Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шумоизоляция уаз патриот своими руками. создаем комфорт без посторонних звуков

Как сделать шумоизоляцию УАЗ Патриот

Все знают о том, что находясь в салоне отечественных автомобилей, ощущается некий дискомфорт. Этот дискомфорт в первую очередь основан на том, что в салон автомобиля попадают посторонние звуки из-под капота, багажного отсека и, конечно же с улицы, то есть с окружающей среды. Все это также относится и к Патриоту. Салон автомобиля абсолютно герметичен, но звук, как известно, проникает даже сквозь металл, то есть сам кузов. Чтобы исправить такое явление и создать более комфортные условия в салоне внедорожника, нужно сделать шумоизоляцию автомобиля. Для этого можно обратиться в специализированные центры(которые на этом специализируются), или провести работы самостоятельно.

Данный материал расскажет о том, как осуществляется шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками и что для этого потребуется. Сходя из конвейера, автомобили УАЗ Патриот оснащаются специальным слоем шумки, что избавляет, но, к сожалению, в малой степени, от посторонних шумов водителя и пассажиров. Итак, приступим к рассмотрению вопроса самостоятельной шумоизоляции внедорожника УАЗ Патриот.

Что потребуется для проведения процесса?

Стоит сразу заметить, что работа по шумоизоляции автомобиля УАЗ Патриот является довольно трудоемкой. Сложность заключается не в самом процессе обесшумливания, а в подготовке к данному процессу. Ведь, прежде всего, необходимо удалить из салона автомобиля все детали и элементы, которые будут мешать проведению процесса.

Для шумоизоляции автомобиля подходят следующие материалы(или их аналоги):

  • Шумоизоляция марки Герметон А30, Комфорт 10, Комфорт 6 или Герметон А15.
  • Звуко- и теплоизоляционные материалы: Шумофф П4В и П8В.
  • Вибропоглощающие материалы.
  • Декоративные уплотнители.

Все вышеперечисленные материалы имеют приличную стоимость, но после их монтажа вы почувствуете, насколько они необходимы. Итак, помимо материалов, потребуются также и следующие инструменты:

  1. Набор различных гаечных ключей и отверток различных размеров.
  2. Обезжириватель и ветошь для протирания поверхности, на которую будет приклеиваться материал.
  3. Рулетка для проведения замеров.
  4. Фен (лучше воспользоваться техническим, но подойдет и бытовой).
  5. Нож для обрезания материала.
  6. Валик для плотного прикатывания материала.

Необходимо разобрать салон

Теперь вооружившись всем необходимым материалом можно переходить к непосредственному процессу.

Рекомендуется работы проводить в теплую пору года, что позволит достичь максимального эффекта прилегания шумоизоляционных материалов. Работать в зимнее время также можно, но потребуется прогревать не только обесшумливающие материалы, но и оклеиваемую поверхность.

Технология проведения работ

Чтобы добиться максимального эффекта от проделанной работы, необходимо строго контролировать процесс.

  1. После того, как салон будет освобожден от всех деталей, необходимо приступить к его очистке. Для этого нужно пройтись ветошью по всем внутренним поверхностям.
  2. Используя Уайт-спирит, пройдите повторно по очищенным предварительно поверхностям и обезжирьте их.
  3. Перед нанесением шумоизоляционного материала, его необходимо сразу вырезать по размеру, а затем удалить защитную пленку и нагреть феном. Чем лучше разогревается поверхность шумоизолятора, тем эффективнее прилегание материала.
  4. После нанесения материала на поверхность, его необходимо тщательно разгладить с помощью валика. Не допускается образование пузырей и зазоров между элементами.
  5. Рекомендуется соединять материалы внахлест, но не встык.
  6. Для пущей эффективности первоначально наносится виброизоляционный материал, а уже после можно приклеивать шумо- и звукоизоляторы.

Чем лучше прилегает бесшумка к поверхности, тем эффективнее конечный результат.

Что нужно демонтировать?

  • салон авто;
  • багажное отделение;
  • двери;
  • капот.

Демонтажу подлежат все мешающие элементы, в том числе необходимо извлечь панельную обшивку и обивку салона. Потребуется демонтировать сидения, центральную панель, ковролин, ремни безопасности и прочие мелкие элементы, мешающие проведению работ.

Во время демонтажа обшивки салона не бойтесь повредить одноразовые пистоны. Эти пистоны можно приобрести в автомагазине, поэтому по завершении работ рекомендуется устанавливать новые крепежные элементы.

Итак, после того, как внедорожник УАЗ Патриот полностью подготовлен к проведению работ, можно приступать…

Шумоизоляция дверей

Работы по шумоизоляции рекомендуется начинать с дверей. Первоначально следует закрепить проводку, чтобы она не издавала посторонних звуков. На внешнюю сторону двери необходимо нанести слой вибродемпфера, который представляет собой самоклеящийся материал с фольгированным слоем. Толщина этого материала не должна превышать 2,5 мм, в противном случае это повлияет негативно на навесы дверей. На внутреннюю сторону двери следует наносить шумку толщиной 3,5 мм. После оклеивания дверь станет тяжелее, но это позволит достичь положительного результата: дверь будет закрываться намного мягче.

Проведение работ по шумоизоляции – хороший повод сделать апгрейд аудиосистемы в автомобиле!

Заклеивание наружней стенки двери

Шумоизоляция пола

Заклейка внутренней поверхности двери

После дверей можно приступить к оклеиванию пола внедорожника УАЗ Патриот. Обязательно необходимо хорошо прогревать феном шумку и приклеивать. Не допускайте образования пузырей или воздуха под поверхностью, так как это повлечет за собой появление коррозии металла.

Первым слоем следует наносить вибродемпфирующий слой (к примеру, Шумофф Микс), а после поверх него можно укладывать шумопоглощающий материал типа Шумофф Комфорт 10.

Второй слой имеет толщину 3,5 мм, что собственно и влияет на эффективность обесшумливания транспортного средства.

Шумоизоляция багажного отделения

Работы по обесшумливанию багажника начинаются с нанесения на пол виброизоляционного материала под названием Шумофф Микс Ф, а поверх него оклеивается материал Шумофф П8 или Комфорт 10.

Оклеиваются задние колесные арки, ниши задних крыльев, а также спинку сидения. 30% посторонних звуков приходят именно из багажного отсека, поэтому уделите максимум внимания его шумоизоляции.

Шумоизоляция потолка

Очень важным элементом является потолок, ведь стук дождя по крыше попросту становится невыносимым. Таким образом, по стандарту первым слоем наносится виброизолятор Шумофф М2. Обязательно хорошо укладывайте первый слой, так как от него зависит укладка второго слоя.

Вторым слоем оклеивается потолок бесшумкой марки Шумофф Комфорт 6 или Герметон А15. Дополнительно можно обработать внутреннюю накладку на потолок материалом Битопласт. После потолка можно приступить к изоляции моторного отсека – стенки между салоном и подкапотным пространством.

Потолок оклееный шумкой

Шумоизоляция мотора

Максимальным источником посторонних звуков и вибрация считается мотор. Для того чтобы по максимуму избавиться от негативных воздействий от работы мотора на водителя и пассажиров, необходимо произвести шумоизоляцию капота. По стандарту оклеивается в два слоя:

  • Вибродемпфер Шумофф М2.
  • Шумоизолятор Шумофф П8.

По окончании работ уже с первой поездки вы ощутите, как ваш автомобиль станет местом, в котором вы сможете свободно отдохнуть во время поездки домой!

Шумоизоляция Уаз несколькими способами

Шумоизоляция Уаз по праву относится к так называемым элементам тюнинга автомобиля. Проводится она не только с целью улучшения общего комфорта, но и для повышения акустических свойств салона (чтобы вместо баса и мидбаса уши пассажиров не мучило одно лишь урчание глушителя и двигателя). На Уаз буханка шумоизоляция поможет эффективно справиться с проблемой.

Шум и его особенности

Чтобы лучше понять процесс проведения шумоизоляции (см. Проклейка автомобиля шумоизоляцией доступна каждому), надо знать достаточно об источнике. В данном случае речь идет о шумах конкретной машины.

Как известно, каждый из автомобилей отличается своим, присущим только ему, индивидуальным проявлением неприятного и лишнего шума.

Уаз хантер шумоизоляция

Примечание. Создание и внедрение полномасштабной шумоизоляции салона авто сродни научному исследованию. Надо не только все тщательно и досконально изучить, но и придумать новые конструкции, провести достойный тюнинг.

Говоря иначе, надо выделить те особенные зоны автомобиля, которые более всего шумят и скрипят. Они могут начать противно дребезжать от набегающего на них потока воздуха или легкой тряски на неровной дороге.

Не исключение, конечно же, и функционирующие механизмы. Так, на Уаз выделяется урчание выхлопной трубы и работа двигателя. Не менее шумен и багажник (см. Шумоизоляция багажника в комплексе мер по снижению шума в салоне), выполняющий в оркестре шумфонической группы роль барабана на колесах.

Примечание. Интересно, что уровень шума и гамма звуков настолько ярко выражена, что даже самая мощная и дорогая акустическая система не способна ее покрыть. Диапазон от 20 до 20 тыс. Гц для шумов в Уаз легко проходимый уровень.

Ясно как день, что с этим надо обязательно бороться. Уаз, это не немецкий автомобиль, где уровень шумоизоляции выполнен качественно (хотя любителями работы по усовершенствованию на иномарках все равно проводятся).

Отметим также, что на характеристики автомобиля в плане шума влияет не столько кузов, сколько различные испытания, приходящие на долю машины. В процессе езды автомобиль сталкивается с неровностями дорожного полотна и вибрациями своего же мотора, который со временем теряет былую прочность фиксации.

Шумоизоляция в уаз буханка

Итак, бороться с такими последствиями нужно, и делать это можно разными способами. Можно приобрести готовые комплекты (можно и отечественного производства) и своими руками шумоизолировать автомобиль, или же попытаться устранить шумы подручными средствами.

Отрицательное воздействие шума

Отрицательное воздействие шума на водителя

Вред плохой шумоизоляции понятен. Водитель быстро утомляется, ухудшается его состояние. Все это сказывается в итоге на безопасном вождении.

Примечание. Не секрет, что большинство отечественных машин, в том числе и Уаз, существенно уступают в плане шумоизоляции зарубежным аналогам. Эксперты утверждают, что именно это и вынудило появиться на рынке целой линейки материалов отличного качества. Они дают возможность повысить акустические и шумоизоляционные свойства при минимальных усилиях.

Стресс у водителя

Материалы и комплекты отечественного производства

Как и было сказано выше, в ассортименте продукции для шумки широко представлены разные модели. Комплекты, к примеру, содержат все требуемые фигурные элементы, предназначенные для проведения полномасштабного покрытия на внутренних частях кузова.

Что способна дать шумоизоляция

Ниже представлены известные материалы производства нашей страны.

Вибропласт

Шумоизоляция 469 самому

Отличается следующими особенностями:

  • Известный виброизолятор со специальным составом. Представляет собой полимерную самоклеящуюся композицию. Толщина материала, как правило, не превышает полутора миллиметров. Материал отделан пленкой из алюминия;
  • Виброизолятор отличается повышенной прочностью;
  • Вибропласт представляет собой отличное средство для быстрого проведения шумоизоляции внутренней зоны автомобиля Уаз. Сделать это способствуют уникальные свойства материала: он не требует разогрева, легко кладется на поверхности со нестандартной конструкцией, обладает сцепляющими свойствами герметика;
  • Большая часть внутренних поверхностей автомобиля обрабатывается именно этим материалом. Некоторые советуют укладывать Вибропласт и на щиток передка Уаз, как со стороны салона, так и со стороны моторного отсека.

Визомат

Материал со следующими свойствами:

  • Компонент аналогичного с Вибропластом назначения. Представляет собой специальный лист, отлично поглощающий вибрации;
  • Визомат – это композиция из полимера толщиною 2 или более миллиметра;
  • Листы Визомата бывают покрыты липким слоем, который защищается пленкой с антиадгезионными свойствами;
  • Визомат превосходно устраняет мелкие вибрации, которые присущи кузову Уаз. Он также обеспечивает отменную шумку внутренних зон кузова;
  • Визмомат не способен впитывать воду и обладает длительным сроком воздействия.

Изотон

Это уже не вибропоглотитель, а шумоизолятор.

Обладает следующими особенностями:

  • Изотон является особенным шумопоглотителем, который состоит из комбинированного слоя лавсана, пенополиуретана, клея и металлизированной пленки. Толщина материала равна, как правило, 10-20 мм;
  • Применяется больше для звукоизоляции различных зон автомобиля, в том числе, и моторного отсека (лицевое покрытие материала обладает идеальными свойствами масло- и бензостойкости).

Изолон ППЭ

Данный шумопоглотитель отличается следующими свойствами:

  • Обладает свойствами идеального теплозвукоизолятора;
  • Толщина материала, как правило, составляет 8 мм;
  • В роли аналога Изолон ППЭ часто выступает другой материал под названием Сплен. Он отличается от «собрата» наличием клейкого слоя, значительно облегчающего процесс обработки поверхностей;
  • Как Изолон, так и Сплен применяются, в основном, для обработки пола, щитка и колесных арок. Их рекомендуется наносить поверх Вибропласта, что заметно усилит шумоизоляцию и повысит качество тюнинга салона.

Существует и масса других материалов. Подробно останавливаться на них не будем.

Отметим только, что такие модели, как Пролин и Битопласт-5 применяются для обработки пластмассовых элементов автомобиля. Они идеально устраняют характерный скрип пластмассовых деталей.

Шумоизоляция Уаз

Касательно полной ликвидации шума на этом автомобиле, хотелось бы отметить следующее. На старых, видавших виды Уазиках, проводить шумоизоляцию сложно, проблематично, малоэффективно, и попросту говоря, бесполезно.

Если машина сравнительно новая, то не надо будет сражаться с гремящими железяками и свистом через щели. Достаточно будет устранить шум, издаваемый выхлопной трубой и двигателем.

Основные источники

Выделим основные источники шума на Уаз:

  • Выхлопная система (глушитель и другие элементы выхлопного тракта). Источник шума, скорее, самый главный. Именно с ним надо бороться в первую очередь.

Примечание. Некоторые эксперты считают, что повышенный шум от выхлопа на Уазиках возникает из-за неправильно подобранного глушителя. Как правило, он стоит либо без резонатора, либо резонатор находится после глушителя, а не до него.

  • Второй источник шума, это двигатель, который тоже неправильно, плохо отрегулирован. Рекомендуется сначала заняться настройкой и регулировкой, а уже затем приступать к шумоизоляции моторного отсека;
  • Жесткая подвеска системы мотор/КПП Уазика тоже рассматривается, как причина возникновения шума. Скорее всего, если поставить мягкую, но довольно толстую резину, проблему можно решить;
  • Вентилятор отопителя в салоне тоже рассматривается, как источник шума.

Модернизация Уаз 469

Примечание. На Уаз 469 моторчик печки стоял под капотом. Следственно, шум от него до пассажиров и водителя, сидящих в салоне, не доходил. В Уаз 3151 воздухозаборник отопителя всего один. Вот и пришлось конструкторам поставить моторчик под самой печкой.

Работы по устранению шума

Итак, снизить уровень шума Уаз можно несколькими способами или комбинированием всех описанных ниже систем:

  • Провести тщательную звуко- и виброизоляцию капота (см.Шумоизоляция капота без проблем) и других зон авто, что снижает уровень шума аж на 20 процентов;
  • Модернизировать моторчик отопителя, поставив вентилятор от Газели;
  • Глушитель обмотать листом огнеупорного материала (асбестом), а сверху положить лист оцинкованного железа.

Совет. Асбест рекомендуется класть не в сухую. Лучше клеить его. Для этого прекрасно подойдет силикатный клей. Дело в том, что «сухой» асбест быстро набирает воду и соответственно, быстрее ржавеет и портится.

  • Можно перенести основной глушитель под «брюхо» автомобиля. Таким образом, можно достичь снижения температуры глушителя, что положительно скажется на оцинковке и сроке ее службы;

Уаз Патриот и звукоизоляция

  • Обработка салона изнутри качественным виброизолятором. Поможет справиться с низкочастотными шумами, возникающими на автомобилях Уаз на скорости 80-90 км/ч;
  • На двери поставить двойной уплотнитель;
  • Замазать пол поролоновой крошкой, смешанной с битумной мастикой. Такая пористая масса создаст и звукоизоляцию и превосходный антикор;
  • Воспользоваться ковриком-пенкой. Продается в спортивном магазине. Цена смешная – 150 рублей, зато эффект отличный. Надо будет снять крышки в полу Уаз, закрывающие коробочно-раздаточный механизм, промыть в ванной порошком, просушить и обернуть кусками пенки (вырезать из коврика), обработанной клеем. Затем посадить на места;
  • Между отопителем и панелью моторного отсека рекомендуется поставить большой кусок того же коврика, но уже без клея. Надо просунуть материал в щель (6-10 мм);
  • Воспользоваться шумопоглощающим кожухом-накидкой. Положить его на область рычага, покрытого кожзаменителем с поролоновой прослойкой. Данное мероприятие поможет устранить шум раздатки и двигателя.

Тюнинг и модернизация дверей на Уаз

Теперь, собственно, о самом процессе шумоизоляции конкретно:

  • Пол желательно оклеить ковриками из пенополиуретана (приобрести в магазине для рыбаков, охотников и туристов). Размеры ковриков, как правило, 80х200 см.
    Они превосходно будут держать тепло, а самое главное – будут практически не пропускать шум. Сажать коврики желательно на полиуретановую монтажную пену (только «Пенофлекс», но никак не «Макрофлекс»). Пену тщательно укладываем в зоны щелей на стыках ковриков.

Примечание. Перед проведением обработки пола желательно все тщательно разобрать. Снять надо будет сидения и кожух, который закрывает коробку с раздаткой. Коврики порезать по выкройкам, а уже потом начать клеить.

  • Таким же материалом можно обработать капот, тоннель КПП, перегородку двигательного отсека;
  • Капоту надо уделить отдельное внимание. Здесь материал желательно ставить в виде фольгированной пенки (выше подробно о материалах). В местах расположения жабр, надо обязательно сделать прорези на материале или подвернуть, чтобы летом была вентиляция, а зимой можно закрывать.

Примечание. Фиксировать материал на капот надо, сняв прежде крышку и свинтив все заводские элементы, мешающие заложению листа пенки. Надо не забыть провести регулировку замков, чтобы капот запирался без проблем. Рекомендуется также по всему периметру капота надеть жигулевские дверные уплотнители. Таким образом, удастся справиться с дребезжанием.

Уазик можно шумоизолировать и другим способом:

  • Снять и содрать все заводские штучки;
  • Приобрести нужные материалы для тепло- и звукоизоляции (теплопроводность материала должна быть как у 20-сантиметровой кирпичной кладки);
  • Постелить материал (8-миллиметровый) на металлическую поверхность пола.

Примечание. До укладки материала, рекомендуется заделать все технологические отверстия на полу строительной пеной.

  • По заводским размерам можно заказать пошив утеплителя из войлока и кожзама черного цвета. Эти материалы положить на пол, а на боковых вертикальных поверхностях дверей закрепить саморезами;
  • Зону под капотом тоже надо хорошо утеплить. Между капотом и крылом рекомендуется приклеить полосу резины, а на радиатор войлочный «намордник».

Одним словом, провести модернизацию и устранить шум своими руками на Уаз можно различными способами. Главное – это не торопиться и делать все правильно.
Видео и фото отлично помогут в работе, а пошаговая инструкция по конкретной шумоизоляции отдельных частей автомобиля (можно найти в других статьях нашего портала) будет только на пользу.

Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками. Создаем комфорт без посторонних звуков

Скачать PDF

Сегодня рассмотрим такой вопрос, как шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками в гаражных условиях. Эта информация может быть полезна и для владельцев Патриота, и для потенциальных покупателей этого российского «вездехода». Если внимательно сравнить данную модель с предыдущими из семейства УАЗ, то она кажется на первый взгляд настоящим образцом комфорта.

Что до изоляции от шумов, то на Патриоте она установлена заводская, что уже само по себе радует любителей и фанатов. Ведь, как мы помним, на других УАЗиках, выпускаемых ранее (особенно в советскую эпоху) данный элемент защиты отсутствовал напрочь, и машинки довольно-таки ощутимо грохотали по всем ямам и рытвинам.

Содержание

  • Предварительная подтяжка
  • Движок, коробка, ходовая
  • Капот
  • Салон изнутри

Предварительная подтяжка

Каждый владелец УАЗа, наверняка, знает, что машину, пусть даже только пришедшую с завода, нужно тщательно подтянуть. Эта процедура не минует и нового Патриота. Хорошо, если в вашем авто все будет прикручено и довинчено, как положено. А если нет? Поэтому, даже на новых только что купленных машинах, рекомендуют провести дополнительный и достаточно внимательный осмотр на предмет обнаружения подобных огрехов.

Читать еще:  Что делать, если не работает спидометр на ВАЗ-2109

Движок, коробка, ходовая

На Патриоте используется закрепление мотора на 3-х точках. Это уже само по себе – плюс, так как более стара конструкция на 4-х точках передавала на несущую раму большее количество неприятных децибел. Можно установить и более мягкие подушечки крепежа (только не ставьте сильно уж мягкие резинки). Эффект от этой процедуры положителен в плане подавления вибрации и шумов. Также советуют заняться регулировкой мотора как можно тщательнее. Если сами этого делать не привыкли, обратитесь к спецам-мотористам, и они развеют бытующий миф о том, что движок УАЗа слишком шумен.

Причина, как правило, оказывается тривиальной: плохо затянутый привод, неправильные зазоры в клапанах, подшипники, выходящие из строя. Поэтому, перед тем, как делать шумоизоляцию в салоне при помощи соответствующих материалов (вкладываясь в их покупку), устраните все неточности в работе движка Патриота.

Еще одной из причин повышенного шума в салоне может быть и неисправности в ходовой части, и гудящая трансмиссия. Особое внимание следует уделить и осмотру глушителя, который также может выдавать посторонние шумы, и рессорам, которые смазывают обычно графитной смазкой. Приступать к шумоизоляции салона материалами рекомендуется только по устранению всех вышеперечисленных возможных источников.

Капот

Штатная шумоизоляция капота Патриота представлена не внушающей доверия накладкой, крепящейся пистонами. Ее некоторые владельцы и вовсе убирают, а некоторые под нее подклеивают слой из вибропоглощающего материала. В идеале – нужно полностью проклеивать капот, чтобы он поменьше резонировал. Делается это по предварительно вырезанным лекалам-выкройкам, соответствующим размерам подкапотного пространства. А дополнительным бонусом получаем то, что в сильные морозы движок медленней остывает.

Этап первый. Оклеиваем внутри виброгасителем: плитками на битумной основе. Обычно их наклеивают с помощью строительного фена (участки, расположенные между ребрами жесткости).

Этап второй. Оклейка шумоизоляционными материалами. Клеят уже поверх ребер жесткости, вначале хорошенько обезжирив и примерив. Особое внимание уделяем перегородке, которая отделяет капот от салона, стаканам амортизаторов. Это наиболее шумопропускающие участки кузова.

Салон изнутри

После тщательной и скрупулезной оклейки под капотом, переходим к работам внутри салона. В отличие от другого УАЗа – Буханки – с Патриотом придется повозиться изнутри. Первым делом демонтируем все, что мешает произведению работ. Приборную панель, к примеру, а также – многие внутренности салона, в том числе и обивку потолка. После демонтажа проводим снятие штатной не слишком качественной изоляции обыкновенным шпателем. Хорошо, если работы производятся летом, под солнцем, тогда кузов нагревается без всяких проблем, и пленка легко отстает. В противном случае корпус придется дополнительно прогревать, к примеру, тем же феном.

Далее – действуем по той же схеме, что и с капотом: оклеиваем виброгасителем, а затем уже и шумоизоляционным материалом. После всего производим обратный монтаж всего, что снимали.

Совет: Многие совмещают такую процедуру, как шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками, с антикоррозийной обработкой всего кузова. Для этого необходимо заранее обзавестись соответствующими материалами.

Все что про шумоизоляцию УАЗ ПАТРИОТ!

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

Самое главное для чего я делал шумку это создать в своем автомобиле комфортную обстановку, потому что машина в жизни мужчины, особенно много работающего, особенно семейного – это некий кусок пространства личного, где можно сделать все так, как тебе хочется. Можно громко слушать музыку, можно наслаждаться тишиной и уединением, можно в пробке встать на обочину, вскипятить чайник и выпить зеленого чая под хорошую книгу… В общем это некий остров, где ты можешь само реализоваться, ну вы поняли.

Я со школьных лет люблю вжарить рок-н-ролла, соседи до сих пор вспоминают шумные компании и милицию, да, да, еще милицию. Плюс данная процедура, абсолютно точно вам говорю, это LEVEL UP вашего автомобиля, иными словами после установки нормального звука и шумки, ваша машина становится словно из другого класса, абсолютно другой по восприятию автомобиль.

Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали — это уровень!

Делал все у соседей на Ижорской, рядом с УазПотребСоюз, в компании проавтостудио, они подобрали и материалы (комфортмат) и звук (SWAT) кстати, на сайте SWAT по промокоду УазПотребСоюз скидка 10%.

Начнем с разбора автомобиля, как и в предыдущий раз новый патриот неплохо внутри сложен, все быстро отщелкивается и снимается. Единственное, будьте нежны, пластик очень мягкий. После того, как разберете пол обратите внимание на следующее. Уплотнитель троса селектора АКПП имеет два отверстия, через первое проходит трос АКПП, а вот второе, рядом, просто дырка сквозная, если поедите в брод, гарантированно наберете воду через нее, поэтому с помощью герметика и болта мы быстро все заделали, что и вам рекомендую.

Далее по краю пола, где установлены держатели ковролина обнаружилось куча просверленных отверстий, прямо рядом с кромкой, куда одевается уплотнитель. Сначала подумал, что это под саморезы для пластиковых держателей, но нет, потому что под саморезы отверстия тоже есть, но чуть дальше. Вероятно, это под новые облицовки порога пола, на будущее, однако это почти около 2-ух десятков отверстий по краю пола всего авто, лучше их заделать. Как всегда, не обошлось без фирменных уазовских сюрпризов: гнутые саморезы, сорванные болты.

Облицовочные панели пола, которые держат ковролин прикручиваются на живую, сначала шуруповерт, потом саморез, как в старые добрые времена.

На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!

На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.

Далее все по накатанной, без каких-либо трудностей. Стели да катай. Провода, карты, обивки – все проклеили, чтобы ничего не гремело. Про мультимедиа будет отдельный пост.

Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.

Вот такая красота получается!

По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT

Всю красоту убрали на левый борт, сняв крышку есть возможность все отрегулировать, так что усилки в УАЗ Патриот встали как родные.

Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.

Кстати, панель тоже закатали!

О результате, как я и предполагал он отличный, автомобиль внутри не узнать. Это уже четвертый мой УАЗ, который подвергается полной шумоизоляции, поэтому в результате я более чем уверен был. Если вам важно внутреннее мироощущение в авто, однозначно эту процедуру надо делать. Не совру если скажу, что уровень комфорта вырос раза в два, как минимум.

Сколько все это стоит и весит? Самое главное. До всех процедур вес машины был 1960 кг после 2060 (без водителя). Т.е. прибавка всего 100 кг, что не мало, но это того стоит.

Звук отдельная тема, сравнивали с туарегом, прадо – патриот звучит лучше. Таким образом потрачено 127 000р это материалы плюс работа, с учетом замены головы. Но результат – просто песня. (44 шумка премиум, 56 звук, 27 голова) Все это вы можете вы можете приобрести и сделать по хорошей скидке. В общем друзья, если вас интересует шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ, то однозначно УазПотребСоюз вам может помочь, задавайте любые вопросы, звоните пишите. Комплекты шумки отправляем почтой и транспортными компаниями куда угодно.

Как правильно сделать шумоизоляцию на УАЗ ПАТРИОТ, сколько потребуется материала, сколько все это весит, а так же ссылки на готовые комплекты по самой лучшей цене, которые вы можете приобрести в УазПотребСоюз. Что куда клеить, как зашумить двери и потолок на УАЗ ПАТРИОТ, все найдете в установочных комплектах в УазПотребСоюз а так же сможете приехать и установить все это прямо здесь.

Продолжаем двигаться к созданию идеального УАЗ ПАТРИОТ для жизни. Всем большое спасибо! Счастья, любви, здоровья и до новых встреч! (Автор Новиков Александр)

Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ как LEVEL UP . Важные моменты. (+ролик)

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали — это уровень!

Облицовочные панели пола, которые держат ковролин прикручиваются на живую, сначала шуруповерт, потом саморез, как в старые добрые времена.

На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!

На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.

Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.

Вот такая красота получается!

По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT

Всю красоту убрали на левый борт, сняв крышку есть возможность все отрегулировать, так что усилки в УАЗ Патриот встали как родные.

Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.

Кстати, панель тоже закатали!

Друзья, здравствуйте, на связи УазПотребСоюз, сегодня поговорим о шумоизоляции УАЗ ПАТРИОТ с АКПП.

В целом, в этой процедуре нет ничего нового, но, есть кое какие важные моменты в новом поколении УАЗа, на которые вам стоит обратить внимание и исправить сразу в момент шумки, плюс я решил пойти немного дальше и предложить вам готовые комплекты шумки с инструкцией по установке в коробке, по отличной цене, чтобы не заниматься подбором подсчётом, а просто купить готовый комплект, да, еще мы взвесили машину до и после, чтобы прямо совсем разобраться что к чему. Кстати, все это актуально и для машин с механикой.

Кстати вот ссылка на то, как я шумил дизельного патриота.

ГОТОВЫЕ комплекты ШУМОВИБРОИЗОЛЯЦИИ НА УАЗ ПАТРИОТ:
— Комплект базовый
— Комплект премиум

В комплектах в описании написано что куда клеить и в самих комплектах инструкция. Цена просто супер, вряд ли найдете дешевле.

Видео по шумоизоляции.

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

Самое главное для чего я делал шумку это создать в своем автомобиле комфортную обстановку, потому что машина в жизни мужчины, особенно много работающего, особенно семейного – это некий кусок пространства личного, где можно сделать все так, как тебе хочется. Можно громко слушать музыку, можно наслаждаться тишиной и уединением, можно в пробке встать на обочину, вскипятить чайник и выпить зеленого чая под хорошую книгу… В общем это некий остров, где ты можешь само реализоваться, ну вы поняли.

Я со школьных лет люблю вжарить рок-н-ролла, соседи до сих пор вспоминают шумные компании и милицию, да, да, еще милицию. Плюс данная процедура, абсолютно точно вам говорю, это LEVEL UP вашего автомобиля, иными словами после установки нормального звука и шумки, ваша машина становится словно из другого класса, абсолютно другой по восприятию автомобиль.

Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали — это уровень!

Делал все у соседей на Ижорской, рядом с УазПотребСоюз, в компании проавтостудио, они подобрали и материалы (комфортмат) и звук (SWAT) кстати, на сайте SWAT по промокоду УазПотребСоюз скидка 10%.

Начнем с разбора автомобиля, как и в предыдущий раз новый патриот неплохо внутри сложен, все быстро отщелкивается и снимается. Единственное, будьте нежны, пластик очень мягкий. После того, как разберете пол обратите внимание на следующее. Уплотнитель троса селектора АКПП имеет два отверстия, через первое проходит трос АКПП, а вот второе, рядом, просто дырка сквозная, если поедите в брод, гарантированно наберете воду через нее, поэтому с помощью герметика и болта мы быстро все заделали, что и вам рекомендую.

Далее по краю пола, где установлены держатели ковролина обнаружилось куча просверленных отверстий, прямо рядом с кромкой, куда одевается уплотнитель. Сначала подумал, что это под саморезы для пластиковых держателей, но нет, потому что под саморезы отверстия тоже есть, но чуть дальше. Вероятно, это под новые облицовки порога пола, на будущее, однако это почти около 2-ух десятков отверстий по краю пола всего авто, лучше их заделать. Как всегда, не обошлось без фирменных уазовских сюрпризов: гнутые саморезы, сорванные болты.

Шумоизоляция УАЗ Патриот

Фотоотчет шумоизоляции дверей УАЗ Патриот материалами STP Premium

Автомобиль УАЗ Патриот практически не содержит шумоизоляции дверей в штатной комплектации. Разумеется любой владелец такого авто будет рад «зашумить» хотя бы двери.

Металлическую поверхность дверей прокатали в 2 слоя: StP Aero и StP Accent Premium. Далее заклеиваем отверстия каркаса двери тем же виброизолятором StP Aero. Ну, а на обшивку клеим немного iSilver и полный слой Biplast Premium.

В первую очередь разумеется промываем дверь с обезжиривателем чтобы клейкий слой как следует сцепился с поверхностью. Ведь он будет держать на себе еще один слой.

Первый слой — это StP Aero, который настолько хорош что применяется даже в авиации.

Материал закатан на совесть.

Второй слой — это StP Accent Premium.

Акцент Премиум так же хорошо закатан валиком в каркас.

Первый слой вибропоглотителя СтП Аеро невозможно закатать на 100% площади. Где-то это просто не позволяет конструкция, а где-то необходимо сохранить дренажные отверстия для выхода влаги, которая неизбежно образуется по законам физики. По-этому третьим слоем мы снова используем StP Aero.

Наверно Вы уже видели другие наши фотоотчеты и обратили внимание на то что на обезжиренную пластиковую облицовку мы клеим то iSilver, то Aero, то Aero Plus. Мы делаем так потому что не имеет значения, какой материал клеить на облицовку. Главное чтобы он обладал каким-то весом. Зачем?

Представьте какую-либо пустую пластиковую полость и ее же наполненную каким-то весом, например песком или водой. Если по пустой полости постучать, то она будет звучать громче чем наполненная. Вот для этого мы утяжеляем пластик. Однако, делаем это без фанатизма, ведь если сильно утяжелить облицовку, то она может начать отваливаться от креплений.

Следующим слоем на облицовке закатываем Biplast Premium 15A . Качественный звукопоглотитель с водооталкивающей пропиткой.

Итак, следующая дверь. Промываем короб.

Клеим первый слой СтП Аеро.

Тщательно его закатываем.

Прокатываем очень плотно.

Клеим второй слой Акцент Премиум.

Так же тщательно прокатываем.

Третьим слоем клеми StP Aero.

Промываем и обезжириваем короб.

Немного утяжеляем iSilver’ом.

Завершаем шумоизоляцию этой двери Biplast Премиумом.

Начинаем шумить следующую дверь. Отмываем, обезжириваем.

Прокатываем валиком первый слой СтП Аеро.

Блики на фото показывают отличную детальность прокатки.

Кто-нибудь может задасться вопросом. Почему вторым слоем клеится Accent Premium а не Biplast Premium, который будет далее использоваться на пластиковом коробе?

Все просто, Акцент Премиум защищен от влаги сильнее. А влага в этом месте непременно появится от перепада температур по закону физики.

Тщательно монтируем материал.

У нас есть все оборудование для профессионального монтажа шумоизоляции. По бликам на фото третьего слоя СтП Аеро и здесь видно как материал буквально впаян в каркас.

Проомываем и обезжириваем короб.

Утяжеляем короб айсильвером.

Добавляем звукопоглощающий Бипласт Премиум.

Отмываем очередной металлический каркас.

Даже убираем акустический динамик чтоб как следует приклеить все слои.

Клеим второй слой — Акцент премиум.

Клеим третий слой — StP Aero.

Утяжеляем короб материалом iSilver.

Клеим Бипласт Премиум.

Приступаем к заключительной задней двери.

Клеим первый слой — StP Aero.

Второй слой — Акцент Премиум.

Третий слой StP Aero.

Утяжеляем с помощью iSilver.

Заключительным слоем клеим Бипласт.

После этой работы исчез знакомый многим лязг центрального замка дверей УАЗа, при закрытии – щелчок приятный и глухой, закрытие дверей приобрело более «приличный» звук.

В итоге, на все работы ушел 1 день. Хозяин авто и мы остались довольны результатом – передвижение на УАЗе теперь стало более комфортно.

Комментарии ( 0 )

Будьте добры, войдите, чтобы оставить комментарий.
Прежде чем войти, необходимо быть зарегистрированным на сайте.

Важная информация
5 интересных способов применения материалов для вибропоглощения

Может случиться так что после шумоизоляции авто, когда салон уже собран, останется немного вибропласта.

Сколько нужно материала для шумоизоляции

Сколько нужно приобрести шумоизоляции — это, пожалуй, главный вопрос человека, который приходит к нам в сервис StPBox70. Зачастую выбор делается исходя из бюджета, после того как мы покажем все материалы и объясним их хорошие и плохие стороны.

Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками. Создаем комфорт без посторонних звуков

Что до изоляции от шумов, то на Патриоте она установлена заводская, что уже само по себе радует любителей и фанатов. Ведь, как мы помним, на других Уазиках, выпущенных ранее (особенно в советскую эпоху) данный элемент защиты отсутствует напрочь, и машинки довольно-таки ощутимо грохотали по всем ямам и ухабам.

Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками может быть установлена, как приятное дополнение в контексте комфортной езды (тем более, что особых мудрствований здесь не нужно), потому что штатная – все же оставляет желать лучшего. При долгих путешествиях, особенно по кривым российским дорогам, водитель, который находится за рулем сильно устает от чрезмерных шумов. То же касается и пассажиров. Повышение звукоизоляции и доработка Патриота подобным способом может снизить шумовой порог в салоне автомобиля до минимального, уменьшив показатели иногда даже и до 20 дБ.

Предварительная подтяжка

Каждый владелец УАЗа, наверное, знает, что машину, пусть даже только что пришла с завода, нужно тщательно подтянуть. Эта процедура не пройдет и нового Патриота. Хорошо, если в вашем авто все будет прикручено и довинчено, как положено. А если нет? Поэтому, даже на новых, только что купленных машинах, рекомендуют провести дополнительный и достаточно внимательный осмотр на предмет выявления подобных огрехов.

Двигатель, коробка, ходовая

На Патриоте используется закрепления мотора на 3-х точках. Это уже само по себе – плюс, так как более старая конструкция на 4-х точках передавала на несущую раму большее количество неприятных децибел. Можно установить и более мягкие подушечки крепления (только не ставьте сильно уж мягкие резинки). Эффект от этой процедуры положительный в плане уменьшения вибрации и шумов. Также советуют заняться регулировкой мотора как можно тщательнее. Если сами этого делать не привыкли, обратитесь к спецам-мотористам, и они развеют существующий миф о том, что движок УАЗа слишком шумен.

Читать еще:  Бесплатный способ очищения фар автомобиля: используем зубную пасту

Причина, как правило, оказывается тривиальной: плохо затянутый повод, неправильные зазоры в клапанах, подшипники, выходят из строя. Поэтому, перед тем, как делать шумоизоляцию в салоне с помощью соответствующих материалов (вкладываясь в их покупку), устраните все неточности в работе движка Патриота.

Еще одной из причин повышенного шума в салоне может быть и неисправности ходовой части, и гудит трансмиссия. Особое внимание следует уделить и осмотра глушителя, который также может выдавать посторонние шумы, и рессорам, которые обычно смазывают графитной смазкой. Приступать к шумоизоляции салона материалами рекомендуется только после устранения всех перечисленных возможных источников.

Штатная шумоизоляция капота Патриота представлена не внушает доверия накладкой, крепится пистонами. Ее некоторые владельцы и вовсе убирают, а некоторые под нее подклеивают слой из вибропоглощающего материала. В идеале – нужно полностью проклеивать капот, чтобы он поменьше резонировал. Делается это по предварительно вырезанным лекалам-выкройкам, соответствующим размерам подкапотного пространства. А дополнительным бонусом получаем то, что в сильные морозы движок медленнее остывает.

Этап первый. Оклеиваем внутри виброгасителем: плитками на битумной основе. Обычно их наклеивают с помощью строительного фена (участки, расположенные между ребрами жесткости).

Этап второй. Оклейка шумоизоляционными материалами. Клеят уже поверх ребер жесткости, сначала хорошенько обезжирив и примерив. Особое внимание уделяем перегородке, что отделяет капот от салона, стаканах амортизаторов. Это наиболее шумопропускающие участки кузова.

Подробнее это описано в статье «Делаем шумоизоляцию моторного отсека со стороны двигателя»

Салон изнутри

После тщательной и скрупулезной оклейка под капотом, переходим к работам внутри салона. В отличие от другого УАЗа – Буханки – с Патриотом придется повозиться изнутри. Первым делом демонтируем все, что мешает произведения работ. Приборную панель, к примеру, а также – многие внутренности салона, в том числе и обивку потолка. После демонтажа проводим снятие штатной не очень качественной изоляции обычным шпателем. Хорошо, если работы проводятся летом, под солнцем, тогда кузов нагревается без всяких проблем, и пленка легко отстает. В противном случае корпус придется дополнительно прогревать, например, тем же феном.

Дальше действуем по той же схеме, что и с капотом: оклеиваем виброгасителем, а потом уже и шумоизоляционным материалом. После всего производим обратный монтаж всего, что снимали.

Совет: Многие совмещают такую процедуру, как шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками, с антикоррозийной обработкой всего кузова. Для этого необходимо заранее обзавестись соответствующими материалами.

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

Первая доработка — установка шумоизоляции салона

УАЗ Патриот 2020

  • Первая крупная и важная доработка, которую я решил сделать в машине – шумоизоляция салона.

    Нашёл по интернету ребят, профессионально занимающихся установкой шумки, согласовал с ними материалы и стоимость работ и записался на выходные 21-22 ноября.

    В пятницу 20-го вечером на двух машинах (жена на Патриоте, я на Карнивале) приехали к ним в гараж на другом конце Перми, оставили УАЗика, чтобы парни с утра могли приступить. Я договорился, что буду присутствовать при процессе и заодно сам тоже займусь кое-какими мелкими улучшениями.

    В субботу 21-го к обеду приехал туда и с непривычки был слегка шокирован открывшимся видом — новая машина стояла совершенно пустая.

    Потолок уже успели обклеить в 2 слоя, но пока не поставили на место потолочную обшивку, я попросил ребят смонтировать в багажник верхний плафон освещения, точно такой же как на заднем ряду. Только чтобы он включался от открытой двери багажника и при необходимости вручную. Контакт ручного включения запитали от среднего плафона, а автоматического – от концевика двери багажника.

    Пока всё было разобрано, я пробрызгал мовилем скрытые полости, заменил штатные ручки 4-х дверей на купленные заранее ручки «Рысь» (3000 руб. комплект). У них более удобный хват и меньше прилагаемое усилие — открыть дверь сейчас можно одним пальцем.

    Ещё мы вместе с мастером устранили проблему замерзающих зимой замков. Этот способ я подсмотрел в одном из блогов УАЗа на сайте drive2, спасибо хорошему человеку за эффективную идею.

    Под вертикальную направляющую внутри двери мы вклеили полоску непромокаемого шумоизоляционного материала таким образом, чтобы получился водосточный жёлоб, накрывающий замок и при этом не мешающий движению стекла вверх-вниз. Провели эксперимент – полили водой на стекло и увидели, как струйка скатилась по этому жёлобу мимо замка вниз двери и вытекла на пол через дренажные отверстия. Что и требовалось получить.

    Для страховки я дополнительно смазал все замки жирным слоем литола. И в эту долгую холодную зиму мы не знали, что такое неоткрывающиеся в самый нужный момент двери.

    С завода Патриоты сейчас продаются без задних брызговиков, но так ездить негоже, поэтому я купил в УАЗПОТРЕБСОЮЗЕ брызговики конструкции Павла Кабанова и смонтировал их самостоятельно. Процесс этот оказался простой и удобный, бампер снимать не надо, никаких дополнительных отверстий сверлить тоже.

    В целом по шумоизоляции получилось следующее: потолок и весь багажник, включая дверь, обклеили разными видами материалов в два слоя. Пол салона в три слоя, двери в четыре слоя.

    На ходу в машине стало ощутимо тише; у дверей появился благородный звук захлапывания, так что я даже передумал ставить бесшумные замки ПТИМАШ (я их не купил, но планировал в будущем); ну и в мороз в салоне теплее.

    До кучи парни ещё затонировали заднюю полусферу салона. По деньгам взяли с меня 30 000 руб, из которых 28 000 шумоизоляция и 2000 тонировка. Дилер же за шумоизоляцию в сторонней конторе по их направлению называл мне цену 44 000 руб, и это без тонировки.

    В воскресенье в 19 ч я уехал из гаража на совсем другой по ощущениям машине.

    С тонировкой вид огромного «аквариума» исчез, машинка смотрится посолиднее.

    Шумоизоляция УАЗ Патриот своими руками

    Шумоизоляция УАЗ Патриот включает в себя не только оклейку специальными материалами, но и комплексную доработку всех внутренних компонентов автомобиля, т. е их регулировку, протяжку, смазку, антикоррозийную отделку, утепление, аудио подготовку и устранение «сверчков».

    Этапы работы

    Перед началом шумоизоляции следует определиться, будем ли мы делать полную или частичную обработку автомобиля. По признанию владельца УАЗа, машина «очень громкая», поэтому частичная отделка «шумкой» нам не подойдет, мы выполним полный фронт работ, который включает:

    • Демонтаж передней и задней частей автомобиля.
    • Протяжка, смазка и регулировка дверных механизмов УАЗ Патриот.
    • Очищение и обезжиривание обрабатываемых поверхностей.
    • Вибродемпфирование специальными материалами всех частей УАЗа (пол, потолок, багажник, капот, двери, передние и задние арки колес).
    • Нанесение шумопоглотительных материалов на слой виброизоляции.
    • Обратная сборка.

    к содержанию ↑

    Материалы и инструменты для шумоизоляции

    Перед тем, как начать работу по разборке салона, приобретите необходимые инструменты и материалы.

    • Вибропоглощающие материалы: Шумофф L2, М2, М3, М4, Bass, МиксФ.
    • Шумопоглощающие материалы: Шумофф Герметон А15, Герметон А30, Комфорт 10, Комфорт 6.
    • Звуко-теплоизоляционные материалы: Шумофф П4В, П8В.
    • Декоративные уплотнители: Шумофф Битолон, Акустик, Specific.для первого слоя – вибродемпфер по типу Вибропласт и для второго слоя – шумопоглотитель по типу Сплена.

    Из инструментов вам потребуется:

    • Набор отверток и съемников (для демонтажа элементов авто)
    • Ветошь (для протирания поверхностей)
    • Обезжириватель Уайт-Спирит
    • Рабочие перчатки
    • Измерительная линейка, рулетка
    • Прикаточный валик
    • Тепловой фен
    • Нож для резки
    • Острые ножницы

    к содержанию ↑

    Технология вибро и шумоизоляции

    Эффективная шумоизоляция автомобиля получится в том случае, если вы будете придерживаться правильной технологии нанесения материалов.

    • Перед монтажом материала обязательно очистите поверхность от пыли и грязи ветошью, которая не содержит ворса.
    • Затем обезжирьте поверхность Уайт-Спиритом. Любой другой растворитель лучше не применять, так как он не снимает жировую пленку с поверхности, а, наоборот, вгоняет его в лакокрасочный слой.
    • Перед тем, как нанести вибродемпфер, следует хорошо разогреть его битумную поверхность промышленным феном, чтобы материал крепче прилип к обрабатываемому участку. Если наносить не разогретый материал, то он со временем начнет отваливаться.
    • Вибродемпфер следует тщательно разравнивать и сильно прикатывать специальным роликом для еще большего прилегания к обрабатываемой поверхности. Старайтесь, чтобы не было воздушных пузырей, зазоров и пробелов. Их наличие отрицательно сказывается на шумоизоляции. К тому же, в месте пузыря может скапливаться конденсат, что благоприятствует появлению коррозии.
    • Изготовители шумоизоляционных материалов советуют наносить материалы на разную площадь кузова, так как 100% оклейка обрабатываемого участка не гарантирует большей эффективности шумоизоляции. В любом случае, сколько площади вы будете обрабатывать решать вам. Если вы все-таки оклеиваете 100% поверхности, то наносите материалы внахлест для придания еще большей жесткости.
    • После нанесения первого слоя виброизоляции, поверх наносите шумопоглощающий слой. При желании на некоторые обрабатываемые части автомобиля можно нанести и третий звуко-теплоизоляционный слой.

    к содержанию ↑

    Демонтаж УАЗ Париот

    Перед обработкой салона, багажника и капота автомобиля шумоизолирующими материалами, следует сначала демонтировать все мешающие внутренние элементы, включая панельную обшивку и обивку салона. Снимаем все сидения, центральную консоль и ремни безопасности, затем подходит очередь ковролина.

    Как мы видим на фото, обшивка потолка закреплена одноразовыми пистонами, которые ломаются при ее демонтаже.

    Зато новые пистоны продаются на развес и стоят всего по 3 рубля за штуку.

    Пластиковые панели закреплены саморезами, которые закручены как попало.

    Демонтаж штатного ковролина, который представляет собой тонкое сукно, показал, что ничего кроме стандартного бутерброда «Вибра + Сплен», не ляжет по толщине на пол салона.

    Голая металлическая поверхность открыла нам весьма удручающую картину. Кое, в каких местах кузов уже начал ржаветь, хотя машина новая.

    Есть и следы сварки. К примеру, нижняя точка крепежа штатного стеклоподъемника в одной из дверей. Напрашивается вывод, что болт сорвали при сборке и недолго думая, решили заварить эту точку.

    Боковая обшивка с левой стороны демонстрирует нам не приклеившуюся как следует штатную виброизоляцию.

    Зато с правой стороны с этим все нормально.

    На заводе УАЗ подвергся антикоррозийной обработки, поэтому нам пришлось смывать антикор с помощью растворителя.

    Заводская «шумка», снятая с задних колесных арок.

    Собственно, после полной разборки начинаем накладывать первый виброизоляционный слой.

    Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот

    Проводку, которая находится внутри двери, закрепляем и приклеиваем, чтобы она не издавала лишнего шума.

    Имейте в виду, что не прижатые шумопоглотители, по истечении времени отклеиваются, поэтому их необходимо укреплять стяжками.

    Внешнюю сторону дверей УАЗ Патриот обклеиваем слоем вибродемпфера. Как правило, он представляет собой самоклеящийся материал с лицевым фольгированным слоем, толщиной 2,5 мм. Для дверей мы использовали Шумофф М3 и Шумоффф Комфорт 10. Обработке виброизоляцией подверглась максимальная площадь поверхности изнутри. Наносить материал нужно при температуре не ниже 15º. Если вибродемпфер будет иметь толщину 3,5 мм, то это утяжелит двери, но при этом, за счет увеличившейся массы, она будет закрываться мягче и глуше.

    Направляющие замков, которые сильно гремят, обматываем ПВХ изолентой.

    Внутренние стороны дверей также оклеиваем вибродемпфером, закрывая все дренажные отверстия.

    Далее обрабатываем двери шумопоглотителем Шумофф Комфорт 10.

    Пластик дверных панелей можно оклеить дополнительным слоем Герметон А15.

    Шумоизоляция пола УАЗ Патриот

    Обработка пола должна проводиться с соблюдением технологии оклейки, а именно – хорошим нагревом и сильной прикаткой материала. Это делается для того, чтобы обеспечить максимальное прилегание к поверхности и избежать появление ржавчины в случае попадания влаги.

    В качестве первого вибродемпфирующего слоя наносим Шумофф Микс на всю площадь поверхности, включая область моторного щита, с заходом под торпедо.

    Вторым слоем укладываем шумопоглотитель Шумофф Комфорт 10 в области передних колесных арок и моторной перегородки. Этот материал используется потому, что является более толстым и способен лучше заглушить главные источники шума.

    Остальную часть пола обрабатываем Шумофф П8.

    Шумоизоляция багажника УАЗ Патриот

    Шумоизоляция багажника УАЗа Патриот особенно важна, поскольку в такой конструкции автомобиля багажник ничем не отделен от салона и все посторонние звуки из этого отсека прекрасно долетают до уха водителя.

    По традиции наносим первый слой виброизолятора Шумофф Микс Ф, обклеивая сначала арки задних колес, затем горизонтальную площадь пола багажника и потом ниши задних крыльев.

    Вторым слоем наносим шумопоглотитель – на задние колесные арки Герметон А30 и на пол багажника Шумофф П8, либо Комфорт 10 (на ваш выбор).

    Шумоизоляция потолка УАЗ Патриот

    Сняли потолочную обшивку и увидели голую металлическую поверхность с поролоновыми накладками.

    Во время дождя от барабанного стука капель по крыше закладывает уши, поэтому «шумка» потолка необходима.

    В качестве виброизолятора наносим Шумофф М2.

    Вторым слоем клеим Шумофф Комфорт 6 или Герметон А15 (смотря на ваш вкус и кошелек). Можно взять материал и подешевле, например П4 или П8.

    Если есть желание, то можно обработать и внутреннюю накладку на потолок. В качестве материала хорошо подойдет Битопласт. Таким образом, мы добьемся большего шумоизоляционного эффекта и избавимся от «сверчков» и скрипов в салоне.

    Шумоизоляция капота УАЗ Патриот

    Основным источником звука, поступающего в салон автомобиля, является работа двигателя. И чем он мощнее и объемнее, тем больше вибраций и звука передается через моторную перегородку. Решение этой проблемы кроется в шумоизоляции капота. Поэтому, мы не долго думали нужна ли она нашему УАЗу.

    В качестве первого слоя мы использовали вибродемпфер Шумофф М2. Его мы наклеили на плоские участки крышки капота, между ребер жесткости.

    Для второго слоя использовали Шумофф П8. Можно также применить шумоизоляторы Комфорт 6 или 10.

    Приблизительные площади обработки

    Пол, моторная перегородка, багажник — около 7 кв.м.

    Двери (в количестве всех 5 штук, с учетом площадей и внешних и внутренних железных поверхностей) — около 5 кв.м.

    Потолок — около 4 кв.м.

    В заключение

    В заключение добавим, что на все работы у нас ушло 4 дня. Результатом мы остались довольны – теперь передвижение на УАЗе напоминает езду в бункере. Тихо, спокойно, надежно, а, главное, комфортно.

    УАЗ Patriot INSURGENT › Бортжурнал › Шумоизоляция УАЗ Патриот. Ошибки молодости. Мысли.

    Пока тепловая пушка сушит салон после Чухломского брода, решил поделиться своими мыслями по поводу шумоизоляции патриота.

    Актуально для тех кто использует патриот в повседневной жизни и для тех кто катается на уровне TR1. Для TR2 и далее вариант один — не думать о шумке вообще, любой, даже вибре 🙂

    История моей глупости. Покупая машину, я изначально планировал кататься по лайту TR1. Предполагал любую грязюку, салон заливать не планировал. Поэтому была сделана серьезная шумоизоляция, для комфортной езды, так как авто 80-90% пробега в городе и на трассе. Пол и арки полностью заложил Бимаст Бомб, двери, боковины, крышу, сплошняком Aero. Везде Сплэн 4мм + Акцент фольгированный 10мм помойму да в добавок весь панельный пластик с обратной стороны Бипласт 5 мм.

    Результат шумоизоляции: пол шумить смысла нет, вообще. Он толстый и не вибрирует. На крыше и боковинах результат хороший, реально стало тише. Но главное это двери. Музыка стала играть штатная просто отлично..

    Мысли о том как надо было делать

    1. На пол не надо класть ничего. ВООБЩЕ. Если уж хочется, надо заливать чем-то мастико подобным, толстым слоем. На пол будет неизбежно попадать влага. Даже не от бродов, зимой от снега на ботинках, летом от мокрой одежды, от пролитых жидкостей, от конденсата со стекол, от текущих патрубков печки и т.д.

    2. Решает только вибра. Акценты и прочие бипласты очень незначительно снижают шум. Их теплоизоляционные свойства на УАЗе минимальны, дыр много.

    3. Штатный ковер при первых признаках намокания нужно снимать и отдирать снизу паролон что на него наклеен. Он толстый, пористый, а сверху заплавлен, ячейки закрыты. Такое не высохнет НИКОГДА, вообще никогда.

    4. Все что клеется пористое, должно быть паропроницаемое. Сплэн например не высохнет никогда, если под него вода попадет. То что паропроницаемое, можно высушить тепловой пушкой.

    Итого мой рецепт

    Двери: закатать сплошняком (и внутреннюю стенку и внешнюю) виброй. Аером, или чуть потолще. Ничего пористого не надо. туда всеравно будет попадать влага, от дождя, брызг, конденсата. Двери дают самый значимый эффект по шумоизоляции. Можно вообще только дверьми ограничиться, остальное уже не так решает.

    Крыша: сплошняком Аером, толще что-то смысла нет. Ничего пористого, там будет неизбежный конденсат.

    Боковины: Аером, или толще. Можно чуть подшумить акцентом, только фольгированный не берите, отлетает фольга на раз.

    Пол: Или ничего. Или заливать чем-то жидким, твердеющим.

    Моторный щит из салона: Можно к вибре добавить сплэна, для теплооизоляции.

    Обшивка тоннеля (пластик): Так ка это основной источник шума пожалуй имеет смысла заклеить его (не пол, пластик) акцентом или бипластом

    Приложил несколько фото с изначальной, дорогой и не разумной шумки.

    А я пошел дальше отдирать все с пола до вибры и сушить пушкой. Как-то так.

    УАЗ Patriot 2013, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

    Машины в продаже

    УАЗ Патриот, 2012

    УАЗ Патриот, 2019

    УАЗ Патриот, 2006

    УАЗ Патриот, 2012

    Комментарии 40

    Здравствуйте. Вопрос по шумке. У вас после ШВИ на улице слышно музыку? Не могу это победить. Внутрянка двери сплошняком в вибре, что с шумкой поверх, что без неё, разницы почти нет. Начал с передней правой. Подумал, что тонкая вибра (шумофф м2) и водительскую бахнул самой толстой, какую смог купить (шумофф м4) разница на слух почти не определяется. У кого ни посмотрю отчеты по ШВИ, никто этому вопросу внимания не уделяет. Неужели все так и катаются, озвучивая улицу?

    Не понимаю, что вы хотите услышать. Если вам нужно чтобы снаружи было меньше слышно, шумите полностью, вибра + шумка, естественно закрывая ШВИ все отверстия, сливные, замки и т.д.

    У меня никогда не стояло такой задачи, мне не требуется слушать музыку на такой громкости, чтобы хоть как-то мешать окружающим 🙂

    Читать еще:  VladimirVen › Блог › Плохо закрываются автомобильные двери? Ремонтируем своими руками

    Так я тоже в SQL не лезу. Даже штатные 13е динамики было слышно. А уж 16е и подавно. Вот и ищу реальный опыт тех, кто делал. На других машинах у меня подобной проблемы не было от слова совсем, хотя там и музыки было больше, и вибры заметно меньше.
    У меня задача не чтобы не мешать окружающим, а чтобы этого вообще не было слышно.

    Приветствую !
    Если я правильно понял, то в патриоте ( у меня модель 2019 год) шумить имеет смысл только, двери, крышу и боковины и все это отделать только виброизоляционным материалом «stp aero» ? А чем к примеру лучше пол всеж обработать ? Там проводка прям по железу лежит, я думал уже только из-за этого пол обрабатывать.

    не знаю, я бы ничем не делал, ну или мастикой какой для защиты, а не шумки

    Спасибо ! ))) Маюсь как бы выбрать оптимально недорогой вариант. В сервисах есно настаивают на работах по максималке но там и суммы заоблачные. Хочу одновременно тотальный антикор и виброизоляцию сделать.

    Вчера закончил самостоятельно делать шумовиброизоляцию… Думал результат будет лучше. Шумил все что видел. Материалы шумoff и черепашка не помню фирму… Вибрации 3-4 мм и шумка 10мм. От коробки стало потише. В салоне потише. Но результат думал будет лучше. Двери тоже вибро шумоф 2мм. И шумо 8мм. Стало быстрей становиться тепло в салоне и немного тише но только печку выключишь — холодом вееть сразу начинает. Дождь не барабанит теперь по крыше. Честно, знал бы результат, а не надеялся, то сделал бы только арки колес, крышу, и двери…

    Приветствую !
    Если я правильно понял, то в патриоте ( у меня модель 2019 год) шумить имеет смысл только, двери, крышу и боковины и все это отделать только виброизоляционным материалом «stp aero» ? А чем к примеру лучше пол всеж обработать ? Там проводка прям по железу лежит, я думал уже только из-за этого пол обрабатывать.

    Мастика каучуко-битумная Sintec. Заливал в салоне пол, арки. Так же красил мост и рессоры.

    уазик ещё не шумил, но могу сказать по опыту своих предыдущих машин.
    в салоне есть 2 основных места откуда идёт бОльшая часть звуков снаружи. это двери (хоть 3, хоть 5) и арки колёс. на джипах может быть ещё одно место- туннель трансмиссии. зашумите эти места, пропадёт большая часть звуков снаружи. остальное шумить- дело вкуса и наличия финансов.
    кстати арки колёс лучше всего шумить с обоих сторон. внутри салона закатать битумкой на фольге, а арки внутри у колеса- тоооолстым таким слоем резино-битумной мастики. банки 3 кг и 2 литра уайт-спирита с избытком хватит на 4 арки. наносится толстый слой кистью, даём просохнуть и повторить 2-3 раза.
    двери шумить в 3 слоя. сначала наружная часть двери 2 мм фольгированной битумкой сплошняком. затем внутрення часть двери фольгированной битумкой 3 мм. идеально- сплошняком, но можно заклеить только технологические отверстия. главное- что бы общая площадь этого слоя была не меньше половины от площади внутренней части двери. затем слой теплоизоляции. в её роли выступает сплен 4-5 мм. заклеивать полностью всю внутреннюю часть двери.
    тоннель трансмиссии шумить 3-4 мм фольгированной битумкой и сверху слой теплоизоляции 3-4мм сплен.
    полы шумить смысла нет вообще никакого. лучше за эти деньги (если есть возможность) зашумить моторный щит. толку будет больше.
    крыша… ну если очень хочется и часто попадаете в дождь, или стоит багажник на крыше- шумить в один слой фольгтрованной битумкой 4мм сплошняком между усилителей. утеплять не нужно.

    и да- отдельно для адептов секты «концертная акустика в авто». ребят, 60% посторонних шумов с улцы в машину проникает через остекление. а с этим можно бороться только заменой лобаша на акустическое. боковых стёкл акустических, на сколько я знаю, не бывает. ну и последнее- хороший качественный звук в машине не построить в принципе! звук убьёт либо малый объём либо реверберации. на громкость можно собрать комплект легко. а вот на качество… только с эффектом плацебо!

    есть же бронь, которая помимо защиты стекла от воров дает эффект легкой шумки т.к. утолщает стекло.

    это ты сейчас так хитро пошутил? защитить стекло от воров может только бронестекло толщиной с пачку сигарет.
    обычный лобовой триплекс акустический эффект от лобового сопротивления воздуха практически не оказывает. просто изза своей малой толщины и единственного поглощающего слоя. вибрирует стекло всей плоскостью! а вот акустические 4-х слойные уже дают свой положительный эффект изза двух слоёв поглощающего материала.
    так что шумка стёкол это всё фикция. ну только если спленом изнутри заклеить))

    да нет, на ютубе показывали мол обычное стекло можно и кулаком разбить, а с броней (что то в микронах) уже не бьется, даже битой.
    И при этом поглощается его вибрация и просто как отдельный слой.

    Вообще шум стеклопакет поглощает, но дорого)

    это ты сейчас так хитро пошутил? защитить стекло от воров может только бронестекло толщиной с пачку сигарет.
    обычный лобовой триплекс акустический эффект от лобового сопротивления воздуха практически не оказывает. просто изза своей малой толщины и единственного поглощающего слоя. вибрирует стекло всей плоскостью! а вот акустические 4-х слойные уже дают свой положительный эффект изза двух слоёв поглощающего материала.
    так что шумка стёкол это всё фикция. ну только если спленом изнутри заклеить))

    А что сразу пошутил?) эффект есть)Правда стекла не открываются да летом как в парилке, но авторитетно заявляю-стало тише.А вообще, лучше пусть чуть громче-но за то как у людей(

    Шумоизоляция УАЗ Патриот в Сергиевом Посаде

    Проклеено более 400

    UAZ Patriot

    Сделаем за 8

    От 28 000 руб

    с работой и материалом

    Шумоизоляция УАЗ Патриот в Сергиевом Посаде. Это невероятной популярный внедорожник, который поражает своими размерами и функционалом, при этом стоимость транспортного средства весьма демократичная. Но владельцы жалуются на недостаточный комфорт – пластик в салоне постоянно скрипит, слышно работу двигателя, а также раздаточной коробки.

    У нас есть собственная эффективная стратегия, которая позволяет идеально выполнить шумоизоляцию UAZ Patriot. Работаем с Патриотами достаточно часто, поэтому сразу же подготавливаем необходимый материал, греем его заранее, чтобы прогреть до требуемый температуры.

    Шумка крыши

    Обшивка крыши переполнена различными мелкими элементами, которые обязательно необходимо демонтировать. Делаем все предельно аккуратно, чтобы не повредить детали – после выполнения задачи, мы наблюдаем очень печальную картину.

    Голый металл, на нем есть несколько кусков тонкого поролона – на этом все старания производителей закончились, именно так выглядит их “штатная шумоизоляция”. Очень важно качественно зачистить металл от пыли и других частей шумоизоляции, чтобы нанести новый, современный материал. Предварительно обезжириваем поверхность, чтобы подготовить ее. Для отечественных транспортных средств делаем выбор в пользу Dark D3.

    Данный вибродемпфер является очень эффективным, крепким и предельно легким.Ребра жесткости мы не трогаем – если закрыть эти металлические детали, то будет полностью нарушена вентиляция.Вторым слоем является Felton 10мм, это наш эксклюзив для Патриотов, он отлично поглощает звук. Теперь осталось просто вернуть обшивку на место – это делается в чистых перчатках, используем современные инструменты.

    Шумоизоляция дверей УАЗ Патриот

    Начинаем разбирать обшивку, и наблюдаем, что штатные материалы плохо прикатаны, есть множество отогнутых краев – в будущем, это приведет к образованию коррозии. Важно использовать влагостойкие материалы, которые гарантируют не только отменную шумоизоляцию, но и позволяют улучшить показатели звучания штатной акустики.

    Здесь наши мастера также используют так же Dark D3, премиальный материал, который позволяет гарантировать оптимальный результат КМП. Каркас двери обрабатываем так же виброизолятором для создания эффекта короба. Его же используем, чтобы полностью закрыть дверные каркасы – это позволит сделать шумоизоляцию более качественной, положительно скажется на уровне звучания акустики.

    Материал отличается не только шумоизоляционными характеристиками, но и устойчивостью к воздействию влаги. Вместо стандартной клеевой основы, здесь используется специальная мастика, что позволяет гарантировать качественный результат. Обшивку покрываем Comfortmat Wave 15 мм, пирамидки позволяют гарантировать плотность посадки двери, отлично отталкивают внешний шум. Никакого надоедливого скрипа или дребезжания – автомобиль станет более комфортным и тихим.

    Шумоизоляция пола UAZ Patriot

    Производители УАЗ Патриот решили, что тоненького, небольшого коврика вполне достаточно – именно он выступает штатной шумоизоляцией. Чтобы исправить ситуацию, мы разбираем салон – необходимо убрать все, что помешает нам получить доступ к металлу.

    Здесь мы выбираем Extreme с двумя слоями фольги, мастики и битума с крайне высоким КМП, а также Extreme PRO и Dark на крылья – комбинация является предельно эффективной. Благодаря правильной прикатке, можем гарантировать идеальное соединение металла и наших материалов, что позволяет сделать автомобиль более комфортным.

    Следующий слой – Vision 6 мм на полу спереди и Blockshot 7 мм (синий) в багажнике, материал имеет несколько вариантов плотности. Мы подбираем полосы, учитывая конструкционные особенности транспортного средства – нам ведь необходимо собрать салон, согласно предписаниям производителей.

    Третий слой – Blockator считается очень эффективным, он стал непреодолимым барьером для звуковых волн, именно поэтому так часто используется при шумоизоляции УАЗ Патриот в нашей студии в Сергиевом Посаде.

    Завершающим этапом является сборка салона вашего транспортного средства. Здесь мы делаем все очень качественно и аккуратно, чтобы не повредить обшивку, сидения, соблюдаем рекомендации производителей.

    Звукоизоляция капота

    Обработка капота начинается с того, что наши мастера обезжиривают поверхность, только после этого используют виброизолятор Dark. Мы также делаем выбор в пользу премиального Vision 6мм, который станет вторым слоем. Идентичные манипуляции выполняем и с багажником – такой подход позволяет нам гарантировать высокое качестве выполняемой работы.

    Обработка колесных арок и подкрылок

    Чтобы убрать шум от огромных колес данного внедорожника мы так же проводим виброизоляцию арок снаружи и шумоизоляцию подкрылок, на данном этапе, используются только влагостойкие материалы с влагостойким клеем, чтобы предотвратить отклеивание их в будущем.

    На шумоизоляцию UAZ Patriot мы потратили около 9 часов, чтобы полностью справиться с поставленным заданием. Удалось существенно улучшить характеристики транспортного средства, сделать его более комфортным. Владелец наблюдал за процессом, чтобы удостовериться в том, что мастера грамотно справятся с поставленной задачей.

    Как сделать шумоизоляцию в Патриоте

    Штатная шумоизоляция УАЗ Патриот относится к бюджетному классу и потому обладает низким коэффициентом звукопоглощения. Автолюбители дорабатывают ее своими силами, используя более качественные материалы.

    Принцип шумоизоляции

    Шумозащита состоит из 3 слоев:

    1. Вибродемпфера. Упругие плитки из полимеризованной битумной мастики, облицованные с 1 стороны фольгой, бумагой или нетканым полотном. Приклеиваются к металлу кузова и гасят вибрации, посредством которых распространяется шум от двигателя, коробки передач и подвески.
    2. Шумо- и теплоизолятора. Материал с пористой или волокнистой структурой. Благодаря низкому коэффициенту теплопроводности препятствует остыванию салона. Одновременно служит первичным барьером для звуков, проникающих снаружи и создаваемых кузовом и агрегатами автомобиля.
    3. Шумопоглотителя. Мягкий высокопористый материал, основная преграда для звуковых волн. Коэффициент поглощения шума достигает 95%.

    Необходимость шумоизоляции

    Во время движения в салон транспортного средства проникают звуки от следующих источников:

    1. Проезжающих мимо машин.
    2. Двигателя, трансмиссии, выхлопной трубы, ходовой части, особенно при езде по неровной дороге.
    3. Плохо закрепленных деталей, дребезжащих и бряцающих при ударах.
    4. Металлического корпуса, распространяющего вибрации от двигателя, трансмиссии и ходовой части (структурный шум).

    При создании автомобиля премиум-класса разработчики уделяют этой проблеме много внимания: применяют эффективные шумоизолирующие материалы, соответствующим образом конструируют узлы.

    Перед создателями Патриота стояла задача удовлетворить спрос на доступный, надежный внедорожник с большой проходимостью.

    С целью снижения стоимости его снабдили минимальной шумоизоляцией.

    Отрицательное воздействие шума на водителя

    Громкий шум оказывает негативное влияние на нервную систему. Человек быстро устает, становится раздражительным, снижаются острота внимания и скорость реакции. Кроме того, отсутствует возможность слушать в салоне музыку.

    Материалы для проведения шумоизоляции

    При выборе материалов, кроме коэффициента звукопоглощения, учитывают следующие критерии:

    1. Для вибродемпфера – вес. Это наиболее тяжелый слой. Например, удельная масса Bimast Bomb составляет 6 кг/кв.м. Рекомендуют оклеивать такими материалами не более 50% поверхностей машины, чтобы вес шумоизоляции не превышал 50-60 кг. Тяжелым автомобилем сложнее управлять, существенно возрастает расход топлива.
    2. Для теплоизолятора и шумопоглотителя – паропроницаемость. Материал, не обладающий таким свойством, долго сохнет. Его не рекомендуют класть на пол, т.к. он часто намокает из-за влаги или снега на обуви, а также в двери (из-за брызг, дождя, конденсата). Паропроницаемый материал легко подсушить тепловой пушкой.

    Чаще всего применяют «Визомат», «Вибропласт» и «Изолон».

    Визомат МП

    Фольгированный вибродемпфер на битумно-полимерной основе.

    • толщина – 2,7 мм;
    • формат листа – 75х53 см;
    • количество плит в упаковке – 10 (4 кв.м);
    • коэффициент механических потерь – 0,28;
    • пластичность – возможен монтаж на криволинейные поверхности;
    • вес – около 4 кг/кв.м (допускается покрытие 60% поверхности автомобиля);
    • температура эксплуатации: -45…+75°С.

    Материал имеет клейкую тыльную сторону, закрытую противоадгезионной пленкой. Перед монтажом требуется нагрев до +40…+50°С.

    Работы проводят при следующих параметрах окружающей среды:

    • влажности 60-70%;
    • температуре +18…+30°С.

    Визомат МП рекомендуется к применению на таких поверхностях, как:

    • пол;
    • арки колес;
    • перегородка моторного отсека;
    • тоннель.

    Вибропласт

    • наклеивается без предварительного нагрева;
    • пластичен (возможен монтаж на криволинейные поверхности).

    Температура эксплуатации равна -45…+100°С, допускается кратковременный нагрев до +190°С;

    Выпускают 2 разновидности:

    • «Вибропласт Silver»;
    • «Вибропласт Gold».

    Отличительные черты «Сильвера»:

    • формат листа – 75х47 см;
    • толщина – 2 мм;
    • удельный вес – 3 кг/кв.м (допускается покрытие 70%-80% поверхности машины).

    Благодаря относительно небольшому весу, вибропласт рекомендуется для применения на дверях (снижается нагрузка на петли), капоте, багажнике, пластиковых и композитных панелях.

    Особенности модификации «Голд»:

    • толщина – 2,3-3,7 мм;
    • удельный вес – 4-5,7 кг/кв.м;
    • формат листа – 75х53 см.

    Изолон

    Шумо- и теплоизолятор из вспененного полиэтилена. Благодаря гибкости, он хорошо глушит звуки и может применяться на криволинейных поверхностях.

    Выпускают 2 разновидности:

    • из сшитого полиэтилена;
    • из несшитого.

    Первый вариант более прочный и долговечный.

    Изолон выпускают в 4 исполнениях:

    1. Тип А – с 1 стороны покрыт фольгой. Она отражает инфракрасное излучение и защищает материал от механического воздействия.
    2. Тип B – фольгирован с обеих сторон.
    3. Тип C – самоклеящийся вариант. Фольга отсутствует.
    4. Тип ALP – самоклеящийся фольгированный вид.

    Толщина изолона составляет 3-10 мм.

    Недостаток материала – нулевая паропроницаемость. Попавшую под него влагу сложно высушить.

    Необходимые инструменты

    Для работы потребуются:

    1. Крестовая и плоская отвертки.
    2. Строительный фен или горелка.
    3. Прикаточный валик.
    4. Плоскогубцы.
    5. Нож.
    6. Узкий шпатель.
    7. Кисть.

    Инструкция, чтобы сделать шумоизоляцию для Патриота

    Начинают с подготовки автомобиля:

    1. С дверей снимают внутреннюю обшивку и штатную шумозащиту. Материалы складывают на стеллаж, защищенный от попадания грязи, масла и пр. Пленку влагозащиты удаляют безвозвратно, ее функцию выполняет вибродемпфер.
    2. То же проделывают с потолком. Работы выполняют чистыми руками или в новых перчатках, чтобы не испачкать обшивку.
    3. Вынимают сиденья, предварительно освободив их от креплений. Далее демонтируют центральную консоль и извлекают ковер. Открывшуюся заводскую шумоизоляцию из войлока аккуратно снимают и складывают на стеллаже. Она будет использоваться повторно.
    4. Проверяют штатный напольный вибродемпфер на предмет повреждений и отслоений. Обнаруженные дефекты срезают и зачищают.

    Автолюбители со стажем на основании личного опыта считают, что без дополнительной шумоизоляции пола можно обойтись.

    На УАЗ он толстый, потому и не шумит так сильно. Наиболее звонкой частью являются двери.

    Укладка первого слоя виброизоляции

    Вибродемпфер устанавливают в таком порядке:

    1. Металл очищают от грязи и ржавчины, затем обезжиривают бензином или уайт-спиритом.
    2. Кроят битумные листы в соответствии с размерами и формой обрабатываемой детали. Нужно тщательно выверить форму пластинки и ее местоположение, поскольку в случае неудачного монтажа оторвать ее без повреждений не получится.
    3. Снимают с вибродемпфера противоадгезионную пленку и прогревают клейкую тыльную сторону, не доводя до кипения.
    4. Лепят деталь на кузов и тщательно прокатывают валиком, чтобы под битумом не осталось воздушных карманов.

    Крупные фрагменты наклеивают следующим способом:

    1. Освобождают край от противоадгезионной пленки.
    2. Нагревают его и приклеивают к металлу.
    3. Прикатывают валиком.
    4. Отделяют противоадгезионную пленку от следующего фрагмента, греют его и приклеивают.
    5. Снова прокатывают валиком.
    6. Повторяют пп. 4 и 5, пока не будет закреплена вся деталь.

    К этому способу прибегают только в крайнем случае, поскольку с большой вероятностью строительным феном можно испортить лакокрасочное покрытие кузова. Там, где есть возможность, лучше осуществлять полный прогрев плитки вибродемпфера вне машины. Альтернативный вариант – использовать материал, наклеиваемый холодным способом.

    На разных участках используют виброзащиту следующей толщины (мм):

    1. Дверь – 2. Это облегченный вибродемпфер, поэтому нагрузка на петли вырастает незначительно. Этим же материалом на дверцах дополнительно оклеивают каркас и технологические отверстия.
    2. Пол. Под задним сиденьем и в багажнике – 3, на остальной поверхности – 4.
    3. Крылья – 2.
    4. Крыша – 2.

    Монтаж второго слоя

    Теплоизолятор наклеивают поверх вибродемпфера, предварительно сняв противоадгезионную пленку. Толщину материала подбирают с таким расчетом, чтобы можно было установить снятые панели на место.

    Рекомендуемые значения (мм):

    1. Потолок – 8.
    2. Дверцы – 8.
    3. Пол. В багажнике и под задним сиденьем – 4, в остальных местах – 8.

    Работа с проводкой

    В процессе монтажа шумоизоляции приходится отсоединять разъемы проводов. Перед этим рекомендуют фотографировать их, чтобы правильно произвести обратное подключение.

    В местах соединения проводов с разъемами штатную изоляцию дополняют хлопчатобумажной изолентой. Затем кабели помещают в гофру.

    Обработка антискрипом

    Уплотнителем оклеивают по контуру следующие части:

    • дверную обшивку;
    • торпедо;
    • багажную полку;
    • подлокотники;
    • центральную консоль.

    Монтаж звукопоглотителя

    Звукопоглотитель наклеивают на следующие элементы:

    1. Обшивку дверей.
    2. Перегородку моторного отсека (поверх заводской шумоизоляции).
    3. Передние и задние арки.

    Лучшие производители шумоизоляционных материалов

    Наиболее качественную продукцию предлагают следующие российские компании:

    1. STP. Выпускает популярные материалы «Вибропласт», «БиМаст» и др. В ассортименте есть недорогой шумоизолятор «Стандартпласт».
    2. СГМ-Техно. Изготавливает материалы марки «СГМ-Вибро».
    3. «Тэкникал Групп». Производит дорогие и качественные материалы.
    4. «Шумофф». Одна из самых популярных марок, что объясняется хорошим соотношением цены и качества.

    Используя материалы этих компаний, владелец Патриота может своими руками существенно улучшить шумозащиту внедорожника. Затраты составят 32-39 тыс. руб. (в ценах 2019 г.).

    А что Вы думаете по этому поводу? Просим выразить свое мнение в комментариях к данной статье!

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector