л нового масла, рекомендованного производителем.
    Во избежание попадания грязи в коробку передач используйте воронку с фильтром, размер ячеек которого не превышает 15/ 100.
    7. Пустите двигатель на холостом ходу и прогрейте жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 ‘С.
    8. Подставьте емкость и при работающем двигателе выверните контрольную пробку.
    9. Если масло не вытекает или объем слитого масла менее 0,1 л выполните следующее:
    — остановите двигатель и заверните пробку;
    — долейте 0,5 л масла;
    — дайте коробке передач остыть до температуры 50 ‘С;
    — пустите двигатель на холостом ходу;
    — дождитесь повышения температуры ДО (60+1)’С;
    — подставьте емкость под пробку;
    — отверните пробку сливного отверстия.
    10. Повторяйте эти операции до тех пор, пока в емкость не сольется более 0,1л масла.
    11. Заверните пробки наливного и контрольного отверстий и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию,

    Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

    Замена масла в АКПП Рено Дастер

    Автоматическая коробка — сложный и чувствительный узел, который при малейшем несоблюдении правил обслуживания быстро выходит из строя. Частичная или полная замена масла в АКПП Рено Дастер проводится после тщательной проверки состояния старой жидкости.

    Как часто нужно выполнять замену?

    Замена масла в АКПП Дастер должна выполняться в срок — при пробеге в 80-100 тыс. км. Однако на практике владельцы Duster обращаются за заменой ещё раньше — из-за низкого качества используемой технической жидкости или суровых условий эксплуатации машины. Первыми сигналами того, что ATF испортилась, являются запах гари и сильное загрязнение смазки.

    Тяжёлые условия эксплуатации — это:

    • агрессивная манера вождения;
    • частое передвижение по городу в режиме «старт-стоп»;
    • езда по бездорожью;
    • буксировка другого авто;
    • работа машины в сильную жару или холод;
    • перевозка тяжёлых грузов.

    Данные факторы не только снижают ресурс коробки передач, но и отрицательно сказываются на качестве смазки.

    Рено, как и другие именитые компании, прикрывается термином «необслуживаемая АКПП», не считая нужным сообщать покупателям о необходимости заменять масло. С этим можно согласиться, только если машина ездит по ровным дорогам и при стабильном климате.

    Как проверить уровень масла в коробке передач Renault Duster?

    Сам производитель рекомендует проверять уровень масла в АКПП через каждые 15 тысяч километров. Известны 2 способа контроля. Первый самый простой, он не требует специальных навыков — достаточно открыть капот. На стыке АКПП и двигателя находится кольцо (ручка) жёлтого цвета. Это масляный проверочный щуп — его нужно вытянуть и осмотреть. На стержне шкала. Нормальный уровень — это когда жидкость находится между Min и Max или в зоне H. Технический регламент указывает, что такая проверка проводиться на холодный мотор.

    Второй способ предполагает, что проверка проводится при прогретой коробке передач. Машина при этом стоит на ровной площадке и зафиксирована ручником.

    Водитель должен выполнить следующие действия:

    • выжать тормозную педаль;
    • осуществить переключение рычага коробки передач во все положения;
    • поставить рычаг селектора на N — нейтралку;
    • отпустить педаль тормоза;
    • под АКПП снизу машины поставить широкую пустую ёмкость;
    • вывернуть пробку контроля уровня масла.

    По достижении температуры в 35-37° Цельсия и при нормальном уровне жидкости масло начнёт вытекать. Тут нужно заодно оценить качество ATF. Если жидкость сильно загрязнена или чувствуется запах гари, это признаки сработанной жидкости. Также в смазке не должно быть мелкой стружки и других посторонних частичек, иначе это уже ремонт коробки передач.

    Как менять масло правильно?

    Масло в АКПП Renault Duster меняется либо частично, либо полностью. В последнем случае жидкость целиком сливается, картер промывается, заливается новый состав. Частичный вариант — это долив новой смазки и смешивание её со старой.

    Долив

    Если жидкость не вытекает из отверстия или на щупе она ниже нормы, нужно произвести долив:

    • отсоединить приводной трос селектора от АКПП;
    • вывернуть пробку заливного отверстия;
    • долить ATF до момента, когда масло пойдёт дождиком из контрольного отверстия;
    • завернуть пробки обоих отверстий с усилием 35 Нм.

    Если жидкость начнёт вытекать струёй, значит, уровень чересчур высок. Нужно сливать избыток, пока струя не превратится в отдельные капли.

    Запрещается смешивать жидкости разных фирм! Смазка должна быть одного химического состава. Именно по этой причине эксперты советуют сразу проводить полную замену ATF. Сам производитель рекомендует к использованию ELF RENAILTMATIC D3 SYN. Эта трансмиссионная жидкость подобрана под коробки типа DP0, хорошо сочетается с материалами сальников и имеет низкую склонность к пенообразованию. На частичную замену уйдёт порядка 4 литров такого масла.

    Полная замена

    На автомобилях с пробегом больше 100 тыс. км, на которых до этого не была проведена замена, процедуру лучше самостоятельно не проводить. Дело в том, что старое масло оставляет после себя шлаки. Во время промывки они могут забить каналы АКПП. Это приведет к порче коробки передач.

    Вот как осуществляется полная замена ATF на Рено Дастер:

    • машина ставится на яму;
    • уточняется марка технической жидкости;
    • вытаскивается щуп из отверстия;
    • снимается защита двигателя;
    • выкручивается маслосливная пробка;
    • жидкость сливается в ёмкость — не менее 10 минут;
    • пробка закручивается обратно;
    • откручивается болт горловины (или крышка — зависит от версии Renault Duster);
    • заправляется промывочная трансмиссионная жидкость (любой марки);
    • крышка закрывается;
    • мотор запускается на 10 минут в режиме нейтральной передачи;
    • промывочный состав сливается вместе со шлаком грязи;
    • заливается новая ATF.

    Первое время после замены не стоит нагружать автомобиль. Скорость нужно повышать и снижать плавно, чтобы механизмы коробки «притёрлись» к новой смазке. 7 литров нового масла — вот сколько примерно уйдёт при полной замене.

    Чтобы автомат прослужил дольше, нужно следить в первую очередь за смазкой. Полную и даже частичную замену масла лучше доверять специализированным центрам. АКПП — сложный и дорогой узел, это не МКПП. Неправильные действия здесь запросто могут вывести коробку из строя.

    Видео о том, как заменить масло АКПП на Сандеро, Дастер, Логан:

    Рено Дастер: замена масла в АКПП

    АКПП в автомобилях предназначена для более комфортного управления автомобилем. В этом случае, отпадает необходимость в постоянной смене передач, к примеру, при движении в городе, ведь теперь все сделает автоматика. Так как в Рено Дастер – это очень сложный узел и может легко выйти из строя, то здесь нужна частая замена масла в АКПП. Рассмотрим, как, а также когда проводить процедуру — Рено Дастер замена масла в АКПП.

    Как часто выполняется замена?

    Если внимательно обратить внимание на техническую документацию автомобиля, то можно заметить, что смазку в АКПП для автомобилей Рено Дастер заливается на весь период эксплуатации и не нуждается в замене. Однако, на самом деле, все не так просто, как кажется.

    Европейские производители автомобилей уверены, что, обычно, автовладелец покупает машину на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега. Данная цифра определяет средней срок службы двигателя и гарантию исправной работы всех узлов и агрегатов. По истечению этого срока, эксплуатация считается небезопасной.

    На практике же, все иначе. Автомобиль используется гораздо дольше, а вот смазка в АКПП как раз рассчитано на 150 тысяч километров. Поэтому менять смазку все же нужно чаще положенного срока. Это 60-100 тысяч километров пробега.

    Если говорить о полноприводном Рено Дастер то этот автомобиль используется в тяжелых условиях, а значит, замену масла в АКПП рекомендуется делать чаще – раз в 50 тысяч километров пробега.

    Под тяжелыми условиями понимаются:

    • Агрессивный стиль вождения
    • Езда по бездорожью
    • Очень низкая, а также слишком высокая температура
    • Перевозка тяжелых грузов
    • Городское вождение в режиме «старт-стоп»
    • Единичная буксировка автомобиля с АКПП

    Все эти факторы снижают не только ресурс АКПП, но и его смазывающего компонента, который подвергается изменениям давления и температурным скачкам. Что касается последнего пункта, то он связан с тем, что коробка раскручивается без участия масляного насоса. А значит, срок службы как агрегата, так и смазочного материала сильно снижен.

    Как проверить уровень масла АКПП Рено Дастер?

    Одним из шагов к смене смазывающего компонента можно назвать снижение его уровня, вызванное механическими воздействиями на поддон или через неисправные сальники валов. Перед тем, как доливать или полностью менять компонент, необходимо знать, как проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Рено Дастер.

    Сделать это очень просто: достаточно открыть капот автомобиля и найти на стыке АКПП и двигателя ярко желтое кольцо. Оно является ручкой измерительного щупа. Нужно потянуть за нее и осмотреть уровень при помощи шкалы. Делать это рекомендуется на холодном двигателе, когда уровень устоялся. Уровень должен находиться между минимальной и максимальной отметкой.

    Слишком низкий уровень приводит к плохой смазке узлов и агрегатов, а, соответственно, к поломке АКПП. Слишком большой уровень влечет за собой повышение давления технической жидкости. Это негативно сказывается на сальниках и уплотнителях, которые выдавливаются и становятся причиной течи.

    Полная или частичная замена

    Поменять масло в АКПП автомобиля Рено Дастер можно полностью или частично. Под полной подразумевается слив старого масла, промывка картера и заливка нового.

    Частичная замена подразумевает собой постепенное доливание нового масла, когда оно смешивается со старым. Данный метод применим для автомобилей с пробегом, превышающим 100 тысяч километров. Дело в том, что старое масло создает отложения на стенках картера, которые при промывки могут забить небольшие каналы. Все это приводит к «масляному голоданию» и выходу агрегата из строя.

    При частичной замене старое сливается, а затем заливается новое в таком же количестве через каждые 200-300 километров. Сразу лить новое на место старого полностью не рекомендуется, так как они могут иметь совершенно разный химический состав.

    Когда и как проводить частичную замену

    Как было сказано ранее, частичная выполняется, когда пробег автомобиля уже слишком большой. Для этого, нужно выбрать качественную смазку, которое завод-производитель рекомендуется для АКПП Рено Дастер, и слить несколько сот граммов старого масла из картера.

    Ровно столько же заливается нового масла. Теперь на этой смеси нужно проехать около 200-300 километров. Как только машина проедет нужное количество километров, нужно снова слить немного старого масла, а затем проехать еще 200 километров. Данный цикл выполняется до тех пор, пока в картер не будет залита вся канистра новой смазки.

    Частичная замена не только единственный выход сменить масло в старой коробке, но еще хорошая возможность промыть АКПП от тяжелых отложений. Как известно, лучшим промывочным средством является само масло, но стоит оно очень дорого. Поэтом использовать его как промывку не целесообразно. Лучше всего, купить соответствующую жидкость или постепенно изменить состав смазки.

    Не рекомендуется смешивать масла двух разных производителей или разного химического состава. К примеру, смазка, предназначенная для зимней эксплуатации АКПП, совершенно не выдерживает высоких температур. Данное правило действует также наоборот. Поэтому, лучше всего произвести полную замену.

    Полная замена

    Если вы желаете, чтоб коробка прослужила не одну сотню тысяч километров, то рекомендуется выполнять полную замену масла АКПП на автомобиле Рено Дастер. Если делать эту процедуру каждые 60 – 100 тысяч километров, агрегат не только не потребует частичной замены, но еще и прослужит очень долгое время. Данная процедура выполняется следующим образом:

    • Автомобиль загоняется на подъемник или смотровую яму.
    • Уточняется марка трансмиссионного масла и подбирается нужный тип.
    • Щуп вытаскивается и машину поднимают на высоту, достаточную для замены.
    • Теперь нужно снять защиту двигателя Рено Дастер, а затем выкрутить маслосливную пробку и слить масло в подходящую жидкость. Стекать оно должно не менее 10 минут. Под конец пробка заворачивается на место, а машина опускается.

    • Теперь откручиваем крышку заливной горловины или болт (в зависимости от модификации коробки передач) и заливаем промывочную жидкость в АКПП. Для Рено Дастер нет разницы, какая это жидкость. Самое главное, чтобы она была именно трансмиссионная.
    • Крыша заливной горловины закрывается и двигатель запускается. Нужно дать поработать ему на холостых оборотах на нейтральной передаче, примерно, 5-10 минут. За это время промывка очистить механизм от остатков старого масла и загрязнений.
    • Теперь слейте промывку и залейте новое. Принцип слива и заливки здесь такой же.

    На новом масле не рекомендуется давать слишком больших нагрузок. Необходимо плавно набирать скорость и также плавно снижать ее, чтобы механизм «притерся» к новому смазочному материалу.

    Когда в коробку залита промывочная жидкость, настоятельно не рекомендуется повышать обороты выше холостых. Иначе, имеется большой риск «угробить» АКПП раньше положенного срока.

    Заключение

    Как вы уже поняли, АКПП на Рено Дастер в замене масла все-таки нуждается. Чтобы коробка прослужила долгое время, необходимо делать это каждые 60 тысяч километров. Причем замене масла будет обязательно сопутствовать промывка картера, а также механизма. Выполнять данную процедуру рекомендуется на подъемнике или смотровой яме, где есть доступ к нижней части коробки передач.

    Видео

    Рено Дастер: замена масла в МКПП

    Существует несколько признаков того, что нужно менять смазывающую жидкость в коробке переключения передач. Но далеко не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. Согласно международным стандартам, смазка меняется каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром. И после такого пробега автовладельцы обращаются на СТО, где им предлагают пройти процедуру по замене смазывающей жидкости.

    При этом предлагаемые услуги условно разделяются на полную и частичную замену. Под полной сменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового. Более простой процесс – частичная замена жидкости. Она не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но при этом работа АКПП становиться заметно более плавной. В некоторых случаях именно ей отдают предпочтение, поскольку после полной замены возможны проблемы с правильной работой АКПП.

    Проблема может возникнуть в результате воздействия средств для промывки коробки передач. Если автомобиль прошел более 100 тысяч километров на одном масле, то внутри нее обязательно будут образовываться отложения, которые при очистке могут забить масляные каналы. В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной смене, то лучше произвести несколько частичных замен каждые 300 километров. Это не даст такую эффективность как полная замена масла в трансмиссии Рено Дастер 4х4, позволяя убрать только до 75%!старого масла. В МКПП, в отличие от автоматической коробки рекомендуется полная замена масла.

    Производитель дает гарантию на весь срок эксплуатации АКПП при замене согласно регламенту – каждые 50-60 тыс. километров. На практике, в большинстве случаев это позволяет увеличить ресурс на 150-200%! Для проведения работ лучше обращаться в специализированный СТО, в котором есть необходимое оборудование.

    Замена масла в МКПП Рено Дастер (инструмент)

    1. Шприц для заливки.
    2. Емкость для отработанного масла.
    3. Четырехгранник для снятия пробки.
    4. Масло.

    Процесс замены

    1. Автомобиль надо загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
    2. Открутить пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.

    Откручиваем пробку проверки уровня масла в МКПП

    Открутить сливную пробку.

    Сливная пробка отмечена красной стрелкой

    Дождаться, пока масло полностью стечет из узла.

    Сливаем масло в ёмкость

    Через отверстие для проверки уровня надо залить новое масло. Его уровень должен быть на нижнем краю отверстия.

    Заливная пробка МКПП

    Заливная пробка МКПП

  • Закрутить пробку.
  • Рекомендуется во время проведения работ заменить на пробках уплотнительные кольца.
  • После заливки масла и пробега авто 50-70 километров опять надо проверить уровень масла в МКПП и наличие подтеков. Если будут обнаружены огрехи, то их следует устранить.

    Артикул уплотнительного кольца

    Уплотнительное кольцо на сливную пробку

    77 03 062 062 — прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания статьи = 27 рублям.

    Кольцо и пробка на схеме

    Периодичность и сроки смены масла в МКПП Рено

    Книга по эксплуатации Рено Дастер гласит – трансмиссионное масло в МКПП не меняется за весь период пользования автомобилем. Однако Россия – это страна с суровыми климатическими условиями, поэтому мастера рекомендуют менять автомасло в коробке каждые 50-60 тысяч километров.

    Основные признаки замены трансмиссионного масла в МКПП Renault Duster:

    • большой пробег ТС без замены;
    • гудение в коробке передач;
    • появление подтеков;
    • наличие стружки в жидкости.

    Чтобы трансмиссия прослужила долго, требуется периодически проверять уровень масла в системе. На передней части картера расположено контрольное отверстие уровня жидкости в системе. Оно закрывается пробкой с нанесенной резьбой.

    Необходимые инструменты

    Замена масла в КПП Renault Duster выполняется при помощи следующих инструментов:

    • шприца для заливки;
    • емкости для слива отработанной жидкости;
    • четырехгранника для откручивания пробки.

    Почему возникает необходимость смены

    Масло в трансмиссию рено дастер 4х4, как и любое другое – является сложным продуктом, состоящим из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и прочее. Но при этом под воздействием больших нагрузок возникает перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадка.

    Поэтому при любых работах, таких как смена сальника или привода лучше произвести полную замену. Для этого понадобиться 3 литра с вязкостью 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные типы продукции. Для редуктора и раздатки необходимо использовать 80W-90.

    Блок: 3/3 | Кол-во символов: 755 Источник: https://expertrenault.ru/transmissiya/menyaem-maslo-v-kpp-reno-daster

    Замена масла в МКПП Рено Дастер

    Чтобы поменять смазку в механической коробке потребуется подъёмник или смотровая яма и нехитрый набор инструментов:

    1. Шприц для заливки
    2. Емкость для отработки
    3. Четырехгранник
    4. Масло 3 литра.

    Чтобы поменять масло в кпп рено дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых шагов:

    1. Установить автомобиль на смотровую площадку и снять защиту двигателя
    2. Выкрутить пробку для контроля уровня

    После проведения работ необходимо произвести проверку коробки через 70-100 километров пробега. При наличии подтеков необходимо устранить проблему.

    Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу поменять ее на новую.

    Когда может потребоваться замена масла в коробке передач?

    Если потребуется провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то нужно масло с коробки будет слить. Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость.

    Хоть и регламент говорит, что масло бесконечно, но так оно выглядит на пробеге 45 000 км

    На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ти ступенчатая механическая. Рассмотри процесс замены масла на версии с МКПП.

    Какое масло заливать?

    Масло (ELF Tranself TRJ 75W-80) и шланги для его замены

    Масло в МКПП Рено Дастер — ELF Tranself TRJ 75W-80

    Рекомендуемое масло — ELF Tranself TRJ 75W-80. Объем – 2.8 литра. По качеству масло должно соответствовать APIGL-4.

    К сведению! В задний редуктор и раздатку надо лить ELF TranselfFE 80W-90. Объём – 0.55 и 0.38 литров соответственно.

    Проверка уровня

    Если в процессе эксплуатации на коробке переключения передач на автомобиле появятся подтеки масла, то обязательно надо проверить его уровень. Спереди на картере коробки располагается отверстие, которое и предназначено для проверки уровня масла в самой коробке. Оно закрыто пробкой с резьбой. Чтобы проверить уровень масла надо автомобиль загнать на яму или поднять, снять защиту двигателя и открутить пробку на картере КП. Уровень масла должен быть возле нижнего края отверстия. Если его меньше, то следует долить. После совершения этой процедуры при необходимости надо заменить уплотнительное кольцо на пробке и закрутить ее.

    Замена масла в МКПП

    При замене масла в МКПП в Рено Дастер необходимо соблюдать технику безопасности.

    При проведении процедуры следует обзавестись:

    1. Специальной одеждой.
    2. Резиновыми перчатками.

    При замене масла температура двигателя должна быть невысокой. В противном случае есть риск получить ожоги тела. Также следует учитывать, что холодное автомасло имеет низкую текучесть. Поэтому необходимо подобрать золотую середину (подождать перед заменой 20-25 минут пока жидкость в системе остынет).

    Для качественной замены масла необходимо подготовить соответствующие инструменты, к которым относятся:

    • пустая емкость для слива использованного автомасла;
    • специальный или аптечный шприц для долива масляной жидкости;
    • ключ на 8 мм.

    Слив старого масла с бака

    Пошаговая инструкция слива масла с ТС Рено Дастер:

    1. Отвернуть пробку контрольного отверстия.
    2. Открутить сливную пробку, после чего польется жидкость.
    3. Необходимо подождать 20-30 минут до полного слива масла.

    Процедура слива автомасла с МКПП Рено Дастер считается завершенной.

    Промывка поддона и удаление стружки

    Пошаговый процесс промывки поддона:

    1. Откручивается поддон, который закреплен на болтах. Аккуратно снимается и выливается остаточное количество автомасла в пустую тару.
    2. При помощи металлической щетки очищается внутренняя поверхность от отработанной масляной жидкости, мусора и металлической стружки. Поддон протирается сухой ветошью.
    3. Закручивается поддон обратно и завинчивается сливная пробка. Предварительно проверяется прокладка сливной пробки и в случае необходимости она заменяется.

    Заливка нового масла

    Пошаговый процесс заливки новой жидкости в МКПП Renault Duster:

    1. Подготавливается свежее масло.
    2. Откручивается контрольно-заливное отверстие, которое находится в нижней части автомобиля.
    3. При помощи шприца аккуратно заливается масляная жидкость до нижнего края уровня.
    4. Закручивается пробка заливного отверстия и заводится двигатель.
    5. Необходимо проехать 10-15 километров на разных передачах. Затем автомобиль повторно устанавливается на ровную поверхность и проверяется уровень автомасла. В случае необходимости масляная жидкость доливается.

    При соблюдении выше предоставленной инструкции по замене автомасла на Рено Дастер, автовладелец сможет сделать это самостоятельно.

    Когда нужно менять масло в КПП Renault Duster

    Порядок выполнения операций при замене остается одинаковым для трансмиссий любого вида.

    Замена масла в коробке передач Рено Дастер может понадобиться по разным причинам:

    • пробег автомобиля после последней замены жидкости составляет более 40 тыс. км или автомобиль эксплуатируется 3 года;
    • выполнен ремонт узлов автомобиля;
    • используется смазка сомнительного качества;
    • автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях.

    Водители предпочитают менять масло на 4 техническое обслуживание автомобиля.

    При выполнении некоторых ремонтных операций (вроде замены ШРУСа или сальника привода) также нужно сливать масло из КПП. В этом случае лучше залить новый состав, чтобы новые запчасти не страдали от быстрого износа.

    Часто владельцы Рено Дастер сталкиваются с проблемой затрудненного переключения передач зимой, когда температура воздуха опускается до -10 и ниже. Это может происходить при недостаточном уровне масла в трансмиссии, использовании слишком густой и некачественной жидкости. Постоянная нагрузка на коробку передач при езде по сложным дорогам и при несвоевременном переключении передач становится причиной повышенного износа шестерен и синхронизатора. В результате масло теряет в качестве.

    Renault Duster › Logbook › Частичная замена масла в АКПП DP8

    Всем добра! Решил сменить частично масло в АКПП. Процедуру описывать нет смысла на просторах ин-нета много видео про DP8. Масло купил 4 литра RENAULTMATIC D3 SYN Артикул 156908. На горячую слилось ровно 3 литра.

    Залил 3 литра свежего масла.

    Открутил на работающем двигателе сливную пробку. Слилось около 200 мл. Масло после частичной замены светлее не стало. Не знаю сколько ещё раз нужно проделать данную процедуру что бы заменить масло. Или проще ехать на аппаратную замену.

    Также заменил масло а редукторах

    Renault Duster 2014, engine Gasoline 2.0 liter., 135 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance

    Comments 18

    После окончательного слива на рабочий двигатель по уровневой колбе, не доливали 100-200 грамм?( Многие об этом говорят )

    Я делал уже 3 замены, частичные. Масло сливается чистое. С учётом того, что типа производитель заливает на весь срок службы, то наверное надо делать частичную. И что вы хотите от полной замены? Если пошёл износ деталей, то ничего не поможет.

    Да сделай 2-3 частичные замены и забудь про него (масло) тысяч на 50 максимум.

    Сложно сказать сколько надо будет жидкости, но мне кажется, что очень много. У меня SX4 автомат, 2013 год, пробег 80 тыс. Состояние масла как у вас. Объем масла в коробке вроде как 6,5. Меняю насосом через щуп. Сливается за один раз примерно 2 литра. В итоге я сменил уже четыре 4-ех литровые канки, меняя по 2 литра с интервалом примерно 1000 км, и цвет масла все еще темный. То есть масло заметно не светлеет. И скорее всего те 16 литров, которые я уже потратил, далеко не предел. Поэтому лучше и дешевле менять масло в АКПП аппаратной заменой до того, как оно станет черным. Или не менять уже вообще. Но мне стало интересно, реально ли добиться чистого масла:) Поэтому я лью дешевый Зик АТФ Мульти. Кто-то говорил, что есть формула расчета 100% смены смеси двух жидкостей до однородности и речь шла про Дастер.

    Вы в редуктора какое масло залили? Туда GL 5 надо. Ничего страшного, скорее всего, не случится. Но последствия могут быть со временем. Да и вязкость, имхо, неоптимальная. Если дёшево и сердито, то могу порекомендовать: www.drive2.ru/l/511417218890727581/

    В автомате меняйте частичной подменой. Через пару тысяч можно(нужно) повторить. Народ правильно про аппаратную пишет. Могут быть проблемы на видавших виды агрегатах с отложениями от старой жижи.

    вы не в стаканчиках сравнивайте цвет.
    а на чистый листок бумаги капайте и смотрите.

    Да делал я его. Видно на бумаге что грязное масло. Просто хотел узнать сколько процедур потребуется чтобы масло было нормальным. На аппарате не рекомендуют.

    во моя тема.
    там, после пробега всего пятнашку, жижа в бутылке тоже непрозрачная.
    www.drive2.ru/l/538105664631734701/

    одно хочу сказать, сколько процедур — фигегознает, но, выберите масло подешевле и подоступнее и меняйте, меняйте, меняйте)

    Главное не цвет жидкости, а ее свойства…
    Я в общей сложности прогнал через коробку 12 литров DEXRON6… Цвет у менял был как у новой) Но я и коробку снимал и гидроблок и бублик)

    При смене аппаратом попрощайс с коробкой сразу… Только частична замена) аппарата похоронит ее…)))

    на счёт аппаратной не согласен, там только от кривости рук исполнителя зависит.
    тем более у нас с доп. радиатором, проблем вообще быть не должно.

    Я как то читал на профильном форуме ветку, перед тем как собирался менять масло в АКПП, там народ местный прям отговаривали от аппарата…только частична замена) мотивировали это тем что аппарат уже положил несколько коробок на форуме…

    не спорю, сам читал много страшилок.
    с простотой частичной замены на dp8, смысла рисковать нет)

    Конечно))
    Но было ещё лучше если бы был поддон и фильтр под ним)))

    мечта))
    пересядем на тойоты и будем менять фильтры в акпп)))

    Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач

    Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач

    Залитое в коробку передач трансмиссионное масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, и в регламенте технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене масла.

    Несмотря на это, мы рекомендуем проверять уровень масла в коробке передач при каждом обслуживании и обязательно – при обнаружении течи масла из коробки передач.
    Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.
    Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие на холодной коробке передач.
    Контрольное отверстие расположено рядом с внутренним ШРУСом привода левого колеса и закрыто пластмассовой пробкой.

    Расположение пробки контрольного отверстия коробки передач (левое переднее колесо снято для наглядности).
    Очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия.
    Отворачиваем против часовой стрелки…

    …и вынимаем пробку контрольного отверстия.

    Пробка уплотняется в картере коробки резиновой прокладкой.
    Если прокладка порвана, потрескалась или потеряла эластичность, заменяем ее новой.
    Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки отверстия, что можно проверить пальцем.
    Если уровень масла значительно ниже требуемого, шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
    Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла и заворачиваем пробку.
    Если необходимо слить масло из коробки передач (например, при ремонте коробки), снимаем защиту силового агрегата (см. Снятие защиты силового агрегата).
    Очищаем картер коробки вокруг сливного отверстия.
    Подставляем под сливное отверстие емкость, объемом около 2 л.

    Четырехгранником «на 8» отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло в подставленную емкость.
    Для уплотнения под пробкой установлена медная шайба.
    По окончании слива заворачиваем пробку сливного отверстия.
    После окончания ремонтных работ заливаем масло в коробку передач через контрольное отверстие и заворачиваем пробку.

    Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач»:

    Трансмиссионное масло для рено дастер 2.0 4х4. Объем масел и жидкостей ГСМ Renault Duster

    Масло в МКПП Renault Duster

    В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в автомобилях модели с механической коробкой передач стоит применять трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Оно обладает высокой текучестью при низкой температуре, что облегчает переключение передач на холоде, но при этом сохраняет достаточную вязкость при высокой температуре.

    Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерни даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в КПП Renault Duster 4×4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно предохраняет элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы.

    Оно официально рекомендовано Renault как масло в коробку Duster с МКПП.

    Масло в АКПП Renault Duster

    Какое масло применять в АКПП Renault Duster 2.0 регламентируется предписаниями автопроизводителя. Компания Renault советует для Duster с автоматической трансмиссией жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN.

    Она имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, использованных в коробках передач типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавности переключений в любых режимах движения.


    Меняем масло в КПП на Renault Logan (Рено Логан)

    • Первая часть должна быть с меткой 75w, 80w или 85w. Обозначают они, соответственно, минимальную рабочую температуру -40, -26 и -12 градусов по Цельсию. Поэтому рекомендуется заливать масло с меткой 75w — оно подходит для большей части регионов.
    • Вторая часть должна быть с меткой 80, 85 или 90. Стоит запомнить — во всех трех случаях максимальной рабочей температурой считается 35 градусов по Цельсию. Но при этом вязкость у этих масел различается. Наилучшими в этом плане считаются жидкости с маркировкой 90.

    Все масла (и трансмиссионные, и моторные) делятся на три основных типа: синтетические, полусинтетические и минеральные. Наиболее качественными считаются синтетические смазки — именно их и рекомендуется использовать в Рено Сандеро Степвей. Рекомендуется использовать жидкость Elf Tranself NFJ 75w-80 стандарта API GL-4.

    Тест-драйв нового Renault Duster: ВозмужавшийО качестве используемого масла стоит поговорить отдельно. При заливке используются только всесезонные масла. Причем выбирать жидкость следует исходя из ее уровня вязкости. Причем вязкость определяется по маркировке на емкости со смазочной жидкостью. Маркировка выглядит примерно так:

    • По аналогии с предыдущим случаем, устанавливаем авто на яму или вывешиваем подъемником.
    • Снимаем пластиковую защитную панель поддона.
    • Откручиваем пробку на сливном отверстии и опустошаем картер коробки от жидкости.
    • Закручиваем назад данную пробку, предварительно не забываем очистить магнит от скопившейся стружки.
    • Откручиваем заливную заглушку из пластика и через отверстие подаем внутрь агрегата новую смазку.
    • При наполнении поддона до требуемого уровня жидкость начнет самопроизвольно изливаться в обратном направлении.
    • Закручиваем заглушку на свое место.

    Именно данным способом осуществляется замена смазки и контроль ее уровня в механике.

    На этом процедура замены завершена.


    Рекомендуемое масло для КПП Рено Логан

    С завода в КПП заливают масло, которое впоследствии рекомендуется для дальнейшего использования. К примеру, если возникнет необходимость добавления вещества в агрегат.

    Это масло для механики имеет следующие свойства:

    • повышенная текучесть при низких отрицательных температурах, что позволяет обеспечить упрощенное переключение передач зимой;
    • стабильные вязкостные параметры, исключающие вероятность появления шума при смене режимов рычага КПП;
    • в составе продукта используется формула, позволяющая избежать произвольное отключение передач;
    • производитель масла гарантирует потребителям надежную защиту механической составляющей агрегата от быстрого износа;
    • отличная термоустойчивость продукта к температурным перепадам;
    • наличие комплекса добавок в составе жидкости, позволяющих обеспечить противозадирную защиту зубчиков шестеренок при работе агрегата в условиях высоких нагрузок;
    • устойчивость смазочного продукта к окислению;
    • защита внутренних частей КПП от образования коррозии.

    В автоматических коробках передач производитель авто рекомендует использовать жидкость Elf Renaultmatic D3 SYN.

    Канал ГАРАЖ НН в своем ролике предлагает ознакомиться с процедурой замены смазки.

    Какое Масло Заливать В Мкпп Рено Дастер

    Как утверждает производитель, также согласно правилам ТО, масло в Коробка автомат и МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует поменять в протяжении всего срока эксплуатации авто.

    1. Шприц для заливки.
    2. Емкость для отработанного масла.
    3. Четырехгранник для снятия пробки.
    4. Масло.
    1. Автомобиль нужно загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
    2. Открутить пробку на отверстии, созданном для проверки уровня масла в коробке.
    • Откручиваем пробку проверки уровня масла в МКПП
    • Сливная пробка отмечена красноватой стрелкой

    После заливки масла и пробега авто 50-70 км снова нужно проверить уровень масла в МКПП и наличие подтеков. Если будут обнаружены огрехи, то их следует убрать.

    Уплотнительное кольцо на сливную пробку

    77 03 062 062 — прокладка сливной пробки поддона картера. Цена на момент написания статьи = 27 рублям.

    Замена масла в МКПП. Renault Logan

    Если будет нужно провести определенные работы на машине, к примеру, сменять сальник привода, то необходимо масло с коробки будет слить. Также и при долговременной эксплуатации автомобиля в томных критериях либо же при большенном пробеге, тоже будет нужно сменять трансмиссионную жидкость.

    Хоть и регламент гласит, что масло нескончаемо, но так оно смотрится на пробеге 45 000 км

    На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- либо 6-ти ступенчатая механическая. Разгляди процесс смены масла на версии с МКПП.

    Рекомендуемое масло — ELF Tranself TRJ 75W-80. Объем – 2.8 литра. По качеству масло должно соответствовать APIGL-4.

    К сведению! В задний редуктор и раздатку нужно лить ELF TranselfFE 80W-90. Объём – 0.55 и 0.38 л. соответственно.

    Если в процессе использования на коробке переключения передач на автомобиле появятся подтеки масла, то непременно нужно проверить его уровень. Впереди на картере коробки размещается отверстие, которое и создано для проверки уровня масла в самой коробке. Оно закрыто пробкой с резьбой.

    Замена масла в кпп, раздатке и редукторе. — Renault Duster, 2.0 л., 2020 года на DRIVE2

    Меня не устраивала работа кпп, 1 и 2 передачи часто включались с «притыком», зимой работа с машиной начиналась с размешивание масла в коробке (складывалось ощущение, что внутри находится не жидкое масло, а гель). Так же начитавшись страшилок про недолив с завода, решил, от греха подальше, произвести замену масел.

    Elf Tranself NFJ 75W-80

    . Банка 1л — 3 шт.
    арт. автодок 194757Цена 387 руб
    . Температурный режим -40. Буква J отвечает за совместимость с 6 МКПП.

    Elf syn FE 75W-90

    . Банка 0,5л — 2 шт.
    арт. автодок 195286Цена 415 руб
    . Масло 75W-90 отличается от заводского 80W-90 лучшим температурным режимом для наших широт, -51, против -33, летние показатели идентичны. Более низкий температурный режим позволит использовать машину даже при -30/-35 градусов, что не редко случается зимой при выезде в МО и за её пределы.

    Работу выполняли мастера сервисного центра Лорант

    . В прошлом году они устанавливали защиту днища и силовые пороги «Патриот». Сотрудники как всегда вежливые, учтивые к любым пожеланиям и отлично знающие свою работу. К ним съезжаются на обслуживание наверное вся Москва

    Замена масла в АКПП- Рено Дастер

    В соответствии с международными требованиями, замена ATF масла в автоматических коробках передач автомобилей должна проводиться, спустя каждые 50–60 000 км пройденного пути. Замена масла в АКПП Рено Дастер необходима, несмотря на заверения автопроизводителя об установке в авто, так называемой, «необслуживаемой» АКПП. Данная процедура проводится одновременно с обязательной сменой масляных фильтров.

    Варианты замены смазочного материала

    Сервисные компании, проводящие техническое обслуживание автомобилей Дастер, предлагают услуги по замене трансмиссионного масла в АКПП в двух вариантах:

    1. Полная замена масла.
    2. Частичная.

    Особенности частичной замены масла в АКПП Рено Дастер

    В отличие от полной замены масла, при проведении процедуры по частичному варианту, внутреннее пространство коробки передач не промывается. Новая порция смазочного материала просто смешивается со старым объемом. Данное мероприятие способствует более плавному переключению передач АКПП. При этом используется трансмиссионное масло в количестве не более 5 литров. Операция по частичной замене трансмиссионной жидкости занимает около 30 минут. Основное преимущество данного метода состоит в экономичности и ощутимой эффективности.

    Рекомендуемое масло АТФ для проведения частичной замены в АКПП Рено Дастер:

    Часто возникают ситуации, когда полная замена масла АКПП Дастер вызывает серьезные проблемы в стабильной работе АКПП, а иногда и вывод ее из строя. Например, после прохождения машиной более 100 000 км, на дне картера коробки скапливаются осадки в виде вредных отложений. Здесь собираются следующие элементы износа:

    • металлическая пыль;
    • стружка;
    • осколки;
    • фрагменты сгоревших фрикционных накладок.

    Промывка автоматической коробки передач может вызвать засорение масляных каналов системы охлаждения АКПП. Чтобы избежать подобных случаев, нужно проводить частичную замену масла в несколько приемов, приблизительно через каждые 300 км пробега. При этом удается обновить масляную жидкость не меньше, чем на 75%.

    Когда нужно полностью менять масло в АКПП Дастер

    Полная замена масла АКПП Рено Дастер продлевает общий ресурс транспортного средства почти на 200%. При проведении данной процедуры через каждые 60 000 км, в соответствии с требованиями технической документации, проблемы, описанные выше, не возникнут. Если не производить замену трансмиссионного масла в АКПП после большого пробега, начинаются разрушительные процессы внутри коробки передач.

    Основные функции, выполняемые смазочными материалами:

    • предотвращение выхода из строя деталей и узлов АКПП, вследствие увеличения сил трения;
    • отвод тепла от трущихся металлических поверхностей;
    • передача момента вращения от силового агрегата на ходовую часть транспортного средства.

    При несоблюдении сроков по замене масла в коробке автомат Рено Дастер вероятны следующие неисправности:

    1. Шумы, скрежет и прочие нестандартные звуки.
    2. Затруднения при переключении скоростей.
    3. Перегрев коробки автомат.
    4. Появление запаха горелого масла в салоне автомобиля.

    Выбираем масло в АКПП Рено Дастер

    Для каждого авто разработаны индивидуальные правила проведения технического обслуживания. При выборе трансмиссионного масла для АКПП Рено Дастер необходимо изучить рекомендации автопроизводителя, изложенные в сопроводительной документации. Чаще всего для данной модели используется ATF масло марки Shell Helix Ultra 0W-40.

    Эксплуатационные и технические характеристики данного состава полностью соответствуют коробке автомат Рено Дастер. Если автовладельцу не удалось найти в продаже нужный смазочный материал, консультанты специализированных торговых точек могут предложить достойную замену. Для этого необходимо указать название модели конкретного автомобиля.

    Необходимость проверки уровня масла в АКПП Рено Дастер

    Снижение необходимого количества трансмиссионного масла АТФ в автоматической коробке передач может вызвать повреждения в АКПП, приводящие к капитальному ремонту трансмиссии. Причиной снижения уровня смазки являются утечка жидкости по вине изношенных сальников и прокладок, а также вследствие нарушения герметичности соединений. Для предупреждения негативных последствий рекомендуется периодически проверять уровень масла в коробке автомат.

    Совет: Если в процессе визуального осмотра коробки автомат были обнаружены следы масляных потеков, необходимо выявить и устранить неисправности. Только после этого восполнять недостающий объем трансмиссионного масла.

    Внеочередная проверка уровня проводится в следующих случаях:

    • после ремонтных работ, связанных с восстановлением герметичности картера АКПП;
    • при смене владельца транспортного средства.

    Конструкцией АКПП Рено Дастер предусмотрено специальное контрольное отверстие для проверки уровня масла. При избытке смазочного материала в коробке автомат масло выливается наружу через предусмотренный канал.

    Непосредственная проверка уровня рабочего материала производится после поездки на небольшое расстояние с целью разогреть смазочный материал до рабочей температуры.

    1. Автомобиль при включенном моторе фиксируется на горизонтальной площадке.
    2. Режим селектора – соответствует отметке «Р» паркинг.
    3. Масло прогрето до температуры 60 ±1°С (для измерения градусов рекомендуется использовать специальный диагностический сканер).

    Внимание: Для безотказного надежного функционирования АКПП необходимо поддерживать уровень трансмиссионного масла в установленных пределах. Для работающего механизма вреден не только заниженный объем, но и его превышение.

    Читать еще:  Электроника и безопасность автомобиля
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector