Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как определить битую машину? подробная инструкция и обзор

Как определить битый автомобиль при покупке?

Вы решили купить подержанный автомобиль, но опасаетесь, что вам продадут внешне вполне приличный, в хорошем техническом состоянии, а на самом деле автомобиль мог уже побывать в аварии и битый?

Здесь приводятся несколько советов как определить битый автомобиль или нет.

Не всегда продавец автомобиля честно признается, что автомобиль битый, ведь это точно не в его интересах. Советы вам поможет сэкономить ваши деньги и выявить недостатки подержанного автомобиля на этапе покупки, избежав в дальнейшем разочарования.

Для многих покупка подержанного автомобиля это единственная возможность сесть за руль в связи с недостаточным количеством денег на покупку, другие сознательно предпочитают подержанное авто новому, исходя из вполне прагматических соображений. есть покупатели, которые приобретают такие машины (как правило, очень убитые) с целью последующей перепродажи, строя на этом свой бизнес, часто весьма успешный.

В первых двух случаях люди стремятся приобрести за.

При покупке подержанного автомобиля одной из наиболее распространенных неприятностей, подстерегающих новичка, является приобретение битого автомобиля.

В европейских, да и в других развитых странах, автомобили после дорожно-транспортных происшествий, повлекших серьезное повреждение кузова, обычно распродают по запчастям.

У нас картина несколько иная. Машину, побывавшую в серьезной аварии, солидные и авторитетные СТО в ремонт не берут. Таким машинам одна дорога – в небольшие легальные и полулегальные автомастерские, в которых «умельцы» исправят более-менее геометрию кузова, все, что можно отрихтовать, отрихтуют, а то, что не отрихтовалось, залепят толстым слоем шпаклевки, закрасят, отполируют и отгонят на автомобильный рынок.

И будет такая машина возить своего нового хозяина, не подозревающего о том, что ездит он на мине замедленного действия. Кроме того, что в любой момент без видимых причин у такой машины может внезапно отказать поврежденный во время аварии.

Вы являетесь рядовым автолюбителем и не в курсе всех нюансов продажи машин? Решили приобрести подержанный автомобиль, но боитесь, что салон продаст битую машину? Сегодня мы поговорим о том, как определить битую и/или крашеную машину и не попасть впросак при покупке автомобиля.

Итак, как проверить битую машину самому?

1. Проведите внешний осмотр кузова

При визуальном осмотре подержанного автомобиля должно выполняться 2 обязательных условия:

Светлое время суток Чистое состояние автомобиля

Осматривать автомобиль следует на расстоянии нескольких шагов. Окиньте кузов взглядом и постарайтесь на глаз определить разницу оттенков в различных его частях и элементах. Осматривать машину лучше в тени – так легче заметить разницу оттенков, причём дефекты наиболее видны именно тогда, когда на них попадает солнечный блик. Не крашеный автомобиль должен иметь равномерный оттенок лакокрасочного покрытия по всему кузову, и если вы заметили хоть малейший дефект –.

Покупка подержанного автомобиля – дело рискованное. Всегда есть шанс приобрести машину далеко не в том идеальном состоянии, которое описывает продавец, а значительно худшем. Пожалуй, самый важный момент в этом деле – выяснить, попадала ли машина в аварию. От этого зависит срок службы авто и его цена, которая может быть в разы выше его реальной стоимости. Неопытные покупатели часто клюют на красивую обвертку, но мы не из таких. «Не трактор» публикует основные критерии проверки авто при его покупке на вторичном рынке.

Проверяем качество внешней покраски.

Стоит ли говорить, что надо начинать проверку с исследования качества покраски авто: cначала с внешней, а затем и внутренний. Итак, обязательное условие – дневное время или очень хорошее искусственное освещение, так как при хорошем (дневном) свете гораздо проще обнаружить разницу в тонах краски и волны на поверхности.

Цвет некоторых деталей, при определенном падении на них света, может отличаться от.

Немалую долю автомобильного рынка обычно составляют подержанные машины. Таких автомобилей на рынке великое множество как по ценовым категориям, так и по модельным рядам. Обычно цена авто с пробегом всегда соответствует качеству, но есть и такие продавцы, которые зарабатывают на продаже слегка отремонтированных битых автомобилей. Поэтому при покупке подержанной машины важно знать, участвовала ли она ранее в ДТП.

Проверка цвета

Как определить битую машину? Конечно же, лучше всего взять с собой опытного мастера-кузовщика, чтобы он внимательно осмотрел машину с пробегом. Или же отогнать вместе с.

Покупка автомобиля для многих автолюбителей стоит в списке радостных событий далеко не на последнем месте. Но веселье после покупки может быстро улетучиться, если ваша «ласточка» окажется не такой уж идеальной, как о ней рассказывал ее прошлый хозяин. Поэтому, дабы не портить свои нервы и средства, необходимо знать, как отличить битую машину от небитой.

Как распознать битый автомобиль при покупке с рук

Если в списке ваших друзей или знакомых есть человек, который действительно хорошо разбирается во всех деталях, связанных с покупкой авто, и он готов вам по-товарищески помочь – отлично. Если у вас нет такого человека, то не стоит расстраиваться – необходимо знать несколько нюансов при покупке четырехколесного друга.

Видео о том, как распознать битый автомобиль

Первичный осмотр

Итак, вы нашли автомобиль, который подходит вам по всем критериям, которые вы для себя выделили, будь то модель.

При покупке автомобиля не в автосалоне, очень актуальным является вопрос о том, как определить битый автомобиль или нет?

Конечно, лучше всего показать авто специалистам. Однако, такая процедура не бесплатна, да и возить все понравившиеся машины на «станцию» не очень то и удобно.

Зная некоторые, довольно простые вещи, вы сможете стать довольно не плохим экспертом в этом деле, что, безусловно, поможет вам сделать правильный выбор при покупке автомобиля, или же «сбить» цену на понравившуюся модель, указав на ее скрытые недостатки.

Прежде всего, запомните простое правило: покупать машину нужно в ясную погоду. Именно такая погода, позволяет лучше всего обнаружить те или иные дефекты.

Осмотрите кузов авто. Если продавец не потрудился вымыть автомобиль перед продажей, чтобы представит его «в лучшем свете», скорее всего, в процессе эксплуатации за ним не следили.

Обратите внимание на наличие фаркопа (устройство для транспортировки прицепа). Если.

Мало кто из продавцов признается, что продаваемое ими авто побывало в аварии. Не всегда получится пригласить на консультацию профессионала, досконально разбирающегося в автомобилях, да и «удовольствие» это весьма дорогостоящее, но есть пара методов, которые позволят распознать, что перед вами битый автомобиль.

Обязательно следует учитывать тот факт, что чем больше возраст автомобиля, тем выше вероятность того, что он мог побывать в ДТП. Разумеется, можно подыскать машину, чей возраст более десяти лет, а состояние идеально, но такая ситуация скорее исключение из правил. А все из-за того, что на нашем рынке гораздо более выгодно привезти битый автомобиль, провести капитальный ремонт, а после продать его с «накруткой».

Битый или нет? Визуальный осмотр

«Первое знакомство» с автомобилем должно производиться только в ясную погоду, ведь она позволяет легче обнаружить наличие каких-либо дефектов.

Лучше всего визуальный осмотр начать с кузова. Отойдите на пару.

— Большинство серьёзных повреждений находятся в нижней части автомобиля или скрыты от беглого взгляда. При этом доступные для быстрого осмотра вещи могут находиться в идеальном состоянии.

— Варианты «переодевания» кузова или когда из нескольких машин собирают одну, характерны для периферии, где дешевые ремонтные работы. Последствия на таких автомобилях «вылезают» не сразу, это может произойти через месяц, или даже через год в виде перетёртого жгута проводки, протеканий в салоне и т.п. Диагностика всеми вышеуказанными методами достаточно проста, поскольку работы чаще всего выполняются некачественно.

Андрей Медведев, руководитель отдела продаж Суперавтомаркета «Формула 91»

При показе перед покупателем автомобиль должен быть приведен в полный порядок. Владельца нужно спросить о том, есть ли на автомобиле крашеные детали. Честный продавец все покажет и расскажет сам. Нечестный начнет говорить о том, что не помнит/не знает о таких подробностях.

Крашена деталь или.

Продажа битых автомобилей считается прибыльным бизнесом. Простому автолюбителю очень легко растеряться в таком многообразии, а потеря бдительности всегда на руку не совсем добросовестному продавцу. Так как узнать, битая ли машина, и не попасть в неприятную ситуацию при покупке б/у автомобиля?

Как распознать битую машину

Как узнать, что машина битая, по лакокрасочному покрытию

Вы обычный автолюбитель и не знаете всех тонкостей ‘четырехколесного’ дела? Хотите купить подержанную машину, но боитесь попасться на ‘битый’ вариант? Мы поможем вам определиться с выбором и расскажем, какие существуют методы распознования битого автомобиля.

Вторичный российский авторынок сформировался сразу после легализации частного автовладения в СССР, во второй половине 50-х годов. На сегодняшний день на нем больше половины автомобилей восстановлены после серьезной аварии. И что самое печальное – ремонт их чаще всего выполняется некачественно.

Откуда путь держим?

Для того, чтобы понять, какова ситуация на рынке, давайте посмотрим на статистику. Например, в Германии, откуда привозится львиная доля подержанных автомобилей, на каждую пятую машину приходится одна битая. Особенно это распространенно среди частных объявлений о продаже автомобилей. Конечно, в России такие исследования не проводились, но можно себе представить, какова ситуация у нас на.

В своей сегодняшней статье, я хочу рассказать о том, как при покупке б/у автомобиля самостоятельно отличить битое авто от небитого. Речь пойдет о так называемых «уликах и доказательствах», которые являются свидетельством того, что машина побывала в ДТП, а также о том, как и где их искать.

Определение «битый – небитый» — пожалуй одно из важнейших моментов при покупке б/у автомобиля. Объяснять, почему битые машины стоят значительно дешевле, я думаю не стоит. Данные ТС, в особенности те, которые побывали в серьезных авариях и имеют нарушение геометрии кузова, зачастую не лишены серьезных проблем в агрегатной части. Детали такой машины могут быть подвержены интенсивному износу, непропорциональной нагрузке, это в большей степени касается подвески и рулевого управления. Кроме того, у авто после ДТП вероятность коррозии намного выше, чем у новых автомобилей, особенно это относится к тем машинам, кузова которых подвергались процедуре «вытяжки и сварки». А если это.

Как определить, машина битая или нет – правила покупки авто с рук

Покупка подержанного автомобиля — настоящее искусство. Если вы не будете осторожны в момент приобретения, получите крайне неприятные последствия. В определенные моменты доля битых и проблемных машин на вторичном рынке достигала порядка трети от всех продаваемых авто. Машины привозят битыми или утопленными из Европы, разбирают на запчасти в Литве, а затем перевозят в Россию в качестве запчастей с последующей сборкой, нелегально провозят через таможню без наличия каких-либо проверок, восстанавливают после страшных ДТП. Вы можете найти тысячи битых машин в объявлениях в интернете и сотни вариантов изощренного восстановления, когда пойдете на автомобильный рынок. И самое интересно, что единицы владельцев расскажут о реальной истории автомобиля.

В погоне за сохранением высокой продажной стоимости автомобиля наши люди готовы буквально на все. Поэтому в большинстве случаев лучше проявить бдительность при покупке машины и выполнить максимально качественную проверку. Вы можете воспользоваться определенными инструментами, идеями и советами для того, чтобы определить битый автомобиль. Можно интуитивно обсмотреть кузов на предмет различных видимых мест повреждений, а можно просто заставить владельца сказать правду о машине. Существуют десятки способов понять, что данный автомобиль пребывал в аварии, можно даже восстановить картину повреждения, если у вас есть определенный опыт и конкретные навыки в данном деле. Поэтому определить, битая ли машина, на самом деле не так сложно.

Главные признаки того, что автомобиль бит

Существуют первичные признаки, которые показывают, что машины сто процентов побывала в аварии. Каждый из этих признаков в отдельности не должен говорить о том, что с автомобилем все плохо. В то самое время, комбинация факторов должна вас определенным образом насторожить. Начнем с того, что у каждой детали есть свой серийный номер. Стекла в авто, фары, различные детали в подкапотном пространстве — вы можете проверить оригинальность всех этих элементов. А затем выполнить определенное изучение потенциального прошлого выбранной машины на предмет таких процессов:

  • замена лобового стекла — при большинстве аварий лобовое стекло автомобиля дает определенные трещины, его меняют, чтобы не вызвать подозрений;
  • замена передних боковых стекол будет свидетельствовать о том, что авария была на определенной стороне авто или удар был достаточно сильным;
  • фары также имеют серийные номера, которые можно проверить, это поможет уточнить результаты освидетельствования серийных номеров стекол;
  • в подкапотном пространстве покрасочные работы зачастую выполняют не слишком аккуратно, здесь можно увидеть следы кустарной сварки;
  • если автомобиль оказался молодым, да еще и по привлекательной цене, посмотрите на оригинальность основных деталей под капотом;
  • лакокрасочное покрытие может рассказать вам о многом, ведь это первый показатель того, что машина побывала в аварии (об этом подробнее ниже);
  • слишком много новых деталей салона в старом автомобиле говорят либо о восстановлении после ДТП, либо о чрезмерной аккуратности владельца.

Как видите, существует немало способов с первого взгляда понять, была ли машина в аварии. Такое понимание позволит вам адекватно представлять, какой должна быть цена того или иного автомобиля, стоит ли его вообще покупать. Зачастую битые и неправильно восстановленные машины продают несколько дешевле, чем обычные нормальные варианты техники. Это делается дл притупления внимания покупателя, чтобы тот быстрее готовил деньги для проведения выгодной сделки. Зачастую именно так опытные продавцы подержанных машин привлекают внимание к определенной модели и продают ее, какие бы проблемы у машины ни были. Лучше проявить бдительность и определить, что именно в машине может быть не так.

Оцениваем лакокрасочное покрытие — важный момент в авто после ДТП

Если машина оказалась битой, оценить особенности транспорта после ДТП можно достаточно просто. В частности, вы можете воспользоваться услугами специалиста с прибором для измерения толщины слоя краски. Толщина краски в большинстве автомобилей укладывается в норматив от 75 до 160 мкм. Если прибор показал вам 200 мкм, можно поверить, что на заводе немного ошиблись. Но если обычная металлическая деталь имеет толщину краски 500-600 мкм, вы имеете дело с битым автомобилем. Но оценить кустарную покраску и наличие шпаклевки можно и визуально с помощью таких несложных процессов:

  • поставьте автомобиль так, чтобы в боковой его части можно было отсвечивать фонарь, небо или другие светящиеся предметы, затем отойдите от машины и посмотрите на боковину, пуская взгляд по касательной, вы обязательно увидите неровности на битом авто;
  • пройдитесь вокруг автомобиля, внимательно вглядываясь во все неровности, точки, возможные проблемные места, а также одинаковые особенности с обеих сторон транспортного средства, плохой ремонт сразу себя выдаст;
  • посмотрите на краску боковин под прямым углом, ведь именно с такого ракурса можно достаточно просто заметить разницу в покраске, если красилась во время ремонта только одна кузовная деталь, именно так вы определите наличие ремонтных работ с автомобилем перед продажей;
  • на местах со шпаклевкой практически невозможно достичь того самого блеска и той самой ровности краски, которую обеспечивает завод, посмотрите по касательной на кузов и определите места с иной структурой, которые не блещут глянцем, — скорее всего, это именно шпаклевка.

Даже если вы решили приобрести автомобиль, у которого есть определенные недостатки, следует больше узнать об этих потенциальных проблемах. Лучше оставаться в полном осознании того, что с вашим автомобилем есть какие-то сложности, чем не понимать проблем, которые могут оказаться роковыми. После покупки автомобиля по выгодной цене лучше всего приехать на СТО (еще лучше сделать это непосредственно перед покупкой). Это поможет вам определить непосредственные места автомобиля, которые подвергались восстановлению. Также мастер осмотрит техническую часть машины и сделает вывод, насколько безопасно эксплуатировать данный транспорт.

Оценка проблематичности машины после ДТП на сервисе

Если вы решили купить автомобиль, в данный момент практически невозможно собраться и перестать мыслить той замечательной идеей, что скоро вы будете ездить на машине. Нужно собрать все мысли в нормальном порядке и правильно размышлять, встречаясь с потенциальным продавцом вашего будущего автомобиля. В данном случае намного лучше будет перестраховаться, получить оптимальную информацию об автомобиле от мастера на СТО. Такой вариант оценки качества и состояния авто явно больше подходит для ваших требований и стремлений. Скорее всего, мастер проведет оценку следующих важных узлов:

  • кузовные детали — проверка с помощью профессиональных инструментов даст ответы на все ваши вопросы, учитывая историю машины и правдивость продавца;
  • двигатель также будет протестирован с помощью специального диагностического оборудования с различными возможностями;
  • электрическая система будет включена в устройство компьютерной диагностики автомобилей, рассказывающее о многих секретных фактах;
  • диагностика ходовой части, рулевого управления и тормозной системы даст ответ на вопрос, стоит ли переживать о безопасности в этой машине;
  • уже после первого осмотра специалист сможет сказать, насколько критичными были повреждения автомобиля в прошлом.

Это достаточно тонкий процесс оценки качества автомобиля, который лучше проводить перед покупкой подержанного авто. Конечно, подобное тестирование будет стоить определенных денег, но в ином случае приобрести автомобиль с проблемами будет не самой хорошей идеей для вашего бюджета. Так что тестирование и проверка однозначно себя окупают. Тем более, сегодня есть масса технический вариантов проверить состояние машины, ее потенциальный пробег и прочие важные детали эксплуатации автомобиля. Поэтому лучше всего воспользоваться услугами профессионалов и доверить тестирование автомобиля перед покупкой именно им. Смотрите видео о самостоятельном осмотре автомобиля с некоторыми советами от специалиста:

Подводим итоги

Существует множество рисков при покупке автомобиля для вашей эксплуатации на подержанном рынке. Количество битых и проблемных автомобилей просто невероятное. Иногда битой крыло не является проблемой, особенно после хорошего восстановления. Но порой оказывается, что авария в прошлом конкретного автомобиля поставила машину в разряд «восстановлению не подлежит». Хитрый владелец автомобиля как-то смог провести восстановление, приобрел новые кузовные детали и сделал машину визуально вполне приличной. Затем, естественно, такой автомобиль можно использовать только для продажи.

Стоит добавить, что самостоятельно такие проблемы не всегда получится увидеть. Вы получите информацию только о самых нелепых ошибках при восстановлении, а некоторые покупатели и этих проблем не смогут увидеть из-за большого желания купить поскорее машину, да еще и за такие небольшие деньги. Впрочем, иногда жизнь предоставляет счастливый билет, владелец действительно спешит продать машину в связи с отъездом или другим событием. А как вы относитесь к проверке подержанного автомобиля перед его приобретением?

Как определить битую машину? Подробная инструкция и обзор »

Как определить битую машину? Подробная инструкция и обзор

С чем это связано, анализировать не нам. Но факт остается фактом, а при этом опасность приобрести замаскированную битую машину, побывавшую уже в аварии (а чего хуже, и с нарушенной геометрией кузова) усиливается в разы. Особенно, если покупатель неопытен и не сталкивался никогда с подобными проблемами, а производит покупку самостоятельно, на свой страх и риск.

Как определить битую машину? Конечно же, лучше всего взять с собой опытного мастера-кузовщика, чтобы он внимательно осмотрел машину с пробегом. Или же отогнать вместе с продавцом на ближайшее СТО, где за дополнительную плату заодно и ходовую проверят, и движок прощупают. Но бывают в жизни случаи, когда воспользоваться данными услугами не представляется возможным по какой-либо из причин. Тогда нужно знать наверняка, какими способами можно определить, побывала ли машина в аварии, и насколько тщательно ее замаскировали после.

Конечно же, все происходит из-за денег. Битую машину и продать сложнее, и стоит она дешевле. Вот по этим причинам недобросовестные продавцы б/ушных авто предпочитают навести марафет, скрывая от неопытного или неразборчивого покупателя истинное положение вещей. И многие, надо сказать, попадаются на эту удочку, а после, через некоторое время обнаруживают вдруг скрытые от постороннего глаза нюансы, говорящие о том, что авто бито и крашено.

Проще всего произвести внимательный осмотр кузова автомобиля, согласно следующим критериям.

Проверяем, насколько однородна покраска поверхностей. Если улавливаются оттенки, то это может говорить о том, что кузов (а краска была подобрана без учета выгорания старой, поэтому и оттенок слегка отличается). При этом данный аспект может говорить и о том, что производилась фрагментарная антикоррозийная обработка, а затем эти места соответственно, подкрашивались (спросите об этом у хозяина, чтобы окончательно развеять сомнения), а сам кузов ударен не был.

Напротив, гладкое и слишком новое лакокрасочное покрытие (что называется, без сучка, без задоринки) при довольно пожилой машине может свидетельствовать о том, что исправляли вмятины, а затем весь кузов подвергли тотальной обработке и окраске.

Можно воспользоваться специальным прибором – толщиномером. Применяется он, соответственно названию, для измерения толщины лакокрасочных покрытий деталей на автомашинах (и не только). На заводе штатная толщина нанесения краски составляет до 150 микрон. При нанесении в автомастерских, если пытаются замаскировать отреставрированное, покрытие отличается – оно толще: до 200 микрон и больше. А если использована шпатлевка, то нужный прибор тут же определит недопустимую толщину.

Хорошо действует проверка оптики: стекол, фар. Если столкновение машины произошло только с одной стороны, то обычно владелец меняет одну фару. Тогда при внимательном рассмотрении стекла должны отличаться друг от друга. Правда, если владелец не поленился и поменял оптику парно, то этот метод не совсем хорош для обнаружения погрешностей. Можно обратить пристальное внимание и на маркировку стекол. Она должна быть одинакова с каждой из сторон.

    Осматриваем зазоры между частями кузова (крыльями, капотом и дверьми). Везде, особенно в авто импортного производства, они должны быть равномерными и не слишком большими. В противном случае это может косвенно свидетельствовать о том, что при столкновении была нарушена геометрия кузова, а затем ее пытались подогнать до заводских норм;

Проверяем, есть ли следы, что болты креплений крышек и капота, дверей и крыльев – откручивались недавно (это сразу же будет визуально заметно);

Внимательно осматриваем, подвергались ли рихтованию номерные знаки;

Заглядываем под днище (для этого нужно приподнять авто на подъемнике или заехать на яму). Если есть следы от сварки, то это может о многом рассказать. К примеру: после аварии повело лонжероны и их вытягивали или переваривали. Если есть следы от сварки на плоскости самого днища, это может говорить о тотальной коррозии металла: куски вырезали и на место их приваривали новые;

Двери, включая задние и передние, должны закрываться легко и без особых усилий;

Не должно быть сильных прихлопов, приподнимания при закрытии. Все вышеперечисленное может также свидетельствовать о том, что машина ударена и геометрия кузова нарушена;

  • Устройства, находящиеся под капотом автомобиля, подлежащего покупке, обязаны стоять на своих штатных местах. К примеру, лопасти вентилятора не должны быть погнуты, а радиатор охлаждения – без вмятин и трещин. Соответственно, и жидкости, заливаемые в системы не должны подтекать или сочиться откуда-либо: топливо, масло, антифриз.
  • Как узнать битая машина или нет, проверка геометрии кузова самому

    Собрались покупать машину и ее нужно проверить? Неважно, новый это транспорт или б/у с рук: битым может оказаться любой авто. Поэтому нужна проверка геометрии кузова автомобиля и прочих элементов. Рассмотрим подробно, как узнать битая машина или нет самому: осмотр, толщиномер, базы.

    Как узнать битая машина или нет

    Первый шаг не выходя из дома – узнайте у продавца VIN номер машины. Пробейте по бесплатным и платным базам, которые все расскажут про историю авто.

    Дело дошло до осмотра вживую? Идем по следующим шагам.

    Как определить битый авто

    Для нормального осмотра потребуется:

    • Зоркий глаз: надо быть в состоянии увидеть разницу в оттенках краски и различия в толщине зазоров. Либо найти друга с хорошим зрением;
    • Свой или арендованный толщиномер;
    • Лишние деньги на полноценную диагностику в сервисе с подключением к мозгам машины и (в крайнем случае) для проверки геометрии кузова.

    Машину после ДТП выдаст некачественный ремонт: покраска, следы демонтажа деталей и прочее. Подробно – дальше.

    Разница в оттенке краски сильно бросается в глаза при нормальном освещении.

    Где и кто продает битые автомобили

    Битые автомобили продают везде: авторынки, онлайн площадки, трейд-ин салоны, комиссионные стоянки. Любой транспорт с рук может иметь печальную историю аварий или криминала.

    Читать еще:  Как почистить дроссельную заслонку

    Сегодня популярно и легко искать авто сидя дома за компьютером. Минус: автомобиль выглядит ровным и блестящим, даже если на деле там много проблем.

    Плюсы: машину можно пробить по базам не сходя с места.

    Как продают битую машину у официалов? Случай нередкий – машину после списания в тотал из-за ДТП выкупает частное лицо. Восстанавливает и сдаёт в трейд-ин, где ее выкупят без тщательной проверки халатные сотрудников приёмки.

    Примеров тому море, а после покупки такой машины махать руками придётся только через суд.

    Первичный осмотр машины при покупке

    Классические первые шаги осмотра при хорошем дневном освещении:

    1. Сесть у фары и посмотреть на кузов вдоль борта – замятости будут играть на свету;
    2. Оценить состояние фар: сильно изношенные затертые фары говорят о большом пробеге. Если одна прозрачнее другой, это говорит о возможном ДТП и замене оптики;
    3. Посмотреть на номерные знаки: номерные таблички сильно мнутся при ДТП и их редко восстанавливают до идеала. «Пожеванные» номера – результат удара;
    4. Сравнить маркировку стекол: стекла на машине имеют одну маркировку. Отличающееся лобовое некритично – их нередко меняют из-за затертостей по КАСКО.

    Сильный износ фары – показатель пробега в 200-300 тысяч километров.

    Внешнее нарушение симметрии зазоров

    Первый осмотр с расстояния: все зазоры по контуру дверей, капота и крышки багажника должны быть одинаковой толщины. Есть явная разница? Деталь снималась и была криво поставлена на место.

    Второй осмотр тщательный: поочередно открываем и закрываем все двери, капот, багажник. При открывании не должно быть затруднений, закусываний ручки двери или замка.

    Закрываться должно легко. Если дверь приходится с усилием бить, чтобы она нормально закрылась – как вариант это нарушение геометрии авто вследствие ДТП.

    Иногда зазоры неровные на новых авто. Чем выше класс машины, тем меньше вероятность плохих показателей.

    Как проверить толщиномером битый автомобиль или нет

    Далее смотрим толщиномером. Для этого проверяем каждую деталь в нескольких местах:

    • Показатели в пределах 200 микрон;
    • Показатели по одной детали не расходяться более чем на 30 микрон.

    Смотрим по кругу. Не забываем открыть двери и промерить стойки.

    Проверяем толщину сварных швов

    На заводе кузов авто собирают из нескольких элементов. Значит, где-то есть сварные швы (помимо точек сварки). Чаще всего под капотом, в районе стаканов и щитка двигателя.

    Открываем капот и смотрим на состояние видимых швов и герметика. Герметик идет крашенный с завода, равномерным ровным аккуратным слоем.

    Наляпанный герметик покрашенный с баллончика (или со следами явного окраса) – признак ремонта.

    Уплотнители и точечная сварка

    Перекупы и хитрые продавцы скрывают ДТП полировкой кузова, забив на другие показатели. Поэтому смотрим машину глубже.

    Не стесняемся открыть двери, снять уплотнительные резинки (одеваются они обратно очень легко), просмотреть контуры на наличие заводской точечной сварки.

    Её неравномерность или отсутствие – признак ремонта или вварки части кузова.

    При снятых резинках отогните материал потолка вниз и загляните внутрь: в каком состоянии шторка безопасности? Если она вообще должна быть на вашей машине, оцените ее состояние – нередко после аварий их просто обрезают или скручивают стяжками и запихивают на место.

    Пример установки невостановленной обрезанной шторки безопасности.

    Крепежные элементы: что смотреть

    Крепежные элементы дверей, лючка бензобака, капота, багажника, крыльев покажут, снимались ли они.

    С завода их крепежные винты идут под тонким слоем краски – если их снимали крутили, то на гранях краска будет ободрана, сами грани сбиты.

    Восстановленная краска будет отличаться от общего окраса авто, незаводские винты будут отличны от соседей. Не заметить такие признаки крайне сложно.

    Критично ли, если снимался лючок бензобака? Нет, но это основная деталь, нужная для подбора краски. Его легко снять и вернуть на место. Но зачем владелец подбирал краску – вопрос, который надо смело задать в лицо. Особенно, если машина продается как небитая.

    Так выглядит винт, который демонтировался: краска и грани сбиты. ФОТО: https://www.autode.net

    Салон и диагностика

    Салон не выдаст аварийности автомобиля, но и здесь есть что проверить:

    • Состояние обивки должно соответствовать заявленному возрасту машины;
    • Руль и педали без накладок и оплетки, не затертые;
    • Вся заявленная электроначинка работает до последней кнопки;
    • При включении зажигания на панели приборов индицируются все нужные датчики, после заводки они тухнут;
    • Есть люк? Открываем, смотрим, не ржавеет ли кромка.

    Компьютерная диагностика покажет то, чего не увидит глаз – историю авто. По памяти датчиков узнаем настоящий пробег, срабатывали ли подушки безопасности.

    Качественная диагностика стоит дорого. Лучше обратиться к специалистам с оборудованием, опытом и лицензией. Обычный ELM327 сканер не поможет.

    Пошаговая проверка геометрии кузова автомобиля

    Геометрия кузова – правильное расположение контрольных точек на кузове вашей машины. Эти точки устанавливает изготовитель, между ними должны быть строго заданные расстояния.

    Что, если проверка выявит проблемы? Машину может уводить при езде, безопасность падает. Главное – это признак ДТП или долгой эксплуатации.

    Почему важно проверять геометрию кузова

    Кузов способен деформироваться сам: тому виной кочки, лежачие полицейские, тяжёлые грузы. Проверить геометрию кузова рекомендуют раз в год. Если вовремя отследить неполадки, их легче будет исправить.

    Если запустить ситуацию:

    • машина не будет держать дорогу;
    • двери, капот и багажник станут плохо закрываться.

    При проблемах с геометрией невозможно правильно выставить сход-развал.

    Признаки нарушения геометрии

    Первые признаки проблем: при вывешивании двери заклинивает, на ухабах кузов играет и скрипит.

    Хуже: двери не закрываются как следует, регулировка замков не помогает.

    Плохо: на скорости машина рыскает, сход-развал в норме.

    Самостоятельная проверка

    Для самостоятельной проверки зазоров и расстояний потребуется таблица заводских показателей между контрольными точками.

    • Проемы дверей по диагонали и ширине;
    • Проемы ветрового и заднего стекол;
    • Расстояние между стаканами под капотом;
    • Расстояние между лонжеронами и их длина.

    Основные расстояния, которые можно промерить самому без обращения в сервис.

    Как проверить геометрию в сервисе

    Самостоятельная проверка показала проблемы с расстояниями между контрольными точками или зазорами? Надо гнать машину в сервис-СТО. Там проверят специальным оборудованием.

    На СТО есть лазерные системы измерений: они покажут, какие из точек ушли от заводских норм и насколько. Например, уход правого стакана вверх и влево или смещение одного из лонжеронов.

    Пример работы такого устройства в видео.

    Как можно восстановить геометрию авто

    Самому восстанавливать геометрию без опыта работ нельзя. Только сделаете хуже. Надо оценить стоимость работ по восстановлению и насколько безопасной будет машина после ремонта.

    Для работ есть два варианта:

    • Фирменные сервисы;
    • Гаражные мастера.

    Если мастер с большим опытом и хорошим оборудованием – цена будет не ниже работ в сервисе.

    Сервис со стапелем для вытягивания кузова обойдется недешево, но сделает машину близко к идеалу.

    Подытожим

    Запомним:

    • Покупка б/у машины в салоне – не гарантия безаварийности.
    • Узнайте битую машину самостоятельно, особенно если ремонт некачественный.
    • Не стесняйтесь задавать много вопросов хозяину, смотреть под уплотнительными резинками.
    • Если нет толщиномера, возьмите напрокат.
    • У машины не ставится сход развал или проблемы с зазорами? Нужна проверка геометрии кузова.

    Есть мнения или идеи? Пишите в комментариях, будем рады!

    Как определить битую машину? Подробная инструкция и обзор

    Скачать PDF

    Советы на тему, как определить битую машину, могут пригодиться потенциальному покупателю не нового транспортного средства – как новичку, так и опытному водителю. Дело в том, что отечественный вторичный рынок авто шире и многочисленнее, чем салонный. А подержанные машины (б/у в хорошем состоянии, как пишется в разного рода частных объявлениях) по данным статистики покупают гораздо чаще, чем новые.

    С чем это связано, анализировать не нам. Но факт остается фактом, а при этом опасность приобрести замаскированную битую машину, побывавшую уже в аварии (а чего хуже, и с нарушенной геометрией кузова) усиливается в разы. Особенно, если покупатель неопытен и не сталкивался никогда с подобными проблемами, а производит покупку самостоятельно, на свой страх и риск.

    Как определить битую машину? Конечно же, лучше всего взять с собой опытного мастера-кузовщика, чтобы он внимательно осмотрел машину с пробегом. Или же отогнать вместе с продавцом на ближайшее СТО, где за дополнительную плату заодно и ходовую проверят, и движок прощупают. Но бывают в жизни случаи, когда воспользоваться данными услугами не представляется возможным по какой-либо из причин. Тогда нужно знать наверняка, какими способами можно определить, побывала ли машина в аварии, и насколько тщательно ее замаскировали после.

    Зачем это делают продавцы?

    Конечно же, все происходит из-за денег. Битую машину и продать сложнее, и стоит она дешевле. Вот по этим причинам недобросовестные продавцы б/ушных авто предпочитают навести марафет, скрывая от неопытного или неразборчивого покупателя истинное положение вещей. И многие, надо сказать, попадаются на эту удочку, а после, через некоторое время обнаруживают вдруг скрытые от постороннего глаза нюансы, говорящие о том, что авто бито и крашено.

    Проводим осмотр

    Проще всего произвести внимательный осмотр кузова автомобиля, согласно следующим критериям.

    Проверяем, насколько однородна покраска поверхностей. Если улавливаются оттенки, то это может говорить о том, что кузов рихтовался и подкрашивался (а краска была подобрана без учета выгорания старой, поэтому и оттенок слегка отличается). При этом данный аспект может говорить и о том, что производилась фрагментарная антикоррозийная обработка, а затем эти места соответственно, подкрашивались (спросите об этом у хозяина, чтобы окончательно развеять сомнения), а сам кузов ударен не был.

    Напротив, гладкое и слишком новое лакокрасочное покрытие (что называется, без сучка, без задоринки) при довольно пожилой машине может свидетельствовать о том, что исправляли вмятины, а затем весь кузов подвергли тотальной обработке и окраске.

    Можно воспользоваться специальным прибором – толщиномером. Применяется он, соответственно названию, для измерения толщины лакокрасочных покрытий деталей на автомашинах (и не только). На заводе штатная толщина нанесения краски составляет до 150 микрон. При нанесении в автомастерских, если пытаются замаскировать отреставрированное, покрытие отличается – оно толще: до 200 микрон и больше. А если использована шпатлевка, то нужный прибор тут же определит недопустимую толщину.

    Хорошо действует проверка оптики: стекол, фар. Если столкновение машины произошло только с одной стороны, то обычно владелец меняет одну фару. Тогда при внимательном рассмотрении стекла должны отличаться друг от друга. Правда, если владелец не поленился и поменял оптику парно, то этот метод не совсем хорош для обнаружения погрешностей. Можно обратить пристальное внимание и на маркировку стекол. Она должна быть одинакова с каждой из сторон.

    • Осматриваем зазоры между частями кузова (крыльями, капотом и дверьми). Везде, особенно в авто импортного производства, они должны быть равномерными и не слишком большими. В противном случае это может косвенно свидетельствовать о том, что при столкновении была нарушена геометрия кузова, а затем ее пытались подогнать до заводских норм;
    • Проверяем, есть ли следы, что болты креплений крышек и капота, дверей и крыльев – откручивались недавно (это сразу же будет визуально заметно);
    • Внимательно осматриваем, подвергались ли рихтованию номерные знаки;

  • Заглядываем под днище (для этого нужно приподнять авто на подъемнике или заехать на яму). Если есть следы от сварки, то это может о многом рассказать. К примеру: после аварии повело лонжероны и их вытягивали или переваривали. Если есть следы от сварки на плоскости самого днища, это может говорить о тотальной коррозии металла: куски вырезали и на место их приваривали новые;
  • Двери, включая задние и передние, должны закрываться легко и без особых усилий;
  • Не должно быть сильных прихлопов, приподнимания при закрытии. Все вышеперечисленное может также свидетельствовать о том, что машина ударена и геометрия кузова нарушена;
  • Устройства, находящиеся под капотом автомобиля, подлежащего покупке, обязаны стоять на своих штатных местах. К примеру, лопасти вентилятора не должны быть погнуты, а радиатор охлаждения – без вмятин и трещин. Соответственно, и жидкости, заливаемые в системы не должны подтекать или сочиться откуда-либо: топливо, масло, антифриз.
  • Если машина битая, то этот фактор вызывает довольно быструю коррозию того места кузова, куда пришелся удар, как его не маскируй. Подозрительно, если продаваемая машина покрыта толстым слоем грязи, которая является отличным маскировочным средством.

    Итоги: Советы о том, как определить битую машину, могут быть различными. Все вышеперечисленные, плюс еще некоторые. Но все они преследуют важную цель: не допустить обмана покупателя недобросовестным продавцом.

    Как определить за 7 шагов, что машина битая или крашеная

    В погоне за сохранением высокой продажной стоимости автомобиля наши люди готовы буквально на все. Поэтому в большинстве случаев лучше проявить бдительность при покупке машины и выполнить максимально качественную проверку. Вы можете воспользоваться определенными инструментами, идеями и советами для того, чтобы определить битый автомобиль. Можно интуитивно обсмотреть кузов на предмет различных видимых мест повреждений, а можно просто заставить владельца сказать правду о машине. Существуют десятки способов понять, что данный автомобиль пребывал в аварии, можно даже восстановить картину повреждения, если у вас есть определенный опыт и конкретные навыки в данном деле. Поэтому определить, битая ли машина, на самом деле не так сложно.

    Проведите внешний осмотр кузова

    При визуальном осмотре подержанного автомобиля должно выполняться 2 обязательных условия:

    • Светлое время суток
    • Чистое состояние автомобиля

    Осматривать автомобиль следует на расстоянии нескольких шагов. Окиньте кузов взглядом и постарайтесь на глаз определить разницу оттенков в различных его частях и элементах. Осматривать машину лучше в тени – так легче заметить разницу оттенков, причём дефекты наиболее видны именно тогда, когда на них попадает солнечный блик. Не крашеный автомобиль должен иметь равномерный оттенок лакокрасочного покрытия по всему кузову, и если вы заметили хоть малейший дефект – скорей всего, машина уже перекрашивалась.

    Кстати, множественные царапины и небольшие сколы краски у бывшего в употреблении автомобиля – это вполне обычная ситуация. Напротив, насторожить вас должен неестественно новый вид покрытия, особенно если он не соответствует возрасту автомобиля.

    Совет для продвинутых. Существенно облегчить процедуру проверки лакокрасочного покрытия поможет специальный прибор – толщиномер. Достаточно приложить этот прибор к поверхности кузова машины и провести по нему. Показания индикатора во всех частях кузова должны совпадать, а существенные отклонения в каком-либо месте свидетельствуют о слое шпаклёвки, как бывает, когда машина битая. Если нет желания тратиться на толщиномер, приготовьте завёрнутый в тонкую тряпочку магнит: в тех местах, где он не будет держаться на корпусе, скорее всего, проходит толстый слой шпаклёвки.

    Предлагаем посмотреть видео о том, как пользоваться толщиномером.

    Оцениваем лакокрасочное покрытие — важный момент в авто после ДТП

    Если машина оказалась битой, оценить особенности транспорта после ДТП можно достаточно просто. В частности, вы можете воспользоваться услугами специалиста с прибором для измерения толщины слоя краски. Толщина краски в большинстве автомобилей укладывается в норматив от 75 до 160 мкм. Если прибор показал вам 200 мкм, можно поверить, что на заводе немного ошиблись. Но если обычная металлическая деталь имеет толщину краски 500-600 мкм, вы имеете дело с битым автомобилем. Но оценить кустарную покраску и наличие шпаклевки можно и визуально с помощью таких несложных процессов:

    • поставьте автомобиль так, чтобы в боковой его части можно было отсвечивать фонарь, небо или другие светящиеся предметы, затем отойдите от машины и посмотрите на боковину, пуская взгляд по касательной, вы обязательно увидите неровности на битом авто;
    • пройдитесь вокруг автомобиля, внимательно вглядываясь во все неровности, точки, возможные проблемные места, а также одинаковые особенности с обеих сторон транспортного средства, плохой ремонт сразу себя выдаст;
    • посмотрите на краску боковин под прямым углом, ведь именно с такого ракурса можно достаточно просто заметить разницу в покраске, если красилась во время ремонта только одна кузовная деталь, именно так вы определите наличие ремонтных работ с автомобилем перед продажей;
    • на местах со шпаклевкой практически невозможно достичь того самого блеска и той самой ровности краски, которую обеспечивает завод, посмотрите по касательной на кузов и определите места с иной структурой, которые не блещут глянцем, — скорее всего, это именно шпаклевка.

    Даже если вы решили приобрести автомобиль, у которого есть определенные недостатки, следует больше узнать об этих потенциальных проблемах. Лучше оставаться в полном осознании того, что с вашим автомобилем есть какие-то сложности, чем не понимать проблем, которые могут оказаться роковыми. После покупки автомобиля по выгодной цене лучше всего приехать на СТО (еще лучше сделать это непосредственно перед покупкой). Это поможет вам определить непосредственные места автомобиля, которые подвергались восстановлению. Также мастер осмотрит техническую часть машины и сделает вывод, насколько безопасно эксплуатировать данный транспорт.

    Осмотрите зазоры

    Распознать битую машину легко по сравнению ширины зазоров между капотом и крылом (с обеих сторон они должны быть одинаковы). Иногда неравномерный зазор можно встретить на стыке свариваемых деталей, скажем, между крылом и стойкой кузова.

    Не покупайте машину, не выверив ширину зазоров в симметричных местах. Кроме того, обязательно откройте двери машины и немного их покачайте, чтобы проверить петли и имеющиеся зазоры в них. Известный приём – прослушать машину: нет ли скрипов и прочих неприятных звуков при открывании и закрывании дверей. Довольно часто двери после аварии устанавливают с небольшим перекосом, и в процессе эксплуатации они оставляют некоторые дефекты на корпусе автомобиля.

    Полезные советы

    • Если хозяин пригнал на осмотр сильно загрязненную машину, то это дополнительный повод насторожиться – так иногда поступают перекупы, чтобы скрыть какие-то дефекты и минимизировать осмотр уповая на брезгливость покупателя.
    • Помните, что места битостей коррозируют намного быстрее, несмотря на любую их маскировку.
    • Не обращайте внимание на болтовню «под руку» хозяина авто – это может делаться намеренно, для рассеивания вашего внимания. Лучше возьмите с собой друга, который будет внимать хозяйским речам, а вы спокойно работать.
    • Обязательно обратите внимание на наличие или следы установки прицепного фаркопа – это свидетель возможной повышенной изношенности машины и риска для ее геометрии.

    Проверьте оптику

    Стёкла и фары – отличные свидетели былых аварий. Если вам пытаются продать машину, у которой фары отличаются по прозрачности, значит, одна из них заменена недавно, и стоит поинтересоваться, почему. Также внимательно осмотрите лобовое стекло – обычно в его правом нижнем углу стоит клеймо завода-изготовителя. Если стекло не промаркировано заводским логотипом, это ещё один повод усомниться в том, что машина не битая (хотя, в принципе, стекло могло подлежать замене и по другой причине).

    Фары машины должны светить симметрично и ровно. Для проверки их работы подгоните автомобиль к ровной стене и включите огни. Если свет падает неровно и под неправильным углом, это свидетельствует о замене фар.

    Совет для продвинутых. Знайте, что каждый производитель автомобилей имеет своих поставщиков, снабжающих запчастями конвейер завода. Если вы выучите их названия, то всегда сможете определить, какая деталь авто оригинальная, а какая – нет. В этом случае недобросовестного продавца легко будет вывести на чистую воду, особенно если вы покажете ему логотип китайской фирмы на запчасти, скажем, от Мерседеса.

    Как ещё узнать, был ли автомобиль в авариях?

    В январе 2020 года Комитет по правовой статистике и специальным учётам Генеральной прокуратуры РК запустил специальный сервис. С его помощью можно проверить, была ли машина в авариях. Но метод работает, только если в ДТП с этим автомобилем пострадали или погибли люди. Поиск производится по госномеру или VIN-коду.

    Существует недорогая возможность узнать всю подноготную машины, привезённой из США. Это данные обо всех зарегистрированных инцидентах, техобслуживаниях, отзывных кампаниях производителей, перерегистрациях и других событиях в жизни авто. Для этого существует онлайн-проверка VIN-кода через сервисы Autocheck и Carfax. Более того, если битый автомобиль вывозится из США, он попадает на аукцион списанных машин Copart, фотографии с которого также можно приобрести на совершенно законных основаниях.

    Один товарищ купил себе Mazda6 в США в состоянии «как с завода» с пробегом 40 тысяч км. Ездил первое время в эйфории, пока машину не начало тянуть влево. Поездка на геометрию ничего не дала, развал/схождение так и выставили. Взялся копать. Нашёл фотки своей машины. Но без морды… А пробив перед покупкой VIN-код и получив фотографии, вряд ли бы он согласился на столь сомнительную сделку.


    Битые машины с портала Copart зачастую выглядят вот так

    Проверьте уплотнители стёкол и дверей

    Отогните уплотнители лобового и заднего стёкол для проверки наличия характерных подтёков или ступенек на краске. Если цвет краски под уплотнителем немного отличается от основного оттенка кузова – это нормально, но вот откровенных подтёков краски под уплотнителями быть ни в коем случае не должно.

    Обязательно проверьте также плотность закрывания дверей и убедитесь, что они хорошо прилегают к уплотнителю. Если после закрытия дверей остаётся видимая щель, это вполне вероятный признак того, что кузов подвергался деформации.

    Подводим итоги

    Существует множество рисков при покупке автомобиля для вашей эксплуатации на подержанном рынке. Количество битых и проблемных автомобилей просто невероятное. Иногда битой крыло не является проблемой, особенно после хорошего восстановления. Но порой оказывается, что авария в прошлом конкретного автомобиля поставила машину в разряд «восстановлению не подлежит». Хитрый владелец автомобиля как-то смог провести восстановление, приобрел новые кузовные детали и сделал машину визуально вполне приличной. Затем, естественно, такой автомобиль можно использовать только для продажи.

    Стоит добавить, что самостоятельно такие проблемы не всегда получится увидеть. Вы получите информацию только о самых нелепых ошибках при восстановлении, а некоторые покупатели и этих проблем не смогут увидеть из-за большого желания купить поскорее машину, да еще и за такие небольшие деньги. Впрочем, иногда жизнь предоставляет счастливый билет, владелец действительно спешит продать машину в связи с отъездом или другим событием. А как вы относитесь к проверке подержанного автомобиля перед его приобретением?

    Похожие статьи:

    Как проверить машину на угон перед покупкой?

    Как узнать реальный пробег автомобиля

    Как проверить, машина в кредите или нет?

    Проверьте лючок бензобака

    Иногда отличить битую машину от небитой помогает крохотная деталь – такая, как лючок бензобака. Чтобы выяснить, снимался ли он для колеровки (подбора цвета перед покраской), откройте лючок и приглядитесь к его крепёжным элементам. Нестандартные или повреждённые болты, «неродные» заклёпки – всё это говорит о том, что лючок бензобака, как компактный и не влияющий на движение элемент, в прошлом подвергался снятию и побывал в руках колеровщиков.

    В заключение предлагаем посмотреть видео с советами эксперта как отличить битую машину – возможно, так всё вышесказанное станет более понятным.

    Почему на рынке много битых автомобилей


    Схема «купи-продай» в данном случае проста. Битые автомобили покупают по низкой цене, ремонтируют их, рихтуют, красят, а потом перепродают. Ценник при этом увеличивается в 1,5-2 раза. Причем покупателю часто говорят, что состояние автомобиля как новое и даже предлагают хорошую скидку. Последнюю аргументируют просто – срочно понадобились деньги на строительство, лечение, переезд или для других нужд.

    Естественное желание любого неопытного автолюбителя купить хороший, красивый, «почти новый» автомобиль недорого, как правило, побеждает. Тем более, что рядом продают и худшие варианты (небитые, но он ведь об этом не знает) по более высоким ценам.

    Комментарии

    ОтменитьДобавить комментарий


    Почему в автосалоне нет ПТС? Купили новое авто в автосалоне, но вам не выдают ПТС? Автодилер кормит вас завтраками, а документ идёт уже не одну неделю Разберёмся, … Читать далее

    Налоговый вычет при покупке автомобиля При продаже автомобиля вычитается определенная сумма — 13% от суммы продажи. В статье описаны тонкости расчета налогового вычета … Читать далее

    Возврат автомобиля в автосалон Законы в России просто прекрасные, осталось лишь заставить их работать. Именно так думают российские покупатели чего-либо после … Читать далее

    Правило четырех. Как отличить битую машину от небитой?

    Помимо прочего, покупатель автомобиля должен уметь понимать, есть ли плачевное прошлое у продаваемого автомобиля. В этой статье мы поделимся секретами о том, как проверить, битая машина или нет.

    Читать еще:  Что такое АКПП Tiptronic и как она работает

    Главные признаки того, что автомобиль бит

    Существуют первичные признаки, которые показывают, что машины сто процентов побывала в аварии. Каждый из этих признаков в отдельности не должен говорить о том, что с автомобилем все плохо. В то самое время, комбинация факторов должна вас определенным образом насторожить. Начнем с того, что у каждой детали есть свой серийный номер. Стекла в авто, фары, различные детали в подкапотном пространстве — вы можете проверить оригинальность всех этих элементов. А затем выполнить определенное изучение потенциального прошлого выбранной машины на предмет таких процессов:

    • замена лобового стекла — при большинстве аварий лобовое стекло автомобиля дает определенные трещины, его меняют, чтобы не вызвать подозрений;
    • замена передних боковых стекол будет свидетельствовать о том, что авария была на определенной стороне авто или удар был достаточно сильным;
    • фары также имеют серийные номера, которые можно проверить, это поможет уточнить результаты освидетельствования серийных номеров стекол;
    • в подкапотном пространстве покрасочные работы зачастую выполняют не слишком аккуратно, здесь можно увидеть следы кустарной сварки;
    • если автомобиль оказался молодым, да еще и по привлекательной цене, посмотрите на оригинальность основных деталей под капотом;
    • лакокрасочное покрытие может рассказать вам о многом, ведь это первый показатель того, что машина побывала в аварии (об этом подробнее ниже);
    • слишком много новых деталей салона в старом автомобиле говорят либо о восстановлении после ДТП, либо о чрезмерной аккуратности владельца.

    Как видите, существует немало способов с первого взгляда понять, была ли машина в аварии. Такое понимание позволит вам адекватно представлять, какой должна быть цена того или иного автомобиля, стоит ли его вообще покупать. Зачастую битые и неправильно восстановленные машины продают несколько дешевле, чем обычные нормальные варианты техники. Это делается для притупления внимания покупателя, чтобы тот быстрее готовил деньги для проведения выгодной сделки. Зачастую именно так опытные продавцы подержанных машин привлекают внимание к определенной модели и продают ее, какие бы проблемы у машины ни были. Лучше проявить бдительность и определить, что именно в машине может быть не так.

    Добрый совет: по эмоциональной стороне осмотра машины

    В завершающем разделе я хочу предостеречь автомобилистов от одного весьма тонкого момента, довольно часто присутствующего при покупке машин.

    Это шопинговый эмоциональный подъем, который хорошо известен как психологам, так и маркетологам. Последние, включая автобизнесменов, во всю применяют данную особенность человека на практике, умудряясь иногда буквально «продавать воздух».

    Вполне понятно, что человек, покупающий авто, имеет повышенный уровень положительных эмоций, помноженный на шопинговое нетерпение. В таком неуравновешенном состоянии, когда «деньги жгут руки», очень легко попасться на маркетинговые уловки хитрых автобизнесменов, будь то перекупы или салоны с подержанными машинами.

    В случае, когда им нужно «всучить» какой-то неважный вариант, они иногда идут на нестандартные расходы и облагораживают машину какими-либо крутыми, бросающимися в глаза наворотами, на которые и ловятся незадачливые покупатели.

    Но только ли незадачливые? Оказывается, нет!

    Иллюстрацией к этому вам послужит интересный пример, когда опытный автослесарь-кузовщик, с холодной головой, приобрел то, с чем потом долго мучился у себя на стенде, выправляя сильно поведенную геометрию.

    А все дело в том, что он неосмотрительно подключил к семейной покупке транспорта ничего не соображающую в автоделе супругу, держательницу бюджета. И та, увидев один тюнингованный вариант с тонированными стеклами, красивыми молдингами и дорогими дисками, автоматическим люком и другими прелестями, была насмерть всем этим очарована, как сорока золотым кольцом, и авторитетно заявила супругу, что покупается именно эта машина и никакая другая т. к. она хочет ездить именно на ней.

    В результате кузовщик, под давлением благоверной, провел поверхностный осмотр и купил авто на авось. Поэтому не берите на предварительный осмотр тех, кто там будет только мешаться под ногами, а особенно тех, кто может своим детски капризным поведением испортить всю радость и пользу от вашего приобретения.

    Оцениваем лакокрасочное покрытие — важный момент в авто после ДТП

    Если машина оказалась битой, оценить особенности транспорта после ДТП можно достаточно просто. В частности, вы можете воспользоваться услугами специалиста с прибором для измерения толщины слоя краски. Толщина краски в большинстве автомобилей укладывается в норматив от 75 до 160 мкм. Если прибор показал вам 200 мкм, можно поверить, что на заводе немного ошиблись. Но если обычная металлическая деталь имеет толщину краски 500-600 мкм, вы имеете дело с битым автомобилем. Но оценить кустарную покраску и наличие шпаклевки можно и визуально с помощью таких несложных процессов:

    • поставьте автомобиль так, чтобы в боковой его части можно было отсвечивать фонарь, небо или другие светящиеся предметы, затем отойдите от машины и посмотрите на боковину, пуская взгляд по касательной, вы обязательно увидите неровности на битом авто;
    • пройдитесь вокруг автомобиля, внимательно вглядываясь во все неровности, точки, возможные проблемные места, а также одинаковые особенности с обеих сторон транспортного средства, плохой ремонт сразу себя выдаст;
    • посмотрите на краску боковин под прямым углом, ведь именно с такого ракурса можно достаточно просто заметить разницу в покраске, если красилась во время ремонта только одна кузовная деталь, именно так вы определите наличие ремонтных работ с автомобилем перед продажей;
    • на местах со шпаклевкой практически невозможно достичь того самого блеска и той самой ровности краски, которую обеспечивает завод, посмотрите по касательной на кузов и определите места с иной структурой, которые не блещут глянцем, — скорее всего, это именно шпаклевка.

    Даже если вы решили приобрести автомобиль, у которого есть определенные недостатки, следует больше узнать об этих потенциальных проблемах. Лучше оставаться в полном осознании того, что с вашим автомобилем есть какие-то сложности, чем не понимать проблем, которые могут оказаться роковыми. После покупки автомобиля по выгодной цене лучше всего приехать на СТО (еще лучше сделать это непосредственно перед покупкой). Это поможет вам определить непосредственные места автомобиля, которые подвергались восстановлению. Также мастер осмотрит техническую часть машины и сделает вывод, насколько безопасно эксплуатировать данный транспорт.

    Полезные советы

    • Если хозяин пригнал на осмотр сильно загрязненную машину, то это дополнительный повод насторожиться – так иногда поступают перекупы, чтобы скрыть какие-то дефекты и минимизировать осмотр уповая на брезгливость покупателя.
    • Помните, что места битостей коррозируют намного быстрее, несмотря на любую их маскировку.
    • Не обращайте внимание на болтовню «под руку» хозяина авто – это может делаться намеренно, для рассеивания вашего внимания. Лучше возьмите с собой друга, который будет внимать хозяйским речам, а вы спокойно работать.
    • Обязательно обратите внимание на наличие или следы установки прицепного фаркопа – это свидетель возможной повышенной изношенности машины и риска для ее геометрии.

    Оценка проблематичности машины после ДТП на сервисе

    Если вы решили купить автомобиль, в данный момент практически невозможно собраться и перестать мыслить той замечательной идеей, что скоро вы будете ездить на машине. Нужно собрать все мысли в нормальном порядке и правильно размышлять, встречаясь с потенциальным продавцом вашего будущего автомобиля. В данном случае намного лучше будет перестраховаться, получить оптимальную информацию об автомобиле от мастера на СТО. Такой вариант оценки качества и состояния авто явно больше подходит для ваших требований и стремлений. Скорее всего, мастер проведет оценку следующих важных узлов:

    • кузовные детали — проверка с помощью профессиональных инструментов даст ответы на все ваши вопросы, учитывая историю машины и правдивость продавца;
    • двигатель также будет протестирован с помощью специального диагностического оборудования с различными возможностями;
    • электрическая система будет включена в устройство компьютерной диагностики автомобилей, рассказывающее о многих секретных фактах;
    • диагностика ходовой части, рулевого управления и тормозной системы даст ответ на вопрос, стоит ли переживать о безопасности в этой машине;
    • уже после первого осмотра специалист сможет сказать, насколько критичными были повреждения автомобиля в прошлом.

    Это достаточно тонкий процесс оценки качества автомобиля, который лучше проводить перед покупкой подержанного авто. Конечно, подобное тестирование будет стоить определенных денег, но в ином случае приобрести автомобиль с проблемами будет не самой хорошей идеей для вашего бюджета. Так что тестирование и проверка однозначно себя окупают. Тем более, сегодня есть масса технический вариантов проверить состояние машины, ее потенциальный пробег и прочие важные детали эксплуатации автомобиля. Поэтому лучше всего воспользоваться услугами профессионалов и доверить тестирование автомобиля перед покупкой именно им.

    Подводим итоги

    Существует множество рисков при покупке автомобиля для вашей эксплуатации на подержанном рынке. Количество битых и проблемных автомобилей просто невероятное. Иногда битой крыло не является проблемой, особенно после хорошего восстановления. Но порой оказывается, что авария в прошлом конкретного автомобиля поставила машину в разряд «восстановлению не подлежит». Хитрый владелец автомобиля как-то смог провести восстановление, приобрел новые кузовные детали и сделал машину визуально вполне приличной. Затем, естественно, такой автомобиль можно использовать только для продажи.

    Стоит добавить, что самостоятельно такие проблемы не всегда получится увидеть. Вы получите информацию только о самых нелепых ошибках при восстановлении, а некоторые покупатели и этих проблем не смогут увидеть из-за большого желания купить поскорее машину, да еще и за такие небольшие деньги. Впрочем, иногда жизнь предоставляет счастливый билет, владелец действительно спешит продать машину в связи с отъездом или другим событием. А как вы относитесь к проверке подержанного автомобиля перед его приобретением?

    Похожие статьи:

    Как проверить машину на угон перед покупкой?

    Как узнать реальный пробег автомобиля

    Как проверить, машина в кредите или нет?

    Взять – не взять?

    Что же делать в случае обнаружения недостатков, которые были описаны выше? Большинство из них никоим образом не должны влиять на решение о покупке.

    Мелкий ремонт при долгом пользовании автомобилем не говорит о его непригодности.

    Да и последствия серьезных аварий часто исправляются качественным кузовным ремонтом. Главным тут является то, что каждый замеченный изъян – это, как правило, минус от стоимости, а что может быть приятней.

    Скупой платит дважды

    Есть несколько вариантов, когда лучше не брать ни за какие деньги. Во-первых, это кривая геометрия. В лучшем случае, это не плотно закрывающиеся дверцы, в худшем – нереальность правильно выставить развал-схождение, что уже сказывается на безопасности. Во-вторых, это конструктор — сваренный из двух половин в результате серьезной аварии, либо для удобства транспортировки из-за границы. Такой автомобиль при аварии может превратиться обратно в детали конструктора, о последствиях для пассажиров, в таком случае, говорить не приходится.

    Вовремя замеченные недостатки автомобиля помогут сэкономить

    Ничего страшного

    О каких повреждениях точно не стоит задумываться при покупке:

    • Маленькие вмятости без повреждения целостности ЛКП
    • Царапины на бамперах и порогах
    • Погнутые обвесы
    • Сеточка незначительных царапин по всему корпусу
    • Крашеные элементы (если показания толщиномера не «зашкаливают»)

    Комментарии

    ОтменитьДобавить комментарий

    Как автосалоны обманывают покупателей Желание продавца увеличить свои прибыли за счет наивного покупателя старо как мир и сама торговля. Обманываю даже при покупке … Читать далее

    Как продать автомобиль по новым правилам Чтобы продать машину, владельцу необходимо выполнить три важных задачи. Первый этап — это поиск клиента, который готов купить автомобиль. … Читать далее

    Битва автодилеров: столица против регионов В крупных российских городах наблюдается большая конкуренция среди автосалонов – дилеров. Но при этом у автопродавцов нет необходимости … Читать далее

    Как определить битую машину? Подробная инструкция и обзор

    С чем это связано, анализировать не нам. Но факт остается фактом, а при этом опасность купить замаскированную битую машину, уже побывала в аварии (а чего хуже, и с нарушенной геометрией кузова) усиливается в разы. Особенно, если покупатель неопытный и не сталкивался никогда с подобными проблемами, а производит покупку самостоятельно, на свой страх и риск.

    Как определить битую машину? Конечно же, лучше всего взять с собой опытного мастера-кузовщика, чтобы он внимательно осмотрел машину с пробегом. Или же отогнать вместе с продавцом на ближайшее СТО, где за дополнительную плату заодно и ходовую проверят, и движок пощупают. Но бывают в жизни случаи, когда воспользоваться данными услугами не представляется возможным по любой причине. Тогда нужно знать наверняка, какими способами можно определить, побывала ли машина в аварии, и насколько тщательно ее замаскировали после.

    Зачем это делают продавцы?

    Конечно же, все происходит из-за денег. Битую машину и продать сложнее, и стоит она дешевле. Вот по этим причинам недобросовестные продавцы б/ушных авто лучше навести марафет, скрывая от неопытного или неразборчивого покупателя истинное положение вещей. И многие, надо сказать, попадаются на эту удочку, а после, через некоторое время, вдруг обнаруживают скрытые от постороннего глаза нюансы, которые говорят о том, что авто бито и крашено.

    Проводим осмотр

    Проще всего провести внимательный осмотр кузова автомобиля, согласно следующим критериям.

    Проверяем, насколько однородна покраска поверхностей. Если улавливаются оттенки, то это может говорить о том, что кузов рихтовался и подкрашивался (а краска была подобрана без учета выгорания старой, поэтому и оттенок слегка отличается). При этом данный аспект может говорить и о том, что производилась фрагментарная антикоррозийная обработка, а затем эти места соответственно, подкрашивались (спросите об этом у хозяина, чтобы окончательно развеять сомнения), а сам кузов ударный не был.

    Наоборот, гладкое и слишком новое лакокрасочное покрытие (что называется, без сучка, без задоринки) при достаточно летней машине может свидетельствовать о том, что исправляли вмятины, а потом весь кузов подвергли тотальной обработке и покраске.

    Можно воспользоваться специальным прибором – толщиномером. Применяется он, соответственно названию, для измерения толщины лакокрасочных покрытий деталей на автомашинах (и не только). На заводе штатная толщина нанесения краски составляет до 150 микрон. При нанесении в автомастерских, если пытаются замаскировать отреставрирована, покрытие отличается – оно толще: до 200 микрон и более. А если использована шпатлевка, то нужен прибор сразу определит недопустимую толщину.

    Читайте статью «Как пользоваться толщиномером ЛКП».

    Что это может означать? То, что покрытие рихтовалось, а потом шпаклевалось. И только после того – подверглось покраске (не штатной, заводской). Таким образом, с помощью простого устройства можно обнаружить ошибку, которую хотел скрыть продавец и вывести его на чистую воду, значительно снизив цену (ну, или, как вариант, просто отказавшись от покупки).

    Хорошо действует проверка оптики: стекол, фар. Если произошло столкновение машины только с одной стороны, то обычно владелец меняет одну фару. Тогда при внимательном рассмотрении стекла должны отличаться друг от друга. Правда, если владелец не поленился и поменял оптику парно, то этот метод не совсем удачный для выявления погрешностей. Можно обратить пристальное внимание на маркировку стекла. Она должна быть одинакова с каждой из сторон.

    • Осматриваем зазоры между частями кузова (крыльями, капотом и дверью). Везде, особенно в авто импортного производства, они должны быть равномерными и не слишком большими. В противном случае это может косвенно свидетельствовать о том, что при столкновении была нарушена геометрия кузова, а потом ее пытались подогнать до заводских норм;
    • Проверяем, есть ли следы, что болты крепления крышек и капота, дверей и крыльев – недавно откручивались (это сразу же будет визуально заметно);
    • Внимательно осматриваем, подвергались рихтовке номерные знаки;
    • Заглядываем под днище (для этого нужно поднять авто на подъемнике или заехать на яму). Если есть следы от сварки, то это может много рассказать. Например: после аварии повело лонжероны и их вытаскивали или переваривали. Если есть следы от сварки на плоскости самого днища, это может говорить о тотальной коррозии металла: вырезали куски и на их место приваривали новые;
    • Двери, включая задние и передние, должны закрываться легко и без особых усилий;
    • Не должно быть сильных прихлопов, подъем при закрытии. Все перечисленное может также свидетельствовать о том, что машина ударена и геометрия кузова нарушена;
    • Устройства, находящиеся под капотом автомобиля, что подлежит купле, обязаны стоять на своих штатных местах. К примеру, лопасти вентилятора не должны быть погнуты, а радиатор охлаждения – без вмятин и трещин. Соответственно, и жидкости, заливаемые в системы не должны подтекать или сочиться откуда: топливо, масло, антифриз.

    Если машина битая, то этот фактор вызывает довольно быструю коррозию того места кузова, куда пришелся удар, как его не маскируй. Подозрительно, если продается машина покрыта толстым слоем грязи, которая является отличным маскировочным средством.

    Итоги: Советы о том, как определить битую машину, могут быть разными. Все перечисленные выше, плюс еще некоторые. Но все они преследуют важную цель: не допустить обмана покупателя недобросовестным продавцом.

    Как выявить битые автомобили перед покупкой

    Несколько действий и признаков, которые помогут выявить битый автомобиль при покупке на вторичном рынке.

    Приобретение автомобиля — дело ответственное, особенно на вторичном рынке. Есть вероятность, что техника была в ДТП, и не в одном. Конечно, найти целую машину в нашей стране непросто. Большинство так или иначе сталкивалось с маляркой хотя бы из-за шоркнутого крыла. Это не страшно, но уже предмет для торга. Гораздо хуже, когда восстановленный после передряги автомобиль выставляют с текстом «не бит, не крашен» и продают за деньги, которых уже не стоит. А бывает, что и восстановлена машина как попало и представляет опасность как для будущего владельца, так и для окружающих.

    Распознать битую машину можно по нескольким признакам. О них и поговорим. Начнём с того, что можно увидеть при первом знакомстве.

    Первые признаки бывшего ДТП

    Когда смотреть? Лучшее время для осмотра автомобиля — дневное. При солнечном свете проще найти разницу в тонах краски и волны на поверхности. Если нет возможности посмотреть машину днём, ищите хорошо освещённый бокс. Но это крайний случай. Автомобиль должен быть вымыт, чтобы не упустить ни одной детали.

    На что смотреть? Наиболее очевидные признаки некачественного ремонта — отличающиеся по цвету или уровню блеска детали и неровные зазоры между ними. Отогните резиновые уплотнители. На них, в местах примыкания к окрашиваемым деталям, не должно быть следов краски. Если они есть, автомобиль был у маляра, и это повод спросить, насколько серьёзной была авария.

    Передняя пассажирская дверь у Camry немного светлее кузова. Её красили

    Что может помешать? Аэрография, полимерное покрытие (типа Line-x) или обтянутый плёнкой кузов помешают оценке состояния.

    На вид вроде ничего. Что ещё нужно проверить?

    Равномерный окрас и одинаковые зазоры не означают, что автомобиль не был в ДТП. Существует дедовский метод проверки наличия шпатлёвки на кузове — магнит в тряпочке. К толстому слою шпатлёвки он будет прилипать хуже.

    Очевидный пример неровного зазора между крышкой багажника и задним крылом

    Но лучше всего использовать специальный прибор — толщиномер. Он в микронах покажет слой краски на каждой детали. Замерьте часть кузова, которая вряд ли была покрашена, — дверные проёмы или подкапотное пространство — и пройдитесь по всему кузову. Если расхождение свыше 80 микрон, то деталь явно красили, хотя шпатлёвки при таких значениях нет. Расхождение 200–300 мкм и выше говорит о наличии шпатлёвки на детали. У мастеров есть заводские стандарты на большинство моделей, чтобы знать, какой толщины заводское покрытие (у Toyota Camry 50 слой 110–130 мкм). Правда, эти способы бесполезны, если кузовные детали из пластика.

    Лонжероны. Это важная часть кузова, отвечающая за его геометрию и дальнейшую жизнь машины. Осмотреть их можно, нырнув поглубже в моторный отсек, но в идеале на яме или подъёмнике, чтобы осмотреть снизу. Не должно быть следов деформации: волн, вмятин, а также трещин и сварных швов. Сам по себе лонжерон — крепкий элемент кузова, и раз его уже вытягивали, то это следствие хорошего удара. Есть исключение: так как лонжероны тянутся вдоль днища, то на них могут быть следы контакта с землёй, бордюрами и камнями. Если следы неглубокие, то опасности для кузова они не представляют.

    Компьютерная геометрия. Хороший способ получить исчерпывающую информацию о состоянии подвески и кузова. Если геометрия нарушена и её невозможно восстановить до заводских допусков или близко к ним, то лучше поискать другую машину. Если возможности сделать геометрию нет, оцените субъективно, как машина стоит на дороге, не тянет ли её вправо или влево. Неравномерный износ шин указывает на проблемы в развал/схождении колёс.

    Шины и диски. Побывавшие в ДТП автомобили можно вычислить по шинам. Перекупщики и продавцы аварийных авто не заморачиваются на замене повреждённой покрышки такой же моделью. Поэтому если одна шина отличается от остальных, не лишним будет задать вопрос: почему? Также странно будет смотреться дешёвое литье на более-менее свежем по годам автомобиле. Что стало с родными дисками? Может, на них зимний комплект? Уточните.

    Kia Rio на китайских дисках? Ничего удивительного, но спросить, что стало с оригинальными, стоит

    Проверьте места крепления съёмных деталей к кузову. Это передние крылья, капот, крышка багажника, двери и, самое главное, лючок бензобака. Обратите внимание, нет ли под шляпками болтов старых отпечатков. Если есть, значит, деталь снималась. Уточните у продавца зачем. Сам крепёж, а точнее его грани, тоже могут подсказать, что их крутили. Приглядитесь.

    Стёкла. В нижнем углу каждого ставится маркировка с указанием года изготовления. Даты на родных стёклах должны совпадать. В противном случае есть повод для вопроса. Но учтите, меняная форточка может быть признаком не ДТП, а кражи из машины, лобовое — прилетевшего со встречки камня.

    Дата изготовления на этом стекле указана точками и звёздочками. Их количество обозначает месяц и год выпуска. В данном случае июнь 2010 года. Отметим, единого стандарта не существует

    И ещё: если лобовое стекло треснуло поперёк или по диагонали, нет характерного следа от удара камнем, возможно, кузов вытягивали и он уже имеет поехавшую геометрию.

    Светотехника. Если стёкла одной фары/фонаря мутные, а другой нет, стоит насторожиться. Кроме того, на каждой всегда присутствует гравировка завода-изготовителя. Если на машине стоит альтернативная оптика или дубликатная типа DEPO, уточните, почему была замена. Тем более если хозяин не адепт молодёжного тюнинга, машина, скорее всего, побывала в ДТП.

    Сварочные швы. Загляните под коврик багажника и под капот. Осмотрите сварочные швы на центральной, передних и задних стойках. Современные кузова варят с применением точечной сварки. Ремонтники же в большинстве случаев пользуются обычным полуавтоматом. Проверьте твёрдость герметика, которым замазывали швы. Потыкайте его, к примеру, ручкой. Разная плотность — верный признак визита в кузовную мастерскую.

    Слева следы точечной сварки клещами, а справа — полуавтоматом

    Подушки безопасности. Если эйрбэги в машине есть, то в случае аварии стрельнул как минимум один из них — водительский. Когда машину восстанавливают ради продажи, новые подушки частенько не вставляют. Дорого! Меняют внешнюю тушку клаксона на руле и панель приборов (или крышку), а электронику обманывают, чтобы не показывала ошибку. Проверить, так ли это, можно при помощи сканера. А если использовать дилерское оборудование, оно может прочитать полную аварийную историю автомобиля, разве что стоить диагностика будет немало.

    После срабатывания подушек безопасности на современных автомобилях менять придётся всю панель

    Большинство же недорогих, но популярных Bluetooth-сканеров может пропустить ошибки даже по работоспособности подушек безопасности.

    Если сканера нет, а разобрать руль или залезть под бардачок не представляется возможным, обратите внимание на очевидные признаки: центральные накладки на руле и панели приборов, которые прикрывают подушки, не должны сильно отличаться по цвету, фактуре и износу от основных элементов салона.

    Один из очевидных признаков проблем с подушками — лампа эйрбэга на приборном щитке. Включите зажигание. Индикация должна загореться и погаснуть спустя 5-6 секунд. Если так, то всё нормально

    У многих современных и более-менее упакованных машин есть боковые подушки безопасности и надувные шторки. Если на сиденья натянуты чехлы, пощупайте боковую часть спинки со стороны двери или загляните под накидку — надо понять, не повреждена ли родная обивка после срабатывания боковой подушки. Наличие шторок безопасности тоже стоит проверить, особенно если заметно, что потолок вскрывался, а отделка передней и центральной стоек не сидит на своём месте. Аккуратно сняв резиновый уплотнитель,загляните под обшивку потолка. Если там пусто, а подушка должна быть, значит машина побывала в ДТП. Возможно, она «перевёртыш».

    Читать еще:  Как выбрать минимойку высокого давления для мытья машины

    Побеспокоиться стоит, если на пластике в салоне есть вмятины, например, напротив ног водителя или переднего пассажира, явные перекосы деталей, трещины и царапины.

    Ремни безопасности. Неопытным покупателям легко запудрить мозги. В нашей практике был случай, когда мужчина купил Hyundai Accent, побывавший в аварии, в полной уверенности, что он чуть ли не новый. Прошлое машины раскрылось по ремням безопасности, как только мы сели в машину.

    На заводах современные автомобили комплектуют трёхточечными ремнями с преднатяжителями. В момент ДТП этот механизм натягивает ремень так, чтобы удержать человека в безопасной зоне и распределить нагрузку в зависимости от силы удара. Но преднатяжитель — механизм разовый. После того как спас человека, его вместе с ремнями надо менять. Такой ремень легко вычислить: он не сматывается обратно, длинный и болтается, т. к. в момент удара выкручивается практически вся его длина. Само собой, он не способен удержать человека даже при резком торможении.

    Определить, была ли машина в ДТП, можно и по биркам на ремнях безопасности — на них указана дата выпуска. Если ремни выпущены позже автомобиля, значит их меняли. Узнавайте почему

    Так вот продавец того «Акцента» сделал следующее: срезал нижнюю поясную часть ремня, оставив только верхнюю вместе с ушком. Покупателю же сказал, что это самая бюджетная версия с простыми ремнями. Мужчина был сильно расстроен, узнав, что машины с такими ремнями уже не выпускают лет этак 50 и автомобиль, скорее всего, пережил ДТП.

    Аккумулятор. На многих престижных автомобилях об аварии могут рассказать клеммы. На них установлены специальные пиропатроны, чтобы разомкнуть электроцепь в момент удара для исключения возгорания машины. После ДТП горе-водители стремятся побыстрее избавиться от автомобиля, не восстанавливая такие мелочи. Посмотрите на плюсовую клемму аккумулятора. Если по инструкции она идёт с пластиковой нахлобучкой с проводками, а по факту её нет, для вас это ценная информация.

    Как ещё узнать, был ли автомобиль в авариях?

    В январе 2016 года Комитет по правовой статистике и специальным учётам Генеральной прокуратуры РК запустил специальный сервис. С его помощью можно проверить, была ли машина в авариях. Но метод работает, только если в ДТП с этим автомобилем пострадали или погибли люди. Поиск производится по госномеру или VIN-коду.

    Существует недорогая возможность узнать всю подноготную машины, привезённой из США. Это данные обо всех зарегистрированных инцидентах, техобслуживаниях, отзывных кампаниях производителей, перерегистрациях и других событиях в жизни авто. Для этого существует онлайн-проверка VIN-кода через сервисы Autocheck и Carfax. Более того, если битый автомобиль вывозится из США, он попадает на аукцион списанных машин Copart, фотографии с которого также можно приобрести на совершенно законных основаниях.

    Один товарищ купил себе Mazda6 в США в состоянии «как с завода» с пробегом 40 тысяч км. Ездил первое время в эйфории, пока машину не начало тянуть влево. Поездка на геометрию ничего не дала, развал/схождение так и выставили. Взялся копать. Нашёл фотки своей машины. Но без морды… А пробив перед покупкой VIN-код и получив фотографии, вряд ли бы он согласился на столь сомнительную сделку.

    Битые машины с портала Copart зачастую выглядят вот так

    Правило четырех. Как отличить битую машину от небитой?

    Практически все автомобили, поездившие по дорогам в России более трех лет, в той или иной степени принимали участие в ДТП. Часть из этих аварий имели серьезные последствия для транспортных средств, другие же обходились небольшими царапинами, не влияющими на техническое состояние машины. Однако не всякая битая машина — это повод отказываться от покупки. Как же отличать серьезную «кузовщину» от косметического ремонта?

    Откуда берутся проблемные машины?

    Обычно при стоимости восстановления свыше 50 процентов страховые компании стараются не ремонтировать автомобили, а выплачивают так называемый тотальный ущерб, который покрывает полную стоимость транспортного средства с учетом износа. Однако редко когда оставшийся хлам утилизируется. Подавляющее большинство сильно разбитых автомобилей продается на специализированных сайтах, где их приобретают мастерские для полного восстановления. Через месяц-другой разбитая машина выкатывается из ворот мастерской как новенькая. Далее она попадает на вторичный рынок и через перекупщиков находит новых владельцев. Мало кто тогда упоминает о страшной аварии, в которой побывал автомобиль. Покупателю рассказывают о небольшом пробеге, низкой цене за срочность и о юридической чистоте.

    Оцениваем блеск

    Отличить аварийный экземпляр на самом деле несложно. Оценивать автомобиль надо начинать издалека. Обычно автомобили после серьезного восстановления узнаются по свежей краске. У всех машин после 7 лет эксплуатации старая краска тускнеет и покрывается мелкими царапинами. Больше всего их скапливается на передней части капота, на крыльях и снизу порогов. Они хорошо заметны невооруженным взглядом даже издалека.

    Если их нет и не видно признаков возраста, а старая машина блестит, как новая, то, скорее всего, автомобиль побывал в кузовном ремонте, и остается только выяснить, насколько серьезном.

    Проверяем перекосы

    Сначала внимательно смотрим на переднюю часть издалека. Если кажется, что какая-то часть машины перекошена, то это признак большого удара. Даже в хорошей мастерской трудно восстановить кузов с точностью до миллиметра.

    Переходим к изучению кузова и внимательно приглядываемся к зазорам кузовных деталей. Они должны быть везде равномерными.

    Крылья должны точно примыкать к капоту, фары — ровно входить в свои гнезда и т. д. Любой перекос — это признак серьезного ремонта с выправлением лонжеронов и встроенных в кузов силовых элементов. Если панель выпирает, то она была настолько сильно повреждена, что ее не удалось выправить. Обычно разные зазоры у кузовных элементов свидетельствуют о нарушениях геометрии кузова.

    Износ шин

    Для подтверждения этого опасения смотрим на задние шины. Обычно при повреждениях лонжеронов автомобиль начинает «есть резину», то есть появляется неравномерный износ шин, вызванный невозможностью правильной установки колес. Задняя балка не регулируется, и износ чаще всего заметен на задних колесах. Если протектор заметно потерт с боков при сравнительно целых подкрылках, то значит, кузов действительно перекошен и брать такую машину нельзя.

    Толщиномер

    При отсутствии неравномерных зазоров и при равномерном износе шин можно продолжить осмотр. В этом случае пригодится толщиномер, то есть прибор, замеряющий размер слоя краски.

    При проверке надо плотно приложить измеритель с датчиком к кузову автомобиля, нажать кнопку и взглянуть на экран, где отображается толщина покрытия, как правило, в микрометрах (мкм). Самая часто встречающаяся толщина заводского лакокрасочного покрытия — 80-110 мкм (0,08-0,11 мм). Бывает, что какая-то деталь машины была вторично окрашена на заводе. Тогда толщина слоя краски составляет 150-200 мкм. Бояться ее не стоит. А вот когда цифры переваливают за несколько сотен мкм и достигают миллиметра и более, то под слоем краски есть еще шпаклевка. Тогда появляется причина для торга.

    В общем, идеальную машину на вторичном рынке найти трудно. Лучше покупать автомобиль с небольшими недочетами и со сколами, но с исправным железом внутри. Такие транспортные средства доставляют меньше хлопот новым владельцам.

    7 шагов как определить битая машина или нет

    После аварии стоимость автомобиля значительно снижается, поэтому перекупщики и продавцы всеми силами стараются скрыть факт его участия в ДТП. Для этого они реставрируют кузов машины, обновляют лакокрасочное покрытие.

    Содержание:

    • 1 ЛКП и его толщина
    • 2 Накладные штучки
    • 3 Зазоры
    • 4 Крепления и петли
    • 5 Стекла и фары
    • 6 Сварочные следы
    • 7 Контроль онлайн

    Битые тачки являются довольно проблематичными, поэтому лучше научиться распознавать их и отказаться от такой покупки. Опираясь на простые рекомендации специалистов, можно самостоятельно определить битое авто. Для этого пригодятся фонарик, рулетка, толщиномер, подстилка, тряпка.

    ЛКП и его толщина

    Внешний осмотр рекомендуется проводить только при дневном освещении, которое не должно быть слишком ярким. Признаками заводской окраски подержанного автомобиля являются микроскопические царапины, сколы краски в передней части снизу транспортного средства.

    Если такие симптомы отсутствуют, то вполне логично можно предположить, что кузов полностью перекрашивался. Это может быть вызвано как эстетическими потребностями владельца, так и необходимостью ремонта кузова. Поэтому кузовную поверхность нужно тщательно осматривать под разными углами. Любая неоднородность, шагрень (по типу апельсиновой кожуры), микрочастицы пыли краске должны вызывать настороженность. Выявление местного подкрашивания является поводом задуматься о том, был ли это небольшой очаг коррозии или удар.

    Для проверки толщины лакокрасочного покрытия можно использовать специальный прибор. Разброс значений до 200 микрон явно свидетельствует о перекраске, шпатлевке. Заменить прибор может обычный магнит, который не будет держаться на шпатлевке.

    Накладные штучки

    Многие современные автолюбители любят украшать свои транспортные средства, устанавливая на них различные накладки, обвесы, пластиковые пороги и другие красивые штучки. Нередко они скрывают различные повреждения автомобильного кузова. При осмотре авто перед покупкой такие «навороты» будут только мешать.

    Поэтому перед этой процедурой лучше заранее попросить хозяина снять их. Особое подозрение должно вызывать подержанное авто с новенькими накладками различных вариантов.

    Зазоры

    Несоответствие симметричных зазоров по размеру является явным признаком поведенного кузова. Проемы между крыльями, бампером и стыкующимися деталями в норме должны быть практически одинаковыми. Это относится и к расположению крышки багажника, капота, дверей, фар относительно кузова.

    В небитой машине зазоры со всех сторон должны быть одинаковыми. После визуального осмотра можно промерить с помощью рулетки расстояние между стойками, между осями с каждой стороны кузова. Они должны совпадать. Симметрия зазоров между основными сегментами авто является основным признаком целостности геометрии.

    Крепления и петли

    По дверям, крышке капота, лючку бензобака, багажнику можно судить о состоянии автомобильного кузова. При проверке дверей нужно обращать максимум внимания на легкость их закрытия, скрипы, перекосы.

    На крепежах крышки топливного бака не должно быть следов их откручивания. Рекомендуется проверить петли на наличие зазоров, слегка покачав двери в вертикальной плоскости.

    Особого внимания заслуживают нестандартные крепления, их механические повреждения. Болты дверных креплений должны быть плотно затянуты, не иметь видимых царапин, срывов граней, иметь окраску, аналогичную кузову.

    Важно обратить внимание на целостность крепежей деталей и обшивки салона. Любые недостатки свидетельствуют о кузовных работах.

    Стекла и фары

    В правом нижнем углу автомобильных стекол пропечатывается клеймо изготовителя с датой изготовления. Таким образом, по данным элементам можно узнать, как давно проводилось остекление автомобиля.

    Настороженность могут вызывать новые окна, установленные со всех сторон. Это может свидетельствовать об аварии. С другой стороны, одна «лобовуха» может меняться просто из-за трещины.

    Если одна фара светит ярче и на ней отсутствуют малейшие царапины, то это может свидетельствовать о ее замене. Разбитая оптика чаще всего свидетельствует об ударе. Поэтому важно обратить внимание на фонари, которые отличаются от остальных.

    Сварочные следы

    При сборке автомобиля на заводе все операции производятся последовательно. Металлические компоненты соединяются с помощью точечной сварки. Эти места после этого аккуратно обрабатываются с помощью термоустойчивого герметика. В условиях ремонтной мастерской выполнить такую работу практически невозможно.

    Кустарная шовная сварка характеризуется обычными огрехами, прожогами, наплывами. Поэтому отличить ремонт в условиях СТО после аварии достаточно просто. Для этого можно поднять обшивку багажника, осмотреть состояние задних крыльев изнутри.

    Контроль онлайн

    Узнать о попадании конкретного автомобиля в аварии можно через интернет с помощью сервиса “Автокод”. Здесь по номеру государственной регистрации можно получить обширную информацию о конкретном автомобиле.

    Она проясняет следующие пункты:

    • количество зафиксированных случаев ДТП;
    • обстоятельства и дату происшествия;
    • полученные в результате аварии повреждения автомобиля.

    Помимо этого, сервис предлагает страховую историю автомобиля, которая содержит информацию о расчете ремонтных работ. Здесь можно подробно узнать о поврежденных частях автомобиля, проведенном ремонте.

    Таким образом, при покупке подержанного авто лучше не спешить, придерживаясь всех этапов его проверки

    Способы проверки автомобиля — битый или нет

    Подержанные автомобили пользуются большим спросом, и вторичный рынок готов предложить массу вариантов по приятной цене. В общем-то, стоимость – это единственное преимущество б/у автомашин перед новыми экземплярами, но в условиях роста цен для большинства россиян купить автомобиль с пробегом наиболее приемлемо. При этом покупка авто на вторичном рынке всегда сопряжена с рисками, каким бы способом она ни совершалась, будь то частная сделка, приобретение в салоне или официальном дилерском центре.

    Особую опасность несут битые экземпляры, которые были тщательно «намарафечены» перед продажей, причём таковой может оказаться и новая машина. В зависимости от масштабов замаскированных дефектов такое приобретение приведёт к неприятностям различного рода – от скорого износа узлов и агрегатов до аварии в результате непредсказуемого поведения боливара на дороге. Битую машину может продать и салон. Не стоит забывать, что привести в достойный вид даже самое «убитое» авто у дилерских центров куда больше технических возможностей, чем у обычного автовладельца. Дилеры скрывают факты из истории авто и маскируют физические несовершенства, включая последствия ДТП настолько тщательно, что покупателю не удастся рассмотреть недостатки. Самым неприятным моментом может стать обнаружение дефектов уже в процессе эксплуатации, ведь распознать обман удаётся сразу не всегда.

    К данному вопросу, особенно если рассматривается вариант б/у, нужно подойти со всей ответственностью, чтобы не попасть впросак при покупке транспортного средства. Неважно, покупается авто с рук, в автосалоне или у официального дилера, следует проверить, битая машина или нет. Это можно сделать различными способами.

    Для чего нужна такая информация

    Участие автомобиля в ДТП значительно снижает его стоимость на вторичном рынке, и если повреждения были существенны, хоть и проводились работы по восстановлению, привлекает такое транспортное средство в основном перекупщиков. Нарушение геометрии кузова сокращает срок службы авто и представляет опасность для водителя и пассажиров. К тому же при восстановлении некоторые детали могли быть заменены, и замена часто выполняется с использованием неоригинальных запчастей. На законодательном уровне ответственности за реставрацию и маскировку дефектов авто не предусмотрено, так что любые возникающие неисправности после приобретения вами битого ТС лягут только на ваши плечи.

    Покупка автотранспорта достаточно серьёзное мероприятие и каждый будущий владелец, несмотря на желание сэкономить, хочет приобрести исправную машину, которая не доставит хлопот при эксплуатации. Так, проверка авто на участие в ДТП необходима по следующим причинам:

    • Эта информация поможет снизить ценник на автомобиль. Обнаруженные в процессе осмотра даже незначительные повреждения, например, небольшие сколы или царапины, никак не влияющие на комфорт и безопасность эксплуатации, не повод отказываться от покупки, но при этом могут послужить весомой причиной для снижения стоимости авто.
    • Скрытые повреждения кузова часто таят опасность. Серьёзное ДТП обычно провоцирует деформацию кузова авто, что в свою очередь может отразиться на технических характеристиках ТС, привести к невозможности выставить угол колёс, неравномерному истиранию протектора, изменению наклона ветрового стекла и прочим неприятным последствиям, в дальнейшем способным послужить причиной очередной аварии. Даже при тщательном ремонте восстановить автомобиль до заводского состояния не получится, но неопытный автомобилист определить «на глаз» наличие хорошо замаскированных дефектов не сможет, на что и расчёт.
    • Даже небольшие повреждения лакокрасочного покрытия авто влияют на состояние кузова в дальнейшем, повреждённые участки больше подвержены коррозии, которая и без того не щадит автомобили, а битые в особенности.
    • Последующие затраты на ремонт. Если с восстановлением машины особо не заморачивались, акцентируя внимание в основном на сокрытие недостатков, в скором времени узлам и агрегатам авто может потребоваться повторный ремонт.
    • Небольшая вероятность перепродажи авто. Если вам не посчастливилось купить восстановленный после крупного ДТП автомобиль, продать его впоследствии можно разве что по запчастям или придётся «впаривать» его другому несведущему покупателю.

    Каждый автомобилист рассчитывает приобрести надёжный автомобиль, который прослужит ни один год без необходимости регулярно заглядывать под капот, а не подведёт уже спустя несколько километров пробега. Конечно, битую машину можно купить за сущие копейки, но вот последующие затраты могут сильно ударить по кошельку.

    Если речь о незначительном ДТП, не нанёсшем урон конструктивной геометрии кузова и внутренним механизмам, а ремонт был выполнен качественно, покупку битого автомобиля всё ещё можно рассматривать.

    Способы проверки

    Есть несколько методов, позволяющих узнать о прошлом приобретаемого авто. Определить, была ли машина в ДТП, проверить её техническое состояние, можно самостоятельно при наличии знаний и опыта или с привлечением специалистов, это может быть как выездная проверка, так и стационарная (в автосервисе).

    Не менее важно проверить и юридическую чистоту ТС, вариантов такой проверки тоже несколько, всю необходимую информацию содержат базы ГИБДД, РСА, страховых компаний, таможенной и налоговой служб, а также банков. Рассмотрим, как узнать по гос. номеру или ВИН-коду, попадал ли автомобиль в аварию.

    Через ГИБДД

    Прояснить ситуацию можно, зная VIN-номер машины. Если только продавец ничего не скрывает, он без проблем его сообщит покупателю. Есть два варианта, которые позволяют проверить авто по базе ГИБДД:

    • Обратиться в отделение государственного органа с запросом (способ нельзя назвать удобным и быстрым ввиду возможных очередей и временных затрат на подачу и обработку запроса, при этом сведения о числящихся за автомобилем авариях предоставляются бесплатно).
    • Проверить информацию по гос. номеру, VIN или шасси на интернет ресурсе ГИБДД, для чего нужно ввести соответствующие данные авто в форме на сайте. Онлайн-сервис Госавтоинспекции позволяет также запросить проверку водителя путём ввода данных водительских прав.

    Заполнив форму, вы сможете узнать, участвовала ли машина в ДТП, а также наложены ли на неё какие-либо ограничения, находится авто в розыске, залоге и т. д. Интересующие сведения можно получить быстро, но и здесь есть один момент – сведения предоставляются, начиная с 2015 года, более ранние отсутствуют в базе.

    Через страховую компанию

    Возможность узнать, попадал ли автомобиль в аварию, есть и с помощью его страховой компании. Это достаточно эффективный способ пролить свет на тёмное прошлое машины или развеять сомнения, но только в том случае, когда владелец авто после происшествия обращался в организацию за помощью. Страховые компании сохраняют основные сведения о ДТП, такие, как дата события, масштабы аварии и последствия. Кроме того, можно узнать, кто был виновен в произошедшем, а также какая помощь была оказана со стороны страховиков владельцу автомобиля.

    Стоит задуматься, если продавец не сообщает об аварии, тогда как в страховой компании есть данные о случившемся. При этом отсутствие официальной информации ещё не говорит, что факта происшествия не было на самом деле. Если есть подозрения, что автомобиль битый, стоит продолжить проверку.

    Другие способы проверки

    Есть и другие эффективные методы, позволяющие пробить юридическую историю машины. По гос. номеру, VIN-коду, номеру рамы, кузова или шасси можно как проверить был ли автомобиль участником ДТП, так и выяснить прочую информацию, касающуюся его прошлого, используя инструменты онлайн-сервисов. Это могут быть веб-сайты или мобильные приложения, которые взаимодействуют с базами ГИБДД, РОССТАТ, ВАС РФ и других государственных или коммерческих структур. Получить интересующую информацию возможно в режиме реального времени бесплатно или за определённую плату. Стоимость услуги обычно не велика, при этом позволяет получить развёрнутые данные об автомобиле.

    Онлайн-сервис «Автокод»

    С помощью сервиса, взаимодействующего со многими официальными источниками, можно как определить битую машину, так и выяснить другую важную информацию, например, историю регистрационных действий, пробега, наличие ограничений Госавтоинспекции, штрафов, сведения о техосмотрах, ОСАГО, узнать об угоне и пр., чем уберечь себя от возможных серьёзных неприятностей. Проверить машину, зарегистрированную в РФ, очень просто:

    • Вводим госномер в поисковом поле на странице сервиса, жмём кнопку «Проверить авто».
    • Ожидаем, пока сформируется отчёт с основными данными об автомобиле.
    • Для формирования полного отчёта услугу потребуется оплатить, после чего подождать около пяти минут, пока сервис предоставит нужные сведения.

    Полученной информации должно хватить, чтобы решить, согласны ли вы мириться с прошлым автомобиля или стоит подыскать другой вариант. Даже если полученные сведения не заставят отказаться от покупки, во многих случаях они смогут помочь снизить стоимость авто.

    Сервис Vincar

    Определить битую машину, получив отчёт с данными о ДТП с интернет ресурса ГИБДД, а также страховых компаний, можно, воспользовавшись сервисом Vincar.

    Веб-сайт позволяет узнать необходимую информацию по ВИН-коду авто, база дорожных происшествий регулярно пополняется на основе официальных сводок и сведения становятся доступны пользователям ресурса в течение 15 суток после аварии. Чтобы проверить авто, вносим VIN в соответствующее поле на сайте и жмём кнопку «Проверить по VIN», после чего будет сформирован отчёт, где отражаются история регистраций ТС, участие в ДТП, количество аварий и масштабы повреждений, если происшествие имело место. Сервис также позволяет заказать услугу выезда специалиста для технической проверки приобретаемого авто.

    Интернет-служба Carfax

    Поможет распознать битое авто и узнать другие важные сведения также популярный сервис Carfax, позволяющий проверить прошлое автомобилей из США, Канады или Мексики, проходивших регистрацию с 1986 года. База ежедневно обновляется из различных источников, в том числе частных, а проверка машин выполняется в формате vin-online, что обеспечивает поиск необходимых сведений по вин-коду в онлайн-режиме. Carfax – самая простая и удобная интернет-служба. Чтобы получить информацию об интересующей машине, просто вводим в поле поиска её VIN-номер и жмём кнопку «Поиск». Стоит отметить, что доступ к отчётам не бесплатен и цена за развёрнутый отчёт будет порядка 35 долларов.

    Vin-Info

    Бесплатный сервис, позволяющий выполнить проверку авто по коду VIN. Проверка выполняется в формате vin-online, как и в предыдущем случае. Чтобы проверить машину, вводим её VIN-номер на их сайте в соответствующую строку и жмём кнопку ниже «Проверить». Из сформировавшегося отчёта можно увидеть историю эксплуатации и технических работ автомобиля, пробег, находится ли авто в угоне и прочие сведения.

    Для чего нужен визуальный осмотр машины

    Нередко уже с первого взгляда становится понятно, что автомобиль перекрашивали, а значит, тому предшествовали повреждения. И пусть вас не вводят в заблуждение рассказы продавца о том, как тщательно он сдувал пылинки со своей ласточки все эти годы. Когда автомобиль блестит, как новогодняя мишура, хотя пробег то немаленький, признаки сокрытия дефектов налицо. Бывает, что не удаётся выяснить, участвовала машина в ДТП или нет, пробивая информацию по базам, поскольку не всегда на место аварии привлекаются сотрудники ГИБДД и страховщики. Так, авто не попадает в официальные сводки и за ним не будет числиться аварий.

    Тщательный визуальный осмотр ТС может поведать о многом, если правильно подойти к делу. Понять, что машина битая, сможет как эксперт, так и опытный автомобилист, иногда даже без инструментов проверки и, не прилагая при этом никаких усилий. На кузове остаются следы даже после незначительных ДТП. Это могут быть сколы, царапины, небольшие вмятины и прочие дефекты, которые часто маскируют шпаклёвкой и покраской авто. Проверять состояние лакокрасочного покрытия лучше толщиномером, прибор можно взять в аренду, если не планируется его использование часто.

    Но иногда даже визуально заметны некоторые детали. Например, можно заметить следы стёртой краски в местах крепёжных элементов, переход краски на деталях, отличие цвета в некоторых частях кузова. О выполненной покраске авто также свидетельствуют такие нюансы, как отличающаяся от заводской шагрень (микрорельеф краски), наличие потёков, следы на элементах, которые не предполагают окрашивания и прочие подобные недостатки. Чтобы распознать признаки кузовного ремонта автомобиля, нужно также обратить внимание на такие моменты, как кривые зазоры, что свидетельствует об изменении геометрии кузова, сварочные швы (их проблематично выполнить на СТО точно так же, как это делается на заводе, а потому можно заметить отличия). Насторожить должны и отличающиеся друг от друга фары, неравномерно изношенные шины, наличие новых не заводских крепежей (это говорит о разборке авто, не обязательно по причине восстановления, но ситуацию стоит прояснить). Найти следы вмятин можно также на внутренних поверхностях кузова, для чего придётся внимательно заглянуть под капот.

    Рынок подержанных авто сегодня переполнен предложениями и от сомнительной покупки лучше сразу отказаться. Например, честные, надёжные и берегущие свою репутацию автосалоны, торгующие подержанными авто, проверяют юридическую чистоту и техническое состояние автомашины, затем информируя покупателей об этом. К тому же официалы не скупают автомобильный хлам, чтобы сбывать его под видом нормальных авто, а вот «серые» салоны таким промышляют довольно часто, но особенно кишат битыми машинами автобазары. Проверка подержанного автомобиля перед покупкой обязательна, иначе вы сильно рискуете собственной безопасностью и как минимум переплатите лишние деньги.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector