Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какой тряпкой мыть и полировать машину? все не так просто, как кажется

Какой тряпкой мыть и полировать машину? Все не так просто, как кажется

Многие автовладельцы любят мыть свою ласточку каждую неделю, при этом не многие из них задумываются о том, чем это правильно делать. Связанно данное обстоятельство с тем, что обычно для удаления загрязнений в этом случае стараются использовать бросовые материалы и средства находящиеся под рукой. В результате качество мытья автомобиля с их помощью оставляет желать лучшего, кроме того, высок риск повреждения лакокрасочного слоя нанесенного на кузов машины. Чтобы этого не произошло, для выполнения описываемой процедуры должна быть использована специальная щетка автомобильная для мытья.

Виды загрязнений

Чтобы иметь возможность удалить любой слой грязи, находящийся на кузове автомобиля, требуется знать, какой именно тип загрязнения присутствует в том или ином случае. Такие знания необходимы, в первую очередь, для того, чтобы не повредить покрытие машины при ее мытье. С этой же целью используют автошампунь, который очищает ее снаружи, а также пятновыводитель, который удаляет грязь внутри салона.

Что касается разновидностей загрязнений, покрывающих кузов, то их они бывают двух видов:

  • органические. Это продукты жизнедеятельности различных организмов. К ним относят жир, следы фекалий птиц и животных, остатки плодов и листьев растений.
  • неорганические. К ним относят грязь, пыль, мелкие камни.

В некоторых случаях разные виды загрязнений могут смешиваться или же покрывать кузов автомобиля разными слоями. Естественно, что в этом случае требуется подбирать индивидуально для каждого вида загрязнений соответствующие методы и средства их удаления. Если же использовать подручные средства, удалить грязь не получится, так как тот же жир простой водой не растеряется.

Чем можно помыть автомобиль

Существует несколько вариантов выбора средств, предназначенных для мытья кузова автомобиля. Все подобные средства обеспечивают безопасность для покрытия его элементов во время мытья, а также отличаются более качественной его обработкой моющими средствами. Среди наиболее распространенных средств для чистки и мытья автомобиля можно назвать:

  • губки;
  • тряпки;
  • щетки.

Кроме того, выпускаются различные комбинированные инструменты, например, швабра совмещенная со скребком ото льда и снега. Щетки для мойки автомобилей и иные инструменты, применяемые для автомойки должны бережно относиться к тем деталям, которые чистятся или же моются с их помощью. Кроме того, поверхности уже вымытые они должны не царапать, например, при случайном соприкосновением с кузовом автомобиля.

Губки

В том случае, когда автовладелец моет автомобиль вручную, оптимальным вариантом выбора для него автоаксессуара станет губка для мойки авто. Дело в том, что она не повреждает лакокрасочное покрытие при контакте с ним, как это делает щетка. Обычно губки для мытья машины изготовляются из крупнопористого поролона. Он прекрасно впитывает в себя влагу, а также автошампуни, что позволяет хорошо отмыть загрязнения любых видов и степени сложности.

Отдельно стоит сказать о таком автомобильном аксессуаре как меламиновая губка. Дело в том, что она специально была разработана для борьбы с загрязнениями органической природы. Так, например, меламиновой губкой можно успешно отмыть следы жира или же продуктов жизнедеятельности птиц и животных.

Использование автомобильной губки

К товарам данной категории относятся специализированные губки, предназначенные именно для мытья автомобиля. Они состоят из поролона, имеющего большие воздушные пространства в виде пор внутри. Благодаря этому они легко впитывают влагу и хорошо взмыливают пену. Ими можно убирать большую грязь.

Именно пористость в данном случае играет такую положительную роль. Она вбирает в себя крупный песок или мелкий абразив, защищая кузов от нежелательных микроцарапин.

По форме, товары этой категории могут быть: прямоугольными, квадратными и с выемками по бокам. Последний вариант предпочтительнее, так как им удобнее пользоваться в процессе мойки. Губкой можно мыть непосредственно сам кузов, имеющий лакокрасочное покрытие, но для колес она абсолютно не подходит, в результате быстрой потери товарного вида во время трения о покрышки.

Технология очистки кузова при помощи губки предполагает несколько этапов:

  1. Подготовка моющего средства. Помните, что нельзя использовать любые подручные шампуни, средства для мытья посуды и др. Это все не годится. В их составе может присутствовать агрессивная щелочь или растворитель, разрушающий лак. Существует множество специально разработанных для таких целей средств, в состав которых входят компоненты, не вызывающие агрессивного воздействия на лакокрасочное покрытие. Так, там может присутствовать даже воск, придающий сияние и защиту кузову.
  2. Удаление грязи при помощи губки. Мытье машины нужно производить, начиная с крыши. Губка должна двигаться петлеобразными дугами, при этом необязательно удалять грязь полностью, достаточно её размылить. Особое внимание нужно уделять порогам.
  3. Ополаскивание кузова, смывание грязевых разжиженных остатков.

Таким образом, мойка автомобиля губкой довольно трудоемкое занятие, но зато не требует больших затрат.

Щетки для мойки автомобиля

В том же случае, когда вопрос экономии автошампуней для автовладельца является важным или же в том случае, когда на капоте автомобиля имеются стойкие загрязнения, ему стоит помыть машину щеткой. Ею, при условии наличия жесткой щетины, можно отмыть даже колеса, так и диски, носящие следы асфальта и гудрона.

Если же необходимо помыть и почистить салон, используется резиновая щетка, при этом мойка ею элементов кузова производиться не должна. Дело в том, что такая щетка может поцарапать приставшими к ней песчинками или грязью лакокрасочное покрытие автомобиля. Здесь лучше использовать другой тип щетки или же губку.

Для мытья кузова лучше всего применить щетку с телескопической ручкой, которая позволяет достать до деталей, которые расположены в самых труднодоступных местах. Такой устройство с подачей воды можно часто встретить на автомойках. В любом случае щетку необходимо брать мягкую распушенную, а не жесткую, имеющую твердую структуру. Подобным изделием повредить даже тонкий слой краски или лака невозможно.

Щетки, имеющие подачу воды, могут не только механическим способом удалять загрязнения, но и смывать их, а также размягчать перед удалением. Напор при этом можно регулировать по мере необходимости. В результате можно практически идеально отмыть не только ровную, но и рифленую поверхность.

Различия

  1. Губка не производит негативного воздействия на кузов в виде создания абразива. Дело в том, что при ручной мойке трение мелких частиц о кузов происходит в любом случае. Неважно, чем вы осуществляете процедуру. Но при мойке губкой этот эффект меньше, что несомненно является большим плюсом.
  2. Щеткой удобнее и легче осуществлять мойку кузова. Особенно это касается крупногабаритных машин. Орудовать губкой не всегда бывает удобно, тогда как щетка, благодаря наличию ручки, поможет вам в этом вопросе.

Так чем же лучше мыть любимого железного коня? Важно понять, что оба способа не самые щадящие в отношении лакокрасочного покрытия. Бесконтактная мойка в любом случае остается в предпочтении. Но если вы не имеете возможность мыть машину таким способом, то бесспорно это лучше делать губкой. Она впитывает в себя мелкую пыль, крупный песок, тем самым предотвращая нанесение мелких царапин на весь кузов.

С другой стороны, большие машины трудно мыть губкой. Поэтому здесь выбор остается за щеткой. Но помните, что выбирать нужно качественные варианты, специально предназначенные для данных целей. Лучше, чтоб щетина была из ворса, она не нанесет больших повреждений кузову, а лакокрасочное покрытие будет радовать вас еще долгие годы.

Авто и мотоКомментировать

Полезные советы

Автопроизводители, а также компании, специализирующиеся на предоставлении услуг автомойки, разработали список советов, которые позволяют вымыть автомобиль быстро и качественно. Так, если для мытья используется губка, ее необходимо часто споласкивать, так как большое количество воды позволяет вымывать из нее абразивные материалы. В результате эмаль, порывающая кузов автомобиля не будет повреждена.

Еще один важный совет – никогда не используйте для мытья машины подручные средства. Применяйте только качественные материалы и специализированные шампуни. Подручные тряпки, стиральный порошок и жидкость для мытья посуды способны повредить краску, а также оставить на эмали трудноудаляемые разводы.

Автощетку для мытья нельзя использовать для удаления снега с поверхности стекла, а также капота или кузова. Необходимо в обязательном порядке применять специальную щетку-сметку. Она имеет специально расщепленные кончики, которые позволят смести снег, не царапая машину. Стекла же ото льда и снега отчищают при помощи скребков с резиновой или поролоновой прокладкой.

Отдельно стоит отметить необходимость в обязательном порядке во время мытья автомобиля мыть и колеса. На их внутренней стороне скапливается много грязи, которая со временем уплотняется и нарушает своим весом балансировку. В целом же процедуру мойки необходимо в обязательном порядке проводить один раз в неделю для того чтобы машина была идеально чистой.

Выбираем подручные средства

Водители со стажем знают, что мыть машину нужно, учитывая опыт предыдущих моек и советы бывалых автолюбителей. Однако есть один нюанс: на любом автофоруме вопрос о том, чем же лучше отмыть любимый автомобиль — губкой, тряпкой или щеткой — вызовет шквал мнений, среди которых неопытному новичку будет трудно сориентироваться.

Проблема заключается в том, что в целях экономии многие водители пытаются мыть своего железного коня при помощи обычных инструментов, которые не рассчитаны на контакт с нежным лакокрасочным покрытием. Да, машину можно помыть губкой или щеткой, но они должны быть куплены в автомагазине. А вот какому варианту отдать предпочтение из предложенных на прилавке — решать хозяину автомобиля.

Губка для мытья авто

Производители автотоваров предлагают водителям специальные губки, которыми можно мыть автомобиль, не опасаясь за ЛКП. Они изготовляются из крупнопористого поролона, который хорошо вбирает влагу и удаляет грязь. Таким подручным средством удобно мыть авто, предварительно размочив засохшую грязь при помощи теплой воды и автошампуня.

В отличие от обычных хозяйственных губок, эта модель была специально разработана для мытья машин. Ее крупные поры вбирают и удерживают песок и другие абразивные частицы, которые во время мойки обычной губкой остаются на ее поверхности и царапают покрытие кузова. Форма автогубки может быть прямоугольной, но лучше использовать модель с выемками по бокам — они позволяют удобно держать тяжелый и мокрый кусок поролона в руке.

Автомобильной губкой можно мыть кузов и стекла машины, а вот для мойки колес ее лучше не применять: трение о жесткую резину покрышек приведет к ее преждевременному износу. В среднем срок эксплуатации губки составляет один год. Цены на продукцию различных производителей начинаются от 150 рублей и выше.

Специальная крупнопористая губка

Моем авто щеткой

Тем, кто предпочитает экономно расходовать автошампунь, рекомендуется остановить свой выбор на щетках для мытья машин. Сегодня в продаже есть самые разные варианты, каждый из которых может похвастать доступной ценой и долгим сроком службы.

  • Если у щетки жесткий ворс, то ею можно мыть диски и колеса. Она прекрасно удаляет грязь, остатки гудрона и битума, соли и реагенты, которыми посыпают дороги зимой.
  • Резиновую щетку лучше использовать для чистки салона. Мыть ею машину не рекомендуется, поскольку она может потянуть за собой твердые частицы и поцарапать ЛКП. Зато в деле удаления шерсти домашних животных, пятен от пищи и других загрязнений с обивки сидений ей нет равных.
  • Чтобы помыть автомобиль, используйте щетку с телескопической ручкой. На прилавках автомагазинов можно найти самые разные модели: со встроенным блоком, изготовленным из высокопористого материала (комбинация губки и щетки), варианты с длинными нитями, сплетенными из микрофибры, и пр. Все эти модели предназначены для мойки кузова машины и стекол. У щеток с ворсом щетина изготовляется из износостойкого мягкого материала, кончики которого специально распушиваются. Рукоятка, как правило, имеет мягкую накладку, позволяющую надежно удерживать инструмент в руке. Щетки с телескопическими ручками можно подключать к шлангу и мыть машину, регулируя напор воды.

Помимо этого в продаже также есть универсальные губки-щетки, которые производятся из микрофибры. На прямоугольном основании крепятся скрученные нити микрофибры, которые образуют пышную и мягкую щетку. С другой стороны к основанию прикреплен эластичный ремень, который фиксирует губку-щетку на руке. Этим аксессуаром удобно очищать автомобиль от пыли, мыть стекла и кузов. Использование неагрессивных автошампуней позволит продлить жизнь такой мочалке, а ее мягкая структура не допустит появления царапин на покрытии кузова. Еще один вариант этого аксессуара выполнен в виде варежки с нитями из микрофибры, которая фиксируется на руке при помощи эластичного манжета.

Исключительно необходимые вещи: салфетки и тряпки для полирования авто

Качество любой работы, в том числе и полировки авто, зависит от того, как к ней подготовиться. В грязном и неприспособленном месте, используя неподходящий инвентарь, трудно добиться того, чтобы лакокрасочное покрытие засияло как новое. Более того, тряпка со следами старой краски, если попытаться использовать ее для полировки кузова автомобиля, вместо желаемого блеска одарит его парой десятков лишних свежих царапин. Поэтому подготовка к работе включает в себя не только приобретение и содержание в исправном состоянии необходимого инструмента, но и наличие различных расходных материалов.

Зачем нужна полировка кузова авто?

Некоторые виды полиролей вообще не требуют инструмента для их нанесения на кузов авто, например, жидкое стекло. Такие составы обычно продают в комплекте со специальными салфетками, которые идеально подходят именно для этого материала.

Мягкая, без ворсинок тряпка или салфетки служат не только для вспомогательных целей, но и в ряде случаев способны полностью заменить полировальную машинку.

Когда автомобиль сходит с конвейера или выезжает из покрасочного бокса сервисного центра, его внешнее покрытие близко к идеальному. Интенсивная эксплуатация транспортного средства приводит к тому, что под воздействием различных внешних факторов ЛКП постепенно начинает терять свои первоначальные свойства. Хранение авто на улице, химические реагенты на дорогах и еще множество других факторов ускоряют процессы разрушения. Он теряет свой шикарный вид, покрываясь мелкими царапинами, сколами, потертостями и блеклыми пятнами.

Многие думают, что основная задача полировки транспортного средства – вернуть ему первоначальный блеск. Это, безусловно, важно, но, теряя свой товарный вид, лакокрасочное покрытие не только становится невзрачным, но и перестает выполнять свою главную функцию – защиту кузова от коррозии. Поэтому, если за авто не ухаживать, то пострадают не только его внешние данные, но сам он быстро придет в негодность, проржавев буквально на глазах.

Еще совсем недавно основным приспособлением для полировки авто была ветошь – разнообразные обрезки от старой, вышедшей из строя одежды. Сейчас для этих целей продаются специальные салфетки. Они изготовлены из материи, специально подобранной для полировки, а поэтому рвать на части любимую байковую рубашку, верою и правдою прослужившую не один десяток лет, стало не обязательно.

Если автомобиль пробегает за год 20 тысяч километров, то заботиться о состоянии его лакокрасочного покрытия стоит не реже, чем раз в шесть месяцев. Этого будет вполне достаточно, чтобы предохранить транспортное средство от внешних воздействий и поддерживать его внешний вид в отличном состоянии.

Очень важно, чтобы полировка предшествовала началу зимнего сезона. Это позволяет защитить авто от воздействия температурных перепадов и химических реагентов, в изобилии выливаемых и высыпаемых на городские дороги.

При ежегодном пробеге в 50 тысяч километров полировка рекомендуется через каждые три месяца. Следует обратить внимание, что обычные полироли плохо выдерживают регулярную мойку химически активными шампунями, поэтому регулярность полировки будет зависеть еще от того, как часто авто подвергается загрязнению.

Когда нужно использовать салфетки для полировки?

Под термином «полировка» авто в действительности скрывается множество самых разнообразных действий, требующих различных материалов и инструментов. Если транспортное средство достаточно новое и его лакокрасочное покрытие не успело получить серьезных повреждений, то, для поддержания его презентабельного вида достаточно использовать защитные полироли. Для их нанесения и равномерного распределения по поверхности кузова специальный инструмент не нужен, поэтому для полировки можно использовать различные мягкие ткани. С их помощью материал равномерно распределяется по обрабатываемому кузову авто, а после того, как полироль подсохнет, наводится окончательный блеск.

На завершающем этапе используются исключительно сухие ткани, поэтому если тряпка в процессе полировки авто намокла, то ее надо перевернуть или заменить на новую. По этой причине материя должна обладать хорошими гигроскопичными свойствами, то есть собирать и впитывать лишнюю влагу.

Для полировки используются различные виды тряпок:

  • хлопчатобумажные и шерстяные ткани типа фланели или байки;
  • фетровые материалы;
  • изготовленные из микрофибры.

Для предварительного растирания состава по поверхности отлично подойдут старые детские пеленки, простыни, медицинские халаты. У хорошего хозяина не пропадет ни одна тряпка, поэтому при необходимости полировки авто, он всегда отыщет нужную, хранящуюся на всякий случай в загашнике. Что делать тем, кто не привык иметь дома склад ветоши? Первый попавшийся на глаза кусок ткани может не подойти и испортить результаты многочасового труда. В этом случае проще всего приобрести салфетки, которые изготавливают из специальных тканей, разработанных для полировки авто. Обычно они многоразового использования, поэтому их может хватить на несколько раз.

Если автомобиль возрастной, покрывался новой краской достаточно давно и пережил не одно транспортное происшествие, то подобным образом защитить его поверхность и вернуть прежний вид не получится – потребуется более серьезный комплекс мер:

  • зачистка поверхностного слоя покрытия;
  • восстановление поврежденных участков;
  • создание защитного слоя.

В этом случае обойтись тряпочками не удастся – будут нужны: наждачная бумага, полировочная машинка и различные составы полироли, в том числе с абразивным эффектом. Тем не менее, чтобы нанести состав на обрабатываемую поверхность авто наиболее удобно пользоваться мягкой материей. Производители полиролей часто прикладывают в комплект удобные в использовании салфетки, если же их там нет или израсходовались раньше времени, то докупить их не составляет особого труда.

Качественные ткани для салфеток

Внешне салфетки для полировки машины мало чем отличаются друг от друга, поэтому возникает вопрос о том, какие из них предпочтительнее. Качественный продукт можно выбрать, обратив внимание на материал изготовления. Для полировки авто лучше всего подходят салфетки из микрофибры. Благодаря своей структуре, они обладают следующими преимуществами:

  • высокой впитываемостью влаги;
  • способностью удалять разводы;
  • полным отсутствием ворса.

Изготавливают такие салфетки из полиэстера с добавлением полиамида. Входящие в их состав химические волокна отлично поглощают остатки полировочного состава, при этом легко отстирываются и могут использоваться многократно, не теряя при этом своих характеристик.

Полировочные свойства материала салфетки зависят от структуры материала. Чем тоньше волокна, из которых он состоит, тем более гладкой получится обрабатываемая при ее помощи поверхность кузова авто. Химические нити микрофибры имеют толщину меньше, чем у шелковых тканей, поэтому позволяют добиваться очень высокого полировочного эффекта.

Другим, не менее важным качеством материала является отсутствие ворсинок. Если при работе от используемой ветоши будут отделяться кусочки нити, то, смешиваясь с полиролью, они могут приклеиваться к обрабатываемой поверхности и ухудшать качество работы.

Кроме того, попадая между тряпкой и лакокрасочным покрытием, они выступят в роли абразива, сдирая нанесенный защитный слой. По этим причинам для полировки можно использовать только ткани, с высокими прочностными свойствами волокон. Старая ветошь в силу естественного износа материала подобными свойствами не обладает, а потому применять специальные салфетки для полировки предпочтительней.

Как и чем отполировать машину своими руками в домашних условиях

Проблемы, как отполировать машину, начинают беспокоить владельцев автомобилей уже на второй – третий год после приобретения авто. Даже прочные автомобильные эмали премиальных иномарок за этот срок тускнеют, выцветают. Менее прочная краска бюджетных машин не только теряет блеск. Лакокрасочное покрытие без защитной полировки начинает шелушиться и трескаться.

Причины, вызывающие необходимость полировки и восстановления лакокрасочного покрытия

Главными причинами, вызывающими необходимость полировки, остаются естественное старение автомобильной эмали и грязь на отечественных дорогах. Весь дорожный мусор, поднимаемый движением попутных и встречных машин, оставляет следы на кузове вашего автомобиля. Невооруженным глазом трудно заметить микроцарапины, но их накопление влияет на отражательную способность лака. Более заметны на краске следы попадания в кузов твердого песка, гравия, летящих камней, придорожных веток.

Потертости и тусклый цвет автомобильной краске приносит дорожная химия, зимняя посыпка автомагистралей солью, песком, химическими реагентами. Различные бишофиты и модифицированный кальций разрушающе влияют на лакокрасочное покрытие кузова. На автоэмали оставляют следы кислотные дожди, град, грязный снег.

Как ни странно, но автомеханики считают важной причиной царапин и потертостей заезды на автоматическую щеточную мойку. От регулярной мойки вращающимися щетками кузовная краска (особенно мягкие эмали) теряет блеск и тускнеет. А если владелец автомойки экономит на своевременной замене изношенных щеток, твердые концы щетины оставляют на краске глубокие царапины. В микроцарапины и мелкие сколы набивается дорожная грязь, расширяя и углубляя повреждения.

Кроме потери блеска и яркости заводского цвета, все повреждения лакокрасочного покрытия опасны более тяжелыми последствиями. Царапины, накладываясь друг на друга, полностью прорезают красочный слой и могут стать очагами ржавления, для устранения которых потребуется дорогой кузовной ремонт с перекраской машины.

Читать еще:  Проверенные способы, как самостоятельно убрать царапины на бампере автомобиля

Каждый водитель хочет восстановить идеальный блеск кузова и стекол, но услуги фирменных техцентров и студий детейлинга дороги, недоступны рядовому автовладельцу раз в два-три месяца. При ограниченных финансовых возможностях у многих российских автолюбителей не остается другого выхода, как самому отполировать машину.

Как отполировать машину в домашних условиях

Естественно, что под домашними условиями нужно понимать сухой, хорошо освещенный гараж. Полировать машину на улице или во дворе невозможно даже теплым летом. Пыль, принесенная ветром, упавшие листья мгновенно испортят результаты вашей работы. Важно и неравномерное высыхание на солнце многих видов паст и политур, влияющее на качество работы, общий вид машины.

Подготовительные операции

Гараж перед работой нужно убрать, максимально избавив от пыли. Опытные автомеханики не советуют полировать машину при минусовых температурах и в жару (свыше 35 – 40 градусов). Перед тем как приступить к полировке, обязателен ряд предварительных операций:

  • мойка кузова (ручная или бесконтактная);
  • удаление пятен и прочных загрязнений (масла, битума);
  • оклейка декоративных деталей (хрома, никеля, резины, пластика);
  • осмотр чистого кузова (от степени повреждений зависит выбор абразивов, зернистость полировальных составов).

Если у вас нет места или условий для самостоятельной мойки машины возле гаража, прямо перед полировкой можно посетить автомойку, лучше бесконтактную. Заехав в гараж, нужно еще раз вытереть автомобиль чистой сухой тряпкой.

После мойки хорошо видны пятна битума, масла, которые удаляют вручную, мягкими растворителями, обезжиривателями, уайт-спиритом. При этом не нужно применять отвертки и ножи. Размочив пятнышко, его легко убрать ногтем или пластиковой карточкой.

Чтобы не повредить декоративные элементы (окантовки стекол, молдинги, зеркала), их оклеивают малярным скотчем. Профессиональные полировщики снимают и никелированные дверные ручки, но новичкам при первых опытах этого делать не рекомендуется.

Опытные любители самостоятельных работ с машиной, одновременно с полировкой кузова полируют и стекла автомобиля. Технологически операции отличаются мало (только составами паст и защитных средств), приобретя опыт, вы сумеете полировать стекла самостоятельно. При первой попытке полировки все стекла лучше заклеить.

Восстановительная абразивная полировка кузова

Перед тем, как отполировать машину своими руками, нужно позаботиться об инструменте и расходных материалах. Существует два способа абразивного устранения повреждений лакокрасочного слоя – ручной и механический (с помощью шлифовальной машинки). Начинающим любителям самостоятельной работы специалисты советуют сначала попробовать свои силы в ручной абразивной полировке, требующей меньших материальных затрат.

Для ручной шлифовки ЛКП вам потребуются:

  • абразивная шлифовальная шкурка (Р-2000, Р-2500);
  • распылитель для воды;
  • специальные салфетки или хлопковые тряпки;
  • полировальные пасты и полироли.

Операции абразивной шлифовки кузова

Шлифовальную шкурку перед применением разрезают на небольшие куски и закругляют их края, чтобы острые углы не оставляли глубоких царапин. Ручную шлифовку начинают с небольшого участка кузова, в дальнейшем переходя от него в разные стороны. Перед шлифовкой поверхность смачивают водой из распылителя.

Замоченной шкуркой краску шлифуют в двух перпендикулярных направлениях, добиваясь ровного матового цвета ЛКП. Процесс повторяют несколько раз, вытирая воду влажной и сухой тряпкой. После шкурки Р-2000 вторую шлифовку можно провести шкуркой Р-2500. После этого мелкозернистой губкой или пластиковой карточкой на отшлифованный участок наносят полировальную пасту и с усилием растирают ее круговыми движениями специальными тампонами или салфетками.

Полировка после шлифовки значительно ускорится, если вы будете применять шлифовальную машинку. Вместо машинки можно применять электродрель со специальной насадкой (пригодны только дрели с регулируемыми оборотами).

Для механической полировки вам понадобится добавить к первоначальному набору такие инструменты:

  • шлифовальную машинку (с регулируемыми оборотами от 700 до 3000);
  • защитные очки;
  • шлифовальные и полировальные диски;
  • оправки для закрепления дисков различной толщины;
  • фетровые или меховые полировальные круги;
  • жесткую щетку для очистки кругов.

В процессе механической полировки машинку ведут круговыми движениями. Начинают работу с малых оборотов, прилагая усилия для втирания полировальной пасты. В дальнейшем обороты увеличивают, уменьшая усилие прижима. Начинают работу пастами большей зернистости и жесткими кругами. По результатам полировки их последовательно меняют на более мягкие круги и пасты с малой зернистостью.

Работа шлифмашиной требует отработанных навыков, поэтому перед началом полировки кузова автомобиля можно потренироваться на снятой кузовной детали. При неправильном выборе зернистости пасты, оборотов вращения диска и усилия нажима автомобильную эмаль можно стереть до металла, пережечь (появляются радужные пятна побежалости, краска вспучивается). Особенно ответственными местами становятся перегибы кузова, фигурные выштамповки на капоте, крыльях, дверях, которые нужно полировать особенно осторожно.

Выбор паст или гелей. Чем отполировать машину.

Кроме технологии полировки, не менее важен вопрос, чем отполировать машину. Поняв азы производственных процессов, нужно выбрать полировочные пасты, защитные и восстановительные полироли. Полировочные пасты принято разделять на порошковые и гелевые. Первый тип паст выбирают для твердых покрытий с многочисленными повреждениями и полируют ими эмаль с уменьшением зернистости.

Гелевые пасты работают более мягко, ими пользуются для полировки мягких ЛКП бюджетных иномарок со сравнительно малыми повреждениями. Гелевые (пастообразные) и аэрозольные (жидкие) пасты в баллонах применяют для различных частей кузова. Гелевая паста наносится на полировальный круг, ею удобно обрабатывать боковые поверхности (двери, крылья) машины. Аэрозольной пастой сбрызгивают крышу, капот, багажник автомобиля, после чего растирают мягким полировальным кругом.

Применяя абразивные полировочные пасты, нужно помнить, что количество полировок не бесконечно. Каждая полировка снимает слой краски, полируя машину еженедельно, вы сотрете лакокрасочное покрытие за год.

Точно так же производится абразивная полировка машины после кузовных ремонтов и подкрасок машины. В этом случае ее целью становится выравнивание лакокрасочного слоя, устранение потеков краски, «шагрени». После покраски лучше применять гелевые полировочные пасты.

Более подробно увидеть, как правильно отполировать машину можно на видео:

Защитные полировки лакокрасочного покрытия

После обработки абразивами восстановительные полировальные пасты, заполнив микроцарапины, выравнивают поверхность автомобильной эмали, правильно отражают световые лучи, что придает краске зеркальный блеск. Но восстановительная полировка не защищает кузов от новых повреждений. Для предотвращения мелких повреждений краски предназначены защитные полировки.

Защитные полироли производители выпускают на основе:

  • искусственных и натуральных восков;
  • тефлона;
  • древесных смол;
  • силикона;
  • керамики;
  • «жидкого стекла».

Перед выбором полировальной пасты для защитной полировки, нужно внимательно прочесть инструкцию по применению. Некоторые из них можно нанести на автомобиль вручную, другие требуют применения шлифовальной машинки.

Принцип действия защитных паст одинаков. Они создают на лакокрасочном покрытии тонкий слой, защищающий эмаль от ультрафиолета (краска меньше выгорает), отталкивающий воду, грязь, химические вещества.

К простым мягким пастам относятся восковые составы, которые можно вручную нанести на кузов и растереть специальной салфеткой. Превентивную защиту автовладелец может нанести на кузов машины за час, но мягкая паста выдерживает только две – три контактные мойки.

Полировальные защитные пасты на основе силикона, тефлона более долговечны. Они выдерживают 30 – 40 моек, но полировать машину нужно шлифмашинкой со сменными насадками. Технология полировки подобна абразивной, но требует точной выдержки времени, зависящего от высыхания защитного состава.

У более дорогих нанокерамических защитных политур твердый наружный слой создают полимеризованные составы, содержащие мельчайшие кристаллы диоксида кремния, оксидов титана. Полимерный керамический слой заполняет неровности краски, затягивает микротрещины, предохраняет эмаль от шелушения. Защитные свойства нанокремики увеличиваются в зависимости от нанесенных слоев политуры (используют до десяти слоев). Профессиональные полировщики высоко оценивают политуры Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC PRO LIGHT, Restor FX. Определить эффективность защитной полировки довольно просто. Если вылить на капот машины ковшик воды, жидкость соберется на поверхности крупными каплями.

Составы под бытовым названием «жидкое стекло» содержат пластичные растворы диоксида кремния, силиката натрия, которые при затвердении заполняют микроповреждения и неровности эмали. Зеркальный слой кремниевых соединений, полученный из кварцевого песка, тверже автомобильных лакокрасочных покрытий, поэтому становится надежной и долговечной защитой краски. После окончания полировки машину нельзя мыть около двух недель, до полного затвердения защитного слоя.

Самостоятельно сделав абразивную восстановительную полировку, отполировав авто прочными защитными составами, вы вернете автомобилю внешность, не уступающую новой машине. Операции защитной полировки, которые нужно повторять один – два раза в год, уменьшат необходимость абразивного восстановления.

Как протереть кузов автомобиля после мойки без разводов

Большинство автовладельцев прибегает к мойкам самообслуживания, так как на это уходит меньше денежных средств. И вот автомобиль отмыт, но как убирать капли с кузова? Конечно, можно купить самую дорогую тряпку и ни о чем не задумываться. Но как справиться, если в руке есть обычная микрофибра, так, чтобы на поверхности кузова не оставалось разводов и следов. Не менее важную роль играет и сохранность лакокрасочного покрытия, ведь при работе есть риск нанесения большого количества царапин. Рассмотрим, как правильно использовать этот материал при вытирании транспортного средства.

отмыть кузов от грязи намного проще, чем вытереть его насухо

2020 год научил россиян справляться со многими житейскими проблемами самостоятельно. В условиях массовых ограничений автомобилистам приходилось обслуживать транспортные средства без помощи механиков. То же касается и мойки автомобиля. Помыли его на даче под струей воды из шланга, а потом делаем вывод — оказывается, что отмыть кузов от грязи намного проще, чем вытереть его насухо. Если изучить советы, которые предлагаются в Сети, можно сломать глаза — для процедуры, оказывается, нужна специальная тряпка, которая стоит приличных денег. Речь идет о материале из микрофибры.

И вот заказываем такую тряпку. При этом торопиться с выбором не стоит. Лучше почитать отзывы других автовладельцев и выбрать самую подходящую для себя. Для того, чтобы эффект был максимальным, следует обращать внимание на тряпки размером 30*30 см. Тогда автомобиль будет сверкать уже через пару минут. Чтобы убедиться в том, что перед нами действительно микрофибра, нужно осмотреть тряпку. С одной стороны на ней есть высокий ворс, с другой — почти гладкая поверхность. Для того, чтобы просушить кузов автомобиля, нужно использовать именно ворсистую сторону. Если взять тряпку и начать тереть ей, как обычной, есть риск оставить глубокие царапины на поверхности, поэтому торопиться во время протирания точно не стоит. Чтобы царапин не оставалось и автомобиль выглядел привлекательно, нужно всего лишь воспользоваться инструкцией, которую все привыкли выкидывать сразу после покупки товара.

Микрофибра — это не материал, которым можно смахивать пыль и прочие загрязнения с кузова. Такая тряпка необходима для впитывания влаги с поверхности. И если обратиться к инструкции, можно узнать, что она вообще не предназначена для протирания. Ею нужно промакивать поверхность, чтобы впиталась влага. Порядок действий простой — следует уложить тряпку в полную площадь и плавными движениями перемещать ее на новые участки. Если просто разложить тряпку на капоте, можно заметить, что она впитает всю влагу с этого участка и не оставит разводов. При проведении процедуры не стоит применять физическую силу.

Еще один полезный совет — микрофибру нужно периодически промывать. Когда мы протираем ею кузов, на поверхности скапливается песок и прочие загрязнения. Это может выступать абразивом при следующем протирании. А вот сушить тряпку после каждой стирки совсем не обязательно. Даже в мокром состоянии она способная впитывать влагу. Напоследок стоит отметить, что обычная тряпка или огрызок от наволочки не подойдут для качественного протирания. Но поверхности все равно останутся разводы и возрастает риск повредить лакокрасочное покрытие. Еще один полезный материал, который позволяет справляться с процедурой — искусственная замша. Она стоит немного дороже, но впитывает влагу намного лучше обычной тряпки и микрофибры.

Итог. После мойки важно сразу протереть кузов автомобиля, чтобы на поверхности не осталось разводов. Сделать это можно только при помощи микрофибры. Не все знают, как правильно пользоваться этим материалом для лучшего эффекта.

Какой тряпкой мыть и полировать машину? Все не так просто, как кажется

Так и тряпки для этих целей существенно отличаются по задачам, поставленным перед владельцем, решили улучшить внешний вид авто своими руками.

Первый вид сталкивается с водной средой и моющими веществами, которые разъедают грязь. Второй – с химическими составами, для применения которых необходима сухая поверхность корпуса и мягкая основа тряпки, также не влажной. Поэтому, и мы будем исходить из этих базовых принципов.

Какой тряпкой мыть и полировать машину в гаражных условиях? Начнем с первой части процесса наведения красоты.

Это только на беглый взгляд кажется, что никаких особых специализированных знаний, чтобы вымыть свой автомобиль правильно, не нужно от человека, который перестал с какой-либо из причин пользоваться услугами профессиональной мойки. В каждом деле есть свои хитрости и нюансы, без знания которых качественно выполненную работу не назовешь. И среди всех насущных вопросов первое место занимает выбор орудия труда.

Почему так происходит? Все дело в лакокрасочном покрытии автомобиля, которое выглядит достаточно нежно. Таким образом, поцарапать или повредить неосторожным обращением – сущие мелочи. Наверняка вы замечали на некоторых машинах с большим пробегом всевозможные мелкие царапины по лаку, если сильно присмотреться. И скорее всего, это – следы (в 99% случаев) от неправильно использованной тряпки при самостоятельной мойке. Как же можно этого избежать?

Тряпка, щетка или губка?

Если вы выбираете губку, то она должна быть специализирована под применение на авто. Обычно такие продаются на рынках или в магазинах запчастей и сделаны из поролона с крупными зернами и дырками. Характерное отличие от обычной посудомоечной или банной, к примеру, губки: крупные поры способны впитывать в себя песок и грязь, удерживая их от растирания по поверхности лакокрасочного покрытия машины. Таким образом, предотвращает возникновение мелких царапин.

Щеткой, пусть даже и самой мягкой, мыть корпуса (особенно свеженьких машинок) не рекомендуется. Лучше всего она подойдет для мытья колес или защиты, где нет специфического лака, как на кузовщине. А вот комбинированная губка-щетка, сделанная на основе микрофибры, вполне подойдет и для корпуса, особенно вкупе с хорошим техническим шампунем.

Что касается тряпки, то некоторые профессионалы-мойщики заявляют: для мытья более или менее качественного не подходит ни одна тряпка, так как любая ткань не в состоянии впитывать в себя большие объемы воды (как губки или фибры)! Наверное, к их мнению стоит прислушаться. Но вот те самые крайние варианты, которые все же могут быть с определенным скрипом использованы: мягкие тряпки из натурального хлопка с небольшими добавлениями синтетики, старые махровые полотенца. Но все же, чтобы не навредить, лучше этого избежать.

А вот для финального ухода после мытья тряпка – милое дело. Микрофибровая или же замшевая, она соберет с поверхности кузова остаточные капли воды, предотвращая появление неприглядных пятен и разводов.

Чем полировать?

Полировка лакокрасочного покрытия однозначно лучше проводить тряпочкой. Только какую выбрать лучше всего? Вот пошаговый мастер-класс от человека, регулярно пользуется такой полиролью, как Тартл Вокс (в народе – «черепаха»).

Берем небольшую мягкую хлопчатобумажную тряпку. На кузов наливаем кружок полироли, примерно 2 см в диаметре. Начинаем растирать с помощью ткани. Каждое пятно растекается примерно на 30-50 см в диаметре. Так проходим по всей поверхности.

Когда растертая полироль просыхает (10-15 минут), начинаем финальную полировка фланелькой, собранной в небольшой клубок (ее нужно постоянно проворачивать). Можно и замшевой тряпкой воспользоваться, например. Весь процесс двойной обработки с перекурами займет не больше часа, а при определенном навыке можно справиться и за полчаса. Зато машинка блестит так, что можно как в зеркало смотреться!

Почитайте также нашу статью «Какая полироль лучше для автомобиля?».

И еще несколько советов начинающим полировщикам, которые уже уяснили для себя, какой тряпкой мыть и полировать машину. Всю работу лучше проводить в перчатках, чтобы избежать попадания химического средства на кожу. А еще некоторые полироли могут оставлять своеобразные следы на резине и на пластиковых деталях. Так что нужно постараться избежать попадания химии на эти части вашего авто.

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

14 советов от мастеров детейлинга как идеально вымыть автомобиль

Сложно поспорить с тем, что любой чистый автомобиль выглядит намного лучше, чем такой же, но в грязи и присыпанный пылью. При длительной эксплуатации машины также загрязняется обивка, обдирается кожа, стирается хром.

В таком случае, когда простая мойка уже не поможет, водители обращаются за услугой детейлинга. И далеко не все знают, что те же процедуры можно сделать своими руками, при этом кошелек даже не пострадает.

1. Помыть машину простой водой

Профессиональные детейлеры начинают работу с того, что моют машину простой водой.

Перед «капитальной» уборкой автомобиля его стоит промыть чистой водой. Таким образом удаляется пыль и твердые частички. Если этого не сделать, то во время дальнейшей мойки можно испортить лакокрасочное покрытие.

2. Использовать «правильное» мыло

Не стоит обращать внимание на лайфхаки на популярных сайтах и пытаться сэкономить на автомобильном шампуне.

Многие водители, которые сами следят за своей машиной, используют жидкость для мытья посуды. Но не стоит этого делать. Моющее средство для посуды слишком агрессивное, оно убирает воск с кузова и может фактически сократить срок службы лакокрасочного покрытия.

3. Забудьте о губке

Детейлеры используют только микрофибру.

Губка, взятая из ванной комнаты, — это очень плохой инструмент для мытья автомобиля. Большие поры мочалки захватывают и удерживают грязь и песок. А если выжать губку, вся собранная грязь остается на ней. Специалисты детейлинга используют ткань из микрофибры, поскольку песок и твердые частицы выпадают из нее при полоскании.

4. Использовать два ведра с водой

Мочить и полоскать нужно в разных ведрах.

Чтобы качественно помыть машину, нужны два ведра с водой. В первом — мыльная жидкость, а второе – для полоскания. После каждого протирания машины мочалку отжимаем в «грязной» посудине, чтобы удалить из нее мусор и песок. Далее смачиваем ее в «чистой» воде с шампунем. Помыв так одну сторону автомобиля, содержимое ведра для полоскания нужно обновить.

5. Вытираем насухо также микрофиброй

Для вытирания кузова машины лучше всего использовать полотенце из микрофибры.

Чтобы машина после мойки была без разводов, ее нужно вытереть насухо. При этом стоит забыть о замше или х/б. Для этой цели годится только полотенце из микрофибры. Только так можно убрать всю влагу и не поцарапать краску. Если полотенце загрязнилось, его можно простирать в чистой воде, выжать и продолжить вытирать кузов машины.

6. Удалить мелкие царапины перед полировкой

Полировка поверхности кузова автомобиля.

Этот шаг — это то, что отделяет профессиональных детайлеров от новичков в вопросах чистоты. Полировка кузова увеличивает блеск, но не устраняет царапины. Однако, если сначала удалить царапины с помощью специального набора, а затем его отполировать, кузов будет блестеть намного больше. Комплекты для удаления царапин можно найти в магазине автозапчастей.

7. Не использовать болгарку для полировки кузова

Не стоит рисковать целостностью краски, используя для полировки обычную болгарку.

При полировании кузова автомобиля многие водители используют болгарку. Этот инструмент также довольно эффективен, но нужно учитывать особенности его работы. Болгарка работает на оборотах, которые намного больше, чем обороты полировочной машины. Поэтому если долго держать болгарку на одном месте или слишком сильно ее нажимать, то можно ненароком стереть краску за считанные секунды. К тому же, в дешевых маломощных китайских болгарках очень легко сжечь электромотор.

8. Использовать только синтетический воск

С помощью губки-аппликатора наносим воск на кузов.

Восковые пасты на базе природных материалов уходят в прошлое. Они не дают «мокрого» эффекта, как современные синтетические воски, и довольно быстро смываются. Поэтому стоит применять только высококачественный (т.е. недешевый) синтетический воск. Его наносят набольшими порциями с помощью специальной губки-аппликатора.

9. Убрать разводы воска полотенцем из микрофибры

Нанесенный воск растираем круговыми движениями.

Как Вы уже догадались, полотенце из микрофибры – это основной инструмент детейлеров. С его помощью вытираем остатки воска, делая круговые движения. Если полотенце уже само полностью покрылось воском, нужно взять другое, чистое.

10. Начинаем убирать сверху вниз

Протираем приборную панель и руль, и только потом принимаемся за сиденья и пол.

Многие водители начинают уборку машины с того, что пылесосят коврики. При этом поднимается пыль и грязь, которые оседают на переднюю панель, сиденья, дверные панели. Профессиональные детейлеры работают «сверху вниз», и ковер, таким образом, убирается в последнюю очередь.

11. Пылесосим мелкие детали

Всю пыль из салона убираем мягкой кисточкой и пылесосом.

Чтобы хорошенько пропылесосить салон, понадобится специальная кисточка для детейлинга. С ее помощью можно убрать пыль и грязь изо всех укромных уголков и трещин на передней консоли. При этом мусор сметаем в трубу пылесоса, который все всасывает.

12. Жесткая щетка и пылесос

Щеткой и пылесосом можно добиться намного большего, чем одним пылесосом.

Читать еще:  Смешиваем тосол с водой: возможные последствия для ДВС

Мягкие автомобильные коврики и обивка салона «не любят» отпускать грязь. Если просто пропылесосить эти элементы, то очень много мусора все равно останется на поверхности. Поэтому мастера детейлинга применяют пылесос и жесткую щетку. Теперь, когда частицы грязи «поднялись» щеткой, их можно легко собрать вакуумом.

13. Смазать уплотнители дверей

Распыляем силиконовую смазку.

При очистке дверей машины ее уплотнители, скорее всего, также были тщательно вымыты. Потому нужно заново нанести на них силиконовую смазку, предотвращающую прилипание деталей, особенно зимой. Чтобы сделать это аккуратно, распыливаем смазку на тряпочку, и уже ею протираем уплотнители.

14. Завершить работу со стеклом и зеркалами

Стекла и зеркала очищают в самом конце.

Если вымыть внутреннюю поверхность окон до того, как была очищена приборная панель, то их снова придется мыть. Именно поэтому детейлеры оставляют мытье окон напоследок.

  • 2
  • 5
  • 2
  • 1

1 комментарий

Невольно вспомнился случай из прошлого.
Директор нашего предприятия получил новую «Волгу»
Блестящая черная «ГАЗ-24» стояла под окнами шефа, и пускала «зайчики». .. Несколько дней. Но, через несколько дней прошел дождь, и дорожная грязь покрыла коростой всю былую красоту.
Вот директор и попросил дворника вымыть машину.
Учитывая, что наш директор был человеком предельно вежливым, и ни кто из нас ни разу не слышал от него. ни то, что мата, а просто крепкого словца, нас оч-чень поразил громогласный набор рулад из арсенала портового грузчика, адресованный шефом в адрес дворника, понуро стоящего с тряпкой у авто. Мы невольно высыпали из цеха во двор.
Причина -же ненорматива оказалась проста, как апельсин.
На просьбу помыть машину, дворник набрал в ведро воды, взял тряпку, и начал мытье с колес авто. Тщательно оттерев их. он не меняя воды , начал возить этой-же тряпкой, с налипшим песком и грязью, по кузову машины.. Пан директор заметил это, и, для начала. его чуть ни хватил инфаркт. Потом, чуть прийдя в себя. он кнулся из кабинета во двор, и начал бичевать дворника выражениями. отнюдь не из лексикона студенток Института Благородных Девиц.
Дворника больше к мойке машин не привлекали.
И вот думаю, а действительно-ли он был настолько глуп, или просто прикинулся, чтобы отделаться от столь почетной, но обременительной должности, как «мойщик машины Шефа».

Обезжиривание и полировка: как вернуть машине лоск и ничего не испортить

С приходом лета хочется видеть машину в первозданном цвете и блеске. Но обладатели даже годовалых автомобилей при сравнении с новой машиной из салона частенько разочаровываются: блеск их железного коня уже не тот. Поправить ситуацию берутся по-разному, и не все способы одинаково полезны. Самый дешевый вариант – мойка с «обезжириванием», но порой автосервису удается уговорить клиента на один из вариантов полировки покрытия или нанесения дополнительного защитного слоя. У всех этих методов восстановления внешнего вида есть свои нюансы, и не все они одинаково полезны. Давайте попробуем в них разобраться.

Обезжиривание

Н ачнем с самого дешевого метода, которым предполагают восстановить изначальный внешний вид. Так называемое «обезжиривание» мало отличается от рядовой помывки автомобиля. Разве что машину еще натирают чем-то едко пахнущим.

Теоретически слой смол и жиров на поверхности автомобиля действительно есть. Его толщина у любителей мыть «с воском» доходит до значительной величины. Самое любопытное — что в этом слое скрывается много всего интересного. Защитные свойства такого покрытия незначительны, толщины и прочности у него недостаточно, но слой образуется крайне неравномерный и включает в себя абразивные частички, грязь и микроскопические капли воды. Так как от абразивного воздействия песка он защитить не способен, то разрушение лакокрасочного слоя под таким «прикрытием» может идти даже быстрее, чем на чистой машине. Так что удалять этот слой нужно, это действительно восстановит внешний вид лакокрасочного покрытия. Вопрос только в методе удаления.

Казалось бы, щелочные составы, которые используют бесконтактные мойки, должны растворять подобные вещества на отлично, а ПАВ в их составе помогут смыть всё. Но, к сожалению, битумные загрязнения, которых всегда много в слое «автомобильной» грязи, обладают высокой прочностью. Для того, чтобы их смыть, придется длительное время воздействовать на лакокрасочное покрытие очень агрессивными веществами. В итоге вреда от этого будет больше, чем пользы. Приходится применять другие составы для размягчения и смывания пленки.

Большинство автомоек предлагают контактную помывку с помощью бытовых растворителей или уайт-спирита, а поскольку время воздействия подобной химии явно недостаточно для полного размягчения пленки, то на помощь приходит тряпка и усердный мойщик. Помните, я говорил, что в этом слое содержится абразив? Даже если тряпка чистая (что бывает далеко не всегда), в слоях смолы и жира абразив точно есть. И он обязательно немного поцарапает машину. За такую «услугу», скорее, надо приплачивать автовладельцу, а не мойке. А если проделывать операцию часто, то можно в числе прочих неприятностей получить и помутнение верхнего слоя лакокрасочного покрытия из-за химического воздействия. Особенно в случае использования растворителей.

Относительно безопасны для ЛКП уайт-спирит и специальные составы – очистители битума. В случае правильного применения можно смыть наслоения, не прибегая к помощи тряпок: достаточно подождать расчетное время и смыть всю грязь струей высокого давления. Впрочем, старым машинам с уже изрядно поцарапанным ЛКП тряпка не особенно повредит, но, тем не менее, применение ядреных растворителей, сольвентов, ацетона и прочих веществ я бы рекомендовать всё равно не стал.

Если вы решились проделать эту, в общем-то, полезную операцию, то обратите внимание, каким составом проводится очистка. Уайт-спирит и специальные очистители разрешены, разнообразные бытовые средства (растворитель 646, бензин, керосин, ацетон) категорически неприемлемы. Перед процедурой кузов должен быть тщательно промыт обычным щелочным очистителем и высушен. Если лакокрасочный слой вашей машины мягкий и тонкий, то лучше всего производить операцию безабразивным методом, без применения тряпки или губки. Это увеличит расход очищающего состава и время работы, но зато сохранит кузов.

Локальная промывка стыков панелей и зон скопления грязи возможна с применением губки: порой это наиболее эффективный метод.

Обратите внимание: после обезжиривания надо обязательно тщательно промыть кузов автомобиля большим объемом воды, оставлять химические составы на кузове на длительное время нежелательно. И наносить восковые покрытия по той же причине не стоит: все обезжириватели должны быть смыты, а их остатки должны испариться. Под слоем воска могут остаться «линзы» веществ, и в этой зоне лакокрасочное покрытие поменяет свои свойства.

Не проводите операцию слишком часто: при еженедельной мойке с обезжириванием в течение года шансы на помутнение верхнего слоя лакокрасочного покрытия достаточно велики. Этим часто страдают автомобили в корпоративных парках.

Восстановительная полировка

После нескольких лет эксплуатации по пыльным дорогам, частой мойки «тряпочкой», воздействия агрессивной химии (в том числе и при «обезжиривании») приходится иногда машину полировать. Операция эта одинаково подходит и машинам, покрашенным базой под лаком, и окрашенных акрилом. Снятие тонкого верхнего слоя лака позволяет убрать видимые царапины и, конечно же, все «наслоения» на поверхности краски.

Операция противопоказана машинам с точечными повреждениями краски и некоторым моделям с особо тонким ЛКП. В отличие от обезжиривания, шансы на повреждения лакокрасочного покрытия довольно велики. Причем следы перегрева на различных элементах машины могут «вылезти» через несколько недель после операции.

Попытки улучшить результат на тонком или слабом покрытии применением только «тонких» абразивных материалов приводит к тому, что царапины частично остаются, а повреждения все равно происходят. К сожалению, малярным делом в наших краях в большинстве случаев занимаются далеко не профессионалы, и на поверку их знания оказываются поверхностными. Поэтому даже весьма почтенные сервисы делают много ошибок, и довольно часто полировка заканчивается перекраской кузовного элемента.

Типичная восстановительная полировка проводится полировальной машиной и абразивными пастами. Ручная работа практически бесполезна, поскольку значительная часть эффекта заключается в разогреве поверхности при интенсивной работе инструмента. Хорошего эффекта можно добиться только грамотным подбором ступеней абразивной обработки. В особо запущенных случаях часто помогает начальная ручная обработка поверхности для скрытия грубых царапин.

При правильно проведенной операции поверхность после полировки не должна иметь видимых царапин и следов обработки.

Теоретически полировка в лучшем случае «снимает» 2-10мкм толщины покрытия из 50-150 у типичного автомобиля. Казалось бы, не опасно. Но ошибки всё же случаются, а их устранение обходится дорого.

Защитная полировка

Другим вариантом восстановления первозданного вида автомобиля остается так называемая «защитная» полировка. При всей схожести в названии и даже в проведении процедуры, эта операция и предыдущая значительно отличаются.

Обычно под «защитной» подразумевается обработка поверхности с нанесением дополнительного материала, который при полировке будет равномерно распределен по поверхности и отшлифован. Простейший вариант – нанесение твердых восковых покрытий с ручной полировкой, как это делали наши деды. Сейчас есть куда более продвинутые материалы, которые по стойкости не уступают самому ЛКП. Разнообразие названий тоже впечатляет: тут и «нанокерамика», и «жидкое стекло». В общем, сплошной «хайтек».

Как метод восстановления внешнего вида защитная полировка – не лучший вариант. Поврежденная поверхность не станет идеальной после нанесения дополнительного слоя. Так что если ЛКП вашей машины тонкое и с дефектами, чуда ждать не стоит. Все дефекты останутся, а цена работ по восстановлению в дальнейшем увеличится. Причем в иных случаях вырастет она очень значительно: не всякое «нанопокрытие» малярный цех сможет удалить чисто и без сюрпризов.

Наносить «защиту» стоит только на ЛКП в хорошем состоянии, после тщательной подготовки. Попытка использовать защитную полировку как метод восстановления при тонком слое ЛКП и невозможности его отполировать заведомо обречены на неудачу.

Требования к равномерности нанесения покрытия и тщательности полировки тоже возрастают: почти все составы спустя короткое время плохо поддаются механической обработке, и все дефекты останутся с машиной до полной перекраски.

Кстати, от коррозии защитная полировка не спасает, если только покрытия не наносятся на все стыки и изнанку детали новой машины. В остальных случаях со временем начинается разрастание микродефектов. Конечно, кромка капота требует защиты в первую очередь снаружи, как и кромки крыльев, но не для всех машин эти места становятся основным местом коррозии. Правда, скорость осыпания ЛКП при появлении дефекта уменьшается, но в итоге это сродни попытке неграмотного маляра использовать «особо прочную грунтовку» против коррозии. В лучшем случае – небольшая задержка визуализации, не более того.

К сожалению, при защитной полировке остаются риски перегрева кузовных панелей, их деформации, появления неравномерного блеска или плохой обработки поверхности. Как и восстановительная полировка, это процесс достаточно травматичный для автомобиля и требует тщательности исполнения, строгого соблюдения технологий и гарантий.

Так что выбирайте сами, каким способом вернуть автомобилю лоск. И, что не менее важно, специалистам какого сервиса эту работу доверить: от правильного выбора успех предприятия зависит в первую очередь.

Секреты опытных хозяек: какой тряпкой лучше мыть окна

Качественное мытье окон невозможно без использования соответствующего инструмента и приспособлений. Одна из таких необходимых вещей – тряпка.

Выбирать ее следует из нескольких видов материалов, которые чаще всего используются для уборки. О том, какой тряпкой лучше всего мыть окна, расскажем в статье.

Какие бывают?

Мытье окон включает в себя не только очистку стекол. Привести в порядок необходимо также рамы и подоконники. Кроме привычной ветоши и губок, для уборки можно использовать специальные покупные тряпки.

Синтетическая замша

Салфетка из искусственной замши имеет тисненный рисунок, придавая материалу объем и рифленность. Такая ткань отличается высокой плотностью и жесткостью, справляясь с загрязнениями не хуже скребка. Ультра замша хорошо знакома автолюбителям, так как помогает поддерживать в чистоте автомобиль.

Состав материала – многослойный материал имеет много достоинств:

  • фактура – пористая, благодаря чему хорошо вбирает влагу;
  • обе стороны такой салфетки являются рабочими, поэтому в процессе мытья окна тряпку можно просто перевернуть;
  • выполаскивать салфетку можно не часто, так как в ход идут обе стороны;
  • синтетический состав не оставляет ворсы на стекле.

Особенность применения – необходимость хранения во влажном состоянии в специальной пластиковой упаковке. Если не соблюсти это правило – поверхность станет жесткой. Несмотря на то, что материал влажный, поверхность такая тряпка позволяет вытирать насухо, подходит для натирания.

Микроволокно

Не каждая салфетка их микрофибры подойдет идеально для мытья окна. Их поверхность должна быть достаточно плотной и гладкой. Один из неплохих вариантов предлагает отечественный производитель «Белый кот».

Использование такого инвентаря – очень простое:

  1. Увлажнить салфетку.
  2. Отжать лишнюю влагу.
  3. Протереть стекло.

Губка

Вариант применения губки – достаточно популярный. Это приспособление позволяет нанести обильно моющее средство на окно и хорошо его распределить.

Такой способ поможет в тех случаях, когда состояния стекла – запущенное, и его необходимо отмачивать.

Еще одно достоинство – низкая стоимость. Использовать можно любую, даже дешевую губку. Но отдавать предпочтение лучше той, которая не имеет жесткой стороны, способной повредить раму или уплотнитель.

Минусы тоже есть. Пористая губчатая поверхность не в состоянии вытереть поверхность насухо, а тем более придать блеск. Для этих целей потребуется использовать или еще одну салфетку другого вида, или сгон.

Хлопок

Салфетки из хлопчатобумажного материала – достаточно дорогой вариант тряпок для мытья окон. Они отличаются габаритностью, хорошо впитывают жидкость, их можно использовать несколько раз.

Но для мытья стекол – мало приемлемы, так как быстро становятся влажными и не могут помочь с наведением блеска. Чаще всего такой вариант тряпки используется для мытья полов.

Латекс

Салфетки из латекса – еще один вариант тряпки, который возможно использовать для мытья окон. Подойдет этот способ только на первом этапе – при нанесении чистящего состава на стекло. Сгон и придание блеска придется проводить другими тряпками.

Для стекол такие салфетки используются редко, так как они не позволяют справиться со всеми видами загрязнений, и даже не устраняют следы от пальцев.

Вискоза, целлюлоза

Салфетки из вискозы подходят только для нанесения моющего состава на стекла.

Для использования в сухом виде они не предназначены. Материал не повреждает поверхность, но и придать окнам блеск не в состоянии.

Салфетки из целлюлозы и вискозы не отличаются высокой прочностью. Они могут порваться при выкручивании. Если оставлять такие тряпки мокрыми – на них очень быстро поселится грибок.

Ветошь

Использование отрезов тканей и старых вещей – один из распространенных вариантов тряпок для мытья окон. Если выбор делается в пользу ветоши, то подойдет не каждый материал.

Выбрать необходимо ткань без ворсы, хорошо впитывающую влагу, и – не линяющую. Оптимально – светлый хлопок или лен.

Выбор варианта

Каждая хозяйка выбирает оптимальный вариант для себя, руководствуясь такими факторами:

  • цена;
  • продолжительность службы;
  • удобство применения;
  • длительность самого процесса мытья окна.

Самый дешевый вариант – использование ветоши или губок. Но процесс мытья окна будет в этом случае более длительным, чем при использовании микрофибровой салфетки или искусственной замши.

Покупные тряпки для мытья окон – искусственная замша и микрофибра имеют достаточно длительный срок службы. Но только в случае приобретения качественной продукции.

Латекс, целлюлоза, хлопок и вискоза – непрактичный выбор, особенно в тех случаях, когда требуется провести уборку быстро, тщательно, и с применением одной тряпки.

Как помыть без разводов, моющих средств?

Мытье окон с применением тряпок или специальных средств должно быть правильно организовано. Для начала следует подготовить участок – убрать посторонние предметы, жалюзи и шторы, чтобы они не мешали.

Мытье окон включает следующие основные этапы:

  1. Устранение пыли и сильных загрязнений.
  2. Нанесение моющего состава.
  3. Очищение поверхности.
  4. Наведение блеска.

В случае, когда окна находятся в запущенном состоянии, предварительное устранение загрязнений может потребовать использования дополнительных приспособлений и товаров бытовой химии. Справиться с пятнами цемента или краски тряпкам не под силу.

Нанесение моющего состава для окон может проводиться двумя основными способами:

  1. Состав распыляется на стеклянную поверхность и протирается сухой тряпкой.
  2. Сама тряпка смачивается в чистящем растворе и отжимается.

Выбор варианта зависит от типа загрязнений и вида тряпки для уборки. После того как чистящее средство нанесено, необходимо окно вымыть, тщательно прорабатывая сложные и особенно загрязненные участки. Если окна были давно не мыты, может понадобиться повторная обработка.

Цена и место покупки

Приобрести чистящие салфетки для мытья окон можно в интернет-магазинах, в отделах бытовой химии супермаркетов и даже в автомагазинах. Цена будет зависеть от места покупки, фирмы-изготовителя и модели.

В среднем, стоимость салфетки из искусственной замши составляет от 150 рублей. Отечественная компания «Белый кот» предлагает салфетку из микрофибры по цене до 1 000 рублей. Губки – самый дешевый вариант – стоят от нескольких рублей за штуку.

Рекомендации

Советы специалистов клининга помогут упростить решение вопроса с уборкой и мытьем окон:

  1. Любую уборку следует проводить в резиновых перчатках.
  2. Тряпки могут использоваться как для нанесения моющего состава, так и для наведения блеска.
  3. Вытирание влаги скомканной газетой – неплохой вариант, когда необходимо навести блеск после применения ветоши или губки.
  4. Емкость для воды должна быть удобной – устойчивой и не слишком маленькой.
  5. В качестве моющего состава подойдет не только покупное средство, но и сделанное самостоятельно по домашним рецептам.
  6. Неудобные для чистки участки (например на стыке рамы и стекла) можно домыть старой зубной щеткой.
  7. Пластик рам нельзя обрабатывать с использованием едких кислот.
  8. Уплотнители и металлическую фурнитуру следует протирать сначала влажной тряпкой, а потом – сухой.
  9. Не следует после окончания уборки оставлять тряпку грязной.

Много важной и полезной информации о быстром и эффективном мытье окон найдете в этом разделе.

Заключение

Выбирая, какой тряпкой лучше мыть окна, необходимо учитывать, что от этого будет зависеть насколько быстро и просто удастся справиться с уборкой. Отечественные и зарубежные производители предлагают большое количество инвентаря, который поможет провести мытье окон быстро и просто.

Выбираем тряпки для мойки, протирки и полировки автомобиля

Каждый автомобиль нуждается в уходе и заботе. Сюда же относится мойка кузова и полировка. Это необходимо не только для наведения внешнего лоска, но также для продления жизни лакокрасочного покрытия. Пользоваться постоянно услугами профессиональных моек разорительно для семейного бюджета, особенно, если имеются возможности для самостоятельной мойки машины.

Здесь появляется первый вопрос. Как достичь такого же результата, которого удаётся достичь профессионалам? Приходится тратить уйму времени, чтобы убрать с поверхности авто разводы, потёки и прочие малоприятные явления. У профессионалов есть несколько секретов, которые позволяют им за короткое время достигать высокого результата. Одним из таких секретов является правильный выбор тряпки для автомобиля. Причём для каждого из процессов наведения внешнего лоска требуется особенная тряпка.

Губки, салфетки и тряпки для мытья автомобиля

До сих пор ведутся споры относительно того, что же лучше использовать для мытья автомобиля: тряпки или губки, а может быть и вовсе стоит выбрать салфетки. Мнения специалистов разделились. Одни из них отстаивают губки, другим по душе тряпки. Одно можно сказать точно: покупать эти расходники необходимо только в специализированных автомобильных магазинах.

  1. Губки отлично подходят для мойки ТС. Для их изготовления используется прочный поролон, он имеет крупные поры, демонстрирует высокие впитывающие способности и отлично справляется с загрязнениями. За счёт крупных пор на губке задерживается мелкий абразивный мусор (пыль, песок), который при этом не царапает поверхность.
  2. Тряпка для мытья машины должна быть специальной. От обычных тряпок остаются на кузове микроцарапины, которые изначально не видны, но в дальнейшем они приносят немало неприятностей. К тому же, ветошь для мойки не позволит получить идеальную поверхность без разводов. У тряпок есть ряд отрицательных сторон, которые проявляются при сравнении с губками:
  • низкая способность впитывать воду;
  • способность задерживать на поверхности абразивы.

Как видите сами, тряпки являются не лучшим вариантом, особенно если имеется возможность приобрести губку. Автомобилистам предлагается ещё один вариант, при помощи которого можно помыть машину, — это салфетки.

  1. Салфетки — это дорогой вариант, который выбирают для себя особенно ответственные и заботливые водители. Замшевая салфетка для мытья автомобиля подходит лучше всего. Другие материалы оказываются не такими эффективными.

Какой тряпкой лучше мыть машину разобрались, но ведь после мытья поверхность нужно протереть, а для этого уже нужны другие материалы.

Чем лучше протирать автомобиль после мойки?

Машину после мойки нужно обязательно вытирать. Если этого не сделать, но вся поверхность будет покрыта пятнами, следами от воды и разводами. Для этих целей нельзя использовать материалы, которые применялись для мойки. Нужно обязательно иметь расходники для протирки авто.

Тряпка для протирки автомобиля после мойки выпускается в огромном ассортименте. Глаза разбегаются от этого количества, потому в магазин нужно идти подготовленным. Все это количество тряпок делится на две группы, в зависимости от материала, из которого они изготовляются.

  1. Натуральные тряпки могут быть тканевыми и замшевыми. Для первых используется хлопок и шерсть. Найти их бывает сложно, но, как говорится, было бы желание. Хорошо убирают разводы такие тряпки лишь в сухом состоянии. Когда они напитываются водой, эффект существенно снижается. Стоимость невысокая, что радует и прельщает многих автовладельцев. Натуральная замша стоит дорого и не каждому будет по карману. Зато таких тряпок хватает на длительное время, они очень эффективные в борьбе с водой на кузове. Замшевая тряпка не должна пересыхать, поскольку она может пойти трещинами, что негативно скажется на её функциональных особенностях. Для хранения нужно использовать тубу, а сама тряпка должна всегда находиться в слегка влажном состоянии.
  2. Искусственные материалы представлены в огромном ассортименте. Можно выбрать доступный вариант или остановиться на дорогом. Их долговечность и свойства будут соответственными. Мы выделили несколько основных вариантов, которые помогут сориентироваться в этом ассортименте:
  • Деш`вые расходники делаются из прорезиненного, вспененного материала. Влагу впитывают хорошо, а над разводами придётся потрудиться. Мало у кого получается с первого раза достичь нужного результата. Но если набраться опыта и сноровки, то даже с таким бюджетным вариантом можно за короткое время достигать желаемого результата.
  • Перфорированная характеризуется большей вспененностью. Не терпит полного высыхания, тем более пересыхания. От этого она рассыпается и полностью приходит в негодность.
  • Искусственная замша — лучший вариант, который предлагается современному автомобилисту. Для создания таких инструментов используется 100% поливинил. Такие тряпки могут храниться в сухом состоянии, при этом их свойства остаются неизменными. Лучше остальных вариантов справляется с остатками воды, при этом разводов не остаётся ни на металле, ни на стекле. Стоят такие тряпки немало, в этом заключается их главный недостаток. Мало кто может позволить себе потратить на неё более тысячи рублей. Но она этого стоит однозначно.
Читать еще:  Установка центрального замка своими руками

Чем лучше протереть автомобиль после мойки каждый водитель решает для себя самостоятельно.

Качественные салфетки и ткани для полировки автомобиля

Не менее важной процедурой является полировка. Для этого выпускается большое число специальных средств. О выборе полироля мы уже говорили, в одной из тем. Осталось разобраться с тем, какой тряпкой лучше отполировать машину. К таким салфеткам предъявляется ряд требований:

  • тонкие волокна лучше справляются с поставленной задачей;
  • отсутствие ворса является обязательным условием, поскольку отделяемые кусочки ниток будут смешиваться с полировочным материалом и снижать эффективность работы;
  • ворсинки могут превратиться в абразив, который будет нарушать защитный слой автомобиля.

По внешнему виду полировочные салфетки мало чем отличаются друг от друга, но отличия между ними всё же имеются. Заключаются они в материале, который используется для создания тряпок и салфеток.

  1. Микрофибра отлично подходит для полировки. Такие салфетки отлично впитывают влагу, эффективно справляются с разводами и не оставляют после себя ворса. Для производства полировочной тряпки для полировки автомобиля из микрофибры используется полиэстер и полиамид.
  1. Х/б и шерсть (фланель, байка) подходит только для нанесения полироли и её предварительного растирания.
  2. Фетр отлично подходит для полировки кузова. Он способен заменить более дорогие салфетки.
  3. Тряпки в виде рукавицы стоят дороже, зато работать с ними удобнее. Времени на полировку с таким инструментом уходит меньше. Создаются они из разных материалов: микрофибра, полиэстер, даже искусственный мех.

Какой тряпкой лучше полировать автомобиль, чтобы добиться хорошего эффекта, мы рассказали, поэтому надеемся проблем с этим не будет. Главное — не стоит использовать ветошь и тряпки, материал которых совершенно не подходит для этих целей.

Ухаживайте за автомобилем правильно, тогда его внешний вид будет всегда вас радовать.

Тряпка для мытья машины

Многие из нас с вами моют машины сами, некоторые на даче, кто-то около частного дома (около многоквартирного нельзя), а остальные на специально отведенных площадках. После того как основная грязь смыта – кузов нужно вытереть насухо, да при том так чтобы не осталось разводов. В этом нам поможет специальная тряпка, которых сейчас в большом количестве продается в авто и обычных хозяйственных магазинах. Но не все типы одинаковы, некоторые очищают действительно хорошо, не оставляя грязных следов, а вот после других все остаются набольшие разводы – так как и какую выбрать? Сегодня небольшой обзор …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Если изначально разделить тряпки, то получается что существует всего два вида – это из натуральных материалов и из искусственных, сделанных специально для протирки.

Натуральные варианты

Никакого секрета тут нет, их всего две:

1) Это тканевые варианты, состоящие из хлопка с добавлением шерсти. Встречаются очень редко но встречаются, видел сам. Минусами можно назвать плохое очищение поверхности, пока тряпка сухая разводов действительно не остается. Но стоит ей набрать влагу, они проявляются на всей поверхности. Единственный плюс такие варианты самые дешевые.

2) Из натуральной замши (замшевой кожи). Такие варианты долговечные, протирают кузов достаточно хорошо, потому как впитывают лишнюю влагу. Однако у таких тряпок есть большой минус, они очень сильно засыхают, после чего могут потрескаться и разрушится, а поэтому лучше их держать всегда во влажном состоянии. В специальной тубе.

Если честно ребята «натуральные» тряпки – проигрывают своим «искусственным» собратьям. Они уже не так эффективны в «поприще» протирки, а поэтому я вам советую посмотреть именно на второй тип.

Искусственные варианты

Нужно отметить, что сейчас их существует очень много видов, от очень дешевых, до действительно дорогих и качественных. Лично у меня две такие тряпки, одна была куплена мной, вторая была мне подарена на ДР, потому как сам я бы ее не купил (уж очень она дорогая порядка 1000 рублей).

1) Дешевая тряпка. Продается также в тубе, желательно держать влажной. Состоит из прорезиненного – вспененного материала.

Убирают влагу хорошо, однако с разводами не все так идеально. Если приноровиться разводов может не остаться, однако с первого раза не всегда получается убрать. Достаточно «живучая», если высохнет – становится твердой, стоит намочить, и она принимает свое рабочее состояние. Небольшой минус — неустойчива к механическим повреждениям, даже к минимальным, стоит «задеть» и вспененный слой начинает отрываться, также если сильно протирать поверхность может оставлять маленькие волоски — волокна.

Стоит не дорого (самая дешевая из всех, от 100 до 200 рублей), продается в желтых тубах, практически во всех авто магазинах, а также в любом супермаркете.

2) Перфорированная тряпка. Практически такая же, как первый вариант, однако у нее есть небольшие перфорации (отверстия на поверхности). Она еще более вспенена. Если честно, то пересыхание ее просто убивает (она рассыпается), то есть ее всегда нужно держать мокрой. Поэтому нужно думать над покупкой.

3) Искусственная замша. Для машины это самый лучший вариант, сделаны из 100% поливинила.

при высыхании не деформируется – не рассыхается, достаточно просто намочить и она опять готова к использованию. Вытирает лучше всех, разводы действительно не остаются ни на кузове, ни на стеклах машины.

Один минус, про который я уже писал — это высокая цена данного девайса. Лично я бы несколько раз подумал, прежде чем покупать вариант за 1000 рублей, можно купить пять обычных.

Есть конечно еще тканевые синтетические варианты, также стоят копейки, но они не так эффективно вытирают кузов, разводы все же заметны. Поэтому советовать вам их я не буду.

Сейчас небольшое видео сравнения двух моих тряпок для машины, смотрим.

НА этом все, покупайте правильно, тогда они и прослужат вам очень долго.

Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь в наших группах.

(17 голосов, средний: 4,18 из 5)

Похожие новости

Neoline EVO Z1. Подробный обзор видеорегистратора, а также мой о.

Trendvision Split. Обзор интересного видеорегистратора

Inspector Typhoon, зеркало-видеорегистратор с функцией GPS. Полн.

Какой тряпкой мыть и полировать машину?

Мыть машину можно тряпкой микрофиброй или войлочной или просто использовать губку. После помывки машины хорошо использовать замшевую тряпку, еще их называют перфорированной. Микрофиброй полировать автомобиль не советую, а войлочная тряпка очень подойдет для этого действия.

Ну эти все машины германии очень хорошие авто только вот разница в цене мерсы дороже остальных но и комфортабельнее,я вообще то предпочитаю бмв классная тачка брал себе 93года выпуска езжу до сих пор без проблем и денег не очень много на неё затратил восемьдесят тысяч!

Если не сравнивать с суперфорсированным двигателем, то обычно от 1.5 до 2 раз мощность можно поднять. Т.е. с 3.5 литров снять не 250-300 лс, а 500.

Да, действительно, с недавнего времени в России ввели некоторые новые подкатегории в водительских удостоверениях. Но если я их просто перечислю то мой ответ не будет уникальным и его удалят, а с меня снимут один кредит. По этому, я ваф размещаю фото нового водительского удостоверения, а нем сможете увидеть и новые подкатегории.

Ну я думаю нужно сначала тосол «незамерзайку» слить и залить дестилированную воду. Потом резину поменять с шипованной на обычную. Еще я знаю на тракторах реле переводят, если и на машине так же то и реле перевести.

Стабильного дохода от перепродаж автомобилей в настоящее время нет. Запросы у людей увеличились. Если лет 5-8 назад можно было пригонять 2-3 машины в месяц, и это было тяжело. Немного приведя ее в порядок, имеется в виду внешний вид, выставляли на продаж. И то бывало продавалась 1 машина, а те стояли. Раскрученные имели уже по пять и более машин. У них более стабильный доход был. При чем доход в месяц определяет владелец своего мини парка.

Сейчас же, машину нужно не только привести в порядок визуально, а и отремонтировать, а то и покрасить. Чтоб к машине не возможно было придраться. По этому доход с продаж автомобиля существенно уменьшился. И это еще не считая налоги (пошлину) при переезде через границу. Некоторые приноровились, разбирая автомобиль перед границей и провозя его как запасные части. А потом собирают.

Скажу одно. Если бы это было бы так доходно, то торговлей автомобилей занималось бы очень многие люди. Причем сами и не участвовали бы в перегоне авто, а нанимали кого либо. За новые авто, вообще молчу. Переезд границы обойдется в огромную сумму. Дешевле купить в автосалоне.

Вообще, стабильный доход, это зарплата. А в малом и большом бизнесе стабильных доходов не бывает. Если грубо сказать, то сегодня вы миллионер, а завтра бомж. Сам я предприниматель и занимаюсь торговлей уже более 14 лет. и у меня и у знакомых стабильных доходов не было и нет.

Как правильно отполировать машину – использование кондиционера

После покупки машины новоиспеченных владельцев ничего не беспокоит, но уже спустя всего 2-3 года многие начинают интересоваться, как отполировать машину до блеска.

Замена жидкому стеклу есть у каждого в ванной комнате, но мало кто об этом знает.

За несколько лет даже иномарки тускнеют и выцветают, а бюджетные варианты не просто теряют блеск, но и на покрытии появляются шелушения и трещины.

Почему покрытие нужно восстанавливать и полировать

Основная причина необходимости полировки заключается в естественном старении эмали автомобиля и наличия большого количества грязи на наших дорогах. Весь мусор, находящийся на дорогах, поднимается вверх за счет движения машин и оставляют на их кузовах следы. Такие микроцарапины нельзя заметить невооруженным глазом, но когда их накапливается много, это оказывает влияние на отражательную способность лака. Однако, если в кузов попадает гравий, твердый песок, летящие камни, ветки, это будет более заметно на нем.

Кроме того, потускнение и потертости на поверхности автомобиля могут появляться из-за дорожной химии, зимних посыпок дорог солью, химическими реагентами, песком. Все эти вещества несут на кузов разрушающее действие. Помимо этого, эмаль автомобиля повреждается под действием града, грязного снега, кислотного дождя.

Кроме того, нередко автомеханики высказывают мнение о том, что царапины на покрытии появляются из-за частых автоматических щеточных моек авто. Из-за того, что машину регулярно моют вращающимися щетками, краска на кузове тускнеет и теряет блеск. В возникающие микротрещины и царапины начинает забиваться грязь, при этом повреждения углубляются и расширяются.

Не так страшно, что покрытие теряет блеск и яркость, как то, что возникающие повреждения могут привести к более серьезным проблемам. Царапины могут накладываться друг на друга и в итоге привести к появлению ржавчины, устранить которую можно только при помощи дорогостоящего ремонта, при котором машину нужно будет перекрашивать.

Практически все автовладельцы хотят привести кузов своего авто в идеальное состояние, но делать это в фирменных техцентрах очень дорого, к тому же делать это нужно довольно часто. Поэтому многие пользователи предпочитают отполировать свою машину самостоятельно.

Как самому отполировать машину вручную

Сделать это можно в гараже, хорошо освещенным и сухим. Во дворе или на улице полировать машину невозможно, потому что результат вашей работы будет непременно испорчен прилетевшей пылью или листьями. Кроме того, на солнце некоторые политуры и пасты сохнут неравномерно, что окажет влияние на общий вид машины и качество работы.

Подготовка

Перед началом работ, следует убраться в гараже, избавляясь от пыли. При минусовых температурах полировать автомобиль не рекомендуется, также как и при жаре выше 35-40 0 С. Перед началом полировки нужно сделать следующее:

— убрать с кузова имеющиеся пятна, например, битума, масла;

— оклеить декоративные элементы (никель, хром, пластик, резина);

СПРАВКА! Если вы не имеете возможности помыть автомобиль самостоятельно, то следует съездить на автомойку прямо перед процедурой полировки. После возвращения в гараж, машину нужно еще раз протереть чистой тканью.

После осуществления мойки, на машине становятся хорошо заметны различные пятна, например, масла или битума, которые следует удалить вручную при помощи уайт-спирита, обезжривателя, мягкого растворителя. Ножи и отвертки при этом использовать не нужно. Сначала пятно размачивают, а затем аккуратно убирают ногтем или карточкой из пластика.

Чтобы декоративные элементы, например, молдинги, окантовка стекол, зеркала, не повредились, их нужно оклеить малярным скотчем. Стекла при первой полировке лучше тоже заклеить. Когда вы немного натренируетесь, стекла тоже можно будет полировать своими руками.

Абразивная полировка кузова

Перед началом полировки следует заранее подготовить расходные материалы и необходимые инструменты. Есть два способа избавления от повреждений покрытия автомобиля, относящихся к абразивным. Это ручной и механический способ (с применением шлифовальной машинки). Если вы занимаетесь этим впервые, то лучше начинать с ручного способа, для которого нужно меньше материальных расходов.

Для проведения данной процедуры, понадобятся следующие инструменты:

— шкурка для шлифовки (Р-2000, Р-2500);

— тряпки из хлопка или специальные салфетки;

— полироли и пасты для полировки.

Как правильно отполировать машину

Перед использованием шлифовальную шкурку нужно разрезать не маленькие кусочки и закруглить края этих отрезов, чтобы острые края не могли оставить на поверхности глубоких царапин. Шлифовать вручную нужно начинать небольшой участок кузова, постепенно передвигаясь дальше в разные стороны. Перед началом шлифовки поверхности необходимо смочить водой, разбрызгивая ее из пульверизатора.

Теперь краску нужно шлифовать, делая это в двух перпендикулярных направлениях, получая ровный матовый цвет покрытия. Действия повторяют несколько раз, при этом вытирая воду при помощи влажной и сухой тряпки. После шкурки Р-200 нужно провести вторую шлифовку шкуркой Р-2500, а затем нанести на отшлифованный участок пасту для полировки с помощью пластиковой карточки или мелкозернистой губки. Нанеся пасту, ее нужно с усилием растирать круговыми движениями при помощи салфеток или специальных тампонов.

После шлифовки полировка пройдет намного быстрее, если использовать шлифовальную машинку. Если у вас ее нет, то подойдет электрическая дрель и специальная насадка.

Как отполировать машину полировочной машинкой

Чтобы провести механическую полировку, нужно к первоначальному списку необходимых инструментов добавить следующие:

— диски для шлифовки и полировки;

— оправа для дисков;

— полировальные круги (меховые или фетровые);

— жесткая щетка, чтобы чистить круги.

Начав механическую полировку, нужно вести машинку круговыми движениями. Начинать действовать нужно на малых оборотах, с усилием втирая полировальную пасту. Постепенно обороты увеличивают, при этом сокращая силу прижима. Начинать нужно с жестких кругов и паст большей зернистости, последовательно меняя их на более мягкие круги и пасты, имеющие меньшую зернистость.

Чтобы работать шлифовальной машинкой, вы должны иметь некоторые навыки, поэтому если вы сталкиваетесь с этим впервые, то стоит сначала потренироваться на какой-то старой детали. Если неправильно выбрать пасту или обороты вращения диска, то можно стереть эмаль до металла, пережечь ее.

СПРАВКА! Особенно аккуратно нужно обрабатывать перегибы кузова, всяческие выштамповки на крыльях, капоте, дверях.

Средство для полировки машины

Помимо того, как правильно осуществлять полировку, очень важно еще, чем это делать. Если технологию процесса вы поняли, то нужно еще правильно выбрать пасты для полировки, восстановительные и защитные полироли. Обычно пасты подразделяют на гелевые и порошковые. Последние используют для твердых покрытий, имеющих большое количество повреждений, полируя ими покрытие, уменьшая зернистость.

Гелевые пасты действуют более мягко, их используют для того, чтобы отполировать мягкие покрытия недорогих иномарок, имеющих небольшие повреждения. Жидкие пасты в аэрозоле и гелевые пасты применяют для разных деталей кузова. Гелевую пасту нужно нанести на круг для полировки, так удобнее обрабатывать крылья, двери и другие боковые детали автомобиля. Аэрозолем обычно обрабатывают капот, крышу, багажник машины, а затем их растирают с помощью мягкого полировального круга.

СПРАВКА! Используя полировочные пасты следует знать, что количество полировок ограничено. Во время полировки с машины снимается слой краски. Если проводить полировку раз в неделю, то за год можно полностью стереть покрытие.

Таким же образом осуществляют полировку машины после ремонтов кузова или подкрасок автомобиля. Тогда ее проводят с целью выравнивания лакокрасочного покрытия, устранения потеков краски и прочее. После покраски следует выбирать гелевые пасты для полировки.

Защитные полировки

При помощи восстановительных полировальных паст микроцарапины заполняются, поверхность автомобильной эмали выравнивается, световые лучи правильно отражаются, благодаря чему краска начинает зеркально блестеть. Но такой вид полировки не защитит поверхность кузова от новых повреждений. Чтобы их избежать, используют защитные полировки.

Производятся полироли с защитным эффектом, на основе:

— натуральных и искусственных восков;

Выбирая полировальную пасту для защитной полировки, следует внимательно изучить инструкцию к ней. Какие-то из них можно наносить на машину вручную, другие только при помощи шлифовальной машинки.

Все защитные пасты имеют одинаковый принцип действия. Они формируют на покрытии автомобиля тонкий слой, который защищает эмаль от ультрафиолета, а значит, краска не так выгорает на солнце, отталкивает грязь, воду, химические вещества.

Среди обычных мягких паст есть восковые составы, наносимые вручную на кузов и растираемые с помощью специальной салфетки. Такую защиту можно нанести на всю машину примерно за час, но такая паста выдержит всего 2-3 контактные мойки.

Силиконовые и тефлоновые пасты являются более долговечными. Их действия хватает на 30-40 моек, но полировка машины должна осуществляться шлифовальной машинкой с насадками. Технология полировки похожа на абразивную, но для нее нужна точная выдержка времени, которая зависит от высыхания состава.

Более дорогие нанокерамические полироли создают твердый наружный слой, который содержит мизерные кристаллы оксидов титана и диоксида кремния. Защитный слой затягивает микротрещины, заполняет неровности краски, предотвращает эмаль от шелушения.

Составы, которые называют «жидким стеклом», имеют в своем составе пластичные растворы силиката натрия, диоксида кремния, которые заполняют неровности эмали и микротрещины при затвердевании. Соединения кремния, получаемые из кварцевого песка, создают зеркальный слой, который тверже покрытия автомобиля и становится долговечной и надежной защитой краски.

СПРАВКА! По окончании полировки машину нельзя мыть примерно 2 недели, пока защитный слой полностью не затвердеет.

Использование кондиционера для волос

Кондиционер для волос, оказывается, имеет такое же действие, как и специальные полироли для машин. Это обусловлено тем, что кондиционеры для волос обычно имеют в своем составе ланолин и силикон, чтобы волосы получали дополнительный блеск. Также и автомобиль получит от этих компонентов зеркальный блеск и свойство отталкивания воды.

Использовать кондиционер нужно следующим образом:

— тщательно помыть машину и протереть микрофиброй;

— развести в ведре воды примерно ½ стакана кондиционера для волос;

— натереть полученным раствором всю машину равномерно;

— дать ему высохнуть;

— растереть всю поверхность тряпкой из микрофибры.

При помощи проведения абразивной восстановительной полировки своими руками, полировки авто надежными защитными составами, можно вернуть автомобилю внешность новой машины. Процедуру защитной полировки следует проводить 1-2 раза в год, благодаря чему необходимость абразивного восстановления уменьшится или будет отсутствовать вовсе.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector