Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какой сабвуфер лучше выбрать в машину? — Онлайн справочник в помощь автовладельцу — ищем и устраняем неисправности

Как правильно поднять фары на Ладе Гранта

Регулировка фар Лада Гранта своими своими руками

Рассмотрим, что нужно для быстрой и пошаговой регулировки головного света на ВАЗ 2190:

  1. помещение с ровной стеной на расстоянии не менее пяти метров от автомобиля;
  2. крестовая отвертка либо шестигранник на шесть;
  3. рулетка или длинная линейка;
  4. вес, равный вашему, чтобы разместить на водительском сиденье (человек вашей комплекции либо 2-3 мешка штукатурки – цемента – соседский ).

Пошаговая регулировка ближнего света фар на Гранте

Первое – ставим машину напротив ровной стены на расстоянии 5 метров от фар до стены. Только на ровной поверхности.

На водительском сиденье – ваш вес. Гидрокорректор фар выставлен на 0. Шины накачаны, как требуется с завода, запаска на месте.


Гидрокорректор выправляет высоту светового пучка в зависимости от того, насколько загружен автомобиль (по шкале от 0 до 5)

Второе – замеряем высоту от лампочек ближнего света до земли. Отмечаем ее на стене напротив каждой фары – это верхняя граница светового пучка.

Третье — отступаем вниз 35мм. и делаем еще одну отметку. Для чего – показано на рисунке.


Свет фары на Гранте ложится по такой форме. Верхняя граница пучка имеет излом: его верхний край должен быть равен высоте ваших фар до земли. Нижний край излома – на этой же высоте минус 35 миллиметров

Четвертое – закрываем одну фару, чтобы свет не накладывался на соседний пучок. Включаем ближний.

Пятое – с помощью барашка для регулировки света корректируем высоту света. Цель – чтобы верхний край соответствовал нашим отметкам на стене. Пример на рисунке выше.

Здесь нужна длинная крестовая отвертка. Можно взять шестигранник на 6.


Доступ к регулировке фары на Гранте не затруднен. Данный разъем корректирует только высоту света

Шестое – закрываем другую фару и проводим регулировку второй.

Седьмое – при необходимости корректировки света вправо-лево, используйте длинные вентили, расположенные на самих фарах.


Крутите эти рукоятки для корректировки света по горизонтали – право/лево

Если свет отрегулирован правильно по горизонтали, то верхние линии излома светового пятна будут на таком же расстоянии, что и между самими лампами ближнего света.


Идеально выставленный ближний соответствует этой схеме


Регулировка фар на Ладе Гранта — правильная и быстрая, своими руками даже для начинающих

Заводская регулировка фар на Лада Гранта не идеальная, зачастую владельцы самостоятельно настраивают оптику под «свои нужды».

Процесс корректировки не сложный, под силу каждому водителю. При отсутствии времени обратитесь в сервисный центр для оказания помощи.

Почему сбивается настройка света фар

Некачественная сборка комплектующих, недостаточная фиксация крепежными элементами;

  • Брак при изготовлении;
  • Из-за повреждения не работает регулятор наклона фары;
  • Нарушение условий эксплуатации;
  • Несоответствие температурных режимов, вследствие чего разрушается, деформируется отражатель, цоколь, посадочное гнездо;
  • Негативные последствия аварии, удара, столкновения;
  • Износ пружин, передних / задних стоек, снижается клиренс, кузов машины наклоняется вперед.

Приведенный перечень причин, по которым невозможна регулировка фар, исчерпывающий.

Порядок действий при регулировке фар Лада Гранта своими руками

Подготовка инструмента: отвертка, шестигранник.

  • Установка машины в периметр ремонтной зоны, на ровную платформу.
  • Проверка давления в колесах, наличие запасного колеса в багажнике, вес груза на водительском сиденье в 75.0 кг.
  • Регулировка / корректировка светового луча на расстоянии не более 3.0 метров от стены.
  • Поочередная проверка угла освещения каждой из фар.
  • Завершение работ, тестирование на исправность и точность освещения.

Конструкция головного освещения на Лада Гранта

Система освещения на Лада Гранта (лифтбек) полностью идентична с Калина, Приора, Веста. Поворотник, дальний свет, дневные ходовые огни (далее – ДХО) расположены вместе, в одном модуле.

Каждая из ламп помещается в отдельный патрон с возможностью автономной корректировки гидроцилиндром. Регулировка света фар осуществляется двумя шестигранными винтами:

  • верхний отвечает за горизонтальное положение светового луча,
  • нижний за вертикальное.

Подготовка и настройка фар в соответствии с ГОСТом

Схема корректировки

  • Предварительно проверяем давления в шинах, размещаем груз (75.0 кг.) на переднем сиденье, выжимаем рычаг стояночного тормоза;
  • На стене (преграде) рисуем горизонтальную линию на расстоянии 550 мм. от земли. Это и будет уровень видимости зрачков водителя на расстоянии трех метров от переднего бампера;
  • Перпендикулярно прорисовываем линию, проходящую по центру светового луча для каждой из фар: линия 1 и 2.
  • Проводится вертикальная линия по центру.

Корректировка и настройка фары вручную

  • Замеряем расстояние линий 1 и 2, они должны быть равными. Для объективности данных, качнем бок машины, проверим точность восстановления кучности луча, имитируя дорожный ухаб;
  • При помощи гидрокорректора завершаем настройку фар по высоте. Изначально рычаг устанавливаем в положение «0». Мастера рекомендуют настраивать каждую из фар по отдельности, предварительно закрыв неактивную непрозрачным материалом;
  • Регулировка ближнего света фар на Лада Гранта считается завершенной, когда световые пятна на стене полностью совпадают с горизонтальной линией;
  • При необходимости, повторите процесс настройки вновь.

Когда нужна регулировка фар на Гранте

Основной мотив для работы с головным светом – недостаточное освещение дороги. Причин для этого немало:

  • с завода машина идет с ближним, настроенным под вес водителя 75 кг. Это универсальная настройка – если ваш вес отличается, регулировать нужно сразу после покупки;
  • вышел из строя гидрокорректор – при его поломке фары либо светят криво, либо не корректируются вообще;
  • езда по кочкам и ухабам со временем приводит к подвижкам в настройках светового пучка;
  • покупка автомобиля с рук – неизвестно, как именно был настроен свет предыдущим хозяином.

Диагностика и регулировка фар на автомобиле Лада Гранта

Лада Гранта – один из популярных автомобилей на отечественном рынке благодаря техническому оснащению, в том числе качественной оптике. Для того чтобы свет отвечал требованиям нужна регулировка фар на Лада Гранта. В статье описана процедура проверки и настройки фар, даны рекомендации по тюнингу, замене гидрокорректора или электрокорректора.

Регулировка фар как левой, так и правой необходима и на новом автомобиле, и после ремонта.


Левая фара Лада Гранта

Применяемые способы проверки и регулировки света идентичны для различных моделей машин. На Лада Гранта установлены две фары с галогеновыми лампами. Функцию регулировки света ламп из салона в Ладе Гранта выполняет гидрокорректор, есть функция задержки выключения ближнего света после выключения зажигания спустя 45 секунд.

Как включить ближний или дальний

Рукоятка включения света на Гранте расположена слева снизу от руля – аналогично десятому семейству.

С завода Гранта идет с режимом ДХО – дневных ходовых огней. Значит, при заводке машины у вас горят лампы головного света.

Переключение рукоятки по часовой стрелке дает режимы габаритов и ближнего света.

Для включения дальнего:

  1. поворачиваем рукоятку света в крайнее правое положение по часовой стрелке – включится ближний;
  2. толкаем левый подрулевой переключатель вперед (тот, который отвечает за поворотники);
  3. у вас загорится дальний свет – при этом на панели появится синий значок фары – следите за ним, чтобы не оставить машину с дальним, когда он уже не нужен.


Такая пиктограмма указывает на включенный дальний

Что такое и как работает гидрокорректор

Гидрокорректор фар установлен на Гранте с завода. Это устройство регулирует фары выше-ниже в зависимости от загруженности автомобиля.

Регулировать нужно самому – автоматической настройки нет.

Управление корректором находится под рукояткой включения света. Положение 0 соответствует автомобилю с одним человеком – водителем.

Чем больше загружена машина, тем выше должно быть значение гидрокорректора.

Принцип работы:

  • рукоятка управляет цилиндром гидрокорректора;
  • цилиндр регулирует давление в гибких трубках, которые идут к толкателям;
  • толкатели установлены в фарах – чем выше давление в трубках, тем сильнее жидкость внутри толкателя давит на шток;
  • положение штока глубже/дальше отвечает за регулировку фары выше/ниже.

Наглядно принцип работы гидрокорректора показан ниже:


Наглядное представление системы гидрокоррекции фар

Что делать, если гидрокорректор сломался

Сразу обе либо одна фара перестала реагировать на гидрокорректор? Скорее всего у вас сломался толкатель.

По регламенту весь механизм гидрокорректора меняется в сборе и не ремонтируется. Цена от 400 до 1000 рублей. Артикул для заказа: 21903718010.

Если хотите починить толкатель, есть два пути.

Таблица 1. Варианты починки толкателя корректора фар.

Без последующей регулировки.

Ссылка на детальное описание второго метода с комментариями здесь.


Комплект корректора стоит порядка 700 рублей – может быть проще его заменить

Как заменить гидрокорректор на электромеханический

Хочется заменить гидро на электрокорректор (ЭМКФ)? Процесс несложный, так как есть готовые решения с завода.

Артикул: ЭМКФ-41. Цена 2000-3000 рублей.

Для замены нужны только прямые руки – в зависимости от производителя ЭМКФ:

  • демонтируем старый гидрокорректор;
  • на место цилиндра устанавливаем новый блок управления корректором – проводку кидаем согласно инструкции;
  • протягиваем провода через резинку, по которой шли трубки гидро;
  • регуляторы ставим на штатные места в фарах.

Пошагово на личном опыте процесс описан здесь.

Как купить БУ сабвуфер

Как безопасно купить бу сабвуфер

Вторичный рынок в автозвуке достаточно развит и многие активно пользуются его услугами, часто это выгодно, за определенные деньги можно купить БУ сабвуфер более высокого уровня, а иногда можно выкружить редкие вещи, но главное не нарваться на некачественный товар. Здесь нужно быть очень осторожным, что бы не стать героем поговорки про скупого. Сегодня поговорим о том как безопасно купить сабвуфер бу и на что обращать внимание при покупке.

Проверки перед покупкой

1. Визуальный осмотр

Обратите внимание целостность диффузора, нет ли на нем трещин или пореждений. Осмотрите линию его крепления к корзине, она должна быть ровной и не иметь следов снятия или установки. Так же осмотрите пылезащитный колпак, он должен быть целым, на нем не должно быть следов переклейки. Обратите внимание на крепление центрирующей шайбы к корзине и катушке, там не должно быть надрывов. Магнит не должен иметь сколов и трещин. Другими словами убедитесь что сабвуфер не поврежден и не ремонтировался. Мы не рекомендуем покупать восстановленные динамики с рук, даже если ремонт был надлежащего качества.

Места склейки Повреждение подвеса, повреждение диффузора, трещина в магните

2. Определяем возраст

Если есть возможность, то узнайте когда был выпущен саб. Например если рассматриваемому динамику более 10 лет ( не выпускается модель или вы смогли определить дату изготовления по серийному номеру), то возможно стоит рассмотреть другой вариант, так как с течением времени свойства магнита и резиновых деталей ухудшаются.

3. Проверяем ход

Элементарная проверка — это аккуратно по центру надавить на колпак саба и утопить его вниз, проследив за возвращением на место. При движении не должно не должно быть никаких препятствий и посторонних звуков. Если вы чувствуете какое-то сопротивление или слышите шорох, это значит что из за повреждений или некачественного ремонта у катушки сбита центровка и она цепляет керн или магнитную систему. Разумеется, от покупки такого сабвуфера нужно сразу отказаться.

4. Проверяем катушку

Обязательно посмотрите на цвет катушки, если она потемневшая это означает что она перегревалась, а саб работал в клиппинге. Не ведитесь на аргументы владельца типа: «Это нормально, когда наваливаешь»; «Это он наоборот хорошо размят»; «Да на соревках вообще чернее катухи бывают» — все это туфта. Брать саб с подпаленной катушкой – большой риск, который не оправдает экономии на покупке БУ.

Пример подпалённой катушки

Если динамик в коробе, то не смущайтесь попросить его достать, пусть даже это будет заводской корпус.

5. Прозваниваем катушку

Попросите у кого-нибудь цешку (мультиметр) или приобретите для себя, вещь в хозяйстве полезная и просто необходимая если вы имеете дело с автозвуком. Вполне подойдет любая самая бюджетная модель. С помощью этого прибора померьте сопротивление каждой катушки, если их несколько, оно должно примерно соответствовать заявленным показателям или может быть чуть больше (погрешность прибора). Для 4 Омной нормальный показатель будет в районе 3,8-4,5 Ом.

Если сопротивление сильно ниже заявленного, значит с катушками проблемы. Если катушка не прозванивается вообще (имеет максимальное сопротивление) это значит что намотка или подводящий провод в разрыве. Будьте внимательны, если у саба 2 катушки, то он может работать и при неисправности одной из них, но это не правильный режим и это неисправный сабвуфер!

6. Поверяем работу

Всегда используйте возможность проверить работу сабвуфера в системе прошлого владельца. Если вы разбираетесь в настройках усилителя, то сможете оценить их адекватность и понять в каких условиях работал саб до покупки. Но даже если вы не обладаете такой квалификацией, то откройте багажник и прислушайтесь к звучанию с близкого расстояния и оцените ход диффузора. Так можно услышать призвуки которые не доходят до салона. К басу не должны примешиваться треск или стук. При превышении хода стучит катушка, это могло нарушить ее центровку. Если саб уже снят, то постарайтесь подключить его в своей системе, либо попросите кого-нибудь, у кого можно это сделать. Все таки для того, чтобы максимально безопасно купить БУ сабвуфер элементарной проверкой работы (даже на низких мощностях) пренебрегать не стоит.

Особенности покупки онлайн

В онлайне существует дополнительный риск нарваться на мошенника, что бы максимально обезопасить себя и купить БУ сабвуфер без траты нервов придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • приобретайте товар через объявления на крупных, специализированных форумах. Они как правило заботятся о качестве сделок и устанавливают правила торговли с упором на борьбу с мошенничеством;
  • старайтесь приобретать аппаратуру у продавца с хорошим рейтингом или постарайтесь найти поручителя или людей, которые уже делали покупки у этого человека. Но форумах это сделать не сложно;
  • проверьте другие темы и сообщения продавца;
  • попросите дополнительные фотографии товара с числом и именем, написанными от руки, если по какой-то причине таких не было в объявлении;
  • попросите дополнительные фотографии с нужных ракурсов, чтобы визуально оценить состояние корпуса, магнита, подвеса, катушки и т.д.;
  • при покупке на большую сумму есть практика гаранта, когда деньги передаются 3му лицу (известному и авторитетному человеку), который отдает их продавцу после подтверждения покупателем получения товара;
  • не стесняйтесь попросить фото паспорта продавца;
  • выбирайте способ денежных переводов с идентификацией получателя (например переводы, где нужно указывать данные паспорта получателя).

Это основные критерии безопасности, применяйте их в зависимости от рискованности сделки.

Видео

Удачных покупок!


Читать еще:

Поделитесь материалом, если считаете его полезным:

Нажмите кнопку, чтобы поделиться материалом:

Как и какой сабвуфер лучше выбрать в машину

Как выбрать сабвуфер и какой сабвуфер лучше выбрать в машину? Разберемся в данной статье.

В ритме сегодняшней жизни практически каждый человек пользуется личным автотранспортом.

Это значительно экономит время и делает поездки не такими утомительными и более комфортабельными.

Какой водитель или его пассажиры откажутся от прослушивания любимой музыки во время движения? Наверное, таких нет.

Поэтому, немаловажным атрибутом для автомобиля является музыкальная аппаратура, в том числе, автомагнитола и сабвуфер.

Именно от него зависит качество звучания ваших любимых мелодий.

Когда автовладелец задаётся целью приобрести сабвуфер для своего автомобиля, он часто теряется, и не знает, как выбрать сабвуфер в машину. Мы вам поможем.

Прежде всего, нужно иметь хоть некоторое понятие о том, какими бывают данные виды музыкальной аппаратуры, и чем они друг от друга отличаются.

Виды сабвуферов и их основные различия

Принято выделять следующие типы сабвуферов:

Представляют собой обычную акустическую колонку. Для его настройки и установки потребуется отдельный усилитель мощности.

Активные.

Для такого вида акустики отдельный усилитель совсем не нужен. Он уже встроен в него.

Более сложный и мощный сабвуфер по своей конструкции, имеет датчик регулировки звука и, возможно, настройки различных частот и басов.

Такой сабвуфер будет, соответственно, стоить намного дороже.

Сложность состоит в том, что подобные акустические системы часто уже скомпонованы, и за счёт этого затрудняется их установка и настройка.

По типу акустического оформления сабвуферы делятся на следующие типы:

Акустическая система не ограничена замкнутым пространством, не заперта в ящик.

Звук подаётся в чистом виде, однако, не обладает мощностью, большей, чем 100 Мгц, следовательно, не обеспечит чистое и мощное звучание.

Крепится непосредственно на какую-либо панель автомобиля. Пользуются популярностью за счёт относительно небольшой стоимости.

Гораздо более сложная конструкция. Динамики встроены в ящики определённых размеров.

Это позволяет делать такие усилители звука на заказ с учётом требований заказчика и габаритов имеющегося пространства.

Закрытые сабвуферы бывают нескольких видов:

  1. Конструкции закрытого типа.

Представляет собой динамик, который помещается в ящик нужного размера. Звуковая волна получается низкой за счёт того, что глушится ограниченным пространством.

Преимуществом является защита от повреждений, а недостатком невысокий КПД, в связи с чем данный тип не слишком популярен.

Динамик помещён в закрытый корпус, который вместе с этим имеет специальный тоннель, или несколько таких тоннелей (фазоинверторов).

Благодаря их наличию увеличивается сила давления звуковой волны на сам динамик.

Это способствует усилению звука и исчезновению провалов на определённой частоте 50 – 120 Мгц.

КПД таких сабвуферов значительно выше, а благодаря наличию фазоинверторов есть возможность сконструировать сабвуфер практически для любого автомобиля.

Преимуществом является защита от механических повреждений и создание более мощных нижних частот.

Вид сабвуфера, который объединяет в себе конструкцию двух предыдущих типов. Представляет собой более объёмную конструкцию, разделённую динамиком на две части.

Обеспечивает выход звука с одной стороны посредством фазоинверторов, защищённых корпусом, а с другой стороны — за счёт образующегося замкнутого пространства.

Такая конструкция позволяет обеспечить качественное звучание уже с 20 Гц. Обладает высоким КПД.

Недостатком данного вида акустики можно назвать невозможность сконструировать такой сабвуфер самому.

Как выбрать сабвуфер в машину

Теперь, имея некоторое представление о том, что из себя представляет сабвуфер, какова его конструкция, и каким он может быть, нужно разобраться, какие моменты стоит учитывать при покупке устройства.



    Каждый автовладелец, перед покупкой сабвуфера, уже, скорее всего, установил в своём автомобиле автомагнитолу и обеспечил надёжную шумоизоляцию.

При выборе сабвуфера необходимо учесть мощность всех выходов акустической системы.

Если, например, в системе акустики имеется три выхода мощностью по 100 Вт, то мощность сабвуфера должна быть 300 Вт.

Учитывайте размер самого устройства по отношению к пространству, в котором оно будет установлено.

Учитывайте также некоторые особенности салона вашего автомобиля.

Изучите материалы, используемые для изготовления сабвуфера.

Лучше на этом не экономить, так как качественные материалы надёжно защищают его от повреждений и не искажают звук.

  • Старайтесь совершать покупки в фирменных магазинах аудиотехники, проверяйте наличие сертификата качества и гарантийного талона.
  • Основной показатель — мощность, как правило, завышен.

    Для привлечения потенциального покупателя производитель может несколько преувеличить возможность аппаратуры.

    Автомобильные сабвуферы вполне неплохо будут звучать при мощности 150 – 300 Вт, но, если вы любитель супермощных басов, можете выбирать мощностью от 300 до 600 Вт.

    Какой сабвуфер лучше выбрать в машину

    Каждый, кто решил обзавестись этой вещицей, конечно, будет подбирать наиболее оптимальный вариант, исходя из своих финансовых возможностей.

    Если вы не ищете самый дешёвый вариант, при этом хотели бы простоту, качество звучания и компактность, можно рассмотреть японский Alpine SWE – 815.

    Здесь нужно отметь соотношение цена-качество. Преимуществами можно считать выносной пульт дистанционного управления, что достаточно упрощает процесс регулировки громкости и баса.

    Также стоит отметить компактность, миниатюрность данной модели, что позволяет установить его практически в любой части вашего автомобиля. Плюс ко всему — достаточно качественное звучание.

    К той же категории можно отнести сабвуфер японского производства Pioneer TS – WX 120A.

    Основным его преимуществом принято считать очень компактные размеры в соотношении с хорошим качеством звука. Широкий диапазон воспроизводимых частот.

    Сабвуфер изготовлен из износостойкого полиуретанового корпуса. Оснащён проводным дистанционным управлением.

    Если вы ищете модель подешевле и получше, можете смело выбирать Mystery MBS — 204A. Модель американского производства.

    Очень компактная, имеет пульт дистанционного управления. Главным преимуществом считается, несомненно, цена.

    Качество звука несколько уступает предыдущим моделям. В крупногабаритных автомобилях качество звука немного искажается.

    К этой же категории относится модель той же фирмы-производителя Mystery MBB – 302A.

    Преимуществами можно назвать простоту в обращении и установке, невысокую цену. Качество звука неплохое.

    Наиболее подходящий отзыв для данной модели: «улицу не прокачает, а для салона автомобиля отлично подходит».

    Раздумывая на тем, какой сабвуфер лучше выбрать в машину, учитывайте его объём и заранее продумайте место установки.

    Лучше выбрать акустику из износостойких материалов, чтобы при установке, например, под сидением сабвуфер не повредился.

    При использовании в холодную, морозную погоду лучше не давать ему полной нагрузки.

    При больших морозах — оптимально не более 50% максимальной мощности.

    Все действия по установке и настройке сабвуфера желательно совершать в соответствии с рекомендациями инструкции.

    Как проверить усилитель сабвуфера на работоспособность

    Усилитель низких частот (УНЧ) — это устройство, о предназначении которого знает каждый меломан. Этот компонент аудиосистемы позволяет улучшить качество звучания акустики в целом. Но как и любые другие электронные устройства, АУ может выйти из строя. Подробнее о том, как производится ремонт своими руками усилителей автомобильных аудиосистем, узнайте из этой статьи.

    Типичные неисправности

    Перед тем, как ремонтировать, устанавливать и настраивать УНЧ в свой автомобиль, необходимо разобраться в поломке. Рассмотреть все неисправности, которые можно встретить на практике, просто невозможно, поскольку их очень много. Основной задачей ремонта устройства для усиления звука считается восстановление сломавшегося компонента, поломка которого привела к неработоспособности всей платы.

    В любой электротехнике, в том числе усилителях, может быть два типа неисправностей:

    • контакт присутствует там, где он не должен находиться;
    • в том месте, где должен быть контакт, он отсутствует.

    Микроплата автомобильного УНЧ

    Проверка на работоспособность

    Ремонт автомобильных усилителей в первую очередь начинается с диагностики УНЧ:

    1. Сначала необходимо вскрыть корпус и внимательно осмотреть схему, при необходимости используйте лупу. В ходе диагностики можно заметить разрушенные компоненты схемы: резисторы, конденсаторы, оборванные проводники либо выгоревшие дорожки платы. Но если вы нашли выгоревший компонент, нужно учесть, что его выход из строя может быть следствием перегорания другого элемента, который с виду может показаться целым.
    2. Далее, произведите диагностику блока питания, в частности, проверьте напряжение на выходе. При выявлении выгоревших резисторов эти элементы надо будет менять.
    3. Подайте питание на УНЧ и выход Remout, затем надо замкнуть систему на плюс и посмотреть на диодный индикатор PROTECTION. Если лампочка загорелась, это свидетельствует о том, что устройство ушло в защиту. Причина может заключаться в плохом питании или его отсутствии на плате, поломке транзистора либо проблемах в работе преобразователя напряжения. В некоторых случаях причина кроется в поломке транзисторного усилка мощности для одного из нескольких каналов.
    4. Если после того, как было подано питание, предохранительный элемент не сгорел, нужно проверить уровень напряжения на выходе. Оно должно составлять примерно 2×20 в и больше.
    5. Внимательно осмотрите трансформаторное устройство преобразователя напряжения, возможно, на нем имеются выгоревшие витки или обрывы цепи. Понюхайте этот элемент, может быть, он пахнет горелым. В некоторых моделях УНЧ между выходом ПН и усилком устанавливается диодная сборка — если она выходит из строя, узел также может включать защиту.

    Паяльник на микросхеме усилителя

    Устранение поломок

    Ремонт автомобильного усилителя своими руками осуществляется в соответствии с тем, какая неполадка была выявлена при его работе:

    1. Если в автоусилителе сломался транзистор, то перед его непосредственной заменой рекомендуется продиагностировать предохранительный элемент по питанию.Также нужно убедиться в работоспособности диодов на шинах. Если с этими частями все в порядке, установленные транзисторы надо поменять.
    2. Чтобы осуществить более специализированный ремонт, вам потребуется осциллограф. Установив щупы устройства на выводах 9 и 10 платы генератора, необходимо убедиться в наличии сигналов. Если сигналы отсутствуют, то меняется драйвер, если они есть, то производится замена полевых транзисторных элементов.
    3. Значительно реже в процессе ремонта меняются конденсаторы — как показывает практика, такое случается нечасто (автор видео — канал HamRadio Tag).

    Основные аспекты настройки усилителя

    Теперь перейдем к вопросу — как настроить автомобильный усилитель? Есть несколько вариантов настройки — для использования с сабом и без него.

    Как правильно настроить УНЧ без сабвуфера — сначала необходимо выставить такие параметры:

    • bass boost — 0 децибел;
    • уровень — 0 (8V);
    • кроссовер необходимо установить в положение FLAT.

    После этого, регулируя настройки аудиосистемы эквалайзером, производится настройка системы под свои предпочтения. Громкость необходимо выставить на максимум и включить какой-нибудь трек. Как настроить усилитель в машине для использования с сабвуфером — процедура также не особо сложная.

    Для правильной настройки желательно использовать следующие параметры:

    • Bass Boost также следует выставить на уровень 0 децибел;
    • уровень устанавливается на отметку 0;
    • передний кроссовер устанавливается в положение НР, а регуляторный элемент FI PASS необходимо выставить в диапазон от 50 до 80 Герц;
    • что касается заднего кроссовера, то он устанавливается в положение LP, а регулятор Low необходимо установить в диапазоне от 60 до 100 Герц.

    Эти параметры соблюдать очень важно, поскольку именно они определяют качество регулировки и, соответственно, звучания аудиосистемы. В целом процедура настройки производится аналогично, для этого используется регулятор уровня для обеспечения более гармоничного звучания. Чувствительность задних и передних динамиков следует подстроить друг под друга.

    Если вы в этом ничего не понимаете, лучше туда не лезть, потому что ремонт обойдется дороже после того, что вы еще спалите или поломаете.

    Видео «Рекомендации по ремонту УНЧ»

    Более подробно рекомендации и процедура ремонта микросхемы описаны на видео ниже (автор — канал Паяльник TV).

    Читать еще:  I-POMAN › Blog › САМОДЕЛЬНЫЙ СТРОБОСКОП ДЛЯ ВЫСТАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

    Как безопасно купить бу сабвуфер

    Вторичный рынок в автозвуке достаточно развит и многие активно пользуются его услугами, часто это выгодно, за определенные деньги можно купить БУ сабвуфер более высокого уровня, а иногда можно выкружить редкие вещи, но главное не нарваться на некачественный товар. Здесь нужно быть очень осторожным, что бы не стать героем поговорки про скупого. Сегодня поговорим о том как безопасно купить сабвуфер бу и на что обращать внимание при покупке.

    Проверки перед покупкой

    1. Визуальный осмотр

    Обратите внимание целостность диффузора, нет ли на нем трещин или пореждений. Осмотрите линию его крепления к корзине, она должна быть ровной и не иметь следов снятия или установки. Так же осмотрите пылезащитный колпак, он должен быть целым, на нем не должно быть следов переклейки. Обратите внимание на крепление центрирующей шайбы к корзине и катушке, там не должно быть надрывов. Магнит не должен иметь сколов и трещин. Другими словами убедитесь что сабвуфер не поврежден и не ремонтировался. Мы не рекомендуем покупать восстановленные динамики с рук, даже если ремонт был надлежащего качества.

    Повреждение подвеса, повреждение диффузора, трещина в магните

    2. Определяем возраст

    Если есть возможность, то узнайте когда был выпущен саб. Например если рассматриваемому динамику более 10 лет ( не выпускается модель или вы смогли определить дату изготовления по серийному номеру), то возможно стоит рассмотреть другой вариант, так как с течением времени свойства магнита и резиновых деталей ухудшаются.

    3. Проверяем ход

    Элементарная проверка — это аккуратно по центру надавить на колпак саба и утопить его вниз, проследив за возвращением на место. При движении не должно не должно быть никаких препятствий и посторонних звуков. Если вы чувствуете какое-то сопротивление или слышите шорох, это значит что из за повреждений или некачественного ремонта у катушки сбита центровка и она цепляет керн или магнитную систему. Разумеется, от покупки такого сабвуфера нужно сразу отказаться.

    4. Проверяем катушку

    Обязательно посмотрите на цвет катушки, если она потемневшая это означает что она перегревалась, а саб работал в клиппинге. Не ведитесь на аргументы владельца типа: «Это нормально, когда наваливаешь»; «Это он наоборот хорошо размят»; «Да на соревках вообще чернее катухи бывают» — все это туфта. Брать саб с подпаленной катушкой – большой риск, который не оправдает экономии на покупке БУ.

    Пример подпалённой катушки

    Если динамик в коробе, то не смущайтесь попросить его достать, пусть даже это будет заводской корпус.

    5. Прозваниваем катушку

    Попросите у кого-нибудь цешку (мультиметр) или приобретите для себя, вещь в хозяйстве полезная и просто необходимая если вы имеете дело с автозвуком. Вполне подойдет любая самая бюджетная модель. С помощью этого прибора померьте сопротивление каждой катушки, если их несколько, оно должно примерно соответствовать заявленным показателям или может быть чуть больше (погрешность прибора). Для 4 Омной нормальный показатель будет в районе 3,8-4,5 Ом.

    Если сопротивление сильно ниже заявленного, значит с катушками проблемы. Если катушка не прозванивается вообще (имеет максимальное сопротивление) это значит что намотка или подводящий провод в разрыве. Будьте внимательны, если у саба 2 катушки, то он может работать и при неисправности одной из них, но это не правильный режим и это неисправный сабвуфер!

    6. Поверяем работу

    Всегда используйте возможность проверить работу сабвуфера в системе прошлого владельца. Если вы разбираетесь в настройках усилителя, то сможете оценить их адекватность и понять в каких условиях работал саб до покупки. Но даже если вы не обладаете такой квалификацией, то откройте багажник и прислушайтесь к звучанию с близкого расстояния и оцените ход диффузора. Так можно услышать призвуки которые не доходят до салона. К басу не должны примешиваться треск или стук. При превышении хода стучит катушка, это могло нарушить ее центровку. Если саб уже снят, то постарайтесь подключить его в своей системе, либо попросите кого-нибудь, у кого можно это сделать. Все таки для того, чтобы максимально безопасно купить БУ сабвуфер элементарной проверкой работы (даже на низких мощностях) пренебрегать не стоит.

    Особенности покупки онлайн

    В онлайне существует дополнительный риск нарваться на мошенника, что бы максимально обезопасить себя и купить БУ сабвуфер без траты нервов придерживайтесь следующих рекомендаций:

    • приобретайте товар через объявления на крупных, специализированных форумах. Они как правило заботятся о качестве сделок и устанавливают правила торговли с упором на борьбу с мошенничеством;
    • старайтесь приобретать аппаратуру у продавца с хорошим рейтингом или постарайтесь найти поручителя или людей, которые уже делали покупки у этого человека. Но форумах это сделать не сложно;
    • проверьте другие темы и сообщения продавца;
    • попросите дополнительные фотографии товара с числом и именем, написанными от руки, если по какой-то причине таких не было в объявлении;
    • попросите дополнительные фотографии с нужных ракурсов, чтобы визуально оценить состояние корпуса, магнита, подвеса, катушки и т.д.;
    • при покупке на большую сумму есть практика гаранта, когда деньги передаются 3му лицу (известному и авторитетному человеку), который отдает их продавцу после подтверждения покупателем получения товара;
    • не стесняйтесь попросить фото паспорта продавца;
    • выбирайте способ денежных переводов с идентификацией получателя (например переводы, где нужно указывать данные паспорта получателя).

    Это основные критерии безопасности, применяйте их в зависимости от рискованности сделки.

    Видео

    Удачных покупок!


    Читать еще:

    Поделитесь материалом, если считаете его полезным:

    Сабвуфер, как часть акустической системы, используется для воспроизведения звукового сигнала низкой частоты в профессиональных и любительских аудио-системах. Сабвуферы отличаются по размерам и характеристикам, но все они имеют один динамик.Благодаря этому диагностика и устранение неполадок и ремонт сабвуфера — это более простая процедура, чем других типов динамиков. Многие общие вопросы можно решить в течении нескольких минут самостоятельно.

    Низкий уровень басов на выходе.

    1. Если используется два сабвуфера — они могут иметь обратную полярность.Тогда происходит компенсация частот и уровень сигнала низкой частоты становится более низким. Посмотрите на кнопку «Reverse» на задней панели корпуса сабвуфера.Нажмите кнопку один раз для переключения полярности.Оба динамика теперь имеют одну полярность и уровень низкочастотного сигнала увеличится.
    2. Сабвуфер может не воспроизводить басы т.к. от источника сигнала исходит сигнал с недостаточным уровнем низкочастотной составляющей. Поверните «Bass» рукоятки на источнике в максимальное положение.
    3. Если повышение уровня низкочастотного сигнала на источнике не приносит результата — необходимо повысить уровень сигнала на самом сабвуфере. Поворачивайте регулятор «Level» на задней панели сабвуфера . Продолжайте поворачивать рукоятку, пока уровень басов не станет удовлетворительным. Далее медленно поворачивайте ручку «Crossover frequency» в любом направлении и прислушиваясь выберите приемлемый уровень тона.

    Нет звука на выходе.

    1. Проверьте уровень входного сигнала на задней панели сабвуфера.Светодиод будет мигать если на сабвуфер поступает звуковой сигнал.Если светодиод не мигает проблема связана с источником сигнала.Поворачивайте ручки громкости на источнике.Источником может являтся микшер, стерео-ресивер или усилитель.
    2. Проверьте кабель подключения к сабвуферу на предмет износа или обрыва. В случае следов механического дефекта замените кабель.
    3. Снимите заднюю панель сабвуфера и осмотрите обмотку диффузора динамика на предмет повреждения или обрыва.Если имеется механическое повреждение обмотки — динамик необходимо заменить.

    В случае серьезных поломок электрической части или любых поломок, которые вам не по силам устранить самостоятельно — рекомендеум обратиться к квалифицированным специалистам.

    Реле бензонасоса газель 406 инжектор где находится?

    Почему не работает бензонасос на Газели

    В работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, принимают участие: главное реле, реле бензонасоса, электронный блок управления, а защищают эту электрическую цепь предохранители. Кроме этого, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

    А те автомобили Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у них в электрическую схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы двигателя на газ.

    Поэтому, поиск неисправностей, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, нужно начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить нужно и состояние контактов, на предмет их окисления. Далее проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электрической схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не помогло, то придётся проверять проводку и колодки от электронного блока управления до главного реле и реле бензонасоса.

    Ещё одной частой причиной отказа в работе бензонасоса бывает окисление или подгорание минусового контакта, расположенного на бензонасосе внутри бака. Там стоит колодка белого цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, которая расположена на поверхности бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется периодическим включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта проблема возникла, то эти контакты придётся периодически чистить, снимая модуль или их один раз и навсегда соединить напрямую, минуя клемму.

    К сожалению, водителю, самостоятельно не всегда удаётся найти неисправности связанные с отказом в работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится искать грамотного автоэлектрика, для решения этой проблемы.

    Поделитесь статьей с друзьями:



    Реле бензонасоса змз 406 инжектор

    Авто ГАЗ 31105, 406 двигатель, инжектор, 2001 год.
    Вдруг после поездки, на следующий день машина не завелась! Поворачиваешь ключ зажигания, а насос молчит. Машина не заводится!

    Было проверено:

    1. Бензонасос — рабочий 2. Реле бензонасоса — исправно 3. Работа бензонасоса при замыкании контактов реле бензонасоса — бензонасос работает 4. Предохранитель — целый 5. Наличие бензина в баке — есть 6. Никаких дополнительных лампочек с ошибками не загорается 7. Проверены 4-х контактные реле в салоне в ногах водителя — исправны

    , что при включении зажигания плюс на 85 контакте реле бензонасоса приходит, а минуса на 86 нет. Визуально все провода от бензонасоса-водитель-капот целые. Осталось только добраться до блока под бардачком. Что там находиться? Я так понимаю, что провод (з/б) от реле идет на какой то большой разъем или сразу на мозги под бордачком. Так ли это?

    Помогите пожалуйста!

    Может кто сталкивался с похожей проблемой?

    Это машина тестя и проживает он далековато от областного центра. Ввиду того что это Калининградская область и минимум отечественного авто, найти специалиста проблема.

    Если написал не в той ветке, то извините. Это мой первый пост! Пожалуйста, уважаемые админы не пинайте сильно!

    Читал топик по электрике, но пока ничего аналогичного не нашел!

    ГАЗ 2705 | Проверка реле включения топливного насоса

    Проверка реле включения топливного насоса

    Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

    Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

    Внимание: при проверке реле включения топливного насоса аккумуляторная батарея долж- на быть заряжена.

    • Проверьте предохранитель N 23.

    • Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

    • Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

    • Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

    • Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

    • Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

    • Если провод в порядке, замените топливный насос.

    Ремонт и обслуживание бензонасоса автомобиля ГАЗель с 405 двигателем

    Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

    ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

    Расположение топливного насоса

    Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

    • топливный насос;
    • фильтр первичной очистки топлива;
    • датчик уровня топлива.

    Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

    Диагностика и ремонт насоса

    Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

    Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

    Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

    Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

    Устройство блока предохранителей Газели

    Основным функциональным назначением блока предохранителей Газели, как и в других автомобилях, является защита электроприборов автомобиля от короткого замыкания или повышения напряжения в бортовой сети. Его задача своевременно разомкнуть цепь при перегрузках, и тем самым избежать выхода из строя защищаемого им электроприбора.

    Так выглядит блок предохранителей газели

    В зависимости от модели и года выпуска Газели защитный механизм ее электроприборов отличается друг от друга, поскольку сам их набор и функциональность также различны. Тип предустановленного двигателя и используемое для его работы топливо также влияет на устройство модуля предохранителей.

    Однако при всех различиях, реализуемые базовые принципы защиты электрооборудования сохраняются во всех модификациях Газели.

    Конструктивное строение блока предохранителей Газелей

    Система защиты электрической цепи в автомобилях Газель реализована по двухуровневой модели, которая обеспечивает дополнительную устойчивость в работе электрооборудования и имеет следующие особенности.

    Предохранители от электрооборудования Газели

      Первый защитный уровень обеспечивается силовыми плавкими предохранителями, расположенными в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля. Их срабатывание рассчитано на значительное изменение силы тока в цепи, а основным предназначением является защита от короткого замыкания. При этом разделяются два основных контура электрической цепи, в том числе:

        основная плюсовая цепь, исключая световые приборы, генератор и стартер;

    плюсовая цепь генератора и световой контур.

    В модификациях, укомплектованных антиблокировочной системой, установлены два дополнительных электропредохранителя, отвечающих непосредственно за эту функцию.

    Электрические предохранители в электросети

    В данном модуле используются предохранители с расчетным значением тока срабатывания 40, 60 и 90А, при этом в зависимости от модели Газели разные цепи защищаются предохранителем своего номинального тока. Для систем АБС применяются, как правило, электропредохранители 25А.

    Основные предохранители и реле в большинстве модификаций разделены на два монтажных блока, которые расположены в подкапотном пространстве. При этом:

      нижний обеспечивает защиту приборов освещения и укомплектован электропредохранителями с током срабатывания 8 и 16А;
      Электрическая система подключения фар на Газели

    верхний с теми же предохранителями 8 и 16 отвечает за дополнительные функции, такие как: Звуковой сигнал.

  • Обогрев салона.
  • Сигналы поворота и аварийной сигнализации.
  • Очиститель и омыватель стекла.
  • Прочие дополнительно устанавливаемые опции.
  • Обозначения на реле монтажного блока Газели

    Надо отметить, что в автомобилях, выпущенных после 2003 года, используются монтажные модули нового образца, с более современным строением предохранителей, в которых плавкая нить запаяна в пластиковый корпус. При этом схема электрической цепи при блоках старого и нового образца различна, поэтому замена на современный модуль возможна только с дополнительной доработкой.

    Так выглядит старый блок предохранителей на Газели

    Распределение электропредохранителей разного назначения и различного тока срабатывания по отдельным модулям обеспечивает не только максимальную защищенность электрооборудования, но и удобную эксплуатацию автомобиля в целом.

    Принципиальные различия в устройстве блока предохранителей в зависимости от модели Газели

    Так выглядит блок предохранителей нового образца

    Конструктивные отличия модификации класса Газелей, исходя из различных систем защиты электрооборудования, можно разделить на следующие основные группы и выделить их особенности. Смотрите в видео как установить новый блок предохранителей.

    Как подключить домашний сабвуфер в машину

    Установка в автомобиль мощного низкочастотного канала задача достаточно затратная в финансовом отношении. Кроме приобретения самой акустической системы потребуется комплект соединительных кабелей, а если нет опыта работы, то придётся приглашать специалиста по монтажу и наладке звуковой системы. Снизить расходы можно, если использовать низкочастотную колонку от старой бытовой аппаратуры. Установка домашнего сабвуфера в машину, так же может потребовать помощи специалиста.

    1. Как из домашнего сабвуфера сделать автомобильный
    2. Подключение домашнего сабвуфера в машину
    3. Как подключить сабвуфер 220 вольт в машину
    4. Установить в машину домашний активный сабвуфер
    5. Домашний активный саб в машину

    Как из домашнего сабвуфера сделать автомобильный

    При подключении домашнего саба в машину нужно знать, что очень большой выходной мощности на выходе не получится. Большинство домашних низкочастотных акустических систем не рассчитаны на киловаттную нагрузку, которую так любят меломаны. Кроме того короб домашней колонки не предназначен для работы в условиях постоянной тряски и вибрации. То же самое относится и к громкоговорителю. Домашняя акустическая аппаратура эксплуатируется в условиях нормальной температуры и влажности, поэтому причин отказов такой системы, установленной в автомобиле, будет много. Установить домашний сабвуфер в машину, это не самая лучшая затея. Главное, что домашняя низкочастотная колонка предназначена для озвучивания больших объёмов. Самая скромная комната в десятки и сотни раз больше объёма багажного отсека автомобиля, поэтому громкоговоритель будет звучать совсем не так как хотелось бы. Диффузоры динамиков для бытовых акустических систем не рассчитаны на сильные перепады температур и высокую влажность. В большинстве диффузоры автомобильных динамических головок изготовлены из полипропилена и других синтетических материалов, которые совсем не впитывают влагу. Поставить в машину домашний сабвуфер конечно можно, но большинство таких технических решений не отличаются качеством звучания и долговечностью.

    Подключение домашнего сабвуфера в машину

    Для подключения домашнего саба в машину потребуются такие же соединительные кабели, как и для автомобильной акустики. Обычно в бытовой низкочастотной колонке смонтирован усилитель низкой частоты и имеются гнёзда для подключения двух колонок сателлитов. Некоторые домашние модели усилителя не имеют, а представляют собой басовый динамик, установленный в корпусе из многослойной фанеры или МДФ. Такой пассивный канал можно подключить непосредственно к автомобильной магнитоле вместо тыловых колонок. Большинство домашних низкочастотных акустических систем, сделаны по фазоинверторной схеме. Это значит, что в корпусе имеется резонатор в виде пластмассового цилиндра. Для корректной работы такой конструкции нужно чтобы перед отверстием фазоинвертора имелось свободное пространство.

    Установка домашнего сабвуфера в автомобиль ничем не отличается от монтажа специальной автомобильной системы. Соединительные кабели должны прокладываться через технологические отверстия в кузове автомобиля. В точках пересечения металлических плоскостей на акустические провода должны быть надеты пластиковые втулки. Это исключит повреждение изоляции кабеля от вибраций в процессе движения транспортного средства. Установка в машину сабвуфера от домашнего кинотеатра, скорее всего не даст нужного результата. Если в условиях жилой комнаты такая колонка обеспечивала сочные и насыщенные басы, то помещённая багажный отсек автомобиля она будет работать намного хуже. Звук таких акустических систем становится гулким и размазанным. Часто активный домашний сабвуфер в машину используют от персонального компьютера. Это компактная акустическая колонка с встроенным усилителем низкой частоты и контактными колодками для подключения двух малогабаритных широкополосных динамиков.

    Основная сложность подключения активного домашнего сабвуфера в машину заключается в том, что для микросхем, на которых сделано устройство, требуется двухполярное питание. Поэтому просто обрезать дорожки, ведущие к силовому блоку, и подключить встроенный усилитель к аккумулятору автомобиля не получится. Такие схемные решения применены в популярной активной акустической системе SPS-820. Интегральную микросхему можно запитать от однополярного источника питания, но выходная мощность будет слишком маленькой даже по сравнению с фронтальными колонками. При такой мощности теряется смысл установки отдельного басового канала.

    Как подключить сабвуфер 220 вольт в машину

    Подключить домашний сабвуфер в автомобиль можно двумя способами. Если встроенный усилитель низкой частоты питается от однополярного источника 12-14 вольт, то здесь проблем не возникнет. Нужно просто обрезать дорожки, идущие от диодного моста к конденсатору фильтра, и к этим точкам припаять провода от аккумулятора автомобиля. Второй способ допускает использование только низкочастотного громкоговорителя. Нужно найти точки подключения динамика к выходным элементам усилителя или отпаять провода, идущие непосредственно на динамик. Далее сюда подаётся низкочастотный сигнал с автомобильной магнитолы. Если домашний низкочастотный канал отличается большой выходной мощностью и высоким качеством, тогда подключение домашнего сабвуфера в автомобиль будет связано с установкой преобразователя.

    Этот электронный прибор конвертирует постоянное напряжение аккумулятора в переменное 220 В. Лучшим вариантом является использование промышленного преобразователя. Но приобретать дорогое изделие для питания маломощного низкочастотного канала не имеет смысла. Поэтому на многих форумах идея установки сабвуфера 220 В в машину подвергается критике. Если есть опыт радиолюбительского творчества, то преобразователь 12/220 можно сделать самостоятельно.

    Существуют несложные схемы преобразователей напряжения с ключами на полевых транзисторах. Для питания автомобильного активного низкочастотного канала можно использовать следующую схему. Мультивибратор сделан на мощных транзисторах, а в качестве ключей можно использовать другие типы полевых транзисторов. Подойдут IRFZ46, IRFZ48 илиIRF3205. Трансформатор взят готовый от источника бесперебойного питания. Преобразователь обеспечивает мощность 250-300 ватт. Если увеличить количество ключей, включаемых параллельно, то можно получить в два раза большую мощность. Чтобы установить домашний сабвуфер с усилителем в машину нужно проложить качественную линию питания.

    Установить в машину домашний активный сабвуфер

    Подключение домашнего саба в машину связано с некоторыми трудностями. Прежде всего, это выбор системы электропитания.Следующий вопрос, который придётся решать, это надежность всей низкочастотной системы. Из-за тряски и вибрации, все проводные линии должны быть надёжно зафиксированы в своих гнездах. Для подключения акустических систем в домашней аппаратуре часто используются пружинные контактные колодки. Они вполне надёжны для стационарной техники, но совершенно не подходят для колонок, которые будут эксплуатироваться в автомобиле. Для того чтобы избежать непроизвольного отключения элементов низкочастотного тракта придётся переделать домашний сабвуфер в машину. Прежде всего, нужно заменить все пружинные разъёмы на резьбовые клеммы. Для этого конец провода зачищается, на нём делается замкнутая петля, которая жёстко затягивается под гайку.

    Следующим вопросом, который придётся решать, это внешний вид акустической системы. Домашние низкочастотные колонки обычно отделываются шпоном под дорогие породы дерева. Когда устройство предназначено для установки в багажный отсек автомобиля, то престижный внешний вид совершенно не нужен и от красивого покрытия за короткое время ничего не останется. Чтобы придать домашнему сабу в автомобиле приличный внешний вид его покрытие придётся переделать. Лучшим материалом для оклейки автомобильных акустических систем считается карпет. Это нетканая синтетика с рядом достоинств:

    • Устойчив к выгоранию
    • Не накапливает пыль и грязь
    • Антистатичен
    • Не подвержен действию влаги и плесени
    • Сохраняет свои свойства длительное время

    Материал легко режется ножницами, а для оклейки низкочастотной колонки можно использовать любой клеящий состав, включая обычный клей ПВА.

    Для того чтобы правильно подключить домашний сабвуфер в автомобиль нужно позаботиться о защите корпуса от повышенной влажности. Для этого нужно снять заднюю стенку акустической колонки и все швы изнутри промазать силиконовым герметиком. После полного высыхания состава процедуру можно повторить.

    Домашний активный саб в машину

    Переделывать домашний саб в машину нужно только в том случае, когда мощность низкочастотной динамической головки будет сопоставима с мощностью внутренних колонок, установленных в салоне автомобиля. Маленький настольный саб, используемый для персональных компьютеров, имеет маленькую мощность и не сможет дать нужный эффект. Сочного и насыщенного баса в этом случае не получится, а средства и время будут потрачены зря. Чтобы не заниматься организацией подключения электропитания можно попробовать подключить пассивный домашний сабвуфер в машину. Если колонка от домашнего кинотеатра оснащена мощным и качественным динамиком имеет смысл приобрести для подключения системы одноканальный усилитель низкой частоты. Его следует установить рядом с акустической системой в багажном отсеке автомобиля.

    Как и какой сабвуфер лучше выбрать в машину

    Как выбрать сабвуфер и какой сабвуфер лучше выбрать в машину? Разберемся в данной статье.

    В ритме сегодняшней жизни практически каждый человек пользуется личным автотранспортом.

    Это значительно экономит время и делает поездки не такими утомительными и более комфортабельными.

    Какой водитель или его пассажиры откажутся от прослушивания любимой музыки во время движения? Наверное, таких нет.

    Поэтому, немаловажным атрибутом для автомобиля является музыкальная аппаратура, в том числе, автомагнитола и сабвуфер.

    Именно от него зависит качество звучания ваших любимых мелодий.

    Когда автовладелец задаётся целью приобрести сабвуфер для своего автомобиля, он часто теряется, и не знает, как выбрать сабвуфер в машину. Мы вам поможем.

    Прежде всего, нужно иметь хоть некоторое понятие о том, какими бывают данные виды музыкальной аппаратуры, и чем они друг от друга отличаются.

    Виды сабвуферов и их основные различия

    Принято выделять следующие типы сабвуферов:

    • Пассивные.
      Представляют собой обычную акустическую колонку. Для его настройки и установки потребуется отдельный усилитель мощности.
    • Активные.
      Для такого вида акустики отдельный усилитель совсем не нужен. Он уже встроен в него.
      Более сложный и мощный сабвуфер по своей конструкции, имеет датчик регулировки звука и, возможно, настройки различных частот и басов.
      Такой сабвуфер будет, соответственно, стоить намного дороже.

    Сложность состоит в том, что подобные акустические системы часто уже скомпонованы, и за счёт этого затрудняется их установка и настройка.

    По типу акустического оформления сабвуферы делятся на следующие типы:

    Акустическая система не ограничена замкнутым пространством, не заперта в ящик.

    Звук подаётся в чистом виде, однако, не обладает мощностью, большей, чем 100 Мгц, следовательно, не обеспечит чистое и мощное звучание.

    Крепится непосредственно на какую-либо панель автомобиля. Пользуются популярностью за счёт относительно небольшой стоимости.

    Гораздо более сложная конструкция. Динамики встроены в ящики определённых размеров.

    Это позволяет делать такие усилители звука на заказ с учётом требований заказчика и габаритов имеющегося пространства.

    Закрытые сабвуферы бывают нескольких видов:

    1. Конструкции закрытого типа.

    Представляет собой динамик, который помещается в ящик нужного размера. Звуковая волна получается низкой за счёт того, что глушится ограниченным пространством.

    Преимуществом является защита от повреждений, а недостатком невысокий КПД, в связи с чем данный тип не слишком популярен.

    Динамик помещён в закрытый корпус, который вместе с этим имеет специальный тоннель, или несколько таких тоннелей (фазоинверторов).

    Благодаря их наличию увеличивается сила давления звуковой волны на сам динамик.

    Это способствует усилению звука и исчезновению провалов на определённой частоте 50 – 120 Мгц.

    КПД таких сабвуферов значительно выше, а благодаря наличию фазоинверторов есть возможность сконструировать сабвуфер практически для любого автомобиля.

    Преимуществом является защита от механических повреждений и создание более мощных нижних частот.

    Вид сабвуфера, который объединяет в себе конструкцию двух предыдущих типов. Представляет собой более объёмную конструкцию, разделённую динамиком на две части.

    Обеспечивает выход звука с одной стороны посредством фазоинверторов, защищённых корпусом, а с другой стороны — за счёт образующегося замкнутого пространства.

    Такая конструкция позволяет обеспечить качественное звучание уже с 20 Гц. Обладает высоким КПД.

    Недостатком данного вида акустики можно назвать невозможность сконструировать такой сабвуфер самому.

    Как выбрать сабвуфер в машину

    Теперь, имея некоторое представление о том, что из себя представляет сабвуфер, какова его конструкция, и каким он может быть, нужно разобраться, какие моменты стоит учитывать при покупке устройства.

    • Каждый автовладелец, перед покупкой сабвуфера, уже, скорее всего, установил в своём автомобиле автомагнитолу и обеспечил надёжную шумоизоляцию.
      При выборе сабвуфера необходимо учесть мощность всех выходов акустической системы.
      Если, например, в системе акустики имеется три выхода мощностью по 100 Вт, то мощность сабвуфера должна быть 300 Вт.
    • Учитывайте размер самого устройства по отношению к пространству, в котором оно будет установлено.
      Учитывайте также некоторые особенности салона вашего автомобиля.
    • Изучите материалы, используемые для изготовления сабвуфера.
      Лучше на этом не экономить, так как качественные материалы надёжно защищают его от повреждений и не искажают звук.
    • Старайтесь совершать покупки в фирменных магазинах аудиотехники, проверяйте наличие сертификата качества и гарантийного талона.
    • Основной показатель — мощность, как правило, завышен.
      Для привлечения потенциального покупателя производитель может несколько преувеличить возможность аппаратуры.
      Автомобильные сабвуферы вполне неплохо будут звучать при мощности 150 – 300 Вт, но, если вы любитель супермощных басов, можете выбирать мощностью от 300 до 600 Вт.

    Какой сабвуфер лучше выбрать в машину

    Каждый, кто решил обзавестись этой вещицей, конечно, будет подбирать наиболее оптимальный вариант, исходя из своих финансовых возможностей.

    Если вы не ищете самый дешёвый вариант, при этом хотели бы простоту, качество звучания и компактность, можно рассмотреть японский Alpine SWE – 815.

    Здесь нужно отметь соотношение цена-качество. Преимуществами можно считать выносной пульт дистанционного управления, что достаточно упрощает процесс регулировки громкости и баса.

    Также стоит отметить компактность, миниатюрность данной модели, что позволяет установить его практически в любой части вашего автомобиля. Плюс ко всему — достаточно качественное звучание.

    К той же категории можно отнести сабвуфер японского производства Pioneer TS – WX 120A.

    Основным его преимуществом принято считать очень компактные размеры в соотношении с хорошим качеством звука. Широкий диапазон воспроизводимых частот.

    Сабвуфер изготовлен из износостойкого полиуретанового корпуса. Оснащён проводным дистанционным управлением.

    Если вы ищете модель подешевле и получше, можете смело выбирать Mystery MBS — 204A. Модель американского производства.

    Очень компактная, имеет пульт дистанционного управления. Главным преимуществом считается, несомненно, цена.

    Качество звука несколько уступает предыдущим моделям. В крупногабаритных автомобилях качество звука немного искажается.

    К этой же категории относится модель той же фирмы-производителя Mystery MBB – 302A.

    Преимуществами можно назвать простоту в обращении и установке, невысокую цену. Качество звука неплохое.

    Наиболее подходящий отзыв для данной модели: «улицу не прокачает, а для салона автомобиля отлично подходит».

    Раздумывая на тем, какой сабвуфер лучше выбрать в машину, учитывайте его объём и заранее продумайте место установки.

    Лучше выбрать акустику из износостойких материалов, чтобы при установке, например, под сидением сабвуфер не повредился.

    При использовании в холодную, морозную погоду лучше не давать ему полной нагрузки.

    При больших морозах — оптимально не более 50% максимальной мощности.

    Все действия по установке и настройке сабвуфера желательно совершать в соответствии с рекомендациями инструкции.

    Быть или нет сабвуферу в автомобиле?

    1. Как изменится слух после установки в салоне саба
    2. Выход из ситуации и решение проблемы
    3. Нужно ли слушать слишком громко музыку?

    Среди автолюбителей также есть и меломаны, жизнь без музыки, которым не представляется. Поэтому стараются окружить себя ею везде, даже в машине. Одной установкой акустических колонок они не ограничиваются, помещая в салон сабвуфер. Такой излучатель низких частот повышает качество звучания. Только представьте, как могут воспроизводиться различные композиции в таком маленьком пространстве. Никто из них не задумывается о вреде для себя, но и авто. Действительно ли устройство может быть причиной проблем с транспортным средством?

    Как изменится слух после установки в салоне саба

    В первую очередь стоит подумать о своем здоровье. Если кто не знает, низкие частоты, или проще говоря басы, воздействуют на головной мозг, сильно ударяют по барабанным перепонкам. Вследствие чего начинаются частые головные боли, снижается слух, наблюдаются психические расстройства.

    Страдать приходится и вашему автомобилю от звучания низкочастотного диапазона. Если постоянно слушать в машине подобным образом музыку, есть вероятность быстрого образования коррозией кузова. Между прочим, доказано специалистами, месяц интенсивной работы сабвуфера в автомобиле провоцирует коррозию, сравнимую после трех-пяти лет эксплуатации транспортного средства. Только это касается того случая, когда музыка слушается на высокой громкости.

    Выход из ситуации и решение проблемы

    Как же быть тем, кто привык к прослушиванию любимой музыки за рулем? При этом еще и хочется звучания на всю мощь. Обязательным условием размещения сабвуфера внутри салона является правильное подключение. Проверив все внимательно, вы обнаруживаете, что подсоединены все провода, все корректно подключено. В таком случае необходимо выполнить настройку техники. Если не сделать этого, неправильные настройки приводят к тому, что можно совсем не слышать бас или наоборот только он и будет присутствовать.

    Настроечные манипуляции должны включать последовательность действий:

    • сначала необходимо все регулировки устройства выставить на «0». Затем на канале усилителя фильтра выбирается «LPF»;
    • ставим частоту, оптимальный диапазон которой должен быть пятьдесят-семьдесят Гц;
    • теперь найдите на панели усилителя фронтальный переключатель, отрегулируйте его в позицию «HPF». Не забываем о частоте, определяем ее в пределах семидесяти-девяноста Гц. В принципе на этом можно завершить настройки.

    Еще может понадобится регулировка чувствительности. Снова находим на сабвуфере соответствующее реле, выставляем его в ноль. Нужно еще выбрать громкость на максимальную отметку на головном устройстве. Далее чувствительный рычаг медленно и без рывков поворачиваем в сторону усиления и слушаем искажение звучания. Вот на какой частоте не будут слышны такие искажения, это и будет правильной настройкой прибора.

    Важный момент! Правильная настройка сабвуфера будет означать выход звука прямо из середины салона. Когда явно выражены басы сзади, это говорит о том, что настройки выполнены некорректно, допущены ошибки. Чтобы избавиться от такого «эффекта», попробуйте включить устройство к обратной фазе усилителя. Просто поверните регулятор на сто восемьдесят градусов. Если отсутствует такое реле, можно поменять положительный и отрицательный кабеля местами.

    Нужно ли слушать слишком громко музыку?

    Допустим все верно отрегулировано, попробуйте спросить себя, зачем слушать композиции на полной мощности? Скорей всего большинство автомобилистов делает это по причине того, что не слышат музыку из-за работы мотора, также могут мешать различные шумы от панели приборов. С последним вроде бы можно справиться, а с движком сложновато. Ведь его шумная работа может быть вызвана какой-то неисправностью или его длительной эксплуатацией. При желании можно устранить эту проблему, заменив на новый силовой агрегат. Если это невозможно, существует эффективный способ проклейки авто.

    Процедуру выполняют либо специалисты станции техобслуживания, либо собственноручно. Для этого используется специальный материал, подавляющий все посторонние звуки мотора и не только. Раз не будет никаких шумов в машине, соответственно и прослушивание музыки на полную мощь не обязательно. Решив этот момент, отпадет надобность установки сабвуфера.

    Для качественного звучания вполне достаточно хороших колонок. Старайтесь выбирать фирменные музыкальные аксессуары для своего авто. Тогда и проблем не будет со звуком.

    Хотя за громкое прослушивание не предусмотрены штрафы, остановить орущий на всю автомобиль может ГИБДД. В дороге вообще не рекомендуется слушать музыку, разве что в спокойном тембре. С другой стороны, ведь прекрасно остаться наедине с любимой музыкой в скучной поездке. В любом случае делайте это правильно, без вреда себе и своей машине.

    Как выбрать лучший сабвуфер в машину? 5 советов автомеломану

    Многие владельцы автомобилей готовы идти на дополнительные расходы ради того, чтобы музыка в салоне звучала громко и качественно. К сожалению, добиться «сочного» звука встроенной аппаратурой удаётся лишь изредка, на дорогостоящих моделях. Рассмотрим то, как следует выбирать сабвуфер для идеального звука, на какие параметры обращать внимание, а также узнаем популярные модели на сегодняшний день.

    Назначение сабвуфера

    Сабвуфер в машину — это устройство, производящее низкочастотные звуки диапазона 10 — 150 Гц с большим диаметром диффузора. Сабвуфер даёт возможность добиться более мощного и глубокого звука. Основное звучание диапазона от 80 до 200 Гц идет через колонку.

    Наверняка, большая часть водителей в процессе вождения слушают радио или любимые песни на дисках, флешке. Поэтому мультимедийная система играет большую роль. Качество звучания связано напрямую с магнитолой, колонками или сабвуфером. Первые два варианта не гарантируют настолько чистый звук, но подобрать для себя оптимальный вариант легче. Но к выбору сабвуфера нужно подойти ответственней и со знаниями.

    Типы автомобильных сабвуферов

    Активный сабвуфер

    Активный сабвуфер представляет собой усилитель мощности и разделительный фильтр с линейными входами и выходами, а также с возможностью регулировки уровня частоты разделения и сигнала. Если подобрать качественный активный саб, то можно добиться широкого динамического диапазона звучания.

    Достоинства

    Подключить такой сабвуфер может даже не профессионал. Дешевле по стоимости, чем аналоги, а также прекрасно подойдёт для тех, кто просто хочет наслаждаться музыкой в своей машине, не углубляясь в детали.

    Недостатки

    Уже укомплектованная полностью конструкция, помещающаяся не в каждом авто. Нет опциональности и вариантов модернизации. Экономия в материалах оказывает негативное влияние на качество при неправильном подборе или сборке.

    Пассивный сабвуфер

    Пассивный сабвуфер для автомобиля — это низкочастотный динамик, который устанавливается в специальном акустическом корпусе с подключением ко внешнему усилителю. Также возможен вариант его подключения с помощью разделительного фильтра частот. Это даст возможность достичь более глубоких басов.

    Достоинства

    В сочетании с качественным усилителем, пассивный сабвуфер даст возможность наслаждаться любой музыкой. Выбрать пассивный сабвуфер в машину рекомендуется тем, кто действительно хочет организовать хорошую аудиосистему и готов потратить на это некоторую сумму денег.

    Недостатки

    Для установки пассивного сабвуфера необходимо приобретение дополнительного оборудования в виде усилителя или электронного разделительного фильтра. Естественно, это сказывается также на стоимости подобного устройства, а также для его подключения, скорее всего, придется прибегнуть к помощи специалиста.

    Конструкция сабвуферов

    Открытого типа

    Открытый вид сабвуфера – мощный низкочастотный динамик, который устанавливается непосредственно в автомобильную панель. «Подгонку» воспроизводимых частот производят при помощи фильтров, но подобное регулирование не дает глубоких басов до 100 Гц.

    Закрытого типа

    Корпусный (закрытый) тип сабвуфера – низкочастотный динамик, который устанавливается в корпусе. Такая конструкция или приобретается отдельно, или изготавливается на заказ по индивидуальным параметрам. Больше подходит для любителей «глубокого низа».

    Сабвуфер с герметичным корпусом

    Герметично закрытый — динамики помещают в закрытую коробку заданных объёмов. При этом замкнутые звуковые волны позади динамиков гасятся в корпусе. Простые расчёты объёма конструкции, практически отсутствующая перегрузка динамика, качественные нижние частоты считаются основными преимуществами данного сабвуфера в автомобиль. Но у такой конструкции слишком низкий КПД, что объясняет её непопулярность.

    Фазоинверторные

    Фазоинвертор – коробка, имеющая лабиринты, определённых размеров, благодаря чему повышается звуковое давление на усилителе. Это поднимает звучание на определенных частотах в границах 50 — 120 Гц. Герметичность коробки гарантирует диффузорное давление с уменьшением вероятности звуковых неточностей, а фазоинвертором (фильтром для акустики) корректируется подъем амплитудно-частотной характеристики и разгружается диффузор от избыточного давления, так КПД колонок повышается.

    Полосовые

    Если герметичный сабвуфер с фазоинвертором — это фильтр для верхних частот, то полосовой вид является фильтром верхней и нижней частоты. Динамики устанавливаются между перегородками камер, чтобы обе стороны диффузора работали не полноценно или с частично замкнутыми объемами – отсюда понятие «симметричной нагрузки».

    Колонки этого вида рекомендуется подбирать с родными корпусами в авто. Производитель собирал модель, учитывая все тонкости, чтобы не сбиться с расчёта бандпасса. Если будет допущена ошибка, необходима новая сборка.

    Компактный сабвуфер

    Бюджетный вариант сабвуфера небольших размеров, который идеально подойдет для небольших автомобилей. Такой вариант, как правило, размещают или в салоне в районе пассажирского сидения, или в багажнике. Недостатком такого способа является сравнительно посредственное звучание.

    Характеристики сабвуферов

    Выбирать необходимо сабвуфер по характеристике.

    Частота диапазона – допустимая граница пределов звучания. У сабвуферов может быть низкий бас (до Гц), средний ( до 80 Гц) и высокий (до 160 Гц). Данная техника звучит на средних и высоких диапазонах, но более комфортный – до 60 Гц.

    Далее учитывается частота деления кроссовера. При соответствии в 70 Гц, отчётливо слышится разная звуковая частота и достигается более установленный предел (в большинстве случаев, это от 70). Настройку данных устройств производят на усилителях. Кроссовер устанавливают на магнитолу, а для достижения гибких в басовых настроек с лучшей функциональностью, необходимы отдельные звуковые процессоры.

    Так же обращается внимание на максимум в звуковых делениях. Если говорить просто – максимально-допустимые звучания устройств. Но, если человек интересуется только качеством басов, эта характеристика не учитывается.

    Узнается чувствительность. В основном, для этого показателя идеальной будет высота от 90 децибел. Если показатель хороший, то допустимы усилители слабее. При подобной чувствительности снижается нагрузка усилителя. Это значит, что после увеличения громкости, системой не будет искажаться звук.

    Немаловажную роль играют параметры динамика. Стандартным размером считается около 10 — 12 дюймов, но можно установить и пару сабвуферов, имеющих динамики до 10 дюймов.

    Последнее, на что обращается внимание – резонансные частоты. Определяются условиями распространения без акустики и изменчивы, в зависимости от физической характеристики.

    Если внимательно относиться к своей акустической системе и подойти к выбору грамотно, то даже за небольшую цену можно будет приобрести качественный продукт.

    На что стоит обратить внимание при выборе сабвуфера?

    При выборе важно учитывать некоторые моменты:

    1. Выбирать технику нужно только в проверенном официальном магазине или сервисе, где гарантируется замена или ремонт за несколько дней, если будут дефекты или несоответствия в звучании.
    2. Указание максимальной мощности сабвуфера является только рекламным ходом для покупателей. Эта цифра не считается критичной и не несет важной информации чаще всего, но стоит учитывать данный факт.
    3. Необходимо рассматривать номинальную мощность. Это считается разницей для отсутствия искажений. Обычная мощность для автомобиля составляет до 300 Ватт, но для лучшего ощущения басов можно подобрать акустику до 600 Ватт. Всё, что выше указанной мощности используется фанатами или же глухими.
    4. Чувствительность сабвуфера отвечает за звуковое давление, которое воспроизводит усилитель. При высшем давлении, улучшается звучание.
    5. Необходимо учесть резонансную частоту сабвуфера, которая является частотой резонанса усилителя. Допускается значение до 35 Гц, показатель свыше считают завышенным, что негативно скажется на звуке.

    Производители и цены

    Ценовая политика на данную продукцию зависит от производителя, поэтому идентичные по характеристике модели могут стоить по-разному. Устанавливают в автомобили акустику «Alpine», «JBL», «Kenwood», «Mystery», «Gbjyth», «Prology» и «Sony».

    Наиболее бюджетными вариантами (от 2 до 5 тысяч рублей) считаются:

    • «Prology WOW BOX 1200»;
    • «Prology WOW BOX 1000»;
    • «DRAGSTER DER-210».

    С ценами от 5 до 10 тысяч рублей приобретают:

    • «Cadence MBX12A»;
    • «Cadence XBP122»;
    • «ESX SXB302».

    Большинство водителей предпочитают именно такую акустику в свой автомобиль, так как соотношение цены и качества равно.

    Настоящие меломаны, предпочитающие мощную и дорогую модель, могут приобрести:

    • «ALPINE SWD-3000»;
    • «Focal BombA 27 V1».

    Согласно рейтингу клиентов за 2018 год были выбраны лучшие сабвуферы.

    Компактные активные сабвуферы«Pioneer TS-WX210A»10900 рублей
    Лучший активный сабвуфер«Kicx ICQ 300BA»8400 рублей
    Лучший пассивный сабвуфер«Hertz DBX 30.3»9200 рублей
    Лучший пассивный сабвуфер с фазоинвертором«Focal Performance SB P 30»17900 рублей

    Заключение

    Из вышеуказанного можно сделать вывод: выбирается сабвуфер в зависимости от того, чем покупатель готов пожертвовать: финансами, внутренней эстетикой своей машины или временем. Оптимально будет обратиться в проверенный магазин или мастерскую к грамотными специалистами, которые помогут подобрать колонку согласно предпочтениям и параметрам.

    Прослушка в машине: виды устройств, как установить и как обнаружить

    • 7 Февраля, 2021
    • Автомобильное право
    • Елизавета Арзамасова

    GPS-трекер с прослушкой представляет собой электронный прибор, габариты которого сопоставимы со спичечным коробком.

    Этот трекер можно использовать для удаленного контроля за автомобилем. Трекер- маячок имеет функцию удаленного прослушивания окружения. Такое оборудование относят к шпионскому оснащению. Прибор может работать как от бортовой сети, так и от обычных батареек. У него есть двунаправленный канал, то есть благодаря сотовой связи при помощи него можно связаться с владельцем и передать необходимые данные.

    Как происходит прослушивание автомобиля

    Для сбора информации и прослушки могут использоваться такие устройства, как:

    1. Диктофон.
    2. Мини-камера.
    3. Микрофон-передатчик.
    4. Трекер с функцией аудиоконтроля.
    5. Гидроакустический датчик.

    Либо записывают информацию на карту памяти, либо эти данные передаются напрямую в онлайн-режиме. Они могут долгое время работать без зарядки. А некоторые модели шпионов подключаются к бортовому питанию. Эти прослушивающие устройства могут передавать аудио, видео, фото, а также данные о местоположении автомобиля. Многие трекеры включаются либо по датчику движения, либо по распознаванию голоса.

    Что собой представляет данное устройство

    Некоторых людей интересует, как выглядит прослушка в машине. Сам по себе прибор очень миниатюрный. Его можно монтировать абсолютно в любом незаметном месте, то есть за зеркалом, под панелью, под сиденьем и даже в бардачке. Благодаря тому что прибор имеет малые размеры, его довольно сложно обнаружить. Но зато, если возникнет какая-либо форс-мажорная ситуация, это устройство сможет предоставить геоданные автомобиля, и благодаря этому можно будет определить его точное местонахождение и найти его.

    Помимо этого у владельца транспортного средства есть возможность совершить звонок на сим-карту этого трекера, и в режиме реального времени он может прослушать то, что происходит в этот момент в автомобиле.

    Польза и преимущества данного маячка

    У каждого владельца любого автотранспортного средства есть возможность в целях повышения безопасности установить в машину прослушку. Устанавливать ее следует прямо внутри салона.

    Шпионский маячок имеет ряд преимуществ. К ним можно отнести следующие:

    1. У маячка очень чувствительный микрофон. Благодаря этому владелец может очень хорошо, а самое главное отчетливо слышать то, что будет происходить в его автомобиле.
    2. Сам по себе трекер миниатюрного размера. То есть его легко и просто можно спрятать в укромном месте от чужих глаз.
    3. Прибор имеет аккумулятор, который можно заряжать либо при помощи электрической сети, либо через USB-порт.
    4. Для того чтобы прослушать то, что происходит в автомобиле в настоящий момент, владельцу достаточно совершить входящий звонок на маячок.
    5. Ну а для того чтобы дозвониться до трекера, владелец автотранспортного средства может купить сим-карту. Мобильный оператор при этом не важен, то есть любую сим-карту можно.
    6. Маячок способен передавать звукозапись, координаты местонахождения через различные каналы. Например, через такие, как телефония, интернет, проводные сети и даже через GSM-каналы.
    7. Записывает звуки маячок очень тихо и незаметно.
    8. Что касается записанных аудиофайлов, то они находятся в карте памяти. Их легко и просто впоследствии отправить на мобильный телефон любого оператора.

    В каких целях следует устанавливать прослушивающее устройство

    Использовать прослушку в личных целях можно, то есть закон это обстоятельство не нарушает. Противоправным действием это будет в том случае, если жучок для прослушки был установлен без ведома владельца автомобиля.

    Например, если трекер был установлен ревнивой женщиной, то она должна помнить, что последствия будут достаточно серьезными. В большинстве же случаев такие миниатюрные прослушивающие устройства устанавливают в целях предотвращения угона.

    Любые другие варианты, когда владелец автотранспортного средства не в курсе, что в его машине установлен жучок для прослушки, являются незаконными.

    Сам по себе GPS-трекер является очень полезным гаджетом, который может оказаться в критических ситуациях незаменимым помощником.

    У владельца автотранспортного средства есть возможность совершить звонок на трекер и прослушать, о чем разговаривают угонщики.

    Каким образом можно заказать этот трекер

    В настоящее время эти шпионские трекеры находятся в общем доступе. Такой жучок для машины вполне реально приобрести даже у продавцов автосигнализаций. По сравнению с автосигнализацией жучок будет стоить немного дороже, но такой трекер очень полезен и удобен в использовании. Достаточно один раз установить, и впоследствии делать уже ничего не нужно. Этот жучок будет питаться от бортовой сети.

    Автосигнализация не подойдет в качестве полноценного шпионского жучка. Например, если ревнивый супруг решил установить прослушку в машину. Такое оборудование установить бывает довольно сложно. Использовать только лишь один модуль трекера не получится, так как он не может работать по частям. Поэтому для этих целей лучше всего приобретать самостоятельный GPS GSM-трекер с микрофоном.

    Такую вещь можно посмотреть в интернет-магазине в разделе шпионских штучек. Благодаря тому что трекер не является спецсредством, его продают во многих местах. Если не удалось найти подходящий мини-жучок в интернете, можно заглянуть в магазины автомобильной электроники и на авторынок.

    Кстати, стоит отметить, что на популярном сайте «АлиЭкспресс» жучки тоже можно найти. В России такие жучки также делают, поэтому рекомендуется сначала посмотреть отечественные устройства.

    Примеры некоторых самых популярных жучков

    В настоящее время самыми популярными моделями трекеров являются:

    1. Спутниковая прослушка iSat-Bug.
    2. Трекер D-маяк.
    3. Маяк StarLine М 17.
    4. GSM-прослушка для машины. Данное прослушивающее устройство представляет собой профессиональный прибор небольшого размера. Может до 20 дней работать в автономном режиме. Обладает чувствительностью от 7 до 10 м. Режим прослушивания включается по звонку.

    Как обезопасить свой автомобиль от прослушивающих устройств

    Для того чтобы снизить риски установки прослушивающего устройства в автомобиль, рекомендуется соблюдать несколько элементарных правил. К ним можно отнести следующие:

    1. Всегда закрывать свой автомобиль.
    2. Ни в коем случае не нужно доверять свою машину третьим лицам.
    3. Автомобиль лучше всего оставлять на охраняемой парковке либо под камерами.
    4. Не следует оставлять ключи от своего автомобиля без присмотра.
    5. Периодически необходимо проверять салон своего автомобиля на наличие в нем посторонних устройств. По крайней мере, это можно сделать визуально.

    Поиск прослушивающих устройств при помощи антижучков

    Довольно часто люди задаются вопросом, как найти прослушку в машине? В настоящее время, чтобы найти шпиона, совсем не обязательно разбирать свою машину. Для этого можно воспользоваться специальным антижучком, то есть поисковиком. Прибор лучше всего выбирать с широким частотным диапазоном, который будет иметь возможность обнаружить шпиона только лишь по наличию камеры. Такой жучок сможет найти как активного шпиона, так и неактивного в данный момент.

    Сам по себе прибор поиска шпионов прост в устройстве, его стоимость находится в пределах разумного.

    Некоторые рекомендации по защите своего автомобиля от чужих жучков

    Поиск трекеров в автомобиле имеет свои плюсы и минусы. Шпиона в машине найти не так просто, поскольку в автотранспортном средстве находится большое количество различной электроники.

    Рабочий жучок, который был подкинут в автомобиль, обязательно будет работать по беспроводным каналам связи. То есть, для того чтобы его найти, также необходимо воспользоваться беспроводными каналами связи. Но в этом есть одно но. Если модель трекера с прослушкой для автомобиля не самая примитивная, а более усовершенствованная, то по испускаемому сигналу ее придется искать достаточно долго. Модели более продвинутые большую часть времени записывают и уже потом по заданной периодичности собранную информацию передают по нужному направлению.

    Однако в любом случае, для того чтобы найти такие устройства в автомобиле, необходимо использовать специальное оборудование либо воспользоваться помощью специалистов. Поэтому для таких случаев лучше побеспокоиться и заранее приобрести себе глушитель сигнала. Это автомобильная закладка, которая работает по сотовым каналам связи.

    Поиск жучка при помощи визуального осмотра автомобиля

    Чтобы найти прослушивающие устройства, конечно, можно и обследовать со всех сторон свой автомобиль, но для начала все-таки лучше заглянуть во все самые укромные места. А если и удастся найти шпиона, то только в том случае, если его устанавливали непрофессионально. А если его устанавливали специалисты, не на скорую руку, то вероятность поиска маленькая.

    Обычный трекер чаще всего устанавливают под бамперами либо магнитят под днище. Он представляет собой черную коробочку, примерно со спичечный коробок. Есть вероятность также, что трекер может быть установлен внутри салона автомобиля. Поэтому рекомендуется сначала посмотреть под сиденьями, а уже потом можно визуально осмотреть другие места, но при этом необходимо себе представить, куда можно спрятать этот жучок на месте злоумышленника.

    Стоит отметить, что самыми популярными местами установки шпиона являются: обшивка сиденья, автомобильное кресло, торпеда и многие другие. Но прежде чем приступить к разбору своего автомобиля самостоятельно, лучше всего доверить эту работу профессионалам со специальным оборудованием.

    Заключение

    Трекер для прослушки в автомобиль на сегодняшний день не является экзотикой. Это вполне себе обычная необходимость, для того чтобы контролировать свой автомобиль, его безопасность. Поэтому рекомендуется изначально устанавливать более продвинутые сигнализации. А вот в чужие автомобили подобные гаджеты подбрасывать непредусмотрительно, так как это может повлечь уголовную ответственность.

    Неисправность подвески. Как найти причину? Диагностика.

    Данная статья поможет определить причину неисправности в подвеске. В статье подробно расскажу о том, как найти ту самую “занозу”, которая не дает Вам насладиться ездой на автомобиле. Если Вы читаете данную статью то, скорее всего у Вашего автомобиля есть какой-то дефект в подвеске, и Вы естественно скорее хотите найти и устранить это неисправность. В большинстве случаев при неисправность, какой либо детали в подвеске, появляется характерный стук или шум. Нельзя игнорировать дефект в подвеске ведь, как и в случае с тормозами, от нее напрямую зависит Ваша безопасность. Вышедшая из строя деталь подвески может сделать ваш автомобиль неуправляемым и тогда, запчасть, стоимостью в тысячу рублей может стать причиной аварии. Хочу Вас обрадовать: при обнаружении неисправности, в большинстве случаев можно устранить неисправность самостоятельно, так как почти вся подвеска автомобиля меняется узлами.

    Как я уже сказал, неисправная деталь в подвеске дает о себе знать, издавая характерный звук. Это может быть как обычный стук, так и непонятный скрежет. Каждая деталь подвески “кричит” по-своему. Чуть позже я расскажу Вам о каждой них и подробно опишу, как сделать дефектовку. Но сперва следует провести визуальный осмотр, в 40% случаев, получается определить неисправность даже не заезжая на “яму”.

    Сегодня мы рассмотрим самую популярную подвеску Макферсон (McPherson), именно она является самой распространенной и устанавливается на современные бюджетные автомобили.

    Визуальный осмотр

    Прежде всего, надо понимать, что причиной выхода из строя детали подвески чаще всего является недостаточное количество смазки или ее отсутствие. Почти на каждой детали подвески есть пыльник, в котором находиться смазка. Именно она поступает в сам в шарнир и смазывает его. Но не редко этот самый пыльник приходит в негодность из-за механических повреждений (камни, песок, вода) и тогда весь смазочный материал превращается во что-то похожее на абразив, который и “убивает” шарнир.

    Частенько и сами производители запчастей недостаточно закладывают смазки в шарнир, поэтому опытные автолюбители уже привыкли снимать пыльники с только что купленных запчастей и забивать их смазкой заново. Как заказать правильные и качественные запчасти на свой автомобиль я уже рассказывал.

    Визуальный осмотр конечно удобнее и правильнее делать при помощи подъемника или ямы, но не всегда есть возможность заехать в гараж или автосервис. Даже визуальная диагностика без ямы может принести результат, ведь некоторые узлы подвески можно разглядеть, вывернув руль.

    Первым делом следует осмотреть амортизаторы подвески и пружины. Увидеть их (все 4 кстати) можно заглянув прямо под арки колес. Если амортизатор в районе чашки имеет масляное запотевание, то его необходимо заменить. Меняются амортизаторы только попарно (например два передних), не рекомендуется менять один амортизатор. Автомобиль в таком случае будет вести себя неустойчиво на дороге. Если не поменять “умирающий” амортизатор во время, то уже совсем скоро он станет так сильно стучать (звонкое металлическое бряканье), что будет создаваться впечатление полностью мертвой подвески.

    Потекший амортизатор

    Пружины чаще всего или лопаются или проседают. Если обломилась пружина, то это можно будет разглядеть и без ямы. Заглянув под арку колеса, Вы увидите обломанный кусок пружины, застрявшей в стойке, и криво стоящую пружину, при этом автомобиль будет немного наклонён в сторону лопнувшей пружины. Пружины также меняются попарно, как и амортизаторы.

    После осмотра стоек следует вывернуть колеса и осмотреть все пыльники и сайлентблоки. Обычного выворота колёс хватает, что бы осмотреть состояние шаровых опор, косточек (линков), шрусов, сайлентблоков, рулевых тяг. Разорванный или потрескавшийся пыльник говорит о том, что деталь пора менять.

    Неисправность подвески

    Теперь более подробно поговорим о каждой из деталей подвески. После прочтения этого абзаца станет ясно, какие шумы и звуки могут выдавать ту или иную деталь.

    Ступичный подшипник. Чаще всего начинает выдавать себя на больших скоростях. Когда смазка в подшипнике заканчивается или в нем появляется выработка, он начинает сильнее и сильнее шуметь (гудеть). Неисправности в ступичных подшипниках сопровождаются гулом со стороны колёс. Проверить ступичный подшипник можно следующим образом: поддомкратить, автомобиль, затем с силой прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то Вы услышите знакомый гул. Такая диагностика, конечно, не дает 100% дефектовки, но в большинстве случаев работает. Неисправный ступичный подшипник следует заменить.

    Шаровая опора. Эта деталь соединяет ступицу с рычагом. Характерные звуки неисправной шаровой опоры: глухой, сильный стук при попадании колесом в яму, сильный скрип (треск, скрежет) внизу подвески при повороте руля, “виляние” колеса на скорости. При сильно износившейся шаровой может неравномерно стираться резина. Диагностировать неисправность можно вывесив колесо, пошатать его, либо проверить люфт монтажкой. Если в шаровой опоре имеется даже незначительный люфт – она требует незамедлительной замены.
    При обрыве шаровой опоры автомобиль становится неуправляемым! Колесо просто на просто выворачивает, в лучшем случае автомобиль просто резко останавливается. Именно поэтому шаровая опора не прощает ошибок, обязательно замените её, если она этого требует.

    Линки или стойки стабилизатора (еще их называют косточки или яйца). Характерный звук для неисправных линков это множество глухих стуков при езде по мелким неровностям. Иногда из-за них может казаться, что вся подвеска автомобиля “Убита в хлам”. Если в подвеске присутствуют несильные, но частые стуки и бряканье при езде по любым неровностям, то, скорее всего это именно стойки стабилизатора. Заменить их не составляет особого труда (обычно крепятся они всего двумя гайками), да и стоимость у них достаточно низкая – от 350 ₽ за единицу. У мастеров даже существует такая поговорка: “Если не знаешь, что стучит в подвеске, то первым делом меняй стойки стабилизатора”, нередко она выручает… При замене стоек стабилизатора следует обращать внимание и на втулки стабилизатора. Их исправность проверить просто: При открученных стойках стабилизатора надавите на сам стабилизатор. Если втулки исправны, то он вернется в исходное положение (он как бы подпружинен, втулки не дают ему свободно болтаться). После замены неисправных косточек в салоне станет намного тише…

    Сайлентблоки. Знайте, при попадании в яму, именно они первыми принимают на себя удар. Неисправный сайлентблок является причиной огромного множества неисправностей. Из-за него может “жрать” резину, уводить автомобиль в сторону, появляться вибрация при движении. “Убитый” сайлентблок будет уже издавать звуки при попадании в яму, вначале это будут глухие, сильные удары, затем -металлические. Первичную диагностику можно провести следующим образом: взять за колесо и попробовать толкнуть автомобиль вперед-назад, если есть люфт подвески, следует заменить неисправный сайлентблок. Не стоит игнорировать неисправный сайлентблок, если его во время не заменить, то за последствия придется заплатить куда больше денег, чем за новый сайлентблок.

    Опорный подшипник и опора стойки. Опорный подшипник нужен для подвижного соединения амортизатора и кузова автомобиля. Его основная задача дать возможность амортизатору свободно вращаться в опоре. Без опорного подшипника было бы невозможно повернуть колеса. Неисправный опорный подшипник очень сильно скрипит (может издаваться скрежет) при вращении руля. Находиться он вверху стойки, поэтому спутать его скрежет с чем-то другим будет сложно.
    Неисправная опора стойки обычно издает глухие удары на лежачих полицейских. Диагностировать неисправность можно следующим образом: возьмитесь за чашку стойки (шток амортизатора) рукой и раскачайте машину вверх-вниз (лучше прибегнуть к помощи друга), при неисправной опоре характерный стук будет отдаваться в ладонь.
    Заменить опорный подшипник или опору получиться только полностью разобрав стойку.

    Наконечники рулевых тяг. Неисправность этой детали может характеризоваться: увеличенным свободным ходом рулевого колеса, глухими частыми стуками при езде по мелким неровностям (очень похожи на неисправные стойки стабилизатора), отдачей стука в руль (на поворотах можно ощущать небольшие удары в руль). Диагностировать неисправность можно пошатав в горизонтальном направлении рулевую тягу. Или прибегнуть к помощи друга: пусть он вращает руль резкими, короткими рывками, вправо-влево с разбегом не больше 10°, а Вы в это время держите ладонью наконечник. Если наконечник неисправен, то он будет люфтить, биение будет ощущаться ладонью. Если диагностика показала исправность рулевого наконечника, но есть характерные звуки с отдачей в руль, то Вам следует провести более точную диагностику рулевых тяг и рейки. Причина может скрываться в них. Не затягивайте с устранением неисправности, последствия могут быть такие же, как и в случае с шаровой опорой.

    Тормозные диски, суппорта, колодки. При неисправности, они так же могут доставлять дискомфорт и неудобства. При торможении или разгоне вибрирует руль? Тогда вам следует заменить тормозные диски. Обычно они подлежат замене, когда на них большая выработка. Посмотреть состояние тормозных дисков можно просто, сняв колесо. Неравномерное стирание тормозного диска говорит о плохом качестве диска, или о плохих колодках.

    Сюда же следует отнести звуки издаваемые суппортами и колодками. Иногда автовладелец не может найти причину стука подвески, хотя всего-навсего надо заменить пружинку, которая поджимает колодки и не дает им звенеть. Если звук пропадает при торможении, тогда Вам следует обслужить суппорта и будет Вам счастье.

    Следует отметить, что практически при любом вмешательстве в подвеску автомобиля, после ремонта ему необходимо проверить развал-схождение. Если этого не сделать, то в скором времени можно будет попрощаться с установленной на авто резиной. Например, при замене рулевых наконечников, шаровой, стойки или сайлентблока, обязательно собьется развал-схождение. Лучше сразу отдать 1000 ₽ за эту процедуру, чем потом покупать новый комплект резины за 20000 ₽.

    Вывод

    Как видите, чтобы выявить причину стука в подвеске, не требуется огромного количества времени. Абсолютно каждая неисправная деталь издает характерные для себя звуки и влечет определенные неисправности. Поэтому диагностировать вышедшую из строя деталь можно самостоятельно и даже без специнструмента. Только одна мысль о том, что шумы в подвеске не будут тревожить автовладельца, заставит его устранить неисправность. Еще один важный момент – покупайте только качественные запчасти, не стоит на этом экономить!

    Сабвуфер активный автомобильный: как его подключить

    Настоящие ценители музыки предпочитают слушать качественный звук не только дома, но и в своей машине. Чтобы любимая музыка радовала хорошим звучанием за рулем автомобиля, автовладельцы модернизируют штатную акустическую систему. Прокаченная акустическая система состоит из следующих элементов: усилитель, динамики, сабвуфер активный и, собственно, сама магнитола.

    Как подключить сабвуфер

    Сабвуфер — это устройство воспроизведения звука, рассчитанная на низкочастотное звучание. Говоря иными словами, с помощью него воспроизводятся басы, которые усиливают ритм играющей музыки.

    Как правило, в комплект акустической системы он не входит, его приходится подключать дополнительно. И зачастую это связано с большими трудозатратами, если это делать самостоятельно, или дополнительными финансовыми вложениями в своего железного коня, если обращаться в автосервис.

    Поэтому его подключение — дело сугубо добровольное и обуславливается только любовью к громкой музыке.

    К штатной магнитоле

    Чтобы подключить сабвуфер к штатной магнитоле, необходимо проверить для начала, есть ли на ее задней панели разъемы для соответствующих проводов. Обычно это всем известные «тюльпаны» красного, желтого и белого цветов. При наличии таковых, процесс становится существенно проще. К тому же следует выделять активный и пассивный варианты сабвуфера. Первый имеет малый эффект, второй же дает прекрасный результат: при прослушивании музыки через него на басы и ритм делается особый акцент.

    Дополнительные провода, требуемые для подключения штатной магнитолы к сабвуферу, можно приобрести в любом автомагазине. Чтобы конструкция смотрелась аккуратно, провода прячут под обшивку автомобиля. По факту получается, что они протянуты через весь салон прямо под капот, и их хаотичное расположение по внутреннему пространству машины,п мало того, что не добавит эстетичности, так еще и будет мешать пассажирам, особенно при входе или выходе из машины.

    К инородной магнитоле

    Для подключения сабвуфера к незаводской магнитоле понадобятся:

    • усилитель;
    • проводка для подключения питания;
    • соединения между собой самой магнитолы;
    • усилителя и непосредственно колонок.

    Как выбрать навигатор для автомобиля: обзор самых лучших

    Провода в данном случае придется покупать дополнительно, при этом учитывать необходимо будет не только марку магнитолы, но и автомобиля, в том числе год его выпуска.

    Для начала нужно будет вытащить магнитолу из гнезда. Старайтесь не ковырять ее отвертками для этого, но если иных способов нет, сойдет и этот. Посмотрите, какие входы есть на задней панели. В современных магнитолах во всех предусмотрены разъемы для подключения саба. Скорее всего, это будут тюльпаны.

    Подключите к ним провода в соответствии с цветами. Они должны будут соединить магнитолу и усилитель. Затем провода, идущие от самих колонок в соответствии с плюсовыми и минусовыми клеммами. И не забываем про подключение усилителя к аккумулятору.

    Нюансы установки в автомобилях разных марок

    Сабвуфер и усилитель размещают в багажном отделении в 99% случаях. Но багажник не всегда имеет достаточный объём. К примеру, в ВАЗ 2114 проблематично разместить пассивный саб и усилитель и оставить место для перевозки чего-нибудь. Поэтому для 2114 лучше выбрать активный сабвуфер с подходящим корпусом. Благо в магазинах автозвука предлагают широкий выбор моделей разной мощности и конфигурации.

    К прокладыванию силового кабеля отнеситесь серьёзно. Найдите возможность вывести провод питания через заводские отверстия. Для перехода из моторного отсека и в багажное отделение используйте резиновые или пластмассовые муфты. Провод не должен контактировать с металлом. Это поможет защитить его от перетирания и возможного короткого замыкания.


    Для силового кабеля рекомендуется использовать пластмассовые или резиновые муфты для перехода из моторного отсека в салон и из салона в багажное отделение

    Самостоятельная установка и подключение сабвуфера займёт от 1,5 до 3 часов. Процедура несложная, но требует внимательности и аккуратности. При сомнениях в своих силах обращайтесь к специалистам по инсталляции акустических систем. Они подберут компоненты АС и подключат их. И уже через 2-3 часа вы сможете наслаждаться качественным объёмным звуком в автомобиле.



    Как подключить сабвуфер к усилителю

    Прежде всего стоит запомнить, что мощность сабвуфера и усилителя должны совпадать. Если в этом возникли сомнения, проконсультируйтесь с продавцом при приобретении обоих устройств. В ином случае звук будет недостаточно качественным, а перепады напряжения могут вовсе вывести систему из строя.

    Подключая сабвуфер к усилителю, не забывайте о плюсовых и минусовых клеммах, а также штатных предохранителях на проводах. Если такие в комплект изначально не входят, обязательно приобретите их отдельно. Они уберегут систему от скачков энергии сэкономят ее расход.

    Заземляющий провод крепится к неокрашенной металлической поверхности. Здесь уже все зависит от удобства и его длины. Часто его прикрепляют к винту от сиденья. Не забудьте хорошо почистить конец провода, чтобы ничего не мешало процессу.

    При подведении проводов непосредственно от магнитолы, не стоит забывать о проводе питания. Если упустите его из виду, система просто не будет работать. Обычно это тонкий синий проводок, идущий в центральный вход.

    Инструкция по пользованию вебасто на дизеле и бензине



    Помогите разобраться с настройками Активного саба и ГУ — Сообщество «Автозвук» на DRIVE2

    Актиынй саб стоит Мистери mи 301А настроен следующим образом Басс — 0 , L.P.F — 65 Гц, Gain по середине. ГУ JVC KD-R437. Интересует вопрос в магнитоле есть настройкаL/O MODE (режим выхода линии) в мануале написано (Виберите, используются Rear/SW разъемы для подключения динамиков или сабвуфера (через внешний усилитель)), так вот, когда ставишь на саб- причем все настойки на максимуме стоят, на малых громкостях его мало слышно приходиться на всю прибовлять звук на магнитоле что бы он качал, а когда переводишь на динамики Rear — то качает . почему так? может ли это зависеть от этих настроек:1)AMP GAIN *10(УсилениеусилителяLOW POWER: VOLUME 00 — VOLUME 30 (Если максимальная мощностьдинамика меньше 50 Вт, выберите эту настройку, чтобы предотвратитьповреждение динамиков.)

    : VOLUME 00 — VOLUME 50

    2)HPF *8(Фильтр высокихчастот)ON: Включение настройки пропускного фильтра высоких частот “HighPass Filter”. Низкочастотные сигналы выключаются на передних илизадних динамиках.[OFF]: Отключение. (Все сигналы передаются в передние или задние

    И еще такой вопрос фильтр нижних частот сабвуфера на сколько в Гу ставить на Low 55 Гц или на Mid 85 Гц ?



    Какими проводами нужно подключать сабвуфер

    Для того чтобы подключить сабвуфер, потребуются акустические, межблочные и силовые провода. Каждый из этих видов несет определенный функционал. Зачастую они укомплектованы в недорогие наборы, качеству таких комплектов не стоит доверять.

    • Во-первых, длины проводов может не хватить для правильного подключения.
    • Во-вторых, несмотря на толстую изоляцию, сам провод может иметь недостаточную для таких технических нагрузок толщину.

    Если уж вы решили на приобретение именно набора, тогда обратите внимание на производителя. Фирменные комплекты будут стоить дорого, но зато отвечать всем необходимым требованиям.

    В идеале лучше покупать эти провода отдельно. Таким образом, вы сможете проконтролировать длину, толщину и качество приобретаемого провода из расчета требований именно к вашему автомобилю и акустической системе.

    Акустические провода обладают хорошей толщиной и медной основой. Характеристики провода зависят строго от того, какие разъемы предусмотрены на технике. Межблочный провод это элемент, в который стоит вложиться по максимуму, поскольку здесь качество напрямую зависит от его цены. Силовой провод напрямую влияет на безопасность автомобиля, поэтому экономить на нем тоже не стоит. Оптимальная длина — в районе пяти метров.


    Подключение к усилителю



    Подключение катушек

    Для уменьшения сопротивления в устройстве сабвуферов применяются такие элементы, как катушки. Они могут носить значение 2, 4 и 8 ОМ. Схемы их подключения также различны. Оно может быть параллельным, последовательным и комбинированным. При параллельном соединении сопротивление уменьшается, при последовательном, наоборот, увеличивается.

    1. Первое нужно для увеличения мощности усилителя при общем расчете на низкую нагрузку. Только качество звука может от этого пострадать.
    2. Второй вариант рассчитан на более мощную технику, и делает звук более чистым и четким.
    3. Для распределения нагрузки могут одновременно применяться два вида подключения, формируя собой третий — комбинированный. В этом случае вариантов несколько, все зависит от индивидуальных особенностей акустической системы и ее технических мощностей.

    Камера заднего вида: правила выбора и установки


    Общая схема



    Виды акустических колонок низкочастотного звукового диапазона

    Сабвуфер звуковая колонка, сделанная с целью проигрывания усовершенствованного свойства низких частот, не доступных обыденным аудио колонкам штатного оборудования автомобиля. Сабвуферы разделяются по своим видам:

    Активный сабвуфер имеет в собственной комплектации уже встроенный усилитель мощности для снятия нагрузок низкой частотности с основного усилителя авто акустики. Также, собственный кроссовер (устройство для разделения частот на высочайшие, средние, низкие и т.д.), упрощающий согласование работы сабвуфера с акустикой штатной магнитолы.



    Стоимость подключения

    Средняя стоимость подключения сабвуфера составляет 15 тыс. рублей.

    Все зависит от количества работы, которое придется проделать, а также от комплектации акустической системы. Возможно, для установки потребуется выпилить подставки для самих колонок, а это потребует больших затрат, так как для того, чтобы работа впоследствии выглядела аккуратно, требуется почти ювелирная точность.

    Длина протяжки проводов через салон, а также способ их сокрытия от посторонних глаз также могут подразумевать разные трудовые и временные затраты. Возможно, придется откреплять, а потом устанавливать на место, обшивку порогов, откручивать сиденье и т.п. Что же касается непосредственно технической стороны вопроса, то здесь все зависит только от профессионализма мастера и имиджа автосервиса. Установить сабвуфер кустарным способом своими руками можно, но не факт, что все будет работать как надо, и потом в сервисе всю конструкцию придется демонтировать и устанавливать заново, а это обойдется явно дороже, чем если бы все было сделано с нуля.

    Багажник идеальное место для саба

    Сабвуфер пассивный в багажнике

    Прежде чем перейти к непосредственному подключению саба, хотелось бы остановиться на месте, куда актуальнее всего будет устанавливать данный динамик. Идеальным местом считается багажник, где саб способен воспроизводить частоты до 100 Гц.

    Примечание. Чтобы обеспечить такое звучание, одного наличия багажника мало. Нужно в этой части автомобиля проводить специальное объемное акустическое оформление. Многие автовладельцы этого не знают и размещают НЧ динамик здесь просто для того, что есть свободное место и устанавливать саб здесь проще всего.

    Полезно будет знать, что чем ниже воспроизводимая частота, тем больше ослабевает локализация источника звука в пространстве. Другими словами, во время монтажа саба в багажник, появляется уникальная возможность варьировать места установки, добиваясь тем самым отличного качества звучания.

    Примечание. Конечно же, автомобильный сабвуфер можно устанавливать и в передней панели, но тогда, сделать это будет намного сложнее, чем в случае с багажником. Кроме того, такая расстановка по душе лишь ярым фанатам высокой музыки и превосходного звука. Это они готовы жертвовать чем угодно, лишь бы добиться необыкновенного звучания. В нашем же случае, достаточно только обеспечить норму.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector