Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Уаз буханка не греет передняя печка — shiestko.ru

Уаз буханка не греет передняя печка — shiestko.ru

Зато мотор долго нагревается. 😉

Это если тарахтеть на месте. Я прогреваю на ходу.

Нашёл отчёт по установке доп.помпы. Ставить её надо после передней печки, что-бы она тянула на себя антифриз и не создавала избыточное давление в радиаторах отопителей.

Чушь. доппомпу с головки поддавливает основная. Доппомпа давит ОЖ в печки. Доппомпа работает под давлением и радиаторы тоже. Это азы. Горячее всегда толкают по трубе, чтобы не было кавитации, то бишь не падала эффективность насоса и не изнашивались крыльчатка. То же касается радиаторов. Избыточное (пусть и небольшое) давление препятствует газовыделения и способствует эффективному теплообмену между жидкостью и стенкой радиатора. Так что все наоборот. Раньше это знал почти любой школьник, что с ростом температуры высота всасывания насоса уменьшается.

Автомобильная помпа создает очень небольшое давление, так что заметной разницы не будет. После радиатора ОЖ будет уже остывшая. А в закольцованной системе с двумя помпами вообще все неоднозначно.
Вспомнилась из детства задачка про поезд с двумя локомотивами, когда один спереди тянет, а другой сзади толкает.

. а мне вспомнилась схема работы насосов при параллельном и последовательном включении.

Основной радиатор, значит, помою весной. Гидромуфту уже выкинул, поставил пластиковый вентилятор 10-тилопастной. Термостат минимальный, на 70. Хочу ещё электровентилятор японский перед радиатором поставить. 😎

Вообще непонятно зачем ставить термостат на 70С. Нормальная температура двигателя около 80-85С и он таки и норовит в ней быть. К тому же ставить термостат на 70С, а считать нормально эксплуатационную 80С — мягко говоря, заблуждение. Надо понимать, что бывают и превышения, которые не на пользу термостата, работающему и так у верхней планки. Термостат — это гидроцилиндр, рабочее тело в нём — какое-то воскообразное вещество, при превышении температуры сверх критической это самое вещество попросту вытекает и термостат перестаёт нормально работать — полностью не открывается. Дальше, я думаю, Вы и сами догадаетесь о последствиях.
Ставя электровентилятор также надо учесть, что надо сопрягать рабочие диапазоны термостата и датчика включения ЭВ («зазор» между ними не менее 3. 4С !), иначе работать не будет. Все уже давно обсуждено в соответствующих темах, можете поискать.

Всем спасибо за ответы! Время будет, покурю ветки. Зимой не эксплуатирую УАЗ, максимум до конца ноября. Летом, ползаю по полям, по лесам 1,2 скорости, поэтому и термостат на 70. Когда пик жары, вообще убираю термостат, там делов 5 минут. Осмотрел радиатор, верхняя часть банально подзабита грязью. Раньше, на свои афтамабили, я уже ставил электровентиляторы, но только на ручное вкл.-выкл. На УАЗик тоже выведу тумблер, через реле.:wink:

Гонять мотор без термостата — это жесть.
Ставить ЭВ на тумблере, когда всего-то нужно: патрубок, датчик, две релюхи, конденсатор и 3 метра соплей. . Работы на пол-дня с курением чая! Хотите по-приличному? Тогда выбросьте мясорубку, сделайте самодельный кожух-кронштейн с ЭВ, один раз и навсегда и забудьте о нем. В темах все выкладывалось, все просто, академических познаний не требуется, делается всё на коленке из доступных материалов.
Шторки из нанокартониума и игры с термостатом — прямая дорога в металлолом движку.

Батя, всю жизнь, без термостата эксплуатирует свой джипик. 😐
Думаю, в условиях города легко просохатить температуру, а мне уток гонять и так сойдёт. 😉

Ну. Я громко промолчу.

Гонять мотор без термостата — это жесть.
Ставить ЭВ на тумблере, когда всего-то нужно: патрубок, датчик, две релюхи, конденсатор и 3 метра соплей. . Работы на пол-дня с курением чая! Хотите по-приличному? Тогда выбросьте мясорубку, сделайте самодельный кожух-кронштейн с ЭВ, один раз и навсегда и забудьте о нем. В темах все выкладывалось, все просто, академических познаний не требуется, делается всё на коленке из доступных материалов.
Шторки из нанокартониума и игры с термостатом — прямая дорога в металлолом движку.

А зачем так много всего ? Можно ссылку на схему включения.
Пытался поставить карлсона, но без снятия помпы так и не смог. Так это был двухрядный радиатор. Сейчас поставил трёхрядный, так место для ЭВ совсем не осталось.

Салон автомобилей УАЗ. Отопление и вентиляция.

проект «УАЗБУКА»: Буханка Установка печки НАМИ

Продолжаем, совместно с Магазин4х4, усовершенствовать автомобиль УАЗ-2206 .

Еще зимой мы приобрели отопитель повышенной мощности в Лаборатории микроклимата «НАМИ». На сегодняшний день это самый лучший отопитель для УАЗ Буханки, который встает вместо штатной печки без существенных переделок. Обзор отопителя НАМИ на УАЗ Буханку был опубликован ранее.

Лаборатория микроклимата НАМИ давно разрабатывает системы отопления и вентиляции для автомобилей. При лаборатории есть небольшое производство, где отопители изготавливаются мелкими партиями. Заказать печь НАМИ можно по телефону указанному на сайте. Поскольку производство мелкосерийное, то скорее всего выполнение заказа придется ждать какое то время.

Почему надо менять отопитель? Для этого есть несколько причин: Во первых новый отопитель более производительный: 8кВт вместо 4кВт у штатного Во вторых, максимальный расход воздуха через отопитель в три раза выше 450м3 в час вместо 150 В третьих у нового отопителя есть салонный фильтр В четвертых уровень шума у нового отопителя значительно ниже чем у штатного И последнее, у новой печки есть режим рециркуляции салонного воздуха.

Поэтому смело меняем!

Вначале штудируем немногословную инструкцию:

Приступаем к работе. Снимаем старую печку. Но предварительно сливаем антифриз из печки. Для этого откручиваем пробку на самой нижней точке кронштейна крепления подводящих шлангов к печке.

Сливаем остальную ОЖ (Охлаждающую Жидкость) из системы охлаждения.

На тех радиаторах которые поставляются сейчас (2015-2016гг) отдельного крана для слива уже нет, и ОЖ сливаем отсоединяя нижний патрубок радиатора.

Штатный отопитель крепится при помощи 4-х болтов М6 (ключ на 10)

В одиночку открутить болты крепления печки задача нелегкая. Завод с маниакальным упорством экономит на закладных гайках. Придется одну сторону держать, а с другой откручивать.

Поэтому либо делаем с помощником, либо надо как то зафиксировать болт от проворачивания.

Открутили болты крепления

Снимаем кнопки на дополнительной панели и саму панельку тоже убираем.

Иначе она будет мешаться при манипуляциях с печкой

Отключаем разъем питания от отопителя. Снимаем дополнительное сопротивление, оно нам уже не пригодиться. Отсоединяем патрубки ОЖ и вытаскиваем старый отопитель.

Для интереса взвесили сколько он весит. Получилось 5.85кг.

Теперь демонтируем устройство управления воздухозаборником.

Заслонку тоже снимаем. Несмотря на тотальный антикор на ней уже образовалась ржавчина

Старый отопитель, вместе с системой управления заслонкой весят 8,2кг

Первоначально хотели заменить и салонный отопитель на более компактный и малошумный. Однако, потом, глобальную модернизацию отложили и салонный отопитель вернули на место.

Зато теперь знаем, что он весит 5.65кг

Вся отопительная система Буханки

Новый отопитель НАМИ весит 7,65кг Поскольку корпус пластиковый, то весь основной вес приходится на радиатор и мотор.

На новой печке уплотнитель сделан из поролона. Весьма недолговечный продукт, да к тому же моментом набирает воду. Решили заменить его на более технологичный пенополиуретан, который в изобилии остался от старой шумоизоляции.

Удаляем старый уплотнитель

На основе его вырезаем новый и приклеиваем.

При первой примерке показалось, что одного слоя недостаточно. Был наклеен второй слой уплотнителя.

Однако при финишной подгонке выяснилось, что такой толстый уплотнитель не нужен достаточно и одного слоя.

Очень странно, что для отопителя в Буханку не предусмотрено дренажное отверстие для слива попавшей воды. Ведь вода будет по любому попадать в печку. А если нет дренажного отверстия, то вода будет оставаться в передней полости, пропитает фильтр и будет долго и мучительно высыхать, при этом орошая ароматами салон автомобиля.

Проконсультировавшись с производителем печки решили сделать дренаж самостоятельно. Для этого есть даже незадействованные отверстия в корпусе отопителя.

Отверстие которое находится справа (около салонного фильтра) мы заглушили. Для этого использовали простой автомобильный герметик. Левое отверстие используем для дренажа. Его диаметр позволяет пропустить через него трубку от омывателя ветрового стекла.

Устанавливаем новый отопитель на место. Если дренаж не делать, то надо вначале установить лючок воздухозаборника. Его проще прикручивать при снятой печке. Но мы не ищем легких путей

UAZ 2206 Uazka › Logbook › Передняя печка не хочет греть

Короче за мучила меня эта печка! Ни как не хочет греть! За мучился воздух выгонять, только вроде выгнал- стала еле еле теплой в самом низу, при движении она тут же становилась холодной. Потом поменял шланги местами, тот который с краником, перенес ближе к рычагам, а второй соответственно в другую сторону, загнал на бугор, долго газовал и о чудо! Печка стала вся горячей ! Я обрадовался, но через 5 км опять похолодела! Что за дела, кто чем поможет? Может быть это из за того, что передняя печка поднялась на 10 см, а основной радиатор остался на прежнем уровне? У кого лифт рванные уазики от зовитесь?

UAZ 2206 1999, 76 h. p. — vehicle breakdown

Comments 22

в нижнем патрубке сделай вставку с выходом под шланг диаметр выход спечки и обратку соедини я ежу так 8 лет.

Я с передней воюю уже вторую неделю, решил снять ее к чертем, радиатор от МТЗ и улитку поставить

Я на лето буду организовывать что нибудь глабальное, а то гаража нет

Поставь ГАЗелевские шкивы помпы — они в диаметре меньше, соответственно скорость вращения помпы выше, давление выше и лучше прокачиваемость. При этом на забудь проверить крышку радиатора на предмет герметичности и работы клапана. Еще как вариант — электрический циркуляционный насос или ГАЗелевский или импортный. Второй долговечнее. У меня установлен весь набор, при лифте кабина-рама 10 см, переделанная передняя печка на радиаторе Мерс — 124 и печка салона от БТР-70, из дифлекторов приборки воздух дует с температурой 50 градусов на холостых без включения электропомпы и 65-70 градусов при включенной помпе. Правда радиатор мотора охлаждается не штатной мясорубкой, а электровентилятором. Пробуй. Удачи))) С наступающим праздником.

Мощно ты соорудил! Спасибо, с наступающим !))

Если печка старого образца то в радиаторе может отломиться перегородка и радиатор будет с одной стороны холодный а с другой теплый .

У меня на хх греется хорошо зимой в кофточке с приличными щелями. Печки подсоеденены последовательно с головы в помпу. Лифт см 5.

Надеюсь и у меня потеплеет)) с наступающим! ))

Была такая фигня у знакомого лифтанулся печка перестала греть сначала искали может где шланги пережались кто говорил вот мол лифтанулся печка выше стала не циркулирует решили вскрыть помпу вскрыли а там крыльчатка лопнула на валу поменяли и все стало на свои места печка горячая

У меня, кстати, была такая проблема: крыльчатка провернулась на валу. Ещё и ездил…))) Думал, что редко такое бывает, а нет, оказывается…

Была такая фигня у знакомого лифтанулся печка перестала греть сначала искали может где шланги пережались кто говорил вот мол лифтанулся печка выше стала не циркулирует решили вскрыть помпу вскрыли а там крыльчатка лопнула на валу поменяли и все стало на свои места печка горячая

Надо же как! Спасибо за информацию!

У меня лифт кузова 10 см. Греет отлично, что до лифта, что после… Искать причину надо в другом: сама помпа ( бывает такое, что зазор между крыльчаткой и стенкой помпы большой), расслоены шланги, газы идут в тосол…

Заметил еще какую то белую пену, когда газовал. Щас вроде нет. Буду смотреть. Спасибо )))

Думаю надо печки последовательно подключить, забор с головки, обратка в помпу и всё будет как надо!

Спасибо, как вариант! Посмотрю как у меня щас подключенно, а то даже и не знаю

Думаю надо печки последовательно подключить, забор с головки, обратка в помпу и всё будет как надо!

У меня, наоборот, сделано «параллельно»: передняя с головы и на нижний патрубок; салонная с отверстия в блоке под коллектором (на некоторых движках его, уже, нет) через газовый редуктор на помпу. Делал так из-за постоянного завоздушивания после каждого слива ОЖ. Сейчас печки прогреваются сразу-же, нет завоздушивания после слива…

Почему может не греть печка на автомобиле УАЗ Буханка и как это исправить

Зима считается наиболее сложным периодом для эксплуатации любого автомобиля. Знаменитый УАЗ Буханка не исключение. И чтобы зима не приносила своих неприятных сюрпризов, готовиться к ней следует заранее. Поскольку за комфорт в этот период в большей степени будет отвечать именно печное оборудование, следует разобраться с неисправной печкой, устранить все неполадки и предотвратить их возможное появление в зимнее время. Основой для комфортных и тёплых поездок на УАЗ Буханке является исправный отопитель. Но владельцы этого уникального автомобиля, уже смело претендующего на звание раритета во многих случаях, отмечают слабую работу штатного оборудования. Печка то и дело выходит из строя, плохо работает, дует холодным воздухом, хотя водителю включает её в режим обогрева. Необходимо разобраться в причинах, почему не греет печка и при необходимости выбрать новый отопитель, установив его на Буханку, если старый уже не подлежит ремонту и восстановлению.

Устранение неисправностей в работе печки УАЗ Буханка.

  1. Причины неисправностей
  2. Выбор оборудования
  3. Замена

Причины неисправностей

Когда на улице очень холодной, водитель с предвкушением ждёт, когда сможет сесть в кабину своей Буханки, включать отопитель на полную мощность, и наконец-то отогреться. Какое же наступает разочарование, когда повороты регулятора никак не меняют ситуацию внутри салона. Здесь как было холодно, так и продолжает морозить. Куда лучше, если автовладелец диагностирует подобное поведение отопителя ещё в тёплый период. Потому рекомендуется периодически проверять работу системы отопления, включать её для профилактики, дабы не столкнуться с неприятностями именно тогда, когда на улице уже уверенный минус. Бывают разные ситуации, связанные с нарушением работоспособности печного оборудования. Иногда не греет печка вообще, то есть ничего не работает и не включается. В других ситуациях оборудование вроде включается, но из воздуховодов поступает холодный воздух, который уж точно не меняет ситуацию в лучшую сторону. Либо же воздух вроде тёплый, но дует чрезмерно слабо, да и температура не позволяет отогреться находящимся внутри Буханки людям. Все эти ситуации указывают на то, что отопитель вышел из строя. Частично или полностью. Требуется разобраться, почему может не работать печка салона на УАЗ Буханка, определить неисправность и попытаться её устранить. Выделяют несколько основных поломок, связанных с отопительным оборудованием на автомобилях УАЗ Буханка.

  1. Нарушена герметичность воздуховодов. Это приводит обычно к заметным потерям тепла. То есть проявляется такая неисправность в виде недостаточно сильного обдува. При этом температура воздуха, выходящего в салон, сравнительно высокая. В такой ситуации следует проверить состояние воздуховодов, проверить наличие на них повреждений. Не исключено, что просто ослабли крепления, которые требуется подтянуть. Также воздуховоды могли износиться, в результате чего единственным вариантом станет замена элементов на новые.
  2. Из радиатора вытекает антифриз. Обнаружить такую неисправность можно по характерному запаху и следам от вытекающей жидкости охлаждения. В лучшем случае вина на патрубках, которые повредились, износились или было нарушено их крепление. То есть простая установка на места патрубков или их замена решит проблему. Но часто бывает так, что возникает пробой непосредственно в самом печном радиаторе Буханки. Пытаться заменить его практически бессмысленно. Куда разумнее сразу выполнить замену.
  3. Забитый радиаторный узел. Забиваться он может различным мусором, опадающими листами и пр. Засоряется радиатор частично или полностью. В первом случае обдув становится слабым. Либо же воздух может вовсе не поступать в салон. Попробуйте проверить состояние радиатора, удалить все накопившиеся загрязнения. Если это исправит ситуацию, то вам удалось обойтись минимальными жертвами.
  4. Забитый патрубок воздуховодов. Также не редкость для владельцев автомобилей серии ВАЗ Буханка. Особенно для тех, кто эксплуатирует свою машину далеко не в городских условиях, а выезжает на бездорожье, передвигается по просёлочным и грунтовым дорогам. В результате патрубок заполняется листвой, травой, всевозможным мусором. Его потребуется прочистить или продуть. Если патрубок износился, тогда стоит просто заменить его. Это достаточно дешёвый расходник.
  5. Проблемы с краном. Наиболее критичной неисправностью считается образование течи на кране печки. Из-за этого из системы постепенно начинает выходить жидкость охлаждения. Если уровень упадёт до критических отметок, это грозит достаточно серьёзными последствиями для всего автомобиля. Когда краник закисает или заклинивает, его работоспособность можно восстановить, аккуратно прокрутив, воспользовавшись универсальными средствами типа WD40 и подручными инструментами. Но в случае течи антифриза через кран отопителя вашего УАЗ Буханка единственным решением проблемы станет его замена.
  6. Электромотор. Бывают ситуации, когда система отопления не работает вообще. То есть никакие включатели и переключатели не функционируют, из воздуховодов не поступают в салон объёмы подогретого воздуха. Нет никакой реакции на переключение и включение печки. В лучшем случае просто перегорел предохранитель, который стоит копейки и его легко заменить за считанные минуты. Но в худшем случае речь идёт о поломке электродвигателя, который отвечает за работу печки Буханки. Предохранитель, как и электромотор, в случае поломки нуждаются в замене.

Как вы можете видеть, некоторые неисправности устранить достаточно просто и дёшево. Но когда печка полностью выходит из строя, и ремонт в такой ситуации уже нецелесообразен, тогда единственным правильным решением станет замена печного оборудования. Для этого следует выбрать соответствующее устройство, и затем установить его на свою Буханку.

Выбор оборудования

Для повышения эффективности работы печного оборудования на УАЗ Буханка, требуется на место штатного устройства, вышедшего из строя или плохо выполняющего своими функции, поставить новую печку. Для некоторых случаев достаточно неплохим решением станет адаптация аналога печка от ВАЗ на Буханку от УАЗ. Но тут нужно приготовиться к тому, что придётся несколько переделывать конструкцию, вносить некоторые изменения, менять кран и пр. То есть работу выполнить можно, но это не самый простой и лучший вариант. Также устанавливают дополнительный отопитель в задней части салона Буханки, что также позволяет значительно быстрее и эффективнее прогревать весь салон, не обделяя теплом водителя и его пассажиров в передней и задней части автотранспортного средства. На практике применительно к УАЗ Буханка выбор оборудования достаточно скромный. Здесь стоит отталкиваться от собственных предпочтений и финансовых возможностей.

  • КИТБ. Неплохое оборудование достаточно высокого качества. Но почему-то не обрело среди владельцев Буханок большой популярности;
  • НАМИ 4. В настоящее время наиболее оптимальный вариант для полной замены печки в Буханке. Не особо дешёвое оборудование, зато отличается высокой степенью эффективности и производительности;
  • НАМИ 7. Во многом похож с предыдущим вариантом, но обладает несколько худшей адаптированностью под Буханку. Среди двух НАМИ зачастую выбирают именно НАМИ 4;
  • Система от ВАЗ. Производитель в лице АвтоВАЗ предлагает отопительные системы, которые при желании можно интегрировать в конструкцию УАЗ. Но работа предполагает определённую модернизацию и изменение конструкции, что требует дополнительных финансовых затрат. Плюс это усложняет саму работу по замене. При наличии того же отопителя НАМИ 4 покупать систему ВАЗ не особо выгодно.
Читать еще:  ТОП-11 лучших моек высокого давления 2021

Тут уже каждый автовладелец должен сделать собственный выбор. Заниматься установкой самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис, вопрос сугубо индивидуальный.

Замена

Теперь расскажем о том, как можно своими силами поменять на УАЗ Буханка старое печное оборудование, и установить на его место новую и более производительную печку.

  1. Сначала сливается весь антифриз из системы. Если планируете его использовать повторно, для слива лучше предусмотреть чистую тару.
  2. Слив осуществляется путём отключения патрубков, по которым идёт жидкость охлаждения, от отопительного узла. Параллельно демонтируются трубки обдува для обогрева лобового стекла Буханки.
  3. Не забудьте отключить всю имеющуюся проводку. Её лучше промаркировать или же записать, какой провод куда подключается, чтобы упростить себе задачу по обратной сборке.
  4. Следующим этапом будет отключение консоль контрольной панели. Демонтируйте отопительный узел, лючок воздухозаборника, уплотнители и устройства, отвечающие за управление буханочной системой обогрева салона.
  5. После проведённых манипуляций в коробе воздухозаборника вы увидите отверстия. Их следует заглушить подручными средствами.
  6. Канавка, по которой проходил прорезиненный уплотнитель лючка, очищается от загрязнений и остатков старого герметика. Прежде чем наносить новый герметизирующий или уплотнительный состав, поверхность канавки следует обезжирить.
  7. Сделайте замеры корпуса воздушного фильтра к вашему воздухозаборнику. В металле выполняется 8 отверстий по всему периметру вашего корпуса. Диаметр отверстий при этом должен составлять 3,2 мм. Выберите сверло соответствующего размера.
  8. Пока корпус фильтра можно отложить в сторону. Избавьтесь от всех остатков металлической стружки после сверления, а на место установки нанесите хороший слой универсального автомобильного герметика. На герметизации экономить не стоит, иначе вода будет проникать в салон в процессе эксплуатации вашего УАЗ Буханка. Затем вставьте корпус воздушного фильтра, закрутите все саморезы. Если выступает лишний герметик после установки, просто удалите излишки.
  9. Поставьте на место там салонный фильтр.
  10. Оборудование нового отопителя фиксируется с помощью пары шпилек и гаек М6. Зафиксируйте этот узел, после чего установите пластиковую консоль блока управления. Тут потребуется выполнить отверстие в нужном месте в одной плоскости с щитком. Саморезами фиксируется консоль управления.
  11. Подключите тягу, использующуюся для управления краником печки, скобой зафиксируйте её на месте. Подключите патрубки подачи антифриза и закрепите их с помощью хомутов.
  12. Поставьте на место воздуховоды, предназначенные для обдува ветрового стекла, что позволяет предотвратить его запотевание в процессе эксплуатации Буханки.
  13. Не исключено, что идущие в комплекте с отопителем патрубки придётся немного выгибать для более удобной установки. Работать в Буханке не особо удобно, но приноровиться можно.
  14. Завершается процесс подключением электропитания. Кабель для питания отопителя можно подключать через провод, который применяется для работы дополнительных устройств. Массу крепят на кузове или на болте размыкателя. То есть поверхность для фиксации массы должна быть металлической.

Фактически вам осталось только залить в систему антифриз, выгнать лишний воздух и опробовать в работе уже новую печку на своём УАЗ Буханка.

Автомобиль Буханка, несмотря на свой солидный возраст, продолжает успешно эксплуатироваться на отечественных дорогах. При этом народные умельцы придумывают всё новые и новые решения по модернизации и улучшению этой машины, поскольку многие готовые запчасти, системы, узлы и детали банально не подходят или же функционируют крайне плохо, выходя из строя буквально через год эксплуатации. Проблему неработающей печки на Буханке решить можно. Для этого необходимо отыскать источник неприятностей. В лучшем случае работоспособность отопительной системы восстанавливается путём замены или ремонта некоторых компонентов. Но когда печка окончательно ломается и не хочет работать должным образом, единственным правильным решением становится её полная замена.

Уаз буханка не греет передняя печка — shiestko.ru

  • Список сообщений

кран печки открой

а где он?в каком месте находиться вроде в моторе смотрел но ничего такого не нашел

кран находится на головке блока с правой стороны на конце блока -открываешь капот-у тебя же в салоне- смотришь в дальний угол движка- там такая штуковина типа штуцера- выверни и прочисти- продуй — посади обратно- наверни шланги отопителя- попробуй

1 проверь тосол 2 кран находится за карьбюратором открути 3 термостат прогрей дв. и включи печку.

выключи кнопку А/С :))))))

посмотри шланги может перегнуло где нибудь

Нет ничего в этом удивительного, это у них с завода так.

А может и радиатор печкин внутри засрался, распаять, прочистить, запаять

вообще то вопрос сам по себе

интересный. из за чего дует холодный воздух из печки? наверняка наблюдательные ребята давно заметили, что печка состоит из радиатора, воздухазаборника и вентилятора. если при включении вентилятора дует холодный воздух. может быть две причины. первая — перекрыт воздухозаборник. но в этом случае просто уменьшается поток воздуха а не снижается температура. вообще то снижение температуры в некоторой степени наблюдается из-за пониженной циркуляции воздуха. а так наверняка причина вторая — не поступает горячая жидкость в радиатор из мотора. здесь могут быть варианты. вариант первый — нет подачи жидкости (перекрыт кран или глючит термостат). если перекрыт кран то его нужно открыть если глючит термостат то есть идет циркляцию по внутреннему кругу то будет иметь место повышение температуры двигателя при нагрузках. в этом случае целесообразно выкинуть термостат и поставить новый. также жидкость может не доходить до печки при низком уровне охлаждающей жидкости. в этом случае нужно ее долить. вариант второй жидкость поступая в печку не может оттуда попасть в мотор. то есть напроч отутствует циркуляция. в этом случае нужно искать причину в патрубках и самом радиаторе. патрубки заклинить не может вон они какие здоровые значит имеет место быть засорение радиатора печки. его нужно прочистить. проверить это можно очень просто в теплом месте дать поработать мотору и дотронутся то входящей трубы радиатора если он чуть нагрелся нужно прочистить печку. то есть вынуть ее и хорошенько продуть под напором теплой воды. других причин нет.

Уаз буханка не греет передняя печка

УАЗ 2206 › Бортжурнал › Печка водителя слабо греет (вторая буханка 2015 года)

После замены помпы, термостата, патрубков, промывки СО так и не получилось прокачать печку. В салоне огнем дышит, передняя тепленькая. Хотя оба патрубка идущие на нее горячие. Радиатор забит или как это вообще понимается?

И мордой вниз стоял, прогревал, газовал, и ездили довольно много уже, пока стоишь идет тепло, как только начинаешь движение, выдувается быстро но не до холода! Немного но теплая. Температура по датчику немного не доходит до 80.

И случайно обнаружил что у этой самой печки откидывается низ )))) и тепло может идти не только в направлениях сопел. Вот так три года рулил, и тут на такой бонус )) Может кто тоже не знал этого.

12.12.2018
Установил как на новой буханке доп.помпу на печку салона. По той же схеме все сделал. Стало получше конечно. Кстати, диаметр шланга 18, замеряли штуцер самой помпы, а на заводе эти трубки на печку идут 20, и так сурово перетянуты хомутами. Старый снял и на все одел 18 трубку.

УАЗ 2206 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Буханка, 2012

УАЗ Буханка, 2006

УАЗ Буханка, 2006

УАЗ Буханка, 2020

Смотрите также

Комментарии 15

Решил проблему с печкой?

Нет, помпу хочу ставить для начала.

Решил проблему с печкой?

Похоже забит радиатор, помпа не помогла. Буду снимать и пытаться ее промыть. Распаивать нет возможности торцы, если так не промоется, то новый придется брать.

Без распайки толком ничего не промоется. Ещё проблема, у большинства радиаторов с завода трубки запаены. В магазине с новыми эта запайка очень распространена.

Этот радиатор больше похож на фильтр ))

сколько рядов в глубину?

Не знаю, не снимал еще

Проблема, как уже описано ниже в схеме подключения . Горячий тосол на тройнике разделяется на перед и зад. Где сопротивление меньше там и идет. Соответственно, задний контур обычно короче он и греется. Вариантов два — первый, заглушить задний контур. Второй — подключить печки последовательно. Так как длина магистрали становиться большой, для большей прокачки в разрыв между передней и задней печкой ставят газелевскую электропомпу. Бошевская лучше тем, что привод крыльчатки магнитный, соответственно нет сальника вала электродвигателя, который обычно начинает течь у более дешевых помп. Питание обычно подключают на клавишу вентилятора — включил вентилятор печки — включается доп помпа.На драйве много постов на эту тему, есть даже с картинками. У меня стоит Бошевская помпа. Удачи!

подключи печки последовательно, и сначала что бы грелась передняя а потом задняя и будет тебе счастье)))

в сентябре ноги мерзли в машине. поставил помпу БОШ перед передней печкой, печки соединил последовательно. В машине жара, аж кожа на лице сохнет. печку включаю только на стоящей машине, в остальном хватает набегающего потока

Спасает только установка электрической помпы. Сразу говорю: Только импортной

На новой помпа стоит за сидением. Включается кнопкой включения салонной печки

Штатная помпа побежала проработав 2 зимы

Я тоже что тока не делал с передней печкой, толку было ноль. Поменял радиатор на медный, трехрядный и о чудо! Печка стала дуть горячим воздухом, посмотрим как зимой себя поведет. До этого три года ездил — сопли морозил.

По началу все грело хорошо, а потом после гемороя с течью радиатора, началась такая тема. Было время с водой покатались недолго, потом все сливали и тосол залили. Но это все равно не спасло ни помпу ни видимо печку.

УАЗ 2206 › Бортжурнал › Печка водителя слабо греет (вторая буханка 2015 года)

После замены помпы, термостата, патрубков, промывки СО так и не получилось прокачать печку. В салоне огнем дышит, передняя тепленькая. Хотя оба патрубка идущие на нее горячие. Радиатор забит или как это вообще понимается?

И мордой вниз стоял, прогревал, газовал, и ездили довольно много уже, пока стоишь идет тепло, как только начинаешь движение, выдувается быстро но не до холода! Немного но теплая. Температура по датчику немного не доходит до 80.

И случайно обнаружил что у этой самой печки откидывается низ )))) и тепло может идти не только в направлениях сопел. Вот так три года рулил, и тут на такой бонус )) Может кто тоже не знал этого.

12.12.2018
Установил как на новой буханке доп.помпу на печку салона. По той же схеме все сделал. Стало получше конечно. Кстати, диаметр шланга 18, замеряли штуцер самой помпы, а на заводе эти трубки на печку идут 20, и так сурово перетянуты хомутами. Старый снял и на все одел 18 трубку.

УАЗ 2206 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Буханка, 1998

УАЗ Буханка, 2001

УАЗ Буханка, 2007

УАЗ Буханка, 2015

Комментарии 21

Всем привет, был у меня уаз буханка с мотором 2.9 восьми клапанный, печки одна в салоне и водительская, дули горячим рука не выдерживала, доп.помпы не было, менял помпу и обратил внимания, что лопасти были из эбонита, мощные и толстые, проехал 289 тысяч, списали, зимой в майке ездил, печку не включал, хватало обдува, теперь получил, уаз с мотором 2.7, 16 клапанов, 2 печки, в салоне дует горячим, передняя на холостых холодным, поставил доп.помпу от газели, потекла через 3 месяца, хотя разбирал и всё садил на герметик, теперь стоит бош, гоняет 750 литров в час, гораздо лучше, на трассе, даже кран печки перекрываю на половину, хватает, знаю что помпа в таких моторах не справляется, и лопасти съедает в ноль, остаётся только шток, сам видел, машины все на антифризе…

Решил проблему с печкой?

Нет, помпу хочу ставить для начала.

Решил проблему с печкой?

Похоже забит радиатор, помпа не помогла. Буду снимать и пытаться ее промыть. Распаивать нет возможности торцы, если так не промоется, то новый придется брать.

Без распайки толком ничего не промоется. Ещё проблема, у большинства радиаторов с завода трубки запаены. В магазине с новыми эта запайка очень распространена.

Этот радиатор больше похож на фильтр ))

сколько рядов в глубину?

Не знаю, не снимал еще

Проблема, как уже описано ниже в схеме подключения . Горячий тосол на тройнике разделяется на перед и зад. Где сопротивление меньше там и идет. Соответственно, задний контур обычно короче он и греется. Вариантов два — первый, заглушить задний контур. Второй — подключить печки последовательно. Так как длина магистрали становиться большой, для большей прокачки в разрыв между передней и задней печкой ставят газелевскую электропомпу. Бошевская лучше тем, что привод крыльчатки магнитный, соответственно нет сальника вала электродвигателя, который обычно начинает течь у более дешевых помп. Питание обычно подключают на клавишу вентилятора — включил вентилятор печки — включается доп помпа.На драйве много постов на эту тему, есть даже с картинками. У меня стоит Бошевская помпа. Удачи!

я поставил кран шаровый на заднюю печку
передняя ледяная сейчас!
на улице +12

Если не греет, значит по контуру не идет охлаждайка, щупать шланги, возможно где-то воздух или засорилось.Крана какого-нибудь хитрого нет? Иногда ставят или тот же шаровый или от газели.
Контур печки не принудительный — он идет параллельно радиатору, при большом сопротивлении или полном засоре жидкость просто перестает идти через отопитель. Собственно, если заглушен контур на задний отопитель, то вариантов не много — пара шлангов и передний отопитель, точнее его радиатор. Если отопитель штатный, то шланги подходят снизу — откручиваем решетку и проверяем шланги, если подводящий теплый значит проблема в радиаторе. Кстати, демонтаж переднего отопителя тот еще секас… Можно попробовать промыть радиатор не снимая. Отсоединить шланги, приготовившись к тому что охлаждающая жидкость потечет, можно её слить предварительно, можно на живую — шланги заглушить чопикам(пробками), часть жидкости пойдет из радиатора, ну во общем понятно… Либо слить, либо на живую. Дальше — присоединяем подходящие шланги заливаем в пустой радиатор воду с, например, лимонной кислотой. Ждем . промываем пару раз дистиллированной водой, лучше под давлением. Собираем все обратно, заливаем охлождайку, проверяем… Как-то так… Но вначале прощупать шланги на горячем двигателе рукой, сразу станет понятно… где горячее — там жидкость циркулирует, холодная — нет.

температура 80 почти подводные холодные…
воздух не удаляется?
у боком и вверх ставли и газовал

Скорее всего… чудес не бывает. Если шланги холодные, значит жидкость не идет, надо смотреть по цепочке

подключи печки последовательно, и сначала что бы грелась передняя а потом задняя и будет тебе счастье)))

в сентябре ноги мерзли в машине. поставил помпу БОШ перед передней печкой, печки соединил последовательно. В машине жара, аж кожа на лице сохнет. печку включаю только на стоящей машине, в остальном хватает набегающего потока

Спасает только установка электрической помпы. Сразу говорю: Только импортной

На новой помпа стоит за сидением. Включается кнопкой включения салонной печки

Штатная помпа побежала проработав 2 зимы

Я тоже что тока не делал с передней печкой, толку было ноль. Поменял радиатор на медный, трехрядный и о чудо! Печка стала дуть горячим воздухом, посмотрим как зимой себя поведет. До этого три года ездил — сопли морозил.

Почему может не греть печка на автомобиле УАЗ Буханка и как это исправить

Зима считается наиболее сложным периодом для эксплуатации любого автомобиля. Знаменитый УАЗ Буханка не исключение. И чтобы зима не приносила своих неприятных сюрпризов, готовиться к ней следует заранее. Поскольку за комфорт в этот период в большей степени будет отвечать именно печное оборудование, следует разобраться с неисправной печкой, устранить все неполадки и предотвратить их возможное появление в зимнее время. Основой для комфортных и тёплых поездок на УАЗ Буханке является исправный отопитель. Но владельцы этого уникального автомобиля, уже смело претендующего на звание раритета во многих случаях, отмечают слабую работу штатного оборудования. Печка то и дело выходит из строя, плохо работает, дует холодным воздухом, хотя водителю включает её в режим обогрева. Необходимо разобраться в причинах, почему не греет печка и при необходимости выбрать новый отопитель, установив его на Буханку, если старый уже не подлежит ремонту и восстановлению.

Устранение неисправностей в работе печки УАЗ Буханка.

Читать еще:  Допустимая глубина протектора на новых летних шинах

Причины неисправностей

Когда на улице очень холодной, водитель с предвкушением ждёт, когда сможет сесть в кабину своей Буханки, включать отопитель на полную мощность, и наконец-то отогреться. Какое же наступает разочарование, когда повороты регулятора никак не меняют ситуацию внутри салона. Здесь как было холодно, так и продолжает морозить. Куда лучше, если автовладелец диагностирует подобное поведение отопителя ещё в тёплый период. Потому рекомендуется периодически проверять работу системы отопления, включать её для профилактики, дабы не столкнуться с неприятностями именно тогда, когда на улице уже уверенный минус. Бывают разные ситуации, связанные с нарушением работоспособности печного оборудования. Иногда не греет печка вообще, то есть ничего не работает и не включается. В других ситуациях оборудование вроде включается, но из воздуховодов поступает холодный воздух, который уж точно не меняет ситуацию в лучшую сторону. Либо же воздух вроде тёплый, но дует чрезмерно слабо, да и температура не позволяет отогреться находящимся внутри Буханки людям. Все эти ситуации указывают на то, что отопитель вышел из строя. Частично или полностью. Требуется разобраться, почему может не работать печка салона на УАЗ Буханка, определить неисправность и попытаться её устранить. Выделяют несколько основных поломок, связанных с отопительным оборудованием на автомобилях УАЗ Буханка.

  1. Нарушена герметичность воздуховодов. Это приводит обычно к заметным потерям тепла. То есть проявляется такая неисправность в виде недостаточно сильного обдува. При этом температура воздуха, выходящего в салон, сравнительно высокая. В такой ситуации следует проверить состояние воздуховодов, проверить наличие на них повреждений. Не исключено, что просто ослабли крепления, которые требуется подтянуть. Также воздуховоды могли износиться, в результате чего единственным вариантом станет замена элементов на новые.
  2. Из радиатора вытекает антифриз. Обнаружить такую неисправность можно по характерному запаху и следам от вытекающей жидкости охлаждения. В лучшем случае вина на патрубках, которые повредились, износились или было нарушено их крепление. То есть простая установка на места патрубков или их замена решит проблему. Но часто бывает так, что возникает пробой непосредственно в самом печном радиаторе Буханки. Пытаться заменить его практически бессмысленно. Куда разумнее сразу выполнить замену.
  3. Забитый радиаторный узел. Забиваться он может различным мусором, опадающими листами и пр. Засоряется радиатор частично или полностью. В первом случае обдув становится слабым. Либо же воздух может вовсе не поступать в салон. Попробуйте проверить состояние радиатора, удалить все накопившиеся загрязнения. Если это исправит ситуацию, то вам удалось обойтись минимальными жертвами.
  4. Забитый патрубок воздуховодов. Также не редкость для владельцев автомобилей серии ВАЗ Буханка. Особенно для тех, кто эксплуатирует свою машину далеко не в городских условиях, а выезжает на бездорожье, передвигается по просёлочным и грунтовым дорогам. В результате патрубок заполняется листвой, травой, всевозможным мусором. Его потребуется прочистить или продуть. Если патрубок износился, тогда стоит просто заменить его. Это достаточно дешёвый расходник.
  5. Проблемы с краном. Наиболее критичной неисправностью считается образование течи на кране печки. Из-за этого из системы постепенно начинает выходить жидкость охлаждения. Если уровень упадёт до критических отметок, это грозит достаточно серьёзными последствиями для всего автомобиля. Когда краник закисает или заклинивает, его работоспособность можно восстановить, аккуратно прокрутив, воспользовавшись универсальными средствами типа WD40 и подручными инструментами. Но в случае течи антифриза через кран отопителя вашего УАЗ Буханка единственным решением проблемы станет его замена.
  6. Электромотор. Бывают ситуации, когда система отопления не работает вообще. То есть никакие включатели и переключатели не функционируют, из воздуховодов не поступают в салон объёмы подогретого воздуха. Нет никакой реакции на переключение и включение печки. В лучшем случае просто перегорел предохранитель, который стоит копейки и его легко заменить за считанные минуты. Но в худшем случае речь идёт о поломке электродвигателя, который отвечает за работу печки Буханки. Предохранитель, как и электромотор, в случае поломки нуждаются в замене.

Как вы можете видеть, некоторые неисправности устранить достаточно просто и дёшево. Но когда печка полностью выходит из строя, и ремонт в такой ситуации уже нецелесообразен, тогда единственным правильным решением станет замена печного оборудования. Для этого следует выбрать соответствующее устройство, и затем установить его на свою Буханку.

Выбор оборудования

Для повышения эффективности работы печного оборудования на УАЗ Буханка, требуется на место штатного устройства, вышедшего из строя или плохо выполняющего своими функции, поставить новую печку. Для некоторых случаев достаточно неплохим решением станет адаптация аналога печка от ВАЗ на Буханку от УАЗ. Но тут нужно приготовиться к тому, что придётся несколько переделывать конструкцию, вносить некоторые изменения, менять кран и пр. То есть работу выполнить можно, но это не самый простой и лучший вариант. Также устанавливают дополнительный отопитель в задней части салона Буханки, что также позволяет значительно быстрее и эффективнее прогревать весь салон, не обделяя теплом водителя и его пассажиров в передней и задней части автотранспортного средства. На практике применительно к УАЗ Буханка выбор оборудования достаточно скромный. Здесь стоит отталкиваться от собственных предпочтений и финансовых возможностей.

  • КИТБ. Неплохое оборудование достаточно высокого качества. Но почему-то не обрело среди владельцев Буханок большой популярности,
  • НАМИ 4. В настоящее время наиболее оптимальный вариант для полной замены печки в Буханке. Не особо дешёвое оборудование, зато отличается высокой степенью эффективности и производительности,
  • НАМИ 7. Во многом похож с предыдущим вариантом, но обладает несколько худшей адаптированностью под Буханку. Среди двух НАМИ зачастую выбирают именно НАМИ 4,
  • Система от ВАЗ. Производитель в лице АвтоВАЗ предлагает отопительные системы, которые при желании можно интегрировать в конструкцию УАЗ. Но работа предполагает определённую модернизацию и изменение конструкции, что требует дополнительных финансовых затрат. Плюс это усложняет саму работу по замене. При наличии того же отопителя НАМИ 4 покупать систему ВАЗ не особо выгодно.

Тут уже каждый автовладелец должен сделать собственный выбор. Заниматься установкой самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис, вопрос сугубо индивидуальный.

Замена

Теперь расскажем о том, как можно своими силами поменять на УАЗ Буханка старое печное оборудование, и установить на его место новую и более производительную печку.

  1. Сначала сливается весь антифриз из системы. Если планируете его использовать повторно, для слива лучше предусмотреть чистую тару.
  2. Слив осуществляется путём отключения патрубков, по которым идёт жидкость охлаждения, от отопительного узла. Параллельно демонтируются трубки обдува для обогрева лобового стекла Буханки.
  3. Не забудьте отключить всю имеющуюся проводку. Её лучше промаркировать или же записать, какой провод куда подключается, чтобы упростить себе задачу по обратной сборке.
  4. Следующим этапом будет отключение консоль контрольной панели. Демонтируйте отопительный узел, лючок воздухозаборника, уплотнители и устройства, отвечающие за управление буханочной системой обогрева салона.
  5. После проведённых манипуляций в коробе воздухозаборника вы увидите отверстия. Их следует заглушить подручными средствами.
  6. Канавка, по которой проходил прорезиненный уплотнитель лючка, очищается от загрязнений и остатков старого герметика. Прежде чем наносить новый герметизирующий или уплотнительный состав, поверхность канавки следует обезжирить.
  7. Сделайте замеры корпуса воздушного фильтра к вашему воздухозаборнику. В металле выполняется 8 отверстий по всему периметру вашего корпуса. Диаметр отверстий при этом должен составлять 3,2 мм. Выберите сверло соответствующего размера.
  8. Пока корпус фильтра можно отложить в сторону. Избавьтесь от всех остатков металлической стружки после сверления, а на место установки нанесите хороший слой универсального автомобильного герметика. На герметизации экономить не стоит, иначе вода будет проникать в салон в процессе эксплуатации вашего УАЗ Буханка. Затем вставьте корпус воздушного фильтра, закрутите все саморезы. Если выступает лишний герметик после установки, просто удалите излишки.
  9. Поставьте на место там салонный фильтр.
  10. Оборудование нового отопителя фиксируется с помощью пары шпилек и гаек М6. Зафиксируйте этот узел, после чего установите пластиковую консоль блока управления. Тут потребуется выполнить отверстие в нужном месте в одной плоскости с щитком. Саморезами фиксируется консоль управления.
  11. Подключите тягу, использующуюся для управления краником печки, скобой зафиксируйте её на месте. Подключите патрубки подачи антифриза и закрепите их с помощью хомутов.
  12. Поставьте на место воздуховоды, предназначенные для обдува ветрового стекла, что позволяет предотвратить его запотевание в процессе эксплуатации Буханки.
  13. Не исключено, что идущие в комплекте с отопителем патрубки придётся немного выгибать для более удобной установки. Работать в Буханке не особо удобно, но приноровиться можно.
  14. Завершается процесс подключением электропитания. Кабель для питания отопителя можно подключать через провод, который применяется для работы дополнительных устройств. Массу крепят на кузове или на болте размыкателя. То есть поверхность для фиксации массы должна быть металлической.

Фактически вам осталось только залить в систему антифриз, выгнать лишний воздух и опробовать в работе уже новую печку на своём УАЗ Буханка.

Автомобиль Буханка, несмотря на свой солидный возраст, продолжает успешно эксплуатироваться на отечественных дорогах. При этом народные умельцы придумывают всё новые и новые решения по модернизации и улучшению этой машины, поскольку многие готовые запчасти, системы, узлы и детали банально не подходят или же функционируют крайне плохо, выходя из строя буквально через год эксплуатации. Проблему неработающей печки на Буханке решить можно. Для этого необходимо отыскать источник неприятностей. В лучшем случае работоспособность отопительной системы восстанавливается путём замены или ремонта некоторых компонентов. Но когда печка окончательно ломается и не хочет работать должным образом, единственным правильным решением становится её полная замена.

Дополнительная печка на уаз фермер

Конструкция:

Отопитель включает в себя следующие элементы:

  • Радиатор.
  • Вентилятор.
  • Специальное устройство для распределения воздуха.

Существует два основных рабочих режима:

  1. При поступлении свежего воздуха.
  2. При рециркуляции потоков.

Второй режим подразумевает повышенную температуру в салоне. Для этого надо закрыть воздухозаборник, а потом открыть заслонку. При первом режиме действия производятся в обратном порядке.

Управляет всей системой специальный блок. Для регулировки служит кран. Быстрее прогреть салон позволяет новая конструкция, построенная на увеличенной циркуляции потоков и применении жидкости в радиаторе.

Важно помнить об обдуве стёкол. В противном случае это приведёт к их обледенению и ли запотеванию. Водитель и пассажиры будут чувствовать дискомфорт.

Если попадает влага, то удаляется она по воздухозаборнику. Здесь применяется стыковочное устройство.

Схема системы отопления УАЗ Буханка

Воплощенная схема системы отопления УАЗ Буханка особое внимание обладателей этого автомобиля привлекает при модернизации салона машины. Ведь все автовладельцы понимают, что интерьер этого внедорожного авто по уровню комфорта очень далек до зарубежных аналогов, хотя данная модель рассчитана изначально на эксплуатацию спецслужбами, да и что можно ожидать за столь доступную цену.

Возможные варианты тюнинга салона УАЗ Буханка

Как уже обозначено было, автомобиль УАЗ 452 создавался для соответствия высоким требованиям специализированного транспорта для МЧС, военных и медслужб. Правда, этот факт абсолютно не является констатацией того, что исполнение этого авто можно считать безукоризненным. Именно поэтому при реализации тюнинга интерьера Буханки модернизации подвергается не только система отопления, но и множество иных деталей и элементов.

Первым делом, при доработке внутреннего убранства УАЗ Буханка большинство автовладельцев производит замену стандартных жестких сидений более современными и мягкими аналогами, так как базовые сиденья могут душу вытрясти при передвижении, что особенно характерно для езды по бездорожью. Причем, некоторыми умельцами даже интегрируются кресла с обогревом и электроприводом, для чего корректируется имеющаяся схема подключения электрооборудования.

На следующем этапе внимание уделяется шумоизоляции салона УАЗ 452 и фиксации элементов приборной панели, правда, перед осуществлением крепежа элементов модернизируется система отопления Буханки, о чем будет речь вестись далее. В стилистическом плане может быть осуществлена отделка внутреннего убранства кожей, декорирование приборной панели деревянными вставками или же деталями «под дерево».

Нередко в салоне УАЗ Буханка появляются разнообразные дополнительные аксессуары, включая полочки, бардачки и пепельницы. Часто заменяется рулевое колесо современным импортным аналогом с наличием мягкой обивки из кожи или иного материала.

Конечно же, существуют и иные варианты доработки интерьера этого авто, что зависит от фантазии автовладельца, однако одним из ключевых аспектов тюнинга салона выступает все-таки модернизируемая схема отопительной системы Буханки, так как штатный отопитель со своими непосредственными обязанностями просто не справляется.

Как система отопления Буханки может быть модернизирована

Когда дорабатывается схема системы отопления УАЗ Буханка, нужно в обязательном порядке учитывать следующие аспекты.

Радиатор отопителя располагаться должен ниже уровня охлаждающей жидкости, присутствующей в системе охлаждения, чтобы данная субстанция через него более эффективно прокачивалась и всегда в нем присутствовала. Для этого можно сделать систему охлаждения замкнутой, интегрировав атмосферный клапан в крышке расширительного бачка. При этом в последнем уровень охлаждающей жидкости должен быть всегда выше установленного радиатора отопителя.

Нагнетать воздух необходимо менее шумным центробежным вентилятором, который должен располагаться по ходу воздушного потока до радиатора. Таким подходом будет дополнительно снижен уровень шума.

Через радиатор воздушный поток проходить должен исключительно за счет давления, формируемого вентилятором, а не посредством кинетической энергии. При этом сопло вентилятора дуть не должно напрямую в радиаторной соты, так как воздух проходить будет неравномерно через радиатор.

Температура нагнетаемого воздуха должна регулироваться заслонкой, смешивающей холодный и горячий воздушные потоки, а не краном. При использовании крана температура будет сильно зависеть от режима функциональности силового агрегата, а заслонкой можно регулировать соотношение обоих потоков воздуха.

Обновим?

Как своими руками заменить отработавшую печку? Что для этого понадобится? Всё можно выполнить по следующему алгоритму.

  1. Сливаем весь антифриз и отключаем всю проводку.
  2. Отсоединяем консоль от щитка. Убираем отопительный узел, люк воздухозаборника, снимаем уплотнитель, далее прочищаем выемки.
  3. Примеряем воздушный фильтр, сверлим отверстия не более 3,2 мм диаметром.
  4. На место монтажа наносим герметик большим слоем. Устанавливаем корпус и фиксируем. Возвращаем фильтры из салона на место.
  5. Устанавливаем в салон новый отопитель, закрепляя его шпильками и гайками «М-6». Фиксируем узел, устанавливаем затем консоль блока. Фиксируем всю конструкцию с помощью саморезов.
  6. Далее мы подключаем тягу управления и закрепляем её. Подключаем к узлу патрубки, в которых находится антифриз, и фиксируем их специальными хомутами. Потом ставим каналы обдува для стёкол.
  7. В заключение подключаем электрику, заливаем систему и проверяем, как она работает. При возникновении неполадок необходимо повторно проверить всю систему.

Отопитель УАЗ «Буханка»

Автомобиль состоит из множества составных элементов. Каждый из них требует повышенного внимания. Поэтому водители должны следить за состоянием своего «железного коня». Особенно важен вопрос подготовки машины к зимнему периоду.

Здесь важнейшую роль играет наличие продуманной системы отопления. Поговорим о ней в УАЗ «Буханка».

Значение:

Данная система важна, в первую очередь, для поддержания нормальной температуры в салоне в любое время года, для вентиляции воздуха внутри машины.

На большинстве моделей «буханки» установлен отопитель повышенной мощности «Н-1» производства НАМИ.

Конструкция:

Отопитель включает в себя следующие элементы:

  • Радиатор.
  • Вентилятор.
  • Специальное устройство для распределения воздуха.

Существует два основных рабочих режима:

  1. При поступлении свежего воздуха.
  2. При рециркуляции потоков.

Второй режим подразумевает повышенную температуру в салоне. Для этого надо закрыть воздухозаборник, а потом открыть заслонку. При первом режиме действия производятся в обратном порядке.

Управляет всей системой специальный блок. Для регулировки служит кран. Быстрее прогреть салон позволяет новая конструкция, построенная на увеличенной циркуляции потоков и применении жидкости в радиаторе.

Важно помнить об обдуве стёкол. В противном случае это приведёт к их обледенению и ли запотеванию. Водитель и пассажиры будут чувствовать дискомфорт.

Если попадает влага, то удаляется она по воздухозаборнику. Здесь применяется стыковочное устройство.

Поломка

Часто автолюбители сталкиваются со случаями, когда отопитель (печка) не выполняет свои прямые функции, не греет. Какие могут быть причины?

  • Наличие в каналах, по которым проходит воздух, повреждений.
  • Вытекает антифриз.
  • Загрязнение системы, поэтому недостаточная температура.
  • Потёк кран на печке.
  • Перегорел клапан, отвечающий за предохранение двигателя.

Обновим?

Как своими руками заменить отработавшую печку? Что для этого понадобится? Всё можно выполнить по следующему алгоритму.

  1. Сливаем весь антифриз и отключаем всю проводку.
  2. Отсоединяем консоль от щитка. Убираем отопительный узел, люк воздухозаборника, снимаем уплотнитель, далее прочищаем выемки.
  3. Примеряем воздушный фильтр, сверлим отверстия не более 3,2 мм диаметром.
  4. На место монтажа наносим герметик большим слоем. Устанавливаем корпус и фиксируем. Возвращаем фильтры из салона на место.
  5. Устанавливаем в салон новый отопитель, закрепляя его шпильками и гайками «М-6». Фиксируем узел, устанавливаем затем консоль блока. Фиксируем всю конструкцию с помощью саморезов.
  6. Далее мы подключаем тягу управления и закрепляем её. Подключаем к узлу патрубки, в которых находится антифриз, и фиксируем их специальными хомутами. Потом ставим каналы обдува для стёкол.
  7. В заключение подключаем электрику, заливаем систему и проверяем, как она работает. При возникновении неполадок необходимо повторно проверить всю систему.

В заключение

Система отопления автомобиля УАЗ «Буханка» очень простая по своей конструкции. Если вовремя не проверять её работу, в конечном итоге, владельцу придётся тратить деньги на автосервис.

Особенности конструкции штатной печки УАЗ 452

Большинство владельцев «буханки» отмечают, что при температуре до минус 5 градусов в салоне автомобиля вполне терпимо. Но, к сожалению, на большей части территории России зимы не настолько мягки. И хотя температурные рекорды в последние годы касаются только максимумов, морозы за тридцать по-прежнему не редкость, а при таких условиях в УАЗе можно ездить разве что в перчатках.

Рассмотрим основные конструктивные недоработки, которые и являются причиной недостаточной эффективности работы штатной печки:

  • достаточно большие технологические зазоры некоторых кузовных деталей (особенно это касается автомобилей первых поколения). Проблема обычно устраняется посредством проведения теплоизоляционных работ;
  • невысокая производительность радиатора отопителя УАЗ 452. Согласно данным производителя – порядка 4 кВт, но это сомнительные цифры: согласно санитарным нормам, 2 киловатт достаточно для обогрева помещения в 20 кв. метров. И хотя автомобиль – не квартира, особенно «буханка» (см. пункт выше), скорее всего, реальные цифры намного меньше. Впрочем, у медных радиаторов при одинаковых размерах этот показатель выше, чем у алюминиевых собратьев. В любом случае из-за просторного салона УАЗ 452 мощности родной печки не хватает – задние пассажиры будут постоянно мёрзнуть;
  • мощность моторчика отопителя. У штатного электродвигателя это 25 Вт. Такой показатель позволяет нагнетать в салон порядка 150 кубометров воздуха в час. Это для такой большой машины немного. Тот же мотор НАМИ-2 при мощности 95 Вт обеспечивает втрое большую производительность.
Читать еще:  Правила перевоза детей в автомобиле в 2021 году: основные положения

Рекомендуем: Замена двигателя lada xray (ваз икс рэй)

Если учесть, что штатный вентилятор весьма шумный, то идея заменить его на более производительный и тихий приходит в голову обладателям машины едва ли не в первую очередь.

Отметим также, что система вентиляции УАЗ 452 не имеет функции рециркуляции воздуха. И хотя им пользуются нечасто, в некоторых случаях переход на этот режим предоставляет немало преимуществ. Так что при модернизации печки желательно учитывать и этот фактор, а также возможность встроить в систему салонный фильтр.

Печка УАЗ 452 в разборе

Особенности конструкции и устройства печки на УАЗ Буханка

Несмотря на то, что Буханка является достаточно старым автомобилем, который существует на рынке несколько десятков лет, начиная с 60-х годов прошлого века, составных компонентов у машины всё равно много. При этом каждая система нуждается в соответствующем уходе, своевременном обслуживании и ремонте по мере необходимости. К числу важных компонентов, роль которых становится наиболее заметной в зимний период, стоит выделить отопитель. Нельзя сказать, что печка на Буханке какая-то современная или высокопроизводительная. Многие жалуются на её низкий уровень эффективности. Причём это относится к задней и передней печке в одинаковой степени. Потому достаточно часто оборудование меняют. Но не лишним будет изучить устройство, конструкцию печного оборудование Буханки, а также изучить схему подключения электрической составляющей, поскольку сам монтаж не вызывает больших сложностей.

УАЗ «БУХАНКА» НЕ ГРЕЕТ ПЕРЕДНЯЯ ПЕЧКА ,ЕСТЬ РЕШЕНИЕ.

Kích thước video:

Hiển thị các điều khiển trình phát

  • Xuất bản 06 Th02, 2021
  • Ô tô và Xe cộ

NHẬN XÉT • 40

И вентилятор на печке надо ставить мощнее штатного

Допнасос же с завода идет

Сегодня я впервые сменил на буханке воздушный фильтр и понял что надо куда то его переносить, а куда?

В газели ставят автономную печку пять киловатт в уаз рекомендую

мужики чтобы обе печки грели нужно 2 тройника чтобы тосол шол сразу в 2печки а второй тройник на входе в помпу и тогда насоса ненадо и печки будут горячими так-как печки будут охлаждать итермостат будет чаще закрытым и циркуляция будет только через печки

Мы в Якутии, за всех говорить не буду, на работе ставили дополнительный насос в передней части. Помогает, но не намного, температуры уж очень низкие. Замер температуры не правильно измеряете, во время езды нужно сравнивать. Когда стоит машина и колматит всегда тепло, но по трассе практически всегда холодно. Лучше просто утеплить машину, — двойное лобовое, морда на уазик, снизу под двигателем протягиваем брезент, можно поставить картонку =) перед радиатором) В мосты, сцепление и в тормоза наливаем немного керосина, а лучше чистый спирт. Про салон молчу)) Полностью весь салон изнутри пенофолом) Ну вот как-то так)))

@leON благодарю за ответ .

@Владимир Ломаев доброй ночи) Желательно под обшивку)))) Сразу клеим на голое железо, помогает и от пыли, от вибрации и конечно же теплеет в салоне) Да кто на что горазд, главное чтобы держалась, а не болталась как. ну Вы поняли)

Доброго времени суток, скажите пенофол под обшивку или прямо на обшивку, и на что его крепите?

Патрубок-это то,на что одевается шланги. Шланги это не патрубки.

На карбовой буханке печки соеденены параллельно через тройники, греют превосходно, при -20 жарко в машине. Ниже температуры у нас не было потому не скажу за более низкие температуры, а в целом претензий нет от слова вообще. Электронасоса нет. Помпа стоит повышенной производительности, этого хватает.

Подскажите, что за герметик и какие шланги используете?

Сколько лишнего снимаешь . Мы что не разберёмся или не раз тупые? Нахрена показываешь как болты крутить как хомуты что у тебя пригнило и нахрен герметик мажешь? Новые шланги замени на деревяные и всё плотно обтянется. И главная причина холодной печи в уаз конструктивный тупизм, прилепили куда влезло и помпа не может продавить. Короче заднию печь под сидушку вниз в салон савь и главное запаралель систему как в иномарках и всё заработает!

А летом наступит счастье!

Поставил печки, также последовательно с начало задняя печка потом передняя помпочку поставил мотор 50 градусов в машине не усидижь жара!

Разсверли отверстия вход и выход до максимума и будете тебе счастье

@ВКУСНЯТИНА понятно, но у меня нет краника. Подача с головки, там штуцер с нормальным отверстием.

@Андрей Андрей в кране, там стенка крана толстая, а отверстие маленькое.

По видимому в мозгах.

Разсверлить отверстия где или в чем? Подскажи пожалуйста.

Насос надо устанавливать перед салонной печкой, тогда толку больше. Намного больше. И не мудрить с переподключением печек.

БОЖЕЖМОЙ! Какого года єто ржавое говно?

Я ещё два года назад так сделал. Только дополнительная помпа у меня включается вместе с первой скоростью водительской печки. Работает нормально. В -25 лобовик только посередине немного затягивает. Буханка 2013 года. Пробег 172 тыс.

Я на Эскудике на зиму ставил термостат на 88градусов на лето на 82, вроде бы разница всего ничего ,в 6 градусов, но очень ощутимо теплее в машине.

На 417 УМЗ, так же есть на 70гр, и 80гр.

Спасибо ! Как всегда максимально информативное полезное и качественное видео. Буханку купил пару месяцев назад для охоты рыбалки и путешествий. Лично мне этот канал очень помогает в познании этого авто. Рекомендую всем подписываться не пожалеете!

Еще надо заменить мотор основной печки на более человеческий.

@Sergey Avtocar У меня с нова шумел громче чем двигатель, нынче зимой купил от хонды, не дорого моторчик с крыльчаткой и сварил ему новый корпус. В — 35 двигатель на холостых остывает если заборник воздуха открытый.

Да , это точно гремит сильно.

У меня сотка и печки параллельно с завода.Задняя жарит,а передняя чуть тёплая.Хочу последовательно сделать.Вопрос,не завоздушивается система,как прокачивать потом ?.

Понял,спасибо за ответ.

Молодец. . Если бы все великие (спецы) вылаживали такие чёткие видео не нужно было-бы лазить по часу в интернете. Так держать. Удачи тебе. ✌️

Дополнительную помпу поставь не на выходе,а на входе,и не в салоне,а под капот,тогда шума не будет.

Там направой стороне и болты с завода для помпы стоят.

За 70 лет эта машина лучьше нестала, почему.

@Алексей Ринчинов Печально, в какую сторону развития идет нашь автопром.

Хуже стала, метал тоньше.

Привет твой канал мне понравился так как сам купил уаз для хозяйства.Будем дружить подписка лайк заходи в гости.

Я запитал с середины головки.Просверлил отверстие,поставил кран и никаких помп,греет великолепно.

Можешь скинуть фото,видео в вацап?

Здравствуйте , подскажите пожалуйста ,вот вы снимали ДВС вместе с кпп на классике ,а установить ДВС вместе с коробкой можно ли ?Зайдет ли рычаг кпп в своё место ?

Удачи в ремонте.

@Sergey Avtocar спасибо

Сначала двигатель , потом коробку удобнее и быстрее.

@Sergey Avtocar Подскажите пожалуйста ,а что проще сначала поставить двс или кпп?

Добрый день , можно ставить вместе к коробкой, но лучше ставить раздельно.

Я на голвастике на шланги идущие до печки одевал утеплитель для труб ,эффект тоже заметен

Доброй ночи,я работая на уаз буханке,вместо этого проблемного крана с проволочной тягой,установил полуповоротный кран от водопровода,с трубками-ершиками на 18мм и забыл про проблему открыть-закрыть(зима-лето)а вместо заводского радиатора печки,двухрядного,купил аллюминиевую четырехрядку и установил ее на штатное место,потом поставил дополнительный эл.насос за 1200руб и в кабине стало очень комфортно,в наших северных условиях под Ханты-Мансийском.В старом 402двс помпа могла еще на холостых оборотах обеспечить прокачку антифриза через переднюю печку,а в 406-409двс помпа на холостых оборотах двс этого не обеспечивала,только на больших оборотах тосол прокачивался через переднюю печку

УАЗ «БУХАНКА» НЕ ГРЕЕТ ПЕРЕДНЯЯ ПЕЧКА ,ЕСТЬ РЕШЕНИЕ.

Показать панель управления

  • Опубликовано: 6 фев 2021
  • Авто/Мото

Комментарии • 40

И вентилятор на печке надо ставить мощнее штатного

Допнасос же с завода идет

Сегодня я впервые сменил на буханке воздушный фильтр и понял что надо куда то его переносить, а куда?

В газели ставят автономную печку пять киловатт в уаз рекомендую

мужики чтобы обе печки грели нужно 2 тройника чтобы тосол шол сразу в 2печки а второй тройник на входе в помпу и тогда насоса ненадо и печки будут горячими так-как печки будут охлаждать итермостат будет чаще закрытым и циркуляция будет только через печки

Мы в Якутии, за всех говорить не буду, на работе ставили дополнительный насос в передней части. Помогает, но не намного, температуры уж очень низкие. Замер температуры не правильно измеряете, во время езды нужно сравнивать. Когда стоит машина и колматит всегда тепло, но по трассе практически всегда холодно. Лучше просто утеплить машину, — двойное лобовое, морда на уазик, снизу под двигателем протягиваем брезент, можно поставить картонку =) перед радиатором) В мосты, сцепление и в тормоза наливаем немного керосина, а лучше чистый спирт. Про салон молчу)) Полностью весь салон изнутри пенофолом) Ну вот как-то так)))

@leON благодарю за ответ .

@Владимир Ломаев доброй ночи) Желательно под обшивку)))) Сразу клеим на голое железо, помогает и от пыли, от вибрации и конечно же теплеет в салоне) Да кто на что горазд, главное чтобы держалась, а не болталась как. ну Вы поняли)

Доброго времени суток, скажите пенофол под обшивку или прямо на обшивку, и на что его крепите?

Патрубок-это то,на что одевается шланги. Шланги это не патрубки.

На карбовой буханке печки соеденены параллельно через тройники, греют превосходно, при -20 жарко в машине. Ниже температуры у нас не было потому не скажу за более низкие температуры, а в целом претензий нет от слова вообще. Электронасоса нет. Помпа стоит повышенной производительности, этого хватает.

Подскажите, что за герметик и какие шланги используете?

Сколько лишнего снимаешь . Мы что не разберёмся или не раз тупые? Нахрена показываешь как болты крутить как хомуты что у тебя пригнило и нахрен герметик мажешь? Новые шланги замени на деревяные и всё плотно обтянется. И главная причина холодной печи в уаз конструктивный тупизм, прилепили куда влезло и помпа не может продавить. Короче заднию печь под сидушку вниз в салон савь и главное запаралель систему как в иномарках и всё заработает!

А летом наступит счастье!

Поставил печки, также последовательно с начало задняя печка потом передняя помпочку поставил мотор 50 градусов в машине не усидижь жара!

Разсверли отверстия вход и выход до максимума и будете тебе счастье

@ВКУСНЯТИНА понятно, но у меня нет краника. Подача с головки, там штуцер с нормальным отверстием.

@Андрей Андрей в кране, там стенка крана толстая, а отверстие маленькое.

По видимому в мозгах.

Разсверлить отверстия где или в чем? Подскажи пожалуйста.

Насос надо устанавливать перед салонной печкой, тогда толку больше. Намного больше. И не мудрить с переподключением печек.

БОЖЕЖМОЙ! Какого года єто ржавое говно?

Я ещё два года назад так сделал. Только дополнительная помпа у меня включается вместе с первой скоростью водительской печки. Работает нормально. В -25 лобовик только посередине немного затягивает. Буханка 2013 года. Пробег 172 тыс.

Я на Эскудике на зиму ставил термостат на 88градусов на лето на 82, вроде бы разница всего ничего ,в 6 градусов, но очень ощутимо теплее в машине.

На 417 УМЗ, так же есть на 70гр, и 80гр.

Спасибо ! Как всегда максимально информативное полезное и качественное видео. Буханку купил пару месяцев назад для охоты рыбалки и путешествий. Лично мне этот канал очень помогает в познании этого авто. Рекомендую всем подписываться не пожалеете!

Еще надо заменить мотор основной печки на более человеческий.

@Sergey Avtocar У меня с нова шумел громче чем двигатель, нынче зимой купил от хонды, не дорого моторчик с крыльчаткой и сварил ему новый корпус. В — 35 двигатель на холостых остывает если заборник воздуха открытый.

Да , это точно гремит сильно.

У меня сотка и печки параллельно с завода.Задняя жарит,а передняя чуть тёплая.Хочу последовательно сделать.Вопрос,не завоздушивается система,как прокачивать потом ?.

Понял,спасибо за ответ.

Молодец. . Если бы все великие (спецы) вылаживали такие чёткие видео не нужно было-бы лазить по часу в интернете. Так держать. Удачи тебе. ✌️

Дополнительную помпу поставь не на выходе,а на входе,и не в салоне,а под капот,тогда шума не будет.

Там направой стороне и болты с завода для помпы стоят.

За 70 лет эта машина лучьше нестала, почему.

@Алексей Ринчинов Печально, в какую сторону развития идет нашь автопром.

Хуже стала, метал тоньше.

Привет твой канал мне понравился так как сам купил уаз для хозяйства.Будем дружить подписка лайк заходи в гости.

Я запитал с середины головки.Просверлил отверстие,поставил кран и никаких помп,греет великолепно.

Можешь скинуть фото,видео в вацап?

Здравствуйте , подскажите пожалуйста ,вот вы снимали ДВС вместе с кпп на классике ,а установить ДВС вместе с коробкой можно ли ?Зайдет ли рычаг кпп в своё место ?

Удачи в ремонте.

@Sergey Avtocar спасибо

Сначала двигатель , потом коробку удобнее и быстрее.

@Sergey Avtocar Подскажите пожалуйста ,а что проще сначала поставить двс или кпп?

Добрый день , можно ставить вместе к коробкой, но лучше ставить раздельно.

Я на голвастике на шланги идущие до печки одевал утеплитель для труб ,эффект тоже заметен

Доброй ночи,я работая на уаз буханке,вместо этого проблемного крана с проволочной тягой,установил полуповоротный кран от водопровода,с трубками-ершиками на 18мм и забыл про проблему открыть-закрыть(зима-лето)а вместо заводского радиатора печки,двухрядного,купил аллюминиевую четырехрядку и установил ее на штатное место,потом поставил дополнительный эл.насос за 1200руб и в кабине стало очень комфортно,в наших северных условиях под Ханты-Мансийском.В старом 402двс помпа могла еще на холостых оборотах обеспечить прокачку антифриза через переднюю печку,а в 406-409двс помпа на холостых оборотах двс этого не обеспечивала,только на больших оборотах тосол прокачивался через переднюю печку

Как снять переднюю печку на уаз буханка

Смотрите также

Комментарии 15

Таак, вот и я интересуюсь )))) надо делать

муторно, неудобно, но не сложно, желательно еще одного человека, а то там в туннеле нужно держать гайки, а из салона крутить. подробностей не помню уже. в салоне нижние болты открутить, вроде еще в заборнике воздуха были болты

Да руки дополнительные есть, главное начать )

ну тогда все легко, я в одного откручивал — жопа

Я так понял надо снять кожух мотора и откроется доступ к радиатору. Он без крепежа сам по себе, снять патрубки и выкинуть.

патрубки снять, а потом откручивать уши которые крепят печку к капоту

Я так понял надо снять кожух мотора и откроется доступ к радиатору. Он без крепежа сам по себе, снять патрубки и выкинуть.

там понятно что и где держит потом будет, как откручивать начнете

Где-то у мну описано в картинках, как снимать, что крутить и каким образом улучшить работу отопителя

У кого то недавно видел подробную схему, но не смог найти…ни в ленте ни в закладках) сейчас пойду гляну ) спасибо

Где-то у мну описано в картинках, как снимать, что крутить и каким образом улучшить работу отопителя

все, точно, у вас и видел ) Спасибо) Хорошо что болты не открутились, а то я бы с мордой вынул ))))

Где-то у мну описано в картинках, как снимать, что крутить и каким образом улучшить работу отопителя

Искал, не нашел. Большой бортовик, надо на главной сделать быструю навигацию, тяжело что то найти сходу.

Для улучшения работы отопителя кабины нужно сделать следующее: 1. Установить доп помпу 2. Снятьотопитель в сборе 2.1 проверить, как стоят лопасти относительно диффузора (Обычно по заводскому они стоят вне диффузора ближе к радиатору) 2.2 тем или иным способом установить лопасти вентилятора так, что бы диффузор был строго по серёдке лопастей. Таким образом уменьшает паразитные потоки воздуха в отопителе и увеличивает поток воздуха через отопитель + снижает шум от отопителя.



Ремонт радиатора печки УАЗ

В данном видео был приведен пример чистки/ремонта радиатора УАЗ

. В дальнейшем есть в планах выложить видео.

На основе его вырезаем новый и приклеиваем.

При первой примерке показалось, что одного слоя недостаточно. Как поменять радиатор печки на ваз 2109 — luxvaz. Был наклеен второй слой уплотнителя.

Однако при финишной подгонке выяснилось, что такой толстый уплотнитель не нужен достаточно и одного слоя.

Очень странно, что для отопителя в Буханку не предусмотрено дренажное отверстие для слива попавшей воды. Ведь вода будет по любому попадать в печку. А если нет дренажного отверстия, то вода будет оставаться в передней полости, пропитает фильтр и будет долго и мучительно высыхать, при этом орошая ароматами салон автомобиля.

Проконсультировавшись с производителем печки решили сделать дренаж самостоятельно. Для этого есть даже незадействованные отверстия в корпусе отопителя.

Отверстие которое находится справа (около салонного фильтра) мы заглушили. Для этого использовали простой автомобильный герметик. Левое отверстие используем для дренажа. Его диаметр позволяет пропустить через него трубку от омывателя ветрового стекла.

Устанавливаем новый отопитель на место. Если дренаж не делать, то надо вначале установить лючок воздухозаборника. Его проще прикручивать при снятой печке. Но мы не ищем легких путей

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector