Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что лучше, лада калина или приора? что из них больше похоже на иномарку?

«Лада Калина II» или «Лада Приора I»: что лучше и есть ли смысл покупать

Содержание

  • «Приора» или «Калина»: проблемы классификации
  • «Калина» или «Приора»: что там с оснащением?
  • Моторы и трансмиссии
  • Так что в итоге лучше-то — Kalina или Priora?
  • Состояние и выбор «Лады Приоры» и «Лады Калины»

На первый взгляд, вопрос звучит, как «вам чай черный или зеленый?». На второй, на самом деле, тоже. До прихода иностранных инженеров и менеджеров на ВАЗе клепали удивительно одинаковые автомобили, даже если они формально принадлежали к разным классам.

На вторичном рынке вторая Kalina и первое поколение Priora в рестайлинге стоят почти одинаково — 314 и 312 тыс. рублей соответственно. Предложений по ним тоже почти на одном уровне — 140-155, но чаще всего покупается и продается Priora. В мае через avtocod.ru ее проверили 22 730 раз, определив второе место среди всех моделей. «Калина» же оказалась на 16-й строчке с 12 997 проверками. Что же лучше купить на вторичке — «Приору» или «Калину», давайте разбираться.

«Приора» или «Калина»: проблемы классификации

Слово «проблема» нас вообще будет сопровождать по всему тексту, и начинается она уже при определении того, что же перед нами.

Формально Kalina — это европейский В-класс, Priora — ближе к С-классу. По факту, разница в габаритах номинальная:

  • топовая Kalina универсал — 4,11 м в длину;
  • Priora с тем же типом кузова — 4,21 м.

При этом куда ушел лишний дециметр пространства, решительно непонятно.

По запасу пространства в салоне тоже непонятно, где тут какой класс: низкая посадка, минимальный зазор между рядами кресел — в обеих машинах сидеть долго сзади смогут только низкорослые и выносливые. То есть монгольские степные наездники.

А еще смешнее, что и у Kalina, и у Priora тип кузова не влияет почти ни на что. Обычно же как: седан имеет вместительный, но самый неудобный багажник, универсал — наоборот: там и литраж максимальный, и удобство использования.

А что у LADA? Багажник универсала не самый вместительный, а самый вместительный — у соплатформенного лифтбека Granta (после рестайлинга это стало одно семейство, отчего еще смешнее).

У «Приоры» разницы в плане практичности между типами кузова вообще никакой: что лифтбек, что универсал — по 360 литров за задним диваном.

Короче, разница чисто эстетическая. Нет никакого смысла искать «Калину универсал» или «Приору универсал» в надежде увидеть там простор и вместимость.

«Калина» или «Приора»: что там с оснащением?

До второй половины «нулевых» — очень плохо. «АвтоВАЗ» медлителен на внедрение инноваций, поэтому до более-менее европейского уровня (ранних 90-х) их машины дошли только к 2013 году. Именно тогда и Kalina, и Priora получили (все или по отдельности) подушки безопасности, ESP, обогревы стекол, кондиционер, автоматическую трансмиссию («Калина»), медиасистему с навигацией и поддержкой карточек SD.

Все, что до 2013, — это боль, нищета и тина: в списке опций встречались ЭУР (периодически заклинивающий) да ABS.

Рестайлинги 13-го года положительным же образом сказались и на визуальной составляющей: пластики все такие же дешевые, но хотя бы детальки опрятные; блок управления климатом, например, стал похож на фольксвагеновский из начала «нулевых». Что вообще-то комплимент.

Так что не суть важно, что смотреть — «Калину» или «Приору», лишь бы после 2013 года выпуска.

Моторы и трансмиссии

Разнообразия от ВАЗа ждать не стоит — это не Audi, моторов в ассортименте не завезли. В обоих случаях выбор сводится к разным вариациям 1,6-литрового агрегата: 8- или 16-клапанного отдачей 87, 98 или 106 л. с.

Нюансы есть по коробкам. Так, Kalina и Granta агрегатировались стареньким, но честным четырехдиапазонным автоматом японской Jatco. Он сочетался только с 98-сильной версией мотора. В отличие от вазовского фирменного «робота» АМТ на «Калине» и «Приоре» он сочетался только с топовым 106-сильным мотором.

Что, впрочем, очевидно: машина с «роботом» и так не особо едет, тут хотя бы можно компенсировать задержки и разрывы потока мощности максимально возможным количеством «лошадей».

И вообще, «робот» подходит для людей неспешных и непривередливых: переключения долгие, езда неплавная. Неудивительно, что на долю АМТ приходилась даже не треть продаж новых «Калин» и «Приор».

Но у покупателей Priora альтернативы нет: автомат положен семейству Kalina/Granta, и он хорош за вычетом пары нюансов. Во-первых, динамика с АКПП весьма условная (0-100 за 13,1 сек.); во-вторых, топливная экономичность (городской цикл — больше 10 л на 100 км). Но комфорта от передвижения, особенно в пробках, несопоставимо больше.

Так что в итоге лучше-то — Kalina или Priora?

Прямое сравнение «Лады Приоры» и «Лады Калины» показывает, что сравнивать там особо нечего. Перед нами два бюджетных переднеприводника, корнями уходящих в конструкцию «восьмерки» и «десятки». Они номинально отличаются по габаритам, совершенно не отличаются по внутренним объемам, во многом пересекаются по части оснащения, и только «двухпедальные» версии там по-настоящему разные.

Бытует мнение, будто «Приора» пилотажнее и острее. При этом именно «Калину» чаще используют в качестве заготовки для раллийных и кольцевых болидов. Еще Priora вроде как выглядит более «по-пацански», особенно на пневме и с ксеноном. Но это вопросы вкуса и внутренних допусков, а не техники и дизайна.

Рядовому же потребителю с парой-тройкой сотен тысяч в кармане что Kalina, что Priora — все одно. Смотрим, где состояние лучше, то и берем.

Состояние и выбор «Лады Приоры» и «Лады Калины»

У отечественных автомобилей есть душа. Поэтому угадать, откуда вылезет та или иная болячка, невозможно: прилететь может откуда угодно. Правда, к чести ВАЗов последних десятилетий случаев закусывания электроусилителя руля или откровенного гнилья стало исчезающе мало (если вообще есть, знаете про такое, пишите в комментариях).

Одно можно сказать точно: перед покупкой «Калины» или «Приоры» надо заехать в толковый сервис на полную диагностику всего. А чтобы лишний раз не ездить, можно заранее «пробить» машину прямо по объявлению — многие вещи сразу станут очевидными, сэкономите кучу времени и сил.

Вот, Priora, например. Черные диски, все очень четко и вроде даже без сквозной коррозии.

Пробиваем машину через avtocod.ru и видим, что она изрядно походила по рукам. За пять лет у нее сменилось пятеро владельцев.

Плюс есть ограничения на регистрацию в ГИБДД, то есть даже на диагностику смысла ехать нет никакого. Уже со старта видно, что просто не будет.

Или вот «Калина». Приличная комплектация, относительно свежий год, оптимальный мотор в 98 сил.

А что скажет проверка? Скажет, что ищем дальше.

Мало того, что машина использовалась в такси, так еще и из-за ограничений на учет не поставить, да и пробег скручен почти вдвое.

На подъемник загонишь — и не такие бездны отверзнутся, так что лучше пойти и поискать что-нибудь другое.

Благо, выбор есть: тольяттинские машины в российском автопарке всегда номер один по количеству — живой и крепкий экземпляр найти вполне вероятно. Не сразу, но все же.

Автор: Владимир Андрианов

Какому из автомобилей вы отдаете предпочтение и почему? Напишите в комментариях.

Калина или Приора — какой автомобиль лучше выбрать?

Нужен новый автомобиль? Выбор стоит между LADA Kalina и LADA Priora? Сравним обе модели, выясним недостатки и решим какая из них лучше.

Лада Калина

Разрабатывать модель Калины начали с 1993 года. Но только в 2005 году компания «АвтоВАЗ» запустила авто на рынок. Это уже не модификация выпускаемых автомобилей и не модернизированная версия – это новая машина. В 2013 году стартовал выпуск второго поколения Калины в новом кузове и со спортивными чертами в характере.

Мощность двигателя достигла 106 лошадиных сил, а в спортивной модели – 114 л.с., Максимальный крутящий момент увеличен со 120 до 148 Нм. Впрыск топлива стал с электронным управлением.

Лада Приора

Приора появилась на рынке в 2007 г. За десять лет у автомобиля изменился внешний вид, повысилась безопасность, улучшилась шумоизоляция, модернизирована коробка передач. Объем двигателя достиг отметки в 1,8 л. Эта модель не отстояла права быть уникальной и считается прототипом ВАЗ-2110. В 2019 году выпуск Приоры планируют остановить.

Общие характеристики в разных автомобилях

Семья рассматриваемых ВАЗ представлена в кузове типа седан, хэтчбек и универсал. Приору и Калину выпускают с комплектацией «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Отличие состоит в цене и наличии дополнительных возможностей.

В «Стандарт» включено только самое необходимое для передвижения. Здесь установлен электроусилитель руля, центральный замок. Выполнено только аудиоподготовку. Электростеклоподъемники – передние.

«Норма» оснащена гидроусилителем рулевого управления, охранной сигнализацией, 14-дюймовыми дисками и незначительными опциями.

Ну а в «Люксе» электрические стеклоподъемники установлены для всех окон, подголовники присутствуют уже и на задних сидениях. Подушки безопасности сработают для водителя и переднего пассажира. Противотуманные фары, подогрев сидений, мультимедийная и навигационная система, литые диски, АБС, кондиционер тоже в комплектации «Люкс».

У каждой рассматриваемой модели двигатель расположен впереди, его объем составляет 1596 куб.см. Топливный бак – 50 л. Для заправки нужен бензин А-95. Подвеска передняя независимая, задняя – полузависимая. В машине 5 пассажирских мест. Механическая коробка передач.

Нормы токсичности у современных автомобилей данной линейки Euro-5. А это значит, что кататься по странам Европы, можно без проблем. Чего не скажешь о машинах первого поколения. У них норма токсичности – Euro-3.

В чем отличия Приоры и Калины?

Для чистоты «эксперимента» к сравнению допустим автомобили в кузове универсал, с объемом двигателя 1,6 литров, с 16 клапанами и в 106 лошадиных сил, мощностью 5800 оборотов в минуту (1,6 Л 16-КЛ. (106 Л.С.), 5МТ).

  1. Приора длиннее, но при этом уже и ниже. Визуально различия не заметны. Но трём пассажирам на задних сидениях будет комфортней в Калине.
  2. Клиренс у Калины на 5 см. меньше. Что в данном случае не принципиально. Обе машины без проблем проедут по неровной проселочной дороге или по ямам на шоссе с асфальтным покрытием.
  3. Объем багажного отделения Приоры на 75 л больше.
  4. Калина за 11 с. разгоняется до скорости 100 км/час. Ее максимальная скорость, заявленная производителем, – 181 км/час. Приора же разгоняется до 100 км/час за 11,5 с, а ее максимальная скорость – 183 км/час. В этом случае, без комментариев, понятно кто круче.
  5. Расход топлива для этих автомобилей в загородном цикле – 5,6 л/100 км. В городском и смешанном цикле Калина экономней.

Достоинства и недостатки

  • Современный дизайн выделяет Калину из общего автомобильного потока. И стоимость этого авто на порядок ниже Приоры.
  • Манёвренный, специально предназначен для езды по городу.
  • Доступные цены на проведение ремонта и технического обслуживания. Нет проблем с покупкой запасных частей.
  • Машина маленькая снаружи, но внутри просторная.
  • Свет фар яркий. Обзор лобового стекла широкий.
  • Зимой теплая. Но специалистам СТО часто приходится сталкиваться с проблемами в работе печки.
  • Кузов мало подвержен коррозии. Даже если машина будет периодически ночевать на улице в морозы и дождь, это никак не повлияет на работоспособность и внешний вид.
  • Человек любого роста будет чувствовать себя в салоне уютно.

  • Электростеклоподъемники любят капризничать.
  • Быстро выходит из строя помпа.
  • Шумная коробка передач и ходовая.
  • В салоне появляется посторонний шум при скорости выше 100 км/час. Жесткая подвеска. Плохая шумоизоляция.

Положительные стороны Приоры:

  1. У автомобиля хорошая курсовая устойчивость, легкое и безопасное прохождение поворотов.
  2. При большом разгоне – дорогу держит уверенно.
  3. Яркая подсветка органов управления и приборов.
  4. Солидный набор опций.

  • Дорогая в обслуживании.
  • Плохая шумоизоляция салона. Шумный двигатель и задняя полка.
  • Трем пассажирам на задних сидениях места мало.
  • Кузов и резонатор глушителя сильно подвержены коррозии.
  • Ненадежные опорные подшипники.
  • Электроусилитель является слабым местом.
  • Часто выходят со строя дворники.
  • Плохие уплотнители стекол.

Подводим итоги. Решаем какой автомобиль выбрать

  1. Если машина нужна для поездки на дачу и перевозки грузов, то лучше выбрать Калину. У Приоры, через год эксплуатации, может «просесть зад». Придётся преждевременно заменять стойки и пружины. Друзьям на задних сидениях будет тесно.
  2. Кузов Приоры очень подвержен коррозии. А значит, ездить придётся аккуратно. Эта машина должна жить в гараже.
  3. Характеристики у автомобилей практически одинаковые. Но Приора на порядок дороже Калины. Причем и в обслуживании тоже.
  4. По данным краш-теста установлено, что при аварии, в Приоре сильно страдает кузов. Водитель и пассажир получат травмы не опасные для жизни. В Калине кузов повреждается незначительно, но пассажиры получают серьезные травмы.
  5. Оба рассматриваемых «образца» с высоким клиренсом и небольшим расходом топлива. Путешествия загород по умеренному бездорожью для этих автомобилей не страшны.
  6. Приора повторяет ВАЗ 2110 в дизайне кузова и салона. Внешний вид Калины не похож на другие автомобили отечественного автопрома.

Все характеристики Калины и Приоры известны. Достоинства и недостатки раскрыты. Остается только сделать выбор автомобиля, который подойдет именно вам.

Что лучше или сложности выбора между Лада Калина или Гранта и Приора

Российский автопром всегда ругают, но в рейтингах продаж автомобили ВАЗ находятся в первых строчках. По каким же причинам покупатель прощает недорогие материалы отделки, погрешности в сборке и дизайн? На этот вопрос легко ответить — цена играет важную роль. Ведь за такие деньги европейскую иномарку простого типа купить абсолютно невозможно.

Что лучше — Калина, Гранта или Приора? Чтобы это выяснить, следует провести сравнение данных автомобилей. В 2004 году начали производство автомобиля Лада Калина. Первые Калины выпускались в кузове седан, но затем их стали производить и в кузове хэтчбек, а после стали появляться и универсалы.

Слухи об автомобиле стали ходить еще до момента его выпуска. Автолюбителей информацией практически не баловали. В связи с этим было достаточное количество мифов. Многие автолюбители оценили внешность Калины. Непохожей на другие автомобили ее смог сделать обтекаемый кузов. У нее приятная приборная панель. Центральная консоль оформлена в современном стиле. Шумная работа ДВС — это недостаток модели, как и вибрация рычага КПП.

В 2007 году Приора сменила «десятку», над которой был выполнен глубокий рестайлинг, а затем придумано и новое имя. В Приоре модернизированная коробка передач, новые детали кузова, электроусилитель руля, улучшенная шумоизоляция, новый мотор. Гранта выпускалась сначала, как и Калина, в кузове седан, а затем хэтчбек. У автомобиля имеется три комплектации: стандарт, норма и люкс. Это переднеприводные машины с механической 5-ступенчатой коробкой передач.

Калина или Приора

У каждой из этих машин имеется три типа кузовов. Если смотреть на Калину и на Приору, то, конечно, Калина выглядит меньше. Но на самом деле у Приоры сам кузов лишь немного длиннее. Сидя в машине, увидеть такие различия нелегко. Салон у Калины, если сравнивать с салоном Приоры, выше на 55 мм и шире на 36 мм.

Приору вы сможете приобрести и с кузовом «купе». Выпуск таких автомобилей производят небольшими партиями, поэтому на дорогах видеть их приходится нечасто. Версия Приора «купе» дороже остальных. У Калины на это есть свой ответ — Калина в комплектации «спорт». Производство ее ограничено, но раскрутка куда лучше. Еще один плюс, подтверждающий, что лучше Приора «купе», — это тот факт, что она она дешевле.

Кроме того, в Приоре была установлена подушка безопасности. Это произошло впервые в российском автопроме. Изменения в Приоре наблюдаются только в дизайне и внешней отделке. АвтоВАЗ не хочет серьезно обновлять машину из-за того, что через несколько лет ее планируют снять с производства. Конечно, модель будут модернизировать, например, было обещано поставить новую КПП с тросиковым приводом и силовой агрегат.

Над Калиной инженеры поработали более основательно. Внешность машины заметно изменилась, а также она приобрела новый салон и коробку-автомат. Именно на Калине впервые ВАЗ установил АКПП. О данной трансмиссии встречаются неплохие отзывы. Двигатель и подвеску тоже доработали. Свет увидели комплектации с мультимедийной системой и климат-контролем. У Калины больше места в салоне, чем у Приоры. Пассажирам Приоры не так комфортно, здесь плюс в пользу Калины.

Работает без шума и силовой агрегат, все это благодаря хорошей отделке и шумоизоляции. У Приоры при работе очень хорошо слышно шум в машине, даже на холостых оборотах. Видно по большинству параметров, что при выборе автомобилей Приора или Калина первая все же немного уступает. Разгон у каждой машины одинаков. Возможно, Калина будет разгоняться немного быстрее благодаря ее небольшому весу. Но особого внимания на такое различие обращать не стоит.

Если стоит выбор между Калиной и Приорой, то лучше отдать предпочтение Калине. Прежде всего, больше плюсов в ее производстве. У нее лучшая шумоизоляция салона. Ее не собираются снимать с производства. Калина опережает Приору — она лучше подобрана и более современна. Сравнив Ладу Калина и Ладу Приора и выяснив, что Калина лучше, рассмотрим и сравним теперь Приору и Гранту.

Приора или Гранта

Ценовая категория Гранты и Приоры отличается. Но у этих машин имеется и весьма много общих черт, что усложняет выбор. Рассмотрим автомобильный интерьер и экстерьер. Если брать по отдельности машины, то по внешнему виду лучше Гранта. Она выгодно превосходит автомобиль Приора своим современным дизайном.

Вся комплектация Гранты по цене стоит меньше, чем у Приоры. В этом случае следует сделать вывод, что Гранта по внешнему виду будет лучше, чем Приора. В сторону перевеса Приоры выступают качество использованного материала и удобство. Гранта оснащена тихим двигателем. Современная шумоизоляция обеспечивает низкий уровень шума. У Гранты имеется 3 вида двигателей. Расход бензина — еще одна немаловажная деталь во время выбора автомобиля. Характеристики двигателей тоже следует принять во внимание.

Эти машины были оснащены идентичными моторами. Различия имеются только в комплектации. У Гранты КПП лучше, чем у Приоры. Создатели обновили Гранту и поставили новую механическую КПП. Она превосходит предыдущую, и это нельзя не заметить. На данный момент вибраций в машине нет, а переключение передач стало более комфортным. У Приоры и Гранты технические характеристики идентичны, поэтому и расход горючего будет соответственным.

Салон машины представлен в европейском стиле. В нем высокий уровень комфорта и достаточно тихо. Недостаток Гранты только в том, что, проехав несколько тысяч километров, машина начинает «трещать». В Гранте нет датчика, который показывал бы температуру двигателя. Если говорить о безопасности, то машина отвечает всем стандартам и требованиям. При наличии данных недостатков эта модель все же считается удачной. У Гранты имеется коробка-автомат, чего нельзя сказать о Приоре. У Приоры и Гранты одна и та же качественная подвеска.

Но помните, что Гранта на рынке российских автомобилей появилась позже, значит, ее подвеска более новая и улучшенная. Кроме всех характеристик технического плана следует сравнить и цены обеих машин. Приора в сравнении с Грантой — недорогая. Ее можно отметить как достаточно экономичную модель. У молодых людей Приора пользуется популярностью. Недостаток — в ее стойках. В связи с качеством дорог они просто начинают разваливаться. Но в целом модель неплохая.

Что лучше — Приора или Гранта? Проведя сравнение обоих автомобилей, можно с уверенностью сказать, что лучше Гранта. У нее больше комфорта, она отвечает всем основным требованиям. Остается сравнить только две машины и выбрать, какая из них лучше.

Лада Калина или Лада Гранта

Большая группа инженеров трудилась над созданием дизайна для обеих машин. Каждая выглядит современно и похожа на иномарку. Дизайн у Гранты создавали с самого начала по аналогии с Калиной. Двигатели и на той, и на другой машине практически ничем не отличаются. У обеих улучшенная подвеска. Коробка переключения передач тоже идентична.

Читать еще:  Описание устройства и принципов работы покрасочных камер

Металлический кузов у Гранты очень тонок. Производители это объяснили применением совершенно другого вида металла. Но погнуться он может легко, так как выполнен из тонкого металла. На пластиковом бампере тоже решили сэкономить. На новой Гранте поначалу двери запираются и открываются хорошо, но после некоторого времени придется для этой процедуры приложить усилия. У Калины таких дефектов нет.

В сиденьях тоже имеются отличия. У Гранты они дешевые и похвастаться комфортом не могут. У Калины стоят анатомические сиденья, которые повторяют форму тела человека, при посадке они более удобны. Салон широкий у каждой машины. При поездке по гравию Гранту тихой назвать нельзя. При ударе камня о кузов звук будет хорошо слышен. По шумоизоляции Калина, конечно, тоже не идеальна, но все же в ней намного тише.

Чтобы стоимость автомобиля была ниже, в Гранту поставили низкокачественный пластик. Его очень легко поцарапать, выглядит дешево. В Калине такого нет. Большую скорость может развить Гранта благодаря аэродинамическим показателям. Однако разница с Калиной небольшая. Расход топлива тоже не имеет значительного отличия. Если взглянуть на мелочи, то у Гранты нет концевиков на дверях и гидрокорректора фар.

Если рассматривать Гранту, то на российские автомобили она не похожа, однако боковые двери объединяют ее с Калиной. По параметру багажников Калина уступает Гранте. Из-за увеличенной длины кузова багажник у Гранты большой, но выглядит он неэстетично и при этом громко закрывается. Однако Гранта выигрывает своей приборной панелью, которая не издает звуков, чего нельзя сказать о Калине. У Гранты есть еще один плюс — короткая рулевая рейка. Но для пепельницы места не осталось.

В Гранте стоит двигатель от Калины, но у него есть некоторые преимущества. При одинаковом количестве клапанов мощность двигателя Гранты больше, чем у Калины. Это объясняется установленной шатунно-поршневой группой облегченного типа. В целом Калина двигается медленнее Гранты. Двигатель Гранты работает без каких-либо шумов, но Калина отличается лучшим материалом пластиковых кожухов.

Если сравнить безопасность машин, то нужно отметить подушки безопасности в Гранте, которых нет в Калине. При бюджетном классе у Гранты это большой плюс. Даже если оценивать бегло эти две машины, то можно утверждать, что Гранта не хуже Калины, хоть и сделана на ее основе. При сравнении параметров ее можно назвать даже лучшей. Калина дороже Гранты примерно на 30 тыс. руб. Можно считать Гранту альтернативой Калине.

Гранта будет выпускаться, как и Калина, в кузове хэтчбек. Если оценить с этой точки зрения, то Гранта выглядит молодежно. Каждая из машин в чем-то уступает, а в чем-то хороша и даже превосходит другую, но на незначительном уровне. Если говорить о ценовой категории, то лучше взять Лада Гранта.

Однако каждый выбирает машину для себя, поэтому у всех свои предпочтения к автомобилю. При выборе каждый смотрит на те параметры, которые ему более важны.

Где Больше Места В Калине Или Приоре

Калина или Приорат: какой лучший выбор?

Многие любители российского автопрома интересуются не только качеством, надежностью и безопасностью российских автомобилей, но и тем, какой автомобиль заслуживает подиума. Выбор настолько разнообразен, что нелегко ответить на вопрос, какой автомобиль лучше.

Калина. Приоритет: критерии выбора

Приорат это стильная машина

Среди автомобилей это большой успех Лада Калина и Лада Приор. Для человека, который точно знает, что он хочет купить в автосалоне, вопрос о том, что лучше. Калина или Приора, неприемлем. Однако для многих граждан эта тема очень актуальна. Всегда найдутся сторонники другой марки, которые могут привести тысячи причин приобрести конкретный автомобиль.

Российский автопром очень далек от российских автомобилей, но он устанавливает значительные цены на свои автомобили. Например, новенькая Priora в рабочей версии конфигурации обойдется потребителю в 500-550 тысяч рублей, а также Kia Rio в конфигурации Comfort (520-550 тысяч). При всем этом Киа «Комфорт» не уступает Приоритету «Люкс», но по качеству Лада хромает.

В связи с этим сравнение наших ВАЗов и иномарок ни к чему не приведет. Российскому автопрому нечего предложить своей обороне. Но в российской промышленности борьба «Приорат». «Калина» идет полным ходом. ни одна машина не собирается уступать. Любая машина заслуживает внимания и шансов на победу.

Выбирая Калину или Ладу Приор, нужно взвесить сильные и слабые стороны брендов, тщательно обдумать все критерии. Для сравнения лучше взять модификации в аналогичном корпусе и конфигурации. Калина в базовой комплектации стоит около 300 тысяч, даже самую лучшую обычную иномарку за эту сумму вы не сможете получить за такие деньги, только китайцы, которые по качеству рядом с Ладой. Очевидно, речь идет только о новейшей машине.

Если вы связываете автомобиль по цене, то калина намного дешевле. Разница в цене при покупке роскошного комплекта универсала Калина для другого универсала Приора составляет почти 115 000 рублей. Эта сумма очень большая, потому что маленький занятый Приорат отличается от Калины.

Дорожная устойчивость, мощность и практичность

ВАЗ Приора весит 1088 кг. Против Калины она может установить более мощный и быстрый двигатель. Машина на 2,4 см ниже калины, при этом почти на 20 см длиннее. У него зеркало поменьше, но его колесная база больше. Эта разница в весе, форме и размерах делает Priora намного более долговечной на трассе. На высокой скорости она довольно уверенно. Слегка вытянутая обтекаемая форма придает априори не только аэродинамику.

Высота розы 1,5 м, а ее форма не только способствует сопротивлению воздуха. При поворотах со скоростью, превышающей всего 50 км / ч, существует высокий риск опрокидывания или падения в траншею. Калина легче, потому что на самой высокой скорости она бушует и катится из стороны в сторону. Он не приспособлен для таких нагрузок.

В битве Приората против Калины с точки зрения практичности следующий случай. сокрушительная победа. В городском режиме фактический расход топлива у Калины 4,5 или предварительной модификации составляет 7,8 литра на 100 км. Что касается Lada Priory, то ее аппетит заметно не простой, он расходует почти 9 литров на 100 км.

На более проворный вопрос. Лада Калина или Лада Приор, есть возможность ответить, не управляя хотя бы одним из этих автомобилей. На маленькой Калине легче парковаться, иными словами, разворачиваться в ограниченном пространстве. Его радиус поворота меньше, чем у Priora или Lada 2107, как и у любого другого российского автомобиля, не считая Оки.

Приоритеты могут конкурировать только по размерам багажника. Его объем колеблется от 426-734 литров. Калине нечего здесь закутывать. Объем багажного отделения составляет всего от 350 до 650 литров. Вагон станции Калина наименее просторен даже при сложенных сиденьях.

Приоритетный зазор составляет всего 165 мм, а у мобильной Калины. 185 мм. Заземление играет важную роль. Эти 20 см неоднократно оправдывали свою важность. Там, где проходит Калина, Приора сидит внизу.

Под крышкой монастыря

Под капотом у Приоры больше мощности, чем у других автомобилей ВАЗ. Показывает 110 литров. с. хотя в техническом паспорте указано только 96 литров. с. По словам производителей, это делается для того, чтобы снизить транспортный налог для потребителя. Этот ВАЗ позаботился о том, чтобы обновленная версия Lada Kalina имела более мощный двигатель. Технические характеристики требуют целых 106 литров. с. Но это сильно влияет на скорость двигателя.

Автосервис: Лада Грант или Лада Приор?

ЛАДА КОЛИНА. ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА . ЛУЧШИЕ ПРИОРИТЕТЫ .

Добавь меня в друзья! На тему сотрудничества! serzh.gladishev. 1991@mail.ru.

Приоритетное ускорение до 100 км / ч за 11,5 секунды, а Калини займет целых 14 секунд. На некоторых автомобилях Lada Kalina поставлены двигатели, похожие на Приоровский. Но практически у машины нет тех мощностей, которыми обладает Priory. Грузоподъемность последнего также намного сложнее, но машины не предоставляются, если вы собираетесь перевозить грузы мешков с цементом, потому что этот распространенный слух не так важен. Если вы выбираете, какая машина сильнее, Калина 4 отличается от Приоры, то определенно от Приоры.

Безопасность, престиж и дизайн

Безопасность. самое слабое звено автомобилей ВАЗ и всего российского автопрома. УАЗ еще сравнительно неплохо справляется с этой задачей, но они далеки от иномарок. Ни одна из наших машин не прошла краш-тест EuroNCAP, по крайней мере, на полных 4 звезды из 5 возможных. Этот факт очень неприятен;

Priora является модификацией Lada 2110.2112.2113, основанной на типе кузова. На самом деле, смена названия. это просто маркетинговый ход. Естественно, автомобиль претерпел множество конфигураций. в кузове, двигателе, системе безопасности. При всем развитии российского автопрома Приора является первым автомобилем, получившим стандартную подушку безопасности водителя.

В отличие от десятков, тело Приора выдерживало лобовые и лобовые удары, хотя и с небольшим преимуществом. Подушка безопасности сработала ровно и точно. Краш-тест показал, что Priora является относительно безопасной и надежной машиной. Согласно результатам теста, при ударе по передней и передней части со скоростью 40-50 км / ч водитель и пассажир получат травмы, не опасные для жизни. Приора заработала 3 полных звезды и 10 баллов по 16-балльной шкале.

Калина Калина 2,7 поколение

С Ладой Калиной ситуация намного хуже. Согласно краш-тесту, поверхность кузова автомобиля не так сильно пострадали, как водитель и пассажир. Во время лобового удара показания датчиков шейных позвонков уменьшились. Манекены также имели сильные деформации грудной клетки, огромное количество синяков по всему телу, тяжелые нагрузки на колени, позвоночник и тазобедренные суставы. По некоторым инструкциям, Калина была даже хуже, чем опасный казак. Согласно методологии EuroNCAP, она получила одну звезду из 5 возможных. Впрочем, это оценка первой модификации автомобиля для пересмотренной Калины 2014 года, результаты несколько лучше: 2,5 звезды. В этом аспекте Приор на шаг впереди. Обе машины оснащены подушками безопасности и абс.

При выборе автомобиля престиж также важен. Кто водитель, который контролирует свою внешность на автомобильном костюме и в зависимости от этого предпочитает ту или иную марку.

Особенности экстерьера и интерьера автомобилей

Лада Калина. стильный маленький автомобиль; в новом теле это также приняло аристократическую внешность. Вероятно, водители считают ее машиной для женщин. На самом деле это далеко не так. Мужчины не предпочитают это просто потому, что Калина менее быстра, чем Приора. Калину получают девушки, мужчины и женщины среднего возраста, которые любят удобство и комфорт. Для любителей автомобилей с более спортивным внешним видом, Prior будет хорошим вариантом. сегодня Лада Калина принадлежит классу B, а Priors. к B. Если мы соединяем внешность Kalina и Priory, Other определенно будет более надежным и дорогим.

В интерьере Lada Priory, со времен российской «десятки», почти ничего не изменилось. Во дворе 21-го века этот автомобиль все еще грубо выступает за ремешки замков. это не самая красивая дверная панель. как спереди, так и сзади. Недостаточно памяти покидает панель устройства, ее сравнивают только с «десяткой». Конец грубый и модный.

Калина на несколько шагов впереди. Его дизайн более сложный и современный. Его выпуск осуществляется на новом оборудовании, поэтому качество отделки отличается по стилю. Калина в новом кузове значительно обновила свои внешние данные. Интерьер автомобиля имеет гладкие, гладкие формы, панель приборов не оставит флегматичных автовладельцев. Недостатком обеих машин является очень жесткий пластик.

Комфорт и простота использования

Что касается комфорта тех, кому машина может побороться за чемпионство. По внешнему виду маленькая и не очень сложная Калина отличается от Приоры своим просторным салоном. Вид спереди и посадка здесь более удобны. Зеркала заднего вида не легки, что добавляет удобства управления.

В остальном эти машины на равных. Среди прочего, в 2013 году Лада Приор стал самым угнанным автомобилем среди васовских. Оба автомобиля имеют центральный замок и сигнализацию. Но следует отметить, что ремонтные мастерские используют Калину реже, чем Приоры. Обычно нет необходимости ремонтировать кузов и ремонтировать автомобильную электронику. Обе машины имеют много электроники. В работоспособной конфигурации установлены переднее и заднее стекла, климат-контроль, крыло, подогрев зеркал и сиденье водителя. Но покупая Приоры и Калины в роскошной комплектации, вам придется позаботиться о защите крыла и двигателя.

Подводя итог, можно отметить, что обе машины требуют доработки и множества изменений. Качество металла и пластика, безопасность и надежность, по сравнению с иномарками, остаются очень низкими. Для тех, кто предпочитает тихую, стабильную езду и комфорт, Лада Калина был бы подходящий вариант. Низкий расход топлива и маневренность дают ему главное преимущество игровых автоматов. Приоритет лучше всего подходит тем, кто любит скорость и безопасность. Но 3 звезды за краш-тест не дают работоспособного варианта веры в безопасность.

Учитывая, что из семи Приоритетных Критериев выигрывает только два, его популярность остается загадкой. Почему Priora вместе с Kalina и Grant являются нашими бестселлерами? Что остается сделать нашему клиенту, так это то, что Priora уже зарекомендовала себя как надежный и престижный автомобиль в предыдущих десятках. Больше года они к этому привыкли и успели влюбиться. Но надежность и престиж. понятия относительные. «Десять» в кругу классиков, «девять» или «восемь» казались как минимум респектабельными и надежными. Однако теперь автомобили стали еще безопаснее и красивее, а «классика» ушла в забвение. сегодня Лада Приор. единственный ВАЗ класса B.

Лучше Лада Калина, чем Лада Приора, или нет

Что касается автомобилей отечественного производства, то на них не жалуются только ленивые. Но, несмотря на это, они являются лидерами продаж в постсоветских странах. Их секрет популярности кроется в доступности, по сравнению с иностранными моделями авто. Машины нашего производства не отличаются стильным дизайном или привлекательным салоном, однако им свойственна привлекательная стоимость. Автомобили ВАЗ производят по принципу «дешево и сердито», и в этом есть свои плюсы, ведь авто иностранного производства далеко не всем по карману. Среди самых популярных моделей отечественного производства являются модели Приора и Калина. Эти машины находятся примерно в одинаковом ценовом сегменте, и именно поэтому привлекают покупателей. Сегодня мы сравним эти популярные модели и попробуем ответить на вопрос: какая все-таки лучше?

История изменений

Приора – одна из старых моделей. Она появилась на рынке еще в середине 80-х годов и полностью вытеснила распространенную «десятку». На сегодня самой покупаемой является версия авто 2007 года.

Приора многое взяла от своей предшественницы «десятки», первые ее модели были очень на нее похожи. С каждой последующей моделью внешний вид машины менялся, и теперь авто мало чем напоминает знаменитую «десятку». Мотор стал намного мощнее, так движок на 1,6 литра выдает 100 л. с. подвеска стала более современной, также изменились диски, бампер и оптика. Обивка в салоне стала более презентабельной, также обновили двери и панель управления. Современные модели снабжают кондиционером, а также подушкой безопасности. Стоит отметить, что Лада Приора является первым автомобилем отечественного производства, который снабдили подушками безопасности.

Какая модель мощнее

Если сравнивать скорость и мощность, то выигрывает Приора. Она тяжелее Калины, так что на дороге она отличается плавностью хода. А вот относительно клиренса побеждает Калина, так что Приора выигрывает в скорости, но уступает в проходимости. При этом Приора более яркая и привлекательная, она считается молодежной моделью.

Надежность

Те, кому посчастливилось ездить и на Приоре и на Калине, единогласно отмечают, что Приора чаще выходит из строя. Вероятно, это связано с тем, что в авто больше электроники.

Что касается цены, то Приора выделяется высокой стоимость среди ВАЗов. Машина с неплохими комплектующими будет стоить около 400 тысяч рублей. Но необходимо учитывать, что стоимость может быть выше, если позаботиться о дополнительной шумоизоляции и тому подобном.

Модельный ряд Лада Калина

Авто не отличается скоростью, его слегка шатает при езде, но оно отлично подходит для поездок за город. Также Калина не нуждается в частых ремонтах, да и ее стоимость более доступна. Покупателям предлагаются такие комплектации:

  1. Стандарт. Такая модель отличается доступной стоимостью, всего около 280 тысяч рублей. Она имеет минимальную комплектацию, мотор на 1,6 литра выдает 81 л. с. Машина снабжена системой антиугона, дистанционным замком и передним стеклоподъемником.
  2. Норма. Стоимость такого авто составляет 330 тысяч рублей. Мощность авто – 89 л. с., есть система контроля климата, электроусилитель руля, штампованные диски и антиблокировка.
  3. Люкс. Цена такой модели составляет 360 тыс. рублей. Калина «Люкс» снабжена подушками безопасности не только со стороны водителя, но и со стороны пассажиров. На задних сиденьях есть подголовники, функция обогрева зеркал, диски литые, салон обшит велюром. Мощность автомобиля равна 98 л. с.

Модельный ряд Лада Приора

Приора также представлена тремя комплектациями:

  1. Стандарт. Цена на такое авто стартует от 320 тыс. рублей. Даже такая минималистичная версия включает в базовую комплектацию подушку безопасности. Также она предусматривает противоугонную систему, возможность дистанционно управлять багажником, передние стеклоподъемники. Если сравнивать с Калиной, то даже такой скромный комплект выглядит намного привлекательней. Мощность двигателя равна 90 л. с.
  2. Норма. В среднем стоимость такого авто равна 360 тыс. рублей. Мощность движка составляет 90 л. с. В комплектацию включены салон, отделанный велюром, обогрев зеркал, антиблокировка, гидроусилитель руля. Стоит учитывать, что производитель предлагает семь видов авто «Норма», так в самой дорогостоящей модификации есть система климат-контроля, встроенная аудиосистема и навигация.
  3. Люкс. Такие авто имеют более «богатую» комплектацию. Покупателям предлагается подогрев сидений, индикатор пристегнутого ремня, антиблокировочная система, датчик дождя, но стоимость такого авто будет равно 400 тысячам рублей.

Заключение

Так что же лучше – Калина или Приора? Проанализировав информацию, мы можем с уверенностью заявить, что если вы сторонник современного стиля лучше отдать предпочтение Приоре. Если для вас на первом месте практичность и простота, то выбирайте Ладу Калина. В целом оба автомобиля неплохие, при выборе стоит ориентироваться на бюджет и условия эксплуатации.

Сравнение Лада Приора и Калина

Миллион и одна претензия найдётся буквально у каждого местного автолюбителя к отечественному автопрому. И тем не менее именно ВАЗы уже который год остаются в списке самых продаваемых машин на постсоветском пространстве. В такой популярности нет особого секрета. Доступная в сравнении с иномарками цена — вот козырь российского автомобилестроения. Наши машины не могут похвастаться изысканным дизайном и дорогим салоном, но ценой уложат на лопатки почти любого конкурента. Местные конструкторы работают по принципу: «Просто и доступно». И это приносит плоды. Уже традиционно считается, что две звезды русского автопрома — это LADA Priora и LADA Kalina. Эти машины не похожи друг на друга, но находятся в близком ценовом диапазоне, и поэтому одинаково привлекают внимание автомобилистов. Резонно возникает вопрос: Приора или Калина — что лучше? Ответ на него мы попробуем найти в этом обзоре.

Лада Приора и Лада Калина – гордость отечественного автопрома

Расставим приоритеты

Приора — старожил рынка. Первые модели «родились» ещё в восьмидесятых. Она сменила знаменитую «десятку». Сейчас чаще всего имеем дело с версией нового поколения, выпущенной в 2007 году. Лада Приора — автомобиль «В» класса, который доступен в четырёх вариантах кузова. В прайсах вы увидите хэтчбек, купе, седан и универсал.

Тысяча перемен

Кстати, Приора переняла много качеств от своей прародительницы «десятки» и изначально была очень похожа на неё. В «крайнюю» же Приору разработчики внесли порядка тысячи изменений в сравнении с предыдущими версиями авто.

Так, стал мощнее движок. Теперь на Приоре устанавливают мотор на 1,6 литра, способный выдавать порядка 100 «лошадей». Модернизирована подвеска. Ещё преобразились бампера, колёсные диски, оптика. В салоне обновили обивку, дверные панели, центральную панель управления. Машина снабжена климат-системой с кондиционером. Интересно, что Приора — первое российское авто, снабжённое подушкой безопасности.

Читать еще:  Инструкция по замене ремня генератора на автомобиле LADA Kalina

Последнее обновление автомобиля Лада Приора порадовало автолюбителей множеством полезных изменений

Балл за мощность и внешность

Приора или Калина — кто из них мощнее, покладистее и быстрее? Плюс за мощность в копилке Приоры. Она тяжелее за счёт чего ведёт себя на дороге более уверенно. А вот клиренс Приоры ниже, чем у Калины, поэтому она выигрывает и в плане скорости, но зато теряет в показателях проходимости.

Как отмечают на тематических форумах автолюбители, Приора моднее и ярче внешне. Может быть, ещё и поэтому, выбирая Лада Приора или Лада Калина, Приору называют более молодёжным авто.

Стоит дороже, ломается чаще

При этом автовладельцы, у которых есть опыт езды как на Приоре, так и на Калине, практически единодушно говорят, что Приора ломается чаще. Возможно, из-за того, что в этой машине больше электроники. Причина может быть и в том, что качество сборки Калины лучше.

Заботясь о безопасности потребителей, производители впервые снабдили Ладу Приору подушкой безопасности

Что касается цены… Приора одна из самых дорогих ВАЗовских машин. Машина в хорошей комплектации может стоить более 400 тысяч рублей. Но нужно рассчитывать, что в машину придётся ещё и вложиться, потому как чаще всего водители хотят установить дополнительные примочки типа шумоизоляции или защиты мотора.

Калинка моя

LADA Kalina — одна из относительно свежих идей ВАЗа, машина класса «В». Но вынашивалась задумка достаточно долго. Еще в начале девяностых ВАЗовцы взялись за разработку новой модели. Задумка совершенствовалась, видоизменялась, дорабатывалась. И только в 1999 году Калина была представлена общественности.

С другими не сравнить

Сегодня она доступна в трёх вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Интересно, что сам кузов нельзя сравнить ни с одной из ранее выпущенных ВАЗовских моделей, поскольку здесь он абсолютно иной.

Разработка автомобиля Лада Калина была смелым шагом для АвтоВАЗа

Подушки безопасности, кондиционер, магнитола, бортовой компьютер, электроусилитель руля, подогрев зеркал и кресел, новый двигатель (на выбор 1,4 и 1, 6 литра), 5 МКПП и автомат на 4 передачи — все это есть в современной Калине.

Несмотря на то что внешне Калина кажется автомобилем весьма компактным, она гораздо вместительнее той же Приоры.

Машина для зрелых водителей

Когда вы решаете дилемму «Калина или Приора?», важно учитывать несколько принципиальных моментов. Помните, что у Калины в отличие от Приоры имидж зрелого авто. Её считают машиной для людей в возрасте.

Оснащённость Лады Калины доказывает стремление российских конструкторов идти в ногу со временем

Нужно признать, что Калина не такая шустрая, при сильном разгоне её «шатает» на дороге. При этом за счёт хорошей высоты клиренса Калина лучше подходит для путешествий за город.

Как уже упоминалось, Калина реже нуждается в обслуживании. Об этом, кстати, свидетельствует статистика обращений к дилерам. Что еще из плюсов? Более доступная цена. Старт хорошей базовой версии — от 350 тысяч рублей.

Комплектации с диковинкой

Задача сравнить Калину и Приору будет не решена, если не проанализировать комплектации, в которых собираются эти авто. У обеих машин в этом плане есть диковинки. Приору можно найти с кузовом купе. Правда, встретишь такую машину нечасто, поскольку тираж ограничен. А вот в Калине есть модификация «Спорт», но она также не поставлена на поток.

Что касается основных вариантов комплектации, то они у обеих машин делятся на такие виды: «Стандарт», «Норма», «Люкс». Какие преимущества готова выставить Лада Калина против Приоры? Давайте разбираться.

Технические характеристики

Марка автомобиля:LADA KalinaLADA Priora
Страна производитель:РоссияРоссия
Тип кузова:седанседан
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб.см:16001597
Мощность, л. с./об. мин.:81/560098/4000
Максимальная скорость, км/ч:163183
Разгон до 100 км/ч, с:13,711,5
Тип привода:переднийпередний
КПП:5МКПП5МКПП
Тип топлива:бензинбензин
Расход на 100 км:город 10,4; трасса 5,9город 9,6; трасса 5,6
Длина, мм:40404350
Ширина, мм:17001680
Высота, мм:15001420
Клиренс, мм:180165
Размер шин:175/70 R13175/65 R14
Снаряженная масса, кг:10801185
Полная масса, кг:15501578
Объём топливного бака:5043

Калина «Стандарт»

Стоит такая машина порядка 280 тысяч рублей. Здесь нет излишеств — только самое нужное. Двигатель в этом авто на 1,6 литра и выдаёт 81 л. с. В «стандартной» Калине есть центральный замок с дистанционкой, передние электростеклоподъемники и противоугонная система. Вот собственно и все «навороты».

Калина «Норма»

За «Норму» производитель просит уже почти 330 тысяч рублей. Что в ней есть? Для варианта с двигателем на 1,4 литра (89 «лошадок») — климат-система, антиблокировка, электроусилитель руля, большеразмерные штампованные диски.

Калина «Люкс»

Такую модель можно приобрести по цене от 360 тысяч рублей. Почему она дороже предыдущих модификаций? Здесь подушка безопасности есть не только у водителя, но у пассажира, салон обшит велюром, в задний диван вмонтированы подголовники, есть опция электропривода и обогрева зеркал. Также подогреваются передние кресла, есть противотуманки, литые диски и электропривод стёкол. Мотор у такой модели на 1,6 литра, мощностью 98 «коней».

Приора «Стандарт»

Стоимость такой машины начинается от 320 тысяч рублей. Даже в этой «минимальной» версии Приоры уже есть водительская подушка безопасности. Также включена опция дистанционного управления багажником, противоугонная сигнализация, центральный замок, электростеклоподъемники (передние). Даже этот небогатый набор в сравнении с Калиной выглядит солиднее. Правда, двигатель в этой модификации не отличается мощностью — 1,6 литра и 90 сил.

Приора «Норма»

Хорошую «Норму» в этом случае можно взять за 360–370 тысяч рублей. «Нормальный» мотор на 1,6 литра выдаёт 98 «лошадей». В этой комплектации вы получите: электропривод и обогрев зеркал, салон с отделкой из велюра, гидроусилитель руля, антиблокировочное устройство. Кстати, в категории «Норма» представлено сразу семь вариантов Приор. В самой дорогой из них встроены современные аудио- и климатическая системы, навигация.

Приора «Люкс»

«Люксовские» Приоры укомплектованы вполне прилично. Здесь есть опция обогрева передних сидений, электростеклоподъемники, индикация не пристегнутого ремня, система антиблок, парктроник и даже датчик дождя. Стоят такие машины от 390 тысяч рублей. В самых дорогих вариантах «Люкса» (свыше 400 тысяч рублей) встроены навигация и аудиосистема.

Есть еще и Гранта

Что выбрать — Калину или Приору? Если вы всё ещё в таких раздумьях, тогда вам обязательно нужно знать, что совсем недавно вышла новая Калина. Так, Калину седан подменила Калина Гранта. Это новейшая версия. Сейчас её можно найти в вариантах «Стандарт» и «Норма». Её средняя стоимость — 300 тысяч рублей. В «нормальный» набор Гранты входят сигнализация, бортовой компьютер, центральный замок, электроусилитель руля и электростеклоподъемники для передних стёкол.

Резюме. Чья взяла?

Калина и Приора — сравнение позволило нам сделать следующее резюме. Если для вас важны имидж и драйв, то покупайте Приору. А если вы из тех, кто является сторонником практичности и ищет авто для спокойной езды и загородных путешествий — ваш выбор Калина. При этом нельзя отрицать, что современная Калина всё-таки на шаг впереди: она лучше укомплектована и выигрывает по качеству сборки. Ну, и, конечно, цена. Как ни крути, Калина дешевле.

Что лучше Калина или Приора

Безусловно, многим автомобилистам интересно — что лучше Калина или Приора. Для того, чтобы получить максимально объективный ответ на указанный вопрос, необходимо провести сравнение. В статье будут освещены достоинства и недостатки модели, со слов и отзывов бывших владельцев.

Лада Приора – достоинства:

• Стильный современный внешний вид.
• Комфортабельный салон, удобное водительское кресло.
• Эргономичная приборная панель.
• Электроусилитель руля, подушки безопасности, качественный кондиционер и превосходная аудио система.
• Выносливый 16-тиклапанновый двигатель, экономичный в плане расхода горючего.
• Подвеска авто легко справляется с неровностями на трассе.
• Доступная стоимость.
• Удобное расположение кнопок освещения.

Лада Приора – недостатки:

• Скромная отделка салона.
• Неудобное расположение педалей. Сложно выжимать сцепление.
• Довольно неудобное расположение подлокотника между передними креслами.
• Подвеска не справляется с большими трещинами и колодцами на дороге, чувствуется жесткость.
• Нечёткие переключения передач, многие владельцы остались недовольны функционированием КПП.
• Во время езды в городе сложно управлять рулевым колесом, слишком много оборотов до упора.
• Некоторых владельцев не устраивает регулирование кресел.

Лада Калина – достоинства:

• Превосходная современная приборная панель.
• Удобное водительское кресло, несмотря на умеренную жесткость. Диапазон регулирования кресла шире, чем в Ладе Приоре.
• Большая зона остекления, отличный обзор.
• Хорошая шумоизоляция моторного отсека.
• Подвеска обеспечивает высокую плавность во время езды.
• Педали расположены удобно.
• Просторный и удобный салон.
• Чёткое переключение передач, КПП на высоте.
• Огромные зеркала, обеспечивают отличный обзор.

Лада Калина – недостатки:

• Маленькие дверные ручки.
• Неудобная форма рычага КПП.
• Довольно неинформативный руль, большинство водителей жаловались на ощущение сложности в управлении.
• Автомобиль кажется неповоротливым.
• Неэффективный усилитель руля и мягкая подвеска стесняют движение авто.
• Тормоза несколько вялые.

Сравнивая указанные модели, можно определиться с выбором, отдав предпочтение одному из автомобилей. Некоторые считают, что Лада Калина скорее женский автомобиль, другие уверены, что Универсал подходит всем. Интересно, что Лада Приора, наравне с Ладой Калиной, также пользуется популярностью.

«Лада-Калина» vs. «Лада-Приора»

«Лада-Калина»

Год от года выбор среди бюджетных автомобилей становится все шире — глаза разбегаются. Но гигант отечественного автопрома не намерен сдавать лидирующие позиции: «Лада-Калина» и «Лада-Приора» по-прежнему в фаворе. Да, АВТОВАЗ не привык баловать водителей изысканным дизайном экстерьера, богатством комплектаций и комфортным внутренним убранством. Главный козырь «Лады» — привлекательная цена. Формально «Калина» и «Приора» выступают в разных классах, но, учитывая схожесть ценников, многие задаются вопросом: что же лучше купить — «Калину» или «Приору»?

«Лада-Калина»

Автомобилю потребовалось десять лет, чтобы пройти путь от эскиза до конвейера. Производство «Калины» стартовало в 2004 году. Первые «калины» были седанами, и лишь два года спустя модель начали выпускать в варианте хэтчбек. А вслед за этим появились и универсалы. Минувшей весной седан сняли с производства — его место займет новый бюджетный автомобиль «Гранта». Тем не менее найти у дилеров четырехдверную «Калину» сейчас не составит труда, ведь до мая этого года с тольяттинского конвейера каждый час сходило 60 таких машин.

«Лада-Приора»

«Лада-Приора»

«Приора» пришла на смену «десятке» в 2007 году. Яблочко, как известно, недалеко от яблони падает — «десятка» завещала «Приоре» свое состояние практически целиком. По большому счету «десятке» сделали глубокий рестайлинг и дали новое имя. Правда, наследница в процессе перекройки успела обзавестись и собственным «капиталом» — у нее появились новый мотор, электроусилитель руля, модернизированная коробка передач, улучшенная шумоизоляция, новые детали кузова… Кстати, «Приора» стала первым отечественным автомобилем, получившим подушку безопасности.

Итого

Что выбрать — «Калину» или «Приору», вопрос скорее риторический. Явные перевесы в сторону одной или другой заметишь не сразу. Но «Калина» все же немного опережает свою родственницу: она более современна и лучше проработана.

КУЗОВА И КОМПЛЕКТАЦИИ

Для обоих автомобилей предлагают три типа кузова на выбор: седан, хэтчбек и универсал — и только 5-ступенчатую механическую коробку передач (в скором будущем нам прочат и автомат, но он появится не раньше чем через год).

Интерьер «Калины» смотрится современнее, чем приоровский.

«Калина» смотрится на фоне «Приоры» миниатюрной. Однако на деле последняя выигрывает лишь в длине кузова: если сравнивать седаны, то у «Приоры» этот показатель на 310 мм больше. Зато «Калина» шире на 20 мм и выше на 80 мм. Правда, заметить эти различия, сидя внутри автомобилей, не так уж просто: салон «Калины» всего на 36 мм шире и на 55 мм выше приоровского.

«Приору» можно купить и с кузовом купе. Выпускается эта модификация небольшими партиями, а потому встречается на улицах крайне редко. Такая версия самая дорогая: цена начинается с 408 300 рублей. «Калине» есть чем ответить — комплектацией «Спорт», которая также производится ограниченным тиражом, зато раскручена на самом высоком уровне. «Спортсменка» дешевле «Приоры»-купе: 368 100 рублей.

«Приора» как будто хочет выглядеть серьезнее своей коллеги, но на деле вид у нее престарелый.

Но нас эти версии сейчас не интересуют. Важнее решить принципиальный вопрос: что предпочтительнее — «Калина» или «Приора»? Завод приготовил покупателям по три исполнения для каждой модели: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Но этим выбор не ограничивается: внутри комплектаций есть «подглавы», которые отличаются друг от друга не только оснащением, но и моторами.

«Лада-Калина»

«Стандарт»

от 276 900 рублей

Младшая комплектация «Калины» составлена по принципу «только самое необходимое». Здесь есть передние электростеклоподъемники, бамперы, окрашенные в цвет кузова, противоугонная сигнализация и центральный замок с дистанционным управлением. Эта модификация оснащается 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л (81 л.с.). «Калина» в аскетичном исполнении «Стандарт» служит весьма наглядным примером того, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения.

Электростеклоподъемники для всех окон у обоих автомобилей есть только в комплектации «Люкс».

«Норма»

от 281 900 рублей

Комплектация дополнена антиблокировочной и климатической системами, электроусилителем руля и мелочами вроде зеркала в козырьке пассажира. Первые две опции предлагаются лишь для автомобилей с двигателем объемом 1,4 л (89 л.с.). Обойдется такая «Норма» уже в 322 900 рублей. Внешне «калины» в исполнении «Норма» отличаются от «Стандарта» штампованными дисками большего размера — 14-дюймовыми. Такой набор оборудования смотрится более выигрышно, чем у комплектации, стоящей на ступеньку ниже, тем не менее еще несколько пунктов в списке опций не помешали бы.

«Калина» пугает простотой.

«Люкс»

от 351 100 рублей

Наш выбор — 351 100 рублей

Топовое исполнение «Лады-Калины» отличается от «Нормы» наличием подушек безопасности водителя и переднего пассажира, велюрового салона, подголовников задних сидений, электропривода и обогрева боковых зеркал. Кроме того, у «люксовой» «Калины» есть такие полезные опции, как подогрев передних кресел, электропривод всех стекол, дистанционное управление подъемом стекол при блокировке дверей, противотуманные фары, литые диски и зеркала с окрашенным в цвет кузова корпусом. Комплектация «Люкс» сочетается только с 98-сильным двигателем объемом 1,6 л. Опции само собой, а вот более мощный да к тому же вполне современный двигатель дорогого стоит. Так что версия «Люкс», хоть и обходится недешево, предпочтительнее остальных.

«Лада-Приора»

«Стандарт»

от 318 800 рублей

Уже в базовой версии «Приора» оснащена подушкой безопасности водителя. Вдобавок в «Стандарте» есть дистанционное управление замком багажника, передние электростеклоподъемники, противоугонная сигнализация и центральный замок. Прямо скажем, не густо, но на фоне «Калины» базовая «Приора» более привлекательна. А вот единственный доступный для данной версии двигатель не вызывает энтузиазма и желания приобрести именно эту «Приору»: официальные дилеры АВТОВАЗа продают автомобили в комплектации «Стандарт» только с 8-клапанным 90-сильным двигателем объемом 1,6 л. Тогда посмотрим, что еще может предложить российский автогигант.

«Приора»

«Норма»

от 326 300 рублей

Наш выбор — 367 300 рублей

«Приора» в данном исполнении оснащается исключительно 16-клапанным 98-сильным мотором объемом 1,6 л. В дополнение к вышеперечисленному имеется антиблокировочная система (для некоторых версий), велюровый салон, гидроусилитель руля, электропривод и обогрев наружных зеркал. Производитель подготовил аж семь вариантов исполнения под общим названием «Норма». Разброс цен — от 326 300 до 380 300 рублей. Самая дорогая «Норма» может похвастаться, помимо прочего, аудиосистемой, способной проигрывать CD и MP3, навигацией, климатической системой и электроусилителем руля. Но есть версии и попроще, без навигации: выкинув «электронный путеводитель», можно сэкономить 13 000 рублей. Мы за рационализм: выбираем «нормальную» «Приору» без излишеств, но с солидным багажом в виде полезных опций — за 367 300 рублей.

«Приора» с ее аналоговыми часами на центральной консоли вызывает ностальгические чувства.

«Люкс»

от 388 100 рублей

«Приоры» в исполнении «Люкс» по уровню оснащения не уступают иным иномаркам. Здесь есть антиблокировочная система, преднатяжители ремней безопасности, индикация непристегнутого ремня водителя и переднего пассажира, парктроник, датчик дождя, климатическая система, обогрев передних сидений, электростеклоподъемники по кругу, дверные ручки, окрашенные в цвет кузова, и наружные зеркала с дублерами поворотников. Самая дорогая «Приора» стоит 406 900 рублей. Здесь всё как во взрослых автомобилях — есть аудио и навигационная системы. Да, список оборудования радует глаз, а вот цена заставляет перевести взгляд на более скромную «Приору», оснащение которой тоже бедным не назовешь.

Итого

Конечно, «Калина»! При меньшей цене и прочих равных (у этих двух подопытных в выбранных нами комплектациях одинаковые по объему моторы) у нее более широкий список опций — тут вам и две подушки безопасности, и электростеклоподъемники всех дверей, и более современный дизайн.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

«Лада-Калина» 351 100 рублей

Маркетологи АВТОВАЗа решили не выводить опции отдельным списком, а потому разобраться, чем исполнение «Норма» за 326 300 рублей отличается от аналогичной версии за 380 300 рублей, не так-то просто. Покупателю придется скрупулезно изучать таблицу, где отмечено имеющееся оборудование.

Перечень оборудования, которое можно установить на «Приору», существенно шире, чем у «Калины». Производитель предлагает и аудиосистему, и навигацию, и парктроник — за такой список опций не придется краснеть даже автомобилям более высокого класса. Но общая сумма, отданная за машину, естественно, будет больше.

«Лада-Приора» 367 300 рублей

Мы выбрали «Калину» в комплектации «Люкс» за 351 100 рублей и «Приору» с приставкой «Норма» за 367 300 рублей. Безоговорочную победу в этом соревновании одерживает «Калина». Ее главные козыри — щедрая комплектация при меньшей, чем у «Приоры», цене.

«Лада-Калина» — наш выбор!

НОВАЯ СМЕНА

АВТОВАЗ начал принимать предварительные заказы на «Гранту», которая приходит на смену «Калине»-седану. Сейчас для заказа доступна «Гранта» в двух исполнениях — «Стандарт» и «Норма». Позже этот дуэт дополнит «Люкс». Выбор доступных цветов кузова пока тоже неширок — всего пять окрасов.

Цены на «Гранту» стартуют с 229 000 рублей, более широкий список оборудования с именем «Норма» обойдется в 256 000 рублей. За эти деньги покупатели могут рассчитывать на окрашенные в цвет кузова бамперы, штампованные диски (14 дюймов), двери с декоративной обшивкой, руль с регулировкой по углу наклона и электроусилителем, передние электростеклоподъемники, центральный замок, сигнализацию и бортовой компьютер. Для сравнения: «Калина» со схожим набором опций и аналогичным двигателем обойдется в 281 900 рублей.

Топовая «Гранта» порадует аудио- и навигационной системами, антиблокировочной и даже системой стабилизации. Цена этой версии пока не определена, но, говорят, машина вряд ли будет стоить намного больше 300 000 рублей. Еще АВТОВАЗ обещает обогрев ветрового стекла, парктроник и боковые подушки безопасности.

Калина vs Приора – что лучше?

На рынке стран СНГ уже успели себя зарекомендовать две модели отечественного производителя Kalina и Priora. Данные автомобили являются представителями одного ценового сегмента и выступают в качестве конкурентов друг другу. Следовательно, у покупателя напрашивается вопрос, что лучше калина или приора, ведь обе машины можно приобрести по сходной цене.

При выборе необходимо изучить характеристики, отзывы пользователей и сравнить данные для дачи наиболее справедливой оценки.

Калина или приора, что лучше – сравнение

Обе модификации крайне популярны, выбор покупателей распределился примерно 50х50 и для дачи точного ответа требуется поочередно сравнить все характеристики.

Моторы

Первым фактором, решающим, что выбрать калину или приору, являются силовые установки автомобилей. Конструкция ДВС Kalina предполагает 1,6 литровый 8 клапанный агрегат с предельной мощностью 81 л.с. Приора оборудована бензиновой четверкой равного литража с пиком в 98 лошадок. При этом по неподтвержденным данным, эта конструкция развивает до 110 коней, что является плюсом. Однако после рестайлинга, ВАЗ 21127 реабилитировался в моделях с 2013 г.в. можно выбрать мотор на 116 л.с., следовательно, по данному пункту ничья.

Читать еще:  Подогрев бачка омывателя своими руками

Надежность моторов также проверена временем. Согласно сведениям станций технического обслуживания, менее мощный кандидат в 1,5-2 раза более редкий гость, чем молодежный вариант ВАЗ 2170.

Трансмиссия

По трансмиссионным блокам в споре Калина или Приора однозначным победителем выступает 21127. В первом поколении данной модели устанавливались исключительно МКПП на 5 позиций. Однако после рестайлинга завод исправился и стал комплектовать машину уже тремя разновидностями блоков.

В зависимости от комплектации на 1,6 литровый атмосферник ставились такие конструкции:

  • 5 ст – МКПП;
  • 4 ст – АКПП Aisin;
  • 5 ст – РКПП.

Качество трансмиссий все же оставляет желать лучшего – точность переключения и срок эксплуатации далеки «забугорных» аналогов. Однако здесь у покупателя появился выбор, при желании можно приобрести классическую механику или остановиться на автомате, что удобно для некоторых категорий граждан. В крайнем случае можно пойти на компромисс, купив машину на роботе.

В свою очередь ВАЗ 21070 представлена на рынке как более молодежный вариант и здесь нет возможности подумать (механика или ничего) – это однозначный недостаток.

Расход бензина

Следующая позиция сравнения Лада Калина vs Приора – расход автомобилей.
Популярная версия ВАЗ 2170 в городе затрачивает 9,6, а по трассе 5,9 литра горючего, согласно паспортным данным.
По мануалу конкурента расход указан как 10,4/5,9 л. Для городского и загородного цикла соответственно.
Несмотря на то, что ВАЗ 21127 менее мощный вариант, потребление горючего выше. Следовательно, Приора выходит вперед.

Ходовая и подвеска

Подвеска обоих автомобилей представлена независимым передним блоком и торсионной полузависимой балкой для задних колес.

Передняя часть на Приоре более технологичная – по ухабам машина идет уверенно, а на скоростных режимах лучше держит дорогу. В то же время на Калине не рекомендуется заходить в повороты на большой скорости – кузов сильно кренится, что может спровоцировать опрокидывание.

Однако для городов с плохими дорогами, где часто встречаются и грунтовые покрытия, эксперты рекомендуют присмотреться именно к вариациям Kalina. Реальный дорожный просвет машины боле приспособлен к таким условиям. Здесь имеется 195 мм против 170 у конкурента.

Таким образом если планируется эксплуатация в небольшом городе с «ушатаными» дорогами выбор склоняется к Калине.

Управление

По рулевым механизмам претендентов кардинальных отличий нет. На обеих конструкциях устанавливается электромеханический усилитель простого типа.
На дороге машины ведут себя по-разному – жесткая 21070 держит покрытие заметно лучше, чем Калина. Широкая колесная база и аэродинамический, вытянутый кузов дополнительно способствуют данному факту.
Касательно ухабов или грунтовок, 21127 выигрывает благодаря мягкой подвеске и высоким колесам (с завода резина имеет профиль 75 против 65 версии 21070).

Динамические показатели

В динамике Калина проигрывает более мощному собрату. Первую сотню машины разменивают за 13,7 и 11,5 соответственно. При этом максимальная скорость также разниться: 163 против 183 у Приоры.
Следовательно, по скоростным показателям Калина существенно отстает, однако запас хода несколько выше. Бензобак 21127 на 7 литров больше, чем на версии 2170.

Где больше места в приоре или калине

По габаритам машины существенно разнятся. Небольшая калина на 30 см уступает в длине конкуренту, в то же время Приора оказывается на 8 сантиметров ниже собрата. Сравнить характеристики удобнее всего при помощи таблицы.

ПараметрПриораКалина
Длина кузова мм43504040
Ширина по зеркалам мм14801700
Высота без рейлингов мм14201500
Объем багажника седан л.430400
Объем багажника хэтчбек л.360350
Объем багажника универсал л.444350

Примечание! Габариты кузова приведены для модификаций типа седан.

Как можно видеть выбор машины Калина или Приора в данном случае основывается на потребностях покупателя. Маневренная 21127 удобна в тесных городах с плотным трафиком, где присутствуют сложности с парковкой. Модель 2170 подойдет людям, требующим большой вместительности.

Отличия по комплектации и цене (Лада Приора и Лада Калина)

По комплектациям автомобилей также все не однозначно.

Для начала стоит рассмотреть Ладу Калину.

  1. Стандарт. В данной комплектации представлено оборудование в самом минимальном исполнении. Здесь можно встретить передние электроподъемники, центральный замок с дистанционным управлением и бортовую сигнализацию.
  2. Норма. Следующая версия дополнена системой ABS и климат контролем. Также здесь имеются штамповки на 14”.
  3. Люсковая версия дополняется двумя подушками безопасности, обогревом и электроприводом задних зеркал. Дополнительно имеются легко сплавные диски, противотуманки, подогрев передних сидений. Главным преимуществом является присутствие терминала ЭРА ГЛОНАСС.

Как можно увидеть по оборудованию, Калина – скромная машина, комплектуемая только самым необходимым.

Приора

  1. Стандарт. Базовая версия машины уже поставляется на рынок с подушкой безопасности водителя и дистанционным ключом багажника. Также здесь присутствует противоугонка, центральный замок и электроподъемники передних дверей. Мотор слабый – 1,6л/90 л.с.
  2. Норма. Следующая версия Приоры выделяется наличием ГУР, АБС и 16 клапанным мотором на 98 лошадок. Помимо прочего здесь представлен велюровый салон, электроприводы зеркал. В версии «норма» насчитывается 7 подразделений, что дополнительно затрудняет выбор.
  3. Люкс. Самая топовая версия представлена на рынке в качестве бюджетного заменителя современным иномаркам. Внутри можно найти пред натяжители ремней безопасности и индикацию не закрытых замков, парктроник, датчики дождя, климат контроль и прочее. Отдельный плюс – наружные зеркала с дублерами сигналов поворота.
  4. Комфорт и Image. Новые версии, вышедшие на рынок после 2015 года. Благодаря доработке внутреннего убранства в машине появилась мультимедийная система с 7 дюймовым дисплеем, два «блина» на задней полке и легко сплавные колеса на 15”.

Стартовые цены на машины такие.

КомплектацияПриораКалина
Стандарт310000275000
Норма325000280000
Люкс390000350000
Комфорт420000>нет

Примечание! Цены на машины указаны стартовые – на окончательную стоимость у дилера влияет монтаж дополнительного оборудования.

Сравнение: Эргономика и безопасность у приоры и калины

Касательно безопасности у отечественного автопрома всегда были серьезные проблемы. Собственно, по данным EuroNCAP выбрать, что лучше Калина или Приора не получится – обе машины провалили тесты.

По стандартной таблице оценок 21127 набрала 1 звезду, а версия после рестайлинга 2,5 балла из 5 возможных, что недотягивает даже до «приемлемо». «Тюнингованная» версия десятки или Priora получила отметку 3, немного лучше, но все равно далеко от идеала.

Вывод: ездить на обеих машинах при скорости более 30 км/ч опасно для жизни.

Что касается качества сборки – калина первого поколения существенно уступает конкуренту. Увеличенные зазоры, скрипы и дешевые материалы отделки не вызывают восторга. Однако после рестайлинга все кардинально изменилось. Приборная доска преобразилась до неузнаваемости – панели тщательно подогнаны, скрипы и вездесущие сверчки практически убраны. Подгонка деталей также перешла на новый уровень.

С Приорой дело обстоит хуже. В целом ВАЗ 2170 – это переработанная версия десятки, что негативно сказывается на внутренней отделке и дизайне в целом. Устарелые панели, широкие зазоры, в некоторых местах торпеды стыки не сходятся или неправильно сочетаются.

Кузова и качество сборки

Кузовные панели машин отличаются по качеству исполнения и сборки. Старшие версии 21127 появляются на СТО по причине дефектов кузова в 2 раза реже, чем модели 2170. Также и остальные узлы. По причине большего количества электронных систем на борту Приора часто ломается, что вызывает недовольство пользователей. Постоянные проблемы с электроникой раздражают покупателей.

Как показывает практика и характеристики моделей, обе машины находятся на примерно одном уровне. Конечный выбор зависит от личных нужд покупателя. Если пользователю необходим простой, компактный и надежный автомобиль – идеальным вариантом станет Калина. Однако при востребованности резвой машины с большим количеством опций и дополнений – удачным выбором станет Приора.

Интересно: Калина или Приора что лучше?

Две, можно сказать, «народные» модели «Лады» продолжают свой спор: Калина или Приора, что лучше? Причем стоит заметить, что цена в этом вопросе играет немаловажную роль. Не только вопросы качества волнуют покупателей этих авто, но и цена. Ведь это автомобили «младшей» ценовой категории. Те, у кого есть деньги, чтобы не считать разницу в цене этих авто существенной, скорее всего, купят иномарку. Поэтому, вопрос цены для этих авто тоже важен.

Ценовые показатели, динамика на скорости и маневренность

По цене выигрывает Лада Калина, поскольку цена при одинаковом кузове и комплектации показывает выгоду порядка 100 тысяч рублей. Для кого-то сумма мизерная, но для большинства населения России — весьма существенная.

Лада Приора тяжелее Калины и оснащена более мощным двигателем. Ее форма более обтекаема. По высоте Приора ниже Калины (на 2-8 см), а по длине больше (на 20-30 см). Клиренс (дорожный просвет) у Приоры ниже, а колесная база (расстояние между передней и задней осью колесной пары) шире. Разгон у Приоры до 180 км/ч, а у Калины до 165 км/час. Да и форма у Приоры более обтекаемая.

Все это создает преимущество Приоры в скоростных характеристиках, а также управляемости на поворотах. Приора более приспособлена к скоростным поездкам, чем Калина. Калину при скоростях 50 и более начинает «шатать» из-за маленького веса и сопротивления воздуха. Да и разгоняется до 100 км/ч Приора за 11,5 с, а Калина за 13,7 с.

Маневренность, а точнее ее показатель, важна в городских условиях. И тут победа у Калины. Она короче, и радиус разворота у нее меньше, что в условиях города очень выгодно.

По количеству мест обе машины одинаковы. Но как отмечают многие автомобилисты, в Приоре присутствует небольшое ощущение тесноты, хотя она и длиннее Калины. Это объясняется просто: у Приоры длинный капот, который и «съедает» это преимущество, плюс, Лада Приора имеет более вместительный багажник, при том что она имеет меньшую ширину.

Поэтому пассажирские места, по сравнению с Калиной, у Приоры несколько «зажаты» со всех сторон.

Расход топлива

Еще один параметр, который можно с уверенностью считать «серьезным» — это расход вечно дорожающего топлива. Безусловно, обе машины имеют возможность чип-тюнинга для регуляции опции «мощность-расход», но говоря о «базовых» моделях и о реальных показателях, а не о заявленных производителем — Лада Калина «съедает» 7-9 л/100 км в городе и 6-6,8 л/100 км на трассе, а Приора 7-9,6 л/100 км в городе и 6-7 л/100 км на трассе.

Почему такой разбег? Это статистические данные по опросам реальных водителей. Но есть твердая уверенность, что стиль вождения многих водителей далек от «тестовых» нормативов ВАЗа. По оценкам многих водителей, если водить «спокойно», то вполне укладываешься в показатели, выданные производителем, даже будет ниже заявленных. Но если «рвать с места» и давить педаль газа «в пол», то, естественно, показатели расхода будут повышаться.

Внешний вид

Тут, безусловно, на любителя. Поэтому не будем писать, какой автомобиль выглядит лучше, даже по статистическим оценкам. Но стоит обратить внимание на ощущения, которые возникают, глядя на эти две модели.

Лада Калина — выглядит как «семейный» автомобиль. Маленькие передние колеса и укороченный «худенький» капот придают некую «несерьезность, неофициальность» этому авто. Этот автомобиль будет симпатичен и женщинам, и мужчинам при условии нетребовательности к «помпезности». Часто говорят, что авто с укороченным капотом — это «женское» авто. Тут можно возразить, что многие женщины как раз выбирают «массивные» машины типа Джипов.

Причем это не обязательно «бизнес-вумен», они как раз и не злоупотребляют такими машинами, а предпочитают что-то более изящное. Требования помпезности характерны для обоих полов. Кому-то это положено по статусу и ему не солидно иметь в гараже «Ладу», кому-то просто хочется так выглядеть. Поэтому, по этому признаку, Ладу Калину не стоит называть «женским» авто, да и изящества линий не хватает для «женственности». Это скорее «семейное» авто.

А вот внешний вид Лады Приоры вызывает другие чувства. Это что-то представительное, имеющее вес. Некая претензия «на солидность». Еще не авто крупного руководителя, но уже менеджера, который собирается стать руководителем. Это скорее авто для «молодых и перспективных».

Кстати, технические показатели обоих авто соответствуют этим ощущениям. Калина, как семейное авто, не рассчитана на большие скорости, но рассчитана на езду в городских условиях (забрать ребенка из школы, съездить за продуктами, поехать на дачу). Отсюда и маневренность, и малогабаритность.

Приора же, в отличие от Калины, рассчитана на молодых и энергичных.

Быстрая езда, представительный внешний вид. Отсюда и ее преимущества: скорость, разгон, управляемость на скорости. Безусловно, она стоит дороже. Но и этот фактор «показаться» для молодого человека. К тому же мощность, она всегда предполагает более дорогие агрегаты мотора и ходовой. Отсюда и разница в цене.

Поэтому эти авто невозможно однозначно сравнить. Сравнивать можно что-то сопоставимое. А как сравнить что лучше: стол или стул? Так и тут. Нужно, прежде чем сравнивать, понять, что человек хочет от авто. То есть не в разрезе «Приора или Калина», а функционально. Тогда вопрос отпадет сам собой.

Можно, безусловно, купить Калину, оттюнинговать по полной программе и «летать» на ней. Но такой тюнинг обойдется дороже, чем сразу купить Приору и слегка провести ее тюнинг. Если же человек хочет экономить, возить детей и пожилых людей в машине, доверять машину жене для поездок, тогда выгоднее Калина.

Часто возникает вопрос: с Калиной и Приорой понятно, а как насчет Калины2? Что лучше Калина 2 или Приора? Безусловно, Калина2 уже более презентабельна и технические показатели получше. Это нечто среднее между Приорой и Калиной. Попытка войти в ценовой диапазон между Калиной и Приорой (100 тыс. рублей все-таки). Калина2 уже не выглядит настолько «несерьезно», как ее предшественники.

Если для человека Калина слишком несолидно, а Приора слишком дорого, то Лада Калина2 — это то, что нужно. Она как раз в середине ценового диапазона, и внешне, и технически тоже в середине. Но в плане технических показателей уже ближе к Приоре.

Что лучше — Приора или Калина?

20 сентября 2011, 18:16 #1

какой автомобиль взять калину или приору, плюсы и минусы.

УАЗ Патриот
Lifan Breez

20 сентября 2011, 18:19 #2

калину, в ней просторней и модель поновей разработана

Chevrolet Lacetti Station Wagon

20 сентября 2011, 18:19 #3

сталкерт, 20 сентября 2011, 18:16

какой автомобиль взять калину или приору, плюсы и минусы.

Очень хорошую тему поднял, очень. Чувствую будет сра..ь

Я за Калину-она красивее (зря я это наверное сказал )

Renault Megane Экстрим

20 сентября 2011, 18:20 #4

Сложный вопрос.

УАЗ Патриот
Lifan Breez

20 сентября 2011, 18:24 #5

СЕРЖ, 20 сентября 2011, 18:19

Очень хорошую тему поднял, очень. Чувствую будет сра..ь

Я за Калину-она красивее (зря я это наверное сказал )

наверное. ша приороводы рвать и митать будут

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

20 сентября 2011, 18:32 #6

Как только начнется, так сразу тему и прикроем! Так что по существу, господа, и без лишних эмоций!

20 сентября 2011, 18:32 #7

да я сам приоравод постоянно с другом спорим я ему про приору он мне про калину у него ваз-2115

Daewoo Matiz
Chevrolet Lanos

20 сентября 2011, 18:34 #8

Обе по своему хороши. Ну или плохи.

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

20 сентября 2011, 18:35 #9

сталкерт, 20 сентября 2011, 18:32

да я сам приоравод постоянно с другом спорим я ему про приору он мне про калину у него ваз-2115

А руками не пробовали?

20 сентября 2011, 18:40 #10

вообщем общее мнение за калину чем за приору

Chevrolet Lacetti Station Wagon

20 сентября 2011, 18:45 #12

сталкерт, 20 сентября 2011, 18:40

вообщем общее мнение за калину чем за приору

. а вот торопится не надо (как сказал известный персонаж из «Кавказкой пленницы»), скоро на форум зайдут ребята с юга и все может поменяться

20 сентября 2011, 18:50 #13

красавец пять баллов

Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG

20 сентября 2011, 18:51 #15

сталкерт, 20 сентября 2011, 18:16

какой автомобиль взять калину или приору, плюсы и минусы.

Приора: мощнее и тише двигатель, устойчивее на трассе

Калина: вместительнее салон, лучше покрашена, сборка на более новом оборудовании

Chevrolet Lacetti Station Wagon

20 сентября 2011, 18:54 #16

Alex777, 20 сентября 2011, 18:51

Приора: мощнее и тише двигатель, устойчивее на трассе

Калина: вместительнее салон, лучше покрашена, сборка на более новом оборудовании

А если движки одинаковые?

Лада Калина 1.6 8кл.

20 сентября 2011, 18:55 #17

сталкерт, 20 сентября 2011, 18:16

какой автомобиль взять калину или приору, плюсы и минусы.

самый жирный плюс, она дешевле

Daewoo Matiz
Chevrolet Lanos

20 сентября 2011, 18:56 #18

Ну Сань, ты загнул приоровский двигатель и на калину ставят.

Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG

20 сентября 2011, 18:58 #19

СЕРЖ, 20 сентября 2011, 18:54

А если движки одинаковые?

maksim_018, 20 сентября 2011, 18:56

Ну Сань, ты загнул приоровский двигатель и на калину ставят.

тогда остаётся только лучшая устойчивость на трассе . ну и мне больше приора нравиЦа по интерьеру и экстерьеру (особенно хетч) .

Chevrolet Lacetti Station Wagon

20 сентября 2011, 19:01 #20

Alex777, 20 сентября 2011, 18:58

тогда остаётся только лучшая устойчивость на трассе . ну и мне больше приора нравиЦа по интерьеру и экстерьеру (особенно хетч) .

Панель у Приоры мне тоже нравится больше (консоль особенно ), а остальное наверное дело вкуса Вот у Гранты ничего вроде салон будет-посмотреть нужно вживую

Renault Megane Экстрим

20 сентября 2011, 19:03 #21

Калина более женская машина, городская и для дальних поездок не очень приспособлена, хотя салон более просторный. Приора кажется более крупной и более мужской, а по качеству они совсем не отличаются, головняки одни и те же.

Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG

20 сентября 2011, 19:03 #22

AID-RUS, 20 сентября 2011, 18:55

самый жирный плюс, она дешевле

а как же калина спорт с ценой за 400 рублей?

Renault Megane Экстрим

20 сентября 2011, 19:06 #23

Alex777, 20 сентября 2011, 19:03

а как же калина спорт с ценой за 400 рублей?

Есть ли смысл переплачивать за надпись «спорт» там, где от спорта ничего и нет. Лучше в люксе взять.

Chevrolet Lacetti Station Wagon

20 сентября 2011, 19:06 #24

ALEXANDRE, 20 сентября 2011, 19:03

Калина более женская машина, городская и для дальних поездок не очень приспособлена, хотя салон более просторный. Приора кажется более кррупной и более мужской, а по качеству они совсем не отличаются, головняки одни и те же.

Насчет более женской не соглашусь Просто более современный дизайн , а компактный размер-только плюс например ИМХО (мне компакты нравятся больше если честно)

Renault Megane Экстрим

20 сентября 2011, 19:08 #25

СЕРЖ, 20 сентября 2011, 19:06

Насчет более женской не соглашусь Просто более современный дизайн , а компактный размер-только плюс например ИМХО (мне компакты нравятся больше если честно)

Да, маленькая она, но в этом есть свои плюсы, в городе.

Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG

20 сентября 2011, 19:10 #26

ALEXANDRE, 20 сентября 2011, 19:06

Есть ли смысл переплачивать за надпись «спорт» там, где от спорта ничего и нет.

есть некоторое подобие спорта: задние дисковые тормоза фирмы «Лукас», короткая рулевая рейка (3.1 об.), корейский ЭУР, приоровский двигатель, усиленная КПП, спортобвес, и там исчо чёта по-мелочи .

Renault Megane Экстрим

20 сентября 2011, 19:12 #28

Alex777, 20 сентября 2011, 19:10

есть некоторое подобие спорта: задние дисковые тормоза фирмы «Лукас», короткая рулевая рейка (3.1 об.), корейский ЭУР, приоровский двигатель, усиленная КПП, спортобвес и там исчо чёта по-мелочи .

Но это действительно только подобие спорта, а городские улицы не раллийная трасса.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector