Что лучше, kia spectra или hyundai accent? сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя

Киа Спектра или Хендай Акцент: что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Но этот именно тот случай, когда машины разных классов стоят одинаково — потому и сравниваются между. Кстати, заикнулся про багажники, а цифры их объемов не озвучил.

Багажник седанчика от Хендай имеет объем всего л. Разница в 40 литров, конечно, не существенна для больших объемов, но в нашем случае — очень.

За багажник Spectra открывает счет. Качество Металл кузова Киа Спектра, вероятно, имеет хорошую толщину. Это становится понятно в тот момент, когда надавливаешь на обшивку двери: Лакокрасочное покрытие спустя уже столько лет до сих пор на большинстве автомобилей в очень хорошем состоянии. Чувствуется, что делали на совесть. Найти ржавчину очень трудно — кузов имеет оцинковку.

В отношении Хендай Акцент — как повезет. Много машин с кузовами в хорошем состоянии, немало ржавых и гнилых.

Возможно, кто как ухаживает, по каким дорогам ездит и сколько раз был в ДТП. Некоторые владельцы отмечают, что под мощным напором воды при мойке автомобиля краска облупливается с бамперов. По качеству исполнения выигрывает снова Spectra.

Счет Интерьер Как и внешность, интерьеры моделей не блещут изяществом линий.

В Акценте — дешевая простоватость: Однако же, согласно отзывам владельцев, дизайн интерьера Акцента не хуже, чем у тех же ВАЗов, а по качеству он явно выигрывает. Но это я отвлекся… Вернемся к сравнению.

Что лучше: Хендай Акцент или Киа Спектра?

Если говорить о дизайне интерьера, то мне не нравится ни тот, ни. Но если, все же, мне пришлось бы выбирать, то я остановился бы, наверное, на Hyundai Accent — несимметричность дизайна консоли Kia Spectra меня раздражает. Акцент получает первый балл. Качество материалов Качество материалов, используемых для отделки салона Киа Спектра, однозначно выше. Хоть пластик консоли и обивки дверей — невзрачный, но он мягкий.

Хоть и среднего качества. Поэтому не стоило от него ожидать каких-то откровений. А вот добротность салона первого седана явно соответствует его классу.

Тканевые вставки хороши в обоих автомобилях. Владельцы Hyundai Accent уверяют, что без труда преодолевают не особо высокие бордюры, Kia Spectra это в большинстве случаев недоступно.

Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя

Внутри салона Если оценивать модели изнутри, то разница оказывается более заметной. По обзорности Spectra уверенно обгоняет соперника, у которого зеркала меньшего размера, да еще и заужены. В плотном городском потоке это существенное замечание; В оформлении торпедо элегантнее выглядит модель авторства концерна Hyundai. У соперника мелковаты шкалы, а дополнительные показатели в милях только путают; Зато по удобству снова вперед вырывается Spectra.

Киа спектра или Рено Логан что лучше

Удачный профиль спинки еще и поддается регулировке, сиденье в меру мягкое и не проседает под весом. Опять же, ногам достаточно просторно. Да и по ширине задних диван для троих тесноват — сказываются чуть меньшие габариты; Как ни странно, при своих размерах, Accent по объему багажника превосходит конкурента на целых 30 литров. Для семейных путешествий это может оказаться киа спектра или хендай акцент или логан.

Перейдем к возможностям моделей по движению. Надежность и стоимость владения. ПР опять отдыхает 1. Одинаково злят те кто говорит, что Логан – для лохов, и те кто, что он лучше. Говорю и тем и другим: Логан – ишак.

В этом его суть. Кто лучше ишак, лошадь или верблюд? Верный ответ – смотря для чего?

Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя

Лада калина или киа спектра что выбрать

Здравствуйте, уважаемые. Имеется бюджет с максимумом в 210к.
Сначала присматривался к калине, за эти деньги можно найти на полном фарше, если поискать. Либо с ЭСП, электро зеркалами, ЭУРом и еще по мелочи, но без кондера. Из плюсов: запчасти всегда в магазине, год 2009-2011. Минусы: таз.

Акцент и Спектра за те же деньги можно взять либо на полном фарше с автоматом, либо без. Плюсы: много ништяков. Минусы: запчасти иногда придется ждать, цены на них, 2005-2006 год.

Кто что думает? Хочется услышать обоснованные ответы. Машина покупается на пару лет точно, может и дольше.

210к на фарше, все почти с пробегом более 100к и я бы не сказал что они укатанные.. Интересно, когда начнут всплывать траблы по движку и пр?

только акцент! найди не вшатаный обслуженный экземпляр и горя знать не будешь

спектра — слабая ходовка и акпп было 2 акцента — оба с конскими пробегами за 200т.км )) отъездили свое и еще столько же сверху

бери чтобы там мт3 хотя бы омплектуха была тоесть абс, гур, эсп, кондей все запчасти в наличии! кроме каких то не ходовых позиций реально по цене неоригинал на акцент дешевле чем на автоваз

Про тазы знаю..у самого как раз таз как эвридэй. Классика еще))

Что ж, склоняюсь я все ж к акценту тогда.

бюджет крайне мал только. Надеюсь, не ищешь не битую/не крашенную?) хорошо сделанная машина после незначительного дтп не так страшна)

п.с. когда продавал 10летнюю 99 с пробегом 250 с 8 хозяевами с птс народ приходил с толщинометрами и реально искали целку за 90 тыщ рублей. смешно

Про дтп не спорю, мой тазик пару-тройку раз мяли легонько и красили, ничего страшного, благо все делалось по уму. Про девятку..это отдельные кадры))

Ну я бы не сказал что крайне мал бюджет, бюджетный такой бюджет)

чо тебе там в бортовом компе? купи престиж v55 )) приборка да — тусклая и неахти дезигна

дело в том что акцент это как повседневная одежда — одел и пошел. в -30 одел и пошел и в +30 тоже. все дешевое, т.к. тачло долгое время делалось на тагазе бампера, оптика, кузовня — всего навалом на разборках и в том же автокоре

я ездил на тазах и на спектре и на акценте. акцент это идеальное тачло за небольшие деньги. за 210 еще можно логан глянуть, но ехать не так бодро будет

Когда выбирал основные модели были как раз акцик и спектра. Не взял акцик, потому что очень мало хороших вариантов за эти деньги, машина все таки помолодежнее спектры и после пацанов 20-25 лет они в не очень хорошем состоянии. Акцентов посмотрел около 15 за 3 недели поисков. Спектру купил 3ю. По + и -: Акцик есть будет чуть поменьше, у спектры салон поинтереснее, как мне кажется, багажник у спектры значительно больше. Спектра мягкая очень, комфортно конечно, но в повороты на скорости иногда страшно входить (думаю поменять стойки вкруг на каябу, машина становится значительно жестче). Запчасти по обеим недороги и доступны. Кароч тут уже дело вкуса и хорошего поиска.

По АКПП: у бати была командировочная спектра в максималке на автомате, в первой же командировке с пробегом около 2500 т км поменяли где то в Самаре коробку по гарантии. Удивились как вообще доехали. Кароч проблемные они. Потом на ней гоняли в Абхазию, впечатления не очень, расход конский и она тупая пипец. Сейчас на своей на палке езжу и машина ваще другая.

Внутри салона

Если оценивать модели изнутри, то разница оказывается более заметной.

• По обзорности Spectra уверенно обгоняет соперника, у которого зеркала меньшего размера, да еще и заужены. В плотном городском потоке это существенное замечание;
• В оформлении торпедо элегантнее выглядит модель авторства концерна Hyundai. У соперника мелковаты шкалы, а дополнительные показатели в милях только путают;
• Зато по удобству снова вперед вырывается Spectra. Удачный профиль спинки еще и поддается регулировке, сиденье в меру мягкое и не проседает под весом. Опять же, ногам достаточно просторно. В Accent’е откровенно тесновато: колени упираются что у передних седоков, что у задних. Да и по ширине задних диван для троих тесноват – сказываются чуть меньшие габариты;
• Как ни странно, при своих размерах, Accent по объему багажника превосходит конкурента на целых 30 литров. Для семейных путешествий это может оказаться важным.

Перейдем к возможностям моделей по движению.

Технические особенности моделей

В техническом плане оба автомобиля за годы испытаний неплохо проявили себя на далеко не идеальных отечественных дорогах, отличаясь завидной практичностью, хорошей комфортностью, безотказностью, за что многие водители с уважением называют их «трудягами. Оба они являют собой 4-дверчатые седаны с передним приводом. Базовая комплектация предусматривает гидроусилители, наличие электроподъёмников стекол, предусмотрены подогрев заднего стекла и зеркал, противотуманные устройства, прочие приспособления. В то же время специалисты подчеркивают их недостаточную шумоизоляцию, особенно на больших оборотах двигателя.

Внешний вид

Рассматривая, что лучше Kia Spectra или Приора для покупки и поездок не обойти, естественно, эстетический момент, внешний вид этих авто. По своим габаритам – длине кузова и высоте они примерно равны. Каждое из них сконструировано в весьма элегантном, обтекаемом виде и лишено тех «острых углов», которые нередко отпугивают покупателей. Разумеется, до идеальных форм крутых иномарок, точно просчитанных с помощью компьютеров, им далековато, однако все же в определенном изяществе, привлекательности Kia Spectra и Лада Приора не откажешь.

Вместе с тем, часть экспертов отмечает, что дизайн Kia Spectra особенной оригинальностью не привлекает, являя собой набор простых закругленных форм, двоякое впечатление производят также удлиненный капот, массивный бампер. Нет особого изящества также в дизайне его визави, однако и в этом случае имеем дело с хорошо продуманной эргономикой. Поэтому итоговая оценка их внешнего вида с точки зрения объективности не может быть совершенно отстраненной и во многом зависит от личных вкусов самого покупателя, которому решать, какая из двух достойных друг друга соперниц красивее внешне.

Отзыв Kia Spectra 1.6 (2006 г.)

История моей машины началась с того момента, когда после долгих и усердных капиталовлияний в ТАУРУС СШО меня вдруг озарило, что это всё бесполезное капиталовложение и нервы мои на пределе… С женой мы долго думали, что купить, ибо в финансовых возможностях мы были ограничены после вложения в Тауруса 150 тысяч… при этом он требовал в себя такую же сумму примерно вложить… (отзыв про таурус отдельно) и потолок был в 300 тысяч рублей. За эту сумму приобрести машину не старше 5 лет, с автоматом, электростеклоподьёмниками и прочими наворотами и так, чтобы исправна была и более менее красивая и большая, оказалось МОЖНО! За май-июнь пересмотрели много объявлений! В принципе, выбирали между Акцентом и Спектрой (тупо потому что шанс найти живой авто был выше, тем более по обслуживанию они весьма устраивали!). После просмотр Акцентов и прозвона н-ного кол-ва обьяв желание его смотреть отпало — ну не понравился дизайн (хотя оба авто имеют классический дизайн 90ых годов корейского автопрома и собственно и есть теми самыми машинами 90ых, которые просто выпускают(ли) у нас. Как только начали смотреть СПЕКТРЫ — мы чуть не купили первую же! Но оказалось слишком много геморроя в плане бумажной волокиты, да и явно неоднократно битая машинка была, последствия были ужасны! В результате после целого дня, который мы потратили даром, случайно наткнулись на объявление о продаже в Трейд Ине Спектры ) Рано утром встали и выкупили её ))) Конечно машина из салона, это приятно ) Есть в этом свой резон, но всё же это БУ машина и свои сюрпризы она преподнесла!

А теперь сюрпризы от авто в студию:

1) Предыдущим владельцем явно был не худенький мужчина, который чем-то умудрился порвать обивку сидений… салон закрыл это чехольчиками рублей за 150 на передних сидения тряпочными зелёного цвета (ну не страшно в принципе, куска маленького не хватает!)

2) У машинки явно подтекал радиатор, салон залил в него жидкий герметик — на пару месяцев радиатора хватила, радиатор как только потёк, фактически сразу же был заменён в автосервисе (не у офицалов) и всё стало норм = за всё про всё 4500 рублей.

3) Задние тормоза в какой-то момент просто перестали держать ручник — были заменены (хотя когда покупал — ручник норм работал, по ходу поменяли на бу колодки, которые где-то валялись) — опять же замена не у офицалов = за всё про всё 2000 рублей.

4) Теперь самое весёлое. Напоследок, так сказать, про сюрпризы! После покупки авто ровно через месяц позвонил, чтобы записаться на ТО, и тут КАКОЙ ПОВОРОТ! Вашу авто мы не имеем право обслуживать (в день, когда я покупал авто, мне все уши прожужжали, что вы можете приехать в наш сервис в Люберцах и второй ещё где-то был, мы вас обслужим). Девушка по телефону хоть и извинилась, сказав, что это новая политика кампании, но всё равно как-то не айс…

Это всё было вступление ) Куда ж без него! Теперь про машину

Итак-с! Что же мы получаем за 300 тысяч: Kia Spectra 2006 АКПП — полнейшая комплектация (подогрев сидушек спереди, подогрев и электрорегулировка зеркал, задние вентилируемые тормоза, противотуманки) + защита картера и пробег 63000 км.

Если взглянуть на машину с точки зрения исправности: она реально в оч хорошем состоянии, близком к идеалу.

Если взглянуть с точки зрения эстетики — сказать, что я писаю кипятком с её дизайна, я не смогу — скорее он нейтрален для меня и меня уже не тошнит от него — уже айс!

Внутри всё не оч богато выглядит… а если быть более точным, всё никак не выгляди. Внутри ты понимаешь, что эта машина не для твоего эстетического удовольствия от владения или же для драйверства, эта машина для твоей перевозки от точки А до точки Б с небольшим, но комфортом, и с неплохой вместительностью — для города нормально.

Начинаем движения. В принципе едет нормал, единственное — это не оч ощущения при переезде лежачих полицейских и ям большого размера… да что там уж… и маленьких на скорости, но на трассе она себя ведёт нормально — в долгих поездках оч даже не плоха. Много писать про рашу сборку не буду, скажу лишь так — даже хороший авто раша сборка может угробить! Спасибо тебе, ИЖАВТО! Периодические трески и дребезжания сперва выводят из себя и заставляют включить ярое желание сбагрить авто, но после определённого времени понимаешь — врубай громче музыку и не парься — привыкаешь к ним и не обращаешь внимание. К сожалению, из-за этой привычки я больше не просыпаюсь под будильник и звонок на моём телефоне не может разбудить меня (телефон HD2)… и не только моём…

Автомобиль в меру экономичный. Детали на авто реально недорогие, продают их чуть ли не в ларьках на остановках, а сервисы почти все могут её починить и даже нормально! Расход топлива нормальный — всё познаётся в сравнение и в исправности)

В общем, если здраво смотреть на то, что такое авто за 300 тысяч, то СПЕКТРА вполне даже норм авто, конечно, если у вас была отечественная машина и вы пересели с неё, то вам спектра покажется иномаркой, я бы сказал, что она переходное звено между отечественным автопромом и иномаркой ) Для тех, кто рассчитывает на этой машине погонять — лучше забудьте! Она только выглядит немного хищно, да и задача её не для покатушек, а для поездок по городу и на дачу по норм дороге. В общем, как поповоз — отличная тачка!

Вывод по машине очень прост: если вы хотите машину, чтобы она ездила, была дешёвая в обслуживании, большая внутри и имела минимальный комфорт, при этом у вас не так много денег — ваш выбор очевиден!

Двигатели и трансмиссии

У базовых моделей этих автомобилей схожие трансмиссии типа МКПП-5, двигатели примерно одинакового объема (1594-1596 кубических сантиметров) работают на бензине марки АИ-95. Однако мотор Kia Spectra может развивать большую мощность: у него 101 лошадиная сила против 80 лошадиных сил у оппонента, соответственно, большего размера и бак для горючего, объём которого составляет 50 литров (у Лада Приора – 43 литра).

Моторные характеристики и расход топлива

Актуальностью пользуется вопрос потребления топлива, ведь цены бензина растут не по дням а по часам. Покупка автомобиля не дешёвое удовольствие, поэтому будущие владельцы авто стараются взять бюджетную малолитражку, для повседневной езды. Топливный расход Priora оказался выгодным. Согласно первоначальным данным по этой машине, входило потребление бензина от 6,8 до 7,3 литра/100 км. Но все же более экономным вариантом является Рено Sandero . Модель требует в среднем около 6.6 литров на 100 км пути. Топливный расход других современных моделей — 6.9-8.3 литров.

Какой машине отдать предпочтение

Итак, следует подвести итог, что выбрать и которому из двух рассматриваемых в статье автомобилей лучше отдать предпочтение. Интегральная оценка предыдущих изложений позволяет сделать вывод о том, что они по своему дизайну, комфорту и подавляющему большинству функциональных характеристик, возможностей примерно равноценны. А вот в плане экономичности небольшой перевес всё же имеет Лада Приора, поскольку у неё меньше расход топлива. Однако окончательный вывод делайте сами, исходя из своих собственных вкусов, потребностей. В свою очередь, искренне желаем вам, чтобы он был правильным и купленный вами автомобиль радовал своей безотказностью, комфортом многие годы!

Hyundai Accent или Kia Spectra — Что купить? — Форум Авто web-site1.ru

В условиях плотного городского потока это может создать проблему при необходимости быстрой смены ряда.

Что лучше: Хендай Акцент или Киа Спектра?

У автомобиля KIA Spectra более крупные габариты и колёса увеличенного диаметра Простота — залог надежности? Как и экстерьер, салоны автомобилей напоминают о давно ушедшем прошлом веке. При этом крупная Spectra и вовсе выглядит архаичной, несмотря на более широкий список современного оборудования.

Панель приборов и вовсе скроена на американский манер — множество мелких шкал в KIA Spectra, а также дополнительная оцифровка спидометра в милях не способствует быстрому восприятию необходимой kia spectra или hyundai accent информации.

На этом фоне крышки отсеков для подушек безопасностиа также CD-магнитола выглядят, как привет из будущего — они несколько разбавляют салон KIA, позволяя ему стать более презентабельным. Салон автомобиля KIA Spectra выполнен в архаичном стиле Однако kia spectra или hyundai accent можно простить всю простоту ее облика за невероятное удобство посадки. Разница в 40 литров, конечно, не существенна для больших объемов, но в нашем случае — очень.

За багажник Spectra открывает счет. Качество Металл кузова Киа Спектра, вероятно, имеет хорошую толщину. Это становится понятно в тот момент, когда надавливаешь на обшивку двери: Лакокрасочное покрытие спустя уже столько лет до сих пор на большинстве автомобилей в очень хорошем состоянии. Чувствуется, что делали на совесть. Найти ржавчину очень трудно — кузов имеет kia spectra или hyundai accent. В отношении Хендай Акцент — как повезет.

Много машин с кузовами в хорошем состоянии, немало ржавых и гнилых. Возможно, кто как ухаживает, по каким дорогам ездит и сколько раз был в ДТП. Некоторые владельцы отмечают, что под мощным напором воды при мойке автомобиля краска облупливается с бамперов.

По качеству исполнения выигрывает снова Spectra.

Счет Интерьер Как и внешность, интерьеры моделей не блещут изяществом линий. В Акценте — дешевая простоватость: Однако же, согласно отзывам владельцев, дизайн интерьера Акцента не хуже, чем у тех же ВАЗов, а по качеству он явно выигрывает.

Но это я отвлекся… Вернемся к сравнению. Если говорить о дизайне интерьера, то мне не нравится ни тот, ни. Но если, все же, мне пришлось бы выбирать, то я остановился бы, наверное, на Hyundai Accent — несимметричность дизайна консоли Kia Spectra меня раздражает.

Акцент получает первый балл.

Качество материалов Качество материалов, используемых для отделки салона Киа Спектра, однозначно выше. Хоть пластик консоли и обивки дверей — невзрачный, но он мягкий. Хоть и среднего качества.

Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя

Поэтому не стоило от него ожидать каких-то откровений. А вот добротность салона первого седана явно соответствует его классу. Тканевые вставки хороши в kia spectra или hyundai accent автомобилях.

Шумоизоляция однозначно лучше в Spectra — под стать классу. Не сказать, что она хорошая, но немного. Мол, надо — делайте. Технические особенности Начнем с того, что рассматриваемые соперники имеют разные движки: Однако не стоит сразу же приходить к казалось бы, очевидным выводам.

Оно и понятно — масса у последней все же на кг.

Маневренность куда лучше опять же у модели Hyundai. Более отзывчива она и на подачу тяги. Противник ей попался более неповоротливый и медлительный.

Однако, kia spectra или hyundai accent на менее мощный движок, Accent отличается изрядными аппетитами: Spectra в этом отношении более умеренная, и в пробках тратит чуть больше 9. Что касается подвески, то ее класс у обеих моделей примерно одинаков, хотя у Spectra более мягкая и лучше скрадывает дорожные неровности.

Accent имеет очень тихо работающую подвеску, но она передает внутрь даже незначительные по высоте ухабы.

Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя

Казалось бы – бери ту, что продается ближе к дому или понравилась по цвету. Но большинство из нас покупает машину с дальним прицелом. Мало кто собирается через 3-4 года менять ее на новую, если только не заставят экстремальные показатели. Так что, взяв модель наугад, рискуешь тем, что десятилетия, а то и дольше, будешь подспудно корить себя за неудачную покупку.

Материалы, экономичность, удобство – оцениваться должно все, причем придирчиво и жестко. Ориентироваться на то, что больше покупают соотечественники, в случае с Kia Spectra и Hyundai Accent не приходится. Обе модели одинаково часто встречаются на наших улицах. Да и статистика подтверждает: объемы продаж у них равны.

Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent, спорят как владельцы, так и те, кто только нацелился на покупку, но уже приобрел свою точку зрения. Попробуем сравнить модели беспристрастно.

Визуальные впечатления

Чисто внешне обе модели очень похожи: плавные абрисы, фары мягких очертаний, широкая решетка радиатора. Однако наблюдаются и определенные отличия:

• В Spectra более выраженный, несколько приподнятое багажник, Accent же в этом отношении немного напоминает лифтбек;
• Accent по сравнению с конкурентом более компактный. Spectra больше (длиннее почти на 25 см и шире на 6,5), так и колеса имеет большего диаметра;
• При почти равном дорожном просвете Spectra будет больше клевать носом не только за счет отставания в клиренсе на сантиметр, но и в связи с удлиненным свесом спереди. Владельцы Hyundai Accent уверяют, что без труда преодолевают не особо высокие бордюры, Kia Spectra это в большинстве случаев невозможно.

Внутри салона

Если оценивать модели изнутри, то разница оказывается более заметной.

• По обзорности Spectra уверенно обгоняет соперника, у которого зеркала меньшего размера, да еще и зауженные. В плотном городском потоке это существенное замечание;
• В оформлении торпедо привлекательнее выглядит модель авторства концерна Hyundai. У соперника мелковаты шкалы, а дополнительные показатели в милях только путают;
• Зато по удобству вновь вырывается вперед Spectra. Удачный профиль спинки еще и поддается регулировке, сиденье в меру мягкое и не проседает под весом. Опять же, ногам достаточно просторно. В Accent’е откровенно тесновато: колени упираются в передних седоков, что в задних. Так и по ширине задних диван для троих тесноват – сказываются несколько меньшие габариты;
• Как не странно, при своих размерах, Accent по объему багажника превосходит конкурента на целых 30 литров. Для семейных путешествий это может оказаться важным.

Перейдем к возможностям моделей движения.

Технические особенности

Начнем с того, что анализируемые соперники имеют разные движки: у Accent объем в 1,5 литра и выдает 102 лошадки, на борту Spectra агрегат в 1,6 л мощностью 105 л. с. Однако не стоит сразу же приходить к казалось бы, очевидных выводов.

Разгон в Accent’а занимает всего 10,5 секунд по сравнению с почти 13 Spectra. Оно и понятно – масса в последний все же на 165 кг больше.

Маневренность куда лучше опять же в модели Hyundai. Более отзывчива она и на подачу тяги. Противник ей попался более неповоротливый и медленный.

Однако, несмотря на менее мощный движок, Accent отличается незаурядными аппетитами: за городом меньше, чем на 6 литров за сотню не рассчитывайте (против 5,5 у Spectra), а в светофорном режиме расход возрастает до 12, хотя производитель и обещает 10. Spectra в этом отношении более умеренная, и в пробках расходует чуть больше 9.

Что касается подвески, то ее класс у обеих моделей примерно одинаковый, хотя в Spectra более мягкая и лучше скрадывает дорожные неровности. Accent имеет очень тихо работает подвеска, но она передает внутрь даже незначительные по высоте выбоины.

Так что же выбрать? Если ориентироваться на ритм жизни человека, что выбирает, что лучше Kia Spectra или Hyundai Accent, то того, кто преимущественно передвигается по улицам мегаполисов, все же больше подойдет последний. Несмотря на жадность к топливу, он значительно выигрывает по юркости, и пробираться по пробкам и переулкам на нем будет удобнее и быстрее. Если же вы часто путешествуете с семьей – хотя бы на загородную дачу – останавливайтесь на Kia Spectra: она комфортнее в длинной езде и экономичнее.

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

Как правильно купить подержанный Kia Spectra

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Одни выбирают автомобиль на эмоциональном уровне — для них важен стиль, история марки, в конце концов, престиж, если положение обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимум пользы в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них компания Kia выпустила в свое время автомобиль Spectra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — это первое, что приходит на ум при виде приземистого силуэта «корейца». Вариант с механической КПП тоже есть, но об этом ниже.

История

Если говорить очень-очень коротко, то та машина, которую мы знаем под именем Spectra, — это второе поколение Kia Cerato, которое имеет мотор, созданный в соавторстве с Mazda и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. А все потому, что Hyundai купил Kia в 1998-м, и второе поколение Cerato начали выпускать в 1997-м.

Предшественник нашего героя, первое поколение Kia Spectra в кузове «седан», увидело свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском первоисточнике автомобиль нарекли Sephia, а на внешних рынках машина получила второе наименование — Mentor. За первый год было продано более 100 000 автомобилей на внутреннем рынке. Поверив в успех, в 1993 году компания Киа впервые начинает завоевание североамериканского рынка и именно с этой модели. В автосалоны США автомобиль попадает с двигателем 1.8 литра, выпускаемым по лицензии компании Mazda. В 1995 году Киа делает Спектре фейслифтинг под американского потребителя, меняя решетку радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia обретает модификацию в кузове «хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную битву с Ford Escort и Opel Astra.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, пока на конвейер не встало второе поколение Спектры. Вторая генерация полностью изменила облик седана и хэтчбека (Shuma). Вдобавок обновился двигатель — 1.8 DOHC уже являлся собственной разработкой Киа (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и опять сменила имя в Соединенных Штатах. Из маркетинговых соображений лифтбек нарекли именем Спектра (Spectra), «пролив свет над всей Северной Америкой» (от англ. Spectrum, второе значение во множественном числе от Spectra).

Автомобиль продавался достаточно успешно. Способствовали тому богатая комплектация и демократичная цена. Компания Киа сделала ставку на безопасность и не проиграла. Спектру можно было купить уже тогда с шестью подушками безопасности и с дисковыми тормозами на всех колесах. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и топовая GSX.

В 2003-м году Киа запускает в производство третье поколение под шильдиком Cerato/Forte, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение еще производилось до 2004 года.

А что же в России? Нам традиционно, по тем временам, досталась не самая последняя реинкарнация. В 2005 году «ИжАвто» берется за промышленную сборку второго поколения Спектры в кузове «седан». В 2008 году двигатель автомобиля приводится к нормам «Евро-3». 2011-й год стал последним годом производства Спектры в России.

Предложения на рынке

Потенциальный покупатель будет лишен мук выбора, ибо российский вариант выпускался только в кузове «седан», и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с желаемой коробкой передач — механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что заокеанским ветром на наш рынок заносило и американские варианты разных поколений, но счет их идет на штуки.

Ценовой разброс на Спектру вас порадует больше: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тыс. руб., — на любой кошелек.

Год	Цена Макс/Минимум, тыс. руб.	Средняя цена, тыс. руб.	Диапазон пробега, тыс. км	Пробег средний, тыс. км
2005	170 – 260	215	70 — 140	105
2006	168 – 270	215	41 — 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 — 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 — 216	122
2009	200 – 350	275	19 — 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 — 82	60
2011	290 – 350	320	25 — 58	41,5

Стоит понимать, что заявленная цена на автомобиль — та, по которой он стоит на рынке; реальная цена, по которой он в итоге уходит, на практике всегда ниже, минимум на 2-3%. В случае обоснованного торга можно добиться скидки до 5%.

Из таблицы видно, что за первые 4 года выпуска нижняя планка изменяется незначительно, как и верхняя за последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором — небольшое число предложений определенного года выпуска. Если на рынке мало предложений 2011 года, то 2010-й идет по цене 2011-го и т.д. К слову сказать, объем выпуска с 2009 года постепенно снижался к 2011 году, что неудивительно. Завод «ИжАвто» из-за кризиса в то время уже бился в предбанкротных конвульсиях.

Автомобиль с «автоматом» найти несложно, до четверти предложений (24%) приходится именно на него.

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем объемом 1.6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95-й бензин. Мощнее только американский вариант — 1.8 л, 126 л.с, но лишь с «автоматом». По регламенту дилера ТО проводится с интервалом в каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняем ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км — свечи зажигания.
Двигатель в общем и целом надежный — чувствуются японские корни. Единичные казусы и поломки случались у владельцев новых автомобилей на пробегах до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, нежели конструктивный недостаток. Стоит только обращать внимание на состояние ремня ГРМ и менять его заблаговременно. Обрыв ремня приводит к загибанию клапанов, а их там 16, по 4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тыс. руб., но эта информация скорее для справки, едва ли вам когда-нибудь придется с этим столкнуться.

По отзывам владельцев, на 99 из 100 автомобилях при холодном запуске слышно постукивание (тарахтение), которое пропадает с прогревом двигателя и больше себя никак не проявляет. В большинстве случаев помогает использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, осмотр двигателя на предмет подтекания смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, «гулять» оборотами и то «выздоравливать», то вдруг «троить», не спешите заказывать новый. Такие случаи как раз нередки на пробегах ближе к 90-100 тыс. км. Виновата в этом искра на одном из цилиндров, а точнее, катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этому двигателю в паре с коробкой передач, так это динамики. И если связка с МКПП позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 12,6 с. (что близко к уровню большинства бюджетных иномарок), то с АКПП машина достигнет этого рубежа за 16 с. Соревноваться тут уже можно только с автобусом.

ДУмаю брать или хендай акцент или же киа спектра за можно взять1 | Hyundai Accent — клуб

Некоторые владельцы отмечают, что под мощным напором воды при мойке автомобиля краска облупливается с бамперов. По качеству исполнения выигрывает снова Spectra. Счет Интерьер Как и внешность, интерьеры моделей не блещут изяществом линий.

В Акценте — дешевая простоватость: Однако же, согласно отзывам владельцев, дизайн интерьера Акцента не хуже, чем у тех же ВАЗов, а по качеству он явно выигрывает. Но это я отвлекся… Вернемся к сравнению. Если говорить о дизайне интерьера, то мне не нравится ни тот, ни что лучше киа спектра или акцент.

Но если, все же, мне пришлось бы выбирать, то я остановился бы, наверное, на Hyundai Accent — несимметричность дизайна консоли Kia Spectra меня раздражает. Акцент получает первый балл. Качество материалов Качество материалов, используемых для отделки салона Киа Спектра, однозначно выше. Хоть пластик консоли и обивки дверей — невзрачный, но он мягкий. Хоть и среднего качества.

Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя

Поэтому не стоило от него ожидать каких-то откровений. А вот добротность салона первого седана явно соответствует его классу. Тканевые вставки хороши в обоих автомобилях. Шумоизоляция однозначно лучше в Spectra — под стать классу.

Не сказать, что она хорошая, но немного. Мол, надо — делайте.

И так машина — дешевле некуда. В общем, если не принимать во внимание проблему с боковинками передних сидений, то общее впечатление от материалов салона и шумоизоляции лучше в седане от Киа. Он и получает очко. Противник ей попался более неповоротливый и медлительный. Однако, несмотря на менее мощный движок, Accent отличается изрядными аппетитами: Spectra в этом отношении более умеренная, и в пробках тратит чуть больше 9.

Что касается что лучше киа спектра или акцент, то ее класс у обеих моделей примерно одинаков, хотя у Spectra более мягкая и лучше скрадывает дорожные неровности.

Сравнение Hyundai Accent и KIA Spectra

Accent имеет очень тихо работающую подвеску, но она передает внутрь даже незначительные по высоте ухабы. Так что же выбрать?

Если ориентироваться на ритм жизни что лучше киа спектра или акцент, выбирающего, что лучше Kia Spectra или Hyundai Accent, то тому, кто преимущественно передвигается по улицам мегаполисов, все же больше подойдет последний. У автомобиля KIA Spectra более крупные габариты и колёса увеличенного диаметра Простота — залог надежности? Как и экстерьер, салоны автомобилей напоминают о давно ушедшем прошлом веке.

При этом крупная Spectra и вовсе выглядит архаичной, несмотря на более широкий список современного оборудования. Панель приборов и что лучше киа спектра или акцент скроена на американский манер — множество мелких шкал в KIA Spectra, а также дополнительная оцифровка спидометра в милях не способствует быстрому восприятию необходимой дорожной информации. На этом фоне крышки отсеков для подушек безопасностиа также CD-магнитола выглядят, как привет из будущего — они несколько разбавляют салон KIA, позволяя ему стать более презентабельным.

Это спокойный и размеренный городской автомобиль или путешественник по хорошим трассам.

В качестве универсального варианта подойдет последний автомобиль с надежной ходовой. В заключение В целом оба автомобиля заслуживают быть купленными и отрабатывают свои деньги. Как таковых серьезный что лучше киа спектра или акцент у машин нет, тем более учитывая их невысокую стоимость.

Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обеих машин: Необходимо каждые тыс. Быть готовым к выходу из строя фрикционов автоматической коробки передач в любой момент. Радиатор вместе с патрубками дает течь примерно через 60 тыс. Ступичные подшипники нужно будет покупать каждый 50 тыс. Они начинают шуметь даже на ровной дороге.

Lada Priora с пробегом: На что смотреть при покупке?

Лада калина или киа спектра что выбрать

Здравствуйте, уважаемые. Имеется бюджет с максимумом в 210к.
Сначала присматривался к калине, за эти деньги можно найти на полном фарше, если поискать. Либо с ЭСП, электро зеркалами, ЭУРом и еще по мелочи, но без кондера. Из плюсов: запчасти всегда в магазине, год 2009-2011. Минусы: таз.

Акцент и Спектра за те же деньги можно взять либо на полном фарше с автоматом, либо без. Плюсы: много ништяков. Минусы: запчасти иногда придется ждать, цены на них, 2005-2006 год.

Кто что думает? Хочется услышать обоснованные ответы. Машина покупается на пару лет точно, может и дольше.

210к на фарше, все почти с пробегом более 100к и я бы не сказал что они укатанные.. Интересно, когда начнут всплывать траблы по движку и пр?

только акцент! найди не вшатаный обслуженный экземпляр и горя знать не будешь

спектра — слабая ходовка и акпп было 2 акцента — оба с конскими пробегами за 200т.км )) отъездили свое и еще столько же сверху

бери чтобы там мт3 хотя бы омплектуха была тоесть абс, гур, эсп, кондей все запчасти в наличии! кроме каких то не ходовых позиций реально по цене неоригинал на акцент дешевле чем на автоваз

Про тазы знаю..у самого как раз таз как эвридэй. Классика еще))

Что ж, склоняюсь я все ж к акценту тогда.

бюджет крайне мал только. Надеюсь, не ищешь не битую/не крашенную?) хорошо сделанная машина после незначительного дтп не так страшна)

п.с. когда продавал 10летнюю 99 с пробегом 250 с 8 хозяевами с птс народ приходил с толщинометрами и реально искали целку за 90 тыщ рублей. смешно

Про дтп не спорю, мой тазик пару-тройку раз мяли легонько и красили, ничего страшного, благо все делалось по уму. Про девятку..это отдельные кадры))

Ну я бы не сказал что крайне мал бюджет, бюджетный такой бюджет)

чо тебе там в бортовом компе? купи престиж v55 )) приборка да — тусклая и неахти дезигна

дело в том что акцент это как повседневная одежда — одел и пошел. в -30 одел и пошел и в +30 тоже. все дешевое, т.к. тачло долгое время делалось на тагазе бампера, оптика, кузовня — всего навалом на разборках и в том же автокоре

я ездил на тазах и на спектре и на акценте. акцент это идеальное тачло за небольшие деньги. за 210 еще можно логан глянуть, но ехать не так бодро будет

Когда выбирал основные модели были как раз акцик и спектра. Не взял акцик, потому что очень мало хороших вариантов за эти деньги, машина все таки помолодежнее спектры и после пацанов 20-25 лет они в не очень хорошем состоянии. Акцентов посмотрел около 15 за 3 недели поисков. Спектру купил 3ю. По + и -: Акцик есть будет чуть поменьше, у спектры салон поинтереснее, как мне кажется, багажник у спектры значительно больше. Спектра мягкая очень, комфортно конечно, но в повороты на скорости иногда страшно входить (думаю поменять стойки вкруг на каябу, машина становится значительно жестче). Запчасти по обеим недороги и доступны. Кароч тут уже дело вкуса и хорошего поиска.

По АКПП: у бати была командировочная спектра в максималке на автомате, в первой же командировке с пробегом около 2500 т км поменяли где то в Самаре коробку по гарантии. Удивились как вообще доехали. Кароч проблемные они. Потом на ней гоняли в Абхазию, впечатления не очень, расход конский и она тупая пипец. Сейчас на своей на палке езжу и машина ваще другая.

Сравнение ВАЗ Granta и Киа Спектра

Киа Спектра или Лада Приора — какой автомобиль лучше? Авто и мото Киа Спектра или Лада Приора — какой автомобиль лучше? Оба семейства пользуются устойчивым спросом в сегменте иномарок среднего класса. Их концепция — надежный автомобиль по доступной цене, классический семейный вариант, рассчитанный на широкий круг автолюбителей. Cравним Киа Спектру и Ладу Приору и выберем лучший бюджетный автомобиль.

Киа Спектра Дизайн Kia Spectra не впечатляет оригинальностью — простые закругленные формы с удлиненным капотом и массивным бампером. Интерьер седана также не блещет роскошью, но отличается хорошо продуманной эргономикой. У всех машин линейки очень комфортный салон со складной спинкой задних кресел, мягкие велюровые сидения с хорошей боковой поддержкой.

Разные модификации Спектра получили 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2 л. Бюджетный 5-местный седан имеет независимую подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости. В базовой комплектации есть гидроусилитель, электроподъемники стекол, преднатяжение ремней, две фронтальные подушки безопасности, кондиционер и аудиоподготовка.

В более продвинутых комплектациях есть подогрев зеркал и заднего стекла, противотуманки и ABS. Лада Приора 4-дверная серийная Lada Priora увидела свет в году. На первых модификациях был установлен клапанный мотор 1,6 л. Немного позже в продажу поступила 8-клапанная Приора. Сегодня автолюбители могут выбирать между клапанными хэтчбэком и седаном мощностью 98 и л. Приора имеет приятный глазу, стильный дизайн. Интерьер очень хорошо продуман в мельчайших деталях. На подлокотнике двери со стороны водителя расположены кнопки управления стеклоподъемниками и регулировки зеркал.

Люкс-комплектация оснащена кондиционером, двумя подушками безопасности, преднатяжителями, подогревом зеркал, противотуманками и датчиками парктроника. Этот факт отмечают все водители. Кондиционеры прекрасно работают в сильную жару.

Автомобили неплохо показали себя и в зимней эксплуатации — заводятся легко даже в сильные морозы. Шумоизоляция не особо радует владельцев Spectra, особенно на больших оборотах. Сравнение автомобилей Спектра получила относительно небольшой клиренс мм при довольно большом переднем свесе.

Приора может похвастаться великолепной антикоррозийной защитой. Элементы, которые максимально подвержены коррозии, выполнены из особой стали с покрытием горячим цинкованием. В этом отношении оцинкованный кузов Lada Priora явно превосходит своего конкурента. Из небольших минусов Spectra автовладельцы отмечают слабость стоек и тот факт, что ограничители недостаточно уверенно держат дверь. Недостаток Priora — ABS имеется только в люксовой комплектации. Двигатель — динамичный клапанник с предпусковым подогревом в последних модификациях.

Что касается Spectra, двигатель работает бесперебойно, но водителям явно не хватает мощности. Управляемость и проходимость Spectra уверенно держит траекторию движения и хорошо ведет себя на скользкой дороге. Задние тормоза достаточно слабые, автомобиль тормозит за счет передней оси. Новые стойки подвесок и хорошие амортизаторы позволяют автомобилям этого семейства достигать хороших показателей управляемости. Автомобили оснащены современной системой вентиляции и климат-контроля, благодаря чему в салоне поддерживается оптимальный микроклимат.

Есть электрообогрев заднего стекла. Из незначительных минусов — двери закрываются с отчетливым звуком. По мнению опытных водителей, чип тюнинг может изменить ситуацию к лучшему. Приора стала безусловным лидером в плане экономичности.

Подводя итоги Если вы ищете неприхотливый и надежный в эксплуатации автомобиль для города, шустрая Приора станет вашим верным спутником на дороге. Опытные водители советуют покупать ее в максимальной комплектации. Эти автомобили отвечает всем современным требованиям к комфорту. Впрочем, по ценам и комплектации Спектра имеет небольшое преимущество.

Это хорошая машина за свои деньги.

Технические особенности моделей

В техническом плане оба автомобиля за годы испытаний неплохо проявили себя на далеко не идеальных отечественных дорогах, отличаясь завидной практичностью, хорошей комфортностью, безотказностью, за что многие водители с уважением называют их «трудягами. Оба они являют собой 4-дверчатые седаны с передним приводом. Базовая комплектация предусматривает гидроусилители, наличие электроподъёмников стекол, предусмотрены подогрев заднего стекла и зеркал, противотуманные устройства, прочие приспособления. В то же время специалисты подчеркивают их недостаточную шумоизоляцию, особенно на больших оборотах двигателя.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Добавьте авто к сравнению цены

Помогла ли вам страница?

202	1	157	42
Победы	Поражения	Победы	Поражения
Лада Гранта		Киа Спектра

Внешний вид

Рассматривая, что лучше Kia Spectra или Приора для покупки и поездок не обойти, естественно, эстетический момент, внешний вид этих авто. По своим габаритам – длине кузова и высоте они примерно равны. Каждое из них сконструировано в весьма элегантном, обтекаемом виде и лишено тех «острых углов», которые нередко отпугивают покупателей. Разумеется, до идеальных форм крутых иномарок, точно просчитанных с помощью компьютеров, им далековато, однако все же в определенном изяществе, привлекательности Kia Spectra и Лада Приора не откажешь.

Вместе с тем, часть экспертов отмечает, что дизайн Kia Spectra особенной оригинальностью не привлекает, являя собой набор простых закругленных форм, двоякое впечатление производят также удлиненный капот, массивный бампер. Нет особого изящества также в дизайне его визави, однако и в этом случае имеем дело с хорошо продуманной эргономикой. Поэтому итоговая оценка их внешнего вида с точки зрения объективности не может быть совершенно отстраненной и во многом зависит от личных вкусов самого покупателя, которому решать, какая из двух достойных друг друга соперниц красивее внешне.

Визуальные впечатления

Чисто внешне обе модели очень похожи: плавные абрисы, фары мягких очертаний, неширокая решетка радиатора. Однако наблюдаются и определенные отличия:

• У Spectra более выраженный, несколько приподнятый багажник, Accent же в этом отношении немного напоминает лифтбек;
• Accent по сравнению с конкурентом более компактен. Spectra габаритнее (длиннее почти на 25 см и шире на 6,5), да и колеса имеет большего диаметра;
• При почти равном дорожном просвете Spectra будет больше клевать носом не только за счет отставания в клиренсе на сантиметр, но и в связи с удлиненным свесом спереди. Владельцы Hyundai Accent уверяют, что без труда преодолевают не особо высокие бордюры, Kia Spectra это в большинстве случаев недоступно.

Двигатели и трансмиссии

У базовых моделей этих автомобилей схожие трансмиссии типа МКПП-5, двигатели примерно одинакового объема (1594-1596 кубических сантиметров) работают на бензине марки АИ-95. Однако мотор Kia Spectra может развивать большую мощность: у него 101 лошадиная сила против 80 лошадиных сил у оппонента, соответственно, большего размера и бак для горючего, объём которого составляет 50 литров (у Лада Приора – 43 литра).

Какой машине отдать предпочтение

Итак, следует подвести итог, что выбрать и которому из двух рассматриваемых в статье автомобилей лучше отдать предпочтение. Интегральная оценка предыдущих изложений позволяет сделать вывод о том, что они по своему дизайну, комфорту и подавляющему большинству функциональных характеристик, возможностей примерно равноценны. А вот в плане экономичности небольшой перевес всё же имеет Лада Приора, поскольку у неё меньше расход топлива. Однако окончательный вывод делайте сами, исходя из своих собственных вкусов, потребностей. В свою очередь, искренне желаем вам, чтобы он был правильным и купленный вами автомобиль радовал своей безотказностью, комфортом многие годы!

Подводя итоги

Если вы ищете неприхотливый и надежный в эксплуатации автомобиль для города, шустрая Приора станет вашим верным спутником на дороге. Опытные водители советуют покупать ее в максимальной комплектации. Эти автомобили отвечает всем современным требованиям к комфорту.

Впрочем, по ценам и комплектации Спектра имеет небольшое преимущество. Это хорошая машина за свои деньги.

Что выбрать?Устаревший дизайн экстерьера и интерьера(Спектры) но большую надёжность или более менее современный дизайн Приоры, но меньшую надёжность?

Сравнение Hyundai Accent и KIA Spectra

На профильных автомобильных форумах нередко задают вопрос — какой бюджетный автомобиль стоит приобрести в качестве первого после отечественной машины — Хендай Акцент или Киа Спектра? Огромная популярность этих транспортных средств обуславливает значительное количество ответов, однако большинство из них сводится к утверждению — автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Действительно ли между Hyundai Accent и KIA Spectra можно ставить знак равенства?

Hyundai Accent и KIA Spectra — сравнение корейских бюджетников

Беглый взгляд

Заслуженные работники

Если поставить машины рядом, то станет отчетливо видно их родство — действительно, бренды KIA и Hyundai являются частью одного концерна. Однако среди двух «братьев» найти старшего будет несложно — Spectra отличается более крупными габаритами, а также колесами увеличенного диаметра по сравнению с Accent. В остальном же они очень похожи — одинаковые плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х годов, узкие радиаторные решетки и скругленные фары. Вот только у KIA Spectra несколько более отчетливо выделен багажник, в то время как у Акцента он опущен вниз на манер лифтбеков.

Автомобиль Hyundai Accent отличается багажником на манер лифтбека

В сравнении Акцента со Спектрой можно пренебречь таким фактором, как дорожный просвет — у обеих машин он почти равен. Однако Hyundai может предложить на 10 мм больший клиренс, несмотря на меньший диаметр колес — в сочетании с коротким передним свесом это позволит по-хулигански запрыгивать на небольшие бордюры и преодолевать прочие городские неровности. А вот в обзорности Accent явно проиграет Spectra — его зеркала имеют меньшую площадь, а также заужены у основания. В условиях плотного городского потока это может создать проблему при необходимости быстрой смены ряда.

У автомобиля KIA Spectra более крупные габариты и колёса увеличенного диаметра

Простота — залог надежности?

Как и экстерьер, салоны автомобилей напоминают о давно ушедшем прошлом веке. При этом крупная Spectra и вовсе выглядит архаичной, несмотря на более широкий список современного оборудования. Огромные дефлекторы напоминают не то о Москвиче, не то о подержанных «европейцах» 70–80-х годов, которые массово завозились в нашу страну двумя десятилетиями ранее. Панель приборов и вовсе скроена на американский манер — множество мелких шкал в KIA Spectra, а также дополнительная оцифровка спидометра в милях не способствует быстрому восприятию необходимой дорожной информации. На этом фоне крышки отсеков для подушек безопасности, а также CD-магнитола выглядят, как привет из будущего — они несколько разбавляют салон KIA, позволяя ему стать более презентабельным.

Салон автомобиля KIA Spectra выполнен в архаичном стиле

Однако машине можно простить всю простоту ее облика за невероятное удобство посадки. Низко расположенная подушка достаточно мягкая, а спинки в Spectra хорошо профилированы и могут настраиваться под индивидуальные потребности каждого водителя. Вот только все преимущества таких сидений могут оценить в основном высокие люди — возможности подъема подушки не предусмотрено. Сзади также достаточно много пространства — нет нужды широко расставлять ноги, пытаясь обхватить ими кресло первого ряда. Немалая ширина, которой обладает KIA Spectra, также позволяет садиться в нее втроем без существенных неудобств даже в дальней дороге.

В салоне Hyundai Accent гораздо больше современных элементов

Если же сравнивать, кто лучше по удобству — Accent или Spectra, то выбор окажется явно не в пользу первого. Сиденья его во многом похожи на собрата KIA, однако пространства как на первом, так и на втором ряду намного меньше. За счет этого полулежащая посадка кажется некоторым издевательством — колени человека упираются в переднюю панель или в спинку переднего сиденья, и он вынужден постоянно менять положение тела, пытаясь отдохнуть от непрерывного давления, вызывающего боль спустя длительное время. Задний диван Hyundai Accent также отличается теснотой — меньшая, чем у KIA Spectra ширина не позволяет долго сидеть здесь втроем без ощущения сдавленности и тесноты.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Hyundai Accent	KIA Spectra
Страна производитель:	Корея (Сборка — Россия)	Корея (Сборка — Россия)
Тип кузова:	Седан	Седан
Число мест:	4	4
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1495	1599
Мощность, л. с./об. мин.:	102/5800	105/5800
Максимальная скорость, км/ч:	181	186
Разгон до 100 км/ч, с:	10,5	11
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	5 МКПП / 4 АКПП	5 МКПП / 4 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 9,9 / За городом 6,1	В городе 9,1 / За городом 5,5
Длина, мм:	4235	4480
Ширина, мм:	1670	1735
Высота, мм:	1395	1470
Клиренс, мм:	170	160
Размер шин:	175/70 R13	195/60 R15
Снаряженная масса, кг:	1176	1170
Полная масса, кг:	1555	1720
Объём топливного бака:	45	55

А вот оформление передней панели у Accent отличается неожиданной свежестью — оно уже больше напоминает о двадцать первом веке. Прямоугольные дефлекторы выглядят достаточно строго, а приборы лишены неудобной оцифровки в милях, а также чересчур крупных линий шкал, отвлекающих от чтения необходимых показателей. Однако если присматриваться повнимательнее, то и Hyundai Accent не является иконой стиля — в глаза бросается откровенно бесполезная кассетная магнитола, а также примитивные вращающиеся рукоятки контроля микроклимата в салоне. Достаточно бедно выглядит и двухспицевый руль, изготовленный из скользкого пластика — однако, в целом интерьер настраивает на более бодрый лад, чем в KIA Spectra.

На дороге

Немного о динамике

Если поставить себе цель выяснить, что лучше, Акцент или Спектра, то в плане динамики эти машины окажутся на двух противоположных полюсах, приносящих удовольствие людям с разными чертами характера. Начнем, пожалуй, с «младшего брата» Hyundai — его мотор объемом 1,5 литра номинально имеет мощность на 3 лошадиные силы меньше, чем у Spectra. Однако на практике он оказывается и быстрее, и удобнее в управлении тягой! Забудьте о «дубовых» демпферах педали газа — перед нами вновь привет из прошлого, однако он уже не навевает тоску, а заставляет по-детски радоваться каждому мощному ускорению, забывая об экологии и экономичности, ради которых и придумали демпферы. Предел в 100 км/ч Hyundai Accent преодолевает всего за 10,5 секунд — превосходный показатель для бюджетного и несколько устаревшего транспорта!

Однако пару слов об экономичности мы сказали не зря — машина потребляет даже больше топлива, чем KIA Spectra, обладающая дополнительными 0,1 литрами рабочего объема. Владельцы Hyundai Accent со стажем жалуются, что в городе расход порой превосходит 10 литров и может доходить до 12–13, однако при спокойной и размеренной езде его удается держать в пределах 8–9 литров. Наиболее распространенная коробка передач — пятиступенчатая механика с несколько длинными ходами рычага и полным отсутствием серьезных проблем. А вот четырехступенчатый автомат зарекомендовал себя плохо — мало того, что он не отличается надежностью, так еще и сильно ухудшает динамику при полной загрузке салона.

В сравнении KIA Spectra или Hyundai Accent более крупная машина ожидаемо проигрывает в динамике, несмотря на мощность, равную 105 лошадиных сил. В этом виноваты базовые настройки — они отклонены в сторону комфортабельности, а не зажигательной динамики, которой отличается Accent. Тем и лучше — KIA Spectra с ее мягкими стартами, а также чуть приглушенными откликами на педаль газа наверняка понравится спокойным водителям, и будет способствовать максимальному умиротворению всех пассажиров на трассе. Коробки передач полностью аналогичны Hyundai Accent — механика отличается идеальным балансом потребительских качеств, а вот автомат в сочетании с более тяговитым мотором требует очень частого внимания со стороны сервисных работников.

Работа ходовой части

Отличается ориентацией на комфорт и подвеска KIA Spectra — она достаточно мягка, однако не допускает серьезных кренов даже при повороте руля на большой градус, как это бывает с иными автомобилями. Однако крупные неровности автомобиль явно не любит — они отдаются сильными ударами в салоне и пагубно влияют на надежность ходовой части. Самая важная проблема KIA — появление со временем стуков и скрипов, которые доносятся как из-под днища, так и из недр передней панели. Опытные автомобилисты говорят, что бороться с этой проблемой очень сложно — даже после полного устранения всех источников звуков они вновь появляются через короткое время.

Hyundai Accent можно назвать тихим — даже при интенсивной эксплуатации его детали остаются на месте и не издают сильных скрипов. Однако подвеску уже не назовешь комфортабельной — она допускает проникновение внутрь ощутимых ударов даже на мелких неровностях в городе. Преимущество, которое можно получить от такой особенности — четкое и надежное управление, а также превосходная устойчивость машины на прямой.

А что с надежностью?

В целом машины не вызывали серьезных нареканий, однако как Hyundai Accent, так и KIA Spectra запомнились работникам автосервисов рядом типичных проблем. Среди них можно указать:

• Амортизаторы задней подвески — при активной езде требуется замена через 30–40 тыс. км.
• Управляющая электроника и блок фрикционов АКПП — выходит из строя непредсказуемо.
• Радиатор основной системы охлаждения — при частой эксплуатации машины дает течь через 60–70 тыс. км.

Кроме того, в условиях плохих дорог специалисты рекомендуют менять и ступичные подшипники каждые 50 тыс. км.

Из специфических проблем стоит отметить быстроразрушающиеся пластиковые фиксаторы передней панели и приборов на KIA Spectra. Они и становятся источником шума, упомянутого ранее. На Hyundai Accent нередки поломки кулисы МКПП при резких рывках длинноходного рычага.

Кто из братьев лучше

Однозначного мнения о том, какой автомобиль лучше, быть не может — Kia Spectra и Hyundai Accent отличаются принципиально разными характерами. Однако Hyundai Accent с его компактными габаритами и резвым мотором можно рекомендовать тем, кто редко выезжает за город. Стихией KIA Spectra же можно однозначно назвать трассу и далекие путешествия, в которых она обеспечит максимально возможный комфорт.

Kia Spectra или Hyundai Accent — сравнение и какой автомобиль выбрать | В чем разница

Сравнение Hyundai Accent и KIA Spectra

На этом фоне крышки отсеков для подушек безопасностиа также CD-магнитола выглядят, как привет из будущего — они несколько разбавляют салон KIA, позволяя ему стать более презентабельным. Салон автомобиля KIA Spectra выполнен в архаичном стиле Однако машине можно простить всю простоту ее облика за невероятное удобство посадки. Кия спектра или акцент расположенная подушка достаточно мягкая, а спинки в Spectra хорошо профилированы и могут настраиваться под индивидуальные кия спектра или акцент каждого водителя.

Технические характеристики Согласно техническим характеристикам, представленным производителем, модели практически не отличаются друг от друга.

При этом расход топлива в городском режиме составляет 9,9 л, на трассе 6,1 на км. Стоит заметить, снаряжённая масса моделей различается всего на 6 кг.

Как ни странно, Spectra со своими кг, легче. Управление О динамике и времени разгона уже говорилось ранее, а вот о комфорте и удобстве управления, в котором Spectra уверенно лидирует, ещё.

Машина имеет более мягкую подвеску, что не позволяет серьёзно крениться при сильных поворотах. Однако, стоит учитывать, при наезде на крупный камень или поймав яму, подвеска достаточно быстро убивается.

Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя

Владельцы Hyundai Accent уверяют, что без труда преодолевают не особо высокие бордюры, Kia Spectra это в большинстве случаев недоступно. Внутри салона Если оценивать модели изнутри, то разница оказывается более заметной.

По обзорности Spectra уверенно кия спектра или акцент соперника, у которого зеркала меньшего размера, да еще и заужены. В плотном городском потоке это существенное замечание; В оформлении торпедо элегантнее выглядит модель авторства концерна Hyundai.

У соперника мелковаты шкалы, а дополнительные показатели в милях только путают; Зато по удобству снова вперед вырывается Spectra.

Крупные кочки ощущаются в салоне и не лучшим образом сказываются на ходовой. Это спокойный и размеренный городской автомобиль или путешественник по хорошим трассам.

В качестве универсального варианта подойдет последний автомобиль с надежной ходовой. В заключение В целом оба автомобиля заслуживают быть купленными и отрабатывают свои деньги.

Что лучше: Хендай Акцент или Киа Спектра?

Как таковых серьезный нареканий у машин нет, тем более учитывая их невысокую стоимость. Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обеих машин: Было предложено два вида кузова — седан и лифтбек. Наибольшей популярностью в РФ пользуется именно седан, у которого: Просторный для этого класса машин кия спектра или акцент.

Объемный багажник, увеличиваемый за счет сложения задних сидений.

Качественная шумоизоляция. Мощный двигатель. Стильный для этой ценовой категории спортивный дизайн. Для седана классом повыше, как Спектра, это кия спектра или акцент, но для такой машины, как Акцент — думаю, круто. В данном ракурсе оба автомобиля заслуживают внимания, но счет не меняется. Двигатели, которые встречаются на рынке чаще всего, это: Судя по отзывам, автоматическую трансмиссию при покупке Спектры нельзя рассматривать в качестве варианта ни в коем случае — в большинстве машин она уже изношена и потребует в самом ближайшем будущем замены.

Это просто фиаско.

Слабоват он, если честно. В принципе, о вялом характере двигателя говорят и владельцы Киа. Но тут, похоже, мнение единодушное, в отличие от разноликого мнения владельцев Хендай.

Судя по отзывам последних, динамика Accent кому-то нравится, кому-то —. Для справки: Даже ВАЗы способны на большее… За лучшую динамику балл получает последний. Счет становится равным По расходу. Но владельцы говорят о литрах, даже в неспешном режиме.

Что лучше: Хендай Акцент или Киа Спектра?

Сегодня мы узнаем, что лучше: Хендай Акцент или Киа Спектра. По крайней мере, постараемся это выяснить – различия между этими корейскими автомобилями, на мой взгляд, не очень четкие.

Сравнивать будем автомобили первого десятилетия. Именно в это время выпуск этих моделей налажен на российских предприятиях. Поэтому интересно будет сравнить также и качество сборки.

Первое, что мы видим, это экстерьер. Поэтому сравнение начнем с кузова.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Внешний вид

Ну, внешний вид машин так себе, на троечку, я бы сказал. Думаю, со мной согласится большинство. Нет в них ни вида, ни величия. Этакие серые мышки.

Дизайн экстерьера типично корейский, в самом настоящем нашем понимании. Компании не заморачивались на инвестирование средств в разработку облика моделей. Итак они расходились как горячие пирожки: Accent – в России, Spectra – в США.

Ввиду того, что ни одна из машин не приглянулась, счет пока остается 0-0.

Размеры

Кузов Kia Spectra имеет длину 4,51 м, ширину 1,725 м, высоту 1,415 м. Длина колесной базы составляет 2,56 м.

Hyundai Accent короче, уже и ниже. Я бы сказал, что он явно ниже классом. Его длина составляет 4,235 м (-28 см по отношению к конкуренту. ), ширина 1,67 м (-5 см), высота 1,395 м (-2 см). Колесная база равна 2,44 м (-12 см).

Судя по размерам, наверняка места для ног задних пассажиров и объем багажника значительно больше в Спектре, нежели в Акценте. Но этот именно тот случай, когда машины разных классов стоят одинаково – потому и сравниваются между собой.

Кстати, заикнулся про багажники, а цифры их объемов не озвучил. Багажник седанчика от Хендай имеет объем всего 375 л., багажник седана от Киа – 416 л. Разница в 40 литров, конечно, не существенна для больших объемов, но в нашем случае – очень даже.

За багажник Spectra открывает счет. 1-0 в его пользу.

Качество

Металл кузова Киа Спектра, вероятно, имеет хорошую толщину. Это становится понятно в тот момент, когда надавливаешь на обшивку двери: она не проминается. Лакокрасочное покрытие спустя уже столько лет до сих пор на большинстве автомобилей в очень хорошем состоянии. Чувствуется, что делали на совесть. Найти ржавчину очень трудно – кузов имеет оцинковку.

В отношении Хендай Акцент – как повезет. Много машин с кузовами в хорошем состоянии, немало ржавых и гнилых. Возможно, кто как ухаживает, по каким дорогам ездит и сколько раз был в ДТП. Некоторые владельцы отмечают, что под мощным напором воды при мойке автомобиля краска облупливается с бамперов.

По качеству исполнения выигрывает снова Spectra. Счет 2-0.

Интерьер

Дизайн

Как и внешность, интерьеры моделей не блещут изяществом линий. В Спектре раздражает «клюшка» центральной консоли:

В Акценте – дешевая простоватость:

Однако же, согласно отзывам владельцев, дизайн интерьера Акцента не хуже, чем у тех же ВАЗов, а по качеству он явно выигрывает. Исходя из того, что стоимость автомобиля лежит в том же ценовом диапазоне, что и стоимость ВАЗовской продукции тех же годов выпуска (+/- пару лет), седанчик от Хендай кажется мне предпочтительным. Но это я отвлекся…

Вернемся к сравнению. Если говорить о дизайне интерьера, то мне не нравится ни тот, ни другой. Но если, все же, мне пришлось бы выбирать, то я остановился бы, наверное, на Hyundai Accent – несимметричность дизайна консоли Kia Spectra меня раздражает. К тому же, простая, но отлично читаемая панель приборов первого мне нравится больше, нежели «приборка» второго. Акцент получает первый балл. Счет 2-1.

Качество материалов

Качество материалов, используемых для отделки салона Киа Спектра, однозначно выше. Хоть пластик консоли и обивки дверей – невзрачный, но он мягкий. Хоть и среднего качества. Но это однозначно лучше, чем «деревянная» пластмасса Хендай Акцент.

В принципе, сразу ведь было понятно, что последний принадлежит более низкому «сословию». Поэтому не стоило от него ожидать каких-то откровений. А вот добротность салона первого седана явно соответствует его классу.

Тканевые вставки хороши в обоих автомобилях. А вот качество наполнителя сидений, похоже, лучше у Акцента – у Спектры боковины передних кресел часто продавлены, это однозначно «косяк» разработчиков.

Шумоизоляция однозначно лучше в Spectra – под стать классу. Не сказать, что она хорошая, но немного есть. А вот относительно «шумки» Accent создается впечатление, что конструкторы не стали заморачиваться на ее счет. Мол, надо – делайте сами. И так машина – дешевле некуда.

В общем, если не принимать во внимание проблему с боковинками передних сидений, то общее впечатление от материалов салона и шумоизоляции лучше в седане от Киа. Он и получает очко. Счет 3-1.

Эргономика

Салон просторнее однозначно у Киа Спектра – вспомните, насколько его кузов больше кузова Хендай Акцент. У Spectra салон и шире, и длиннее. И спереди, и сзади чувствуется больше пространства.

Посадка удобная, в принципе, и там, и там. В смысле – для передних седоков. Однако у передних кресел Accent более развитая боковая поддержка, судя по отзывам сидеть приятней, чем в российских автомобилях.

Сзади ожидаемо пространства больше в Киа – как для ног, так и над головой.

В Хендай с этим проблема – по сути, там будет удобно только маленьким людям или детям.

Ходовые качества

У обеих моделей отмечается достаточно комфортная подвеска. Причиной служит «макферсон» спереди и «многорычажка» сзади. «Многорычажка». У Акцента. Для седана классом повыше, как Спектра, это логично, но для такой машины, как Акцент – думаю, круто. В данном ракурсе оба автомобиля заслуживают внимания, но счет не меняется.

Двигатели, которые встречаются на рынке чаще всего, это:

• у Spectra 1.6 мощностью 101 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 145 Нм при 4500 об/мин
• у Accent 1.5 мощностью 102 л.с. при 5800 об/мин и крутящим моментом 134 при 3000 об/мин.

Судя по отзывам, автоматическую трансмиссию при покупке Спектры нельзя рассматривать в качестве варианта ни в коем случае – в большинстве машин она уже изношена и потребует в самом ближайшем будущем замены. В принципе, «автомат» у этих машин с самого начала показал себя с худшей стороны, т.к. требовал «хирургического вмешательства» часто уже после 30 тыс. км пробега. Это просто фиаско.

У Акцента такой проблемы не замечается, но его двигатель – однозначно не тот силовой агрегат, для которого выбирать АКПП целесообразнее, чем «механику». Слабоват он, если честно. Разгон до 100 км/ч с места с автоматической КПП занимает на 4 сек больше.

В принципе, о вялом характере двигателя говорят и владельцы Киа. Но тут, похоже, мнение единодушное, в отличие от разноликого мнения владельцев Хендай. Судя по отзывам последних, динамика Accent кому-то нравится, кому-то – нет. Для справки: Спектра на «механике» согласно официальным данным разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11.6 сек, а Акцент с МКПП – за 10.5 сек. Даже ВАЗы способны на большее… За лучшую динамику балл получает последний. Счет становится равным 3-2.

По расходу. Паспортные данные гласят, что Kia Spectra «кушает» в смешанном режиме 7,1 л. Но владельцы говорят о 9-10 литрах, даже в неспешном режиме. В отношении Hyundai Accent официальные данные более близки к истине: заявленные 7,5 л. в смешанном цикле подтверждаются владельцами этой модели. За это Акцент получает еще одно очко. Счет сравнялся, 3-3.

Выводы

Давайте подведем итог. Если стоит вопрос выбора между Киа Спектра и Хендай Акцент, то я вижу здесь только один пункт, по которому нужно определиться, чтобы понять, что взять. Тем более, что автомобили набрали равное количество баллов. В общем, если вам нужен салон побольше, багажник пообъемней, то лучше купить Спектру. Если же нужна машина, что называется, «для водителя» — порезвее, расход поменьше, посадка удобнее – то выбор однозначно нужно делать в пользу Акцента.

Видео обзоры и тест драйвы

Что взять за 200: Hyundai Accent II или Kia Rio I

В этой статье выбираем иномарку за 200 тысяч рублей. Желательно не старше 2004 года. На ум приходит две модели как близнецы, похожие друг на друга, — Hyundai Accent II и Kia Rio I.

Содержание

• Чем похожи автомобили
• Технический обзор машин за 200
• Внутреннее убранство «корейцев»
• Комплектации автомобилей
• Больные места соперников
• «Секреты» корейских авто на вторичке
• Лучший из конкурентов

Чем похожи автомобили

Оба автомобиля — классические седаны. Из-за прямоугольных фар «Акцент» кажется более агрессивным. Дерзости добавляют редкие линии решетки радиатора и металлическая окантовка по ее краям. У «Рио» передние фары скруглены, поэтому он выглядит милашом в сравнении с братом.

В длину «Акцент» чуть больше «Рио»: 4260 мм против 4240 мм. Объем багажного отсека у Accent — 375 л, у Kia Rio — 326 л. То есть в «Хендэ» влезает на одну сумку больше.

Технический обзор машин за 200

Обе модели эконом-класса, поэтому моторы у них маломощные. «Акцент» доступен с движками от 1,3 л до 1,5 л, «Рио» — от 1,3 до 1,6 л. На вторичке востребованы 1,5 с почти 100 л. с. Этих «лошадок» вполне хватает, чтобы уверенно обгонять соседние машины. Не «Формула-1», конечно, но едут «корейцы» быстрее, чем асфальтовый каток. 1,5 у «Рио» не облагается налогом за свои 97 л. с., и это жирный плюс в копилку «Киа».

Моторам близнецов ассистирует механика или четырехступный автомат. На передних подвесках стоят «МакФерсоны», а задняя часть различается. «Рио» компонуется простой балкой с пружинами и амортизаторами, «Акцент» — многорычажкой, обеспечивающей высокую устойчивость на неровностях дорог.

Внутреннее убранство «корейцев»

Салоны не вызывают ни восторга, ни отторжения. Они одинаково нормальные и даже визуально похожие. Дефлекторы печки, часы, кнопки аварийки и противотуманок расположены в одинаковых местах.

Но по эргономике «Акцент» сильно уступает «Рио». Подстаканник у него один и находится там, где должен быть подлокотник.

Нет в нем места и для бутылок в кармашках каждой из дверей, как в «Киа». Такие мелочи делают салон «Рио» более комфортным, чем салон «Акцента».

Комплектации автомобилей

Обе машины оснащаются кондиционерами, электрическими механизмами стекол, электрозеркалами и ABS. Система распределения тормозного усилия доступна только у «Рио».

Водительская подушка безопасности есть у обоих соперников. Некоторые версии «Рио» продаются с подушкой для переднего пассажира.

Из обивки в «Акценте» доступна только ткань или купленные у дядюшки Ляо чехлы. «Рио» можно найти с кожей, хотя за 15 лет она, вероятно, порядком износилась. Но сам факт наличия опции на голову поднимает оснащенность «Рио» над «Акцентом».

Больные места соперников

Шумоизоляция и качество ЛКП плохие в обеих моделях. АКПП старого образца, иногда подтупливает, а маломощные моторы не могут тягаться в скоростных заездах от светофора. Другие недостатки сравниваемых машин, на которые указывают владельцы, перечислены в таблице:

Если обратить внимание на характер болячек, то «Рио» снова в выигрыше. С ним не происходит ничего критичного, а вот «Акцент» из-за проблем с пуском мотора в морозную погоду может легко подвести своего владельца.

«Секреты» корейских авто на вторичке

Мы проанализировали базу avtocod.ru и узнали, с какими проблемами сталкиваются потенциальные покупатели Kia Rio I и Hyundai Accent II.

Результаты анализа приведены в диаграмме:

«Акцент» чаще, чем «Рио», продается без замечаний — 3 против 1. «Рио» предлагали с ДТП, неоплаченными штрафами и ограничениями ГИБДД. Двое из «Акцентов» отдавались после такси и столько же — со скрученным пробегом.

Найти «Акцент» со скрученным пробегом не составило труда. На доске объявлений нашлось объявление об авто 2005 г. в. с пробегом 142 тыс. км:

В сводных данных видим другие цифры:

Данные из диагностических карт показывают, что пробег скручен на 100 тыс. км:

От покупки такого авто лучше отказаться. Неизвестно, что еще «скрутил» продавец, не говоря уж о сильном износе узлов и агрегатов.

KIA Rio того же 2005 года отдается с пробегом 122 тыс. км:

Проверка через avtocod.ru показала, что у авто дважды рассчитывались ремонтные работы:

Менялась передняя левая дверь и левое зеркало:

Если ремонт сделан качественно, то невооруженным глазом повреждения не заметишь. Если авто готовилось на продажу и наспех, шпаклевка под краской начнет очень быстро трескаться, и оголенный металл покроется ржавчиной.

Лучший из конкурентов

Hyundai Accent II и Kia Rio I по-своему хороши. «Акцент» удобен как рабочая лошадка — для частых поездок по городу или работы в такси. А «Рио» — как автомобиль для семьи или частного использования. Но это машины за 200, а значит, особого комфорта от них не дождешься.

Так какой из них купить? Если сравнить по важным для автомобиля параметрам, лучший «Киа Рио»:

Автор: Максим Голенецких

А вы владели Hyundai Accent или Kia Rio? Поделитесь своей историей владения в комментариях под статьей.