Что делать, если застрял в снегу на автомате? советы как вытащить машины из сугробов

Вот как вытащить застрявший автомобиль из глубокого снега

Что делать, если автомобиль застрял в снегу?

Сегодня, похоже, все помешались на внедорожниках и кроссоверах, которые, как многим кажется, лучше подходят для зимних условий. Отчасти это так. Но, напомним, внедорожники не вездеходы и не танки и вполне могут застрять как в грязи, так и в обычном снегу. Причем застрять можно даже на реальном внедорожнике 4х4, который традиционно считается эталоном по проходимости на внедорожье.

К сожалению, вытащить любую застрявшую машину из снега может быть довольно-таки проблематично, не говоря уже о затраченном на это времени. Особенно если не знать, что делать в этом случае. Но если правильно подойти к процессу вытаскивания машины из снега или грязи, то на самом деле эта задача будет достаточно простой. Причем для того чтобы вытащить машину из снега, вам не понадобится каких-либо инструментов.

Недавно наши коллеги попали в неприятную ситуацию во время сильных снегопадов в Московском регионе. Дело в том, что сильный снегопад застал их поздно вечером на глухой подмосковной дороге (ехали с дачи домой на внедорожнике-пикапе RAM), после чего было принято решение развернуться и поехать назад на дачу. Чтобы сократить обратный путь, было решено срезать его через деревенское поле. Проехав где-то до середины заснеженного поля, тяжелый внедорожник сел.

Далее все стандартно – попытка отодвинуть машину назад, вперед, включение блокировки колес и т. д. и т. п.

Все тщетно. Машина застряла ночью в полной глуши посреди поля. Что делать? Большинство автомобилистов предпочли бы в этом случае вернуться «на место происшествия» на следующее утро, прихватив с собой трактор. Но нашим друзьям удалось справиться самостоятельно.

Как? Мы не будем подробно рассказывать о процессе вызволения внедорожника из снежного плена подмосковных полей. Мы решили составить ТОП лучших методов, которые помогают вытащить застрявшую машину из снега. Кстати, многие эти методы были использованы и нашими коллегами, когда они вытаскивали из снега тяжелый внедорожник, застрявший в поле.

Поверните руль

Если вы застряли в снегу, первое, что вы должны делать во время попытки выехать, – это вращать рулевое колесо в любом направлении и несильно (мягко) нажимать педаль газа. Когда вы вращаете руль, то позволяете передним шинам «ухватиться» за дорожную поверхность, которая еще не стала скользкой от буксования колес. Таким образом вы увеличиваете шансы, что передние колеса зацепятся за дорожную поверхность, что заставит ваш автомобиль тронуться с места.

Раскачка взад-вперед

Если ваша машина может двигаться хотя бы на несколько сантиметров вперед и назад, то для того чтобы вытащить ее, застрявшую на месте на скользкой поверхности (в снегу), необходимо использовать технику раскачки «взад-вперед». Это означает, что вы должны включать то первую (или вторую), то заднюю передачу, двигаясь то вперед, то назад, раскачивая таким образом застрявший автомобиль. Благодаря этому вы создадите нужный импульс движения, что, возможно, поможет вам выбраться из снежной ловушки.

Если ваша машина оснащена автоматической коробкой передач, то постоянно включать то заднюю, то режим «Драйв (D)» категорически нельзя. Так вы можете повредить автоматическую трансмиссию. Дело в том, что переключение коробки с задней передачи на «драйв» создаст лишнюю нагрузку на коробку, что может при постоянном переключении повредить фрикционы.

Для того чтобы использовать метод раскачки на «автомате», алгоритм действий должен быть несколько иной, чем за рулем автомобиля с механической трансмиссией. Итак, вот что делать на «автомате»:

• Включите режим «драйв» (D) и плавно попробуйте тронуться с места, немного нажав педаль газа. Сдвинувшись с места, отпустите педаль газа и дождитесь, пока авто снова не откатится назад. Таким образом вы без переключения автоматической коробки передач на заднюю передачу сможете раскачивать автомобиль на одном режиме «D».

А что делать, если при отпускании педали газа автомобиль не откатывается назад? В этом случае сделайте следующее:

Включите заднюю передачу. Отъедьте, если это возможно, на 50 сантиметров назад. Далее нажмите педаль тормоза, отпустив газ. Переведите АКПП в режим «драйв» и отпустите педаль тормоза, попробовав преодолеть участок, где машина не может тронуться с места.

Обратите внимание: переключайте коробку автомат между режимом «драйв» и задней передачей с задержкой, чтобы вращение вала АКПП успевало стабилизироваться во время работы двигателя на холостом ходу. Так вы обезопасите автоматическую трансмиссию своего автомобиля. К сожалению, метод раскачки идеален лишь для автомобилей с механическими коробками. На «автомате», как видите, этот способ не прокатывает.

Подтолкните автомобиль

Если машина вообще не двигается или метод раскачки вперед-назад не помогает, то вам нужно дать автомобилю толчок. Сначала попробуйте нажать на капот или багажник, попытавшись раскачать автомобиль вверх-вниз. Если этот метод не поможет, то с силой постарайтесь подтолкнуть машину. Вы будете удивлены, как небольшой по силе толчок может помочь автомобилю набрать инерцию, способную помочь вытащить его с проблемного места.

Причем если вы пытаетесь вытащить даже тяжелый внедорожник или грузовик, имеет смысл подтолкнуть автомобиль во время попытки сдвинуться с места. Ведь ваши усилия могут помочь сдвинуть автомобиль всего на несколько сантиметров. Далее нужно переключить коробку в обратную сторону и попробовать подтолкнуть машину с другой стороны.

Так вам удастся немного раскачать автомобиль, чтобы утрамбовать под колесами дорожную поверхность и вернуть с ней сцепление. Также если вы, подтолкнув машину, сможете сдвинуть ее на несколько сантиметров, попробуйте раскачать кузов вверх-вниз, нажимая на капот или крышку багажника. Этот импульс также может помочь автомобилю выехать из снега.

Уберите снег с ходовой части

Давайте вернемся к нашим коллегам-друзьям, которые застряли в поле на суперпроходимом внедорожнике RAM. Основные причины, почему машина села в подмосковном поле, — это уменьшение дорожного просвета из-за залипания снега под машиной, а также ужасные всесезонные шины. Например, из-за плохой резины автомобилю не хватало сцепления с поверхностью земли под снегом. В итоге автомобиль начал буксовать и в буквальном смысле зарыл себя в снег. В результате дорожный просвет практически исчез, а снег окутал всю подвеску машины. Это также сказалось на уменьшении тяги внедорожника.

Так пикап-внедорожник перестал двигаться на бездорожье. Но наши друзья оказались не из робкого десятка и знали, что делать в этом случае. Они сразу сообразили, что для того чтобы сдвинуть севший внедорожник, нужно вернуть сцепление колес с земной поверхностью. К счастью, у них была с собой лопата, которая и помогла расчистить снег под машиной, увеличив дорожный клиренс, а также убрать снег из-под колес. В итоге это помогло вернуть внедорожнику сцепление и увеличить тягу между колесами и грунтом.

В принципе, любой может это сделать и без лопаты. Просто уберите плотный снег из-под колес палкой, ногами или, в крайнем случае, руками. Да, без лопаты на расчистку снега у вас уйдет больше времени. Но тем не менее, убрав плотный снег из-под колес, вы реально увеличите шансы вытащить машину. Благо убрать снег достаточно легко.

Но помимо удаления снега из-под колес, вы также должны убрать снег, который может мешать машине двигаться. Например, нашим друзьям пришлось убрать снег из-под нижних рычагов подвески, из-под дифференциала. Кроме того, им пришлось убрать снег перед машиной, поскольку иначе бы он оказал сопротивление беспрепятственному движению машины. Убрав снег перед внедорожником, наши друзья расчистили путь автомобилю.

Копайте вокруг колес

Когда вы будете пытаться выехать, то ведущие колеса будут раскидывать снег и грязь на месте, создавая спереди и сзади насыпи, которые не дадут автомобилю выехать из снега. В идеале необходимо, чтобы машина стояла на ровной поверхности, чтобы ей не нужно было преодолевать возвышенность из снега и грязи.

Дело в том, что грязь и снег, вылетевшие из-под колес, образуют насыпи, которые будут мешать вашему автомобилю, так как, чтобы преодолеть их, машине необходимо больше тяги. Поэтому если после буксования колес спереди и сзади образовались насыпи, вы должны их убрать, сгладив возвышенность насколько это возможно.

Спустите воздух из колес

Снижение давления в шинах не всегда является идеальным решением для движения по бездорожью, несмотря на то, что некоторые фанаты-«джиперы» могут вам долго доказывать, что это верный способ, чтобы улучшить проходимость внедорожника на бездорожной трассе. Но в случае если вы застряли и машина не в силах сдвинуться с места, уменьшение давления в колесах может помочь вытащить автомобиль.

Спустив воздух из колес, вы увеличите пятно контакта шин с дорожной поверхностью. Чтобы снизить давление в колесах, можете воспользоваться ключом от машины

Обратите внимание, что, спустив колеса, вы уменьшите дорожный просвет автомобиля. Так что если вы глубоко сели в снег, который тяжело убрать из-под машины, чтобы очистить подвеску автомобиля, то можете не снижать давление в колесах. Или можете сделать это после того, как очистите пространство под машиной.

Подложите что-нибудь под колеса

Для того чтобы помочь автомобилю сдвинуться с места, вы должны подложить что-нибудь под ведущие колеса, что увеличит их сцепление. Например, плоские деревяшки, палки. Подойдут также резиновые автомобильные коврики. Правда, этот метод редко срабатывает, поскольку все, что вы подложите под машину, почти сразу начнет скользить по снегу и в итоге вылетит из-под колес. Тем не менее это стоит попробовать. Как говорится, попытка не пытка.

Не нажимайте резко педаль газа, а также не газуйте слишком долго

Как только вы поняли, что ваша машина не двигается, так как застряла, ни в коем случае не паникуйте и не нажимайте резко педаль газа. В том числе не держите долго ногу на педали газа. Иначе ваша машина начнет буксовать и быстро закопает себя, образовав под колесами насыпь, которая будет мешать беспрепятственно двигаться. В этом случае вам придется убрать из-под колес образовавшуюся возвышенность.

Поэтому, расчистив пространство для колес, садитесь за руль и медленно / плавно нажимайте педаль газа. Если вы не один, попросите в этот момент нажимать на кузов автомобиля, раскачивая его вверх / вниз. Также во время попытки сдвинуться с места двигайте вправо и влево рулевое колесо. В том числе не передерживайте газ. Если машина не двигается, попробуйте раскачать ее, двигаясь то назад, то вперед.

Звонок другу

Если у вас так и не вышло вызволить из снежного плена свой автомобиль, попробовав все способы, то пришло время звонить и звать на помощь. Также можете попросить о помощи, поставив метку о ДТП (или о другом событии) на карте Яндекс Навигатора. Если вы думаете, что эти метки никто не читает, то вы ошибаетесь.

На самом деле эти метки уже не раз спасали многих водителей, оказавшихся в сложной ситуации. Поверьте, вы будете удивлены, как много добрых людей на дороге готовы бесплатно помочь. В том числе можете опубликовать пост в одной из социальных сетей, обратившись за помощью к тем, кто рядом. Вполне возможно, вам помогут. Причем совершенно бесплатно.

Также позвоните своим друзьям – они наверняка не оставят вас в беде. Ну и, конечно, вы можете позвонить по единому номеру вызова экстренных служб «112». Особенно если вы реально находитесь в непростой ситуации.

Пробуксовка в снегу — способы выбраться из сугроба на автомобиле с МКПП и АКПП

После обильного снегопада, транспортные средства начинают укутывать сугробы. Снег приминается в плотные массы, а на парковке образуются замерзшие комки, которые переходят в рыхлые участки. В результате автомобили стоят в ложбинах или на снежных возвышенностях с ледяными краями. Проехать по таким препятствиям могут только внедорожники, да и они очень часто уходят в пробуксовку. Автомобили с системой переднего привода в таких условиях застревают.

Некоторые автомобилисты, застрявшие в снегу, начинают раскручивать мотор до предела и шлифуют колесом сугроб. Двигатель и коробка передач в таком режиме испытывают колоссальные нагрузки. Но есть ли способы, которые позволяют быстро выбраться из снежной ловушки?

Долгая пробуксовка. Если долго буксовать в снегу, это не только приносит вред технике, но и не приводит ни к какому результату. Автомобиль еще больше вязнет в сугробе и начинает рыть ведущими колесами колею, из которой потом очень трудно выбираться. Если буксовать на транспортном средстве с МКПП, то диски сцепления будут быстро истираться. В результате весь узел повреждается.

На автомобилях с гидромеханической АКПП буксование представляет большую опасность. При раскручивании колеса коробка самостоятельно переключается на высшую ступень. Это приводит к перегрузке пакетов фрикционов, которые отвечают за переключение передач. Ступени перещелкиваются с сильным ударом, а во время проскальзывания начинает истираться фрикционный слой. Продукты износа попадают в масло, а затем идут в цилиндры. Фильтр автоматической коробки передач не во всех случаях может справиться с большим объемом пыли и стружки в масле. Загрязнения проникают в гидроблок, засоряют каналы, что приводит к выводу трансмиссии из строя. Не менее опасен для автомобилей с АКПП перегрев. Он происходит, когда наблюдается разница угловых скоростей турбинного и насосного колес гидротрансформатора. Если появляются первые признаки пробуксовки, рекомендуется сбросить газ и найти другой способ для устранения проблемы.

Раскачка. Если автомобиль с МКПП застрял в снегу, лучшим способом для устранения проблемы является раскачка. Для начала транспортному средству дается импульс вперед. Авто качается, но не может выбраться из скользкого участка. В таком случае нужно отпустить педаль газа. В тот момент, пока машина будет откатываться назад, следует выжать сцепление и включить заднюю передачу. Газом нужно помогать отклоняться назад еще больше. В результате автомобиль получит заметный импульс. Цикл раскачки следует повторять. Как только амплитуда дойдет до нужного уровня, автомобиль выберется из снега.

Блокировка. Если автомобиль оснащен АКПП, действовать нужно по-другому. Следует создать имитацию блокировки дифференциала. Сейчас на машинах, которые отличаются повышенной проходимостью, почти не встречается механическая система блокировок. Электронные блокираторы работают при помощи тормозной жидкости. В начале пробуксовки колеса, колодка поджимает его и стабилизирует скорость вращения. После этого дифференциал снова подает момент на оба колеса. В результате автомобиль может выбраться из сугроба самостоятельно. Имитировать работу подобной системы можно на любом легковом автомобиле, который оснащается АКПП с гидротрансформатором. Если автомобилист ощущает приближение пробуксовки, можно вместе в газом слегка надавить на тормоз. Тогда колодки прижмут колеса и не дадут вращаться. Стрелка тахометра при таких манипуляциях не должна подниматься выше 2000 оборотов.

Итог. Пробуксовка автомобиля в сугробе может нанести серьезный вред мотору и коробке передач. Однако, есть способы, которые позволяют выбраться из сугроба без последствий.

Сообщества › Федерация автовладельцев России › Блог › АКПП: Как правильно буксовать и выезжать из сугроба

Зимние ошибки, которые совершают водители автомобилей с автоматом
С каждым годом автоматы получают всё большее распространение в России. И все больше людей пересаживаются на автоматы с механики. Но проблема в том, что в отличие от Европы или Америки, наши люди, привыкшие к механике, зимой совершают ошибки, которые способны сократить ресурс АКПП.

Выезд с парковки
Утром после ночной стоянки в мороз масло сильно загустевает и в двигателе, и в коробке. Но если двигатель люди ещё мало-мальски греют, то про коробку большинство забывает. Да и как её прогревать многие не знают.

На самом деле всё просто. Держим ногу на тормозе, переводим рычаг КПП в «R» и ждем секунд 40, потом переводим рычаг в «D» (нога по-прежнему на тормозе) и ждем ещё минуту. Потом снова в «R» секунд на 30 и всё — можно не спеша выезжать на дорогу и плавно на небольших оборотах ехать, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры (за это время и коробка войдет в свой рабочий режим). Но вместо этого некоторые водители совершают ещё одну ошибку.

Выезд из сугроба
За ночь бывает, что машину заваливает снегом и, чтобы выехать, приходится буксовать. Мой вам совет — лучше минуту поработать лопатой.

Во-первых, масло ещё не до конца прогрето и, буксуя на холодной коробке, сильно увеличивается её износ и масло в несколько раз быстрее становится грязным.

Во-вторых, выезжая таким образом на дорогу, в момент, когда колеса цепляются за асфальт, коробка испытывает колоссальные нагрузки. Такие же, как если бы пришлось резко тронутся с такой же машиной на буксире. А некоторым легковушкам с автоматом, к слову, буксировка запрещена. Так что резкий старт и выезд из сугроба с пробуксовкой — это двойной вред.

В-третьих, если долго буксовать, коробка перегреется. Очень быстро перегреваются особенно те коробки, у которых нет отдельного радиатора охлаждения (а у большинства легковушек его нет). Коробка может перейти в аварийный режим, после чего возможны два варианта: либо коробка остывает и возвращается в нормальный режим, либо остается в нем и приходится отправляться в сервис для ремонта.

В общем, я думаю, стало понятно — буксовать на автомате не рекомендуется вообще. Разве что допустить небольшую пробуксовку для очистки протектора шин.

А как же тогда выезжать?
Многие водители, пересевшие на автомат с механики, пытаются выехать враскачку, быстро переключаясь между драйвом и задней передачей. На механике это самый эффективный способ выехать из сугроба, но на автомате он недопустим.

Дело в том, что при быстром переключении передач с заднего хода на передний, сильно страдают, перегреваются, горят и выходят из строя фрикционы.

Метод «враскачку» на автомате надо применять чуть-чуть по-другому.

Первый вариант. Раскачиваемся на «драйве». Нажимаем слегка на газ (чтобы не было пробуксовки), катимся вперед и ждем, пока машина откатится назад. Ловим ритм и снова слегка нажимаем на газ. Таким образом машина будет раскачиваться. Не так эффективно, как было бы на механике, но зато фрикционы останутся целыми и здоровье коробки не пострадает.

Второй способ. По сути это классический метод «враскачку», только мы накатываем колею, ездя взад-вперед, а в крайних положениях останавливаем машину тормозом и переключаемся между «R» и «D» с небольшой задержкой, чтобы опять-таки сохранить фрикционы.

Часто выехать из сугроба помогает банальный прием подкладывания ковриков под колеса.

Как буксировать автомобиль
Если машина крепко увязла в сугробе или даже села брюхо, и своим ходом выбраться не представляется возможным, то придется выдергивать машину. Для этого надо перевести АКПП в режим «N», чтобы колеса могли свободно вращаться, а лучше включить её в положении «D» и немного подгазовывать, чтобы помогать тянущему.

Что касается буксировки, то желательно посмотреть инструкцию по эксплуатации, потому что некоторые производители прямо запрещают буксировать машины с АКПП, а некоторые позволяют делать это только с рядом ограничений по скорости и расстоянию.

Идеальный вариант — это эвакуатор. Если жаба душит или нет возможности его вызвать, то другой вариант — это полуприцеп, на который грузится ведущая ось. Но в России такие прицепы большая редкость, так что, скорее всего, придется ехать на буксире.

В этом случае надо завести мотор (если заводится) и перевести рычаг АКПП в положение «N». Но надо помнить, что даже в таком случае коробка будет перегреваться, потому что насос будет работать не в полную силу, давление масла в коробке будет почти вдвое меньше, будет усиленный износ и нагрев коробки.

Что делать, если застрял в снегу на автомате? Советы как вытащить машины из сугробов

Почти всех хозяев каров с АКПП интересует вопросец о том, что созодать, если застрял в снегу на автомате. В данном случае деяния водителя несколько различаются от тех манипуляций, которые присущи машинкам с «механикой». Это соединено в первую очередь с конструктивными чертами автоматических коробок передач, методом их работы и переключений.

В принципе можно употреблять способ «раскачки» вперёд–вспять, но в неких вариантах он может оказаться неэффективным. В связи с сиим водителям машин с «автоматом» необходимо изучить способности собственного авто и научиться верно выходить из таковых ситуаций.

Что созодать, если застрял в снегу на автомате, попробуем разглядеть в данной статье. Почему-либо существует уверенность, что она будет полезна не только лишь начинающим, да и водителям со стажем, которые не так давно пересели на машины с автоматом. Обучение в автошколах длится ежегодно и если это происходит в зимний период, то курсанты сумеют получить некие способности по вождению в экстремальных критериях. Для тех, кто в первый раз за рулём «автомата» приходится без помощи других постигать азы использования таковых машин в особенных критериях.

Несколько слов о особенностях «автомата»

Чтоб верно эксплуатировать такие авто, необходимо знать конструктивные индивидуальности таковых узлов и правила их использования. Основное отличие машин с «автоматом» состоит в том, что у их отсутствует педаль сцепления, в отличие от каров с механическими коробками передач. Это соединено с конструктивными чертами АКПП, у каких для передачи вращательного движения коленчатого вала не употребляются корзина, сцепление и остальные детали этого механизма. Их функции с фуррором делает гидротрансформатор.

Не считая него к главным узлам АКПП относят ещё и механическую планетарную коробку. Конкретно при помощи гидротрансформатора делается передача и изменение вращающего момента от агрегата к ведущим колёсам. Эта передача осуществляется средством работы центробежного насоса, 2-ух лопастных машин, реакторного колеса и рабочего тела, в виде трансмиссионного масла. При работе этого узла в экстремальных критериях масло перегревается и АКПП может выйти из строя.

Индивидуальности использования АКПП в тяжёлых критериях

К таковым условиям относят и эксплуатацию машины в прохладное время года. Конкретно в этот период её узлы испытывают наибольшие перегрузки. Причём это происходит не только лишь при движении машины, да и при прогревании агрегата. Принципиально успеть до пришествия холодов успеть поменять фильтр и масло в коробке. Применение зимних видов масел существенно уменьшает время на прогрев коробки (к примеру 5w30 либо 5w40), чем продлевается её срок службы и экономиться горючее.

Но желаем мы этого либо нет, а случаи, когда кар попадает в экстремальные ситуации, происходят. К ним в полной мере можно отнести буксование в рыхловатом снегу либо грязищи. На машинках с механикой выручает способ «раскачки», при котором кар раскачивают вперёд–вспять. При всем этом шофер активно работает рычагом переключения передач и педалью сцепления.

Не отыскали ответа? Консультация юриста безвозмездно!

Либо звоните по телефонам ниже: Это стремительно и безвозмездно!

Этот же принцип можно испытать и на «автомате», но весьма осторожно, чтоб не перегреть коробку. «Раскачку» на АКПП делают в режиме «R» либо «D». Если через пару минут продвинуться не удалось, лучше тормознуть и помыслить над иными методами решения таковой препядствия.

Время от времени можно продвинуться по рыхловатому снегу, если переключится в понижающий режим «L» либо «1», «2». Необходимо выдавить педаль тормоза, включить понижающий режим и сразу плавненько отпуская педаль тормоза, добавляют подачу горючего в движок. Если ведущие колёса не влезли глубоко в снег, а днище кузова не село на нанесённый сугроб, выехать время от времени выходит.

Бывалые водители советуют возить с собой авто лопату для снега и маленькое количество песка. При помощи шанцевого инструмента можно попробовать откопать ведущие колёса от рыхловатого снега, они получают опору, и машинка выбирается из ловушки. Если поездки нередко совершаются в районы вдалеке от населённых пт, отлично бы иметь с собой маленькую лебёдку. Она также выручить в тяжелую минутку.

Что созодать если угнали машинку в 2019 году? Если с документами?

Много места в багажнике не займут цепи противоскольжения, они могут выручить и при буксовании в сугробах из рыхловатого снега. Правда, необходимо отметить, что одевать их на колёса в таковых критериях не весьма приятно и неловко, но придётся, если не желаете провести долгое время на холоде. Помощь можно получить от другого кара, который может выступить в роли буксировщика. АКПП должен быть включён режим «N».

Несколько советов отправляющихся в дорогу

Если маршрут движения вашего кара будет проходить вдалеке от населённых пт, следует взять с собой маленький припас товаров и бензина. Запишите телефоны близкорасположенных АЗС, кафе либо магазинов, которые работают круглые сутки. В экстремальной ситуации через их можно получить подходящую помощь.

Весьма к слову, может оказаться наличие в багажнике фонаря, куртки либо одеяла, также маленькое количество сухого горючего. Он пылает без дыма и копоти, а это поможет подогреть воздух в салоне застрявшего кара. В итоге охото напомнить рекомендацию проф спасателей, о том, что созодать, когда застрял в снегу на автомате, которые рекомендуют не покидать застрявшую машинку, так как они будут в первую очередь находить кар. Пристально и серьезно отнеситесь к подготовке таковой поездки, и для вас получится избежать заморочек.

Украина Что делать, если застрял в снегу на автомате: советы как вытащить машины из сугробов

С проблемами, возникающими в снежную зиму, рано или поздно сталкиваются практически все владельцы авто, причина тому — сильные снегопады, затяжные весны, повторяющиеся оттепели и наседающие вслед за ними морозы и метели, не своевременная очистка дорог от снега. От возможности попадания автомобиля в снежный плен не застрахован никто.

Ситуацию, требующую приложить серьезные усилия для освобождения машины вряд-ли можно отнести к приятным.

Давайте разберемся, почему для автомобилиста лопата, веревка, буксировочный трос — жизненно необходимый инструмент в суровые российские зимы.
Машина застряла в снегу, как подготовить место для выезда авто

Застрять в снегу автомобиль может по разным причинам, чаще всего это случается:

при сворачивании с основной дороги

сугроб возле авто может образоваться при парковке на улице на улице, если ночью начался сильный снегопад

Усугубить ситуацию могут рыхлость снега и лед под ним, очень плохо, если в такой момент рядом не окажется кто-либо, способный оказать помощь.

В первую очередь следует сделать попытку выехать из снега самостоятельно, но перед тем, как приступить к запуску двигателя рекомендуется проверить не закрыта ли снегом выхлопная труба, очистка ее от снега обязательна, в противном случае выхлопные газы могут проникнуть в салон автомобиля и стать причиной отравления.

Затем потребуется выпрямить колеса, т.е. придать им параллельность к корпусу авто, такое действие может значительно упростить задачу.

Зачем нужно приспустить колеса автомобиля

В том случае, если имеется компрессор для накачивания колес можно немного спустить воздух из них. Такое действие может оказаться достаточно эффективным — сцепление с твердым покрытием и налипшим на него льдом и снегом станет немного лучше.

Шансы благополучно выбраться значительно увеличатся.

Расчищаем снег

Также потребуется приложить физические усилия, направить их следует на удаление максимально возможного количества льда и снега от колес, являющихся приводными.

Если случилось так, что ваша информированность о приводе не очень подробная, то вполне возможно самостоятельно определить какие колеса являются приводными — именно они будут пробуксовывать при попытке сдвинуться с места.

Многие внедорожники являются полноприводными, т.е. конструкция их трансмиссии позволяет передавать крутящий момент на все колеса автомобиля.

— Для удаления снега и льда можно воспользоваться лопатой, конечно, если вы человек предусмотрительный и заблаговременно уложили ее в багажник.

— Если же этот бесценный инструмент не окажется под рукой — придется воспользоваться подручными средствами, в крайнем случае — даже отверткой или балонным ключом, которыми можно будет разбить лед, сформировавшийся под колесами авто.

— Рекомендуется убрать снег по направлению движения авто как минимум на полметра, если есть возможность — еще дальше, особенно важно это, если толщина снежного покрова превышает высоту дорожного просвета автомобиля.

Если «пузо» авто сидит в снежном месиве, то потребуется удалить снег из-под машины

Советы, которые будут полезными, если вы попали в снежный плен:

Техника выезда из снежного плена

Выезжать из снежного заноса следует на низкой передаче, крутящий момент, передаваемый на колеса, должен быть минимальным, тогда есть шанс что они перестанут буксовать и машина будет очень медленно, но верно перемещаться вперед.

Как только почувствуете, что колеса пробуксовывают — машину потребуется сразу-же остановить. Наиболее правильным считается вариант — повторять движение взад-вперед до момента ухода колес в пробуксовку.

Двигаться назад следует до тех пор, пока это возможно, далее следует включить переднюю передачу, если есть возможность перемещаться хотя-бы на метр вперед — разогнать машину, потом накатом попытаться пробить дорогу дальше вперед.

Сдавая назад и возвращаясь старайтесь ехать по одной колее, с увеличением созданной вами же колеи шансы выбраться несколько увеличатся.

Особенностью автомобилей, не имеющих специального оборудования тяги является дифференциированное распределение крутящего момента на все ведущие (задние или передние, зависимо от конструкции автомобиля) колеса. Т.е. скорость их вращения имеет разную частоту.

Такой подход позволяет устранить возможность проскальзывания шин о поверхность асфальта при выполнении поворота. Тем не менее, в случае с выездом авто из снежной каши, получается, что проскальзывание и пробуксовывание одного из колес приводит к тому, что другие, которые могли-бы иметь тягу, не будут получать усилий.

Определенный эффект может дать раскачка машины в стороны. Но такой шаг следует предпринимать в качестве крайней меры, исключительно для авто, которые не оборудованы автоматической коробкой передач — раскачивание может очень быстро вывести ее из строя.

Кроме того, для выполнения таких действий потребуется как минимум два помощника — ведь вам потребуется остаться за рулем и попробовать выбраться из снежного замеса.

Что можно подложить под колеса

Поездка в зимнее время по заснеженной дороге всегда связана с некоторыми реальными рисками.

Поэтому инструкторы и опытные водители настоятельно советуют держать в багажнике:

• пару килограмм песка, для удобства его можно пересыпать в мешок
• лопату, которой удобно будет расчистить снег возле колес застрявшей машины
• несколько пачек поваренной соли
• колесные цепи.

Наличие этих нехитрых приспособлений позволит упростить задачу вызволения из плена застрявшего в снегу авто.

Более того, лопату из багажника не стоит выбрасывать даже летом.

У хорошо подготовившихся к зиме водителей в запасе должны иметься специальные цепи — это идеальный вариант того, что можно положить под колеса забуксовавшего авто.

Как выбраться из сугроба — воспользуемся подсказками бывалых водителей:

Если же цепями не запаслись заранее, то придется пройтись по окрестностям и насобирать обломанных веточек, сухих сорняков, досточек, тряпок и т.п., можно использовать коврики, которые кладут под ноги в автомобиле.

Коврики, к сожалению, испортятся, но возможно это ваш шанс побыстрей выбраться на твердую дорогу.
С педалью акселератора следует обращаться как можно осторожнее, приступать к действиям можно только убедившись, что за машиной не стоят люди — все, что было набросано под колеса может вылететь из-под них с немалой скоростью.

Подпишись на наш ТЕЛЕГРАММ- КАНАЛ — узнай о самом важном в Украине и мире

Что делать, если застрял в снегу на автомате? советы как вытащить машины из сугробов

Сообщения: 1574 Зарегистрирован: 23 янв 2007, 00:00 Откуда: Тюмень-6мкр Стаж: 2006 Авто: Juke + matiz :
Награды: 1

Рейтинг: 1 727

Репутация: +1

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 1 раз

• Цитата

Сообщение 97Rus » 28 мар 2013, 15:10

Mauzer , Машину из ямы вытаскивали аутлендером на автомате, с небольшого рывка, без последствий, машина проехала еще 40 тыс и продалась.

Думаю с небольшого рывка можно. Вот на вариаторе нельзя точно.

Сообщения: 3968 Зарегистрирован: 23 янв 2008, 00:00 Стаж: 1996 :
Награды: 1

Рейтинг: 14 671

Репутация: +22

Благодарил (а): 351 раз Поблагодарили: 170 раз

• Цитата

Сообщение Димасик » 28 мар 2013, 15:12

Рейтинг: 60 563

Репутация: +83

Благодарил (а): 266 раз Поблагодарили: 715 раз

• Цитата

Сообщение pesec » 28 мар 2013, 15:12

Сообщения: 375 Зарегистрирован: 26 фев 2013, 00:00

Рейтинг: 675

Репутация: +2

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 2 раза

• Цитата

Сообщение HummeroK » 28 мар 2013, 15:26

Рейтинг: 27 210

Репутация: +36

Благодарил (а): 212 раз Поблагодарили: 177 раз

• Цитата

Сообщение Yastrebov72 » 28 мар 2013, 15:33

Я 100500 раз так делал.. Ничо ему не делается..
Но надо понимать, что автоматы у всех разные..

pesec , не соглашусь.. Режим L расчитан не для прицепов.. Ведь по сути это лишь первая передача.. Глупо было бы тащить прицеп тупо на первой передаче.. Для прицепов рекомендуется просто использовать овердрайв (запрет высшей передачи)..
А L как раз расчитан на то, чтоб протащить что-то тяжелое и совсем не далеко.. Например выдернуть машину, побуксовать и тп.. Вся фишка в том чтоб автомат при такой нагрузке не переключал передачи..
Я бы рекомендовал делгать из сугроба задом, т.е. на R.. Причины:
1) Переключения исключены
2) Задняя всегда «теговитее» и «длиннее» первой..
3) Если автомат и сломается, то скорее всего выпадет как раз задняя, и будет возможность своим ходом доехать до гаража и тп..

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Сообщения: 356 Зарегистрирован: 05 апр 2007, 00:00 Откуда: Тюмень, МЖК Авто: Getz GLS 1.6 AТ Color N8 :
Награды: 1

Рейтинг: 356

Репутация: 0

• Цитата

Сообщение Tuz » 28 мар 2013, 16:28

Сообщения: 14234 Зарегистрирован: 24 авг 2005, 00:00 Откуда: п. Московский Стаж: 2001 :
Награды: 5

Рейтинг: 42 482

Репутация: +107

Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 337 раз

• Цитата

Сообщение Maxx » 28 мар 2013, 16:33

Сообщения: 356 Зарегистрирован: 05 апр 2007, 00:00 Откуда: Тюмень, МЖК Авто: Getz GLS 1.6 AТ Color N8 :
Награды: 1

Рейтинг: 356

Репутация: 0

• Цитата

Сообщение Tuz » 28 мар 2013, 16:35

Буксировать прицеп, с разрешенной производителем массой – никаких проблем, просто придерживайтесь рекомендаций из инструкции по эксплуатации автомобиля. Производитель плохому не научит и зла не пожелает! Если речь о внедорожниках, то производитель заблаговременно позаботился о будущем владельце, зная, что тот наверняка захочет, что-либо потаскать: на селекторе переключения передач предусмотрен специальный режим движения с прицепом, обозначенный пиктограммой прицепа (иногда для этого существует отдельная кнопка на панели).

Если вы собираетесь буксировать другое транспортное средство, то тоже воспользуйтесь этим режимом. С прицепом всё просто – он точно повторяет вашу траекторию и не пытается обогнать, находясь в жестком контакте. Другое дело — автомобиль на тросе: очень много зависит от человека его пилотирующего. Если человек малоопытен, в роли ведомого, то вы рискуете и своим автоматом (да и автомобилем в целом). Особенно, если вы двигаетесь не по трассе, а в плотном городском потоке, с пробками и остальными «прелестями» мегаполиса. Мой совет – если есть возможность отправить неисправный автомобиль на эвакуаторе, постарайтесь убедить хозяина «недвижимости»: так будет спокойнее и ему и вам. В крайнем случае, дотащите «потерпевшего» до цивилизации и уже оттуда вызовите помощь (конечно, всё зависит от отношений и конкретной ситуации).

Седанами вообще не рекомендуется таскать автомобили, и допустимая масса прицепов для них, как правило, значительно ниже: это обусловлено тем, что используются более легкие (и, как следствие, допускающие меньшую нагрузку) агрегаты: АКПП, элементы трансмиссии и т.п.

9 способов вытащить застрявший в снегу автомобиль

Зима – самая нелюбимая пора для автомобилистов. Снег и лед создают множество проблем и трудностей, и самая частая из них – буксование машины в снежной каше. Что делать, если вы застряли, читайте в материале «РИАМО в Люберцах».

Выезжайте плавно

Одно из главных правил – не пытайтесь выехать из сугроба на скорости. Машина будет еще больше буксовать, а под колесами образуется колея, из которой будет тяжело выбраться. Лучше запастись терпением и двигаться плавно – это гораздо эффективнее.

Расчистите снег

Конечно, лучше всего автомобилистам возить в багажнике небольшую лопату, чтобы было проще вырваться из снежного плена. Если лопаты нет, придется действовать подручными средствами – руками и ногами, для удобства можно найти подходящий предмет, который поможет копать снег.

Способ довольно простой – откопайте колеса и бампер, если он застрял.

Также снег нужно убрать из-под днища автомобиля, если он «сел». После этого выезжайте – только не газуйте сильно, на педаль нажимайте плавно. Можно попробовать тронуться со второй передачи, главное, чтобы колеса не вращались слишком быстро и не зарывались в снег.

Выезжайте по колее

Если не получается преодолеть препятствие, попробуйте выехать по колее, оставленной вашим автомобилем. Для этого немного сдайте назад, затем вперед. Постарайтесь в колее. Если впереди очень много снега, просто плавно сдавайте назад, пока не выберетесь на «твердую землю».

Раскачайте автомобиль

Если не получается выехать по колее и машина почти не сдвигается с места, попробуйте ее раскачать. Этот способ работает только для машин с механической коробкой переключения передач, на «автомате» же может произойти поломка КПП.

Чтобы раскачать машину, попеременно слегка газуйте и отпускайте педаль, постепенно усиливая амплитуду «качков» вперед-назад.

И так до тех пор, пока автомобиль не сдвинется с места настолько, чтобы выехать. Способ проверен тысячами автомобилистов, его рекомендуют чаще всего.

На автомобиле с автоматической коробкой передач «раскачку» можно сымитировать. Для этого включите «drive», продвиньте машину вперед, нажмите на тормоз и остановитесь, включите заднюю передачу на тормозе. Как только передача включилась, уберите ногу с тормоза, плавно нажмите на газ и сдайте назад. Эти манипуляции проделайте несколько раз, по инерции автомобиль выедет из сугроба. Главное, не спешите и делайте все плавно, избегайте пробуксовки колес.

Подложите что-нибудь под колеса

Чтобы улучшить сцепление колес с заснеженной поверхностью, подложите под них что-нибудь. В автомагазинах продаются противобуксовочные коврики и специальные ленты, которые стоит возить в багажнике в зимний период.

Если спецсредств нет, пригодятся подручные материалы. Помогут широкие доски, палки, на худой конец – резиновые коврики из салона. Стоит понимать, что это может испортить их, так что потом придется покупать новые.

Приподнимите машину домкратом и подсуньте под ведущие колеса коврики или доски.

Теперь можно попробовать аккуратно проехать вперед или назад. Сцепление улучшится, машина не будет буксовать.

Важно, чтобы во время маневра рядом не было людей и других автомобилей – предметы могут выскочить из-под колес и ударить стоящие рядом машины, поранить пешеходов.

Уменьшите давление в шинах

Этот способ тоже помогает улучшить сцепление колес с заснеженной поверхностью. Немного спустите давление в шинах. Но делать это можно, только если у вас с собой есть насос, которым вы их сразу же накачаете – на приспущенных покрышках ездить небезопасно.

Посыпьте снег солью

Еще один способ вытащить машину из сугроба – посыпать поверхность под колесами поваренной солью, песком или наполнителем для кошачьего туалета. Так шины будут не так сильно проскальзывать. Кроме того, от соли снег немного подтает, что тоже поможет выбраться.

Подтолкните машину

Можно попросить прохожих помочь вытолкать машину. Для этого люди упираются руками в капот, если толкают назад, или в заднее стекло и в арку открытых передних окон, если толкать надо вперед. По команде водителя они синхронно толкают автомобиль, а сам он плавно нажимает на газ.

Важно действовать очень аккуратно, чтобы никто случайно не пострадал.

Так, колесо может пойти юзом и наехать на ногу отзывчивому прохожему. Поэтому будьте внимательны сами и попросите помощников тоже быть начеку.

Отбуксируйте автомобиль

Если все вышеперечисленные способы не помогли, то попросите проезжающих мимо водителей помочь вытащить машину на тросе. Желательно, чтобы у вас был свой трос – проверенный и прочный.

Кроме того, необходимо знать, где в машине находятся крюки для буксировки, а также уметь правильно вворачивать их.

Не поленитесь заранее выяснить это, научитесь делать это быстро и качественно, чтобы во время буксировки крюк не выскочил и не повредил автомобиль.

Когда трос закреплен, поставьте автомобиль на передачу (если тянут назад, то на заднюю) и плавно нажимайте на газ, помогая тянущему вас водителю. Этот способ работает безотказно, если машина, которая вас буксирует, достаточно мощная и у нее под колесами нет глубоких снежных заносов.

Застрял в сугробе. Что делать?

Рассмотрим, как выехать из сугроба в двух вариантах:

• небольшой сугроб у дома, в условиях городской парковки
• вылет на обочину, попадание в снежную яму или кювет за городом.

Ситуация 1. Городская парковка: ошибки водителя при выезде из сугроба

газовать

Самый распространенный промах при попытке выехать из сугроба — утопить педаль газа. В результате автомобиль только сильнее буксует на скользком покрытии и глубже зарывается в снег.

Лучше использовать технику раскачки, переключаясь с первой передачи на заднюю. Для автомобилей с АКП — из режима D в R, но только после полной остановки колес. Аккуратно набирая скорость и двигаясь подобно маятнику, машина выедет с парковки.

сразу за руль

Что подводит водителя зимой при покидании стояночного места, что торопит и подгоняет его больше всего? Лень. Лень махнуть лопатой, чтобы расчистить себе путь до состояния «приемлемо» или хотя бы утоптать рыхлый снег ногами по траектории движения колес, и под бамперами, чтобы облегчить себе задачу по выезду из сугроба.

Полезной привычкой зимой станет оценивать состояние выезда с парковки и расчищать себе путь заранее.

помощь электроники

Речь идет о системе курсовой устойчивости ESP, которой оборудованы многие современные автомобили.

Суть работы ESP — «душить» мотор в ситуации, когда какое-то колесо начинает проскальзывать, чтобы автомобиль двигался по заданной траектории и не ушел в занос. Система помогает при движении на скользких дорогах — и мешает выехать из сугроба — поэтому ESP необходимо отключать. Благо, во многих случаях это можно сделать кнопкой прямо из салона.

в следующий раз

Если ночью прошел сильный снегопад, и утром автовладелец решает не спасать машину из снежного плена, а ехать на метро, он еще больше осложняет ситуацию. Пока автомобиль будет стоять в сугробе, снег слежится, и выехать будет еще сложнее. Поэтому имеет смысл освобождать машину от «свежего» сугроба. Или хотя бы счистить снег, махнуть лопатой, раскатать себе колею.

Ситуация 2. Улетел с дороги: как вытащить машину из кювета или сугроба

Такие аварии регулярно случаются на трассах. Занос, потеря управляемости — и вот машина уже сугробе по фары, на обочине или в кювете. Если ходовая часть автомобиля не повреждена, придется выбираться.

Грубая ошибка — пытаться газануть и выехать с обочины в снегу по той траектории, по которой машина попала в сугроб. В результате водитель только вкапывает колеса глубже, раскидывает снег и рискует остаться на льду.

Для начала нужно выйти из машины и оценить ситуацию — выберетесь сами или нет, имеет ли смысл привлекать помощь — и какую.

Затем нужно максимально расчистить лопатой снег вокруг машины. Чем ровнее будет поверхность, тем больше шансов добиться нормального сцепления колес с дорогой и выехать из снежного плена.

Дальше возможны варианты в зависимости от того, помогут вам или нет.

В любом случае зимой у вас в машине должны лежать:

• ЛОПАТА, и желательно полноразмерная, а не маленькая складная.
• ТРОС, причем длиной минимум 5 метров и прочный, с запасом прочности от двух масс буксируемого автомобиля. Лучше выбрать не трос в магазине автозапчастей, а альпинистскую веревку или динамическую стропу для джипов.
• ТЕЛЕФОН. Самый простой, но с полностью заряженной батареей.

Для загородных поездок зимой обзаведитесь еще:

• мешком песка или наполнителя для лотка
• цепями для колес и противооткатами
• домкратом и проверенной «запаской»
• мощным фонариком
• проводами для «прикуривания»
• теплой верхней одеждой.

Как вытянуть машину: самостоятельно

Первое, что нужно сделать, чтобы достать машину из сугроба своими силами — расчистить максимум места. Убрать лопатой снег из-под колес, раскачать машину, двигаясь вперед-назад, накатать себе колею для выезда.

Не забудьте при выезде из сугроба отключить электронику — системы ABS и ESP. В данном случае они только помешают.

Если не получилось выехать по колее, придется убирать снег из-под днища. Чтобы было проще, можно встать на подножки машины — днище примнет снег, останется выгрести его лопатой.

Следующий шаг — обеспечить сцепление колес с поверхностью. Для этого:

• намотайте на ведущие колеса цепи противоскольжения, трос или толстую веревку;
• насыпьте на снег перед машиной песок или наполнитель для кошачьего туалета;
• приподняв домкратом колеса, положите под них резиновые коврики из салона;
• подложите под колеса ветки, доски, тряпки — все, что может обеспечить точку соприкосновения с дорогой
• стравите примерно 0,5 атм давления в ведущих колесах, чтобы увеличить пятно контакта шин с дорогой.

После того, как колея расчищена, а сцепление колес с дорогой обеспечено, пробуйте выезжать, выровняв колеса. Выезжать нужно на низкой передаче, газом работать предельно аккуратно: задача двигаться с минимальным крутящим моментом, чтобы колеса не буксовали, а плавно равномерно крутились.

В качестве дополнительной толкающей силы нужно использовать раскачку автомобиля: двигаться вперед-назад до пробуксовки. Сначала назад и, как только машина не может больше ехать назад, включать первую передачу и накатом ехать вперед. Для машины с АКП, переводить селектор коробки из D в R можно только после полной остановки колес.

Если уверены в своих силах, можно попробовать вытолкнуть машину из сугроба, упершись в дверной проем руками, на включенной передаче. Сразу, как появится зацепление с дорогой, прыгнуть за руль.

Как вытянуть машину: с помощью

Если попытки самостоятельно справиться с выездом из сугроба не дали результата, можно попросить помощи окружающих.

Самый простой вариант, который не требует буксировки — когда водитель сидит в салоне застрявшей в снегу машины и плавно давит на газ, а помощник толкает застрявшую машину.

В других случаях придется прибегнуть к буксировке

Если автомобиль сел в снег неглубоко, лучше пытаться вытащить его без рывков, внатяг. На машине — буксире включается низкая передача и ассистенты типа ABS, ESP — чтобы колеса не пробуксовывали. В идеале вытаскивать кого-то нужно задним ходом.

Если машина крепко застряла в снегу, важно как следует поработать лопатой, максимально уравнять поверхность — и только затем тянуть автомобиль. Передние колеса застрявшей машины должны стоять прямо, вывернутые они будут тормозить и нагребать снег. Водитель буксируемого авто плавно подгазозывает, помогая освобождению.

Если дорога скользкая и сцепление колес машины-буксира с дорогой плохое, буксировать застрявшее авто придется рывком.

То есть машины соединяются динамической стропой (рывковым тросом), затем помогающий автомобиль разгоняют, и тормозят. За счет эластичности динамического троса, который амортизирует динамический удар, передавая машине большую энергию, удается сдернуть застрявшую машину с места.

Такой способ помогает «выдернуть» из кювета или сугроба даже более тяжелую машину без вреда для буксировщика.

Самое главное — правильно подобрать стропу и крепить ее петли к машинам не крючком, а шаклами, и лучше мягкими — они сплетены из кевлара и выдерживают нагрузку до 14 тонн. Шаклы, в отличие от крюка, не ломаются при перегрузке, а петли вместо крюков не соскочат в момент рывка, не повредят стекло и т.п.

• Динамический трос можно сделать и самостоятельно, применив в качестве упругого элемента старую покрышку.
• Идеальный динамический трос — широкий фал или плетеный косичкой канат, который используют скалолазы и джиперы, с запасом прочности порядка 10 тонн и длиной от пяти метров.

Помните, что металлическим тросом тянуть машину из сугроба нельзя! При сильном рывке он повредит раму буксируемой машины или вырвет крюки.

В идеале нужно иметь в запасе два троса: динамическую стропу с петлями и мягкими шаклами, которая позволит безопасно вытащить застрявший автомобиль, и трос для дальнейшей буксировки, который соответствует ПДД РБ.

• О том, как правильно парковаться зимой, мы писали здесь.

9 способов выбраться, если автомобиль застрял в снегу

Зимой, согласно классику, торжествовал только крестьянин, и то это было давно. На то у него был повод, лошаденка-то всего одна, но у саней полозья обеспечивали невысокое удельное давление на поверхность. Иными словами, тяга была обеспечена неплохая, а сопротивление нетяжелых саней, не проваливающихся глубоко в снег, было невелико.

Посмотрим, как с этим обстоит у современного автомобиля. Лошадей — немерено. Меньше 60 почти не встречается, а может быть и в пять, и в десять раз больше. А вот со вторым параметром ситуация далеко не такая радужная. Площадь соприкосновения шины размером 185/65 R15 с твердой поверхностью не превышает 200–250 см 2 , а давление на колесо может достигать 400–450 кг. Иными словами, 2 кг на квадратный сантиметр. У кроссоверов колеса больше, что увеличивает площадь опоры, но также больше и масса автомобиля.

Какие бывают снега?

Поверхность, засыпанная снегом, бывает двух видов: когда можно докопаться до твердого основания и когда нельзя. Причем в первом случае имеется в виду, что основанием будет асфальт или, в крайнем случае, промороженная земля с травинками, бугорками и прочими неровностями. А во втором случае это лед. До такого, с позволения сказать, подарка лучше и не докапываться. Ну и глубина снега тоже играет большую роль. Пока она меньше клиренса автомобиля, по такому снегу можно легко проехать и на легковой машине при условии, что установлена хорошая зимняя резина. И второе, очень важное условие — поверхность должна быть более-менее горизонтальной. Любые подъемы, на которые не заскочили с разгона, станут непреодолимой преградой. Почти все то же самое можно сказать и о кроссоверах. Пока снег не достает до днища — все в порядке. В ином случае или если путь пролегает через подъем — возможны проблемы.

А в чем выражаются проблемы на зимней дороге? Правильно, ведущее колесо выкопало себе уютную ямку и не собирается никуда из нее вылезать.

Как выбираться, если застрял — народные способы

• Самое первое, что можно попробовать сделать на переднеприводном автомобиле, — при вращающихся передних колесах повернуть руль вправо и влево. Возможно, протекторы шин где-то смогут зацепиться. Жаль, что на заднем приводе этот фокус недоступен. Напротив, легче всего заднеприводная машина пробирается по снегу, если передние колеса выставлены прямо.
• Не помогло — надо использовать дополнительные человеческие силы. Попросить пассажиров либо случайных прохожих подтолкнуть машину. При отсутствии сторонней помощи остается рассчитывать только на свои силы.
• Лопата является мощнейшим средством повышения проходимости. С помощью нее можно построить новую дорогу или расчистить старую, вопрос только во времени. Ну и в наличии этого одного из самых древних инструментов.

При отсутствии лопаты можно попробовать подложить под ведущие колеса коврики, вынутые из салона автомобиля, а то и просто грубую ткань, вроде брезента.

Для «снеголазов»-одиночек существуют различные покупные средства повышения проходимости.

Для продвинутых — браслеты, цепи, траки…

• Самыми простыми в использовании устройствами являются специальные пластиковые траки. Они легко складываются, немного весят и не займут много места в багажнике. Но их действие ограничено их длиной. Кончился трак, и надо перекладывать его снова, чтобы преодолеть очередной метр дороги.

• Невольно приходит идея прикрутить что-то повышающее проходимость к самому колесу, чтобы не переставлять трак каждый раз вручную. И такие конструкции появились очень давно в виде стальных цепей, ну а в наш век пластмасс существует легкая, прочная и недорогая альтернатива — браслеты на колеса.

И все же владельцы более серьезных кроссоверов и внедорожников предпочтут элементы посолиднее:

Для любителей покорять совсем уж непролазные дебри существуют цепи на колеса.

Кстати, в Пиренеях перед многими перевалами на обочинах дорог видел таблички, гласящие, что движение без цепей на колесах запрещено. Причем на всех четырех, даже если машина моноприводная!