Первое то volkswagen polo седан. то, что нужно знать

Твой Фольксваген — Поло Седан!

Сайт автомобиля Фольксваген Поло седан

Стоимость ТО Поло седана. Делаем выбор — самому или у дилера.

Данный обзор мы посвятим техническому обслуживанию седана Поло . И первым что мы рассмотрим в этой статье это стоимость ТО Поло седан у официальных дилеров Фольксваген . Затем в нашем обзоре мы уделим внимание стоимости расходных материалов для проведения технического обслуживания седана Поло, при условии, что все расходные материалы вы покупаете самостоятельно . Отдельно разберем прохождение ТО в сервисном центре дилера с вашими, купленными ранее, расходными материалами . И наконец, рассмотрим полностью самостоятельный вариант закупки расходных материалов и проведения ТО Поло седана своими руками .

Здесь мы также ответим на вопрос « Как обнулить счетчик ТО на Поло седане ».

Итак, приступим к первому пункту нашего обзора – это стоимость технического обслуживания Поло седан на сервисных станциях официальных дилеров Фольксваген.

Первое ТО в дилерских центрах Фольксвагена вам обойдется как минимум в 5 тысяч рублей и если ваш дилер будет немного жаднее, то стоимость обычно возрастает до 7,5 тысяч рублей . По личному опыту могу сказать, что стоимость ТО Поло седан у официального дилера в Липецке составляет 5700 рублей за первое ТО. Цена эта меня вполне устроила. Что же поменяли мне за эти деньги и что вообще входит в перечень работ по первому ТО Поло седан.

Во время первого ТО Поло седан проводят следующие работы:

• Меняют масло
• За одно и масляный фильтр
• Меняют пробку поддона
• И в конце салонный фильтр

Второе ТО Polo Sedan у официального дилера вам будет стоить от 11 до 14 тысяч рублей , практически как два первых ТО.

Во время первого ТО Поло седан проводят следующие работы:

• Меняют масло
• За одно и масляный фильтр
• Меняют пробку поддона
• И в конце салонный фильтр
• Меняют все свечи
• Топливный фильтр подлежит замене
• Меняется воздушный фильтр

Пришло время разобраться с расходными материалами. Мы будем рассматривать только оригинальные расходные материалы, использование которых подпадает под гарантию Фольксваген. Отметим, что стоимость прохождения ТО Поло седан у официального дилера заметно снижается при использовании уже закупленных ранее расходников.

Что нужно купить для ТО 1 Поло седана

Что нужно купить для ТО 2 Поло седана

Если со всем этим мы заедем на сервис официального дилера и он проведет ТО нашего Поло, то стоимость работ составит.

Теперь мы рассмотрим вариант прохождения ТО самостоятельно .

• Закупаем все необходимые расходные материалы. Легко подсчитать, что стоимость ТО Поло седан сделанного своими руками значительно меньше дилерских цен.
• На сайте polosedan-myclub.ru находим статьи о том, как производить работы по замене расходников.
• Проводим все работы
• Обнуляем счетчик

Как обнулить счетчик ТО Поло седан?

Обнуление счетчика прохождения ТО (технического обслуживания) Поло седан осуществляется клавишами на приборной панели.

1. Выключаем зажигание
2. Нажимаем кнопку 3
3. Удерживаем нажатой кнопку 3 вновь включаем зажигание. После этого индикатор ТО обнуляется.
4. Отпускаем кнопку 3 и жмем 20 секунд кнопку 1, после чего дисплей компьютера перейдет в рабочий режим.

Где и как проходить техническое обслуживание вашего автомобиля решать вам. Но какой бы выбор вы не сделали надеюсь эта статья помогла вам определиться.

Окончательный выбор всегда за вами!

Volkswagen Polo Sedan Comfort plus › Бортжурнал › Техническое Обслуживание — 1

Вот и подошло время сделать ТО-1
Делать решил немного раньше, на 14370км, поскольку был в отпуске и было свободное время проконтролировать.

ТО-1 решил проходить у официального дилера volkswagen в СПб, «Wagner», у которого приобретал автомобиль.

Позвонил дилеру по телефону, выбрал удобное место и время проведения ТО.
При записи на ТО высказал желание присутствовать при проведении ТО в ремонтной зоне, на что дилер без проблем согласился.

По приезду к дилеру, встретился с менеджером по ТО. Осмотрели мою машину. В процессе осмотра обсудили варианты проведения ТО. Менеджер предложил дополнительно чистку кондиционера, но я от нее отказался, пока с климатом все устраивает.

Также обсудили выбор масла для замены. Стандартно предлагают Кастрол, но я настоял на оригинале wag special plus 5w40. Менеджер сказал, что оригинал у них жудко дорогой, но в итоге что-то пошаманил у себя на компьютере и провел масло по акции. Сильно дешевле оно не стало, но хоть чуть-чуть убавило в цене=)

Решил машину на ТО не мыть, она была вымыта вчера на даче и не успела нахватать грязи. Да и время съэкономил.

После обсуждения менеджер забрал машину в техзону, отправил меня погулять по салону минут 10-15, пока готовят место для проведения ТО. Я посмотрел на тюняшки, диски и новые тачки и меня позвали в техзону.

По приходу в техзону, моей машиной уже вовсю занимался мастер.

Мастер пропшикал все петли на автомобиле специальной смазкой из набора для сервиса LIQUI MOLY LMO096ST1. Что-то пропшикал в подвеске. Я ходил рядом и старался ему не особо мешаться. Я ходил с фонариком и осматривал днище автомобиля и подвеску, переодически задавая вопросы мастеру. По подвеске все хорошо. Мастер немного подергал ее, ничего не болтается, все в норме. Визуально все тоже в порядке.

Мастер достал воздушные фильтры. За 7000км после ТО-0.5 они забились грязью и пылью. Предложил поменять, на что я согласился.

Далее мастер заменил масленный фильтр, снял защиту двигателя и слил старое масло. После чего залил свеженькое из литровых канистр. Влезло 3 полных банки и почти полная 4-я банка.

После этого замерили остаток колодок. До следующего ТО передние добегают без проблем, а задние, судя по малому расходу еще года 2 без проблем отбегают.

Остатки масла и набор для сервиса LIQUI MOLY LMO096ST1 положили мне в багажник.

После всех этих процедур я пошел с менеджером подписывать акты и оплачивать, а мастер подготовил машину к выдаче.

Впечатления
Безусловно ТО у ОД обходится дорого. Но после ТО у меня не осталось неприятного осадка.
ТО сделали быстро, без лишних задержек. Я находился в ремзоне, непосредственно наблюдал за проведением ТО и обсуждал проводимые работы и автомобиль как с мастером, так и с менеджером.
Так-что потраченных денег ни капли не жаль, да и могу себе позволить потратить такую сумму на любимую игрушку=)

Далее планирую сократить интервал ТО до 7500км.
Следующее ТО-1.5 планирую сделать на 22500км самостоятельно. И на ТО-2 на 30000км приехать к дилеру.

С машиной все ГУД=) А это значит — ее ждут новые ништячки=)

Первое ТО Volkswagen Polo седан. То, что нужно знать

В этой машине учтены особенности климата и отечественных дорог. Подвеска является усиленной, а просвет — 17 см. Volkswagen Polo седан, который собирается в Калуге, собрано все, что более приемлемо нашему потребителю, а этот кузов седан (см. статью «Типы кузовов легковых авто»), симпатичный большинства людей и заложенные заводом совершенствования под наши условия, бензиновый двигатель, большая секция багажника и достаточно большой салон.

Что можно сказать по поводу двигателя? Он достаточно резвый и быстро набирает обороты, однако, минусом — жир короткие первые передачи, при езде по городу не очень удобно. И, в конце концов, машина имеет доступную цену. Если сесть за водительское кресло, то можно увидеть, что машину, конечно, старались максимально облегчить и удешевить (нет кондиционера, ни магнитолы, нет электроприводов). При этом приборная панель получилась очень скромной и лаконичной.

Что делают при первом?

Первое ТО Volkswagen Polo седан обойдется примерно в 2.000-6.000 рублей. Это очень доступная цена. Естественно, такое недорогое обслуживание связано с адаптацией машины под условия отечественных дорог и климата. Многие владельцы очень хорошо отзываются о этой модели машины. Что касается времени, то на первое обслуживание будет затрачено порядка 2-3 часов. Следует отметить, что Volkswagen Polo седан многие проходят по истечении года или откатанных 15.000 км.

Много водителей при отправлении на техническое обслуживание покупают с собой масло для замены. Канистры на 5 литров будет вполне достаточно. При первом ТО, как правило, производят замену таких вещей: моторное масло и вместе с ним заменяют масляный фильтр, пробку на слив, салонный фильтр. Фильтр воздуха в салоне меняется по желанию автовладельца и по техническому состоянию самого фильтра, так как рассчитан этот элемент на 30.000 км. Также проводят пополнения бачка с жидкостью для охлаждения.

Далее продувают фильтр воздуха. Конечно, не забудут подключить компьютер к бортовому устройства для поиска неисправностей, но, как правило, при первом ТО они вряд ли найдутся. После прохождения первого обслуживания ставиться отметка о прохождении следующего ТО через 30.000 км. К сожалению даже Volkswagen Polo не лишен недостатков в обслуживании.

Большинство людей, имеющих эту машину, после пробега 15 000 км отправляются в дилерские центры. Таким образом, машина остается на гарантии. В таком центре будет проведена комплексная проверка по запланированных пунктов.

Проверят практически все, даже, казалось бы, то, что не надо было проверять. Например, проверка функциональности печи, дворников, развал-схождение. Но это стандартная процедура и очень необходима. Постоянно заменят все жидкости и проверят исправность тормозной системы.

Можно подытожить, что эта машина очень приспособлена к нашим условиям и не требует какой-либо специальной переработки. Она также достаточно комфортна и легка в эксплуатации, за исключением небольших недостатков. Первое ТО Volkswagen Polo седан проходит достаточно быстро и без серьезных затрат. Стоит отметить, что прохождение ТО в дилерском центре поможет сохранить гарантию на машину, а также получить качественное обслуживание.

Друзья, это бюджетная машина оказывается совсем небюджетной в обслуживании. В выпуске о стоимости первого ТО на 15 тыс.км. пробега и о том, жрёт ли мотор масло. Приятного просмотра!

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

Регламент ТО Поло Седан

39 6 45k

58 5 144k

Данный регламент технического обслуживания VW Polo Sedan актуален для всех автомобилей Поло Седан, выпускаемых с 2010 года и имеющих бензиновый 1.6 литровый двигатель, с механической или автоматической коробкой передач.

Периодичность замены составляет 15,000 км пробег или 12 месяцев — зависит от того, что наступит раньше. Если автомобиль испытывает тяжелые условия эксплуатации, то моторное масло и масляный фильтр меняются в два раза чаще — с интервалом 7,500 км пробега или 6 месяцев. К таким условиям относятся: частые поездки с низкой и на короткие расстояние, движение перегруженного авто или транспортировка прицепа, езда в запыленной местности. В последнем случае также надо почаще менять воздушный фильтр.

В официальном руководстве указано, что регламентное ТО необходимо проходить исключительно на станции техобслуживания, что будет стоить дополнительных финансовых затрат, разумеется. Чтобы иметь возможность сэкономить время и немного денег, можно проводить регламентное ТО своими руками, поскольку это отнюдь несложно, что подтвердит это руководство.

Стоит отметить, что на Поло Седан масло в коробке передач залито с завода на весь срок эксплуатации и замене не подлежит, лишь доливается в специальное отверстие. Официальный регламент ТО гласит, что производить проверку количества масла в МКПП следует каждые 30 тыс. км., в АКПП — каждые 60 тыс. км. Ниже приведён регламент технического обслуживания автомобиля VW Polo Sedan по срокам выполнения:

Перечень работ при ТО 1 (пробег 15 000 тыс. км.)

1. Замена моторного масла (оригинальное), масло Castrol EDGE Professional 0E 5W30 (каталожный номер 4673700060) — 4 канистры объемом по 1 литре, средняя цена за канистру — 750 рублей.
2. Замена масляного фильтра. Фильтр масляный (каталожный номер 03C115561D), средняя цена — 2300 рублей.
3. Замена пробки масляного поддона. Пробка сливная (каталожный номер N90813202), средняя цена 150 рублей.
4. Замена салонного фильтра. Угольный фильтр салона (каталожный номер 6Q0819653B), средняя цена — 1000 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

• система вентиляции картера;
• шланги и соединения системы охлаждения;
• охлаждающая жидкость;
• система выпуска отработавших газов;
• топливные трубопроводы и соединения;
• чехлы шарниров разных угловых скоростей;
• проверка технического состояния деталей передней подвески;
• проверка технического состояния деталей задней подвески;
• затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
• состояние шин и давление воздуха в них;
• углы установки колёс;
• рулевой привод;
• система гидроусилителя рулевого управления;
• проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
• трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
• колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
• вакуумный усилитель;
• стояночный тормоз;
• тормозная жидкость;
• аккумуляторная батарея;
• свечи зажигания;
• регулировка света фар;
• замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
• прочистка дренажных отверстий.

Перечень работ при ТО 2 (пробег 30 000 тыс. км.)

1. Все работы, предусмотренные ТО 1 — замена масла двигателя, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.
2. Замена воздушного фильтра. Каталожный номер — 036129620J, средняя цена — 600 рублей.
3. Замена тормозной жидкости. ТЖ типа DOT4. Объём системы чуть более одного литра. Стоимость за 1 л. в среднем 900 рублей, артикул — B000750M3.
4. Проверить состояния приводного ремня навесных агрегатов и при необходимости произвести его замену, каталожный номер — 6Q0260849E. Средняя стоимость 2100 рублей.

Перечень работ при ТО 3 (пробег 45 000 тыс. км.)

Провести работы, связанные с ТО 1 — поменять масло, масляный и салонный фильтры.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 тыс. км.)

1. Все работы предусмотренные ТО 1 и ТО 2: заменить масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры, а также поменять воздушный фильтр, тормозную жидкость и проверить приводной ремень.
2. Замена свечей зажигания. Свеча зажигания VAG, средняя цена — 420 рублей (каталожный номер — 101905617C). Но если у вас стоят стандартные свечи VAG10190560F, а не LongLife то меняются каждые 30 000 км.!
3. Замена топливного фильтра. Фильтр топливный с регулятором, средняя цена — 1225 рублей (каталожный номер — 6Q0201051J).
4. Проверить состояния цепи ГРМ. В комплект замены цепи ГРМ Поло Седан входит:

• цепь ГРМ (арт. 03C109158A), средняя цена — 3800 рублей;
• натяжитель цепи ГРМ (арт. 03C109507BA), средняя цена — 1400 рублей;
• успокоитель цепи ГРМ (арт. 03C109509P), средняя цена — 730 рублей;
• направляющая цепи ГРМ (арт. 03C109469K), средняя цена — 500 рублей;
• натяжное устройство цепи масляного насоса (арт. 03C109507AE), средняя цена — 2100 рублей.

Перечень работ при ТО 5 (пробег 75 000 тыс. км.)

Повторить работы первого ТО — произвести замену масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.

Перечень работ при ТО 6 (пробег 90 000 тыс. км. или 6 лет)

Все работы, которые связаны с ТО 1 и ТО 2: смена моторного масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров, а также тормозной жидкости и воздушного фильтра двигателя.

Перечень работ при ТО 7 (пробег 105 000 тыс. км.)

Повторение ТО 1 — замена масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.

Перечень работ при ТО 8 (пробег 120 000 тыс. км.)

Все работы четвёртого регламентного ТО, в которое входит: замена масла, пробки масляного поддона, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров, тормозной жидкости, а также проверка цепи ГРМ.

Перечень работ при ТО 9 (пробег 135 000 тыс. км.)

Повторить работы ТО 1, поменять: масло в двигателе, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры.

Перечень работ при ТО 10 (пробег 150 000 тыс. км.)

Произвести работы по ТО 1 и ТО 2, заменить: моторное масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтр, а также тормозную жидкость и воздушный фильтр.

Замены по сроку эксплуатации

Замена охлаждающей жидкости не привязана к пробегу и происходит каждые 3-5 лет. Контроль уровня охлаждающей жидкости и при необходимости — доливка. В системе охлаждения используется жидкость фиолетового цвета «G12 PLUS», соответствующая норме «TL VW 774 F».Охлаждающую жидкость «G12 PLUS» можно смешивать с жидкостями «G12» и «G11». Для замены рекомендуется применять антифриз «G12 PLUS», каталожный номер емкости 1,5 л. — G 012 A8F M1 — это концентрат, который надо разбавлять водой в пропорции 1:1. Заправочный объём составляет составляет около 6-ти литров, средняя цена — 590 рублей.

Замена масла в КПП VW Polo Sedan не предусмотрена официальным регламентом тех. обслуживания. Там сказано, что масло используется весь срок службы коробки передач и во время ТО лишь контролируется его уровень, а в случае необходимости производится только доливка масла.

Регламент проверки масла в коробке передач у автомата и механики отличается. Для АКПП проверка производится каждые 60 000 км пробега, а у МКПП — каждые 30 000 км пробега.

Заправочные объемы масла КПП Поло Седан:

• в механическую коробку передач вмещается 2 литра трансмиссионного масла SAE 75W-85 (API GL-4), рекомендуется использовать масло трансмиссионное 75W90 LIQUI MOLY 1 л. (синтетика) Hochleistungs-Getriebeoil GL-4/GL-5 (артикул — 3979), средняя цена за 1 литр составляет 950 рублей.
• в автоматическую КПП нужно 7 литров, рекомендуется лить масло трансмиссионное для АКПП ATF (артикул — G055025A2) ёмкости по 1 литру, средняя цена за 1 шт. — 1430.

Стоимость ТО Поло Седан в 2017 году

Внимательно проанализировав каждый этап ТО, вырисовывается циклическая закономерность, которая повторяется каждые четыре осмотра. В первый, он же базовый, входит всё, что связано со смазывающими материалами двигателя (моторное масло, масляный фильтр, болт-пробка), а также фильтр салона. Во второй осмотр к процедурам первого ТО добавляется замена воздушного фильтра и тормозной жидкости. Третий тех. осмотр — это повторение первого. Четвёртый — он же и самый дорогой, включает в себя все элементы первого, второго и вдобавок — замену свечей зажигания и топливного фильтра. Далее повтор по циклу ТО 1, ТО 2, ТО 3, ТО 4. Суммируя затраты на расходные материалы регламентного техническое обслуживания VW Polo Sedan, получаются такие цифры:

*Средняя стоимость указана по состоянию цен на осень 2017 года для Москвы и области.

Вывод эта таблица подразумевает такой — кроме обычных трат на регламентное ТО, стоит быть готовым к дополнительным расходам на замену ОЖ, масла в коробке или ремня генератора (и прочих навесных агрегатов). Замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но и требуется весьма редко. Если она отбегала меньше 120 000 км пробега, беспокоиться особо не стоит.

Если прибавить сюда цены на услуги СТО, то цена заметно увеличивается. Как видно, если делать всё своими руками, выходит экономия денег стоимостью в одно техобслуживание.

Стоимость первого ТО на Фольксваген Поло седан

Вслед за статьей-исследованием стоимости первого ТО на Хендай Солярис, разберем вопросы, касающиеся технического обслуживания его главного конкурента — Фольксваген Поло. После оглушительного успеха на рынке авто эконом класса, которого добились южнокорейские производители, немецкий автоконцерн сделал ставку на аналогичную модель, учтя также и тот момент, что уровень доверия к немецкому автопрому в России по-прежнему очень и очень высок, а рынок экономических автомобилей с учетом частых кризисов в России и мире, поистине бездонен. Также очень грамотным шагом с точки зрения стратегии, было решение о размещении в России не только линии по сборке малолитражек, но и о выпуске запчастей для них. На выходе мы получили Фольксваген поло седан — неприхотливого и комфортного представителя эконом-класса.

Стоимость первого ТО

Согласно регламенту производителя и сервисной книжке на Фольксваген Поло седан, первое ТО следует проходить через 15 000 километров пройденного пути или 1 год эксплуатации. Цифра эта, сама по себе, более чем стандартная и усредненная — большинство автомобилей проходят первое ТО именно по наступлению таких показателей. Но тут стоит сделать одно веское замечание — если режим вашей эксплуатации автомобиля предполагает прохождение более чем 2000 километров в месяц — не стоит ждать окончания календарного года, ровно как и 15 000 километров на спидометре. Почему? Потому что в данном случае на агрегаты действует нагрузка с повышенным коэффициентом и «уставать» узлы могут быстрее среднезапланированного срока.

От 6 500 до 8 000 рублей — такова среднестатистическая стоимость первого ТО на Фольксваген Поло седан в различных дилерских центрах. Информация собиралась нами по крупицам путем обзвона 8 дилерских центров, расположенных в различных регионах России. Безусловно, самостоятельное обслуживание обойдется дешевле. Дешевле выйдет, если пользоваться услугами сервисных центров, никакого отношения к марке не имеющих, но мы для отбора показателей звонили только «официалам».

Что входит?

При первом техобслуживании, как правило, подлежит замене:

— Масло (каталожный идентификатор G 052 167 M4)*,
— Масляный фильтр (каталожный идентификатор 03C 115 561 D),
— Пробка поддона (каталожный идентификатор N 908 132 02),
— Салонный фильтр (каталожный идентификатор 6R0 819 653),
— Уплотнительные кольца (редко).

* Имеется в виду каталог VAG.

А также проверяется потребность (наносится) в смазке клемм аккумулятора, суппортов. В обязательном порядке специальными средствами производится диагностика электронной начинки автомобиля на выявление возможных ошибок. Вам дадут подробную распечатку итогов диагностики вашего Поло седан.

Как сократить расходы на техническое обслуживание Volkswagen Polo седан

DSC_6974

Техническое обслуживание с соблюдением регламента работ, установленного автопроизводителем, — залог долголетней безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас всецело доверяют эту работу автосервису. Но поездка на СТО — это всегда затраты как времени, так и денег. Между тем многие операции по обслуживанию автомобиля просты технически и не потребуют больших физических сил. Чтобы выполнить большинство регламентных работ по техническому обслуживанию, не нужно иметь специальность автослесаря. Вы поразитесь, подсчитав, сколько времени вы сэкономите, если выполните эти работы самостоятельно.

Так, для «Фольксваген Поло» производителем принята периодичность технического обслуживания кратной 15 тыс. км пробега. При этом стоимость предписанного регламентом комплекса работ по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов автомобиля может достигать 3000 — 5000 рублей. Связано это с тем, что производитель регламентирует время проведения той или иной работы, выражая его в нормо-часах, а стоимость нормо-часа на разных СТО может колебаться в довольно больших пределах. Стоимость оригинальных запасных частей и расходных материалов у разных продавцов может отличаться до 1,5 раз, что также сильно отразиться на итоговой сумме.

Также многие СТО часто настоятельно «рекомендуют работы, регламентом не предусмотренные. В этой связи стоит обратить внимание на то, что регламент технического обслуживания „Фольксваген Поло“ предписывает с определенной периодичностью заменять в обязательном порядке свечи зажигания, масло в двигателе с масляным фильтром, воздушный, топливный и салонный фильтры, тормозную жидкость. Рекомендованными производителем операциями являются замена колодок тормозных механизмов передних и задних колес через 30 и 45 тыс. км пробега соответственно. Все другие работы по замене эксплуатационных жидкостей, запчастей или узлов автомобиля V W Polo седан производятся только в случае их неудовлетворительного состояния по итогам проверки.

В любом случае вне зависимости от того соберетесь ли Вы провести техническое обслуживание самостоятельно или отправитесь на СТО, мы рекомендуем проанализировать стоимость работ и расходных материалов, внимательно изучить регламент ТО и ознакомиться с порядком проведения всех входящих в него операций. Это поможет уберечь Вас от лишних трат.

Регламент технического обслуживания VW Polo седан

Двигатель и его системы

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

На новом автомобиле первую замену тормозной жидкости провести через три года эксплуатации автомобиля, дальнейшие замены проводить через два года

Электрооборудование

Кузов

При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра необходимо проводить чаще.

При пробеге автомобиля больше 165 тыс. км операции регламента технического обслуживания следует проводить с периодичностью указанной в таблице.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Техническое обслуживание Volkswagen Polo. Карта ТО с ценами.

Для дизельных двигателей, использующих дизельное топливо с повышенным содержанием серы, каждые 7500 км необходимо производить замену моторного масла и дизельного топливного фильтра, т.к. повышенное содержание серы сильно ускоряет износ цилиндров и образование отложений на поршнях.

30000 км.

РАБОТЫ

СТОИМОСТЬ РАБОТ

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Замена масла, масляного фильтра ДВС

Смена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Смена фильтрующего элемента салонного фильтра

Замена топливного фильтра

Согласно директивы №9 Фольксваген групп России замена свечей зажигания каждые 30000 км (замена свечей зажигания — 240 руб. (1 цилиндр))

Так же рекомендуем при замене свечей зажигания в виде профилактики промывку инжектора с последующей заменой свечей зажигания + очиститель инжектора

1200 руб.
+ 560 руб.

В связи с тяжелыми условиями эксплуатации автомобилей рекомендуем проводить комплексную диагностику авто каждое плановое ТО

Диагностика ходовой части

Компьютерная диагностика всех блоков управления с распечаткой протокола

45000 км.

РАБОТЫ

СТОИМОСТЬ РАБОТ

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Замена масла, масляного фильтра ДВС

В связи с тяжелыми условиями эксплуатации автомобилей рекомендуем так же производить замену :

Смена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Смена фильтрующего элемента салонного фильтра

Замена топливного фильтра

Диагностика ходовой части

Компьютерная диагностика всех блоков управления с распечаткой протокола

60000 км.

РАБОТЫ

СТОИМОСТЬ РАБОТ

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Замена масла, масляного фильтра ДВС

Смена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Смена фильтрующего элемента салонного фильтра

Замена топливного фильтра

Замена масла АКПП

Замена масла DSG и фильтр

Согласно директивы №9 Фольксваген групп России замена свечей зажигания каждые 30000 км (замена свечей зажигания — 240 руб. (1 цилиндр))

Так же рекомендуем при замене свечей зажигания в виде профилактики промывку инжектора с последующей заменой свечей зажигания + очиститель инжектора

1200 руб.
+ 560 руб.

В связи с тяжелыми условиями эксплуатации автомобилей рекомендуем проводить комплексную диагностику авто каждое плановое ТО

Диагностика ходовой части

Компьютерная диагностика всех блоков управления с распечаткой протокола

75000 км.

РАБОТЫ

СТОИМОСТЬ РАБОТ

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Замена масла, масляного фильтра ДВС

В связи с тяжелыми условиями эксплуатации автомобилей рекомендуем так же производить замену :

Смена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Смена фильтрующего элемента салонного фильтра

Замена топливного фильтра

Диагностика ходовой части

Компьютерная диагностика всех блоков управления с распечаткой протокола

90000 км.

РАБОТЫ

СТОИМОСТЬ РАБОТ

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Замена масла, масляного фильтра ДВС

Смена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Смена фильтрующего элемента салонного фильтра

Замена топливного фильтра

Согласно директивы №9 Фольксваген групп России замена свечей зажигания каждые 30000 км (замена свечей зажигания — 240 руб. (1 цилиндр))

Замена рем. комплекта ГРМ, водяного насоса, приводного ремня, ролика приводного ремня

Так же рекомендуем при замене свечей зажигания в виде профилактики промывку инжектора с последующей заменой свечей зажигания + очиститель инжектора

1200 руб.
+ 560 руб.

В связи с тяжелыми условиями эксплуатации автомобилей рекомендуем проводить комплексную диагностику авто каждое плановое ТО

Диагностика ходовой части

Компьютерная диагностика всех блоков управления с распечаткой протокола

105000 км.

РАБОТЫ

СТОИМОСТЬ РАБОТ

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Замена масла, масляного фильтра ДВС

В связи с тяжелыми условиями эксплуатации автомобилей рекомендуем так же производить замену :

Смена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Смена фильтрующего элемента салонного фильтра

Замена топливного фильтра

Диагностика ходовой части

Компьютерная диагностика всех блоков управления с распечаткой протокола

120000 км.

РАБОТЫ

СТОИМОСТЬ РАБОТ

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Замена масла, масляного фильтра ДВС

Смена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Смена фильтрующего элемента салонного фильтра

Замена топливного фильтра

Замена масла АКПП

Замена масла DSG и фильтр

Согласно директивы №9 Фольксваген групп России замена свечей зажигания каждые 30000 км (замена свечей зажигания — 240 руб. (1 цилиндр))

Так же рекомендуем при замене свечей зажигания в виде профилактики промывку инжектора с последующей заменой свечей зажигания + очиститель инжектора

1200 руб.
+ 560 руб.

В связи с тяжелыми условиями эксплуатации автомобилей рекомендуем проводить комплексную диагностику авто вовремя каждого планового ТО

Диагностика ходовой части

Компьютерная диагностика всех блоков управления с распечаткой протокола

135000 км.

РАБОТЫ

СТОИМОСТЬ РАБОТ

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Замена масла, масляного фильтра ДВС

В связи с тяжелыми условиями эксплуатации автомобилей рекомендуем так же производить замену :

Смена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Смена фильтрующего элемента салонного фильтра

Замена топливного фильтра

Диагностика ходовой части

Компьютерная диагностика всех блоков управления с распечаткой протокола

150000 км.

РАБОТЫ

СТОИМОСТЬ РАБОТ

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Замена масла, масляного фильтра ДВС

Смена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Смена фильтрующего элемента салонного фильтра

Замена топливного фильтра

Согласно директивы №9 Фольксваген групп России замена свечей зажигания каждые 30000 км (замена свечей зажигания — 240 руб. (1 цилиндр))

Так же рекомендуем при замене свечей зажигания в виде профилактики промывку инжектора с последующей заменой свечей зажигания + очиститель инжектора

1200 руб.
+ 560 руб.

В связи с тяжелыми условиями эксплуатации автомобилей рекомендуем проводить комплексную диагностику авто вовремя каждого планового ТО

Диагностика ходовой части

Компьютерная диагностика всех блоков управления с распечаткой протокола

165000 км.

РАБОТЫ

СТОИМОСТЬ РАБОТ

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Замена масла, масляного фильтра ДВС

В связи с тяжелыми условиями эксплуатации автомобилей рекомендуем так же производить замену :

Смена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Смена фильтрующего элемента салонного фильтра

Замена топливного фильтра

Диагностика ходовой части

Компьютерная диагностика всех блоков управления с распечаткой протокола

180000 км.

РАБОТЫ

СТОИМОСТЬ РАБОТ

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Замена масла, масляного фильтра ДВС

Смена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Смена фильтрующего элемента салонного фильтра

Замена топливного фильтра

Замена масла АКПП

Замена масла DSG и фильтр

Согласно директивы №9 Фольксваген групп России замена свечей зажигания каждые 30000 км (замена свечей зажигания — 240 руб. (1 цилиндр))

Замена рем. комплекта ГРМ, водяного насоса, приводного ремня, ролика приводного ремня

Так же рекомендуем при замене свечей зажигания в виде профилактики промывку инжектора с последующей заменой свечей зажигания + очиститель инжектора

1200 руб. + 560 руб.

В связи с тяжелыми условиями эксплуатации автомобилей рекомендуем проводить комплексную диагностику авто вовремя каждого планового ТО

Диагностика ходовой части

Компьютерная диагностика всех блоков управления с распечаткой протокола

Регламент ТО Фольксваген Поло седан

Любой легковой автомобиль в процессе эксплуатации нуждается в техническом обслуживании. Максимально продлить срок службы машины поможет соблюдение периодичности и объема регламентных работ, разработанных заводом-изготовителем. На обеспечение безотказной работы всех систем авто направлен и регламент ТО Фольксваген Поло, о котором пойдет речь ниже.

Периодичность ТО составляет 15 тысяч км пробега, либо спустя год после предыдущего – смотря, какое из событий наступит раньше.

Работы предусматривают проверку состояния и работоспособности узлов и отдельных элементов, а так же замену расходных материалов и деталей с ограниченным ресурсом.

• П — проверка (в случае неисправности необходимо заменить/долить/отрегулировать)
• З — Замена
• С — Смазка

Существует такое понятие, как сложные условия эксплуатации. Они включают регионы с холодным климатом, большой запыленностью воздуха. А из особенностей, связанных непосредственно с машиной, это нерегулярные поездки, поездки на короткие расстояния, частые простои в пробках, полная загруженность авто или транспортировка прицепа. В таких случаях интервал замены моторного масла, масляного, воздушного, салонного фильтров рекомендуется сократить вдвое.

Вот как выглядит регламент технического обслуживания Фольксваген Поло, какие мероприятия в какие сроки он подразумевает.

Регламент ТО-1 (15000 км)

Первое ТО проводится спустя год эксплуатации или при показаниях одометра 15 000 км. Регламент предписывает замену масла в двигателе вместе с фильтром, сливной пробкой и воздушными фильтрами. Обязательной проверке подлежат:

• уровень тормозной, охлаждающей жидкости, состояние шлангов и патрубков этих систем;
• состояние тормозной системы – передних и задних колодок, передних тормозных дисков, трубок, шлангов;
• герметичность трубопроводов и соединений топливной системы;
• свечи зажигания;
• выпускная система;
• состояние пыльников ШРУСов;
• работу ремней безопасности, места их крепления к кузову;
• давление в шинах, их состояние;
• работоспособность и регулировка наружного освещения;
• исправность световой, звуковой, аварийной сигнализации;
• состояние лобового стекла, стеклоомывателя, щеток стеклоочистителя.

На передних колесах проверяется целостность защитных чехлов приводов. Проводится осмотр лакокрасочного покрытия автомобиля с последующим устранением обнаруженных дефектов.

Смета на комплект материалов, руб.:

Регламент ТО-2 (30000 км)

Согласно требованиям производителя, ТО-2 и все последующие включают в себя процедуры, проводимые при ТО-1. Второе техобслуживание, кроме замены расходных материалов, дополнительно включает смену тормозной жидкости и салонного фильтра, а проверке состояния и работоспособности подлежат:

• ремень привода навесных агрегатов;
• топливные форсунки;
• дроссельная заслонка;
• вакуумный усилитель;
• передние амортстойки, задние амортизаторы и пружины;
• шаровые опоры, стабилизатор поперечной устойчивости, передние и задние рычаги подвески вместе с сайлент-блоками;
• подшипники передних ступиц на наличие люфта;
• развал и схождение колес;
• рулевое управление – наконечники тяг, защитные чехлы;
• аккумуляторная батарея;
• освещение салона, исправность розетки и прикуривателя.

Кузов и днище автомобиля проверяются на отсутствие признаков коррозии. Петли, замки, защелки, другие фиксирующие элементы кузова – на достаточное количество смазки.

Техническое обслуживание №3 (45000 км)

Третье по счету техобслуживания в части замен и проверок полностью повторяет регламент ТО-1.

Техническое обслуживание №4 (60000 км)

Программа ТО-4 наиболее трудоемка по сравнению с предыдущими работами. Кроме пунктов, входящих в состав ТО-2, замене подлежит топливный фильтр, свечи зажигания. Производится первая ревизия цепи привода газораспределительного механизма, проверка автоматической КПП.

Последующие ТО на Поло седан

В дальнейшем каждое нечетное обслуживание (ТО-5, ТО-7 и т.д.) повторяет программу ТО-1, каждое четное соответствует работам, прописанным регламентом ТО-2. Каждое четвертое (ТО-8, ТО-12) проводится в соответствие с требованиями ТО-4.

Дополнительная информация

К техническому обслуживанию автомобиля Volkswagen Polo относятся также работы, не прописанные в официальном регламенте – замена трансмиссионного масла в КПП и охлаждающей жидкости. Согласно мануалу, указанные жидкости рассчитаны на весь срок службы авто и требуют только поддержания требуемого уровня. На практике же, в сложных условиях эксплуатации они утрачивают первоначальные характеристики, поэтому со временем нуждаются в замене.

Автоподсчет. Сколько стоит ездить на самом «народном» седане Volkswagen Polo

Модель VW Polo седан российского производства долгие годы лидировала на белорусском рынке и лишь недавно уступила позиции более молодым конкурентам. Но даже при этом машину все равно можно смело считать народной. AUTO.TUT.BY подсчитал, во сколько обойдется содержание VW Polo при условном пробеге 90 тысяч километров за 3 года эксплуатации.

Критерии отбора следующие: выбирается популярная модель в популярной версии. Затем мы изучаем, что предлагается в списке оснащения этой версии, сколько стоит страховка КАСКО, во сколько обходится каждое ТО за 3 года (при условном ежегодном пробеге 30 тысяч километров). Считаем, сколько литров топлива будет сожжено, если автомобиль эксплуатируется в условном среднем цикле (город/трасса). Итоговая сумма позволит вам оценить уровень затрат на фоне конкурентов.

Стоимость покупки

VW Polo предлагается в трех комплектациях, базовая Trendline стоит 23 180 рублей — это будет модификация с 90-сильным 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач. Но базовая версия довольно скромно оснащена, поэтому рассматривать мы будем самую популярную — Polo Drive стоимостью 28 870 рублей. В этой версии за оснащение краснеть не приходится, нет разве что легкосплавных колесных дисков. Но есть ESP (только с DSG), камера заднего вида, автоматический кондиционер и так далее.

Характеристики

Российский VW Polo в базовой версии оснащается 1,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем (90 и 110 л.с.), который может сочетаться либо с механической, либо с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Альтернатива — 1,4-литровый TSI мощностью 125 л.с., который можно заказать как с механической, так и с преселективной роботизированной коробкой передач (DSG).

Наиболее популярным у Polo является версия со 110-сильным мотором и «механикой», поэтому указываем ее характеристики. Разгон с места занимает 10,4 секунды, максимальная скорость составляет 191 км/ч. Расход топлива по трассе составляет 4,6 литра на 100 километров, в городе — 7,8 литра, условный средний — 5,8 литра. Объем багажного отделения — 460 литров, дорожный просвет — 170 мм.

Гарантия

Гарантия завода-изготовителя на VW Polo составляет 5 лет или 100 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия на кузов от сквозной коррозии — 12 лет, гарантия на лакокрасочное покрытие — 3 года.

Обязательные расходы

Стоимость страховки КАСКО при оформлении у дилеров VW составит порядка 1010 рублей (3,5%), оплату можно производить поквартально. Страховка оформляется в USD, по курсу НБРБ на день оплаты.

Страхование гражданской ответственности (водитель старше 25 лет, стаж вождения больше 2 лет, прописан в Минске) обойдется в 78,68 рубля в год, — за три года получится 236,04.

Технический осмотр для 3-летней эксплуатации нам придется проходить два раза — и это обойдется примерно в 60 рублей (стоимость по Минску незначительно отличается). Транспортный налог (для авто массой от 1,5 до 2 тонн) при прохождении технического осмотра придется оплачивать на 4 года (2 раза на 2 года), по 153 рубля за каждый год. Пока исходим, разумеется, из действующих ставок. Итого, техосмотр и налог за три года встанут нам в 519 рублей.

Техническое обслуживание

Межсервисный интервал для VW Polo составляет 15 тысяч километров, таким образом, при условном пробеге в 100 тысяч километров нам придется пройти 6 ТО. Точнее, даже 7 — потому что для Polo требуется еще и «нулевое» ТО, при пробеге 3 тысячи километров, где производится замена масла и масляного фильтра.

Важный момент: у любого клиента есть возможность сэкономить на обслуживании, воспользовавшись «Сервисным контрактом», пакетным предложением на ТО. В него может быть включено от 2 до 5 ТО. Чем больше ТО в пакете — тем больше выгода. К примеру, на 5 ТО скидка составляет 25%.

Стоимость ТО — 176,76 рубля.

ТО-1 (15 т. км) — 327,60 рубля.

ТО-2 (30 т. км) — 375,18 рубля.

ТО-3 (45 т. км) — 327,60 рубля.

ТО-4 (60 т. км) — 611, 43 рубля (с заменой свечей зажигания и поликлинового ремня).

ТО-5 (75 т. км) — 327,60 рубля.

ТО-6 (90 т. км) — 375,18 рубля.

К расходам на ТО также прибавляем стоимость передних тормозных колодок. При таком пробеге они явно потребуют замены. Запчасти и работа обойдутся в 294 рубля.

Топливо

Расходы на топливо составляют существенную часть стоимости содержания автомобиля, и даже при дорогом ТО отдельные модели могут помочь вам сэкономить за счет низкого расхода. Средний расход бензина у 1,6-литрового 110-сильного VW Polo составляет 5,8 литра на 100 километров пути, таким образом, при условном пробеге в 90 тысяч километров нам понадобится 5220 литров 95-го бензина. И с учетом последнего подорожания бензина он обойдется нам в сумму 8 247,6 рубля.

Итоговая сумма расходов

Подведем итоги. Если сравнить с двумя предыдущими гостями нашей рубрики, Skoda Octavia и Lada Vesta SW Cross, то сразу заметно, что Polo дороже в обслуживании — и сами ТО стоят дороже, и плюс еще и «нулевое» нужно делать. Но зато 1,6-литровый 110-сильный Polo экономичнее, особенно если сравнить с Lada. Поэтому общая сумма расходов — 12 827,35 рубля, или 356,31 рубля в месяц. Пока это минимальная сумма, но отметим, что разница все равно не так глобальна.

ТО Фольксваген Поло: что говорит регламент технического обслуживания

Согласно регламенту, ТО Фольксваген Поло необходимо проводить не реже, чем каждые 15 000 пробега. Для автомобилей, чей пробег за 12 месяцев меньше этого показателя, ТО необходимо проводить раз в год вне зависимости от того, сколько км прошел транспорт.

Сроки гарантии

На современные модели VW Polo производитель предоставляет гарантию длительностью 3 года. В рамках этого периода можно проходить обслуживание у дилера, по окончании времени действия потребуется обращаться в частные автосервисы. Также можно обслуживать машину на СТО, пока она на гарантии, но на результат всех работ мастера обязаны оформлять всю соответствующую документацию.

Регламент ТО для Фольксваген Поло

ТО на Фольксваген Поло

Регламент

Для автомобилей, выпущенных в 2011-2019 годах, регламент ТО VW Polo составляет 15000 км либо год пробега. Существует перечень того, какие работы необходимо провести.

1 ТО Фольксваген Поло может потребоваться раньше в следующих ситуациях :

• Автомобиль совершает частые поездки на небольшие расстояния, особенно если они происходят в зимнее время.
• Машина долго не используется (больше одного месяца).
• Частое передвижение по пробкам, когда двигатель при этом работает постоянно.
• Частое применение прицепа или перевозка пассажиров, грузов при максимально возможной загруженности машины.
• Езда по горной и холмистой местности.
• Использование топлива ненадлежащего качества (актуально для всех российских автомобилей).

Регламент ТО для Фольксваген Поло седан

Периодичность прохождения

Первое ТО Фольксваген Поло в России имеет смысл провести, не дожидаясь 15 000 км, так как регламент разрабатывался для европейской эксплуатации, где качество топлива и дорог намного выше, не говоря уже о том, что во многих районах России достаточно суровая зима.

Наибольший износ у любого автомобиля вызывает режим «стоп-старт», который приходится соблюдать в длительных пробках. Кроме этого, достаточно вредит двигателю длительная работа на холостом ходу. Все это способствует сильному нагреву масла, его быстрому износу. Смазочная система теряет рабочие качества при слишком сильном или недостаточном нагреве, и чем чаще это происходит, тем чаще надо менять масло. Стоит отменить, что продукцию лучше использовать рекомендованную производителем.

На ТО Фольксваген Поло можно немного сэкономить, если речь идет о воздушном фильтре: его можно менять немного реже, особенно если вы ездите по незапыленным дорогам. Оптимальной цифрой для замены станет 30 000 км. Однако этот срок сокращается в два раза для тех автомобилей, которые перемещаются по пыльным грунтовкам или эксплуатируются в крупных городах.

Рекомендуется менять и салонный фильтр, оригинал – VAG 6R0 819 653, можно подобрать аналог, который стоит значительно меньше.

Перечень работ

Первое ТО

На первые 15 000 жизни машины требуется только замена моторного масла, масляного и воздушного фильтра, также рекомендуется заменить салонный фильтр. Такая периодичность допустима только для тех автомобилей, которые используются в нормальных условиях. Для авто, испытывающих повышенную нагрузку, замена этих расходных материалов должна проводиться с интервалом 7000 км.

Если при проведении ТО Volkswagen Polo обнаруживается слабо затянутая деталь или иная неисправность, требуется подтянуть крепления, а сломанные или слишком изношенные детали заменить. В первое ТО обязательно входит проверка надежности всех резьбовых креплений кузова и механизмов. При обнаружении ослабленного соединения крепеж затягивают или меняют.

Второе ТО

Фольксваген Поло, гарантия на который еще действует, стоит обслуживать у официального дилера. Напомним, что производитель дает гарантию на два года вне зависимости от того, какой у автомобиля будет километраж.

Регламент ТО 2 для Фольксваген Поло требует не только замены масла, но и проведения следующих работ, которые актуальны и для 30 000 пробега:

• Проверка герметичности тормозной и топливной системы, шлангов системы охлаждения.
• По необходимости замена тормозных колодок, проверка состояния тормозных дисков, покрышек.
• «Развал-схождение».
• Проверка гидроусилителя.
• Тестирование аккумулятора, электрики автомобиля.
• Состояния оптики, при необходимости потребуется настроить, заменить лампочки.
• Осмотр ветрового стекла и замена дворников.
• Проверка коробки передач (отсутствие хруста, посторонних звуков, протечек).
• Прочистка дренажных отверстий кузова.
• Проверка состояния ремней и подушек безопасности.

При проведении для Фольксваген Поло ТО 2 потребуется заменить:

• Воздушный фильтр – VAG 036129620J.
• Топливный фильтр – 6Q0201051J.
• Свечи зажигания – 101 905 617 C.

Если с начала эксплуатации авто прошло 3 года, следует заменить тормозную жидкость. Можно сделать это и через 2 года, если авто используется в городе. За передними колодками водитель должен следить самостоятельно.

Профессиональный сервис Фольксваген Поло может сделать полное ТО автомобиля и заменить изношенные элементы. Следует проверить:

• Амортизаторы.
• Наличие люфтов.
• Состояние шаровых опор и стоек стабилизатора.
• Выхлопную систему.
• Состояние рулевого механизма, тяг и наличие чехлов на них.
• Состояние дна и кузова.

Третье ТО

Производитель так регламентирует перечень работ для Фольксваген Поло ТО после 45000 км :

• • Все, что делалось на предыдущих ТО.
  • Заменить свечи зажигания и топливный фильтр.

• Проверить, в каком состоянии находится цепь ГРМ, и при необходимости ее заменить (арт. 03C109158A).
• Следует заменить и натяжители цепи, если они слишком изношены (арт. 03C109507BA).
• Достаточно редко требуется замена успокоителя цепи ГРМ, но при необходимости стоит его приобрести (арт. 03C109509P) вместе с направляющей (арт. 03C109469K).
• Необходимо проверить состояние масляного насоса (арт. 03C109507AE) и его натяжного устройства.

Четвертое ТО

Для Фольксваген Поло 4-ТО включает следующие действия:

• Замена аккумулятора.
• Проверка задней подвески.
• Проверка приводных валов или их замена.
• Замена охлаждающей жидкости.
• Проверка приводного ремня, рулевого узла.
• При износе задних колодок требуется их замена.
• Проверка задних дисков, выхлопной системы, колодок, топливной системы, всех шлангов.
• Тестирование электрооборудования.
• Замена дворников.
• Настройка фар.
• Проверка состояния кузова.
• Подтяжка креплений при необходимости.

Цены и видео

Автосервис Фольксваген Поло может провести весь перечень работ, цены на материалы без учета работы приблизительно следующие:

• ТО 1 – примерно 4 000,
• ТО 2 – 7000,
• ТО 3 – от 9500,
• ТО 4-6 – от 12000 рублей.

Теперь вы знаете, через сколько км Фольксваген Поло потребует ТО . Эти процедуры необходимо выполнять вовремя, от них зависит долговечность машины и ваша безопасность.

1-е ТО VW Polo при 15 000 пробега — тема видео ниже:

Можно попытаться провести ТО-3 Фольксваген Поло своими руками, в чем поможет этот видеоролик:

В этом видео показан процесс прохождения первого ТО Фольксваген Поло у дилера:

Первое ТО

Volkswagen Polo 2018

Долго ли коротко, в общем к концу августа я доехал до первого ТО. По пробегу. За 11 месяцев проехал 15 тыс. км. На первом ТО дилер меняет масло, масляный фильтр и фильтр салона. Еще какой то инспекционный сервис, но что в него входит, осталось тайной. Как оказалось позже, похоже визуальный осмотр и пинание по колесам.

Долго думал, по поводу того, чтоб поехать со своим маслом. Позвонил узнал, дилер льет оригинал ВАГ вязкостью 0-30, что по сути является аналогом Кастрола EDGE Titanium FST. Масло само себе неплохое, есть ПАО, нулевка, с температурой замерзания -56, что в зиму будет актуально. По сульфатной золе 1,2 как бы перебор для непосредственного впрыска, ну раз дилер категорично настаивает на 502 допуске, бог с ним пусть будет. По цене ОД не борзел, что в магазине, что у него, масло стоило в районе 3500-4000 руб, поэтому из своего я купил только фильтр салона на Автодоке за 180 руб.

Перед заменой глянул уровень, на пару мм ниже верхней отметки. За 7500 пробега, почти половина с которого трасса. Неплохо. Фильтр воздушный на ТО не меняют, поэтому его снял, посмотрел, оказался вполне себе чистым. Дунул компрессором, поставил обратно. Конструкция корпуса фильтра довольно забавная. Чтоб вынуть фильтрующий элемент, надо снимать патрубки и сам корпус фильтра.

Все ТО свелось по сути к замене масла и мойке машины. Попросился в сервисную зону, машина была на подъемнике, визуальный осмотр снизу, ни ходовую, ни геометрию подвески, ни состояние колодок не проверяют. Из замечаний у меня было, только что постоянно отходит пластик с торпеды у педали газа. Поправили. Счет выставили на 6200. Масло я бы сам поменял за 2500, ну да ладно, гарантия же. Надо пока ее сохранять, не такие великие деньги.

Попробовал 100 бенз, с газпромнефти. Не понравилось вообще, по жопомеру машина поехала хуже, если раньше на 95 на первой передаче втопить педаль в пол, все первую машина идет буксом по асфальту, на 100 такого нет. Замерил разгон, цифры тоже подтвердили, не едет даже паспорт. Может 100 попал не 100, но не понравилось очень. Выкатал 100 вернулся на 95 все равно, как то вяло…. Попробовал 95 на Роснефти, вроде поехала как раньше, правда цифры не замерял. По расходу все по прежнему. В городе с моей манерой езды и маршрутами, стабильно 6 л/100. Проверял по баку, примерно так и выходит, погрешность не более 0,2 литров. Заливаешь 27 литров, хватает на 440 км по городу.

Машинка пока радует, продолжаем движение!))

голоса

Рейтинг статьи