Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему не запускается гидроник и способы ремонта устройства. наш материал

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

Завод Эберспехер находится в Западной Германии и его продукция отличается высокой надёжностью и качеством. Однако «Гидроники» относятся к сложным техническим устройствам, к тому же их работоспособность зависит от правильности монтажа. Поэтому сбои в работе «Гидроников» могут случаться.

Эти сбои можно подразделить: -при пробных пусках; -эксплуатационные сбои; -неисправность деталей.

При первых запусках «Гидроника» после монтажа на автомобиль необходимо исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно ориентироваться по внешним признакам.

После нажатия на кнопку пуска отопитель даже не делает попытку запуститься, значит, есть неисправность в электропроводке

Отопитель делает две попытки запуска, но розжиг не происходит – проверьте подачу топлива.

Отопитель запускается, но отключатся через две-три минуты – воздух в системе охлаждения и, как следствие, перегрев.

Сбой запуска может произойти после длительной стоянки (полторы-две недели). В топливной магистрали образуется воздушная пробка и при первом запуске может не поступить в камеру сгорания. Воздушная пробка может возникнуть в топливной магистрали и при пустом баке.

Не включиться отопитель может и при слабой аккумуляторной батарее. По аккумуляторам вопрос подробно рассмотрен в этом документе.

Грязь, снег, лёд в выхлопной системе также приводят к срыву запуска.

Плохой антифриз в мороз превращается в вязкую гель, с прокачиванием которой не справляется помпа отопителя, и как следствие – перегрев. Антифриз должен иметь плотность соответствующую минус 40 градусам.

В системе охлаждения автомобиля может образоваться воздушная пробка вследствие неисправности дыхательного клапана крышки радиатора. Антифриз имеет большой коэффициент температурного расширения, и при охлаждении (за время ночной стоянки) в системе образуется разряжение. Клапан крышки должен впустить воздух в систему. Если этого не происходит, из-за сильного разряжения, из антифриза начинают выходить растворённые в нём газы, образующие пробки в системе, которые в свою очередь приводят к сбою (перегреву) отопителя. Порекомендуйте клиенту оставить автомобиль на ночь с приоткрытой крышкой радиатора. Если проблема с отопителем исчезнет, то однозначно крышку надо менять.

На дизельных автомобилях возможны проблемы с отопителем в переходный период с летнего на зимнее топливо. Порекомендуйте клиенту дать поработать «Гидронику» после заправки зимним топливом, для того чтобы промыть систему от парафинов летнего дизтоплива.

К эксплуатационным можно отнести и срывы пламени во время запуска в следствии закоксованности камеры сгорания. При запуске такого отопителя из выхлопной трубы идёт дым вперемежку с парами топлива с характерным запахом. «Гидроник» рекомендуется чистить каждые два года. Но иногда это происходит и чаще. Такие работы не относятся к гарантийным и клиент их должен оплачивать.

Внутренние неисправности «Гидроника» диагностировать сложнее и без специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо будет снимать «Гидроник» с автомобиля и отправлять в технический центр на ремонт.

Не забудьте при этом заглушить топливную трубку «Гидроника» и закольцевать «тосольные» шланги.

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Диагностика подогревателя Гидроник

Это, как правило, вызвано:

  • образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
  • низким качеством охлаждающей жидкости;
  • нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Демонтаж и параллельный ремонт

Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

  • Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
  • Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
  • Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
  • Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
  • Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
  • Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
  • Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
  • Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
  • Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
  • В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
  • Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
  • Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
  • Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
  • Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
  • Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
  • Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
  • Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
  • Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
  • Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

Что можно сделать самостоятельно?

Модульный таймер Гидроник

Если Вы решили осуществить ремонт и запуск Гидроника своими руками, то начните с самого простого. Во- первых, оцените реакцию подогревателя на команду включения. Полное отсутствие реакции говорит о нарушении проводки или блокировке блока управления, а также о разрядке АКБ. Если напряжение питания подогревателя в течение 20 секунд было ниже минимального порогового значения 10,2 В, то контроллер заблокировался. Если нет никаких измерительных инструментов, степень заряженности батареи можно оценить по работе звукового сигнала, свету фар при их кратковременном включении и т.д. Внимательно осмотрите все электрические разъёмы, принадлежащие цепи Гидроника. Обрыв проводки мог произойти из-за чрезмерного окисления контактов, что проверяется подёргиванием соединений на разрыв.

Одна из причин отказа подогревателя — утечка антифриза. Проверьте его уровень в системе и визуально оцените качество ОЖ.

Простым пробником (лампа + провод) проверьте, подаётся ли напряжение на помпу, насос-дозатор, систему поджига. Оцените, насколько свободно подаётся воздух в камеру сгорания и выводятся из неё выхлопные газы. Забитые грязью, льдом, снегом впускная и выхлопная трубы могут быть причиной того, что автономный подогреватель Гидроник не запускается. Воздушные пробки в системе охлаждения могут быть вызваны неисправностью клапана в крышке расширительного бачка (или горловины радиатора). Но это можно установить, лишь заранее сняв крышку. Если последующий за этим пуск пройдёт успешно, то поменяйте крышку. Если Вы выявили, что неисправность кроется в вышедшей из строя детали (узле) подогревателя, то ремонт сведётся к замене последних. Поэтому, если гарантийный срок подогревателя не истёк, а установлен он был, что называется, «официалами», то возможная доставка автомобиля эвакуатором в мастерскую оправдает себя — цены на запчасти к HYDRONIC немалые. Чтобы работа устройства впредь была бесперебойной, ознакомьтесь с заводским руководством по установке и эксплуатации Гидроника. Скорее всего, внимательное изучение заводских требований и рекомендаций укажет Вам на ошибки, допущенные по незнанию.

Рекомендации по эксплуатации

Можно дать несколько основных советов, которые позволят увеличить эксплуатационный срок и минимизировать появление неисправностей на автономных отопителях производства Eberspacher.

  • Забудьте о топливе низкого качества. Это один из ключевых провоцирующих факторов неисправностей. Если вы используете отдельный бак для работы автономки, заливайте в него более дорогую и качественную солярку, нежели заправляете саму машину. При небольшом расходе такие затраты себя полностью оправдают. Причём сам производитель советует смешивать в зимний период дизельное топливо с бензином в соотношении 50 на 50. Делать это следует тогда, когда температура опускается ниже -20 градусов Цельсия.
  • При установке не забывайте соблюдать правильную последовательность действий. Сначала собирается электросхема, проверяется, и только после этого происходит подключение к источнику питания. В случае с Eberspacher это аккумуляторная батарея.
  • Даже при первом пуске обязательно обеспечьте наличие топлива в трубопроводе. Это же правило выполняется при всех последующих пусках автономного отопителя.
  • После потепления из топливного бака автономки Eberspacher обязательно сливайте горючее. Если оставить его там на всё лето, из-за высокой температуры начнётся процесс отслаивания, что приведёт к порче топлива. Использовать его при наступлении холодов опасно.
  • В процессе эксплуатации рекомендуется делать несколько запусков по 2-3 минуты при полной мощности автономного отопителя. Такая же процедура выполняется перед выключением. Это позволяет топливу полностью прогореть, а также избавиться от накопившихся отложений. Своего рода профилактика засорения без снятия.
  • Выдерживайте правильный угол расположения насоса, который не должен превышать 15 градусов. Процедуру установки выполняйте строго по инструкции.

Установленный отопитель Eberspacher

Если вы сомневаетесь в правильности самостоятельного монтажа, лучше обратиться за помощью к специалистам. Также рекомендуется проводить профилактику и плановое обслуживание согласно руководству.

Автономные отопители производства Ebespacher являются отличным оборудованием, качественно выполняющим свои функции. Но работоспособность и безотказность во многом зависит от отношения самого автовладельца к отопителю.

Подогреватель Гидроник не запускается — причины и способы решения проблемы

Предпусковые подогреватели HYDRONIC (Гидроник), выпускаемые компанией Eberspacher, являются наиболее дорогими среди своих собратьев — устройств, выпускаемых Webasto, китайских Belief, российских Бинар.

Причина повышенной стоимости, как утверждает производитель — в использовании иного устройства горелки подогревателя и применение схемы двухфазного сгорания топлива, требующих введения более сложных технологий производства. Это способствует меньшему нагарообразованию на деталях и, вследствие, большей надёжности прибора.

Но, тем не менее, поломки подогревателя неизбежны. Рассмотрим причины, из-за которых не запускается Гидроник, уже использовавшийся какое-то время. В первую очередь произведём осмотр вариантов диагностики и устранения неполадок, если в момент отказа Гидроника Вы не имеете информации о кодах неисправностей прибора, а Интернет почему-либо недоступен.

Почему не запускается Гидроник

Схема подогревателя Гидроник

Причины отказа работы подогревателя:

  • обрыв проводки, окисление соединительных клемм в электрической цепи устройства;
  • слабый отклик на кнопку включения говорит о недостаточной зарядке АКБ;
  • блок управления заблокировал подогреватель из-за превышения минимального или максимального пороговых значений напряжения питающей цепи;
  • поломка блока управления, датчиков и других деталей устройства.

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Диагностика подогревателя Гидроник

Это, как правило, вызвано:

  • образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
  • низким качеством охлаждающей жидкости;
  • нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Гидроник дымит и не запускается

Повышенная дымность выхлопа в сочетании с остановками работы подогревателя вызвана чрезмерным закоксовыванием камеры сгорания и выхлопной трубы. Устраняется очисткой от нагара.

Коды ошибок HYDRONIC

Проверка заряда АКБ

Если предпусковой подогреватель не запускается, а на дисплей его модульного таймера пишет «Error», то, самостоятельно определив неисправность и устранив её, Вы можете продиагностировать устройство. Проверять подогреватель и удалять ошибки и вызвавшие их неисправности лучше профилактически.

Коды ошибок подогревателя и краткое описание неисправности:

  • 011, 012— превышены пороговые значения напряжения. Вызывается чаще всего разрядом АКБ, поломкой генератора, обрывом проводки, окислением контактов;
  • 012, 014 — перегрев или возможность перегрева. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, её утечка, воздушные пробки. Поломка циркуляционного насоса, температурных датчиков;
  • 015 — блокировка контроллера из-за перегрева. Причины те же, что и у ошибок 012 и 014. Необходимо удалить ошибку;
  • 017 — аварийное выключение, вызванное перегревом. Причины указаны выше;
  • 020, 021 — неисправность свечи;
  • 030, 031, 032, 038, 039 — изменилась скорость вентилятора забора воздуха. Основные причины – повышенное сопротивление вращению из-за загрязнения, обрыв цепи питания вентилятора, замыкание проводки, окисление контактов;
  • 041, 042 – неисправности, связанные с циркуляционным насосом и его питанием;
  • 047, 048 – поломки в системе подачи топлива, связанные с насосом-дозатором;
  • 050 – блокировка блока управления из-за неудачных запусков. Необходимо удалить ошибку после устранения неисправности;
  • 051, 052 — превышение допустимого времени. Поломки, связанные с датчиком пламени, работой дозирующего насоса, подачей воздуха в камеру сгорания;

Если высветились другие коды ошибок, то лучше всего обратиться к специалисту, так как потребуется проведение специальных тестов на профессиональном диагностическом оборудовании. Ремонт же «мозгов» Hydronic — занятие для профессионалов в электронике, полупроводники могут выйти из строя даже от малейшего разряда статического электричества, вызванного прикосновением.

Что можно сделать самостоятельно?

Модульный таймер Гидроник

Если Вы решили осуществить ремонт и запуск Гидроника своими руками, то начните с самого простого.

Во- первых, оцените реакцию подогревателя на команду включения. Полное отсутствие реакции говорит о нарушении проводки или блокировке блока управления, а также о разрядке АКБ. Если напряжение питания подогревателя в течение 20 секунд было ниже минимального порогового значения 10,2 В, то контроллер заблокировался. Если нет никаких измерительных инструментов, степень заряженности батареи можно оценить по работе звукового сигнала, свету фар при их кратковременном включении и т.д.

Внимательно осмотрите все электрические разъёмы, принадлежащие цепи Гидроника. Обрыв проводки мог произойти из-за чрезмерного окисления контактов, что проверяется подёргиванием соединений на разрыв.

Простым пробником (лампа + провод) проверьте, подаётся ли напряжение на помпу, насос-дозатор, систему поджига.

Оцените, насколько свободно подаётся воздух в камеру сгорания и выводятся из неё выхлопные газы. Забитые грязью, льдом, снегом впускная и выхлопная трубы могут быть причиной того, что автономный подогреватель Гидроник не запускается.

Воздушные пробки в системе охлаждения могут быть вызваны неисправностью клапана в крышке расширительного бачка (или горловины радиатора). Но это можно установить, лишь заранее сняв крышку. Если последующий за этим пуск пройдёт успешно, то поменяйте крышку.

Если Вы выявили, что неисправность кроется в вышедшей из строя детали (узле) подогревателя, то ремонт сведётся к замене последних. Поэтому, если гарантийный срок подогревателя не истёк, а установлен он был, что называется, «официалами», то возможная доставка автомобиля эвакуатором в мастерскую оправдает себя — цены на запчасти к HYDRONIC немалые.

Чтобы работа устройства впредь была бесперебойной, ознакомьтесь с заводским руководством по установке и эксплуатации Гидроника. Скорее всего, внимательное изучение заводских требований и рекомендаций укажет Вам на ошибки, допущенные по незнанию.

Первоначальная диагностика при сбое в работе Гидроника

Завод Эберспехер находится в Западной Германии и его продукция отличается высокой надёжностью и качеством. Однако «Гидроники» относятся к сложным техническим устройствам, к тому же их работоспособность зависит от правильности монтажа. Поэтому сбои в работе «Гидроников» могут случаться.

Эти сбои можно подразделить:
-при пробных пусках;
-эксплуатационные сбои;
-неисправность деталей.

При первых запусках «Гидроника» после монтажа на автомобиль необходимо исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно ориентироваться по внешним признакам.

После нажатия на кнопку пуска отопитель даже не делает попытку запуститься, значит, есть неисправность в электропроводке.

Отопитель делает две попытки запуска, но розжиг не происходит – проверьте подачу топлива.

Отопитель запускается, но отключатся через две-три минуты – воздух в системе охлаждения и, как следствие, перегрев.

Сбой запуска может произойти после длительной стоянки (полторы-две недели). В топливной магистрали образуется воздушная пробка и при первом запуске может не поступить в камеру сгорания. Воздушная пробка может возникнуть в топливной магистрали и при пустом баке.

Не включиться отопитель может и при слабой аккумуляторной батарее. По аккумуляторам вопрос подробно рассмотрен в этом документе.

Грязь, снег, лёд в выхлопной системе также приводят к срыву запуска.

Плохой антифриз в мороз превращается в вязкую гель, с прокачиванием которой не справляется помпа отопителя, и как следствие – перегрев. Антифриз должен иметь плотность соответствующую минус 40 градусам.

В системе охлаждения автомобиля может образоваться воздушная пробка вследствие неисправности дыхательного клапана крышки радиатора.
Антифриз имеет большой коэффициент температурного расширения, и при охлаждении (за время ночной стоянки) в системе образуется разряжение. Клапан крышки должен впустить воздух в систему.
Если этого не происходит, из-за сильного разряжения, из антифриза начинают выходить растворённые в нём газы, образующие пробки в системе, которые в свою очередь приводят к сбою (перегреву) отопителя.
Порекомендуйте клиенту оставить автомобиль на ночь с приоткрытой крышкой радиатора. Если проблема с отопителем исчезнет, то однозначно крышку надо менять.

На дизельных автомобилях возможны проблемы с отопителем в переходный период с летнего на зимнее топливо.
Порекомендуйте клиенту дать поработать «Гидронику» после заправки зимним топливом, для того чтобы промыть систему от парафинов летнего дизтоплива.

Читать еще:  Авто простояло 3 года без движения — на свалку или можно ездить? Разбираемся с экспертом

К эксплуатационным можно отнести и срывы пламени во время запуска в следствии закоксованности камеры сгорания. При запуске такого отопителя из выхлопной трубы идёт дым вперемежку с парами топлива с характерным запахом.
«Гидроник» рекомендуется чистить каждые два года. Но иногда это происходит и чаще. Такие работы не относятся к гарантийным и клиент их должен оплачивать.

Внутренние неисправности «Гидроника» диагностировать сложнее и без специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо будет снимать «Гидроник» с автомобиля и отправлять в технический центр на ремонт.

Не забудьте при этом заглушить топливную трубку «Гидроника» и закольцевать «тосольные» шланги.

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

Почему не запускается подогреватель Гидроник

Хорошо известно, что отопители Гидроник находятся в списке лидеров на рынке подобных устройств, успешно конкурируя с Вебасто и другими производителями. При этом в процессе эксплуатации предпускового подогревателя любой фирмы владелец может столкнуться с тем, что оборудование начинает давать сбои во время работы.

Владельцы сталкиваются с тем, что Гидроник запускается через раз или отопитель Гидроник дымит и не запускается. С учетом того, что автономный предпусковой подогреватель является достаточно сложным и дорогостоящим оборудованием, любые подобные неисправности агрегата становятся поводом для беспокойства.

Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.

Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т.д.

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Если гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

  • Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
  • Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
  • Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
  • В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
  • Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
  • Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

  • К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
  • С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

  • Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Функция самодиагностики Гидроник

Причины проблем с запуском или сбои во время работы можно также продиагностировать посредством таймера отопителя. В таймере предусмотрена полезная функция, которая состоит в записи и сохранении ошибок в памяти данного элемента.

В результате таких действий на экране отображаются коды ошибок. Устройство способно фиксировать до 5 таких кодов. Для просмотра всего списка следует нажимать на кнопку со стрелкой, которая направлена в правую сторону. После прочтения ошибок Гидроник следует просмотреть в техническом руководстве или других источниках варианты расшифровки кодов. В ряде случаев это помогает быстрее локализовать проблему и устранить неисправность.

Подведем итоги

Как правило, вышеперечисленные причины чаще всего выводят устройство из строя или вызывают сбои в его работе. Что касается поломок самих элементов Гидроник, определить такие неполадки без специального оборудования только по внешним признакам намного сложнее.

Также перед тем, как ставить автомобиль с Гидроник в сервис по гарантии, нужно помнить, что ряд работ такой гарантией не покрывается. При этом их можно выполнить самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов. Речь идет о следующих шагах:

  • предварительная проверка АКБ и зарядка;
  • проверка свечи отопителя, электрических клемм, проводки и т.п.;
  • анализ качества залитого в бак топлива и его соответствия сезону в случае с дизелем;
  • диагностика системы охлаждения и залитого антифриза;
  • проверка состояния выхлопной трубы подогревателя;

Напоследок добавим, что в случае, когда водитель осуществляет демонтаж самостоятельно, при снятии отопителя обязательно следует перекрыть его топливную трубку, а также реализовать закольцовку шлангов системы охлаждения.

Почему не запускается гидроник и способы ремонта устройства. Наш материал

Целый ряд автомобилей, которые колесят по нашим дорогам, зачастую не адаптированы к суровым российским зимам. Чтобы исправить эту ситуации, были разработаны вспомогательные устройства. Они предназначены для подогрева мотора, пока сам автомобилист ещё находится дома, ест свой завтрак и допивает чашечку любимого бодрящего напитка, перед тем как отправиться по своим делам на машине.

Одним из популярнейших устройств, обеспечивающим подобные возможности, выступает подогреватель Гидроник, или же Hydronic, если отталкиваться от правильного наименования, выбранного производителем.

Автомобилистов интересует, что это за устройство, как оно работает и какими преимуществами обладает. Поскольку Гидроник часто сравнивают с Вебасто, их требуется обязательно сравнить между собой.

Установка Eberspacher Hydronic


Hydronic 3 B/D4E (4 кВт) 31500 руб бензин/дизель 12В, мощность 4 кВт, новая модель, поддержка CAN-шины. Hydronic 3 B/D5E (5 кВт) 41000 руб бензин/дизель 12В, мощность 5 кВт, новая модель, поддержка CAN-шины.
* Цены указаны без стоимости установки. Установка подогревателя на легковые автомобили 10500 руб.

Смотрите также

Комментарии 12

можно подключить к сигналке

Радиатор зачем греть? (По схеме)

Радиатор и не греется, он закрыт термостатом. А если по схеме в правой части, то это печка салона.

Можно без пульта, на фиолетовый провод допканал в режиме защелка(отрицательно импульс 0,8сек). У меня со старлайн а93 первый канал жёлтого чёрный провод. Конфигурация каналов по умолчанию. Включается на то время, что стоит на таймере(хотя писали про 30 мин), выключить можно еще одним нажатием комбинации кнопок для канала. Ну а у меня gsm модуль, поэтому смс 81, или из приложения.

Спасибо. Посмотрю и подключу как руки дойдут.

Да, эберспехер — убойная штука. Особенно если есть управление с телефона — вообще королём себя чувствуешь, когда смотришь как после январского снегопада соседи выплясывают, пока ты ты спокойно собираешься сесть в тёплую тачку. Только ставить нужно прямыми руками и профилактику делать периодически, иначе имеется вероятность засорения, возникновения ошибок и т.п.

Тоже поставил себе такой же сразу с салона. С пультом, могу запустить и через сигналку по доп. каналу. Вроде все отлично, кроме одного: трубочка подачи топлива тоненькая, а у меня дизель и при -30 зимнее топливо даже с присадкой не прокачивается штатным насосом, в итоге без ручной подкачки насосом ППП сам не запускался, но когда запускается, действительно, за 15 минут от -30 прогревает до +45. Конечно, это не порок ППП, но надо иметь ввиду. Потому я поставлю еще электронагрев топлива в бак и на топливопроводы.

Один из пороков дизельного топлива который остановил моё искушение купить дизельный патрик. В Заполярье с дизелем больше геморроя чем выгоды.

Ну в Питере такие морозы не часты ))) Но, кстати, я пробовал заводить машину и без ППП при -27. Конечно, так делать не следует, но я так, ради пробы. Заводится… И даже крутить стартером долго не пришлось, 3-4 оборота и завелся. Но подкачивать все равно пришлось, причем шток насоса ходил очень туго, пришлось сильно надавливать, а обратно вытаскивать руками (сам не шел). 5 -6 таких качков и ППП запустился, и двигло тоже завелся (а то крутил в холостую), но подушечки пальцев я отморозил (кожа потом лоскутами сошла и болело), т.к. сразу надеть перчатки я, как обычно не догадался, а вспомнил потом, когда уже было поздно…))) Ну в этом все мы. А двигателем дизельным я очень доволен: хорошо заводится, хорошо тянет, мало кушает, за 35000 ни разу не заглючил. К межсезонью, когда температура падает до минуса, а на заправках еще летняя соляра ( а у нас такое случается уже в сентябре) я привык, лью антигель. Правда на 31000 сетку в баке парафином все равно забило и топливо плохо забиралось (на дизельном ДВС на Патрике подкачивающего электронасоса нет, двигатель запускался и через 5 секунд глох, когда вырабатывал топливо в системе от предыдущего запуска. Работал ручным насосом (спасителем нашим). Поменял сеточку, шланг — все прошло. Я знал про гемор с топливом заранее, думал полгода, какой брать. Остановился на дизеле, плюсы пересилили. Вдобавок у меня до этого была Волга с 406 двигателем последней модификации, 409 на Патрике почти такой же за некоторыми мелочами. Но его электрика меня изрядно достала, правда это стало проявляться на 7 году эксплуатации, но все же. Опять же два раза порвался топливопровод возле коллектора, как не сгорел, сам не понимаю. Чудо, наверное! Решил, что хочу попробовать без свечей и катушек всяких. Пока не жалею. Подумаешь, перемерзает трубка, поставлю бандаж от аккумулятора для нагрева.

Установка подогревателей Eberspaecher для грузовиков


Hydronic M12 дизель 12В/24В, мощность 12 кВт 87500 руб


Hydronic L35 дизель 24В, мощность 35 кВт 103000 руб

Цены указаны без стоимости установки. Установка подогревателей на грузовики от 12000 руб.

Сравнение цены на вебасто и гидроник (Webasto и Hydronic)

Несколько лет назад стоимость вебасто и гидроника действительно отличалась на хорошую сумму. Выгоднее было устанавливать Hydronic (Eberspaecher) он был дешевле, где-то на 5- 10 тысяч рублей. Сейчас ценовая граница стерта, и можно купить Webasto по такой же стоимости как и Hydronic, а еще чаще дешевле. Это если мы говорим про розничные цены. Но разброс цен на гидроник по прежнему высок и вам могут предложить его с хорошей скидкой. Так же хочу отметить, что стоимость вебасто (Webasto) фиксирована во всех районах страны, хотя конечно есть отдельные компании которые продают ее дешевле. Стоимость установки на отопители одинаковая. и составляет порядка 6-12 тысяч рублей в зависимости от сложности установки.

Таким образом, достижения эберспехера за счет более дешевой стоимости отопителя теряются. Хотя органы управления данным отопителем по прежнему стоят дешевле, а так же подогреватель Eberspacher можно подключить к дополнительному каналу сигнализации, без потери гарантии. То есть уже можно сэкономить как минимум 5000 рублей. А если вы хотите запускать подогреватель с мобильного телефона, тогда ваша экономия составит 12000 рублей, ощутимо, правда?

вот такие разные отопители: слева — версия «C» где топливный и циркуляционный насос в одном корпусе, справа — обычная модель отопителя,

Устройства управления подогревателями Eberspaecher


Easy Start Timer 5200 руб Программирование на 7 дней, 3 времени запуска.


Easy Start Remote 13000 руб пульт дистанционного управления, дальность действия до 1000 метров.

Easy Start Remote+ 21600 руб пульт ДУ с дисплеем. Таймер 10-120 минут; 3 запуска в течение 7 дней; диагностика; дальность действия до 1000 метров; стояночная вентиляция.


Easy Start Text GSM 9900 руб GSM-модуль: управление с сотового телефона. Плюс ряд полезных функций по контролю за автомобилем: определение координат авто, прослушивание салона, получение информации о состоянии автомобиля и т.д.


FanControl GSM 25150 руб GSM-модуль для управления подогревателем и климатической установкой с функциями охранной системы. Рекомендован для автомобилей группы VAG, Mercedes, BMW, Mini, Land Rover, Volvo, Lexus-Toyota, Infiniti.

Почему не запускается Гидроник

Схема подогревателя Гидроник

Причины отказа работы подогревателя:

  • обрыв проводки, окисление соединительных клемм в электрической цепи устройства;
  • слабый отклик на кнопку включения говорит о недостаточной зарядке АКБ;
  • блок управления заблокировал подогреватель из-за превышения минимального или максимального пороговых значений напряжения питающей цепи;
  • поломка блока управления, датчиков и других деталей устройства.

Автономные отопители Eberspaecher*


Airtronic D2 12/24V 45500 руб дизель 12В/24В, мощность 2.2 кВт.

Airtronic B2 12V 45500 руб бензин 12В, мощность 2.2 кВт.


Airtronic D4 12/24V 60000 руб дизель 12В/24В, мощность 4 кВт.


Airtronic B4 12V 60000 руб бензин 12В, мощность 4 кВт.


Airtronic D5 12V 90000 руб дизель 12В, мощность 5 кВт.

Airtronic D5 24V 90000 руб дизель 24В, мощность 5 кВт.

* Цены указаны без стоимости установки. Установка автономного отопителя салона 6000 руб.

Что лучше: Вебасто или Бинар?

Объективно сравнить Бинар и Вебасто достаточно сложно, так как при почти одной и той же ценовой политике основные характеристики «немцев» далеко впереди от отечественных подогревателей.

Так, расход топлива на максимальных и средних нагрузках у Вебасто меньше примерно на 20%. Электроэнергии немецкие обогреватели потребляют в 5 раз меньше, чем российские. Кроме того, у них на порядок богаче комплектация, проще и удобнее управление, выше эффективность и надежность.

Устройства управления отопителями Eberspaecher


Мини-регулятор 12/24В Airtronic 3000 руб


Easy Start Select 4000 руб


Дополнительный датчик внешней температуры 4000 руб

Дополнительные опции и услуги

Преимущества оборудования Эберспехер

Компания Эберспехер — один из лидеров рынка обогревателей для салона автомобиля и двигателя. Установка оборудования Eberspacher позволяет решить целый ряд задач:

  • Гарантированный запуск двигателя даже после длительного пребывания машины на морозе или в неотапливаемом помещении;
  • Снижение нагрузки на узлы и агрегаты двигателя при запуске, уменьшающее износ системы;
  • Обеспечения комфортной температуры в салоне перед началом вождения и при длительных стоянках;
  • Эффективная борьба с запотеванием окон (за счет лучшего обзора обеспечивается безопасность в первые минуты движения);
  • Экономия горючего (как бензина, так и дизельного топлива).

Все это обеспечивается за счет монтажа автообогревателей Эберспехер: установка их отнимает совсем немного времени. Зато потом устройством можно пользоваться в любой момент с минимальными усилиями.

К другим достоинствам, которыми обладают автономные отопители Eberspacher, можно отнести:

  • Простоту настройки и обслуживания;
  • Низкий уровень шума при работе;
  • Широкий модельный ряд (можно подобрать устройство для автомобиля с практически любым типом и объемом двигателя);
  • Демократичную стоимость оборудования (как для техники такого класса).

Про «Гидроник», знающим

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Про «Гидроник», знающим

    Давно я уже темы не создавал, теперь к самой сути.
    Вообщем решил затестить гидроник, так как слышал что их нужно запускать переодически. Нажимаю на запуск, а он не запускается на мониторе мигает знак того что котел включен и появляется надпись F30. В другой раз он как то завелся и все равно выскачила таже надпись только цифра была уже 11. В следующий раз из него белый такой дым повалил и воняет гарью откровенно. Может кто сталкивался?
    Да сервиса все доехать не успеваю и знать бы еще кто специализируется на них.

    Уеду куда-нибудь. Ну просто так.

    Запчасти для квадратных эскудиков
    От кузовов — до болтиков

    Ошибка F11 — слишком низкое напряжение т.е. пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва. Проверяем: Разъединяем маленький овальный разьём, двигатель автомобиля выключен, измеряем напряжение в разъеме между красным и коричневым проводами (которые сечением 2.5, фишки 1,2)
    Если напряжение меньше 10 вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия).
    Ошибка F30 — скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. Причины: заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). Т.е. «умер» скорее всего воздушный нагнетатель. Естественно гидроник запускаться не будет.

    Сегодня еще раз запущу, но последние разы он запускался, но было много дыму и гари поэтому я его вырубал
    Откуда эта информация поделись?

    Уеду куда-нибудь. Ну просто так.

    Запчасти для квадратных эскудиков
    От кузовов — до болтиков

    Я по работе связан с региональным представительством Eberspacher, в том числе монтаж и диагностика отопителей. Электронный контроллер гидроника может сохранять в памяти до 5 ошибок. Считайте их все оттуда при помощи модульных часов. Может ещё что-то вылезет.

    Скажи хоть как тогда я то не асс)

    Уеду куда-нибудь. Ну просто так.

    Запчасти для квадратных эскудиков
    От кузовов — до болтиков

    Считывается примерно так:
    Отопитель выключен. Нажимаешь кнопку «нагрев». Отопитель включен.
    Нажимаем и удерживаем кнопку с изображением часиков, а затем в течение 2 секунд нажимаем кнопку Р.
    На дисплее отобразится: AF – текущая ошибка, номер из 3 цифр – код ошибки
    Иконка нагрева будет мигать.
    Нажимаем кнопку с изображением стрелочки вправо для просмотра всех ошибок в памяти.

    Запомнил пошел гляну, спасибо большое позже отпишусь

    Уеду куда-нибудь. Ну просто так.

    Запчасти для квадратных эскудиков
    От кузовов — до болтиков

    Дело было так, запустил его он начал работать потом показал Ф14 и дымил ппц
    Я так понимаю жидкость в него не поступает, возможные причины? Как устранить и что за жидкость используется? И по опыту затратен ли ремонт?
    И представители в нашем славном городе есть?

    Последний раз редактировалось happy_andrew; 04.07.2010 в 18:23 .

    Уеду куда-нибудь. Ну просто так.

    Читать еще:  Светоотражающий жилет, автомобильная аптечка, средства борьбы с огнем, автомобильный знак – что нужно возить в автомобиле

    Запчасти для квадратных эскудиков
    От кузовов — до болтиков

    Ошибка F14- обнаружена возможность перегрева. При возникновении данной ошибки HYDRONIC работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C.
    Необходимо проверить водяной контур — прежде всего работу водяного насоса. Также проверить температурный датчик и датчик перегрева, трубки подачи ОЖ на предмет утечек и воздушных пробок.
    В идеале отопитель надо снимать и разбирать для более детальной диагностики. Ремонт Eberspacher, в отличии от той же Webasto обходится дороже за счёт более дорогих запасных частей. Представительство Eberspacher в г. Владивостоке: АВА-Сервис Дилер тел.: (4232) 44-65-27; 57-45-53
    e-mail: igorn@vladivostok.ru
    Попробуйте обратиться к ним для более детальной проверке отопителя.

    ОК. И последний наверно вопрос. Сегодня включил, но предварительно включил печку. И о чудо он проработал 3 минуты и не задымил! Это зависит от установок климата? Или от того как мне Антифриз поменяли?

    Уеду куда-нибудь. Ну просто так.

    Запчасти для квадратных эскудиков
    От кузовов — до болтиков

    Основные причины ошибки F052 при сбое Гидроника и методы устранения ошибки

    Эти сбои можно подразделить: -при пробных пусках; -эксплуатационные сбои; -неисправность деталей.

    При первых запусках “Гидроника” после монтажа на автомобиль необходимо исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно ориентироваться по внешним признакам.

    После нажатия на кнопку пуска отопитель даже не делает попытку запуститься, значит, есть неисправность в электропроводке

    Отопитель делает две попытки запуска, но розжиг не происходит – проверьте подачу топлива.

    Отопитель запускается, но отключатся через две-три минуты – воздух в системе охлаждения и, как следствие, перегрев.

    Сбой запуска может произойти после длительной стоянки (полторы-две недели). В топливной магистрали образуется воздушная пробка и при первом запуске может не поступить в камеру сгорания. Воздушная пробка может возникнуть в топливной магистрали и при пустом баке.

    Не включиться отопитель может и при слабой аккумуляторной батарее. По аккумуляторам вопрос подробно рассмотрен в этом документе.

    Грязь, снег, лёд в выхлопной системе также приводят к срыву запуска.

    Плохой антифриз в мороз превращается в вязкую гель, с прокачиванием которой не справляется помпа отопителя, и как следствие – перегрев. Антифриз должен иметь плотность соответствующую минус 40 градусам.

    В системе охлаждения автомобиля может образоваться воздушная пробка вследствие неисправности дыхательного клапана крышки радиатора. Антифриз имеет большой коэффициент температурного расширения, и при охлаждении (за время ночной стоянки) в системе образуется разряжение. Клапан крышки должен впустить воздух в систему. Если этого не происходит, из-за сильного разряжения, из антифриза начинают выходить растворённые в нём газы, образующие пробки в системе, которые в свою очередь приводят к сбою (перегреву) отопителя. Порекомендуйте клиенту оставить автомобиль на ночь с приоткрытой крышкой радиатора. Если проблема с отопителем исчезнет, то однозначно крышку надо менять.

    На дизельных автомобилях возможны проблемы с отопителем в переходный период с летнего на зимнее топливо. Порекомендуйте клиенту дать поработать “Гидронику” после заправки зимним топливом, для того чтобы промыть систему от парафинов летнего дизтоплива.

    К эксплуатационным можно отнести и срывы пламени во время запуска в следствии закоксованности камеры сгорания. При запуске такого отопителя из выхлопной трубы идёт дым вперемежку с парами топлива с характерным запахом. “Гидроник” рекомендуется чистить каждые два года. Но иногда это происходит и чаще. Такие работы не относятся к гарантийным и клиент их должен оплачивать.

    Внутренние неисправности “Гидроника” диагностировать сложнее и без специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо будет снимать “Гидроник” с автомобиля и отправлять в технический центр на ремонт.

    Не забудьте при этом заглушить топливную трубку “Гидроника” и закольцевать «тосольные» шланги.

    Рекомендуем: Можно ли самостоятельно устранить гул в гидроусилителе руля?

    Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

    Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

    НеисправностьРекомендации
    Отопительный прибор после включения не запускается.Выключить и включить отопительный прибор.
    Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.Проверить топливо в топливном баке.

    Проверить проводку, соединения, места разъемов.

    Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.

    В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.

    Демонтаж и параллельный ремонт

    Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

    В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

    • Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
    • Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
    • Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
    • Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
    • Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
    • Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
    • Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
    • Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
    • Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
    • В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
    • Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
    • Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
    • Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
    • Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
    • Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
    • Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
    • Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
    • Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
    • Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

    Рекомендуем: Самоиагностика неисправностей на ВАЗ 2115

    Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

    Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

    При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

    Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

    КодНеисправность
    00Ошибок нет.
    04Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
    05Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
    09Отключение ADR.
    10Повышенное напряжение отключение отопителя.
    11Пониженное напряжениеотключение отопителя.
    12Перегрев на датчике перегрева.
    13Перегрев на датчике горения.
    14Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
    15Функциональная блокировка.
    17Перегрев.
    19Недостаточно энергии для воспламенения.
    20

    Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

    ТекстОписаниеПричинаРекомендации
    conPСвязь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.

    Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart.

    Почему не запускается гидроник и способы ремонта устройства. Наш материал

    Самое главное, что проблемы проявляются уже с наступлением холодов, когда гидроник нужен для нормальной езды. Вряд ли вы обнаружите капризы подогревателя раньше, потому что по теплу он вам был не так необходим.

    Мы не думаем, что проблемы начнутся вскоре после установки: выпускается это оборудование немецкой фирмой «Эберспехер», а эти ребята отвечают за плоды своего труда. Но не стоит забывать, что обогреватель представляет собой сложную систему, а чем замысловатее конструкция, тем большему количеству ее составляющих может грозить поломка.

    Почему не запускается гидроник и способы ремонта устройства, надежнее и скорее всего определят специалисты. Если он у вас еще на гарантии, лучше сразу же отправляться к ним – самодеятельность моментально ликвидирует их обязательства по отношению к вам. Если же гарантия закончилась, можно попробовать установить, в каком месте случилась неприятность: часть из них доступна для устранения собственными силами.

    Возможные причины

    Если вы решили первичную диагностику провести своими силами, а специализированного оборудования у вас нет, учтите наиболее вероятные факторы, препятствующие запуска отопителя.

    • Случай первый: вы нажимаете кнопку и обнаруживаете полное отсутствие отклика. Скорее всего, где-то в схеме разомкнут контакт или вследствие окисления клеммы, или из-за перебитой проводки;
    • Слабая реакция на кнопку наблюдается, но настолько незначительная, что отопитель не в состоянии обеспечить розжиг. Диагноз: либо аккумулятор подсел, или оказался слишком маломощным;
    • Гидроник дважды пытается запуститься, однако разгар не удается. Чаще всего такое происходит по причине отсутствия подачи топлива;
    • Отопитель вроде заводится, но почти сразу же выключается. Система охлаждения завоздушилась, так что происходит перегрев и аварийное отрубание агрегата. Очень часто это наблюдается после длительного отсутствия эксплуатации машины (не менее 2 недель. См. в статье «Заводим машину после долгого простоя»);
    • Вторая по распространенности причина – некачественный антифриз в контуре охлаждения. Загляните в распределительный бачок: если там вместо жидкости что-то желеобразное, тосол нужно изменить;
    • Отдельный случай – капризы дыхательного клапана радиаторной крышки. В течение ночи из-за охлаждения антифриза внутри появляется разрежение, которое по сути является той же воздушной пробкой. Клапан обязан запустить воздух, и если он этого не делает, отопитель опять-таки перегревается. Для проверки нужно на ночь оставить крышку приоткрытой, если проблема не исчезнет, нужно заняться заменой;
    • Сорваться запуск может и из-за засоренной выхлопной трубы. Снег, грязь или намерзший лед становятся пробкой;
    • Запуск есть, но выхлоп сопровождается дымлением и характерным специфическим запахом. Это говорит, что камера сгорания гидроника закоксована. По рекомендации производителя отопитель нужно прочищать раз в 2 года, но при определенных обстоятельствах может потребоваться значительное сокращение этого срока;
    • Внутренние неисправности определить в гаражных условиях практически невозможно. Так что с ними все же придется отправляться на диагностику с гидроником под мышкой.

    Что еще можно сделать самому?

    Даже если вы твердо намерены отдавать гидроник в сервис, ряд работ провести все же придется. Если вы не в курсе: то, что относится к «эксплуатационным моментов», гарантийное обслуживание не входит. И если мастерам придется выполнить что-то из нижеследующего списка, вам за это выставят счет. Минимум, что входит в ваши обязанности, включает в себя:

    • Проверка аккумулятора; при необходимости – его подзарядка. Параллельно – ревизия свечей, их очистка или замена;
    • Прозвон основных электроузлов на предмет рабочего состояния клемм;
    • Контроль уровня топлива и антифриза;
    • Проверка и прочистка выхлопной трубы;
    • В первом приближении определиться с причиной отсутствия розжига можно с помощью модульного таймера. Он в состоянии сохранить в памяти коды 5 ошибок. Просматриваются они следующим образом;
    • На включенном гидронике нажимается кнопка нагрева для его включения;
    • Как заработает – удерживается клавиша с рисунком часов;
    • Сразу за ней нажата на 2 секунды кнопка Г;
    • На дисплее высвечивается текущая ошибка и ее код.

    Чтобы просмотреть весь список, жмется кнопка с нарисованной стрелкой, ориентированной вправо. Основные причины, почему не запускается гидроник, и способы ремонта, указанные в мануале с расшифровкой кодов. Разбирающийся в электричестве человек может даже попробовать полазить в устройства самостоятельно, хотя мы бы не советовали этого делать, особенно, если гарантия есть.

    Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

    Почему не запускается подогреватель Гидроник

    Эти сбои можно подразделить: -при пробных пусках; -эксплуатационные сбои; -неисправность деталей.

    При первых запусках «Гидроника» после монтажа на автомобиль необходимо исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно ориентироваться по внешним признакам.

    После нажатия на кнопку пуска отопитель даже не делает попытку запуститься, значит, есть неисправность в электропроводке

    Отопитель делает две попытки запуска, но розжиг не происходит – проверьте подачу топлива.

    Отопитель запускается, но отключатся через две-три минуты – воздух в системе охлаждения и, как следствие, перегрев.

    Сбой запуска может произойти после длительной стоянки (полторы-две недели). В топливной магистрали образуется воздушная пробка и при первом запуске может не поступить в камеру сгорания. Воздушная пробка может возникнуть в топливной магистрали и при пустом баке.

    Не включиться отопитель может и при слабой аккумуляторной батарее. По аккумуляторам вопрос подробно рассмотрен в этом документе.

    Грязь, снег, лёд в выхлопной системе также приводят к срыву запуска.

    Плохой антифриз в мороз превращается в вязкую гель, с прокачиванием которой не справляется помпа отопителя, и как следствие – перегрев. Антифриз должен иметь плотность соответствующую минус 40 градусам.

    В системе охлаждения автомобиля может образоваться воздушная пробка вследствие неисправности дыхательного клапана крышки радиатора. Антифриз имеет большой коэффициент температурного расширения, и при охлаждении (за время ночной стоянки) в системе образуется разряжение. Клапан крышки должен впустить воздух в систему. Если этого не происходит, из-за сильного разряжения, из антифриза начинают выходить растворённые в нём газы, образующие пробки в системе, которые в свою очередь приводят к сбою (перегреву) отопителя. Порекомендуйте клиенту оставить автомобиль на ночь с приоткрытой крышкой радиатора. Если проблема с отопителем исчезнет, то однозначно крышку надо менять.

    На дизельных автомобилях возможны проблемы с отопителем в переходный период с летнего на зимнее топливо. Порекомендуйте клиенту дать поработать «Гидронику» после заправки зимним топливом, для того чтобы промыть систему от парафинов летнего дизтоплива.

    К эксплуатационным можно отнести и срывы пламени во время запуска в следствии закоксованности камеры сгорания. При запуске такого отопителя из выхлопной трубы идёт дым вперемежку с парами топлива с характерным запахом. «Гидроник» рекомендуется чистить каждые два года. Но иногда это происходит и чаще. Такие работы не относятся к гарантийным и клиент их должен оплачивать.

    Внутренние неисправности «Гидроника» диагностировать сложнее и без специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо будет снимать «Гидроник» с автомобиля и отправлять в технический центр на ремонт.

    Не забудьте при этом заглушить топливную трубку «Гидроника» и закольцевать «тосольные» шланги.

    Рекомендуем: Почему плавают обороты на холостом ходу?

    Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

    Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

    НеисправностьРекомендации
    Отопительный прибор после включения не запускается.Выключить и включить отопительный прибор.
    Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.Проверить топливо в топливном баке.

    Проверить проводку, соединения, места разъемов.

    Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.

    В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.

    Демонтаж и параллельный ремонт

    Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

    В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

    • Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
    • Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
    • Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
    • Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
    • Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
    • Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
    • Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
    • Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
    • Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
    • В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
    • Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
    • Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
    • Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
    • Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
    • Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
    • Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
    • Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
    • Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
    • Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

    Рекомендуем: Двигатель плохо набирает обороты – где искать проблему?

    Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

    Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

    При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

    Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

    КодНеисправность
    00Ошибок нет.
    04Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
    05Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
    09Отключение ADR.
    10Повышенное напряжение отключение отопителя.
    11Пониженное напряжениеотключение отопителя.
    12Перегрев на датчике перегрева.
    13Перегрев на датчике горения.
    14Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
    15Функциональная блокировка.
    17Перегрев.
    19Недостаточно энергии для воспламенения.
    20

    Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

    ТекстОписаниеПричинаРекомендации
    conPСвязь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.

    Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart.

    Eberspacher, Hydronic (Гидроник), Airtronic — автономные отопители, подогреватели

    Список комментариев

    27.02.2013 10:29 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, ООО Сервис-центр Терминалнефтегаз Красноярск, ул. Академика Вавилова 2/1

    22.02.2013 10:24 Автонаходка, Андрей Ольховский

    Проверьте антифриз на плотность. Даже частичная кристализация антифриза (при минусовой температуре) препятствует нормальной циркуляции «ОЖ», а в результате перегрев.

    22.02.2013 09:40 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, происходит перегрев, и вылазит 14 ошибка, Вам нужно в сервис обращаться, пусть диагностируют и устраняют ошибку.

    20.02.2013 10:40 Автонаходка, Андрей Ольховский

    Да возможно ( у спесиалиста), через свободный дополнительный канал.

    18.02.2013 14:49 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, Вам нужно в сервис обратится, где Вам квалифицированно его подключат, а также проверят правильно ли Вы его установили.

    14.02.2013 09:48 Автонаходка, Олег Рахманин

    Вам на месте не могут помочь ни чем, а Вы хотите чтоб мы на расстоянии Вам помогли, к тому же возможен просто брак в этих устройствах, и почему Вы не хотите указать, где Вы производили установку?

    Здравствуйте!
    Мне поставили Гидроник (бензиновый) около трёх месяцев назад. Способ запуска — Билинк. Кроме Билинка ничего нет. С момента установки из сервиса не вылезаю!
    Причина — гидроник не запускается.
    Я звоню, отдаю комекнду на запуск. Он начинает гудеть, начинает щёлкать бензонасос, проходит 2-3 минуты и гидроник замолкает. Иногда с 3-4 раза запускается, иногда только после того, как двигатель машины запускаю и он прогрет гидроник может запуститься, при этом если предварительно было 5-7 попыток неудачного запуска гидроника — из его выхлопной трубы валит белый дым с ужасным запахом.

    Мне уже проверяли электронику гидроника, поменяли бензонасос, как-то переустановили систему подачи топлива в эбершпехер. я менял оператора мобильной связи для билинка (хотя вряд ли это было причиной неудач).
    В общем в сервисе теперь живу.
    Вопросов два — 1) что это может быть с гидроником?
    2) Можно ли его вообще снять, насколько необратимы изменения в машине? я читал о ВРЕЗКЕ в топливный бак — там новую дырку сделали?
    Спасибо.
    Очень надеюсь на Ваш ответ, так как до представителей ОТЕМ не «достучаться», а в мойм сервисе видимо не знают что ещё сделать с моей машиной.

    13.02.2013 10:04 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, смените сервис или обратитесь к офицальщикам. Вам на сервисе помочь не могут, а Вы хотите чтоб я с Ваших слов произвел диагностику, определился правильно ли Вам его установили и подключили, то это фантастика не один человек Вам не ответит сразу на Ваш вопрос. Что касается вопроса №2, то снять его можно, и если все правильно восстановить, то ни каких последствий не будет. А Вы в каком городе, и где производили установку?

    12.02.2013 17:11 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, наверное потому что он не поставляется, предлагаю отопитель воздушный зависимый Eberspacher Xeros 4000, или китайский вариант.

    09.02.2013 16:50 Автонаходка, Андрей Ольховский

    Здравствуйте! Так Вы задайте этот вопрос установщику (продавцу), он знает потребляемую мощность модели установленного гидроника, подключал печку (отопитель салона) или нет, емкость и состояние Вашего АКБ.

    08.02.2013 17:26 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, нужно смотреть, на вскидку не скажу.

    04.02.2013 15:35 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, это не характерная ошибка, тут только в сервис на диагностику.

    30.01.2013 15:50 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, ориентировочно 14-16тыс рублей, пришлите нам номер который написан на шилдеке отопителя и мы точно скажем сколько будут стоить мозги.

    29.01.2013 10:54 Автонаходка, Олег Рахманин

    Попробуйте помпу для начала проверить.

    29.01.2013 09:53 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, это перегрев, нужно: проверьте водяной контур, проверить все трубы на предмет утечек, было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана, присутствует ли воздух в водяном контуре, проверить работу водяного насоса, проверить температурный датчик и датчик перегрева при необходимости замените.

    28.01.2013 13:54 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, это не характерная ошибка, тут только в сервис на диагностику.

    28.01.2013 13:41 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, для точной диагностики необходимо обратится в сервис.

    28.01.2013 13:07 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, на желтый провод нужно подать +, схему можно найти в этой инструкции.

    25.01.2013 19:44 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, возможно антифриз, нужно ошибки смотреть, так тяжело что то предположить, в сервис нужно обратится.

    25.01.2013 09:51 Автонаходка, Андрей Ольховский

    Прикрепите к следующему сообщению (или вышлете на электронку autonahodka@vfil.ru) фото этого , сделаем запрос, постараемся разобраться.

    24.01.2013 12:02 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, это не датчики, это или в разъемах или сам блок управления неисправен, но лучше в сервис для диагностики обратится.

    24.01.2013 11:44 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, Вам нужно обратится в сервис, там на сканере его продиагностируют, и скорее всего нужно будет провести то отопителя.

    23.01.2013 11:27 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, доп канал подключается к фиолетовому проводу таймера.

    22.01.2013 16:40 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, на месте нужно разбираться в сервисе, а лучше обратится к тому, тем кто Вам его переделывал.

    21.01.2013 13:00 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, так система охлаждения одна и та же, и там написано как можно его удалить, но Вам лучше на сервис обратится. Там Вам воздух правильно удалят.

    21.01.2013 14:16 Автонаходка, Андрей Ольховский

    Также могу добавить то, что при таких низких температурах, при длительной работе подогревателя увеличивался объём пустой части топливного бака, при этом соответственно увеличивалось количество конденсата попадающего в остатки бензина. Как правило, проложенная магистраль топливопровода Вашего гидроника ( отдельная пластиковая трубка от бака до самого подогревателя) внутри салона, под ковром (обычно установщики монтируют вдоль порогов). На последних часах работы отопителя, перед тем как он остановился, в его топливопроводе частично присутствовала вода, которая потом замерзла и препятствовала поступлению топлива, после того, как заправили бак.

    21.01.2013 12:56 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, отопитель скорее всего нацеплял ошибок, вот и не запустился, дольше он пришел в себя и стал нормально работать, но лучше обратится в сервис, чтоб на сканере его про диагностировали и удалили все ошибки.Что касаеться остальных вопросов то Вам в сервисе на месте более подробно объяснят.

    18.01.2013 19:03 Автонаходка, Андрей Ольховский

    Какой обогреватель, ( дополнительный) каторый от газели, стоит у Вас? Причиной перегрева, может быть (при не совпадении направления циркуляции теплоносителя), наличие клапана в конструкции резервуарного подогревателя (вот пример 6 и 7 позиция). Клапан легко удаляется, и греть резервуарник, от этого хуже не будет. А воздух из системы охлаждения (при условии заводской комплектации, да и при наличии правильно установленного дополнительного подогревателя), выдавливается напором потока теплонасителя, который создает помпа работающего двигателя. Обычно в автомобилях самая высока точка системы охлаждения, это отопитель салона (печка). Поэтому, чтобы создать лучшие условия, для удаления воздуха из системы, нужно поставить авто на пригорок (мордой в верх) и погазовать.

    18.01.2013 13:34 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, ближайший к Вам сервис находится в Калуге, обратитесь к ним, они помогут ООО «ЕвроАвтоКлимат» Дилер тел.: +7 (495)-210-51-81; +7 (967) 008-1-555

    17.01.2013 18:54 Автонаходка, Олег Рахманин

    Тогда скорее всего сборка. Нужно в сервис для диагностики.

    17.01.2013 10:14 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, а точно солярка, возможно это и тосол, это только от сборки подогревателя зависит, скорее всего плохо собрали..

    16.01.2013 10:36 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, при неудачном запуске отопителя, у него появляется ошибка, он её запоминает, и теперь в сервисе можно её прочитать при помощи сканера и узнать почему не произошел запуск. Вам только в сервис нужно обращаться.

    16.01.2013 12:53 Автонаходка, Андрей Ольховский

    Не факт того, что неправильно подключен. По поводу датчиков и разности показаний согласен. Попробуйте, после выключения подогревателя, через 5 -10 минут, завести автомобиль. Думаю этого достаточно для стабилизации показаний датчиков автомобиля и формирования оптимального значения (на компъютере авто) для запуска. Если запустится, то как один из вариантов, это может быть объяснено как определенная специфика прошивки вашего авто.

    16.01.2013 10:32 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, неправильно подключен отопитель. Т.е. автомобиль прогрет, и при запуске у компьютера происходит разница в показаниях датчиков, т.е своими словами на простом языке:. один показывает что автомобиль прогрет, а другой что он холодный и компьютер готовит не ту смесь для запцска. и он у Вас поэтому не заводится.

    15.01.2013 10:52 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, свечи в офисе у меня нет, Вы можете оформить новый заказ с пометкой самовывоз с офиса, или позвонить по тел 331-05-85 и мы обсудим детали, или оплатить заказ по той квитанции, которую мы Вам прислали, и Мы отправим бандеролью на тот адрес, который Вы указали.

    15.01.2013 10:47 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, эти вопросы лучше в сервис задать, насколько мне объясняли , раз 33 ошибка нужно просто смотреть предыдущую, это 32 ошибка а она есть.

    14.01.2013 17:08 Автонаходка, Олег Рахманин
    14.01.2013 15:27 Автонаходка, Олег Рахманин

    В природе возможно и существуют, у нас их нет.

    14.01.2013 10:32 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, Клима сервис 127486, Москва, ул. Пяловская, владение 19, по стоимости не подскажем.

    14.01.2013 10:30 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, странно. но это в сервис.

    13.01.2013 17:59 Автонаходка, Олег Рахманин
    12.01.2013 15:59 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, Вам необходимо зайти по той ссылке и добавить товар в корзину, и заполните форму заказа, в комментариях к заказу укажите номер свечи.

    12.01.2013 15:56 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, купить свечу можно по этой ссылке.

    12.01.2013 15:50 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, установку мы не производим, Мы можем только Вам порекомендовать сто, где Вамего установят за 12000 рублей.

    11.01.2013 17:40 Автонаходка, Олег Рахманин

    Мистика, ни чем не поможем.

    11.01.2013 17:39 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, нет не предусматривается, кабель приобретается отдельно, в описании есть ссылка на кабели,лучше взять это оборудование, у него возможностей больше, но нужен ноутбук.

    11.01.2013 10:25 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, странно, не сталкивался с этим, навряд ли сила затяжки крепежных болтов как то влияет на работу отопителя. Вот инструкция по монтажу воздушного отопителя.

    11.01.2013 10:12 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, ошибка е64, это Датчик пламени – прерывание, нужно: вынуть контроллер и проверь соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите HYDRONIC: – Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, – Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

    09.01.2013 12:18 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, этот номер не пробивается по нашей программе, скиньте номер отопителя.

    Здравствуйте!Отопитель GYDRONIK-10D.Запускается,работает 5-7 минут, затем выключается. При работающем ДВС работает хоть час,хоть два часа.Пульт управления-простой. Без кодов.
    Подскажите, это-мппа отопителя неисправна.

    08.01.2013 17:47 Автонаходка, Олег Рахманин
    08.01.2013 17:47 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, а Вы туда лазили? просто до ремонта она не капала, если Вы его разбирали (насос), то в полне вероятно.

    08.01.2013 09:16 Автонаходка, Олег Рахманин

    Вам нужно обратится к «этим специалистам» и пусть они устраняют, скорее всего это сетка.

    08.01.2013 09:14 Автонаходка, Олег Рахманин

    Здравствуйте, из-за форсунки и сетки, то отопителю как давно проводили?

    Почему не запускается подогреватель Гидроник

    Хорошо известно, что отопители Гидроник находятся в списке лидеров на рынке подобных устройств, успешно конкурируя с Вебасто и другими производителями. При этом в процессе эксплуатации предпускового подогревателя любой фирмы владелец может столкнуться с тем, что оборудование начинает давать сбои во время работы.

    Владельцы сталкиваются с тем, что Гидроник запускается через раз или отопитель Гидроник дымит и не запускается. С учетом того, что автономный предпусковой подогреватель является достаточно сложным и дорогостоящим оборудованием, любые подобные неисправности агрегата становятся поводом для беспокойства.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Гидроник или Вебасто. Из этой статьи вы узнаете об основных преимуществах и недостатках продукции указанных фирм, а также найдете полезные советы и рекомендации касательно выбора отопителя данных производителей.

    Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.

    Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т.д.

    Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

    Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

    В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить Вебасто на бензиновый и дизельный двигатель своими руками. Из этой статьи вы узнаете об инструкциях и особенностях монтажа предпускового подогревателя.

    Если гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

    • Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
    • Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
    • Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
    • В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
    • Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
    • Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

    Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.

    Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

    • К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
    • С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

    Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector