Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Стоит ли заливать Супротек – да, и еще раз да, обзор вопроса

ГАЗ 21 Eldorado › Бортжурнал › Супротек! Правда или ЛОЖь?! Или Чисто ПИАР? ЧАСТЬ-1

В интернете на Драйве наткнулся на одну статью про Супротек. Интересно Мнение общества)))) Как инженер я понимаю что это честно говоря Хрень еще та! да она может и помогать но стоит ее ли лить всем и всегда?! ВОпрос спорный. Давай те же разберемся. Я отмечу начало статьи и ее Конец. Нельзя говорить что человек в ней писал полностью безграмотный основывая чисто на мнение других людей. Я с ним во многом соглашусь, и так же спрошу у моториста, Благо он мой сосед и еще у одного человека он занимается чисто VAGами от замены масла и покраски! У него большой опыт.
Как быть с ХОНом если его супротек забьет на новом движке?! А если Хонингование и нету, и так компрессия пропала чисто теоретически худо бедо поможет ему немного. На YOUTUDE есть видео 0.5 Bar(компрессия) мах восстанавливает вроде… Все очень сомнительно…
Что стал лучше работать можно ссылаться на и так под убитый двигатель которому дали немного шансов, все в «ЛАКЕ» трение минимальное от сюда и звук лучше…чтоб его сбагрили другому лоху?! Для чего он нужен, Супротек?! Мистика…

После моего отзыва об I-Magnet, почитав коменты и пообщавшись в личке с людьми, я понял, что Супротек у граждан как-то обособлен от присадок. В присадки не верим, а в Супротек — верим. Давайте разбираться, раз пошла такая пьянка)
Итак, Супротек — триботехнический состав, который делает из вашего овощного убитого двигателя супер-мотор. Это нано-присадка изучает ваш двигатель и вылечивает его в местах ярого износа, как подорожник вылечивал ваши коленки в детстве.

Я не буду писать про личный опыт людей из интернета по следующим причинам:
-мнения могут быть куплены (Супротек делает ОЧЕНЬ масштабные вложения в покупку отзывов и рекламы у блогеров. Инфа 100% от блогера, которому Супротек так же предлагал не кисло денег за рекламу)
-мнение может быть некомпетентно (половина людей подвергаются самовнушению и видит улучшения там, где их нет)
-статистика написания отзывов. Во-первых, блоги в интернете ведут не все автолюбители. Во-вторых, кто ведет блог — не факт, что напишут отзыв о Супротеке после его использования. То есть имеет место быть вероятность, что 1000 человек залили Супротек, 50 из них внушили себе положительный результат и написали о нем, 50 человек убили мотор и написали негативный отзыв, еще 50 человек реально получили нано-двигатель и восхищаются в интернете, а остальные 850 человек ничего не получили и не стали даже заморачиваться с отзывом о какой-то фигне. Итого, из 1000 человек довольны только 100, но в интернете по статистике окажется 100 положительных отзывов против 50 отрицательных, что может ввести вас в заблуждение.
Беда нашего народа в том, что мы изначально хотим верить в хорошее и не верим в плохое. Так человек, верующий в Бога, посещающий церковь, не верят в экзорцизм и прочую потустороннюю штуку. Это не логично. Тут то же самое. Все читают и верят только положительным отзывам.

Давайте разбираться сами, без непонятно чьих мнений из интернета.

Сначала изучим рекламу Супротека.
Официальную рекламу с компьютерной графикой и интересным рассказом сразу отбрасываем! Если верить графике и закадровому голосу, то существуют Хоббиты, Терминатор и Аватар. Супротек больше всего кичится своим стендом на выставках, где машина стоит без картера, крышки и масла в принципе. В таком состоянии машина работает по 8 часов… И? Что в этом такого? На холостом ходу двигатель почти не испытывает нагрузки. 8 часов проработает ЛЮБОЙ двигатель без масла и без нано-добавок. Тем более, если смазать его детали касторкой. Почему Супротек не покажет, как их машина без картера проедет пару кругов в отсечке по кольцу? Потому что не проедет. Потому что их реклама основана на безграмотности людей.
Предлагаю считать рекламу Супротека несостоятельной, скорее даже антирекламой. Это как заявить, что я умею летать, но при этом только бегать по взлетно-посадочной и говорить: «Видите? Я беру разгон на взлет!»
Кстати, Супротек, как и другие присадочники любят показывать фокусы с машиной трения. Я уже писал про этот бред — повторюсь: это как тестировать шины пиная их ногой по дороге. Машина трения, во-первых, даже близко не имитирует условия работы пары трения двигателя, во-вторых, производит вращательные, а не возвратно-поступательные движения.

Включим логику.
Если бы супер-состав Супротека работал:
-стали бы спортивные команды тратить в постройке авто огромные бабки на системы сухого картера?
-стали бы люди обращаться в сервисы с переборкой двигателя?
-был бы вопрос о пользе Супротека спорным? Я уверен на 100%, что, если бы это работало, сарафанное радио давно уже заставило купить супротек ВСЕХ, и никто не сомневался бы в пользе продукта.
Первый пункт самый главный. Поверьте, инженера в спортивных командах — не глупые люди. Они построили кучу машин и перебрали десятки двигателей. Построить хороший двигатель — не дешево. А система сухого картера стоит не 100 рублей. Работал бы Супротек — его бы использовали все команды.

Теперь пройдем по инструкции.
Супротек заявляет, что их нано-компонент, попадая в масло, включает Яндекс-карты, ищет места выработки двигателя и заделывает места разрушения поверхности, при этом триботехнический состав никак не влияет на масло. Ок… А зачем менять фильтр масляный? Может потому, что Яндекс-карты не работают в двигателе, и супер-секретный минерал по факту гуляет по всему двигателю оседая везде, куда попадет, а сделав круг и потерявшись, тупо остается в фильтре?

Кстати, про минерал.
Супротек особо не скрывает, что состоит их жижа из простого масла + измельченного до пыли минерала, добываемого в Карелии. Но сам минерал — тайна. Тут я вам скажу интересную инфу (жаль, что доказать ее не смогу). Я разговаривал с человеком, работающим в одном НИИ МинОбороны. Они там проводили анализ этого Супротека и выяснили, что минерал этот простой и известен всем. Я, к сожалению, не силен в этой области, поэтому названия не запомнил (а как это все облегчило бы). Суть в том, что он положительно заряжен и магнитится ко всему в двигателе. Кольца «повазюкают» его с маслом по стенкам цилиндров — он забьется в трещинки и будет жить там. Только вот есть нюанс: оттуда он со временем улетает. Да и изначально он магнитится не только на стенах горшков, а везде, где его проведет масло. То есть маслянные каналы у вас станут чуть уже, резинотехнические изделия получат слой из камня в месте контакта с подвижными деталями двигателя (а минерал — камень, и он будет работать как наждачка), а что будет с сеткой маслонасоса — лучше не думать. Но это не самое смешное. Самое смешное — в следующем пункте.

Хон
Почему-то многие думают, что стенки цилиндров должны быть зеркальными. Но это не так. Они должны быть исцарапаны по специальной технологии. Называется это «хон». Гуглите! Без хона двигатель плохо смазывается и умирает, поймав клин!
Внимание, вопрос: что сделает Супротек с хоном, если он забьет все трещинки в двигателе?

Итог.
Почему Супротек работает:
-его пиарят автоблогеры (самое печальное — Травников продался)
-о нем пишут положительные отзывы (пункт сомнительный, потому что негативные отзывы тоже пишут)

Почему Супротек НЕ работает:
-его не используют спортивные команды, которые НА 100% ЗНАЮТ все современные технологии и ИСПЫТЫВАЮТ их лично.
-он не может работать даже теоретически (не существует нано-технологии, которая понимает, где магнитить, а где нет)
-он УБИВАЕТ хон, а значит, убивает двигатель.

Счет 2:3. А если бы я был более жестким судьей, то не засчитал второй гол в пользу Супротека) Да и первый был купленный.

З.Ы. Я не стал писать то, что мне говорили знакомые мотористы, которые вскрывали двигатели после Супротека, ибо я это никак не докажу. Если вы мне поверите на слово — я опишу это дословно (насколько помню) тут, в дополнении. Все говорили примерно одно и то же:
«Весь двигатель внутри был покрыт каким-то слоем лака. Весь. Масляные каналы, гидрики — все, что омывалось маслом. По сути, это лотерея: куда он прилипнет. Забьет сильно масляный канал — привет новый двигатель. Не забьет — считай повезло.»
В очередной раз повторяю: не верьте чудо-присадкам! Скупой платит дважды: сначала за Супротек, потом за капиталку. Единственный и самый дешевый способ чуть оживить старый двигатель — снять крышку и поменять все расходники. Мы живем в эпоху капитализма, где умные люди зарабатывают на безграмотности жадных людей.
Не буть глупцом — не верь в магию, репость правильные посты!)
З.З.Ы. В коментах некоторые защищают Супротек, бравируя тем, что он не убивает хон, так как работает на уровне более мелких трещинок. Ок. Тогда, по вашей логике, Супротек оседает в микротрещинах внутри хона. Но тогда он вообще не участвует в паре трения! В чем смысл его тогда?

Стоит ли заливать Супротек? ДА, и еще раз ТАК. Обзор вопроса

Как правило, автовладельцы разделились на два лагеря: одни четко утверждают, что она не работает и заливать ее нет смысла.

Вторая часть просто рассыпается в восторженных комментариев. Так что на самом деле несет эта присадка двигателю? На этот вопрос далее в статье попытаемся дать ответ.

Принцип работы и физика процесса

Стоит ли заливать Супротек? Для рассмотрения этой темы возьмем экстремальную обстановку для двигателя, потому что в ней можно наиболее точно определить эффективность этого материала. Для наших широт, двигатели изнашиваются быстрее из-за холодов. При этом масло мотора меняет свою плотность и вязкость, что очень плохо сказывается на смазочном эффекте деталей.

Частенько люди сталкиваются с затрудненным пуском силового агрегата в холодное время года. При запуске механизмы мотора работают в максимально нагруженном состоянии и при масляном голодании, что неизбежно приводит к катастрофическому износу пары трения, например, коленвал-шатун и т. д.

На первый взгляд, казалось бы, что проблему решить сложно, но в этом случае на помощь приходит Супротек. Этот присадочный материал образует пленку в местах, наиболее склонных к разрушению и износу. Такая пленка создается из-за применения в составе присадки поверхностно-активных веществ, которые создают самоорганизующуюся систему, способную защитить места подвержены воздействию наиболее высоких контактных давлений и нагрузок.

Если углубиться в физику процесса образования пленки, то можно отметить следующее:

  • Обладая большой активностью вещества присадки, прочно удерживают масло на поверхности деталей, не давая оголятся локальных участках. Благодаря этому воздействию на поверхности всегда остается смазочный материал, что в свою очередь, облегчает пуск двигателя в любой сильный мороз;
  • Присадочный материал очень сильно снижает коэффициент трения. Это приводит к нормализации оборотов при запуске мотора.

Не стоит упускать и тот момент, что Супротек достаточно сильно увеличивает компрессионную мощность двигателя, а это позволяет топливу сгорать наиболее полноценно.

Эффективность

Теперь можно кратко тезисами подвести итог по присадочному материалу Suprotec:

  • Рост компрессии двигателя;
  • Очистка механизмов двигателя от нагара и продуктов износа;
  • Стабилизация уровня давления масла в системе;
  • Снижение выгорания масла при трении;
  • За счет повышения компрессии уменьшается расход топлива около 8-10%;
  • Повышение мощности двигателя, до практического максимума;
  • Уменьшение коэффициента трения, при этом снижается износ двигателя, и тем самым увеличивает его срок службы до 2 раз;
  • Увеличивается демпфирующий эффект и снижается количество шумов;
  • Количество вредных выбросов в атмосферу уменьшается до 50%;
  • Улучшает пуск двигателя на холодную и при низких температурах;
  • Возможна кратковременная эксплуатация двигателя при масляном голодании;
  • Не увеличивает износ уплотнителей;
  • Увеличивает характеристики гидрокомпенсаторов.

В статье мы подробно обсудили важные преимущества и влияние присадочного материала Супротек. Теперь у Вас должен сложиться полноценный ответ на вопрос: стоит ли заливать Супротек? Как можно видеть, эта присадка обладает большим количеством положительных качеств.

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

Супротек — миф или реальность? Заливает кто?

Видео всяких полно, от хвалебных, до мрачных.
Как-то на выставке на улице стояла поднятая машина, без поддона
и т.е. без масла и работала на холостом.
При этом по матюгальнику призывалось подойти и посмотреть на это чудо,
а так же его купить. Вещалось, что если выгонит даже все масло, авто продолжает уверенно работать.
Я подошел к чревовещателю и предложил ему газануть в пол.
На что он мне сказал, что бы я им не мешал работать. Диалог был закончен. На любой выставке стоит такое авто без поддона.
При этом нужно обработать как минимум по несколько раз,
мотор, коробку, дифы, гур и т.д., где есть жижи.

Вот, кстати, чел о том же.

Don Simon
и т.е. без масла и работала на холостом.
При этом по матюгальнику призывалось подойти и посмотреть на это чудо,
а так же его купить. Вещалось, что если выгонит даже все масло, авто продолжает уверенно работать.
Я подошел к чревовещателю и предложил ему газануть в пол.

Дядюшка Ух
Это еще в каком-то «За рулем» примерно 10-летней давности описывалось. На холостых двигатель действительно способен какое-то время работать без масла.

Don Simon
На холостых двигатель работает без нагрузки.

В 90-х годах на Лесной продавались подобные приблуды.
Разные присадки, нано свечи, ионизаторы бензина и прочее прочее.

Супротек, как и все подобные присадки, работает тупо как обычный загуститель масла. С двигателем ничего не произойдет. Но потише станет. Тот же эффект для изношенного мотора будет достигнут переходом на масло большей вязкости. Старый перекупский трюк кстати — бухнуть в ушатанный мотор масло высокой вязкости, и он начинает работать существенно тише. От особой жадности могли влить и аптечной касторки, эффект тот же, но кратковременный. В общем, все новое — хорошо забытое старое, изношенный мотор ни одна из этих жиж не восстановит, так же, как на рубль пятаков не купишь.

З.Ы.
Без заливки супротека двигатель без масла тоже может молотить довольно долго.. В каком-то журнальном эксперименте на таком километров ЕМНИП 70 проехали..

По супротеку.
Ну почему, скажите мне, начиная со средневековья, человеки-шарлатаны, всегда хотели наипать остальных? Раньше-алхимики, всякое говно в золото «типа-превращали», а сейчас(как их назвать то, не знаю) физику пытаются на@бать. — ))Только физику не обманешь-она наука, а не лошара! А лошар-тех да, вполне можно! Льют всякие гадости в движки! Чуть раньше, подобные и воду заряжали и к телевизору сраками прикладывались-гемморой лечили!- )))

maestro233
Без заливки супротека двигатель без масла тоже может молотить довольно долго.. В каком-то журнальном эксперименте на таком километров ЕМНИП 70 проехали..

защитный слой масла никуда не девается-же . главное не глушиться на долгое время

хороши те присадки которы способны замещать собой изношенный слой, те которы способны забивать царапины на гильзах.
я в реале такое видел прсадку ту производили из сирпентина

Есть 5 частей антидоха про супротек. Посмотрите.

«Супротек — миф или реальность? Заливает кто?»
Заливает.
Производитель — о суперсвойствах
Все эти форсаны, хадо, ER-ы, риметы и прочие фуфломицины.
Больше всего они помогают двигателям фуфла и лапши на уши автомобилистов.
Был такой сайт, с разбором мифов и откровенного вранья производителей этих говноприсадок. Сайт снесли. А вот копия где-то есть. Надо поискать в архивах

тов.Берия
Заливает.
Производитель — о суперсвойствах

У меня как раз сейчас «натурный» эксперимент происходит.
Жене на-поучиться в 14-м году взял ФФ-1 (SplitPort 2 литра, автомат, американец). По одометру было 82 тысячи МИЛЬ, но хозяин честно признался, что по Карфаксу пробивал — пробег ровно на сотню тысяч был скручен.
Движка погромыхивал (он там простой, проще жигулевского — 8 клапанов, гидрокомпенсаторы и ремень), с аппетитом кушал бензин, но масло при этом не подъедал. Однако стук при прогреве мне не нравился. Стучало примерно так «

— только потише на пол-тона
Начитавшись умных статей, решил, что дедушка старый, ему все равно.
И заменив масло/фильтр, (родное Моторкрафт 5w30), булькнул 2 бутылька Ресурса.
Сейчас машина прошла 5 тысяч с присадкой. Расход топлива снизился, субъективно — процентов на 30-40 (полбака хватало на неделю, сейчас где-то на полторы, причем жена уже катается не только дом-работа). Стук ушел, легкое побрякивание только на прогретом движке, и то прерывистое. Зимой машина завелась после недельной стоянки при -30 (конечно, с прикуривания) без особых хлопот. По трассе летом спокойно шуровал 110-115, 600 км с полным салоном — без проблем.
Резюмируя — не все, что говорят про присадки, неправда.
В случае с Ресурсом одно плохо — при замене масла присадка вымывается из двигателя, результат сходит на нет. Но при его стоимости (около 1000 руб за 2 флакона) — не проблема.
Вот, нечто похожее
по результатам.

тов.Берия
«Супротек — миф или реальность? Заливает кто?»
Заливает.
Производитель — о суперсвойствах
Все эти форсаны, хадо, ER-ы, риметы и прочие фуфломицины.
Больше всего они помогают двигателям фуфла и лапши на уши автомобилистов.

Расход топлива снизился, субъективно — процентов на 30-40 (полбака хватало на неделю, сейчас где-то на полторы, причем жена уже катается не только дом-работа)
——————

Просто немного ездить научилась вот и снизился расход.

xwing
Расход топлива снизился, субъективно — процентов на 30-40

Мерить расход лаптями — ну такое.. Лучше бы действительно объективно.
Конкретно про «ресурс» — его делает питерская контора ВМП-авто, которая производит еще 100500 наименований смазок, в том числе металлоплакирующих, и он, вероятно, тоже металлоплакирующими свойствами обладает хоть немного, ну и плюс по старинке загущает масло.. От этого и стуки ушли.

xwing
Расход топлива снизился, субъективно — процентов на 30-40 (полбака хватало на неделю, сейчас где-то на полторы, причем жена уже катается не только дом-работа)
——————

Просто немного ездить научилась вот и снизился расход.

maestro233
З.Ы.
Без заливки супротека двигатель без масла тоже может молотить довольно долго.. В каком-то журнальном эксперименте на таком километров ЕМНИП 70 проехали..

Языком пи..ть — не мешки ворочать
Все темы связанные с присадками сводятся к одному: «у меня движка масло жрет, надо капиталить — но лениво и дорого. А залить присадку -очко жамкает — вдруг он колом встанет. Никто не пробовал?»
Ну а дальше пошло-поехало — великий холивар между тупоконечниками и остроконечниками.
100 грамм жидкой присадки на масляной основе на 4,5 литра масла —
загуститель? Ну-ну. Тем более все так и ездят — загремел движок — залил масло на 5 ССт погуще — и еще 100 тысяч наваливай.

По памяти примерно так:
1MZ-FE — 1000 руб/неделя.
Split Port — до присадки — 700 руб/неделя (я по первости сильно удивлялся — как ЭТО может так жрать сцк бензин — почти как 3-х лировый 6-ти горшковый движок с почти в два раза большей мощностью).
Он же после — 500 руб/неделя.

В общем, ви таки хотели результат — результат бодренько бегает Завтра вот на шипы надо перекидывать — зима на носу.

Вот вам инфа в виде архива, внутри коего содержится сохраненная версия одного старого сайта: https://yadi.sk/d/LBbzvIEP3NvVVg
Качайте, распаковывайте, читайте

100 грамм жидкой присадки на масляной основе на 4,5 литра масла —
загуститель? Ну-ну

Воду можно загустить. ммм. кирпичами? Или — так точнее — песком?

Zordec
Воду можно загустить. ммм. кирпичами? Или — так точнее — песком?

Воду можно загустить. ммм. кирпичами? Или — так точнее — песком?

Мну результат важен. Оно-ездиет, и при том весьма шустро.
А по ссылке — я завел машину с прикуривания, при — 25. Хуже того — 1MZ-FE на непопулярном и канонически неправильном Mobil-1 2000 — со своего акка с четвертой крутки завелся в -31 И я отвез дочку в садик.
Наверно, я не ТРУ водитель, и не постиг всех канонов масловедения, загустения его и прочих ОЧЕВИДНЫХ вещей.
Каюсь, грешен Поэтому и езжу, когда все остальные бодро топают пешкарусом.

Читать еще:  Снятие и установка коробки передач на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Не знаю, почему для вас завестись в -25 -31 такой подвиг, да еще с прикуривателя.. Я на обычном родном 5W-30 заводился и в -33 с одного оборота стартера на родном аккуме, без присадок и прочего, гордости за это не испытываю.

Zordec
Воду можно загустить. ммм. кирпичами? Или — так точнее — песком?

Воде можно придать смазывающие свойства. например добавкой мыла.

Zordec
А по ссылке — я завел машину с прикуривания, при — 25. Хуже того — 1MZ-FE на непопулярном и канонически неправильном Mobil-1 2000 — со своего акка с четвертой крутки завелся в -31 И я отвез дочку в садик.
Наверно, я не ТРУ водитель, и не постиг всех канонов масловедения, загустения его и прочих ОЧЕВИДНЫХ вещей.
Каюсь, грешен Поэтому и езжу, когда все остальные бодро топают пешкарусом.

Don Simon
Видео всяких полно, от хвалебных, до мрачных.
Как-то на выставке на улице стояла поднятая машина, без поддона
и т.е. без масла и работала на холостом.
При этом по матюгальнику призывалось подойти и посмотреть на это чудо,
а так же его купить. Вещалось, что если выгонит даже все масло, авто продолжает уверенно работать.
Я подошел к чревовещателю и предложил ему газануть в пол.
На что он мне сказал, что бы я им не мешал работать. Диалог был закончен. На любой выставке стоит такое авто без поддона.
При этом нужно обработать как минимум по несколько раз,
мотор, коробку, дифы, гур и т.д., где есть жижи.

вот ты дно то оказывается. Бери! ОПТОМ БЕРИ!
От него еще и потенция повышается, волосы лучше растут(везде), и молодые любовницы сами приходят, а жена кастинг им проводит.

В общем — за супротек не скажу, ресурс — можете лить. Хуже не будет.
Будут новости — отпишусь Форд на шипах, сегодня снегопад вон у нас.

вот ты дно то оказывается. Бери! ОПТОМ БЕРИ!
От него еще и потенция повышается, волосы лучше растут(везде), и молодые любовницы сами приходят, а жена кастинг им проводит.

Одних вопросов такого рода достаточно.

Eugene3177
Одних вопросов такого рода достаточно.

Да с вами тут уже не знаешь, кому санитаров, а с кем поржать.

то же самое делает ВМПАВТО
только дешевле

Eugene3177
Да с вами тут уже не знаешь, кому санитаров, а с кем поржать.

Остальные части найдете сами.
А там, кому санитаров, кому поржать.

Технология «Супротек»: от рекламного трюка до международного скандала

Второе десятилетие компания «Супротек» демонстрирует на российских автомобильных выставках чудеса технологий — автомобильный двигатель, который работает без масла. Производители утверждают: уникальный состав защищает двигатель от износа и продлевает срок его службы на годы вперед. Достаточно один раз залить содержимое бутылочки в мотор, и двигатель будет работать без смазки столько, сколько вы захотите.

«Если двигатель не обработан, обычно заворачивает вкладыш в интервале между 12-й и 15-й минутой. Он выходит из строя. Этот же тарахтит уже третий день выставки без масла — ему все равно», — рассказал репортеру Федерального агентства новостей менеджер компании «Супротек» Сергей Соловьев.

Репортер ФАН поинтересовалась, не вредно ли это для двигателя.

«Ему — нет. Он с 2013 года по выставкам тарахтит. Мы примерно подсчитали, что он отработал на выставках, не выключаясь и не глуша двигатель, два месяца», — ответил представитель компании.

Сергей Соловьев сообщил: в машине установлен «обыкновенный двигатель Toyota 1,4, просто обработан нашим трибосоставом — вот это и есть защита от износа».

Осадок на дне чудодейственной баночки и есть самый главный ингредиент «Супротек». Это особый минерал, который измельчили и смещали с техническим маслом, рассказали в компании.

«Все трущиеся пары [автомобиля, который представлен на выставке] обработаны нашим трибосоставом», — объясняет Сергей Соловьев. — Там построена поверхность, и на каждой трущейся паре есть масляный клин, за счет чего она и работает без масла».

В продвижении чудо-состава на российском и европейском рынках задействованы мощные силы. «Супротек» рекомендуют журнал «За рулем», радио «Эхо Москвы», его успешно тестируют в популярных программах на федеральных телеканалах. Громогласная реклама оказывает на россиян поистине чарующее действие.

«Я себе залил, тише мотор стал работать, все», — заявил репортеру ФАН житель Екатеринбурга Евгений Коковин.

На вопрос журналиста о том, связывает ли он этот эффект с «Супротек», собеседник ответил: «До этого же я его не заливал. Шум был — сейчас нет».

Восхищение доверчивых водителей вызывает у автомобильных экспертов лишь кислую улыбку. А в Сети уже появился новый жанр — пародия на блогеров, рекомендующих триботехнологию «Супротек».

«У меня старенький Nissan еле ехал. Решил попробовать залить в двигатель, и не пожалел, — иронизирует пользователь Сети MrDenLiss. — Сразу почувствовал, как двигатель стал работать тише, мягче. Через какое-то время понял, что расход топлива значительно упал. После повторной заливки, стал замечать, как начинает затягиваться лакокрасочное покрытие в местах небольших сколов и повреждений. При этом расход топлива упал до ноля. После третьего залива машину стало не узнать, до сотни с места за 4 секунды. И это — не давя на газ».

Владелец автосервиса из Санкт-Петербурга Александр Пахомов изучил свойства популярной присадки и рассказал репортеру ФАН, как она работает.

«Это геомодифицирующий препарат на основе серпентинита, минерала из группы силикатов магния, — говорит он. — В 80-е годы при бурении скважин на Кольском полуострове рабочие заметили, что когда бур проходит через породу, которая называется змеевик или серпентинит, то почему-то он меньше изнашивается и служит дольше. Он хоть и мягкий минерал, но тем не менее обладает абразивными свойствами и производит действие, что называется микрошлифовкой. Такая шлифовка поверхности приводит к тому, что снижается шероховатость, что, несомненно, тоже важно, и благотворно действует на подшипники скольжения».

Трибосоставы могут применяться для эвакуации поврежденной техники. Такая смазка позволит машине дотянуть до ремонтной базы, но затем мотор «умрет». Для исправного автомобиля существуют десятки видов моторных масел. Наличие посторонних добавок в двигателе не одобряет ни один автопроизводитель.

«Когда мы доливаем, добавляем что-то в двигатель, то в картере оказывается непонятный продукт, на который нет ни технических условий, ни стандартов, он не входит в ареал стандартов АСЕА, API, SAE и других, — рассказал репортеру ФАН научный редактор автосервисного журнала, инженер, кандидат технических наук Юрий Буцкий. — «Если двигатель на гарантии, то получается, нарушены технические условия эксплуатации, и эксперт, который будет писать заключение, скажет: «В картере постороннее вещество, не предусмотренное производителем».

Никакой состав не может увеличить ресурс двигателя, говорят специалисты. Более того, безобидное, на первый взгляд, средство может принести автовладельцу немало хлопот.

«Есть в физике такое явление избирательного переноса: происходит частичное восстановление слоя, — говорит Юрий Буцкий. — Но это будет неизбежно вести к разбалансированию пакета заводских присадок, потому что идет восстановление слоя, значит, там присутствуют соли металлов. Они оттягивают на себя антиокислительные присадки, которые не дают маслу старится. Масло начинает стареть гораздо быстрее».

В 2005 году на автомобильной выставке в Санкт-Петербурге независимый автосервис арендовал место рядом со стендом компании «Супротек» и на глазах у изумленной публики доказал: автомобильный двигатель действительно может работать без масла. Без всяких трибосоставов.

«Каждый день подходили десятки, а то и несколько десятков людей, и говорили мне примерно следующие слова: «Прекратите обманывать народ, честно сознайтесь, что вы добавили в масло, потому что без масла мотор работать не может. И без этих волшебных присадок мотор работать не может», — вспоминает Александр Пахомов. — Люди, к сожалению, хотят быть обманутыми. На самом деле, никаких особых новых свойств их мотор не приобретает. Потому что в их моторе условий, при которых эта микрошлифовка работала бы, практически не бывает».

Специально для нас Александр Пахомов воссоздал свой трюк с помощью ВАЗ-2109 со стандартным инжекторным двигателем. Машину нам предоставил автомобильно-дорожный факультет Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета.

«Сольем масло, снимем поддон, клапанную крышку, запустим двигатель и увидим, как он успешно и хорошо работает без масла в режиме воздушного охлаждения», — комментирует эксперимент Александр Пахомов.

Автомобиль готов, инженеры запускают двигатель. При температуре подшипников не выше 100 градусов мотор может работать долго и без какого-либо вреда, утверждает эксперт. И действительно, на холостом ходу, при низкой нагрузке и двух тысячах оборотов в минуту наша LADA проработала полтора часа.

«Вскроем шатунную шейку, хотя бы одну, и посмотрим, что с нашим подшипником скольжения произошло», — говорит Александр Пахомов.

«Да они просто идеальные!» — восклицает помощник.

«Эти полтора часа работы без масла ничего не изменили в подшипнике скольжения, что доказывает, что необходимости в каких-то дополнительных обработках этих подшипников не возникает», — подводит итог эксперимента глава автосервиса. — Все желающие с простыми моторами могут повторить этот эксперимент и убедиться в том, что все это именно так».

Остатков масла достаточно для того, чтобы обеспечивать между деталями двигателя разделительный гидравлический слой, говорит Александр Пахомов. Их трение, как и в любых других машинах, практически исключено: об этом позаботились конструкторы. Однако без масла по дорогам ездить все-таки не стоит: из-за высокой нагрузки двигатель выйдет из строя. Кроме того, любая добавка со временем засоряет маслоподающие каналы, и это тоже может привести к необратимым последствиям.

«Эти молекулы никто не учил откладываться именно в подшипниках скольжения, а негде больше, — объясняет он. — Особенно это проявляется для присадок, которые тефлоноплакирующие так называемые. То есть масло несет в себе компоненты тефлона. В каких-то местах он образует комки, которые просто напрочь затыкают эти масляные каналы. Нам приходилось с этим бороться. Я вас уверяю, иногда бывает так, что несколько сверл сожжешь, пока эту пробку из масляного канала высверлишь».

В сентябре этого года компания «Супротек» впервые участвовала в одном из крупнейших в Европе форумов по автомобильной тематике во Франкфурте. И в числе пяти тысяч экспонатов из 70 стран мира продемонстрировала новый бренд Atomium. Александр Пахомов видит в этом событии предпосылки для возможного международного скандала.

«Сегодня, когда на нашу страну валится большой вал совершенно необоснованных обвинений, притянутых за уши, пропагандистская такая кампания ведется против нашей страны, было бы совсем нехорошо, если бы вдруг в этой пропагандистской кампании появилась ссылка на недобросовестных продавцов, которые приехали из России и на международной выставке водили за нос всех посетителей», — заключил эксперт.

Залил Супротек. Высказывайте свои мнения.

2 не реально
3 При нормальном бензине и своевременном тех. обслуживании рановато.
Лей бенз с присадками (типа ultimate) и всё будет нормально.

Какой экономии ожидаешь?
.5 на сотню будет хорошим результатом?

Что побудило лить присадку?

2 не реально
3 При нормальном бензине и своевременном тех. обслуживании рановато.
Лей бенз с присадками (типа ultimate) и всё будет нормально.

Какой экономии ожидаешь?
.5 на сотню будет хорошим результатом?

Что побудило лить присадку?

1.Эту присадку на новые движки рекомендуют.
2.Желаю в активном режиме 10-11л
3.Да просто весна, скоро лето, захотелось побыстрее поездить. Вот и всё. Есть желание сменить топливный насос и отрегулировать давление топлива.

:good: Прально ! Насчет Ultimate — полностью согласен !

Я 98 Ultimate уже 2 года лью.

Купи себе тогда приору :ROFL:

а помоему все таки присадки в масло, это не есть хорошо, так как в любом масле итак есть присадки, а учитывая что мало кто знает что входит в состав того масла и тех присадок, существует вероятность какой нибудь не самой позитивной химической реакции между ними.

кто льет такие присадки тот плотно общается с кашпировским 👿

В свое время прочитал в мануале сотки- ахтунг, никакие присадки вне зависимости от типа НЕПРИМЕНИМЫ, так как они не тестировались к совместному использованию с пакетом присадок оригинальных смазок.
Оригинальные масла включают в себя все необходимые для правильной работы компоненты и комплексы которые внимательно и досканально изучены группой разработчиков.

Вы являетесь разработчиком масел для двигателей?
Если нет, то вы высказываете догадку (слух) других людей.
Так же, есть мнение (слух) о том, что при разработке узлов автомобиля и сопутствующих им ГСМ, закладывается определённый срок эксплуатации деталей и характеристики ГСМ.
Производителям не выгодно выпускать вечные машины.
А прогресс не стоит на месте и хим лаборатории придумывают новые материалы.

Предлагаю всем пробовать новые разработки и делиться с одноклубниками своим опытом.

Вы являетесь разработчиком масел для двигателей?
Если нет, то вы высказываете догадку (слух) других людей.
Так же, есть мнение (слух) о том, что при разработке узлов автомобиля и сопутствующих им ГСМ, закладывается определённый срок эксплуатации деталей и характеристики ГСМ.
Производителям не выгодно выпускать вечные машины.
А прогресс не стоит на месте и хим лаборатории придумывают новые материалы.

Предлагаю всем пробовать новые разработки и делиться с одноклубниками своим опытом.

не стоит всем навязовать свое мнение.

пусть те кто жаждит эксперементов — пробуют.
те кто не верит в чудеса — продолжает лить качественные масла.
а те кто соменваются — пусть и дальше сомневаются. 😀

я вот с трудом могу поверить что какая-то маленькая фирма (в сравнении с гигантами масло индустрии) пусть даже и со штатом из гениальных химиков — может произвести какой либо переворот в области ГСМ.

а те кто верит в чудесные присадки — просто не знают или не хотят знать суть, методы и технологии производства качественных масел.

Как применять Супротек. Инструкции и советы

Что порекомендуете? Нужен ваш совет. К машине претензий особо нет, двигатель и трансмиссия работают исправно. Масло доливаю от 0,5 до 1 литра на 10.000 км. Двигатель 2.0 компрессор, 184 л.с.

Здравствуйте, Алексей! Мы рекомендуем обработку триботехническим составом Актив Плюс. Порядок применения: 1 этап: Внесение Актив Плюс в рабочее масло за 500 — 1000 км до замены. 2 этап: Внесение Актив Плюс в новое масло; Пробег до штатной замены масла. 3 этап: Внесение Актив Плюс в новое масло; Пробег до штатной замены масла. В дальнейшем мы рекомендуем заливать Актив Регуляр при каждой замене или через замену, в зависимости от интенсивности эксплуатации или манеры езды. Также Вы можете воспользоваться мягкой промывкой от компании Супротек, залив её в помощь первому этапу обработки, за 200 км до замены масла. В дальнейшем мы рекомендуем применять промывку перед каждой заменой масла, для очистки системы и предотвращения загрязнения. Рекомендуем комплексную очистку топливной системы. Начать лучше с присадки СГА (SGA). Присадка СГА (SGA) предназначена для постоянного применения, то есть при каждой заправке. СГА (SGA) работает с форсунками изнутри. Очищает, если это необходимо и восстанавливает корректное распыление, но в любом случае защищает форсунки от закоксовывания и засорения. После двух баков с СГА (SGA) заливается очиститель топливной системы. В дальнейшем рекомендуем его применять каждые 10 000 км. Очиститель не столько жёсткая промывка, сколько более интенсивная. Данные два состава имеют разное назначение, хотя и заливаются в топливный бак. Очиститель топливной системы это комплекс. Основная цель — очистка камеры сгорания от сажи, копоти, нагара, что оптимизирует терморегуляцию ЦПГ. Имеются также дополнительные функции. Бережная, постепенная очистка магистрали, бака и прочих элементов системы. В процессе применения не происходит отслоения отложений пластами. Очистка проходит постепенно, растворением и смывом отложений набегающим потоком топлива с очистителем. Оба состава не содержат октан-корректор.

Тест смазочной композиции «Супротек»: масляное голодание

Подумал — фокус для простаков. По прежней специальности я инженер-механик и за 15 лет работы на автобазах вдоволь насмотрелся на последствия таких опытов. В лучшем случае — проворот вкладышей, в худшем — проломленный блок и списание мотора.

Без нагрузки, конечно, какое-то время движок проработает, но потом обязательно застучит. Но чтобы часами и изо дня в день — да я скорее съем свои галоши! А может, вся хитрость в том, что время от времени подносят к маслоприем-нику двигателя тазик с маслом —утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно, эта карусель будет крутиться вечно.

Долго ходил поодаль, поглядывал за аттракционом: нет, не подносят! И маслоприемник, и крышки подшипников коленва-ла совершенно сухие, под двигателем на асфальте ни капли, а поди ж ты, работает. Так где же дурят нашего брата? Так родился план — проверить действенность препарата в настоящих ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

Колебаний в выборе жертвенных машин не было — конечно, «Жигули», нестареющая «классика»! Их в России больше, чем любых других, и выпуск все еще продолжается. Их эксплуатируют повсюду, зачастую не на самых лучших маслах. Вместе с тем машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорога.

К началу Московского автосалона 2007 нас уже ждали две новенькие впрысковые «пятерки». Одна — контрольная, для сравнения, вторая — для собственно эксперимента. На ней-то и посмотрим, насколько чудотворна присадка.

У рекламного стенда прикидываюсь лояльным простаком и, выслушав от представителя фирмы подробные рекомендации по обработке двигателя, покупаю два флакончика смазочной композиции «Супротек» — как раз для полной обработки одного мотора.

Согласно инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и спустя 1000 километров пробега меняем масло и фильтр. Второй этап обработки — новая порция «Супроте-ка» и езда с ним до очередной (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, для нового мотора достаточно. Старому, дымящему и поедающему масло литрами, могут понадобиться и четыре обработки подряд, после чего он тоже должен обрести вторую молодость — восстановить утраченную компрессию, давление и расход масла, мощность и экономичность.

ДО ПЕРВОГО СТУКА

Предписанные для обработки километры пройдены — приступаем к первой части эксперимента: так может ли автомобиль ехать без масла? Если да, то как долго и насколько поможет ему в этом чудодейственная присадка? Прежде чем слить масло, прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию — все, как и подобает новым машинам, идеально: масло — 4 кгс/см2 при 3000 об/ мин, компрессия — 13 кгс/см2.

Как только из поддона контрольной (необработанной) «пятерки» вытекает последняя капля, пускаем на минуту двигатель, чтобы соблюсти чистоту эксперимента. Теперь сухо и в масляном фильтре. Ждем, пока остатки стекут со стенок блока, завинчиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

Из города выбираемся с особой осторожностью, скорость — 50–60 км/ч, на светофорах двигатели на всякий случай глушим — неизвестно, насколько их хватит. Спустя полчаса наш караван — две обреченные «пятерки» и «Волга» — аварийный буксировщик ложится на курс. Конечный пункт на Ново-Рижском шоссе пока не определен, едем «до первой крови» — то есть пока один из моторов не застучит, а дальше все зависит от того, как скоро это случится. Производитель присадки утверждал: будете ехать «экономно», не раскручивая двигатель более 2000 об/мин и особенно не нагружая, — до Питера и обратно выдержит. Свежо предание! Нам бы для начала хоть десяток километров одолеть…

Читать еще:  OpenECU - Блог автомобильной электроники

Чтобы не пропустить самого интересного, сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна застучать первой. Впереди в двух десятках метров идет экспериментальная.

Скорость 70–80 км/ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, разве что назойливая красная лампа на щитке не дает забыть, что в картере сухо. Педаль газа «классики» и задумана туговатой, а тут кажется, вовсе не продавишь — не хочет мотор пасть жертвой любопытства. Сижу как на иголках, прислушиваясь к каждому шороху под капотом. Проходит еще полчаса, позади уже 50 км, а конца дороге не видно — температура в норме, реакция мотора на газ адекватна, посторонних шумов нет. И это на обычной машине, в масле которой не было никаких присадок! Не буду утомлять читателя описанием этого путешествия: чуда не случилось, на 74-м километре мотор стал потихоньку постукивать. Сначала под нагрузкой, а через сотню метров и на сбросе газа. Стук отчетливый, шатунный, его ни с чем не спутаешь. Не дожидаясь «руки дружбы» — проломленного картера, глушу мотор. Из трубки масляного щупа поднимается легкий дымок…

150 КМ БЕЗ МАСЛА

Тем временем мотор обработанной «пятерки» будто бы пребывает в прекрасном состоянии — не дымит, не греется, посторонних шумов не издает, отлично тянет, а из трубки щупа нет даже запаха горелого масла. С другой стороны, еще минуту назад и тот, что уже застучал, работал ничуть не хуже. Может, случайность, и «заряженному» жить осталось пяток километров?

Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут — серийный «жигулевский» двигатель без масла, вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен работать довольно долго, если, конечно, не требовать от него полной мощности. Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых спецов заполнять масляный фильтр при его замене можно считать надуманной. Тем не менее уповать на нормальную работу двигателя без масла — с присадкой ли, без нее — не стоит. Хотя наш одолел 74 километра, это не значит, что любой другой повторит этот результат. Во-первых, двух абсолютно одинаковых моторов не бывает — поля допусков на размеры, твердость, чистоту обработки деталей могут сложиться как угодно, а во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Как знать, будь наша «пятерка» полностью загружена, а дорога — не столь легка, сколько бы продержалась? Нам же требовалась точка отсчета.

Но что делать с «пятеркой», получившей инъекцию выносливости — продолжать движение до победного конца? В результате и на ней двигатель заклинит. «Супротек» — не средство Макропулоса, вечной жизни не обещает. Его задача — защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером — не более чем демонстрация возможностей новой смазочной композиции. В эксплуатации такой режим, разумеется, недопустим. Однако если прямо сейчас завершить эксперимент и залить в двигатель масло — не получим убедительного подтверждения работоспособности препарата.

Решено: караван возвращается домой, но уцелевшая «пятерка» по-прежнему идет без масла. Из-за ремонта дороги полчаса ползли в пробке с пешеходной скоростью. Разгон —торможение, первая передача, неустановившийся режим — лишнее испытание для мотора. Хоть бы продержался, ведь наш буксировщик уже занят.

1:0 В ПОЛЬЗУ ПРИСАДКИ

В гараж подопытная «пятерка» возвратилась уже затемно, но главное — своим ходом! Наутро приступаем к тщательному осмотру двигателей. Как и предполагали, вкладыши шатуна второго цилиндра контрольного мотора раскатаны в фольгу и выдавлены из постели. Нижняя головка посинела, а при попытке снять ее крышку оборвались оба болта. Шатунная шейка задрана так, что вал — под замену. Что ж, результат масляного голодания закономерный. Кстати, мотор отделался малой кровью — коренные вкладыши, цилиндро-поршневая группа и распред-вал не пострадали.

А как перенес «диету» обработанный двигатель? Заливаем масло, пускаем — работает как ни в чем не бывало. Измеряем компрессию, давление масла — результаты ничем не отличаются от полученных перед поездкой. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные подшипники — ни на вкладышах, ни на шейках вала следов износа нет. А позади 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я вслух не поклялся съесть галоши…

Контрольные замеры пар трения (коренные и шатунные шейки, распредвал, гильзы и поршни) отличаются от первоначальных не более чем на величину погрешности измерения. Справедливости ради заметим, что и на контрольном двигателе уцелевшие шейки также не вышли из поля допуска, что, впрочем, ничуть не противоречит теории. Износ при работе без масла развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предостережение: без крайней необходимости не пытайтесь ехать без масла — момент начала «стука» вы не уловите, а уже при первых его признаках двигателю потребуется серьезный ремонт. Кстати, после этого эксперимента мы залили «Супротек» и в редакционную «десятку» с пробегом около 100 000 км.

Так вот, спустя несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостых оборотах потребление с прежнего 1,0 л/ч снизилось до 0,9 л/ч — значит, потери на трение стали чуть меньше. Повторили эксперимент в лабораторных условиях на почти новой «Приоре» — при одних и тех же условиях, на одном и том же топливе. Тенденция сохранилась (см. таблицу) — разница в часовом расходе топлива в пользу присадки.

Так каков же вывод из результатов нашего эксперимента, работа без масла — чудо или фокус? Ни то, ни другое —наука!

Впереди — продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки по восстановлению изношенного двигателя? Сможет ли она, как обещает производитель, заменить капремонт или, по крайней мере, значительно отодвинутьего срок? Кстати, «Супротек» в этой нише не одинок: «Форсан», «Ха-до», органометаллокерамика AG из Новосибирска… Словом, тема далеко еще неизученная, спорная, поэтому любопытная. Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных лиц к дискуссии на эту тему.

КАК РАБОТАЕТ «СУПРОТЕК»

По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать на поверхностях трения особые ячеистые структуры, удерживающие смазку. Они-то и формируют поверхность, называемую слоем третьего тела. Вкратце механизм этот работает так.

При соударении микронеровностей в зоне трения в этих точках изменяются теплофизические характеристики. Под действием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультрамелкодисперсный порошок карбида железа — он снимает с поверхности загрязнения, а механизмы избирательной адсорбции застраивают ее ячеистой структурой. Застройка идет тем интенсивнее, чем чище поверхность. «Чистая» означает — не окисленная, свежезадранная. То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном счете на поверхности формируется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением деформации сдвига.

ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

Что покажут лабораторные испытания присадки: не повредит ли она другим свойствам масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Приводим заключение специалистов.

Результаты оценки эффективности КС (композиции смазочной) приведены в таблице. Из нее видно, что при добавлении КС в неработавшее масло его моющие свойства несколько улучшились. При отсутствии информации о составе КС можно предположить, что она содержит компоненты, улучшающие не только смазывающие (трибологические), но и антиокислительные (моющие) свойства. В процессе работы моющие свойства масла, естественно, снижаются. Это же относится практически ко всем показателям, что также подтверждается результатами проведенных испытаний.

Добавление в масло КС практически не изменило его трибологические характеристики, оцениваемые на машине трения ЧШМ. Все контролируемые параметры остались на уровне образца сравнения. Очевидно, при жестких, но кратковременных режимах испытаний на ЧШМ (четырехшариковой машине трения) не реализуется предполагаемый эффект противоизнос-ного действия добавки КС. В работавшем масле установлено снижение величины индекса задира и нагрузки сваривания. Возможно, в какой-то период масло работало в экстремальных режимах, что привело к срабатыванию противо-износной присадки. Это подтверждается наличием в работавшем масле значительного количества продуктов износа. Косвенное подтверждение такого предположения — снижение коллоидной стабильности работавшего масла с добавкой КС. В то же время этот показатель практически не снижается при добавлении КС в свежее масло, что свидетельствует о хорошей совместимости ее с находящимся в масле пакетом присадок.

Диспергирующие свойства масла указывают на его способность растворять собственные и посторонние продукты окисления (частицы нагара, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы имеют довольно высокий уровень диспергирующих свойств.

Результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного действия КС «Супротек» при его добавлении в товарное масло.

SUPROTEC и другие присадки. МИФ или Реальность?

О присадках для авто масел. SUPROTEC и прочие «бады».

27 комментариев к записи “ SUPROTEC и другие присадки. МИФ или Реальность? ”

бля, а я супротек снаружи лил на мотор….

Как забавно. А я вот глупый думал , что интерферон это белок , который синтезирует сам организм. Какой я глупый… Интерфероны — общее название, под которым в настоящее время
объединяют ряд белков со сходными свойствами, выделяемых клетками
организма в ответ на вторжение вируса. Так может ,если уважаемый врет по мелочи, то и про остальное врет?

Hi gear для автомата убирает пинки вообще на своем субаре опробовал когда коробку подпалил а в моторе согласен все это хрень

Про арбидол верно сказано. Я года 4 не пью таблеток. Не бегу за терафлю, цетрамоном , всякими антигриппинами. И болею максимум 3 дня! при этом если начал чихать , все кричат чтоб бежал покупал арбидол, который там когда то кому то помог! Всё это маркетинговый развод.

Согласен со всем, присадка это развод.

протестировал я супротек даже снял видео куда заливал как и сколько , тестировал на скутере для начало сузуки цепия НО, … скутерами, мотоциклами, мопедами я занимаюсь с 2006 года в больших объемах, летом 1 скутер когда два в день ремонт, скупаю запчасти и на запчасти разбираю и от супротека не однозначное получился опыт и непонятное как это назвать концовку снять не получилось и за хрен пойми чего? короче залил я чудо средство накатал 1000 км ну особо не чего не изменилось не расход не работа двигателя, на 1100 забился намертво глушитель да так что компрессор при 5 атмосфер продавить не может ну бог с ним бывает на 2т благо целая вязанка глушителей есть ставлю катаю еще 400км опять тоже самое наглухо забило ок ставлю еще один катаю еще 600 опять забило так и бросил в гараже вот вот заканчивался бочек с маслом и надо было лить вторую порцию, да ……..такое за 10лет у меня в первые что прям так, может совпадать ) может совпадение конечно ) но я с 91 года на нем глушитель не чистил ибо работал только на качественном 2т масле да еще стал дымить на холодную что конечно вполне нормально для 2т но как то особо незаметно было это раньше а тут прям хорошо видать, думаю это потому как в состав кроме чудо гранул вроде как идет верятенка или какой то просто масленый наполнитель который походу не очень то хочет сгорать в 2т, в цилиндре залез в мотор изменений нет, залил в иж планета- 3 1974г вроде надо делать капиталку там его некто некогда не делал думал вот это кандидат так кандидат цилиндр надо точить и хонинговать коленвал на переборку или замена, все подшипники итд но работает почти без проблем хоть гремит как погремушка внутри. думаю залью остатки чего пропадать то смешал залил и да …был еще пол бутылки супротек в коробку друг себе заливал и осталось ну думаю в коробку бухну и в итоге . обратите внимание поехал до местного сельпо а потом на рыбалку и все про все 50-60 км на обратном пути ели ели доехал домой ) сцепление начало буксовать тут не соврали трения снижает точно, ) дымил всю дорогу как паровоз ) а то что в бензине было то просто и тупо осело в отстойнике я его перед пробегом промыл а бак и так чистый был, все как гремело так и гремит понимаю мало итд км. пробега только желания дальше испытывать его на 2т больше нет как то так .

Базаров нет , все присадки это балда !

Давай про наклейки на бензобак чтоб топлива меньше ело))

отличное и позитивное видео.

Развивай контент, ты делаешь то чего я лично еще не видел.
P.S. мне импонируют люди профессионалы и с грамотной поставленной речью, еще бы матов по меньше в некоторых из других видео и цены бы тебе не было.
А так СУПЕР.

10 лет назад на 190-м ездил на черное море с караганды. Около самары давление масла упало до 1 кг. Залил там 3 флакона римет, пузатые тюбики. Через 350-400 км давление уже было 2.5. Съездил туда — обратно. Разобрали мотор, на двух вкладышах вылетели куски металла, а вместо них была медь. Недавно заливал реметалл в пробирке — нуль эмоций.

Досмотрел до конца. Пойду супротека выпью. Колоть сегодня не буду.

Объясни тогда. КАК. наш 2109 с одной капиталкой двигателя прошел 950т.км после чего был продан (и при этом если ездить спокойно до 130км.ч масло не расходовал) Автомобиль покyпали новым и был в одних рyках.С первых дней при каждой замене масла заливали ЕR-кондиционер металла. Кап ремонт полyчился по глyпости слyчайно заправили 76 бензином и жарили на нем,сгорели клапана и поршня..950 тыс это реальный пробег был.кyзов по швам лопался от времени но движок был бодрый.я и сейчас пользyюсь ЕR лью в опель,в двигатель в акпп и гyр.автомат переключает мягче а рyль стал легче.это не реклама а личное испытание.

Сначала отучитесь 6 лет в меде, потом раскрывайте рот по поводу «оциллококцинума» (обычное лекарство, ничего особенного), это не плацебо, и сразу видно на диагностике и в быту, как работает, и глазами, и с помощью приборов. Разбираетесь в двигателях — разбирайтесь в двигателях, не надо лезть в медицину. Все врачи, сравнивающие организм с двигателем, ни разу никого не вылечили.

Хадо и Супратек вылечили моего деда от подагры, остеохондроза и еще ряда заболеваний. Так что не слушайте этого парня, я призываю всех единомышленников колоть эти супер-составы в свои суставы. А еще есть такой эффект что при правильном радио-активном облучении металл менее поддается коррозии, все срочно едем в Чернобыль и мотаем круги вокруг 4-го энергоблока и наши с вами ведра не будут ржаветь еще очень долгое время.

ебушки воробушки!! в убитый мотор дт75 залил масла с присадкой хадо в 1998 и пахал на нем три года,после процедуру приходится повторять,не разу не капиталился мотор с 1972 года, и работает. а я то и не знал что так нельзя. p.s с жигулями такое не канает, там только капиталка

Хадо по крайне мере раньше было реально.Сам лично пробовал и много. Не морочь людям голову. Дизлайк однозначно.

Супротек можно добавлять в винигрет)))). А моторы после него дохнут только быстрее…..проверено на многих авто…. и старых и новых….так что пусть этот галактический минерал себе заливают на своей чудо фирме…….ну и в попец пусть курс проколят тоже))))))

Ребят подскажите, стоит ли промывать двигатель при замене масла? если да, то посоветуйте фирму изготовителя, или это очередной бред!?

Арбидол — это никак не интерферон. Но стимулирует его выработку.

Пока живут на свете дураки, обманом жить ИМ стало быть с руки

Лучше кончить в мотор)А что отличная присадка))

То что Супротек — просто развод на деньги по моему уже все знают ) Хотя поцы на пердящих приорах до сих пор льют эту субстанцию ) Пользы от нее как от наклейки Sparco )))))))))))))))))))))

ох у супротек, и супротекофилов бомбит после таких видио.

Ничего подобного. Арбидол — это индуктор интерферона, стимулирует выброс своего эндогенного.

Что скажешь насчет Быстрый Старт двигателя (дихлофос в воздухозаборник)Вредный или хорошая штука .

А может они уже разберут мотор который на супротеке проехал тысяч 200?

Заливал в стуканувший мотор копейки одну известную присадку, через полчаса стучать перестала, на следующий день мотор стал работать как новый, примерно через месяц мощность мотора возрасла в 2 раза, при этом почему-то салон автомобиля стал намного комфортнее, со временем неожиданно начали вырастать электростеклоподьемники, появились зачатки электроподогрева зеркал. Далее отвалился рычаг КПП, но машина продолжала свою работу, так как кпп стала полностью автоматической, при этом обнаружил что появилось дополнительно 3 передачи. На радостях скупил этой чудо жидкости на всю зарплату и разом залил все в движок и коробку с мостом. Не прошло и недели как выросли привода к передним колесам и машина стала полноприводной. После 2 поездок со скоростью около 280 км/ч, заметил кардинальные изменения в форме кузова- она стала очень аэродинамичной. Полность электрифицированный салон автомобиля поражал своим комфортом, мультирычажная гидропневматическая подвеска управляемая суперсовременным комьютером позволила V-образному 12-ти литровому мотору мощностью 2900 л.с. разгонять мой суперболид до 940 км/ч за 2,4 сек. не взирая на любые неровности и виражи дорог. Но и этого мне было мало, очередная зарплата была снова вбухана в автомагаз с той же целью. Но в этот раз я облажался и не посмотрел на срок годности чудо-препарата, а лукавый продавашка мне ничего о нем не сказал: за 2 дня мой чудо-родстер превратился в какую-то ********ую копейку, со стуканувшим мотором, прогнившим насквозь кузовом и разбитым еще 2 года назад лобовым стеклом. Осознав нелепость и трагикомичность этой внезапной регресии я с ужасом проснулся.

Стоит ли заливать Супротек – да, и еще раз да, обзор вопроса

19:24 31 марта 2009
BOB
Город:USA, Силиконовая долина
Привет всем. Просмотрел вАШ ЛОХОТРОННЫЙ сайт, прикольная замануха. ЧУВАКИ, вЫ че там, ззззаикаетесь, или я не понял. По ТРИ раза повторяете отзывы своих пользователей. Вопрос: это вЫ для себя или для всех повторяете? А все-таки прикольно бабло на ровном месте стрижете. НАУЧИТЕ. Адью.

19:13 31 марта 2009
ИГОРЬ ТАНИТОВСКИЙ
Город:Одесса
Всем привет из столицы . Вот и закончился второй этап обработки нашего первого опытного образца. Как было так и осталось, только расход увеличился , особенно на первоначальном этапе. Второй опытный образец как жрал масло так и ЖРЁТ. Мы надеялись что ваша чудо-жидкость по $150 за 100 мл, сделает революцию для автомобильной техники. Но это очередной ЛОХОТРОН. Мы безгранично счастливы и благодарны Богу за то, что дождались результатов и НЕ ПРЕОБРЕЛИ партию «ЧУДО-ЖИДКОСТИ» для всего нашего автопарка. Мы рады, что ваша ЖИЖА не подпортила имидж нашего СТО и грузовики производства США, пока обойдутся без вашего участия. Если у кого есть вопросы, то я в Skype под своим именем, а писать tanit-igor@yandex.ru . Пока. Южной столицы .

——с их родного сайта. пока не стерли:crazy:

про результаты тестирования в серьезных лабораториях по прежнему тишина.

Читать еще:  Все самое важное о техосмотре

Сообщение от grey2012
ОТЧЕТ ИСПЫТАНИЯ СУПРОТЕКА НА СВОЕЙ КАЛИНКЕ.

(Пускай неверующие пишут что хотят)

Итак КАЛИНА 1117 двигатель 1,6, пробег 27 тыс.км.

Обработка СУПРОТЕКОМ «Люкс» в два этапа, 1-й этап 1140км, слив масла и промывка двигателя, 2-й этап проходит успешно пробег после смены масла 500км.

Общие впечатления:
1. машина стала разгонятся веселей.
2. уменьшился общий шум двигателя
3. уменьшился средний расход топлива с 7,5л до 7,0л на 100км. (зимняя эксплуатация, эксплуатация город-трасса, значит летом будет ещё меньше!).

НО второй этап только в разгаре!

хочу ещё обработать коробку пердач.
А может быть движок просто обкатку заканчивает? по пробегу как раз подходит?))))

Сообщение от grey2012
ОТЧЕТ ИСПЫТАНИЯ СУПРОТЕКА НА СВОЕЙ КАЛИНКЕ.

(Пускай неверующие пишут что хотят) Блажен кто верует. «Ах, обмануть меня не трудно,я сам обманываться рад» А.С. Пушкин.

ДВИГАТЕЛЬ прошол обработку СУПРОТЕКОМ!

1. превое впечатление двигатель стал тише работать. Особенно заметно под нагрузкой когда разгоняешся вместо гула — урчание под капотом как на иномарке.
2. разгон стал резвее.
3. ну и расход реально немного снизился.

ПОСЛЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ результатов с двигателем

ОБРАБОТАЛ СУПРТЕКОМ коробку передач.

Сейчас на коробке 1-й этап обработки СУПРОТЕКОМ и уже отличные результаты

1. Коробку практически не слышно.
2. работает чётко и легко
3. улучшение разгона

НУ и просто приятней ездить.

ПРИЯТНОЙ ЕЗДЫ ВСЕМ КЛИНОВОДАМ!
И ПРИЯТНОЙ ЕЗДЫ.

А ДЛЯ НЕВЕРУЮЩИХ — Я ТОЖЕ НЕ ВЕРИЛ ПОКА НЕ ИСПЫТАЛ САМ.

ДВИГАТЕЛЬ не прошёл обработку СУПРОТЕКОМ,а прошёл обкатку и залито
Масло Shell Helix Ultra SAE 5W-40(синтетика)

1. первое впечатление двигатель стал тише работать. Особенно заметно под нагрузкой когда разгоняешься вместо гула — урчание под капотом как на иномарке.
2. разгон стал резвее.
3. ну и расход реально немного снизился.

ПОСЛЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ результатов с двигателем

НЕ ОБРАБОТАЛ СУПРТЕКОМ коробку передач,а заменил заводское масло на Shell Getriebeoel EP SAE 75W-90

1. Коробку практически не слышно.
2. работает чётко и легко
3. улучшение разгона

НУ и просто приятней ездить.

ПРИЯТНОЙ ЕЗДЫ ВСЕМ КЛИНОВОДАМ!
И ПРИЯТНОЙ ЕЗДЫ.

А ДЛЯ НЕВЕРУЮЩИХ — Я ТОЖЕ НЕ ВЕРИЛ ПОКА НЕ ИСПЫТАЛ САМ.
А как вам немного подкорректированный вариант сообщения? Найдите отличия. Всё дело в «ВОЛШЕБНЫХ ПУЗЫРЬКАХ»

сегодня друг(Калина 1.4 ) ездил на второе ТО в сервис..хотел так же поменять масло в коробке (Кастрол EP 80W-90) ,но сервисмены отговорили его предложив купить присадку (типа для уменьшения шума http://www.fors.uz/product27.html )..в итоге он не поменял масло в каробке ,а просто добавил присадку . цена вопроса 35к сум.

Так как скора и мну тоже на второе ТО соответственно вопрос . эффективна ли эта вещь, что то есть смутные сомнения фигня это все.

Эту присадку (только для дизелей электростанций) мы используем уже не один год. Инженеры-мотористы очень довльны. Если есть желание — могу поспрошать у них, в чём их радость.
Дык понятное дело довольны — прибавка к зарплате: выписываем воздух, обналичиваем, а двигатель и так работает неплохо. :laugh:

ps А супсис все равно лучше! :laugh::laugh::laugh:

сегодня друг(Калина 1.4 ) ездил на второе ТО в сервис..хотел так же поменять масло в коробке (Кастрол EP 80W-90) ,но сервисмены отговорили его предложив купить присадку (типа для уменьшения шума http://www.fors.uz/product27.html )..в итоге он не поменял масло в каробке ,а просто добавил присадку . цена вопроса 35к сум.

Так как скора и мну тоже на второе ТО соответственно вопрос . эффективна ли эта вещь, что то есть смутные сомнения фигня это все.

Меняй масло если есть возможность, то что с завода залито в процессе обкатки коробки может содержать в себя мелкие элементы железной стружки, это никакой присадкой не убрать,так мне говорили сервисмены знакомые из отдела гарантийки,причем и масло говорили не очень качественное залито, то есть с кастролом и прочими не сравнимо,а еще масло меняют при установке сигнализации с автозапуском, потому что при минус 20 это масло заводское дубеет, хотя вообще климат то у вас теплый там, жил я в Ташкенте почти десять лет.

сегодня друг(Калина 1.4 ) ездил на второе ТО в сервис..хотел так же поменять масло в коробке (Кастрол EP 80W-90) ,но сервисмены отговорили его предложив купить присадку (типа для уменьшения шума http://www.fors.uz/product27.html )..в итоге он не поменял масло в каробке ,а просто добавил присадку . цена вопроса 35к сум.

Так как скора и мну тоже на второе ТО соответственно вопрос . эффективна ли эта вещь, что то есть смутные сомнения фигня это все.
Заливаете всякую херню, а потом коробка надвернется! И по гарантии вас пошлют подальше эти же мастера которые посоветовали.

Увидел сайт через поисковик. Вбил слово «супротек». Искал тех практиков, что не являются распространителями. Не желаю кота в мешке. Настороженно отношусь к обещаниям торговцев. К сожалению большинство замечаний ниже плинтуса. Ну, не могу принимать решение на основании типа «иди и лучше зубы почисти хорошим маслом». Утрирую, кстати, самую малость.

Меня в такой форме, что на сладенькое «за», что на параноидальное «против», не укатать. Количество укатывальщиков в любую сторону не имеет значения. Жертв рекламы и антирекламы в другом месте пусть ищут. Отсюда вопрос к тем, у кого голова и содержимое в рамках адеквата: как верифицировать, — не слишком умное слово для тех, кто с ошибками посты шлёпает? — сведения по теме. То бишь, как узнать, насколько достойный продукт обсуждается?

Предварительно, что сам нарыл в источниках:
1. Экспериментаторы из редакции «За рулем». Под нагрузкой с сухим картером гоняли пятерку вазовскую 150 км. Контрольная машина без обработки супротеком сдохла через 74 км, тогда как обработанная вернулась своим ходом на техосмотр. Фото деталей после пробега прилагают. Результаты в пользу кс. И испытание с помирающим BMW тоже в пользу супротека.
2. В СГПУ на кафедре ДВС проводили испытание. НИР супротека проводили два к.т.н. Результаты и здесь в пользу кс.

Волшебства никто не обещает, все технично и достойно. В общем, не сравнить с фоном тех, чей разум испытывает такое неприятие «аж кушать не могу» (с) Мимино. Потому вопрос прежний, где не стоит инженеров поучать, как ухаживать за авто. Никто грамотной бережности не отменял, как никто не призывал, что после обработки можно превращать авто в корыто. Есть предложения?

Как узнать, насколько достойный продукт обсуждается?

А вот с места «сам лил» подробнее желательно и по теме. Тем же и интересуюсь у «коллег» по баранке. По порядку о супротеке, чтобы предметно, как здравомыслящие люди. Эмпирике у нас дорога, хотя в России хороший асфальт на дороге не валяется:
1. Что из супротека лилось?
2. Когда?
3. Во что?
4. Как соблюдались технические требования обработки?

По-другому мы адекватного ответа по теме получить не сможем. Право, надоели как параноики, так и рекламные зазывалы. По мне и те, и другие фрукты с одной ветки.

Ильин Илья,
В журнале За рулем есть такой раздел (рекламный конечно) — «Товары почтой», там какой то магазин по почте предлагает уйму полезных вещей вам купить. так вот несколько лет назад среди прочего барахла там продавалась установка, которая из природного газа и водопроводной воды изготавливала чистейший 92 бензин. Вот ей богу, действительно такая фигня продавалась. Сейчас, правда, уже не продается, наверно всё раскупили:lol: Так вот Супротек — это тоже самое, только более умными словами процесс сотворения чуда описан, чтоб меньше людей понимали. Так что можете купить себе такую установку заодно с Супротеком))) И двигатель будет вечный, и бензин никогда не кончится)))

Присадка «Супротек» для двигателя: отзывы экспертов

В автомобилях с автоматической коробкой передач часто используется супротек. Этот состав используется для восстановления изношенных узлов трения в АКПП и вариаторных коробках. Кроме того, зачастую с супротеком применяется термин триботехнический. Что это значит? С греческого языка приставка «трибо» переводится не иначе как трение. В физике даже есть специальный раздел, который изучает процессы трения и он так и называется трибология. За счет добавки в АКПП супротека снижается трение к трансмиссионному маслу, заливаемому в автоматическую коробку передач или вариатор. В состав супротека входят слоистые силикаты в измельченном виде, минеральное масло. На долю минералов приходится порядка 4-5%, а все остальное составляет масло-носитель.

Как действует супротек?

Супротек считается интеллектуальным смазочным материалом. Основное назначение такого состава заключается в минимизации зазоров, которые появляются в парах трения, снижении потерь трения, а также снижении скорости износа за счет формирования антифрикционных поверхностей. Кроме того, супротек обладает противозадирными свойствами, то есть благодаря этому состав можно заливать даже в совершенно новые АКПП и вариаторы. Что же касается принципа действия супротека, то когда появляется трение в местах с его наибольшими параметрами повышается соответственно и температура. Состав реагирует на данное повышение и тогда из измельченных минералов формируется новая и более гладкая поверхность.



Принцип действия присадки Suprotec

Триботехнический состав “Супротек”, а именно так позиционируется данная присадка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для ДВС.

1 этап. Очищение деталей от посторонних слоев нагара, следов механического разрушения, окисления и т.д.

2 этап. На очищенной поверхности формируется новый слой, который может состоять как из частиц очищения, так и компонентов самой присадки. Дальнейшее воздействие силы трения создает новый слой, который отличается прочной связью с исходным элементом механизма, а также имеет маслоудерживающую способность.

В результате нескольких этапов, происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик агрегата, вплоть до номинальных.



Когда следует применять и как?

Сегодня компания занимается выпуском огромного количества присадок для бензиновых и дизельных агрегатов, для внедорожников с АКПП и МКПП и полным подключаемым приводом. Для дизеля и бензина выпускаются специальные присадки антигели, а также средства предназначенные специально для систем гидравлики и ТНВД. Применяя состав для АКПП прежде всего владелец авто должен убедиться в том, что он купил подходящее средство. Заливать его необходимо через штатное устройство для залива и только в предварительно прогретую коробку. При этом двигатель нужно выключить, а содержимое самого флакона хорошенько разболтать. Делать это необходимо для того, чтобы равномерно распределился по объему осадок. Для трансмиссии на 1-10 литров достаточно 1 флакона средства. В том случае, если трансмиссия потребляет больше масла, потребуется не менее двух флаконов средства. После залива супротека необходимо в течение 20 минут для проникновения состава во все полости АКПП поездить на своем транспортном средстве. Заливать супротек необходимо с той же периодичностью, что и штатное трансмиссионное масло.

Подробнее о супротеке будет рассказано в этом видеоматериале:
Опубликовано: 14 октября 2021



Присадки Супротек для двигателя

О присадках Супротек в последнее время много говорят и пишут. На страницах многих авторитетных автомобильных изданий можно найти статьи о том, как двигатели работали длительное время без масла благодаря этим присадкам.

Если же их использовать вместе со штатным маслом, то через некоторое время двигатель начинает потреблять меньше топлива, пропадают вибрации, восстанавливается давление в масляной системе, увеличивается ресурс работы ДВС.

Действительно данное средство способно продлить работу даже наполовину отработавшего свой ресурс двигателя? Команда сайта Vodi.su решила разобраться с данным вопросом.

На основе официальной информации, отзывов пользователей и собственного опыта применения данных присадок мы пришли к следующим результатам.

Suprotec — триботехнические составы

Препараты Супротек не являются присадками в привычном смысле этого слова. Любое моторное масло содержит в себе определенный процент присадок, которые взаимодействуют как с самим маслом, частично изменяя его свойства, так и с элементами двигателя.

Супротек же не влияет на свойства самого масла — он не растворяется в нем, а только переносится вместе с ним к тем частям двигателя, которые требуют максимальной защиты.

Правильное название препаратов Супротек — триботехнический состав, трибология — эта наука, изучающая процессы трения, изнашивания и смазки.

Данные присадки взаимодействует непосредственно с металлом, формируя особое покрытие поверхностей деталей.

Свойства данного покрытия:

  • защита от коррозии;
  • защита от износа;
  • “залечивание” мелких дефектов — трещин, царапин, сколов.

Еще одно название препаратов Suprotec — геомодификаторы трения.

Чтобы эффект от применения данного средства проявился в полной мере, нужно не просто залить содержимое бутылочки в маслозаливную горловину и ожидать, когда ваш мотор начнет работать как новый. Нужно провести целый комплекс мер по очистке двигателя, замене масляного и воздушного фильтров, замене моторного масла.

В состав продукта входят, как пишется на официальном сайте, мелкодисперсные природные минералы, которые извлекают глубоко из-под земли. В результате их применения кардинально изменяются условия трения — грубо говоря, на поверхности деталей образуется тонкий маслянистый слой субстанции, обладающей определенным запасом прочности. Активные компоненты препарата создают тонкую упругую пленку на молекулярном уровне.

Запас прочности этой пленки настолько велик, что двигатель может буквально на протяжении часа работать совсем без моторного масла на 4000-х оборотах в минуту — можете себе представить, какое давление приходится на стенки поршней и цилиндров. А если обороты не превышают двух с половиной тысяч, то время работы без масла увеличивается значительно.

Супротек — как получить наибольший эффект?

Естественно, прочитав всю эту информацию, в редакции Води.су мы решили выяснить, как можно добиться максимального эффекта, стоит ли приобретать эти присадки для нового автомобиля или для автомобиля с пробегом, как именно ими пользоваться.

Скажем сразу, если у вас новый автомобиль с пробегом меньше 2-3 тысяч, то от покупки лучше отказаться.

Менеджер компании Suprotec нам честно сказал, что эффект в данном случае будет минимальным.

Лучше всего использовать продукт для автомобилей с пробегом от 50 тысяч километров.

Согласно инструкции к составу “Супротек Актив Плюс”, который нам посоветовал специалист для автомобиля с более, чем 50 тыс. пробега, нужно действовать следующим образом:

  • заливаем содержимое флакона в моторное масло;
  • проезжаем как минимум 500-1000 км до штатной замены масла;
  • сливаем масло, производим замену масляного и воздушного фильтров;
  • заливаем новое масло и новую порцию препарата;
  • ездим до следующей штатной замены масла;
  • вместе с заменой масла устанавливаем опять новые фильтры;
  • заливаем третью порцию Супротек и ездим до штатной замены масла.

Как видим, это довольно длительный процесс реанимации двигателя. Для закрепления результатов через 50 тысяч км пробега все это можно повторить снова.

Если же у вас автомобиль прошел больше 80-ти тысяч, то рекомендуется использовать фирменные промывки Супротек. Промывка полностью очистит двигатель от всего шлака. Правда, нужно приготовиться к тому, что в картере двигателя будет очень много мусора.

Если двигатель действительно дышал на ладан, то после такого лечения, он сможет еще некоторое время вам послужить. Как нам рассказали водители, изменения — на лицо:

  • облегченный холодный пуск;
  • снижается расход топлива;
  • возрастает мощность;
  • стабилизируется компрессия.

Под торговой маркой Супротек выходят не только добавки к моторному маслу, вы можете приобрести составы для:

  • АКПП, МКПП, вариаторов;
  • ТНВД, дизельных двигателей;
  • гидроусилителей руля;
  • редукторов, мостов;
  • для двухтактных двигателей;
  • смазки для ШРУС, подшипников.

Главное отличие Супротек от многих других присадок состоит в его инертности — он не изменяет свойства штатного моторного масла.

Однако, есть и целый ряд критических статей и отзывов. Многие водители предпочитают использовать только те моторные масла, которые рекомендует производитель. Причем, если к замене масла подходить правильно — то есть заливать именно ту марку, которую рекомендует производитель — то никакие дополнительные присадки автомобилю не будут нужны.

Еще один важный момент — та пленка, которая обволакивает металлические детали двигателя после применения Suprotec, значительно усложняет капитальный ремонт двигателя — избавиться от нее довольно сложно, некоторые детали становятся неподлежащими ремонту.

Также, подобные присадки могут использовать люди, пытающиеся продать автомобиль с “убитым” ДВС — благодаря Супротек такой двигатель еще сможет некоторое время поработать нормально, но продлится это недолго. Поэтому, редакция портала Vodi.su рекомендует вовремя менять моторное масло, а к подобным присадкам прибегать только после всестороннего анализа их эффективности.

Видео о том как работают присадки данного производителя.

Передача в которой “Главная дорога” проводит независимую экспертизу препарата.

(24 оценок, среднее: 4,38 из 5)

Эффект от применения «СУПРОТЕК-АКТИВ (бензин)»

  • Ускорение процесса обкатки двигателя, в т.ч. после капитального ремонта. (за счет адаптивных свойств ТС в оптимизации сопряженных деталей трения);
  • Увеличение ресурса ДВС в 1,5 — 2 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей)
  • Снижение расхода масла на “угар”.
  • Повышение эффективной мощности ДВС (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь прорыва рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);
  • Максимальная защита двигателя от износа, нагрузок, перегрева и во время «холодного пуска»;
  • Облегчение «запуска» двигателя при низких температурах;
  • Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;
  • Снижение расхода топлива ДВС на 8 — 10% (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);
  • Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 — 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);
  • Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50% (за счет повышения качества сгорания топлива);
  • Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.
  • Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов.

Характеристики «СУПРОТЕК-АКТИВ (бензин)»

Предназначен для обработки новых БЕНЗИНОВЫХ И ГАЗОВЫХ двигателей (в т.ч с алюсиловыми и никосиловыми покрытиями) легковых автомобилей и малых грузовиков в процессе штатной эксплуатации с пробегом до 50 000 км. (в т.ч. после капитального ремонта)

Стоит ли заливать Супротек – да, и еще раз да, обзор вопроса

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

  • Список форумов AUTOLADA.RU
  • ГСМ и эксплуатационные материалы
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • >

Кто пользовался «смазочной композицией Супротек» напишите свое мнение.

медленно помешивая, вылить в унитаз и больше не покупать ничего у людей, живущих по принципу «без лохА жизнь плохА».

а про работу мотора двигателя без масла очень хорошо написано у свонга:
http://www.svong-1.com/index/index.htm

хочу Вам посоветовать в будущем покупать не масло+»чудо присадку», а просто более качественное масло на суммарную цену. Тоесть вместо SG с присадкой залить, например, SL — мотор только спасибо скажет.

В принципе понятно.
но я желал бы услышать мнение непосредственно того человека который уже использовал данную присадку!
или такие стесняются написать потомучто их «развели»
Без масла я ездить точно не собираюсь!

http://suprotec.ru/
У нас в городе «супротек» проводит уже не первую рекламную акцию. Как, наверное, и в других городах.
Стоит на пъедестале Ока с работающем на холостых двигателем, поддон с маслом на земле, горит лампочка аварийного давления масла. Снизу видно как ходят шатуны.

В рекламном проспекте «интеллектуальные смазки СУПРОТЕК» сказано, «Не меняет свойств штатных моторных масел. Не требует постоянного применения. Достаточно 2-3-х кратной обработки в процессе штатной эксплуатации.»
I этап: Заправка СУПРОТЕК в рабочее масло. Пробег не менее 500-1000км до II этапа обработки.
II этап: Заменить масло и масленный фильтр. Заправка СУПРОТЕК в новое масло. Пробег до штатной замены масла.
II этап: Заправка СУПРОТЕК в новое масло. Пробег до штатной замены масла.

Т.е. нужно купить три баночки за 550-600 рублей каждая.

Может всё-таки кто-нибудь испытывал это чудо? А то везде ВСЁ так гладко написано.
Отрицательных отзывов вообще нигде не нашёл.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector