Замена ремня генератора на гранте. машина новая, проблемы старые

Меняем ремень генератора на Ладе Гранте своими руками

Автомобили Лада Гранта, как и другие транспортные средства, оснащаются генератором, предназначенным для питания узлов электрооборудования во время движения. Если в работе этого устройства наблюдаются сбои, в первую очередь водитель обращает внимание на состояние ремня. Ниже мы расскажем о том, как производится замена ремня генератора на автомобиле Лада Гранта с кондиционером.

Технический регламент Лада Гранта

Если вы решили поменять ремень или натяжитель ремня генератора (РГ) на Гранте с 8-клапанным мотором, необходимо руководствоваться техническим регламентом завода-производителя. Согласно этим данным, ремень генератора Лада Гранда должен проверяться при прохождении каждый пятнадцати тысяч километров пробега. А каждый 30 тысяч км пробега должна осуществляться процедура замены.

Белая Лада Гранта

Иными словами, владелец 8- или 16-клапанной Гранты должен производить цикл диагностики или замены каждый 15 тысяч км пробега. А если учесть, что натяжительное устройство, как таковое, не применяется, то РГ и вовсе предназначен для одноразового растяжения при его монтаже. Разумеется, можно натягивать замененный РГ на двигателе 8 клапанов, однако производитель не рекомендует этого делать.

Проверяем состояние ремня генератора сами

Перед тем, как осуществляется замена ремня генератора Лада Гранта, автолюбители обычно проверяют его состояние, чтобы удостовериться, действительно ли нужно это делать. Чтобы произвести диагностику, нужно выполнить простые действия. Сначала необходимо включить пятую скорость и выйти из автомобиля, после чего попытаться толкнуть свою Гранту назад, воздействуя на передний бампер или боковую стойку, если это будет делать помощник. При этом капот должен быть открыт и во время толкания необходимо посмотреть, как ведет себя РГ.

Изношенный РГ с повреждениями, непригодный для эксплуатации

В ходе толкания автомобиля на ремешке не должно быть следов повреждений. Речь идет о трещинах, расслоении или обрывах, даже самых минимальных, хотя это вполне возможно, особенно при частой эксплуатации транспортного средства. В том случае, если в ходе диагностики вы заметили следы повреждений на РГ, это свидетельствует о том, что подтянуть ремень не получится — требуется его замена. Аналогичным образом осуществляется диагностика ремешка ГРМ.

Если подтягивать РГ и регулировать натяжение на 8-клапанном двигателе не нужно, можно также проверить состояние непосредственно генератора. Ведь если у вас возникли подозрения по поводу качества работы РГ, есть смысл проверить и само устройство. Кроме того, в ходе диагностике можно также проверить ролик натяжителя ремня генератора, с помощью которого ремешок можно натянуть. При наличии сколов на ролике или прочих следов деформации и повреждений, в том числе изменения геометрии, элемент также подлежит замене. На видео ниже представлена подробная инструкция по замене кронштейна, а также ремешка генератора на автомобиле Лада Гранта (автор ролика — Игорь Семенишин).

Инструкция по замене

Процедура замены РГ достаточно непростая и ответственная. Если в ходе выполнения действий вы допустите ошибку, это может привести к тому, что ремешок оборвется прямо во время движения автомобиля. Разумеется, продолжить движение до ближайшего СТО или гаража будет возможно, однако вы потеряете не только деньги, потраченные на покупку РГ, но и собственное время. Поэтому несколько раз подумайте перед тем, сможете ли вы все сделать самостоятельно и целесообразно ли это, — возможно, есть смысл просто заплатить специалистам на СТО. Зато при этом вы будете уверены, что все сделано правильно, и в случае возникновения проблем вам будет кому предъявить претензии.

Инструменты и материалы

Итак, если вы решили на 8-клапанном двигателе произвести замену РГ своими силами, ниже вы найдете инструкцию по выполнению этого процесса. Для того, чтобы сделать все своими руками, подготовьте непосредственно сам ремешок. Здесь еще один момент — покупка всех деталей и расходных материалов для ремонта 8- или 16-клапанного двигателя должна осуществляться у представителей официального дилера. На сегодняшний день стоимость такого РГ составляет в районе 12-15 долларов или 700-1000 рублей.

Естественно, вы всегда можете пойти на рынок и купить ремешок по более низкой стоимости, однако задумайтесь — целесообразно ли это? Сегодня даже детали для отечественных автомобилей подделываются, это не секрет. Уверены ли вы в том, что сэкономленные 200-300 рублей стоят того?

Если вы совершаете покупку у официалов, то учтите, что артикул нового РГ составляет 1118-1041020-07:

1. Длина ремешка должна точно соответствовать — она составляет 823 мм. Не замеряйте РГ, который был установлен на вашем авто, так как в случае растяжения его длина окажется больше, это может сбить с толку.
2. На коробке ремешка должна быть указана маркировка 6РК 823.

Вам понадобятся только стандартные инструменты:

• гаечный ключ на 13;
• длинная отвертка;
• в некоторых случаях может понадобиться нож для срезания старого РГ.

Алгоритм действий

Итак, как производится процедура замену РГ на отечественной Ладе Гранте:

1. В первую очередь, откройте капот — вам необходимо избавиться от старого изношенного ремня. Если ремешок очень растянутый, его можно просто извлечь, сняв со шкивов. Если нет, то воспользуйтесь ножом и обрежьте РГ, такой вариант будет наиболее удобным.
2. Далее, вам необходимо найти болт, который фиксирует нижнее крепление генераторного устройства. Попробуйте его немного ослабить, полностью выкручивать не нужно. Откручивается болтик с помощью заранее подготовленного гаечного ключа.
3. Используя тот же самый ключ, нужно открутить гайку. После этих действий полностью извлекается винт верхнего фиксатора генераторного устройства.
4. После этих действий будьте особо внимательны. Вам нужно попытаться провернуть генераторное устройство так, чтобы верхняя его проушина могла зайти за поверхность выступа, который расположен непосредственно на самом кронштейне. Когда у вас получится это сделать, сам генератор необходимо полностью прижать к этому кронштейну, с помощью обычной проволоки устройство необходимо зафиксировать в таком положении. На практике наиболее оптимальным вариантом будет прижать устройство к гайке фиксации крышки головки блока цилиндров.
5. Затем новый РГ необходимо осторожно надеть на шкив генераторного устройства. Также ремешок надевается на поверхностную плоскость вала привода узла. Делайте это осторожно, чтобы не повредить ремень. Когда РГ будет на месте, проследите за тем, чтобы он был установлен ровное, любые изгибы торцевых частей не допускаются.
6. Теперь необходимо опять включить пятую скорость. Попросите об этом помощника, поскольку в момент включения передачи нужно одновременно прижать ремешок к самому валу. Когда будет достигнуто такое положение, транспортное средство необходимо будет толкнуть немного назад. Машина толкается до того момента, пока новый установленный ремешок полностью не займет свое место.
7. Когда вы убедитесь в том, что РГ надежно установлен и зафиксирован, можно снять проволоку, которой вы прижимали генератор к головку блока. С помощью отвертки генераторное устройство отжимается от места соприкосновения с кронштейном. Когда все эти действия будут выполнены, остается только установить на место верхний винт фиксации узла. Также нельзя забывать и о нижнем болтике с верхней гайкой крепления — их нужно затянуть.

Как видите, в целом процесс замены ремешка генератора на Ладе Гранте не особо сложный, однако эта процедура требует грамотного подхода и определенных навыков. Поэтому единственное требование, которое необходимо соблюдать — это нужно быть максимально аккуратным и внимательным. И при возможности попросите кого-то вам помочь — на одном из этапов вам потребуется помощник.

Видео «Подробная инструкция по замене РГ на автомобиле Лада Гранта»

Как правильно произвести замену ремешка на отечественной Ладе Гранте — вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — MR. BORODA).

Замена ремня генератора на Гранте. Машина новая, проблемы старые

Замена ремня генератора на Гранте должна производиться через определенное время эксплуатации. Конструкция силового агрегата этой модели такова, что не предусмотрено механизма натяжения. Многие специалисты отмечают это как недостаток, пытаются самостоятельно разработать этот сайт самостоятельно. Хочется отметить, что иногда это у них получается. В этой статье эту тему затрагивать не будем, а рассмотрим порядок замены изношенной детали.

Зачем нужен ремень?

Для любого автомобиля требуется установка генераторной установки для пополнения заряда аккумуляторной батареи и обеспечение работоспособности электронного оборудования авто. Для выработки электроэнергии вал генератора должен получать вращательное движение от коленчатого вала силового агрегата автомобиля. Для этого на валах устанавливаются шкивы, и через приводной ремень передается вращение генератора.

Почему важно держать натяжение под контролем? Проблемы появятся при чрезмерном напряжении, так и при недостаточной. При перетяжке происходит ускоренный износ подшипников генераторов, а при его ослаблении вырабатывается недостаточный уровень электрического напряжения. Использование изделий не очень высокого качества приводит к выходу из строя этих деталей раньше гарантийного срока эксплуатации.

Как проверить состояние привода?

Если выполнять все рекомендации, инструкции по эксплуатации этого автомобиля, то проводить проверку состояния ремня необходимо проводить через каждые 15.000 км. пробега. Как уже говорилось ранее, его натяжение не предусмотрено, при чрезмерно растянутом состоянии изделие просто меняют. Та же инструкция рекомендует его замену через 30 тысяч километров, независимо от состояния.

При проверке технического состояния следует осмотреть его по всей рабочей длине. Это можно сделать таким образом. Включают 5 передачу, а автомобиль установить на ровной горизонтальной площадке. Открывают капот моторного отсека и, упираясь в бампер машины, толкают автомобиль обратно. Коленчатый вал проворачивается и вместе с ним приводной ремень генератора. В это время и проводится его осмотр. На теле ремня не должно быть трещин, разрывов, сколов и других повреждений, в противном случае нужно заменить это изделие.

Как заменить?

Мы уже говорили, что замена может понадобиться в любой, порой самый неподходящий момент, поэтому многие владельцы заблаговременно приобретают запасную часть и возят в автомобиле. Для проведения такой процедуры нужно заранее приготовить:

• Головку или торцевой ключ на «13»;
• Набор гаечных ключей;
• Моток мягкой проволоки;
• Автомобильную монтировку или мощную отвертку;
• Новое резинотехническое изделие.

Произвести замену ремня привода генератора можно в такой последовательности:

• В первую очередь следует удалить изношенное изделие. В том случае, когда не планируется повторная установка, можно просто разрезать острым ножом;
• Удаляют остатки из зоны вращения генераторной установки;
• Теперь понадобиться торцевой гаечный ключ на «13», которым следует ослабить примерно на пять оборотов винт в нижнем креплении прибора;
• Этим же инструментом отворачивают крепления верхнего крепления этого прибора. Далее его нужно развернуть таким образом, чтобы за кронштейн была выведена верхняя часть ушка;
• Теперь нужно придавить генератор к этому креплению и при помощи мягкой проволоки привязывают к блоку цилиндров;
• Устанавливается новая запчасть полностью заводят на шкив генератора и на верхнюю половинку на шкиве коленчатого вала;
• Снова понадобится включения пятой передачи, для того, чтобы одеть ремень;
• Толкают машину назад, а запасную часть направляют в ручей приводного шкива;
• Теперь можно удалить мягкую проволоку или шнур, которым был привязан генератор;
• После этого дело пойдет автомобильная монтировка или мощная отвертка. Ими нужно максимально отжать источник тока от места установки и поставить на место верхний болт крепления;
• То же самое делают с нижним креплением генераторной установки;
• Теперь необходимо достаточно сильно затянуть болты крепления;
• Если вдруг по какой-то причине нужно будет снова снять привод с машины, следует повторить все вышеуказанные действия.

Как видите, особых проблем не должно возникнуть, если все правильно выполнять. Замена ремня генератора на Грант, выполненная своими руками принесет не только некоторую экономию финансовых средств, но и удовольствие от проделанной работы. Не забывайте о необходимости проведения обслуживания и проверки важных узлов машины, это позволит не иметь лишних проблем длительный период.

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

Замена ремня генератора Лада Гранта

Замена ремня генератора Лада Гранта требуется раз в 30 тысяч километров. Дело в том, что ремень не имеет регулировки и считается одноразовым расходником. Ремень генератора на Lada Granta при большом желании можно поставить и второй раз, но производитель этого не допускает. Сегодня подробно расскажем о замене ремня собственными силами.

Игнорировать периодическую замену не стоит. Изношенный, проскальзывающий ремень может не передавать необходимый крутящий момент для нормальной работы генератора, но и лопнуть в самое неподходящее время. Тогда вся нагрузка ляжет на аккумуляторную батарею, которая довольно быстро разрядится. В отдельных случаях, это может привести к «смерти» аккумулятора. Тогда вам придется купить акб, а он стоит гораздо дороже, чем обычный ремень. Так что с финансовой точки зрения, лучше не доводить ситуацию до неисправности.

Схема привода генератора Лада Гранта.

• 1 — шкив привода генератора
• 2 — шкив генератора
• 3 — ремень генератора

Все довольно элементарно. В приводе участвуют всего 2 шкива.
Данный ремень рассчитан на однократное растяжение при установке. Использовать ремень повторно не рекомендуется. В критических ситуациях (например, при ремонте в пути) допускается снятие и повторная установка ремня. В дальних поездках рекомендуется иметь в запасе новый ремень привода генератора.

Маркировка ремня привода генератора Лада Гранта 6 РК 823 (шестиклиновой, длина 823 мм).
Для замены ремня ножом разрезаем старый ремень и снимаем его.

Головкой «на 13» отворачиваем на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе).

Тем же инструментом отворачиваем гайку и вынимаем болт верхнего крепления генератора.

Далее нам необходимо повернуть генератор так, чтобы верхняя проушина крепления генератора зашла за выступ на кронштейне.

Прижав генератор Granta к кронштейну привязываем его проволокой к гайке крепления крышки головки блока цилиндров.

Надеваем ремень на шкив 2 генератора и верхнюю часть шкива 1 привода генератора.

Включаем пятую передачу в коробке передач и, прижимая ремень к шкиву привода генератора, толкаем автомобиль назад до тех пор, пока ремень не наденется на шкив. Отвязываем проволоку.

Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.

Заворачиваем и затягиваем нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора моментом 15–24 Нм.

При необходимости снятия ремня привода генератора без его повреждения также толкаем автомобиль назад (включив пятую передачу и прижав генератор к кронштейну) отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора, пока ремень не сойдет со шкива.

Если вы собираетесь сохранить старый ремень Лада Гранта для последующего использования, необходимо пометить направления вращения, что бы поставить ремень именно так, как он стоял до этого. Можно нарисовать небольшую стрелочку ярким лаком для ногтей.

Пошаговая замена ремня генератора Гранта своими руками

Для Гранты типичны проблемы с генератором: свист при нагрузке или в мокрую погоду, подшипники ломаются из-за перетяжки. Если нет натяжителя, проблем не миновать. Рассмотрим, как происходит замена ремня генератора Гранта.

Как заменить ремень генератора Гранта

Процесс замены непрост и зависит от комплектации машины: есть ли натяжитель, кондиционер. В последнем случае не обойтись без подъемника и демонтажа опоры двигателя из-за шкива муфты компрессора кондиционера.

У Гранты с кондиционером для установки нужно будет вывешивать колесо и снимать одно крепление ДВС.

Как поменять ремень на Гранте 8 и 16 клапанной без кондиционера и натяжителя

Что потребуется для работы:

• нож, если надо просто срезать старую деталь;
• вороток или трещотка с головкой 13;
• длинная крепкая проволока;
• плоская отвертка;
• напарник – можно заменить самому, но с помощником легче.

Шаг 1. Демонтаж

Машина на ровной поверхности, включена нейтралка без ручника. АКБ отсоединен.

Если старый ремень не нужен – режем его в доступном месте и вытаскиваем.

Если старый надо сохранить – делаем все до шага 3.

Замена нужна длиной 8223мм, шестиклиновой. Называется 6РК 823. ФОТО: www.zr.ru

Шаг 2. Убираем крепление генератора

Подбираемся к креплению генератора с головкой 13:

1. страгиваем на 2-3 витка нижний болт;
2. ей же полностью выкручиваем верхний болт.

В таком положении переходим к установке. ФОТО: www.zr.ru

Шаг 3. Поднимаем деталь

Прокручиваем генератор вверх. Верхнее крепление становится выше кронштейна, к которому оно прикручивается.

Прижимаем деталь к двигателю. Крепкой проволокой фиксируем. Например, подвешиваем к болту ГБЦ.

В таком положении переходим к установке. ФОТО: www.zr.ru

Шаг 4. Установка нового

Натягиваем новый на шкивы.

Установка проходит в положении генератора, когда он прижат к двигателю. ФОТО: www.zr.ru

Включаем пятую передачу, толкаем машину назад, прижимая ремень к шкиву 1 на картинке. Здесь пригодится помощник.

Как только оденем, работаем в обратном порядке:

• отвязываем генератор;
• отжимаем его в рабочее положение;
• возвращаем верхний болт крепления, затягиваем нижний.

Замена ремня генератора на Гранте с кондиционером

Здесь сложнее. Пошагово:

1. загоняем авто на подъемник или эстакаду;
2. снимаем натяжитель;
3. скидываем переднее правое колесо;
4. подпираем ДВС и демонтируем подушку;
5. меняем нужную деталь.

Вся проблема в пунктах 5 (муфта компрессора кондиционера) и 7 (правая опора двигателя) – через них проходит наш ремень (номер 6). Остальное: 1-привод вспомогательных устройств, 2/3-натяжитель, 4-генератор. ФОТО: www.zr.ru

Что потребуется

• новый ремень маркировки 6РК 995;
• накидные ключи 8, 19;
• торцевые ключи 8, 10;
• ключи Torx T20, T27;
• трещотка с удлинителем и головками Е14, 17.

Шаг 1. Натяжитель

Машина на подъемнике или эстакаде.

Открываем капот. Снимаем клеммы с АКБ.

Находим натяжитель, достаем накидные ключи 19 и 8:

1. 19 накидываем на ходовой винт;
2. 8 держим контргайку;
3. страгиваем;
4. крутим ходовой винт по часовой стрелке – ослабляем натяжение.

Страгиваем контргайку, ослабляем натяжение. ФОТО взяты с: www.zr.ru

Шаг 2. Лезем под машину

Нужны ключи 8, 10. Снимаем:

• центральный щиток (номера 1, 5, 7);
• правый щиток (номер 2).

Шаг 3. Колесо

Снимаем переднее правое колесо. Ключами 8, Torx t20, t27 демонтируем подкрылок по схеме.

Для работы с подкрылком нужны три разных ключа. Сняв, получаем доступ к опоре ДВС. ФОТО: www.zr.ru

Шаг 4. Опора двигателя

Готовимся снимать опору движка.

Воротком или трещоткой с головкой Е14 откручиваем винты крепления опоры к двигателю.

Головкой 17 откручиваем винты фиксации опоры к кузову.

Снимаем опору. Убедитесь, что вес двигателя надежно перемещен на упор в картер. ФОТО: www.zr.ru

Шаг 5. Демонтаж и установка

Снимаем ремень со шкивов и роликов, вытаскиваем.

Установку нового проводим в обратной последовательности.

Итоговое натяжение регулировать настройкой натяжителя.

Инструкция как собрать натяжитель на гранту

В любой Гранте есть место под установку натяжителя. Чтобы собрать такой, потребуется:

• кронштейн генератора от Калины;
• натяжной ролик и его кронштейн;
• винтовой натяжитель;
• новый ремень от Калины;
• втулки и болты.

Схема сборки, полный список деталей с артикулами смотри далее:

Натяжитель не ставят с завода в целях экономии. СХЕМА: лада.онлайн

Подробно процесс сборки показан здесь:

Общие вопросы по работе с генератором Гранта

Рассмотрим общие вопросы: все кроме замены.

Проверка натяжения

Есть два подхода: визуальная оценка и физическая.

Визуальная оценка состояния:

1. машина на ровной поверхности, передача нейтральная, ручник снят, капот открыт;
2. не заводим авто — включили 5 передачу;
3. открыли капот, нашли генератор: толкаем машину назад, упираясь в бампер;
4. осматриваем нужную деталь по всей длине: есть разрывы или трещины? Нужно менять.

Плохое качество приведет к неожиданным проблемам в пути.

Физическая оценка:

• если есть инструмент с измерением силы давления: жмем на ремень с усилием 10кг*с – прогиб должен быть не более 10мм;
• нет специального инструмента: пробуем повернуть поперек – он должен поворачиваться не более чем 90 градусов.

Как подтянуть ремень генератора на Гранте

Раздел касается только машин с натяжителем. Нет – меняйте деталь или смотрите выше, как его поставить.

Последовательность:

1. используем накидные ключи 8, 19;
2. ключ 19 набросить на ходовой винт;
3. ключ 8 на контргайку;
4. страгиваем;
5. теперь можно крутить ходовой винт: по часовой для ослабления, против часовой для натяжки;
6. получили нужный результат — затянуть контргайку.

Лучше взять накидные ключи, так как головкой с трещоткой или воротком работать не получится.

Когда менять: технический регламент замены ремня ВАЗ 2190

АвтоВАЗ требует проверки состояния этой детали каждые 15 000 километров пробега.

Каждые 30 000 километров требуется замена вне зависимости от состояния.

Как снять генератор на Гранте

Снять его нужно для ремонта, замены подшипников или ролика.

Пошагово процесс предполагает:

1. снять минусовую клемму с аккумулятора;
2. работаем с генератором: отсоединить от него жгут проводов;
3. снять крышку гайки силового провода, убрать гайку и снять провод с болта;
4. выкрутить и вытащить верхний и нижний болты крепления – для работы с нижним может потребоваться залезть в яму, скинуть жестяную защиту ДВС и демонтировать его снизу;
5. сдвинуть деталь к правому брызговику, снять ремень, извлечь.

Можно обойтись без ямы. Пример:

Подытожим

Для работы с генератором и для замены ремня нужно:

• набор накидных ключей, Torx t20 и 27, трещотка с головками или вороток, нож;
• если нет натяжителя – его можно собрать и поставить;
• если нет кондиционера – замена легче всего;
• есть кондиционер? Для работы нужна яма или подъемник с демонтажем опоры ДВС;
• меняют расходник каждые 30 тысяч пробега по регламенту.

Пишите комментарии, делитесь опытом.

Замена ремня генератора без натяжителя на Лада Гранта и Калина

Конструкция крепления генератора Лада Гранта и Калина 2 поколения отличается от привычной, которую мы наблюдали на Лада Приора или Лада Калина 1 поколения. На новых автомобилях Лада с 8 клапанными моторами АВТОВАЗ не предусмотрел натяжку ремня, поэтому замена ремня генератора выполняется по-другому.

Согласно регламенту ТО проверка ремня генератора должна производиться каждые 15 тыс. км пробега, а его замена – через каждые 30 тыс. км независимо от его состояния. Т.к. натяжитель ремня генератора не используется, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке (повторное его использование не рекомендуется).

Проверка состояния ремня генератора

Включаем 5 передачу и опираясь на передний бампер толкаем автомобиль назад, осматривая ремень по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы, в противном случае ремень генератора необходимо заменить.

Замена ремня генератора

Потребуется: новый ремень генератора Лада Гранта/Калина 2 (цена около 800 рублей, длина 823 мм, каталожный номер 1118-1041020-07, маркировка 6РК 823), длинная отвертка, нож и ключ «на 13».

Порядок действий:

Старый ремень срезать ножом. Отвернуть на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора, используя ключ «на 13».

Этим же ключом отвернуть гайку и вытащить болт верхнего крепления генератора.

Повернуть генератор так, чтобы верхняя проушина крепления зашла за выступ на кронштейне. Прижать генератор к кронштейну и привязать его куском проволоки к гайке крепления крышки ГБЦ.

Надеть ремень на шкив генератора (на рис №2) и верхнюю часть шкива привода генератора (на рис №1). Включить 5 передачу и прижимая ремень к шкиву толкать автомобиль назад, пока ремень не наденется. Затем отвязать проволоку и отжать отверткой генератор от кронштейна. Вставить верхний болт крепления генератора.

Осталось завернуть нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора.

Напомним, из-за отсутствия натяжителя ремень генератора часто перетянут, что способствует быстрому износу подшипника генератора и возникновению воя. Решить проблему можно установкой натяжителя ремня генератора.

Замена ремня привода генератора с натяжным роликом на Lada Granta

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый на 13 мм
• Гаечный ключ рожковый на 19 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
• Ключ трещоточный
• Головка на 8 мм
• Отвертка плоская средняя

Детали и расходники:

• Ремень привода генератора
• Натяжной ролик ремня генератора

1. Ключом на 19 мм ослабьте затяжку контргайки на штоке натяжителя ремня генератора.

2. После этого необходимо ослабить натяжение ремня генератора, закручивая сам шток по часовой стрелке головкой на 8 мм. Тем самым происходит ослабление ремня.

3. Закручивайте шток до тех пор, пока он не ослабнет и будет свободно болтаться.

4. Затем открутите болт крепления штока натяжителя снизу ключом на 13 мм.

5. Вынув болт со втулкой и шайбой, поднимите натяжитель верх и положите его, как на фото ниже, чтобы он не мешал при замене ремня привода.

6. Затем освободите ремень со шкива генератора, приложив небольшое усилие.

7. Потом снимите ремень со шкива коленчатого вала.

8. Достаньте ремень привода генератора из моторного отсека.

9. При необходимости замены натяжного ролика, отверткой подденьте защитный колпачок ролика и снимите его.

10. Открутите болт крепления ролика ключом на 17 мм по часовой стрелке, так как резьба там левая, и снимите натяжной ролик.

11. Теперь снимите со старого ролика втулку и шайбу и установите их на новый ролик.

12. Установите все детали в обратном порядке и произведите натяжение ремня головкой на 8 мм, после чего зафиксируйте нужное положение контргайкой.

Примечание:

При усилии нажатия 10 кгс прогиб ремня должен составлять 10 мм. Так же нужно помнить, что после установки нового ремня через небольшой промежуток эксплуатации необходимо проверить его натяжение.

В статье не хватает:

• Фото инструмента

В статье не хватает:

• Ремонт описан неправильно

Особенности замены ремня генератора на Ладе Гранте

Несмотря на внешнее сходство моделей Лады Гранты с 8-мью и 16-тью клапанами, способ замены ремня генератора у них отличен. Модификации 8-ми клапанные: «Норма», «Стандарт» не оснащены системой кондиционирования. В конструкции газораспределения отсутствует механический натяжитель ремня.

Версия Лады Гранты «Люкс» с 16-ти клапанным механизмом и предустановленным кондиционером имеет встроенный натяжитель ремня приводных механизмов.

С целью оказания методической помощи малоопытным владельцам Лады Гранты, рассмотрим два способа замены ремня генератора.

Где находится ремень на Ладе Гранте разных модификаций

Независимо от количества клапанов, ремень приводных механизмов (далее — РПМ) расположен в правой нижней части моторного отсека с торца.

Порядок действий при самостоятельной замене ремня генератора Лады Гранты

Необходимые инструменты и материалы:

• набор автомобильных ключей, головок, трещотка;
• новый ремешок;
• ветошь, жидкость WD – 40;
• деревянный упор;
• механический / гидравлический домкрат;
• отвертка с плоской, крестообразной битой.

Ремень генератора

Замена ремня генератора на Ладе Гранте 8 клапанной

1. Помещаем машину на ровную платформу (площадку), открываем капот.

Приступаем к работе после того, как двигатель остыл, температура безопасная, что исключает получение ожога, травмы.

1. Снимаем расширительный бачок системы охлаждения для удобства, отводим его в сторону.
2. Ключом на «13» отпускаем верхнее, нижнее крепление генератора, но гайки при этом не скручиваем.
3. Подаем корпус генератора вперед, к стенке блока цилиндров до упора.
4. Сбрасываем старый РПМ.

Сбрасываем старый ремень

1. Проводим дефектовку шлицов генератора, вала коленвала. При отсутствии замечаний, деформации канавок укладываем новый РПМ.
2. Монтировкой отводим корпус в исходное положение, привинчиваем гайку нижнего и верхнего крепления.
3. Завершаем сборку.

Закрепляем гайки 1 — нижняя, 2 — верхняя

Замена ремня генератора без натяжителя на Ладе Гранте окончена.

Выставить точное натяжение РПМ в домашних условиях достаточно сложно, т.к. для этого необходимо специальное оборудование. Воспользуйтесь обычным тестером (мультиметром), прибор имеется у каждого второго автомобилиста.

Выставляем натяжение следующим способом:

1. После того, как надели ремень, запускаем двигатель.
2. Надеваем две клеммы мультиметра на аккумуляторную батарею.
3. Смотрим напряжение на «выходе», его величина должна быть близка к 14.00 В. Если меньше, то увеличиваем натяжение, если больше — отпускаем.

Замена ремня генератора на Ладе Гранте 16 клапанов (Лада Гранта с кондиционером)

1. Домкратим правую сторону машины, снимаем колесо.
2. Отвинчиваем пять винтов в колесной арке, снимаем нижнюю часть «защиты». Это необходимо для обеспечения беспрепятственного доступа к подушке двигателя, она подлежит снятию.
3. Отвинчиваем 8 болтов по периметру защиты поддона картера, снимаем ее.

Места крепления брызговика и подкрылка: 1 — саморез под ключ Torx T-27 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса; 2 — два самореза под ключ Torx T-20 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса и крылу; 3 — саморез под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к крылу; 4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления подкрылка к арке колеса; 5 — четыре самореза под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к переднему бамперу.

1. По центру поддона картера устанавливаем деревянную колодку, опускаем машину на колодку.
2. Отвинчиваем подушку двигателя, она крепится на двух болтах и одной гайке (на «17»).

Ослабляем регулировочный винт

1. Снимаем РПМ.
2. Проводим дефектовку шлицов, при отсутствии деформации укладываем новый ремень. Проверяем, чтобы он лег ровно в канавки валов.

Ремень уже плох, а ролик генератора еще подходит

1. Включаем пятую передачу, проворачиваем колесо до тех пор, пока ремень полностью не ляжет на валы.
2. Домкратим машину, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Далее переходим в моторный отсек для регулировки РПМ.

Особенности натяжения ремня на Ладе Гранте

Домашний способ натяжения был описан выше в рекомендациях. Мастера сервисных центров регулируют натяжение при помощи специального оборудования.

В инструкции по эксплуатации автомобилем указан диапазон натяжки: 8 – 12 мм при усилии 10 кг.

На практике замер происходит так: накручивают натяжитель до тех пор, пока ремень можно согнуть под углом 90° посередине между генератором и валом коленвала.

Сроки профилактики замены ремня генератора на Ладе Гранте (8, 16) клапанов

Производитель в инструкции по эксплуатации указывает на интервал профилактики в 15 000 км. Замена ремешка проводится по мере необходимости, но не позднее 30 000 км.

Нарушение интервала может привести к нежелательным последствиям, в том числе, загибу клапанов, пробоине в стенке блока цилиндров на скорости свыше 60 км/ч.

В конечном итоге, понадобится капитальный ремонт силового агрегата, что очень затратно, как по времени, так и по средствам.

Признаки износа РПМ

Перед тем как приступить к замене РПМ, самостоятельно проведите диагностику, оцените фактическое состояние деталей, механизмов. Возможно, причина неисправности в другом узле, смежно расположенном с генератором.

1. Открываем капот, двигатель должен остыть, чтобы не повредить кожный покров руки, пальцев.
2. Включаем нейтральную передачу, проворачиваем ремень генератора. Вращение происходит достаточно легко, руками, без специального оборудования.
3. Поочередно осматриваем каждый участок.

Признаки износа РПМ

О необходимости замены РПМ укажет следующее:

• обтрепанность, боковые потертости;
• отслоения резины, ниточного волокна;
• прочие механические повреждения;
• надрывы зубьев;
• наличие маслянистых следов, потеков на поверхности ремня.

Если замечаний к РПМ нет, приступаем к осмотру ролика — натяжителя. Нередко причина появления сторонних шумов именно в нем, изношенных роликовых подшипниках. Руками расшатываем конструкцию, проверяем исправность работы.

В случае обрыва ремня в пути, допускается передвижение на запасе энергии аккумуляторной батареи, но не более одного часа. На практике, мастера рекомендуют не более получаса свободного хода.

Причины преждевременного износа РПМ

• нарушение сроков проведения профилактики технического средства;
• покупка с последующей установкой неоригинальных, некачественных запчастей;
• нарушение правил эксплуатации машины водителем;
• стороннее механическое повреждение, повлекшее деформацию (обрыв) привода;
• систематическое попадание по поверхность моторного, трансмиссионного масла, жидкости системы охлаждения;
• брак при изготовлении.

Адреса фирм, предоставляющих услуги по замене РПМ

1-ая ул. Измайловского Зверинца, д. 8

ул. Амурская, 3 стр.32 (Гольяново)

ул. Монтажная, 11 стр.2

Канатчиковский проезд, 13 стр.3

Каширское шоссе, дом 10 корп.3

ул. Дубининская, 76

Кутузовский проспект, 36, стр.15

проспект Вернадского, 12д

Сколковское шоссе, 31 стр.9

ул. Крылатская, 30 стр.3

ул. Маршала Тимошенко, д.17 корп.1

Обзор цен производителей на ремень генератора Лада Гранта

Технические параметры ремня:

*цены актуальны состоянием на 26.10.2018 года.

Как выбрать ремень генератора на Ладу Гранту

• Клиновидный: форма зубьев клинообразная, очертание трапеции. Ремешок предназначен для передачи повышенного усилия между двумя близлежащими валами. Клиновидная форма не предназначена для обратного перегиба. То есть, устанавливать на модель Люкс запрещено.
• Поликлиновый — универсальный тип: по форме напоминает несколько клееных между собой ремней.
• Зубчатый: на внутренней стороне расположены поперечные канавки. Данный тип РПМ предназначен для передачи максимального числа вращения, тягового усилия. Устанавливают на Ладу Гранту для обеспечения работоспособности газораспределительного механизма.

Рекомендации по выбору и покупке

На этапе действия заводской гарантии на машину покупайте исключительно оригинальные ремни с заводскими каталожными артикулами. Это обезопасит вас от некачественной продукции, преждевременного износа, деформации привода.

Зарубежные аналоги РПМ, в отличие от отечественных, не лучшего качества, но стоимость на 10 – 15% выше.

Окончательный выбор за владельцем машины.

Рекомендация мастера: РПМ с каталожным артикулом 1118-1041020-07.

Отзывы

Вывод

Качество изготовления отечественных ремней генератора вполне достойное. При условии соблюдения рекомендаций изготовителя, срок службы превышает 30000 км. Для Лады Гранты это хороший показатель.

Негативные отзывы в большей степени безосновательны, так как вызваны нарушением условий эксплуатации технического средства водителем. Зачастую владельцы превышают сроки ТО, покупают дешевые расходные материалы, практикуют агрессивный стиль вождения.

Замена ремня генератора на Гранта (Видео)

Замена ремня генератора на гранте. машина новая, проблемы старые

У меня на коробке лючка нет, недавно спецом искали.

у тебя же не 183 двиг с коробкой без тросов. 116двиг, старая коробка, люк на месте, на работе глядел специально )

У меня с кондеем, с завода было тоже сильно натянуто. Сделал так:
-Ослабил до конца.
-Натянул на глаз послабже, завел, включил всю возможную нагрузку, опа — засвистел.
— Подтянул на пару оборотов, завел, максимальная нагрузка- пискнул, заглушил.
— подтянул ещё на пару оборотов, завел тишина. Ну для верности ещё чуть подтянул и хватит.

Пусть лучше недотяг чем перетяг. Недавно в лужу заехал, немножко пискнул ремень.

PS: подскажите номер ремня с кондеем.

Работает отлично не пищит не свистит,купил новый,ведь велят на 30 тысяч менять,а зачем?

А бог его знает. Заводской поменял на пробеге 33тык (почти по мурзилке), второй на пробеге 82 (49тык), третий буду менять когда ручейки вываливаться начнут.

У меня так же, уже как два года. Я его не тяну, не прослабляю. Но если можно так сказать, у меня он не дотянут до нормы. Я его ослабил сразу, начитавшись проблем с генераторами в теме про 8v.
Но как оказалось позже тема эта названа не правильно — тут речь идёт о ремнях без натяжного ролика. А у меня с кондеем и натяжным роликом. Соотв. никакого дикого натяга в принципе нету и к тому же генератор Бош, про выход из строя которого я тем не вижу.

Наверное можно было бы не чего мне не ослаблять, но решил что более слабый ремень — если он не свистит, продлит жизнь как ремню, так и роликам и подшипникам генератора.

На норме 8v с кондиционером другой ремень, не про который в этой теме пишут. С кондеем есть натяжной ролик и никакого отличия от 16v мотора — тему наверное правильнее назвать Ремень генератора без натяжного ролика или с нашими 8v моторами всё черпать из темы ремень генератора 16v. Он у нас даже меняется так же как на 16v, со снятием одной опоры двигателя.

Состояние ремня хорошее, пробег 39000 км — как на любой иномарке (где ставят gates), никто не меняет ремень на 30 000 км.
Ещё есть просвист менее 1сек при разгоне с кондеем, когда муфта автоматически размыкается на время разгона и смыкается на высоких оборотах и в момент смыкания просвист. ИМХО просвист лучше динамического удара по ремню. Возможно из-за меньшего обхвата шкивов этот просвист и происходит — т.к. ремень охватывает три шкива и на двух шкивах пятно контакта меньше (около 1/4 шкива), а на КВ получается полшкива ремнём охвачено, ещё и поэтому тянуть его не вижу смысла.

На стандарте тоже ремень стоит 6РК823?

Он и по ручейкам как новый. Заводские ремни эталон качества.

Они и через Автодок эти же самые приходят. Я заводской поменял на 33 по дурости, второй на 80тык так как после замены помпы одел его криво, на шкиве генератора в ручеек не попал, сейчас третий стоит, буду ездить пока не порвется.

Последствия нежелательные могут при обрыве быть.

У меня то? Какие? )))

Где-то вычитал, что ремень при обрыве может расколоть крышку ГРМ.

Сомнительно очень (по той крышке можно кулаком стучать, по крайней мере на моем моторе)

У меня на трассе по межгороду ремень разлохматило, было слышно, как он нитками долбасит, отрезал раслохмаченные нитки, думал дотяну до пункта назначения, а нифига, немного не дотянул — порвался окончательно, километров 10 на АКБ ехал.
Ремень был Лузар, года не отходил.

С ремнями у меня вообще «приколюха» вышла — ехал туда, порвался ремень гены, вернулся домой, срезало зубья на ремне ГРМ.))))

Нет конечно, не уверен. https://youtu.be/ydLXDlNt2rk — вот звук, парни(с другого ресурса) предполагают что ремень или ролик генератора, но у меня опыта нет в этих делах, потому без понятия.

ну раскинь мозгами то. как сделать так, чтоб быть уверенным на 100% что это гена или нет? сам догадаешься?

Из за чего сточился ремень ГРМ
что предшествовало этому?(замена ремня,ролика,) пробег, двигатель(да профиль в конце концов заполни) уже 5 лет на форуме. здесь не экстрасенсы

Добавлено через 43 секунды
Кривизна либо в ремне, либо в ролике либо в помпе.
еще шестерни грм и на коленвале если пробег большой

Доброго дня..будучи свежим грантоводом хотел спросить. сия система без натяжитпля насколько живуча и долговечна?? Пришлось почитать ,где были проблемы с подшипниками генератора. как счас обстоит проблема? Может стоит заморочиться на механизм от Калины. Что скажете клубни??;)

Ничего не трогай а просто ездий. Система без натяжителя шикарно работает, 100к точно отбегает ремень. Подшипники только на грантах 12 года рассыпались, потом стали другие генераторы ставить

А у меня шкив с зубчаткой датчика положения коленвала отломался. Есть предположение, что из-за сильной натяжки ремня генератора. Машина 2015 года стандарт

Аналогично и у меня,взял ремень Лузар 823 два дня и демпферный шкиф крякнул у основания разорвало метал.Вернул заводской ремень,новый шкиф подшипники гены тоже невыдержали.эти ремни не тянутся и ставятся через оправку очень тяжело!

вроде))), а должен быть 6PK823SF
SF — означает, что ремень эластичный, на сайте Гейтс все прописано, но наши люди не ищут легких путей))) сначала сломают, а потом уже, читают инструкцию

В первые пару лет выпуска Грант у нас в продаже вообще эластичных ремней не было. Только жесткие от Лузер и еще какой то Питерской конторы. Да и сейчас тоже самое. Все через интернет магазины заказываю уже давно

вроде))), а должен быть 6PK823SF
SF — означает, что ремень эластичный, на сайте Гейтс все прописано, но наши люди не ищут легких путей))) сначала сломают, а потом уже, читают инструкцию

С завода гейтсовский стоял без всяких SF приписок.

с завода некоторые детали вообще без надписей, это не означает, что прежде чем заниматься самостоятельным ремонтом не надо изучить вопрос.
И да, если уж кивать на завод, то надо было брать ремень 1118-1041020-07, прекрасно бьется в инете, не 2012 год на дворе.
Да и здесь на форуме (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=252406&postcount=991) все есть

Вот я на собственном опыте и изучил.Мой пост про ремень Bautler для тех кто не выучил всю номенклатуру деталей АВТОВАЗа досконально.И призван уберечь людей от подобных покупок.

Какой ремень выбрать? 20-30 тыщ, и начинают свистеть. последний гейтс.

Бренд Артикул Описание
ALFA ROMEO / FIAT / LANCIA 6PK1025 →
ASHIKA 6PK1025 →
BANDO 6PK1025 → Ремень п/к 6PK1025
CONTINENTAL 6PK1025 →
CONTITECH 6PK1025 → Поликлиновой ремень
DAYCO 6PK1025 → Ремень ручейковый 6PK1025
DONGIL 6PK1025 → Ремень приводной поликлиновой 6PK1025 VW Golf (13-) (1.6 TDI) DONGIL 6PK1025
FARET 6PK1025 →
FED 6PK1025 → Ремень ручейковый
FLENNOR 6PK1025 →
GARANTI 6PK1025 → РЕМЕНЬ 6PK 1025 РУЧЕЙКОВЫЙ
GATES 6PK1025 → Ремень п/к 6PK1028
GOODYEAR 6PK1025 → ремень поликлиновой Niss
JAPKO 6PK1025 → ремень поликлиновой Niss
KLAXCAR 6PK1025 → Поликлиновой ремень
KLAXCAR FRANCE 6PK1025 → РЕМЕНЬ РУЧЕЙКОВЫЙ NIS PRIMERA/SUNNY 2.0 16V 90-
KOSHIMO 6PK1025 → Ремень поликлиновый
LYNX 6PK1025 → ремень поликлиновой Niss
MALO 6PK1025 →
MASUMA 6PK1025 → Ремень ручейковый 6PK-1025
METZGER 6PK1025 → ремень поликлиновой Niss
MEYLE 6PK1025 → Поликлиновой ремень
MINTEX 6PK1025 → ремень поликлиновой Niss
MITSUBA 6PK1025 → Ремень поликлиновый
MITSUBOSHI 6PK1025 → 6PK1025 Ремень ручейк.Nissan 100NX 2.0GTiPrimera 2.0 16VSunny lll 2.0GTi 16VRenault Safrane l 3.
MTS 6PK1025 →
MV-PARTS 6PK1025 → Ремень приводной
NEKO 6PK1025 → ремень ручейковый 6PK1025
NINGBO SHANGLONG 6PK1025 → 6PK1025 POLY RIBBED V-BELT
NIPPON PIECES 6PK1025 → Клиновой ремень
NPS 6PK1025 →
OPTIBELT 6PK1025 → 6PK 1025 Ремень поликлиновой
PATRON 6PK1025 → Ремень поликлиновой Alfa Romeo / Fiat / Nissan / Peugeot / Renault
PROCODIS FRANCE 6PK1025 → Поликлиновой ремень
RUVILLE 6PK1025 → Ремень поликлиновый
SAP 6PK1025 →
SNR 6PK1025 → ремень поликлиновой Niss
SUN 6PK1025 → 6PK1025SUN_=DY6PK1025=1716901 [6KR1025] !ремень поликлин. Nissan Primera/Sunny 2.0 16V 90>
TECH-AS 6PK1025 → Ручейковый ремень 6PK 6=1025 TAS (6PK1025) ремень ручейковый
TOP DRIVE 6PK1025 → РЕМЕНЬ ПОЛИКЛИНОВОЙ 6PK1025
TOYOGUARD 6PK1025 → ремень ручейковый
TREVI AUTOMOTIVE 6PK1025 → Поликлиновой ремень

Замена ремня генератора на гранте. машина новая, проблемы старые

Купить спецоправку за ахуллион денег предлагать

какая нахер оправка, люди на СТО вазовском втроем не могут натянуть . Видел я эту оправку. Весь Грантофорум этот гребаный ремень не может натянуть, с оправками, с ломами и прочей лабудой. СПС за дельные советы . Ладно короче. Руки не из попы растут, башка тоже уродилась, короче , может кому пригодится.
1. Откручиваем 3 болта крепления гребанного идиотского кронштейна 2190
2. Идем в магаз и покупаем такие же 3 болта, но на 1 см длинее ( они 65мм, надо 75мм), шайбы к этим болтам в кол-ве 17шт ( я купил 25, но опытным путем пришел к 17ти), также покупаем геноремень от Нексии ( стоит от в 2раза дешевле Грантовского почему то)
3. Прикручиваем кронштейн новыми длинными болтами, проложив между кронштейном и движком шайбы по 4шт слева и 6 справа. Ну и надев гену ,одеваем ремень , вращая двигатель за зубья маховика отверткой через окошко слева от двигла

Понятно, что есть уже кронштейны с регулировкой техномастер там, от калины и прочее. Мой вариант стоит 250 ремень+ 100 болты и шайбы. Итого 350руб. Ремень от гранты стоит 500руб. Т.е. если надо сделать не для себя , я считаю норм. альтернатива и денежки даже экономятся.
ПС если кто то сделает такое, отпишитесь про длительную эксплуатацию, а то моя Гранта на продаже уже.
ППС ссори за гигантскую фотку

А если поставить ролик грм с эксцентриком? Регулировки хватит нет?

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

На КАЛИНУ ролик стоит 200 руб. разве они отличаются?

Замена ремня генератора Лады Гранты с фото и видео

Лада Гранта позиционируется производителем как одна из самых дешёвых автомашин. Автомобиль вошёл в 10-ку машин с минимальной стоимостью, но не из-за своих выдающихся качеств, а скорее, по причине экономии на деталях. Отсутствие натяжителя ремня генератора приводит к быстрому износу последнего. Когда необходима его замена на машине с кондиционером и без?

Когда нужно менять

Разработчик называет две цифры для продления срока службы ремня дополнительных агрегатов. Проверка его проводится после 15 000 км пробега. После 30 000 ремень необходимо заменить, даже если он имеет идеальный вид.

Исходя из этого получаем цикл в 15 000 км с поочерёдной проверкой или заменой.

Как проверить

Для проверки нужно выполнить следующие действия.

1. Отпустить ручной тормоз;
2. Включить пятую передачу;
3. Толкая авто назад, проверить ремень по всей длине.

Признаки необходимости замены

Проводя проверку, мы должны обратить внимание на наличие следующих признаков:

Некоторые полосы на ремне уже вытерты

• потёртости;
• трещины;
• резина отстаёт от основы;
• разрывы.

Если есть любой из них, ремень надо менять.

Что нужно, чтобы заменить на Ладе Гранте

Инструмент

Для работы нам понадобится:

• острый нож (удалить старый ремень);
• плоская отвёртка подлиннее;
• гаечный ключ на «13»;
• новый ремень. Номер по каталогу 1118–1041020–07, размер — 823 мм.

Собираясь за покупкой, возьмите старый ремень с собой.

Варианты, предлагаемые на рынке (фото)

Инструкция по замене

Ремень заменяется так:

1. Убираем дефектный ремень.
2. С помощью ключа на «13» ослабляем болт, крепящий генератор снизу. Надо слегка ослабить, не вывинчивая до конца.
3. Раскручиваем верхнее крепление и убираем гайку с болтом.
4. Соблюдайте особую осторожность. Поворачивая генератор, пока верхняя проушина окажется точно за поверхностью выступа на кронштейне, обычной проволокой зафиксируем их в таком положении.
5. Надеваем ремень на шкив генератора (на фото 2), и на верхнюю часть шкива привода (на фото 1).
6. Включив пятую передачу, толкаем машину назад. Нам нужно провернуть шкив привода таким образом, чтобы ремень лёг на своё место.
7. Убираем проволоку и осторожно отвёрткой отодвигаем генератор на исходную позицию.
8. Возвращаем на место верхние болт и гайку, закручиваем их, затем подтягиваем нижний.

Надеваем новый ремень на шкивы

Так заменяется ремень на 8-клапанном моторе в машине без кондиционера. Дальше можно завести мотор и для проверки нагрузить генератор — включить отопление, дальний свет, другие приборы.

8-клапанник ставится только на самые дешёвые комплектации — норма и стандарт. Люкс получил 16-клапанную силовую установку. Замена ремня на нём мало чем отличается от других моделей с таким же мотором.

Видео по замене ремня генератора на 8-клапанной Гранте

Авто с кондиционером: отличия не только в наличии натяжителя

Владельцам машин с кондиционером придётся запастись смазкой WD-40 или аналогичной, ключом на «10», а также баллонным, так как нужно будет снять правое переднее колесо.

Порядок действий не меняем, иначе смазка не успеет подействовать.

1. Смочим болты, крепящие подушку и кронштейн.
2. Подпираем переднюю часть машины справа домкратом.
3. Снимаем колесо.
4. Опуская авто, открутим натяжной ролик.

Работаем осторожно, потому что нам нужен всего лишь небольшой вывес двигателя.

Заметим, что для работы придётся опускать автомобиль без колеса.

Попытка уменьшить стоимость дешёвых комплектаций Гранты привела к отсутствию натяжителя на ремне генератора, из-за чего последний может перенатягиваться и как результат выходить из строя.

Как самостоятельно сменить приводной ремень на Ладе Гранта?

Процесс замены приводного ремня на автомобиле Лада Гранта довольно сложный. Для выполнения данной операции потребуется подробно изучить техническую документацию автомобиля, запастись целым набором инструментов, ну и конечно, терпением.

С каждым годом конструкция двигателей машин зарубежных производителей становится более продуманной, направленной на возможность быстрого проведения ремонтных работ, замену расходников. Неизвестно почему, но отечественные конструкторы автомобиля Лада Гранта похоже простых путей не ищут! В этом автомобиле процесс замены приводного ремня превратится если не в настоящий квест, то в настоящий кошмар уж точно! Ведь для замены ремня в двигателе, автовладельцу придется разобрать чуть ли не половину автомобиля.

Как устроен приводной ремень?

Приводной ремень устроен таким образом, чтобы передавать крутящий момент со шкива ведущего вала двигателя — на шкив вала генератора. От работы корректности работы генератора зависит корректность работы вспомогательных систем машины, которые работают от электричества.

Сам ремень расположен с правой стороны двигателя. В зависимости от года выпуска автомобиля, на нем может быть установлен кожух, или конструкция может быть открытой.

Согласно техническому регламенту, в автомобиле Лада Гранта замену приводного ремня следует выполнять с интервалом в 90 тысяч километров. Проверку состояния ремня нужно выполнять каждые 15000 — 20000 километров пробега. Однако как показала практика, в большинстве случаев замену приводного ремня необходимо выполнять уже на отметках в 65000 — 75000 километров.

При виде такой разницы в цифрах, указанных в техническом регламенте, и действительных сроках замены ремня у начинающих автомобилистов возникают следующие вопросы:

• Каким образом понять, что необходимо провести замену приводного ремня?
• Есть ли способ проверки состояния ремня, который автовладелец может выполнить самостоятельно?

Поэтому, для того чтобы понять когда именно необходимо проводить его замену, нужно проводить специальные проверки в сервисном центре. Стоимость на данные услуги начинается от 5000 тысяч рублей, и заканчивается суммами в пределах 8500 тысяч рублей. Для экономии средств лучше всего прибегнуть к проверенному способу, который используют опытные автомобилисты владеющие моделью Гранта не один год. При этом автомобилист потратит около 15 минут на проверку, и сэкономит около 5000 рублей.

Сам способ заключается в следующем. Владелец должен переключить рычаг управления коробки передач на пятую скорость. Затем выйти из автомобиля, после чего открыть капот машины. Затем нужно упереться в бампер автомобиля и попытаться его толкнуть назад. Во время данного действия нужно наблюдать за приводным ремнем:

• Если при толчке автомобиля назад ремень движется, или просто скользит — это означает, что нужно провести более детальный визуальный осмотр ремня.
• В случае если автомобиль не сдвинулся с места, а ремень никак не отреагировал на такое действие — это означает, что он в хорошем состоянии, и его замену производить не нужно.

Также есть второй способ проверки. Он подойдет для машин как с механической КПП, так и машин с АКПП.

Сам способ заключается в следующем. Водитель должен взять мел, после чего нанести на ремень метки. Затем нужно включать стартер мотора на короткие промежутки времени. Во время остановки стартера автовладелец должен осмотреть все участки ремня. Если на ремне обнаружены повреждения, то следует провести замену ремня.

Процесс замены приводного ремня

Процесс замены приводного ремня Гранты довольно сложный. Для правильного выполнения данной процедуры нужно строго выполнять очередность действий в пошаговой инструкции.

Пошаговая инструкция по замене приводного ремня Лада Гранта:

• В первую очередь перед началом работ лучше всего припарковать автомобиль на эстакаду, или загнать его в гараж с наличием смотровой ямы.
• Затем нужно открыть капот автомобиля, выкрутить верхние болты крепления защитного кожуха если он установлен в вашем автомобиле.
• Затем нужно демонтировать переднее правое колесо. После чего снять подкрылок. Для его снятия нужно аккуратно открутить 12 болтов по периметру подкрылка.

болты крепления подкрылка

• После того как подкрылок откручен, его можно свесить на тормозной диск.

Перед выполнением дальнейшей разборки нужно установить домкрат под правую сторону мотора:

• Следующим шагом будет снятие правой опоры двигателя. Для этого нужно открутить 3 болта.

болты крепления правой опоры двигателя вид рабочей области после снятия подкрылка и правой опоры двигателя

Теперь когда рабочая область свободна, автовладелец может приступить ко второму этапу замены приводного ремня:

• В первую очередь нужно ослабить натяжение ремня.
• Затем снять его со шкивов.
• После снятия ремня нужно протереть шкивы от загрязнения. Обычно после замены на шкивах остается пыль, резиновые частицы, частица медной проволоки.
• После очистки шкивов нужно заменить ремень, после чего выполнить сборку снятых компонентов в обратном порядке.

После проведения всех работ нужно завести двигатель и посмотреть на работу данного узла. Если все работает корректно, на приборной панели не высвечиваются ошибки — то вся работа проведена верно.

Возможные поломки и их причины

В некоторых случаях после проведения технических работ с приводным ремнем в автомобиле может возникнуть ряд неисправностей. Как правило, большинство автовладельцев паникуют, и вызвав эвакуатор, отправляют свой автомобиль в ближайший сервисный центр на диагностику.

Не стоит паниковать! В большинстве случаев автовладелец вполне может устранить все неисправности самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим диагностикам в автосервисах.

Типичные неисправности и способы их решения:

Поломка 1: на приборной панели мигает индикатор заряда аккумулятора. Как правило, такая проблема возникает, когда приводной ремень не натянут. В таком случае при его работе аккумулятор не заряжается должным образом, из-за чего на приборную панель выводится сообщение об ошибке.

Способ устранения: нужно выполнить регулировку натяжения ремня. Затем нужно отсоединить клеммы аккумулятора на 30 секунд, после чего вернуть их на место. После проделанной процедуры завести двигатель. Если все выполнено правильно, то ошибка не будет высвечиваться.

Поломка 2: свист шкива генератора. Как правило, возникает в результате невыполненной очистки во время проведения технических работ.

Способ устранения:

• Выполнить очистку шкива проведя повторный разбор данного узла, или нанести на внутреннюю поверхность ремня чистящее средство. Затем нужно включить стартер 2-3 раза на короткие промежутки по 10-15 секунд. По завершению данной процедуры неисправность должна исчезнуть.
• Стоит учесть, если оставить данную проблему без внимания, то в скором времени придется выполнять замену ремня. Загрязнения на шкиве служат в качестве пескоструйки, которая разрушает внутреннюю поверхность приводного ремня, приводя его в негодность.

Несмотря на довольно сложную конструкцию силовой установки, данный автомобиль может похвастаться своими ходовыми качествами, экономичностью. Именно из-за ходовых характеристик и экономии во время эксплуатации, данный автомобиль широко пользуется спросом у граждан СНГ.

Детальное руководство по замене ремня генератора на Гранте с кондиционером

Питание электрооборудования автомобиля во время движения обеспечивает генератор, который работает благодаря ременной передаче. Поэтому от состояния ремня зависит эффективная работа агрегата. Это расходный материал, который требует регулярной замены. В статье даются инструкции, как выполняется проверка и замена ремня генератора Гранта с кондиционером.

Технический регламент автомобилей Лада Гранта

Для того чтобы быть уверенным, что автомобиль не подведет в дороге, следует следить за его техническим состоянием и соблюдать технический регламент. Техническое обслуживание состоит в диагностике систем и узлов транспортного средства, выявлении и устранении неполадок. Но даже если с машиной все в порядке, необходимо выполнять регламентные операции, предусмотренные в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Специалисты рекомендуют делать технический осмотр при покупке подержанного автомобиля и через каждые 15 километров пробега. При визуальном осмотре следует проверить системы и узлы на наличие течи, проверить надежность креплений, регулятор напряжения генератора, натяжку ремней, их состояние. При необходимости меняются фильтры, масла, рабочие жидкости, расходные материалы. Для того чтобы автомобиль привести в исправное рабочее состояние, нужно заранее купить все необходимые расходные материалы, чтобы при осмотре их заменить.

Ремешок вспомогательного оборудования является расходником, который необходимо периодически менять. В мануале автомобиля Лада Гранта производитель рекомендует делать замену ремня через каждые 30 тыс. км. Опытные водители советуют проверять состояние ременной передачи с периодичностью в 15 тыс. км.

На периодичность замены расходников влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• качество расходников;
• исправность узлов и механизмов;
• климатические условия.

Если машина эксплуатируется в сложных условиях, то диагностику следует делать чаще. Рекомендуется технический осмотр делать перед дальней поездкой, чтобы машина не подвела в пути.

Самостоятельная проверка состояния ремня генератора

Перед тем, как поменять ремень навесного оборудования, водители должны сделать его визуальный осмотр, чтобы убедиться в необходимости его замены. Для выполнения диагностики автомобиль следует установить в неподвижное состояние. Чтобы авто не покатилась при осмотре, под колеса следует установить фиксаторы. Ремень генератора находится в моторном отсеке, и натянут на шкивы навесного оборудования.

Проверку следует делать всего изделия. Осмотрев один участок, последовательно осматривают все остальные, проворачивая ремень. Можно сделать метку на месте, с которого начался осмотр.

О необходимости замены говорят следующие признаки:

• трещины и потертости на поверхности, как внутренней, так и внешней;
• обтрепанные, боковые стороны;
• отслоение резины от резины;
• механические повреждения;
• следы масла и рабочих жидкостей не поверхности.

При осмотре также нужно проверить натяжение ремня. Если он будет натянут слабо, генератор будет работать не в полную силу. Слишком сильное натяжение приводит к преждевременному износу подшипников и ремешка. Для проверки натяжения нужно нажать на ремень в месте свободном от оборудования. При усилии примерно в 10 кг прогиб не должен быть больше 7-8 см.

Если натяжение недостаточное, то нужно знать, как натянуть ремень. В роли регулятора выступает винт натяжителя, с его помощью выполняется натяжение (автор видео – Remgar).

При замене ремня желательно менять ролик натяжителя, который нужно также осмотреть. На нем должны отсутствовать царапины, сколы, люфт, деформации. Ролик должен свободно вращаться без задержек. Не следует пренебрегать регулярной проверкой состояния ременной передачи.

Если ремень оборвется в пути, дальнейшее передвижение возможно только за счет аккумулятора. Но даже при полной его зарядке, на нем можно будет передвигать не более одного часа. Поэтому рекомендуется иметь в багажнике запасной ремень генератора на случай его обрыва.

Инструкция по замене своими руками

Замену ремня генератора Лада Гранта 8 клапанная машина требует так же, как и 16 клапанная после выявления дефектов либо согласно регламенту. Процедуру может выполнить водитель, не имеющий большого опыта ремонтных работ. Достаточно иметь необходимый инструментарий и базовые знания, где находятся компоненты, требующие замены.

Инструменты и материалы

Перед заменой нужно приобрести новый генераторный ремень. Чтобы не ошибиться с выбором, каталожный номер следует посмотреть в инструкции по эксплуатации. Он должен быть 1118-1041020-07. Размер должен быть равен 823 мм.

Покупать следует оригиналы, чтобы не купить подделку или некачественное изделие. На упаковке должна стоять маркировка 6РК 823.Не стоит экономить, покупая более дешевое изделие. Некачественный ремень прослужит недолго, и менять расходник придется раньше, чем это положено по регламенту. Качественные ремни выпускает компания Bosch, Gates.

Также следует купить и ролик натяжителя, если принято решение его тоже менять.

Кроме расходных материалов, нужно приготовить инструментарий:

• набор ключей;
• головку TORX E-14;
• длинную отвертку;
• домкрат;
• упор.

Этапы

Процедура замены ремешка генераторной установки на Лада Гранта с кондиционером осложняется тем, что ремешок проходит через опору силового агрегата. Поэтому перед тем как одеть новый ремешок, ее придется демонтировать.

Замена состоит из следующих шагов:

1. Сначала с помощью ключа на «19» нужно ослабить контргайку ходового винта натяжителя ремешка. Во время откручивания контргайки винт удерживаем головкой на «8».
2. Для ослабления натяжение ремня ходовой винт вращаем по направлению движения часовой стрелки. Выполняя эти действия, можно регулировать натяжение приводного ремешка вспомогательного оборудования.
3. Чтобы заменить ремешок, нужно снять правую опору двигателя.
4. Перебравшись под автомобиль, нужно демонтировать правый и средний защитные щитки моторного отсека.
5. Затем откручиваем крепления в средней и передней части подкрылка правого переднего колеса. Далее отгибаем подкрылок за тормозной диск колеса.
6. С помощью домкрата вывешиваем правое переднее колесо и демонтируем его. Теперь крепления подкрылка можно освободить.
7. На следующем этапе под поддон картера силового агрегата подставляем упор, чтобы он держал вес мотора.
8. Головкой TORX E-14 выкручиваем винты, с помощью которых опора крепится к кронштейну блока цилиндров силового агрегата. С помощью головки на «17» откручиваем две гайки и болт опоры, который крепит ее к лонжерону кузова.
9. Демонтируем опору двигателя с подушкой.
10. Теперь через образовавшийся проем можно снимать ремешок со шкивов вспомогательных агрегатов и вытягивать из подкапотного пространства.
11. Новый расходник устанавливаем на место изношенного изделия. При этом следует отрегулировать его натяжение с помощью винта натяжного устройства. Прогиб ремешка на промежутке между компрессором кондика и шкива силового агрегата при усилии в 10 килограмм должен находиться в пределах 7-8 мм.
12. Сборку выполняем в обратном снятию порядке.

На этом замена закончена. Теперь вы знаете, как заменить и как подтянуть ремешок генераторной установки на Лада Гранта.