Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Матовый лак для авто: применение матирующего автомобильного лака

Что такое автомобильный лак и как его наносить?

Лак используют для покраски автомобиля. Когда найден цвет и машина окрашена, дополнительно лакируют металл для придания блеска или иного оттенка внешнему виду. А также это средство защищает от коррозии автомобиль. Лаки бывают разных типов.

Что собой представляет и как применяют автолак

Лак для покраски авто появился в 19 веке. Тогда он представлял из себя быстросохнущее средство для покраски. Сегодня он имеет двухкомпонентный состав. Взаимодействуя с металлом, создает прочное и привлекательное покрытие, которое защищает корпус автомобиля от воздействия негативных природных условий.

Плюсами применения являются:

  • придает эстетический эффект. Владелец авто может выбрать блеск или матовое покрытие машины;
  • долговечность. Благодаря специальным веществам, входящим в состав раствора, лак держится долго и не стирается;
  • обеспечивает дополнительную твердость металлу;
  • предоставляет возможность полировки корпуса, так как после нанесения обычной краски не разрешается полировать автомобиль. Это может привести к негативным последствиям для внешнего вида;
  • легкость в нанесении.

Для покраски автомобиля используют лак

Лак для машины наносят в последнюю очередь, как финишное покрытие. В последнее время появилось большое количество разновидностей лакировочных покрытий.

Разновидности автолаков

При выборе покрытия, владелец автомобиля всегда задается вопросом какой автолак лучше выбрать. Необходимо знать, что автолаки делятся по типу химического состава и по структурному строению.

Типы делятся по химическому составу:

  • на водной основе. Они не токсичны, без неприятного запаха, высыхают за короткий промежуток времени, не пожароопасные. У них есть и минусы – не долговечны, не могут быть применены при низких температурах;
  • акриловые лаки. В состав входят блестки из бронзы, алюминия и краситель. Акрил-полиуретановый вид — содержит полиуретановую смолу. Создает непрозрачный слой. Наносят его в три слоя через каждые десять минут. Полное высыхание происходит через 2 часа;
  • глифталевые. Создаются из синтетических смол. Способны растекаться по поверхности, заполняя каждую трещину и щель. Долго сохнут, требовательны к соблюдению нужных температур и условий, которые нельзя создать в обычном гараже.

По типу химического состава и по структурному строению делятся автолаки

А также делятся по структурному строению:

  • двухкомпонентный автомобильный лак HS отличается составом летучих и нелетучих веществ в твердой смеси. Это автомобильный лак с отвердителем. На него приходится 40 % из 100 процентов, 50 % составляет лак, а последние 10 % приходятся на растворитель;
  • двухкомпонентный MS лак. В нем содержится больше растворителя, чем в предыдущем – до половины состава. Высыхает быстро и легко наносится. Нанесение проводится в два слоя;
  • 1 К. в этой разновидности количество растворителя равно 50 процентам. Это самый текучий лак из всех вышеперечисленных. Выпускается автомобильный лак в баллончиках. Используется только тогда, когда кузову машины надо придать приличный вид в короткие сроки.

Популярными торговыми марками автолака являются:

  • BRULEX 2K-HS – немецкий высококачественный автолак. Требует нагрева деталей на которые будет нанесен до 60 градусов. Не продается в аэрозольных баллончиках.
  • BOSNY VG – универсальный автолак. Придает старой поверхности обновленный вид.
  • PPG D800 – акрил-полиуретановая смесь. Используя его с различными добавками, можно получить матовую поверхность или под вид замши.
  • Mobihel Anti-Scratch – двухкомпонентный автомобильный лак, акриловый. Отличается высокой прозрачностью и устойчивостью к царапинам;
  • Motip Clear Varnish – акриловый. Стойкий к ультрафиолетовому излучению.

Сейчас пользуется популярностью автомобильный матовый лак. Состоит из специального матирующего состава. Наносится несколько раз на краску. После высыхания становится матовым. Считается более прочным, нежели обычный, не требователен к уходу: достаточно просто протереть тряпкой.

Лаки также делятся по структурному строению

Как правильно наносить лак на авто

Покрытие лаком автомобиля стало возможным не только в автомастерских, но и в домашних условиях. Перед покупкой автолака в аэрозольных баллончиках необходимо определиться с видом покрытия.

Важно! Твердые лакокрасочные изделия наносятся в полтора слоя. Мягкие – в три слоя.

Место, где будет проходить покраска автомобиля лаком, должно быть чистым, без пыли, так как любая грязь, прилипшая к кузову во время окраски, впоследствии не удалится.

Нанесение лака на автомобиль после покраски проходит следующим образом:

  1. Тщательно промыть поверхность. Удалить все загрязнения. Дать кузову полностью высохнуть.
  2. Наклеить скотч на места кузова, которые не подлежат лакокрасочной обработке.
  3. Наносить автолак тонким слоем, чтобы избежать подтеков. Расстояние между баллончиком или краскопультом и кузовом не должно быть меньше 25 сантиметров. Наносить автолак спиральными или крестообразными движениями.
  4. После нанесения одного слоя дать 15 минут на высыхание и нанести следующий.
  5. Дать высохнуть в течение длительного времени после того, как был нанесен последний слой автолака.

Заключение

Теперь владелец авто сможет подобрать автолак в соответствии со своими предпочтениями. Важно помнить только одно: лакокрасочное покрытие рекомендуется использовать так, как написано в инструкции к нему. Только так можно обеспечить долговечную красоту своему автомобилю.

Матовый лак для покраски автомобиля

Так, например, количество красных машин почти что сравнялось с количеством классически черных, а автомобиль ярко-желтого, ядовито-зеленого или нежно-голубого цвета — уже не редкость. Такое многообразие явилось следствием естественного желания выделяться из толпы. Однако сейчас уже невозможно выделиться только необычным цветом. Так как же быть?

Производители эксклюзивных авто и авто представительского класса нашли довольно легкое решение этой проблемы. Они стали использовать матовый лак для покраски автомобиля. Согласитесь, на фоне поголовного глянца это смотрится весьма необычно и интересно. Кроме того, матовый лак значительно лучше акцентирует внимание на всех линиях формы авто. К слову, такой рост спроса на матовые цвета и оттенки проявляется не только в автомобильной промышленности. Все больше сотовых телефонов и ноутбуков выпускается не сверкающими звездами, а скромными аппаратами в матовом корпусе с мощным функционалом.

Чтобы превратить свою машину из глянцевой в матовую, совсем не обязательно ее полностью перекрашивать. Для таких чудесных метаморфоз существует специальный матовый лак. Он не имеет никакого оттенка, и может быть без труда нанесен на любой цвет, не искажая его.

Кроме презентабельного внешнего вида, матовый лак несколько повышает некоторые важные качества авто. Так, например, при использовании матового лака увеличивается долговечность покрытия и повышается его устойчивость к царапинам и естественному износу.

Машину с матовым покрытием проще помыть. Глянцевый кузов очень сильно собирает пыль, и эта пыль отчетливо видна. Чтобы очистить глянцевый автомобиль от пыли, нужно сначала намочить сам кузов, чтобы избежать царапин и мелких повреждений, и только потом вытирать насухо. В случае же с матовым оттенком для покраски автомобиля пыль, если она пристает к кузову, практически незаметна. При необходимости убрать пыль с кузова матированную машину можно просто протереть тряпочкой. При этом можно не бояться возникновения царапин.

Также матовый лак обладает еще одним полезным свойством: он способен затягивать микротрещины и другие небольшие повреждения. Даже на ощупь матовый лак приятен. Он обладает так называемой мягкой поверхностью, которая при прикосновении очень похожа на бархатистую.

Именно с использованием матового лака для покраски автомобиля можно добиться того, что внешний вид авто дольше сохранит свой первоначальный ослепительный вид — матовый лак не подвержен тем негативным воздействиям, оказывающим влияние на качество покрытия при регулярной мойке машины, которым подвержена глянцевая краска.

По оценкам экспертов, матовый лак показал очень хорошие результаты по сравнению с глянцевым. Кроме того, новые авто, для покраски которых использовался матовый лак уже после выпуска с завода или после продажи, все так же находятся на гарантии.
Матовый лак держится на кузове авто очень длительное время, не привлекательности внешнего вида. Он и сам по себе делает машину более красивой, а также повышает статус ее владельца.

Однако наряду со всеми преимуществами матового покрытия авто, есть и некоторые неудобства. Так, например, при покрытии автомобиля лаком в боксе, в котором производятся работы, не должно быть пыли. Одна пылинка может загубить весь процесс и стать причиной перекраски всей самостоятельной части кузова. Именно поэтому в большинстве авто-сервисов, занимающихся подобными работами, сотрудники используют одноразовые маски и костюмы, а в покрасочных боксах царит стерильная чистота.

Если вместе с приданием Вашему авто матового оттенка Вы хотите сменить и цвет кузова, то такая работа будет производиться следующим образом: сначала с автомобиля все запчасти, нуждающиеся в покраске, будут сняты и очищены от заводской окраски. После этого с кузова будут удалены дефекты и внеплановые неровности, если они имеют место быть. И только после этого специалисты приступят к покрытию кузова новым цветом и специальным матовым лаком. Далее детали необходимо просушить, и лишь потом поставить на их законное место.
Как правило, такая процедура занимает около двух недель.

Важные отличия и преимущества использования матового лака при покраске авто

Производители автомобилей предлагают для своих моделей множество вариантов расцветок. Наиболее распространенные лакокрасочные материалы — глянцевые, металлики и матовые. Чаще всего встречаются первые два варианта. Глянцевые краски применяют для покраски недорогих моделей. Металлики предлагают для более дорогих авто или комплектаций. Матовые краски распространены намного меньше. Особо стеснены в выборе цвета покупатели подержанных авто. С помощью матовых оттенков можно придать индивидуальность и новым, и старым машин. Далее рассмотрены особенности матового лака и аналогичных материалов для авто.

Свойства

Матовые покрытия представлены несколькими материалами, такими как:

  • автолак;
  • краска;
  • пленка.

Они отличаются от прочих видов лакокрасочных покрытий тем, что их поверхность не блестит и не отражает свет. Это обусловлено наличием в составе вещества, поглощающего солнечные лучи. Степень блеска зависит от того, сколько содержится материале данной добавки.

Благодаря этому такие покрытия, особенно автолак и краска, подчеркивают силуэт кузова авто, выделяя его контуры. Поэтому рассматриваемые материалы иногда наносят на отдельные кузовные детали, например, капот или крышу, с целью их выделения.

Матовые покрытия стоят значительно дороже многих других вариантов. Так, стоимость полной оклейки кузова авто матовой пленкой составляет от 30000 рублей, в то время как цены на покрытие аналогичным лаком начинаются от 50000 рублей. Конечная цена зависит от параметров кузова автомобиля, сложности и объема работ, качества материалов и того, сколько их будет использовано.

Варианты покрытий

Существует несколько способов создания матового покрытия на кузове авто:

  • использование матирующего лака в сочетании со стандартным лакокрасочным покрытием;
  • применение аналогичной краски;
  • нанесение лака с резиновыми добавками;
  • использование матовой пленки.

Первый способ создания данного покрытия состоит в том, что прозрачный матовый лак наносят в несколько слоев на исходное лакокрасочное покрытие авто. После этого поверхность приобретает матовый эффект. Цвет определяется оттенком исходной краски. При этом он после нанесения лака не меняется, так как лак полностью прозрачен.

Нужно учитывать, что эффект перламутровых красок и хамелеонов незаметен через данный автомобильный лак, следовательно, покрывать им покрашенные названными материалами авто нецелесообразно.

Основные достоинства данной технологии обусловлены прочностными характеристиками рассматриваемого вещества. Матовый лак защищает от внешних воздействий нижележащие слои лакокрасочного покрытия, чему значительно способствует его большая прочность в сравнении с обычной краской. К тому же он заполняет микротрещины исходного лакокрасочного покрытия, останавливая его разрушение. Кроме того, такой автолак значительно упрощает обслуживание, исключая необходимость полировки. Достаточные меры ухода за матовым покрытием состоят в протирании его влажной тряпкой.

Встречаются различные виды лаков:

  • обычные;
  • износостойкие;
  • керамические;
  • пластичные.

К недостаткам рассмотренной технологии относят высокую стоимость материалов и продолжительность выполнения работ. Процесс создания матового покрытия таким методом занимает 1,5-2 недели.

Следующий способ подразумевает нанесение на кузов матовой краски. Он сложнее рассмотренной выше технологии, так как предполагает полную перекраску авто. Можно нанести поверх краски автомобильный матовый лак, это увеличит как прочность покрытия, как и стоимость работ. Окрашенный таким способом кузов выглядит очень привлекательно, но такое покрытие еще сложнее и продолжительнее в создании и обойдется дороже в сравнении с предыдущим вариантом. Наиболее сложный способ состоит в нанесении матового лака на предварительно напыленные на поверхность резиновые материалы. Иногда данный компонент добавляют непосредственно в лак.

Молекулы резинового материала придают рельефность кузову и создают бархатистый эффект. Рассматриваемая технология позволяет создавать необычные покрытия, например, имитирующие кожу. Основным достоинством прорезиненного матового покрытия считают высокую прочность. Как видно из приведенных характеристик, его можно отнести к элитным покрытиям. Однако как по материалам, так и по работам данная технология стоит еще дороже всех рассмотренных и под силу только профессионалам автопокраски.

Самым экономичным вариантом матового покрытия является пленка, которую наклеивают на поверхность кузова. Несмотря на невысокую стоимость такого метода, он имеет значительные достоинства. Прежде всего, такие пленки имеют обширную цветовую гамму, особенно в сравнении с небольшим ассортиментом цветов матовых красок. К тому же встречаются прозрачные варианты данных материалов.

Также к достоинствам матовых пленок относят простоту нанесения, так как для этого не требуется обработка поверхности и удаление материала. Это позволяет быстро и просто сменить покрытие в случае повреждения либо если оно надоело.

Немаловажно, что нанесение пленки, как и сам материал, стоит на порядок дешевле вариантов, связанных с использованием матового лака или краски. К тому же, как и лак, пленки защищают лакокрасочное покрытие от неблагоприятных внешних воздействий. В качестве недостатков матовых пленок можно отметить тот факт, что по всем эксплуатационным параметрам они уступают матовым лакам и тем более краскам. То есть они выглядят значительно менее привлекательно, чем варианты, созданные путем нанесения матового лака на краску, и тем более чем прорезиненное покрытие. К тому же пленки значительно менее прочны, чем лакокрасочные материалы.

Технология нанесения

В связи с высокой стоимостью данных услуг в сервисах и покрасочных мастерских актуален вопрос о самостоятельном нанесении матового покрытия. Однако даже в таком случае по стоимости материалов данные работы обойдутся значительно дороже обычной покраски. Стоимость при этом определяется тем, какой объем материала будет использован. Например, покраска всего кузова обойдется существенно дороже, чем покраска отдельных кузовных деталей. Кроме того, можно значительно сэкономить, если не применять лак в случае использования матовой краски.

Технология создания матового покрытия сходна с обычной покраской авто и включает те же этапы:

  • мойку авто;
  • защиту неокрашиваемых элементов;
  • осмотр кузова и ремонт при необходимости;
  • удаление исходного лакокрасочного покрытия;
  • обработку кузова авто абразивными материалами;
  • грунтовку;
  • нанесение лакокрасочного материала;
  • нанесение лака.

На первом этапе кузов авто очищают от всех загрязнений. Чаще всего это осуществляют путем мойки с применением моющих средств. Для удаления более сложных загрязнений используют растворители и прочие химические средства. После того, как автомобиль высох, снимают либо покрывают защитными материалами неокрашиваемые кузовные элементы. Для различных автомобилей они могу быть представлены, например, бамперами, молдингами, зеркалами.

После этого осматривают кузов на наличие дефектов и очагов коррозии. Желательно удалить все неокрашиваемые детали, поскольку они могут скрывать под собой изъяны. Обнаруженные дефекты устраняют, а вмятины исправляют путем шпатлевки, а ржавчину удаляют абразивной или химической очисткой. Если повреждения отсутствуют, переходят к следующему этапу, который состоит в удалении лакокрасочного покрытия путем шлифовки наждачной бумагой в пять приемов. При этом для каждой последующей стадии используют абразив, отличающийся не более чем на 100 единиц от предыдущего.

После этого наносят грунтовку, чередуя это с обработкой поверхности абразивным материалом. Для нанесения грунта используют краскораспылитель. Сначала наносят слой акрилового грунта, потом осуществляют шлифовку наждачной бумагой Р240-320, а затем Р380-420. Далее наносят еще два слоя грунта. Их обрабатывают методом мокрой шлифовки абразивом Р800-1000, а затем серым скотч-брайтом. По завершении шлифовки кузов моют, сушат, поверхность обезжиривают антисиликоном и обрабатывают антистатической салфеткой. Затем переходят к нанесению краски. Для этого потребуется использовать краскопульт, хотя возможно и использование баллончика.

Существует три технологии создания матовой поверхности с использованием лакокрасочных материалов:

  • нанесение матового лака поверх обычной краски, например, глянцевой (причем для этого не нужно перекрашивать кузов);
  • использование фирменной матовой краски (нанесение матового лака поверх нее не обязательно и является защитной мерой);
  • применение обычной краски в сочетании с поглощающим солнечные лучи материалом.

В последнем случае можно менять степень блеска, которая зависит от того, сколько поглощающего солнечные лучи вещества добавлено в краску.

Акриловые краски используют только в смеси с лаком, в то время как некоторые виды материалов предполагают раздельное нанесение, когда краска выполняет роль базы, а матовый лак — верхнего слоя. Кроме того, существует возможность создания бархатистой поверхности путем добавления в черный грунт 10-20 % прозрачного акрилового лака от его количества.

Эксплуатация

Как было упомянуто, наименее надежным вариантом матового покрытия являются пленки. Особо низки их прочностные характеристики при отрицательных температурах. Поэтому недопустимо попадание жидкости на пленку в таких условиях, так как это может привести к образованию трещины или отслаиванию материала. Такие повреждения не подлежат устранению, поэтому пленку потребуется заменить.

Пленки чувствительны к механическим воздействиям, в результате которых могут образоваться разрывы, также не подлежащие устранению. В остальных случаях эксплуатации пленки считают беспроблемным покрытием, загрязнения с них легко удаляются стандартными методами мойки.

Матовый автомобильный лак, как и краска, не чувствителен к низким температурам, к тому же данные покрытия весьма долговечны. Однако все же следует избегать механических воздействий, так как они не подлежат полировке, поэтому удалить любые царапины невозможно. В то же время мелкие дефекты незаметны на рассматриваемых покрытиях, поэтому они сохраняют привлекательный внешний вид в течение продолжительного времени. Кроме того, доступно дополнительное защитное покрытие, которое защищает матовый лак, не изменяя оттенок.

Дорого, а не блестит

Отгадали загадку? Речь идет о матовых покрытиях. Матовое лакокрасочное покрытие автомобиля стало своеобразным признаком стиля среди любителей тюнинга. Матовый лак сегодня считается одним из обязательных признаков дорогого тюнинга автомобиля, причем не только спортивного. Матовые покрытия можно встретить и на дорогих внедорожниках, которые к автоспорту не имеют никакого отношения. Вот мы и решили поговорить с техническими специалистами о том, какими средствами можно создать качественное матовое покрытие автомобиля и каковы технические особенности нанесения такого покрытия.

Эксперт ы статьи:

Виктор Кузьминых,техник-технолог компании «Сибирская Альтернатива» (Новосибирск) .

Дмитрий Равдугин, менеджер по продажам компании «Европроект-Новосибирск» (Новосибирск).

Иван Никитин, заместитель начальника отдела рекламы и маркетинга компании «Рефиниш-Автолак» (Москва) .

Спрос на матовые покрытия докатился до регионов совсем недавно. Ещё год назад просьба придать автомобилю матовый цвет вызывала бы в большинстве станций кузовного ремонта недоуменный взгляд. Сегодня же такую услугу предлагают многие автоцентры. Как это обычно бывает с новой услугой, сначала она появляется у лидеров рынка, а затем шагает в массы. Сейчас на рынке автомалярных услуг в сибирском регионе настал как раз тот период, когда интерес к матовым покрытиям стал стабильным и очень востребованным.

Продавцы лакокрасочных материалов отмечают, что в первом квартале 2010 года количество обращений за матовыми добавками и матовыми лаками было особенно высоким. Связано это, по всей видимости, с тем, что многочисленные любители автомобильного тюнинга как раз вышли на финальную стадию подготовки своих работ к предстоящему летнему сезону. Впрочем было бы не верным утверждать, что матовый блеск вызывает интерес только у представителей золотой молодежи, любителей нелегальных гонок и прочих представителей околоспортивной тусовки. Матовые покрытия вышли за рамки тюнинга, и сегодня лак различной степени матовости можно встретить и на спорткаре, и на мощном кроссовере, и на полноценном внедорожнике. Не предлагать услуги по нанесению матовых покрытий – это всё равно, что своими руками отнимать у себя очень толстый кусок пирога. Ведь любой заказ на матовое покрытие – это серьезные деньги. Матовое покрытие наносится на весь кузов и зачастую требует полного перекраса кузова. Есть конечно способы нанесения матового лака без перекраски кузова, но о них – чуть позже.

На рынке сегодня представлено два материала, с помощью которых можно добиться матовости покрытия. Это готовые матовые лаки, а также специальные матовые добавки в лаки либо в краску. Разберем основные плюсы и минусы этих материалов.

Матовый лак или матирующая добавка?

Основное преимущество матового лака заключается в том, что это уже готовый состав, в который необходимо добавить разбавитель и отвердитель в традиционной пропорции и можно наносить его на кузов. В ассортименте известных производителей ЛКМ есть матовые лаки, которые дают покрытию различную степень матовости – от 30 до 60%, что значительно облегчает подбор лака. К тому же в основе матовых лаков, как правило, лежат либо керамолаки, либо лаки HS, которые оптимально подходят для создания однослойных матовых покрытий. Таким образом, если у ваших маляров нет навыка смешивания матовых добавок, то использование матового лака позволит им избежать ошибок на подготовительной стадии. Матовые добавки в акрил и лак необходимо добавлять, строго соблюдая пропорции.

Читать еще:  Лада 2115; Ice Graphit; › Бортжурнал › Замена бамперов

«Для того чтобы получить полностью матовое покрытие, матовую добавку следует смешивать с основным продуктом (лаком или эмалью) в пропорции 1:1. Затем в получившуюся смесь добавляется отвердитель, в количестве 50% от полученного объема и с помощью разбавителя (10%) смесь доводится до нужной консистенции. Для малоопытного маляра приготовление такого состава – это не самая простая задача, — отмечает техник-технолог компании «Сибирская Альтернатива» Виктор Кузьминых. – Опытный маляр, который хорошо понимает, как правильно смешивать краску в нужных пропорциях, чтобы получить готовую смесь, сможет без особых проблем добиться качественного матового покрытия».

Применение матовых добавок к эмали интересно ещё и тем, что оно позволяет придать матовость не только верхнему лаковому слою, а всему лакокрасочному покрытию. Кроме того, только при помощи матовых добавок можно добиться 100% матовости. Комментирует Дмитрий Равдугин, менеджер по продажам компании «Европроект-Новосибирск»:

«Матовое покрытие может быть разным по степени «матовости». К примеру, для создания покрытия, матового на 60%, можно использовать лак R-M Selikatop. Если использовать такой лак, то вы получите оригинальное матовое лакокрасочное покрытие, идентичное заводскому. Есть в ассортименте компании R-M ещё «полуматовый» лак Satintop, который имеет 30% глянца и 30% матовости. Для того чтобы получить 100% матовое покрытие, в матовый лак Selikatop следует добавлять ещё матовую добавку Special Mat 09. Данный способ создания глубоких матовых покрытий активно используется различными тюнинг-ателье».

Отметим, что использование матовой добавки в обычный лак позволяет снизить расходы на покупку материалов, поскольку готовый матовый лак стоит дороже, чем обычный лак HS и матовая добавка.

Технология нанесения матовых лаков

По словам Дмитрия Равдугина, технология работы с матовыми лаками несущественно отличается от традиционной.

«Если использовать специальный «матовый» лак R-M, то наносить его надо в два «мокрых» слоя. Это означает, что первый слой лака выдерживается до матовости, после чего наносится второй слой лака, – отмечает представитель компании «Европроект-Новосибирск». – Одна из главных проблем при нанесении матовых покрытий заключается в том, что полировать их нельзя. Соответственно, автомобиль должен быть покрашен без «сора». Именно в этом и заключается основная проблема для большинства сибирских станций кузовного ремонта, не имеющих в своём распоряжении профессиональной (или хотя бы самодельной) окрасочной камеры».

Таким образом, создание качественного матового лакокрасочного покрытия в гаражных условиях становится довольно проблематичной задачей.

В компании «Рефиниш-Автолак» нас заверили, что для опытного маляра освоить процесс работы с матовым лаком не составит большого труда. Кстати, как отметил заместитель начальника отдела рекламы и маркетинга компании «Рефиниш-Автолак» Иван Никитин, с помощью матового лака можно создать матовое покрытие, даже не перекрашивая кузов. Вот как выглядит данная технология по опыту технологов компании «Рефиниш-автолак»:

• Идеально отмыть автомобиль от накопившихся на нем силиконовых и солевых включений.

• Разобрать автомобиль под наружную окраску (снять ручки, молдинги, катафоты, повторители поворота и другие детали, которые возможно снять).

• Обезжирить все детали антисиликоновым обезжиривателем.

• Обезжирить все детали водно-спиртовым обезжиривателем.

• Отремонтировать детали с повреждениями на лакокрасочном покрытии, вплоть до сколов.

• Полностью удалить глянец со всех деталей, подлежащих окраске.

• Глянец можно удалять как вручную с водой, так и с применением шлифовальных эксцентриковых машинок. С водой использовать градацию абразива Р1000 и серый скотч-брайт вместе с матирующей пастой или матирующим гелем.

С шлифовальной машинкой следует использовать абразивный круг Р500. После обработки поверхности желательно на сухую пройти всю поверхность серым скотч-брайт с водой и с добавлением матирующей пасты или матирующего геля. После вышеуказанной операции необходимо тщательно промыть весь автомобиль водой, идеально протереть его насухо и просушить немного в ОСК. После сушки автомобиля и продувки можно приступать к процессу оклейки и маскировки. Этот процесс необходимо проводить непосредственно в окрасочной камере. Обязательно проверьте все оклеенные детали на прочность, обезжирьте и обеспыльте все детали. После этого автомобиль готов к частичной покраске отремонтированных деталей базовым цветом и покрытию всей поверхности матовым лаком.

Матовый лак разводится 2:1 с отвердителями 1500 (быстрый), 1100 (нормальный), 1300 (медленный), 8800 (нормальный) и добавлением 20% разбавителя 2500 (быстрый), 2100 (нормальный) и 2300 (медленный). Вязкость разведенного, готового к работе лака должна составлять 17-19 сек. при 20°С. Лак наносится в 2 слоя с промежуточной выдержкой 10-15 минут, перед сушкой. Сушка при 60°С — 40±45 минут, сушка в естественных условиях при 20°С – 16 часов.

Нюансы: не пытайтесь наносить каждый слой жирно. Наносите нормальные глянцевые слои. Более толстые слои матового лака приводят к падению матовости. Толщина высушенных 2 слоев лака должна составлять 50-60 мкм. Наличие вкрапления частичек пыли в лакокрасочное покрытие обуславливается аккуратностью маляра, чистотой и порядком в окрасочном помещении. Очень важный момент: перед наливанием матового лака из оригинальной банки его необходимо тщательно перемешать до однородного состояния.

Нанесение лака или эмали с матовой добавкой

Как уже было описано выше, для создания матовых покрытий с применением обычного лака и матовой добавки следует использовать лак типа HS.

«Связано это с тем, что матовый лак должен наноситься в один слой. Двухслойные лаки все же могут местами давать глянец, — поясняет Виктор Кузьминых. – После нанесения лак оставляется на сушку, в процессе которой покрытие и становится матовым».

Как отмечает технолог компании «Сибирская Альтернатива», добиться качественного матового покрытия можно не только в условиях окрасочно-сушильной камеры. Если работать аккуратно, то и в гаражных условиях можно покрасить кузов без сора. Главное – это грамотно нанести один хороший слой лака, чтобы не было ни подтеков, ни других дефектов. И естественно, ни в коем случае нельзя полировать матовый лак.

Что касается эмали с матовой добавкой, то готовится она так же как и лак. Перед окрашиванием в готовую акриловую эмаль вводят добавку для матирования в размере 100% на полный объем эмали, затем на весь этот объем добавляют 50% отвердителя и 10% разбавителя. После вышеуказанного разведения автоэмаль готова к нанесению в 2 слоя, выдержка между слоями и перед сушкой и сушка – такие же, как и при работе с матовым лаком. Вязкость краски вместе с матовой добавкой должна составлять18-20 сек при 20°С.

Цвета под базовый лак

В принципе, матовый лак можно нанести на краску любого цвета. Традиционно наиболее популярными цветами для этого считаются черный и серый (стальной), хотя в последнее время все чаще стали встречаться синие и зеленые кузова с матовыми покрытиями. Жестких ограничений, кроме чисто эстетических, нет, но есть рекомендации производителей. А производители ЛКМ настоятельно не рекомендуют использовать матовые добавки в эмалях с оттенками низкой укрывистости, поскольку при добавлении матовой добавки и без того уже небольшая укрывистость материала снижается.

Эксплуатационные характеристики матовых покрытий

Царапины на матовом лаке не менее заметны, чем на глянцевом покрытии. Правда, если вы используете готовый матовый лак, то поцарапать его не так уж и просто.

«К примеру, матовые лаки в ассортименте бренда R-M относятся к керамолакам, — отмечает Дмитрий Равдугин, – поцарапать их не так уж легко. Учитывая тот факт, что матовый лак не нужно полировать, такое решение производителя вполне оправдано. Ещё одним плюсом матовых лаков R-M является наличие пластификаторов, соответственно, при нагревании небольшие царапины по лаку попросту самоустраняются. Не случайно именно лак Selikatop был выбран компанией Mercedes в качестве оригинального для создания матового покрытия на ограниченной серии своих автомобилей под брендом Armani».

Если же вы наносите обычный лак с матовой добавкой, то царапаться он будет ничуть не меньше любого другого лака HS.

«Если проехать на машине по каким-нибудь кустам, то царапины на лаке будут видны, – заявляет Виктор Кузьминых. — Так что, если вы хотите защитить матовое покрытие от царапин, то стоит подумать о нанесении дополнительного защитного слоя нанолака. На матовость покрытия это никак не влияет. Наоборот, покрытие становится более глубоким. Единственный минус – довольно высокая цена».

Перекрасить автомобиль, да ещё покрыть его нанолаком могут позволить себе далеко не все потребители. Услуга сейчас востребована среди обеспеченной молодёжи, которая тяготеет к самовыражению. Впрочем, и довольно взрослые люди сегодня нередко меняют заводские глянцевые покрытия на матовые. Для любой станции кузовного ремонта освоение этой услуги сулит неплохую прибавку дохода, поскольку средняя стоимость такого заказа в Новосибирске сегодня составляет сумму, сопоставимую с полной перекраской кузова. Научитесь делать матовые покрытия, пока это не сделали ваши конкуренты, и у вас не будет простоев даже в летние месяцы.

5 лучших автомобильных лаков

Лак в баллончиках – свойства, область применения

Современные лакокрасочные материалы выпускаются не только стандартно – в банках, но также в специальной небольшой емкости – баллонах. В них красящее вещество сжато под давлением. Находящийся в составе устройства распыляющий узел с клапанным механизмом обуславливает специфику его работы.

После нажатия на кнопку с распылителем лак в баллончике моментально перемещается к выходному отверстию и распыляется в виде тонкодисперсного направленного облака. При этом капли внутри него настолько малы, что напыляемое покрытие получается в несколько раз тоньше, чем при нанесении стандартным способом – валиком или кистью. Эта особенность и позволяет добиться максимально равномерного распределения слоя вещества на обрабатываемой поверхности, придавая ему высокие эстетические качества.

Выпускаемые в такой форме лаки, как правило, имеют универсальный компонентный состав, что позволяет использовать их в различных сферах:

  • Кузовной ремонта авто.
  • Покрытие деревянных предметов интерьера и мебели.
  • Отделка в строительстве.
  • Лакировка сувениров, игрушек и проч. утвари.


Лакировка художественных поделок Источник youtube.com

  • Создание защитного покрытия предметов с художественной ценностью.
  • Придание стойкости и изоляции различным элементам в электротехнике.

Существуют также продукты специального применения – только для авто или для дерева и т. д. Однако независимо от состава и назначения все они применимы для обработки небольшой по площади поверхности. Так как для покраски стен, полов, потолков целесообразнее использовать аналоги в больших емкостях – банках, ведрах.

Полезная информация! Правильно нанесенный на поверхность аэрозольный лак отличается хорошей стойкостью к внешним разрушающим факторам. Это и перепады температуры, и влага, и грязь, и солнечное излучение, и моющие средства, и коррозия, и грибки. Надежность его настолько высока, что позволяет даже создавать электроизоляцию в приборах.

Смотрите также: Каталог компаний, что специализируются на лакокрасочных материалах и сопутствующих работах

Классификация лака по структурным составляющим

Различаются лаки не только составом но и структурой, по степени мягкости. На этом уровне различают:

  • HS – если перевести с английского словосочетание High Solids, то получим «много сухого остатка», что является точным определением структуры донной группы лаков. Он действительно отличается большим содержанием нелетучих составляющих, относительно процента летучих соединений в составе. На долю легких (летучих) веществ, приходится всего 10 – 15% всего состава. Поэтому практически весь нанесенный лак остается на поверхности, что придает максимальную прочность покрытию. За счет повышенной плотности, он ложится равномерно и почти не образует подтеки. При покрытии этим лаком, сначала наносят очень тонкий слой, через четверть часа кладут основной, толстый слой лака.
  • MS – с меньшей плотностью структуры. На долю летучего растворителя приходится до 30% состава. Он более жидкий. Требуется два – три слоя. Чтобы избежать подтеков, надо строго следить за толщиной каждого слоя и равномерным напылением.
  • 1К – лак, с самой разреженной структурой. Более половины состава приходится на летучую часть. Его применяют, когда мало времени на сушку. Продается в баллончиках, непосредственно откуда и распыляется.

Плюсы и минусы

Использование баллонного лака для различных оснований имеет следующий ряд практических преимуществ:

  • Быстрое применение – нет необходимости использовать дополнительное оборудование и инструмент.
  • Возможность применять при любых обстоятельствах – в мастерской, в дороге, на стоянке.
  • Экономическая выгода – низкая стоимость, отсутствие расходных материалов.


Универсальное применение автолака в баллончиках Источник ytimg.com

  • Минимальное время для приведения в рабочее состояние – лак в баллончиках для авто сохнет в течение всего нескольких минут.
  • Высокие эстетические показатели – нет подтеков и разводов, равномерность распределения.
  • Универсальность в применении – как по материалам, так и по геометрии поверхности.
  • Удобство при нанесении в труднодоступных областях изделия.
  • Быстрое обучение технике нанесения.
  • Разнообразие составов по эстетическим качествам – глянец, мат, блеск, с оттенками и бесцветные.

Непосредственно у аэрозольных лаков минусов как таковых нет. Недостатки могут быть связаны только с нарушением техники нанесения, требований инструкций, а также с неисправностью самого баллончика. Например, иногда приходит в негодность распыляющее устройство или падает давление внутри.


Покрытие прозрачным лаком металлической посуды Источник stroy-podskazka.ru

Разновидности

В зависимости от применяемой технологии разбавления существуют три категории баллонных лаков:

  1. HS. Лак с жесткой структурой. Включает преимущественно нелетучий компонент и только 10-15% растворителя. Поэтому почти все наносимое вещество остается на поверхности. Характеризуется незначительной степенью текучести. Наносится в 2 слоя.
  2. MS. Отличается большей текучестью за счет входящих в его состав до 50% растворителей. Технология нанесения включает 3 слоя. При этом между процедурами обязательно выполняется пауза в 15 мин.
  3. 1К. Характеризуются повышенной текучестью. Доля растворителя – более половины. Позволяет сократить время покраски.

Лаки также классифицируются по химическому составу. Есть три основных разновидности лакокрасочных материалов рассматриваемого типа:

  • Полиуретановый.
  • Акриловый.
  • Нитроцеллюлозный.

Разберем их особенности более подробно.


На упаковке производители отмечают, какая у лака основа Источник cloudinary.com

Автомобильные лаки

Акриловый лак для покраски автомобиля является одним из самых востребованных материалов для кузовного ремонта и одним из завершающих этапов покраски авто. Всем известно, что все современные машины цвета металлик покрыты акриловым лаком. От того каким лаком будет покрываться деталь зависит не только внешний вид автомобиля, но и долговечность покрытия. Современные автолаки производятся на акриловой основе. Большинство производителей в состав вносят особые присадки и компоненты, обеспечивающие различные свойства: высокую износоустойчивость, стойкость к ударам, максимальную прозрачность, эластичность и т.д.

Разобраться в них несложно, все лаки можно разделить на HS, MS, керамические, а также по технологии нанесения и обработки. HS– это «жесткие» акриловые лаки с высоким сухим остатком, он более экономичный (достаточно нанесения в 1,5-2 слоя), но более тяжелый в обработке (тяжело шлифуется). MS– это «мягкие» лаки со средним сухим остатком, у него больше расход (наносится в 2-3 слоя), но при этом легок в обработке (легко шлифуется). Еще бывают керамические лаки – это одни из самых стойких к царапинам и сколам. И матовые (или матовые добавки в лак) – которые создают неповторимый матовый эффект кузова автомобиля.

При выборе стоит обратить внимание на технологию нанесения. Есть лаки для автомобиля, которые можно уже через 10 минут начинать полировать (не дожидаясь полного высыхания), что сильно экономит время покраски машины и время на сушку. Также есть лаки, которых достаточно нанести в 1,5 слоя, а есть которые необходимо наносить в 3 слоя, это также сказывается на экономии времени.

Еще не стоит забывать, что на качество и скорость покраски влияет грамотный выбор покрасочного оборудования (краскопульт) и наличие ИК-сушек.

Что касается производителей, то на рынке ЛКМ существует достаточно много брендов в разных ценовых сегментах. И не всегда высокая цена означает лучшее качество. Многие маляры сами для себя определяют оптимальные варианты сочетания цена/качество при выборе автолаков. Мы продаем акриловые лаки около 30 производителей, любой маляр может выбрать для себя подходящий. Наиболее популярные бренды, хорошо зарекомендовавшие себя — это ARM, CAR-FIT, SPECTRAL, DeBeer, RANAL, U-POL.

Если вы не можете определиться, что именно вам нужно или хотите сменить используемый лак для авто или у вас возникли какие-то проблемы во время нанесения — звоните. Наши технологи узнают ваши потребности и дадут рекомендации по подбору или помогут решить возникшие проблемы с покрытием лака. Консультации бесплатны и ни к чему не обязывают.

Критерии выбора – прозрачный, цветной, без запаха, глянцевый, матовый

При выборе лака для конкретного применения потребителю приходится решать серию практических вопросов – можно ли найти не производящий резкого запаха лак для авто в баллончиках, какой лучше из доступных в широкой продаже – прозрачный или цветной, глянцевый или матовый.


Правильный выбор лака – гарантия качества покрытия Источник gidpokraske.ru

Решить эти задачи можно, исходя из личных предпочтений и предъявляемых к поверхности эстетических требований в каждом конкретном случае. Тем не менее, существует также ряд стандартных рекомендаций:

  1. Глянец предпочтительнее для черного/темного предмета, когда нужно выделить контраст, переход, изображение. Минус – на поверхности становится хорошо заметен любой недостаток.
  2. Матовая поверхность выглядит более натуральной. Кроме того, она подчеркивают стиль изделия и облегчают процедуру очистки.
  3. Прозрачный лак не меняет цвета поверхности и его натуральной текстуры. Например, он применяется для дерева, автодисков и оптики.

Цветные составы используются, когда необходимо усилить уже имеющийся оттенок. Более того, ввиду специфики создаваемой структуры, нанесенный слой повышает прочность поверхности.

  1. Аэрозоли без запаха позволяют красить в помещениях, когда проветривание невозможно или вред испарений при высыхании очевиден. Такими показателями обладают преимущественно акриловые лаки на водной основе.


Покрытие авто лаком из баллончика Источник kraski-net.ru

Совет! При выборе лака важнейшее значение для последующей эксплуатации имеют два параметра – впитываемость и блеск. Средства на базе воды впитываются неглубоко. Сильно блестящая поверхность делает предмет визуально темным.

Как наносить

Процесс нанесения глянцевого или матового лака-спрея на автомобиль состоит из нескольких этапов:

  1. В первую очередь, необходимо очистить поверхность от загрязнений.
  2. Следующий этап – шлифовка. Делать ее нужно наждачной бумагой. При этом автомобиль должен стоять в месте, которое надежно защищено от пыли.
  3. Закрыть те элементы, на которых не должно быть лака.
  4. Обезжирить рабочую поверхность специальными средствами.
  5. Теперь самый важный этап – окрашивание. Аэрозоль наносится с расстояния примерно 25 см. Участки небольшого размера красятся по спирали, а большие – крестообразно.
  6. Аэрозоль необходимо наносить несколькими слоями. Между ними должен быть интервал около 10 минут.

Нельзя наносить сразу толстый слой, иначе это место будет слишком выделяться. Также не нужно спешить – лучше тщательно разобраться в технологии окрашивания и придерживаться инструкции. Если возникают трудности, правильно обратиться за помощью к специалистам.

Особенности нанесения

Лак для краски в баллончиках применяется по следующей общей инструкции:

  • Непосредственно перед использованием баллон хорошо встряхивается.
  • Наносится 1-ый слой быстрым движением без остановки с расстояния порядка 30-40 см.
  • Через 10-15 минут после его высыхания наносится 2-ой слой.
  • При необходимости производится нанесение еще нескольких слоем с обязательной выдержкой необходимого времени между процедурами.
  • Перед эксплуатацией поверхность обязательно просушивается.

Работы по распылению лака должны проводиться при температуре окружающей среды, соответствующей рекомендациям производителя. Как правило, это +20 °C.

Как нанести лак своими руками?

Нанесение лака на поверхность кузова – работа не сложная, но в то же время требующая аккуратности и неспешности.

  • очистка поверхности от загрязнений и пыли;
  • влажная шлифовка наждачной бумагой и последующее поддержание влажности при помощи губки;
  • защита не подлежащих обработке элементов кузова полиэтиленовой пленкой и монтажным скотчем;
  • обезжиривание поверхности;
  • нанести лак автомобильный при помощи краскопульта, при этом расстояние между соплом и поверхностью кузова должно составлять не менее 25 см, а движения – спиральными или крестообразными;
  • покрыть поверхность в несколько слоев с промежутком 10-15 минут.

Но все же, если есть финансовая возможность и нет необходимых навыков, то покрытие автомобильными лаками лучше поручить профессионалам.

Коротко о главном

Лак для автомобиля в баллончике существенно ускоряет и упрощает процедуру лакировки поверхности. Благодаря этому он находит широкое применение – в кузовном ремонте, покраске мебели и интерьера, в строительстве, а также в создании сувениров, игрушек, художественных произведений и приборов электротехники. Среди его явных преимуществ выделяются:

  • Быстрота применения.
  • Доступность в любых обстоятельствах.
  • Экономичность.
  • Быстрое приведение в рабочее состояние.
  • Универсальность к любым материалам и геометрии поверхности.
  • Эстетичность.
  • Удобство использования в труднодоступных местах.
  • Разнообразие.

Для использования баллончика не требуется специальных навыков. Однако в эксплуатации устройства могут возникнуть некоторые недостатки – поломки распылителя, потеря давления. В зависимости от степени разведения лаки делятся на жесткие HS, мягкие MS и повышенной текучести 1К. По составу они бывают – алкидные, полиуретановые, нитроцеллюлозные, а также смешанного типа. При выборе необходимо учитывать его эстетические характеристики, впитываемость и блеск, хранить и применять – в соответствии с рекомендуемыми правилами.

Читать еще:  Как сделать термокейс для аккумулятора своими руками? Сохраняем заряд в холода

Как покрыть матовым лаком автомобиль

Матовый лак для автомобилей набирает все большую популярность. Данная краска по спросу уже находится наравне с глянцевой и металликом. Однако для матового покрытия подходят далеко не все автомобили. Такая машина точно выделится в потоке и обратит внимание прохожих на себя. В данной статье мы рассмотрим все качества матового лака для авто, его свойства и технологию нанесения.

Для начала выделим все виды покрытий, которые применяются при обработке поверхности автомобиля:

  • лаки;
  • краска;
  • пленка.

Выглядят все три способа нанесения одинаково, а различия заключаются только в методике. Матовые составы выделяются тем, что не блестят и не отражают лучи света. Создатели добились такого эффекта из-за добавления специального состава в лак и краску. Чем больше процент содержания, тем меньше света будет отражать покрытие.

Матовый лак ил краска обойдутся вам гораздо дороже любого другого покрытия. Обклейка пленкой выйдет немного дешевле. Например, если стоимость обклейки одного авто начинается от 30 тысяч рублей, то покрытие матовым лаком обойдется уже в 50 тысяч рублей или даже больше. Конечно, точная стоимость материалов и услуг зависит от сложности работ, размеров кузова и необходимой подготовки.

Отличия от других видов матовых покрытий

Если с пленкой все понятно, то о сходствах лака и краски с матовым оттенком стоит поговорить подробнее. В первую очередь применение лака упрощает процесс покраски. Если вы используете именно краску, то вам необходимо проделать все этапы подготовки (зачистка, обезжиривание и так далее). Этот процесс займет много времени и средств. Но если вам необходимо придать матовый оттенок уже имеющемуся цвету автомобиля, то лак будет идеальным вариантом.

Состав наносится сразу на лакокрасочное покрытие автомобиля, что отбрасывает многочисленные этапы подготовки кузова. Давайте выделим свойства и плюсы данного покрытия.

Чем хорош матовый лак

Рассмотрим подробнее основные свойства:

  • лак абсолютно бесцветен, из-за чего основной цвет кузова не меняется после покрытия;
  • существует несколько лаков, которые способны придать различную фактуру (об этом читайте ниже);
  • по прочности и долговечности данное покрытие можно поставить на одну ступень с полиуретановыми составами;
  • поскольку вещество наносится на уже имеющееся покрытие кузова, оно сохраняет в целостности кузовную краску в течение долгого времени;
  • практически не нуждается в уходе – достаточно протирать влажной тряпкой. Из-за этого исключаются траты на регулярную полировку кузова.

Не будем добавлять в список преимуществ эффектный вид машины, поскольку у каждого владельца свой вкус, а матовое покрытие «на любителя».

Теперь выделим недостатки:

  • Первый и самый основной минус такой покраски – это ее стоимость (является самой дорогостоящей на сегодняшний день);
  • Поскольку покрытие наносится поверху стандартной краски, усложняется технология нанесения, что еще больше увеличивает стоимость работы;
  • Срок выполнения всех работ может занимать до 2 недель.

Если вас не останавливает высокий ценник, и вы готовы отдать свой транспорт в мастерскую на указанный срок, то пора перейти к выбору матового лака для машины.

Рассмотрим основные виды матовых составов:

  • обычные;
  • износостойкие;
  • керамические;
  • пластичные.

Последний вид является самым дорогостоящим, поскольку в него добавляют резиновые компоненты.

Процесс покраски

В связи с высокой стоимостью, многие интересуются инструкциями и способами самостоятельной «гаражной» покраски матовым лаком. Придётся вас огорчить, поскольку стоимость самостоятельного покрытия будет немногим ниже работы в мастерской. Однако работа профессионалов точно удовлетворит ваши потребности, в то время как покраска своими руками может привести к многочисленным переделкам. Для самостоятельного покрытия можно использовать матовый лак в баллончиках для авто. Попробуйте покрыть поверхность им, а после определиться с выбором гаражной покраски или услугами мастерской.

Этапы нанесения

Этапы нанесения ничем не отличаются от нанесения обычного лака:

  • Подготовка автомобиля – мойка, очищение от грязи и так далее.
  • Защита элементов, которые не нуждаются в покраске.
  • Удаление старого покрытия. На этом этапе вы должны определиться с цветом и предпочтениями. Мастера могут нанести лак на старую краску, благодаря чему привычный цвет машины станет матовым, или покрасить кузов с нуля. В этом случае потребуется снятие старой краски, грунтовка и многое другое, что продлевает и усложняет процесс.
  • Нанесение матового лака осуществляется в несколько слоев с перерывами на сушку.
  • В полировке автомобиль после высыхания не нуждается, поэтому с высохшим кузовом его уже можно эксплуатировать.

Эксплуатация автомобиля

Единственное, к чему уязвима пленка для автомобиля – это влага и низкие температуры. В остальных условиях эксплуатации она показывает себя с лучшей стороны. Матовый лак, в свою очередь, ведет себя так же, как и остальные лакокрасочные покрытия автомобиля. Вы можете не бояться температурных перепадов, попадания жидкостей.

Уход за таким покрытием требуется минимальный. Помимо регулярной мойки автомобиля вам достаточно протирать кузов слегка влажной тряпкой. Лак не нуждается в полировке. Внешний вид авто долгое время сохраняется в идеальном состоянии.

Вердикт: красить или нет

Матовый лак для автомобиля чаще всего выбирают автолюбители, которые желают выделиться из потока и быть непохожими на других. К тому же покрытие, не пропускающее свет, приходится по вкусу далеко не всем. Именно поэтому работа с матовым лаком стоит дорого и пользуется меньшим спросом, чем глянец и прочие виды лаков.

Если вас не пугает заоблачный ценник, и вы твердо решили перекрасить транспортное средство, то рекомендуется сразу отдавать машину в мастерскую, это избавит вас от риска и дополнительных затрат. Перейдя по указанным ссылка, вы сможете наглядно увидеть процедуру нанесения состава на кузов автомобиля:

Автомобильный матовый лак

Автомобиль, покрытый не блестящим лаком, а матовым, встретить на улице можно не так уж и часто. Насколько это красиво — вопрос спорный, но то, что оригинально — это несомненно. Давайте вместе попробуем разобраться, что такое матовый лак, как его правильно наносить, достоинства и недостатки матовой поверхности.

Содержание:

Что такое матовый лак

Матовый лак — это химическое соединение, изготовленное промышленным способом и предназначенное для покрытия поверхности кузова автомобиля с целью придания ему матовой структуры. Обладает низкой степенью блеска, порядка 10 %, высокой эластичностью, стойкостью к колебаниям температур и к химическим веществам.

Как правило, выпускается в двухкомпонентном исполнении, сам лак и отвердитель. Непосредственно перед нанесением смешиваются в соотношении 2:1. Если нанесение лака планируется производить при помощи краскопульта, надо добавить в него специальный разбавитель, приблизительно 10% от объёма лака для придания необходимой вязкости. Количество разбавителя можно в небольших пределах регулировать в зависимости от типа применяемого оборудования, условий нанесения и удобства исполнителя. Наносится при температуре от 17 до 23 градусов.

В некоторых случаях удобнее пользоваться лак-спреем.

Технология нанесения, видео

Их несколько. Одна из них ничем не отличается от технологии покраски автомобиля обычными краской и лаком:

  • Тщательно моем автомобиль;
  • Заклеиваем детали, не подлежащие окрашиванию;
  • Полностью снимаем лакокрасочный слой;
  • Заделываем сколы и вмятины;
  • Зачищаем ржавчину, если таковая имеется;
  • Шлифуем поверхность до состояния равномерной матовости по всей поверхности;
  • Обезжириваем поверхность;
  • Наносим грунтовку и по мере высыхания обрабатываем наждачкой;
  • Наносим слой краски (без потёков!), после высыхания обрабатываем наждачкой, если краска обычная либо не обрабатываем, если краска специальная матовая. Повторяем операцию ещё раз.
  • Наносим два слоя матового лака.

Эта технология, конечно, самая продвинутая — ровняется кузов и устраняются очаги ржавчины. Если рассмотреть матовую поверхность под микроскопом, будут горы и ущелья. Так вот при таком способе матовой покраски эти горы будут наиболее прочными и долговечными.

Есть способ упрощённый:

  • Тщательно моем автомобиль;
  • Заклеиваем детали, не подлежащие окрашиванию;
  • Обрабатываем лакокрасочное покрытие наждачкой;
  • Обезжириваем поверхность;
  • Наносим два или три слоя прозрачного матового лака.

В этом случае эффект получается почти такой же, только немного с блеском похуже, он получается более 15%, но зато получается дешевле.

Достоинства и недостатки матовой покраски

К достоинствам можно отнести прежде всего оригинальный внешний вид (ради чего, собственно, всё и затевалось), отпадает необходимость в мойке высокого давления, в некоторых случаях она даже вредна. Моется такая поверхность тряпочкой с водой, без нажима, разводов на такой поверхности не видно. На матовой поверхность не заметны мелкие дефекты, покрытие стойко переносит большой диапазон температур.

Но любая медаль имеет две стороны. И первый недостаток — это достаточно высокая цена. Полную покраску небольшого седана можно сделать за цену до 30000 рублей, а матовая начинается с 50000 рублей — дороже материалы и работа требует нестандартных навыков. Ограничена цветовая гамма, поэтому нанесение прозрачного матового лака на оригинальную краску расширяет возможности дизайна. К тому же колер матового покрытия нестоек, это происходит из-за того, что матовая поверхность не отражает лучистую энергию, а поглощает её, что приводит к сильному нагреву лакокрасочного покрытия, ухудшая тем самым параметры красящего вещества.

Покрытие должно оберегаться от механических воздействий, поскольку они могут повредить структуру покрытия. Известен случай, когда на капоте оставили небольшой, но заметный след свадебные ленты — они «полирнули» его.

Умело и грамотно нанесённый матовый лак придаст вашему автомобилю особый шарм и подчеркнёт вашу смелость и индивидуальность. Дерзайте!

Автомобильные лаки и уход за ними

Автомобильные лаки и уход за ними

Часто у клиентов возникают вопросы: «Что такое, в сущности, автомобильный лак? Как за ним ухаживать, и как сберечь автомобиль в идеальном состоянии как можно дольше?» Давайте попробуем разобраться.

В сущности, автомобильный лак представляет собой очень прозрачную алкидную смолу высочайшей степени очистки со специальными добавками.

Но рассказывать о делении лаков по свойствам и химическим особенностям можно утомительно долго.

Мы же попробуем обратиться к более интересным его качествам – потребительским….

Свойства

Матовые покрытия представлены несколькими материалами, такими как:

  • автолак;
  • краска;
  • пленка.

Они отличаются от прочих видов лакокрасочных покрытий тем, что их поверхность не блестит и не отражает свет. Это обусловлено наличием в составе вещества, поглощающего солнечные лучи. Степень блеска зависит от того, сколько содержится материале данной добавки.

Благодаря этому такие покрытия, особенно автолак и краска, подчеркивают силуэт кузова авто, выделяя его контуры. Поэтому рассматриваемые материалы иногда наносят на отдельные кузовные детали, например, капот или крышу, с целью их выделения.

Матовые покрытия стоят значительно дороже многих других вариантов. Так, стоимость полной оклейки кузова авто матовой пленкой составляет от 30000 рублей, в то время как цены на покрытие аналогичным лаком начинаются от 50000 рублей. Конечная цена зависит от параметров кузова автомобиля, сложности и объема работ, качества материалов и того, сколько их будет использовано.

Как наносить

Процесс нанесения глянцевого или матового лака-спрея на автомобиль состоит из нескольких этапов:

  1. В первую очередь, необходимо очистить поверхность от загрязнений.
  2. Следующий этап – шлифовка. Делать ее нужно наждачной бумагой. При этом автомобиль должен стоять в месте, которое надежно защищено от пыли.
  3. Закрыть те элементы, на которых не должно быть лака.
  4. Обезжирить рабочую поверхность специальными средствами.
  5. Теперь самый важный этап – окрашивание. Аэрозоль наносится с расстояния примерно 25 см. Участки небольшого размера красятся по спирали, а большие – крестообразно.
  6. Аэрозоль необходимо наносить несколькими слоями. Между ними должен быть интервал около 10 минут.

Нельзя наносить сразу толстый слой, иначе это место будет слишком выделяться. Также не нужно спешить – лучше тщательно разобраться в технологии окрашивания и придерживаться инструкции. Если возникают трудности, правильно обратиться за помощью к специалистам.

Технология и этапы

Для начала нужно подготовить машину. Следует снять все части автомобиля, которые не будут окрашиваться в мат, стекла следует закрыть и проклеить мелкие детали малярным скотчем. Как и при любой покраске нужно подобрать помещение с сухим воздухом и исключающее попадание мусора и пыли на окрашиваемую поверхность.

Если необходимо поменять цвет, то поверхность зачищается до грунта. С этой работой поможет справиться шлифовальная машинка с абразивным кругом.

После снятия лакокрасочного покрытия поверхность тщательно очищается, обязательно обезжиривается и при необходимости шпаклюется (заделываются трещинки и царапины). Шпаклевка обязательно шлифуется до идеальной гладкости. Обычно используется наждачная бумага P240-320.

Выровненную поверхность опять обезжириваем, грунтуем и опять шлифуем до достижения идеально ровной поверхности. Шлифовать лучше «по-мокрому», используя наждачку P800-1000. Повторяем процедуру очистки и обезжиривания.

Теперь приступаем непосредственно к процессу. Для начала наносится база в виде смеси каски и матовой добавки (либо непосредственно матовой краски). Наносят два слоя: первый – легкий, чуть припылив, второй – хорошим мокрым слоем. Между слоями ждем примерно 15 минут, чтобы краска подсохла.

Окончательным моментом становится нанесение матового лака. Матовая покраска требует нанесение 3-4 слоев лака для правильного распределения его по поверхности автомобиля. Первый слой наносится медленно методом напыления, но не тонко. Остальные слои – быстро и более тонко. При появлении подтеков можно протереть наждачкой Р1500.

Как видите, особых навыков для покраски автомобиля в матовый цвет (матовым лаком или краской) не нужно и выполнить такую работу своими силами вполне возможно.

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Многие автолюбители, предпочитают менять дизайн машины своими руками. Это выгодно, так как услуга по матированию автомобиля автосервисах и салонах — дорогостоящее удовольствие.

Итак, существует три метода создания матирующего слоя:

  • Покраска авто матовым лаком . Это самый бюджетный способ. К минусам можно отнести то, что нанесение просто матирующего лака на заводское покрытие не защищает авто от механических повреждений. Некоторые автовладельцы наоборот, отмечают повышенную восприимчивость кузова к сколам и царапинам.
  • Окрашивание матовой краской и дополнительно — матирующим лаком. Этот метод самый трудозатратный и дорогой. При полной покраске авто матовой краской предполагается не только приобретение двух видов лакокрасочных материалов, но и полная зачистка поверхности автомобиля для удаления старого слоя краски. Правда такое окрашивание можно назвать самым надежным с точки зрения долговечности и защиты кузова от повреждений.
  • Нанесение других светопоглащающих материалов (например, полиуретановая краска Раптор, жидкая резина, виниловое покрытие или покрытие с молотковым эффектом)

Собственно процесс покраски авто матовой краской (второй метод) происходит стандартно и состоит из следующих этапов:

  • Тщательная мойка и удаление всех трудно выводимых пятен специальными составами.
  • Удаление ржавчины, зачистка и обработка коррозийных зон.
  • Абразивная подготовка кузова и шлифовка для выравнивания поверхности.
  • Грунтовка: она наносится в два слоя с интервалом, необходимым для высыхания каждого.
  • Собственно процесс окрашивания. Краску как и грунт наносят в 2 слоя
  • Покрытие авто матовым лаком

Оформление матового покрытия автомобиля может отнять немало времени, сил и денег. Но наградой за терпение станет солидный, элегантно-сдержанный внешний вид машины, который всегда будет привлекать внимание. Но если вы не готовы к лишним тратам и повышенному интересу окружающих, возможно, не стоит торопиться с покраской, а еще раз взвесить все аргументы, прежде, чем принимать окончательное решение.

Принципы и методика покраски автомобиля в матовый цвет

В эпоху сплошного глянца, качественный матовый цвет кузова автомобиля довольно сильно бросается в глаза. Это стало достаточно модным направлением автомобильного тюнинга. Таким образом, обработанные машины действительно выделяются в потоке, а при правильном подборе цвета и вовсе становятся удивительно привлекательными. Хотя даже простая покраска в чёрный матовый цвет уже достаточно впечатляюще смотрится.

Как это можно сделать

Способов создания матового оттенка существует множество. Есть и так называемые бюджетные варианты, и варианты, воспроизведение которых может сравниться по стоимости с самим автомобилем. Рассмотрим их по порядку.

Плёнка

Самый простой и доступный вариант. Суть его сводится в наклеивании специальной матовой плёнки нужного цвета на кузов автомобиля. Цветов, оттенков и рисунков на такой плёнке существует великое множество. Сама же технология нанесения достаточно проста (гораздо проще обычной покраски) – осуществить такую модификацию можно даже в гаражных условиях.

К тому же, при необходимости, удалить такую «краску» можно также быстро и безболезненно, вернув автомобилю первоначальный вид.

Однако преимущества этого типа матирования противостоят серьёзным недостаткам. Дело в том, что плёнка недостаточно прочная, по сравнению с настоящим лакокрасочным покрытием. Покраска авто в матовый цвет с помощью плёнки создаст эффект лишь на год-два. Причём не только малая прочность плёнки тому виной, но и некоторая химическая неустойчивость – её портят дорожные реагенты и солнечный ультрафиолет.

Специальный лак на «родную» краску

Другой способ придания матового оттенка – это смешивание прозрачного лака со специальными матирующими добавками, с последующим нанесением на уже имеющееся лакокрасочное покрытие.

Прочность и надёжность такого покрытия сравнима с другими способами матирования (кроме плёнки). Но его применение уже требует фактически полной окраски автомобиля, что уже сложнее нанесения плёнки. Основной недостаток лишь один – цвет будет только тот, что и был на машине, просто он станет матовым. К тому же способ не подходит для цветов хамелеон.

Полноценная покраска автомобиля в матовый цвет

Это уже полная перекраска кузова. Операция затратная и более сложная, нежели обыкновенное окрашивание. Зато результат получается одним из самых впечатляющих, ведь основной цвет может быть как простым металликом, так и хамелеоном. Также эффектно смотрятся флюорисцирующие краски, особо яркого цвета.

Но перед покраской необходимо привести кузов в идеальное состояние и удалить старое лакокрасочное покрытие. После чего наносится грунт, с промежуточной полировкой. Далее уже базовая краска слоями, содержащими различные компоненты, также с промежуточной полировкой. Как итог наносится два и более слоя лака, также со специальными матирующими компонентами. В целом технология зависит от применяемой краски – металлик наносится иначе, чем, к примеру, хамелеон.

Рельефная покраска машины в матовый цвет

Один из самых дорогих вариантов. Однако результат того стоит – словами его передать достаточно сложно, да и у фотографий не очень то получается. Но эффект впечатляющий.

Хотя суть достаточно проста – в слой лакокрасочного покрытия внедряются молекулы резины. Причём на всех этапах работ различные. Таким образом, на краске создаётся неповторимая объёмная текстура, которую можно сделать похожей, к примеру, на кожу.

Однако времени на такую покраску нужно потратить немало – ведь получается около десятка различных слоёв. К тому же необходимо делать так, чтобы каждый слой удался без погрешностей, иначе дефекты не исправить, без полной перекраски области. Что, кстати, может «выйти боком» при восстановлении последствий ДТП.

Потому производить такие работы в гаражных условиях и без наличия достаточного опыта именно для получения результата – бессмысленно. Только если есть тяга к подобным работам, свободное время и свободные финансовые средства – как хобби.

Покраска дисков в матовый цвет

Если машина уже матовая, то вполне уместно и аналогичным образом окрасить колёсные диски. Это завершит картину. Однако можно и на обычном автомобиле, с типичной заводской глянцевой краской, окрасить колёсные диски.

Это создаст изюминку, при минимальном влиянии на бюджет. Ведь поверхность колёсных дисков достаточно малая, а требования к оборудованию, мастерству и помещению значительно ниже. Да и дефектов будет практически не видно.

Конечно, нанести плёнку на диски можно, но совершенно бессмысленно. Она продержится совсем недолго (из-за высоких температур тормозных механизмов), а наносить её на них сложнее, чем на кузов. Потому здесь уместно только полноценное окрашивание.

Подготовка к любому виду окрашивания

Вне зависимости от выбранного типа покраски, автомобиль необходимо тщательно отмыть, используя специализированную химию. Все имеющиеся наклейки необходимо удалить, также как и следы от клея. Удалению подвергаются и дополнительные декоративные элементы тюнинга.

Затем производятся необходимые работы, после чего можно радоваться результату. Но вот время, затрачиваемое на работы различно:

  • Обклеить плёнкой автомобиль можно за один день;
  • Покраска лаком – уже займёт пару;
  • Полноценная – от трёх дней;
  • А вот рельефная может затянуться и на месяц.

Зато результат гарантирован – автомобиль будет уникален.

Разновидности автомобильного матового лака для тюнинга авто

  • Практические преимущества автолака
  • Неудобства использования и процесс матирования кузова
  • Разновидности и цена автомобильного покрытия
  • Полезное видео

В процессе внешнего усовершенствования автомобилей всё большую популярность приобретает такой материал, как матовый лак, позволяющий создать эстетически изысканный вариант тюнинга.

На улицах наших городов ездят автомобили широчайшего спектра расцветки. Ещё пару десятков лет назад разнообразие цветов и вариантов оформления экстерьера автомобиля было намного скуднее и прозаичнее.

Отличительными визуальными особенностями, которыми обладает автомобиль, имеющий на поверхности такой прозрачный лак, выступают следующие:

  • внешняя необычность;
  • крайне редкое использование в серийных заводских комплектациях;
  • подчёркнутые линии и формы авто, что напоминает о его классе (представительские авто) или сфере использования (спортивные болиды).
Читать еще:  Как сделать автобоксы на крышу автомобиля своими руками? Все по плечу

Подобная тенденция применения матового лака обосновывается тем, что по причине огромного количества марок и моделей автолюбителям всё больше хочется выделиться и уникализировать свою любимицу, дабы она не «меркла» на общем фоне в потоке машин.

Практические преимущества автолака

Для удешевления процесса возможно использовать не автомобильный, а матовый лак для маникюра. К таким относится и матовый лак от известного косметического бренда Диваж. Перечислим наиболее очевидные его заслуги.

СвойствоПреимущество
ПрозрачностьМатовый лак Диваж не характеризуется каким-либо конкретным оттенком, в связи с чем может быть применим для нанесения на поверхность любого цвета, не искажая его.
ДолговечностьВ практике его использования замечено ощутимое повышение таких качеств, как долговечность покрытия, устойчивость к естественному эксплуатационному износу и механическим повреждениям в виде царапин.
Легкий уходАвтомобиль, имеющий такой лак от компании Диваж в качестве покрытия, легче мыть. Для сравнения: глянцевое покрытие более склонно «собирать» и притягивать пыль, которая на этой поверхности видна чётче. Для качественного очищения глянцевого кузова от скопившейся на нём пыли необходимо однозначно использовать воду и намочить кузов, так как при несоблюдении этого момента можно допустить образование всевозможных царапин и нежелательных повреждений в виде потёртостей. С авто, имеющим матовое покрытие кузова, такие условия соблюдать, в принципе, необязательно, так как вполне будет достаточно просто протереть поверхность авто тряпкой. Да и сама по себе пыль не будет настолько заметной.
МикроремонтПоистине уникальную способность имеет прозрачный лак от того же бренда Диваж, обладающий огромной практической пользой – способность затягивать разного рода микроскопические трещины и другие аналогичные мелкие повреждения.
Эстетичность поверхностиТактильные ощущения от прикосновения с этим видом автомобильного покрытия достаточно приятны, так как он обладает некой мягкостью и бархатистостью, что может порадовать представительниц прекрасного пола, являющихся почитательницами подобного рода эстетики.
УстойчивостьБолее длительное, в сравнении с глянцевыми лаками, сохранение первоначального внешнего вида после большого количества моек автомобиля.

Интересное! Как выяснилось, помимо внешних положительных качеств, побуждающих автолюбителя использовать для покрытия прозрачный лак Диваж, существует также ряд не менее важных практических заслуг, учитывая наличие которых следует обратить внимание на описанный новаторский тип покрытия.

Неудобства использования и процесс матирования кузова

Что же можно выделить в качестве неудобств применения матового лака? Стоит отметить такой негативный, а точнее, принципиальный с практической точки зрения момент, как условия нанесения этого материала. А именно: процедура нанесения лака предполагает соблюдение полной стерильности.

По этой причине в мастерских, предоставляющих подобную услугу, рабочим необходимо использовать специальные костюмы, а также поддерживать идеальную чистоту, иначе может понадобиться полная перекраска вашего четырёхколёсного любимца. Если Вы хотите сделать все своими руками в домашних усдовиях, то для этих целей лучше купить матовый лак в аэрозоле.

Порядок действий при матировании кузова. При желании либо необходимости нанести прозрачный или матовый лак на кузов автомобиля, следует придерживаться таких процедурных рекомендаций:

  • снять и очистить от заводской краски все необходимые детали и части;
  • удалить с поверхности кузова авто имеющиеся дефекты и неровности;
  • покрыть кузов цветом (краской), после чего – матировать с помощью соответствующего лака;
  • создать необходимые термические условия и просушить выкрашенные и покрытые лаком детали;
  • возвратить указанные окрашенные и высушенные детали на первоначальное место.

Важно! При правильном соблюдении всех технологий и сроков длительность процесса до полного завершения и получения требуемого результата забирает примерно 14 дней.

А для корректировки внешнего вида автомобиля (случайные небольшие царапины и т. д.) можно использовать маникюрный лак Диваж.

Разновидности и цена автомобильного покрытия

Наиболее распространённые виды матовых лаков для автомобиля:

  • обычный;
  • износостойкий;
  • керамический;
  • пластичный.

При необходимости матировать поверхность кузова авто многие автолюбители прибегают к такому варианту, как покрытие матовой плёнкой определённого цвета. Однако с практической точки зрения этот способ является весьма сомнительным и носит временный характер, так как при самых благоприятных условиях нанесения и дальнейшей эксплуатации под плёнку всегда попадёт воздух, а за ним пыль и влага.

Это подвергнет кузов ускоренному процессу износа и нежелательным механическим повреждениям. В сравнении с плёнкой, покрытие вышеуказанным лаком поверх основной краски по всем процедурным канонам оправдает себя и сэкономит ваши денежные средства. Однако изначально нанести матовый лак на кузов является довольно недешёвым удовольствием.

Назвать среднюю стоимость покрытия всего автомобиля достаточно трудно. Она зависит от стоимости материалов на конкретный период, поскольку они обычно импортные и привязаны к курсу валют, а также немаловажное значение имеет престижность мастерской и то, в каком населённом пункте она находится.

Полезное видео

Наглядно посмотреть как выглядит покраска матовым лаком автомобильной детали, можно на видео ниже:

Матовый лак для автомобиля

Матовый лак для автомобиля

Каждый год выпускаются сотни тысяч новых автомобилей. К тому же существует множество подержанных. Если в первом случае выбор цвета практически не ограничен, то во втором приходится покупать то, что есть. По этой причине выделяют основные три типа лакокрасочных материалов, которые позволяют подобрать нужный цвет, как для нового, так и подержанного авто. Речь идет о глянцевых, металлике и матовых типах лака. Если недорогой автомобиль покрыть матовым цветом, то машина сразу преображается. Но тогда как металлик и глянцевое покрытие распространены широко, матовое практически не используется. Рассмотрим, есть ли у этого типа покрытия преимущества.

Разновидности автолаков

При выборе покрытия, владелец автомобиля всегда задается вопросом какой автолак лучше выбрать. Необходимо знать, что автолаки делятся по типу химического состава и по структурному строению.

Типы делятся по химическому составу:

  • на водной основе. Они не токсичны, без неприятного запаха, высыхают за короткий промежуток времени, не пожароопасные. У них есть и минусы – не долговечны, не могут быть применены при низких температурах;
  • акриловые лаки. В состав входят блестки из бронзы, алюминия и краситель. Акрил-полиуретановый вид — содержит полиуретановую смолу. Создает непрозрачный слой. Наносят его в три слоя через каждые десять минут. Полное высыхание происходит через 2 часа;
  • глифталевые. Создаются из синтетических смол. Способны растекаться по поверхности, заполняя каждую трещину и щель. Долго сохнут, требовательны к соблюдению нужных температур и условий, которые нельзя создать в обычном гараже.

По типу химического состава и по структурному строению делятся автолаки

А также делятся по структурному строению:

  • двухкомпонентный автомобильный лак HS отличается составом летучих и нелетучих веществ в твердой смеси. Это автомобильный лак с отвердителем. На него приходится 40 % из 100 процентов, 50 % составляет лак, а последние 10 % приходятся на растворитель;
  • двухкомпонентный MS лак. В нем содержится больше растворителя, чем в предыдущем – до половины состава. Высыхает быстро и легко наносится. Нанесение проводится в два слоя;
  • 1 К. в этой разновидности количество растворителя равно 50 процентам. Это самый текучий лак из всех вышеперечисленных. Выпускается автомобильный лак в баллончиках. Используется только тогда, когда кузову машины надо придать приличный вид в короткие сроки.

Популярными торговыми марками автолака являются:

  • BRULEX 2K-HS – немецкий высококачественный автолак. Требует нагрева деталей на которые будет нанесен до 60 градусов. Не продается в аэрозольных баллончиках.
  • BOSNY VG – универсальный автолак. Придает старой поверхности обновленный вид.
  • PPG D800 – акрил-полиуретановая смесь. Используя его с различными добавками, можно получить матовую поверхность или под вид замши.
  • Mobihel Anti-Scratch – двухкомпонентный автомобильный лак, акриловый. Отличается высокой прозрачностью и устойчивостью к царапинам;
  • Motip Clear Varnish – акриловый. Стойкий к ультрафиолетовому излучению.

Сейчас пользуется популярностью автомобильный матовый лак. Состоит из специального матирующего состава. Наносится несколько раз на краску. После высыхания становится матовым. Считается более прочным, нежели обычный, не требователен к уходу: достаточно просто протереть тряпкой.

Лаки также делятся по структурному строению

Достоинства и недостатки матовой покраски

К достоинствам можно отнести прежде всего оригинальный внешний вид (ради чего, собственно, всё и затевалось), отпадает необходимость в мойке высокого давления, в некоторых случаях она даже вредна. Моется такая поверхность тряпочкой с водой, без нажима, разводов на такой поверхности не видно. На матовой поверхность не заметны мелкие дефекты, покрытие стойко переносит большой диапазон температур.

Но любая медаль имеет две стороны. И первый недостаток — это достаточно высокая цена. Полную покраску небольшого седана можно сделать за цену до 30000 рублей, а матовая начинается с 50000 рублей — дороже материалы и работа требует нестандартных навыков. Ограничена цветовая гамма, поэтому нанесение прозрачного матового лака на оригинальную краску расширяет возможности дизайна. К тому же колер матового покрытия нестоек, это происходит из-за того, что матовая поверхность не отражает лучистую энергию, а поглощает её, что приводит к сильному нагреву лакокрасочного покрытия, ухудшая тем самым параметры красящего вещества.

Покрытие должно оберегаться от механических воздействий, поскольку они могут повредить структуру покрытия. Известен случай, когда на капоте оставили небольшой, но заметный след свадебные ленты — они «полирнули» его.

Умело и грамотно нанесённый матовый лак придаст вашему автомобилю особый шарм и подчеркнёт вашу смелость и индивидуальность. Дерзайте!

Вердикт: красить или нет

Матовый лак для автомобиля чаще всего выбирают автолюбители, которые желают выделиться из потока и быть непохожими на других. К тому же покрытие, не пропускающее свет, приходится по вкусу далеко не всем. Именно поэтому работа с матовым лаком стоит дорого и пользуется меньшим спросом, чем глянец и прочие виды лаков.

Если вас не пугает заоблачный ценник, и вы твердо решили перекрасить транспортное средство, то рекомендуется сразу отдавать машину в мастерскую, это избавит вас от риска и дополнительных затрат. Перейдя по указанным ссылка, вы сможете наглядно увидеть процедуру нанесения состава на кузов автомобиля:

Многие автолюбители, предпочитают менять дизайн машины своими руками. Это выгодно, так как услуга по матированию автомобиля автосервисах и салонах — дорогостоящее удовольствие.

Итак, существует три метода создания матирующего слоя:

  • Покраска авто матовым лаком . Это самый бюджетный способ. К минусам можно отнести то, что нанесение просто матирующего лака на заводское покрытие не защищает авто от механических повреждений. Некоторые автовладельцы наоборот, отмечают повышенную восприимчивость кузова к сколам и царапинам.
  • Окрашивание матовой краской и дополнительно — матирующим лаком. Этот метод самый трудозатратный и дорогой. При полной покраске авто матовой краской предполагается не только приобретение двух видов лакокрасочных материалов, но и полная зачистка поверхности автомобиля для удаления старого слоя краски. Правда такое окрашивание можно назвать самым надежным с точки зрения долговечности и защиты кузова от повреждений.
  • Нанесение других светопоглащающих материалов (например, полиуретановая краска Раптор, жидкая резина, виниловое покрытие или покрытие с молотковым эффектом)

Собственно процесс покраски авто матовой краской (второй метод) происходит стандартно и состоит из следующих этапов:

  • Тщательная мойка и удаление всех трудно выводимых пятен специальными составами.
  • Удаление ржавчины, зачистка и обработка коррозийных зон.
  • Абразивная подготовка кузова и шлифовка для выравнивания поверхности.
  • Грунтовка: она наносится в два слоя с интервалом, необходимым для высыхания каждого.
  • Собственно процесс окрашивания. Краску как и грунт наносят в 2 слоя
  • Покрытие авто матовым лаком

Оформление матового покрытия автомобиля может отнять немало времени, сил и денег. Но наградой за терпение станет солидный, элегантно-сдержанный внешний вид машины, который всегда будет привлекать внимание. Но если вы не готовы к лишним тратам и повышенному интересу окружающих, возможно, не стоит торопиться с покраской, а еще раз взвесить все аргументы, прежде, чем принимать окончательное решение.

Покрытие без блеска

Сейчас все более популярным становится матовое покрытие. Сделать его поможет специальный матирующий состав для авто. Аэрозоль наносится несколькими слоями прямо на краску. После высыхания поверхность автомобиля становится матовой. Стоит помнить, что ни перламутровые краски, ни средства с эффектом «хамелеон» не будут просматриваться через покрытие такого типа.

Матовый лак в виде аэрозоля имеет несколько неоспоримых преимуществ:

  1. Отличается большей, чем у обычной краски, прочностью.
  2. Заполняет собой мелкие трещинки исходного покрытия, притормаживая тем самым его коррозию.
  3. После нанесения матового покрытия авто не нужно полировать.
  4. Простой уход. Достаточно протереть влажной тряпкой.

Автомобильный лак поможет защитить металлические поверхности от разрушения, придаст им блеск и защитит от внешних воздействий. Рекомендуется использовать его так, как написано в инструкции. Только тогда получится создать прочное и долговечное покрытие.

Матовая краска — выбор в пользу престижа

Большинству автолюбителей хорошо знакомо желание сделать дизайн своей машины особенным и уникальным. Одно из простых, но очень эффектных решений — матовая краска, обеспечивающая не только неповторимый облик автомобиля, но и прочность покрытия.

Получить матовый цвет машины невозможно без понимания технологии покраски и знания специфики ее эксплуатационных свойств. Поэтому, прежде чем покрасить авто, стоит оценить все «за» и «против» такого решения.

Преимущества и недостатки матового покрытия

Для современных людей автомобиль давно уже перестал быть просто средством передвижения. Сегодня это, зачастую, статусная вещь и одна из возможностей для самовыражения. Ведь, перекрасив машину в матовые оттенки, можно не только ее индивидуализировать, но и продемонстрировать окружающим свою осведомленность в модных тенденциях.

Правда это далеко не единственные преимущества матового автомобильного покрытия. Заслуживают внимания и другие плюсы автомобильной краски:

  • авто мгновенно приобретает солидный и респектабельный вид и заметно выделяется на фоне других машин;
  • благодаря отсутствию отражательных свойств покрытия, царапины, дефекты и мелкие повреждения становятся малозаметными;
  • повышается устойчивость лакокрасочного слоя к механическим разрушениям (в случае окрашивания авто именно краской);
  • длительный срок службы покрытия;
  • отпадает необходимость в периодической полировке покрытия, упрощается уход.

А кроме того, элегантность и представительность матовых машин привлекает внимание лиц противоположного пола.

Минус такого дизайна заключается в высокой стоимости краски для автомобильной поверхности. Кроме того, такие покрытия выгорают быстрее, чем глянцевые. Объясняется это тем, что матовая поверхность, в отличие от глянца, поглощает свет.

В отличие от глянцевых, матовые покрытия нельзя полировать. Исправить даже незначительные повреждения поверхности можно только с помощью полного перекрашивания авто.

Выбор средств для матового покрытия

Для матовой покраски автомобиля могут использоваться разные средства, составы и их сочетания.

Матовая краска

Характерное свойство краски, обеспечивающей матовый эффект — способность к поглощению солнечных лучей, что обусловлено особенными компонентами в составе. Поэтому покрытие после нанесения автомобильной краски матового тона не может отражать свет и не блестит.

Чтобы получить идеальный результат матового покрытия, важно выбрать автомобильную краску хорошего качества. В данном случае, просто не забывайте обращать внимание на цену, производителя и отзывы.

Как правило, краски для матового эффекта выпускаются в аэрозольных баллончиках и банках. Аэрозольные составы хорошо ложатся на поверхность и особенно удобны в применении для матовой покраски отдельных частей автомобиля. Для нанесения материалов в банках, понадобится краскопульт.

Также в банках выпускаются и специальные матирующие добавки, которые смешивают с готовым составом.

Матирующие добавки позволяют удешевить процесс окрашивания, так как их стоимость значительно ниже цены матового лака.

Рекомендованный выбор отечественных автолюбителей:

  • краска Kudo — быстросохнущий состав на основе акриловой смолы. Выпускается в баллончиках. Наносится в три слоя с расстояния 30 см. Время полного высыхания краски Kudo 2 часа при средней температуре 20 °С. Перед применением баллончик необходимо хорошо встряхнуть. Срок годности 5 лет;
  • краска матовая Motip — продукт германского производителя. Состоит из акриловой смолы и пигментов. Обладает антикоррозийными свойствами. Выпускается в виде спрея. Наносится в два слоя. Время сушки между нанесением слоев 2 минуты.
  • добавка MOBIHEL 2K — применяется для матирования акриловых покрытий. Разная степень матовости достигается путем изменения соотношения объемов добавки и основной краски. Для темных тонов требуется добавление большего количества матирующего состава, чем для светлых.

Матовый лак

Покрытие матирующим лаком — способ создания матового тона менее затратный, чем окрашивание. Эти лакокрасочные материалы отличаются прозрачностью. Но если их наносить на окрашенную поверхность в несколько слоев, цвет исходной краски сохраняется, приобретая матовость.

Плюсы покрытия матовым лаком:

  • повышенная износостойкость;
  • минимальный уход с помощью влажной губки;
  • устранение микротрещин на поверхности кузова.

Основной минус такого метода — длительность выполнения работ может занять до двух недель.

Наносить матирующие лаки лучше на обычное заводское покрытие, поскольку эффект металлик/хамелеон или любой другой под воздействием покрытия становится незаметным.

Среди отечественных производителей лаков внимания заслуживает ранее упомянутая торговая марка Кудо — относительно недорогая продукция европейского качества.

Другие матирующие материалы

Наиболее простой и дешевый способ матирования поверхности авто — оклейка специальной пленкой из винила.

Для нанесения виниловой пленки не требуется подготовка поверхности или удаление предыдущих покрытий. Материал клеится просто и быстро и так же легко снимается, при необходимости. Однако рассчитывать на особую прочность такого способа не стоит — по эксплуатационным характеристикам пленки уступают лакокрасочным материалам.

Еще одно альтернативное решение — окрашивание авто жидкой резиной.

Этот материал обладает отличными противоударными свойствами, устойчивостью к влаге и агрессивным средам. А кроме того, легко наносится на любые поверхности и демонтируется без повреждения исходного слоя.

Особенности матовых красок различных оттенков

Палитра матовых красок представлена разнообразием цветовых решений — синий, бежевый, серый, фиолетовый, коричневый и шоколадный, а также различные оттенки красного и зеленого.

Но на пике популярности остаются только два основных тона — черный матовый цвет и белый.

Черная матовая краска

Выбор в пользу любимой многими водителями черной матовой краски для авто объяснить несложно. Прежде всего, отсутствие блеска на темном фоне придает внешнему виду автомобиля особый шик и элегантность.

А с практической точки зрения, черный матовый цвет:

  • хорошо подчеркивает контуры автомобиля;
  • на темном фоне загрязнения и повреждения становятся малозаметными;
  • обеспечивает визуальную равномерность покрытия.

Кроме того, черную краску применяют для окрашивания и защиты бампера. Восстановление первоначального вида бампера — головная боль многих водителей, поскольку этот элемент кузова чаще других подвергается механическим повреждениям.

Существенный минус черного цвета — притягивание солнечных лучей. Так как само покрытие еще и поглощает свет, черный выгорает значительно быстрее, чем любой другой матовый оттенок или глянец. По этой же причине, в салоне черного автомобиля всегда жарче.

Белая матовая краска

Белый матовый автомобиль смотрится волшебно. Это не просто классическое решение, а скорее вызов серости и однообразию. Кроме того, белый цвет в последнее время уверенно держится в тренде и по прогнозам, такая тенденция сохранится еще долго.

Правда такое покрытие не отличается практичностью. На светлом фоне становятся хорошо заметными не только загрязнения, но и царапины или дефекты лакокрасочного слоя.

Характерно, что белое матовое покрытие отталкивает солнечные лучи, тем самым не выгорает и препятствует нагреванию салона автомобиля.

Окрашивание авто матовой краской

Многие автолюбители, предпочитают менять дизайн машины своими руками. Это выгодно, так как услуга по матированию автомобиля автосервисах и салонах — дорогостоящее удовольствие.

Итак, существует три метода создания матирующего слоя:

  • Покраска авто матовым лаком . Это самый бюджетный способ. К минусам можно отнести то, что нанесение просто матирующего лака на заводское покрытие не защищает авто от механических повреждений. Некоторые автовладельцы наоборот, отмечают повышенную восприимчивость кузова к сколам и царапинам.
  • Окрашивание матовой краской и дополнительно — матирующим лаком. Этот метод самый трудозатратный и дорогой. При полной покраске авто матовой краской предполагается не только приобретение двух видов лакокрасочных материалов, но и полная зачистка поверхности автомобиля для удаления старого слоя краски. Правда такое окрашивание можно назвать самым надежным с точки зрения долговечности и защиты кузова от повреждений.
  • Нанесение других светопоглащающих материалов (например, полиуретановая краска Раптор, жидкая резина, виниловое покрытие или покрытие с молотковым эффектом)

Собственно процесс покраски авто матовой краской (второй метод) происходит стандартно и состоит из следующих этапов:

  • Тщательная мойка и удаление всех трудно выводимых пятен специальными составами.
  • Удаление ржавчины, зачистка и обработка коррозийных зон.
  • Абразивная подготовка кузова и шлифовка для выравнивания поверхности.
  • Грунтовка: она наносится в два слоя с интервалом, необходимым для высыхания каждого.
  • Собственно процесс окрашивания. Краску как и грунт наносят в 2 слоя
  • Покрытие авто матовым лаком

Оформление матового покрытия автомобиля может отнять немало времени, сил и денег. Но наградой за терпение станет солидный, элегантно-сдержанный внешний вид машины, который всегда будет привлекать внимание. Но если вы не готовы к лишним тратам и повышенному интересу окружающих, возможно, не стоит торопиться с покраской, а еще раз взвесить все аргументы, прежде, чем принимать окончательное решение.

Видео: Покраска авто матовым лаком

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector