Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена крестовины карданного вала на ваз 2107. даже это будет ломаться

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ-2104-2107

Карданный вал служит для передачи усилия от коробки передач к заднему мосту под разными углами.

В разгруженном состоянии автомобиля мост находится ниже, чем положение коробки переключения передач, к тому же во время движения по неровностям дорожного покрытия мост двигается вверх-вниз, соответственно вместе с ним и карданный вал.

Чтобы передавать усилие под разными углами, в карданном валу находится два шарнира, именуемые крестовинами карданного вала.

Неисправности крестовины

К основным неисправностям крестовин можно отнести:

  • люфт в шарнирном соединении и посторонние звуки во время движения из области карданного вала. Нередко бывает так, что из строя выходят сальники крестовин и в их подшипники попадает вода и песок, что в свою очередь разрушает их;
  • появляется сильный люфт, шарнир начинает скрипеть, а у карданного вала возникает излишнее биение, которое разрушает все сопряженные подшипниковые соединения. Поэтому крестовину рекомендуется менять сразу же после возникновения посторонних звуков и биений.

Определить, какая крестовина вышла из строя, легко:

  1. Загоните машину на смотровую яму.
  2. Включите нейтральную передачу.
  3. Удерживая одной рукой вилку карданного шарнира, второй рукой вращательными движениями двигайте карданный вал против вилки. В шарнирном соединении не должно быть люфта.

Цена крестовины и стоимость ее замены на сервисе

Ориентировочная стоимость замены одной крестовины на сервисе около 500-600 рублей. Замена двух крестовин со снятием карданного вала стоит около 1500 рублей.

Стоимость одной крестовины около 250-300 рублей. В продаже есть как крестовины отечественного производства, так и импортные (Китай, Германия, Нидерланды).

При покупке крестовины следует ее осмотреть на наличие заводских дефектов. Все рабочие поверхности должны быть идеальными, без каких-либо сколов и зазубрин, на всех 4х пробках крестовины обязательно должны стоять сальники.

Сальники тоже должны быть идеальными. Если все эти требования соблюдены, крестовина прослужит весьма долго.

Замена крестовины карданного вала

Замену крестовин карданного вала удобнее всего производить на снятом валу. Для снятия вала понадобится смотровая яма или подъемник.

Перед снятием вала необходимо пометить расположение всех его деталей относительно друг друга, также отметить положение задней вилки шарнира относительно фланца редуктора заднего моста.

После того, как все детали помечены, открутить 4 гайки крепления вала к фланцу моста, открутить 2 гайки крепления промежуточной опоры подвесного подшипника и вытащить вал из шлицов коробки передач.

Для замены крестовины с помощью специального съемника или подручных средств (двух плоских отверток и шила) изъять из проушин карданного вала и вилки шарнира стопорные кольца.

Далее при помощи молотка и какого-нибудь круглого тупого предмета, желательно такого же диаметра, как и проушина, насквозь выбить из нее противоположную удару пробку.

Так как старая крестовина вышла из строя и уже не представляет никакой ценности, ударами через проставку прямо по ней выбить противоположную пробку. После того, как обе пробки одной вилки выбиты, крестовина свободно извлекается из проушин.

Аналогично изъять остальные пробки и полностью снять крестовину.

После того, как крестовина снята, хорошо очистить от грязи и пыли посадочные места пробок и всю область вокруг крестовины, чтобы при установке в подшипники не попал песок. Напильником удалить все зазубрины в проушинах, пробка должна входить туго, но свободно.

После того, как вилка и карданный вал очищены от грязи, можно приступать к сборке. Для этого новую крестовину завести в проушины вала и слегка вбить одну пробку.

Пробка с подшипником должны быть хорошо смазаны. После того, как пробка слегка вбита, вставить крестовину в подшипник (рабочая поверхность крестовины при этом должна быть чистой) и, придерживая ее рукой, забить пробку вровень с проточкой стопорного кольца и установить его на место.

После этого перевернуть вал и через бронзовую или алюминиевую проставку слегка простучать по крестовине так, чтобы забитая пробка уперлась в стопорное кольцо. Это нужно для того, чтобы зазор между краями крестовины и пробками был максимальным для ее свободного вращения, она не должна подклинивать.

После этого повторно проверяем чистоту рабочей поверхности крестовины и забиваем вторую пробку. Вторая пробка забивается аналогично первой – ровно до проточки стопорного кольца. При установленных пробках крестовина должна свободно вращаться, подклинивание недопустимо.

Установить второе стопорное кольцо и проделать аналогичные операции с вилкой карданного шарнира. Вилку установить по меткам, чтобы исключить дисбаланс и биение карданного вала.

Установить карданный вал на автомобиль в порядке, обратном снятию.

Итог замены

После замены крестовин уходят все посторонние звуки и вибрации. При правильной сборке узел служит надежно и долго. Затягивать с заменой изношенной крестовины не стоит, т.к. это приводит к излишним вибрациям карданного вала и выходу всех сопряженных с ним деталей из строя.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107

Если в начале движения ТС слышны звонкие щелчки, на большой скорости появляются удары снизу, при включении задней передачи – вибрации, а при осмотре вы увидели разрушение или деформацию, значит пришло время замены крестовины карданного вала ваз 2107. Этот шарнир крестообразной формы, фиксирующий оси трансмиссии, на новом авто заменить несложно, но со временем он покрывается ржавчиной и мероприятие становится крайне затруднительным. Крестовина состоит из манжет уплотнения, четырех чашек, стопорных колец и подшипников. Она передает крутящий момент на ведущий мост от коробки передач. Ниже будет описано, как починить этот шарнир своими руками.

Необходимые запчасти

Приобретая запчасти для замены крестовины карданного вала ВАЗ, не следует экономить. Лучше сразу установить оригинальную деталь, чем сменить 2-3 китайские подделки за полгода. Итак, для работы потребуется:

  1. крестовина кардана (артикул 2105-2202025 или 2101-2202025);
  2. стопорные кольца (артикул 2105-2202043);
  3. подшипник (артикул 464904 или 2101-1701108-01).

Инструменты, которые потребуются в работе

Замену крестовины кардана ВАЗ 2107 можно выполнить инструментами, которые найдутся в любом гараже:

  1. рожковые ключи на 12 и 13;
  2. молоток с надставкой из меди или алюминия;
  3. фланец;
  4. съемник;
  5. комплект торцевых ключей, для КК наиболее актуальны на 13 и на 27;
  6. плоскогубцы;
  7. металлическая щетка.

Самостоятельные работы вполне обоснованы экономией, поскольку цена замены крестовины карданного вала ВАЗ 2107 в зависимости от сложности работ в автосервисе варьируются от 600 до 1,5 тысячи рублей. В то время как сама деталь стоит не более 350 рублей.

Порядок операций

Поскольку КК удобней менять при снятом вале, машину нужно поставить на смотровую яму, эстакаду или подъемник. Не забудьте зафиксировать колеса. Целесообразно рассмотреть и заполнить расположение деталей и узлов относительно друг друга. Можно сделать фотографию, а во время демонтажа – метки. Теперь приступаем к действиям:

    Демонтируем карданный вал от поперечной опоры, для этого развинчиваем два крепежных болта на подвесном подшипнике. Если крепежи проржавели, смочите их керосином или WD-40. Кардан вытаскиваем.

  • Теперь снимаем шарнир. Специалисты рекомендуют обстучать деталь через накладку, и смазать крепежи керосином.
  • Затем стопорные кольца снимаются с помощью плоскогубцев. Кардан остается на весу.

    Из проушины следует выбить пробку, это делается с помощью молотка и круглого приспособления такого же диаметра, поскольку оно должно пройти насквозь.

    Таким же образом удаляются и другие пробки. После этой операции можно легко снять КК. Поскольку старая деталь подлежит выбросу, не бойтесь задеть ее ударами.

    Порядок замены крестовины кардана ВАЗ 2107 смотрите на видео:

    Резюмируем

    Ориентируясь на описание, фотографии и видео, замену крестовины карданного вала ВАЗ 2107 вполне возможно выполнить самостоятельно. Если у новичка это займет около 2 часов, то впоследствии можно выполнять этот ремонт своими руками гораздо быстрее. В работе не нужно нервничать и торопится. При правильной установке исчезнут вибрации и звуки в движении, шарнир прослужит надежно и долго.

    Лада 2107 , 250 тыс. без капиталки › Бортжурнал › Замена крестовины без ямы и снятия кардана ВАЗ-2107

    Всем привет! Уже давненько начало пощелкивать сзади при трогании и переключении передач, легкие подергивания на малых оборотах, сразу же возникла мысль о крестовинах. И вправду, при осмотре задней крестовины присутствовал ощущаемый осевой люфт между карданом и концевиком редуктора, смазка крестовины через тавотницу не помогла.

    Поэтому решил заменить заднюю крестовину, в магазине выбор пал между ЗАО «Кардан» и GKN, выбрал последнюю, так как была более аккуратно и красиво сделана, да, и разница в цене небольшая. Крестовин с масленками, увы, не нашел.

    Решил заменить без снятия кардана, для этого поддомкратил левое заднее колесо, поставил упоры под днище и мост.

    Подготовил необходимый инструмент.

    Предварительно сделал метки на кардане и хвостовике мелом, на всякий случай.

    Почистил и замочил ВД-шкой чашки крестовины и открутил болты крепления к хвостовику.

    Из полости между фланцами вылилось граммов 50 масла — сальник давно уже подтекает.

    Гайка, вроде, на месте, не откручена, хвостовик не болтается, решил лишний раз туда не лезть.
    Крестовину и вправду закусывало в одной плоскости хода и имелся люфт по осям.

    Много геммороя доставило снятие стопорных колец, так как не было съемника.

    Снимал крестовину выпресовыванием чашек через головки на 11 и 27 тисами, а затем доставал их клещами, особых проблем это не доставило. Достаточно снять 2 чашки и вынуть крестовину с фланцем, остальное можно уже заменить вне автомобиля.

    Под заедавшими чашками уже было сухо и присутствовали следы ржавчины, видно, что работало на сухую.
    Перед установкой проверил наличие смазки под чашками — имеется в достаточном количестве, правда, о качестве ничего нельзя сказать, напоминает свиной жир.

    Чашки встали без проблем, а вот кольца в комплекте были толстоваты, пришлось стачивать чуть ли не треть от толщины, так как старые уже пришли в негодность при демонтаже.

    Запрессовал крестовину тисами обратно, подбил чашки и смазал торцы пушсалом от коррозии. Правда метки стерлись и пришлось стыковать концы наугад. Кернером сделал метки на фланцах и валу, чтобы в следующий раз не перепутать. После замены щелчки пропали, никакой вибрации не появилось. Посмотрим сколько она проходит.

    Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107

    Карданный вал любого заднеприводного или полного приводного автомобиля, казалось бы, и не требует никакого обслуживания, ремонта или тем более, регулировки. Но это не совсем так, а точнее, так думать было бы огромной ошибкой. Карданный вал, конечно, не самая технологичная деталь в устройстве ВАЗовской классики, но то, что самая древняя, после колеса, то это точно.

    Содержание:

    Неисправности карданного вала ВАЗ 2107

    Карданные валы классических Жигулей при всей кажущейся простоте, имеют массу нюансов, которые необходимо знать и понимать для того, чтобы карданный вал исправно передавал крутящий момент с КПП на редуктор заднего моста. Неправильно отрегулированный или запущенный карданный вал может стать не просто причиной существенных поломок, но и серьезнейших ДТП с самым неожиданным исходом. Основными неисправностями карданного вала могут быть:

    • выход из строя крестовин и игольчатых подшипников;
    • нарушение балансировки карданного вала;
    • разрушение подвесного подшипника;
    • износ шлицевого соединения резиновой демпферной муфты;
    • механические повреждения карданного вала.

    Вибрация и прочие неприятности

    О неисправностях вала могут говорить многие признаки, но основными все же считаются шум и звон в игольчатых подшипниках, вибрации, люфты в соединениях. Несоблюдение правил ухода за карданным валом ВАЗ может привести к очень нежелательным последствиям, как минимум к вибрации. Но были случаи, когда по недосмотру водителя крестовина разрушалась прямо во время движения.

    Предугадать последствия такой неприятности тяжело. К примеру, оборванная крестовина на ходу, даже на невысокой скорости, приведет к центростремительному удару кардана о проезжую часть. Достаточно сказать, что подобный удар подбрасывает в воздух четырехтонный молоковоз на несколько метров. Что может произойти с относительно легкой ВАЗ 2107, можно только догадываться.

    Конструкция и принцип работы карданного вала ВАЗ 2107

    Карданный вал классических Жигулей состоит из вала в виде трубы, двух крестовин, вилки, которая скользит по шлицам, промежуточного, подвесного подшипника и двух карданных шарниров. Сам же шарнир состоит из двух вилок и крестовины. Простейшая и гениальная конструкция, которая позволяет передавать крутящий момент под углом до 20 градусов. Как ни странно, карданный шарнир появился тогда, когда еще нечего было передавать и нечего было вращать. Его изобретение приписывают то египтянам, то грекам, но достоверно известно только то, что на основе карданного соединения была реализована первая в мире непроливающаяся чернильница, которая независимо от ее положения по отношению к горизонту, всегда сохраняла горизонтальное положение. Но не об этом сейчас речь.

    Тонкостенная труба, которая и является валом, обслуживанию подлежит только в том случае, если меняет свои геометрические параметры, то есть попросту изгибается. Их правят и ремонтируют, но после этого необходим длительный и точный процесс балансировки, который доступен не везде, не всем, да и не каждый знает о том, что кардан вообще нужно балансировать в обязательном порядке.

    Подвесной подшипник и крестовины ВАЗ 2107

    Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107 проводится в тех случаях, когда есть гарантия того, что сам кардан отбалансирован. Это очень важно, и вот почему. Небрежно отбалансированный карданный вал ВАЗ 2101-2107 на разных оборотах может вести себя совсем по-разному. То есть на одних оборотах он ведет себя идеально, а на других, то есть на другой скорости движения автомобиля, вибрирует так, что стекла выпадают из уплотнителей. При такой вибрации недалеко до полной замены всех сальников, подшипников, резиновых муфт, валов коробки передач, конической пары… словом, всей трансмиссии приходит быстрый и уверенный конец.

    Читать еще:  Какой дизельный двигатель подходит на УАЗ-Буханка и УАЗ 469? Список

    Вот тут-то и нужна либо замена кардана, либо его балансировка. А крестовина меняется просто, даже не снимая карданный вал с автомобиля. Главное, чтобы был подъемник или смотровая яма. Можно обойтись и без них, но здесь есть ограничения по комплекции мастера. Так что лучше пользоваться подъемником или эстакадой. Как правило, замене подлежит только задний карданный шарнир, его и будем менять.

    Как поменять крестовину ВАЗ 2107 быстро

    Для начала нужно открутить кронштейны подвесного подшипника, потом тщательно почистить соединение и перед тем, как открутить болты фиксации фланцев, нужно пометить в обязательном порядке обе вилки. Мелом, краской, напильником, чем угодно, главное не нарушить балансировку. Разборка проводится элементарно — при помощи головки на 14 подшипники крестовины усаживаются немного глубже положенного, после чего круглогубцами вынимаются стопорные кольца. И так четыре раза. После этого выбиваются подшипники той вилки, которая крепится к фланцу редуктора.

    Теперь можно смело менять подшипники и саму крестовину, предварительно очистив пазы для фиксации стопорных колец и тщательно смазав Литолом или 158-й смазкой новые подшипники. Сборка производится в обратном порядке и, как правило, не вызывает никаких сложностей. Прислушивайтесь к крестовинам, не допускайте дисбаланса кардана и удачных всем путешествий!

    Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107.

    Доброго времени суток дорогой читатель! В этой статье Вы сможете узнать про то, как заменить небольшую, но очень важную деталь в Вашем автомобиле. Речь пойдет о том, как происходит замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107, 2106 и остального семейства классики. Но перед тем как заменить деталь, нужно узнать действительно ли неисправна именно она? Давайте я расскажу как это делается!

    Как проверить крестовину кардана ВАЗ 2107.

    Что бы понимать, что же может стучать в детали, нужно знать как она устроена. На фото ниже показаны её составляющие: 1 — сама крестовина. 2 — пластиковые заглушки. 3 — уплотнительные резиновые кольца. 4 — колпачки с подшипником внутри.

    Крестовина и её составляющие

    Первым признаком выхода из строя крестовины служат стуки при трогании с места и при переключении передач в районе моста. Чтобы точно определить неисправность залезаем в смотровую яму или вывешиваем машину на подъёмник (тут уж у кого какие возможности). Теперь одной рукой держим хвостовик заднего моста, а другой пытаемся крутить карданный вал попеременно в разные стороны. Неисправная крестовина будет издавать стук, а так же вы почувствуйте люфт. Даже при наличии, казалось бы небольшого люфта, стоит при первой возможности поменять неисправную деталь, так как она может за собой потянуть подвесной подшипник, эластичную муфту и другие детали.

    Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107.

    Без снятия карданного вала, крестовину заменить не получится. Для снятия кардана откручиваем два болта на 13 крепления подвесного подшипника.

    После чего, на всякий случай, делаем метки на соединении кардана с хвостовиком заднего моста и после этого, откручиваем четыре гайки крепления кардана к хвостовику.

    Если они не откручиваются, то срезаем их болгаркой или зубилом. Сейчас можно снять кардан вытащив его в сторону моста.

    Первое, что делаем на снятом кардане — это ставим метки на всех его частях, что бы после сборки не было биений и вибрации.

    Ставим метки на валу

    Как снять крестовину с кардана ВАЗ 2107.

    Вот и настал тот момент, ради которого снимался кардан. Теперь, что бы снять крестовину с кардана ВАЗ 2107, 2106 и остальных машин семейства классики, вытаскиваем стопорные кольца.

    Берем оправку подходящего размера, так же хорошо подходит удлинитель из инструментального набора, и вбиваем до упора крестовину.

    Сбиваем колпачок, который вылез и вбиваем в получившееся отверстие крестовину в обратную сторону и сбиваем второй колпачок. Теперь под определённым углом крестовина снимается и две половины вала разъединяются.

    Проделываем эти же действия с оставшимися двумя колпачками. Всё, теперь Вы знайте как снять крестовину с кардана ваз 2107! Ставим новую!

    Как заменить крестовину на кардане ВАЗ 2107.

    Перед тем, как заменить крестовину на кардане ВАЗ 2107, необходимо снять с неё колпачки и проверить наличие смазки в них. Если её нет то промажте литолом или смазкой для шрузов. Так же прочистите посадочные отверстия колпачков крестовины.

    Перед установкой крестовины, смажте отверстия в которые вставляются колпачки моторным маслом, отработкой или на крайний случай литолом. Это делается, для того, чтобы колпачки запрессовывались с меньшим усилием.

    Аккуратно вставив в одну из половин вала крестовину без колпачков, прижимаем её к той стороне, с какой будем вставлять колпачок, насаживаем его, что бы ничего не высыпалось и начинаем забивать колпачок. Ставим стопорное кольцо со стороны забитого колеса. Забиваем колпачок с другой стороны и устанавливаем стопорное кольцо.

    Те же действия проделываем с другой половиной вала, не забыв предварительно совместить метки! Работа сделана, произведена замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107! Можно устанавливать кардан на место.

    Как произвести замену крестовины карданного вала на ВАЗ-2107

    Жигулевские карданные валы содержат две крестовины. Одну из них устанавливают в центре, а вторую – в месте соединения карданного вала с редуктором. О том, как произвести замену крестовины карданного вала на ВАЗ-2107, вам расскажет данная статья.

    Карданный вал способствует организации передачи крутящего момента от коробки передач к колесам. По сути, он – это отдельное звено, соединяющее редуктор и коробку передач. Замена крестовины и вала необходима, когда нарушается центровка, рушится крестовина, ломается подвесной подшипник и рушится эластичная муфта.

    В том случае, когда машина ухожена, и в ней систематически меняются все основные запчасти, произвести замену крестовин карданного вала не составляет труда, а в противном случае карданный вал ржавеет, и крестовины не желают сниматься. Исправить ситуацию можно при помощи специального приспособления, которое называется съемником для крестовин. Также потребуется мягкий молоток и немного керосина.

    При осуществлении замены крестовины карданного вала на ВАЗ-2107 необходим следующий список инструментов:

    • гаечный ключ на 13;
    • гаечный ключ на 19;
    • набор накидных головок;
    • 2 молотка (мягкий и выполненный из обычного прочного металла);
    • щипцы для снятия стопорного кольца;
    • новый комплект стопорных колец;
    • оправка для выпрессовывания подшипников у крестовин;
    • универсальный съемник;
    • клещи кобра.

    Распознать неисправность крестовин и необходимость в их замене достаточно просто, автомобиль сам подаст об этом знаки в виде:

    • вибрации кузова;
    • щелчков;
    • посторонних стуков нижней части, включая передачу и сбрасывая газ.

    Немаловажной деталью для правильной работы карданного вала является подшипник. Всегда при покупке проверяйте плавность его хода. Если в подшипнике испорчена только резиновая часть, тогда можно купить его без резиновой части, но тут же проверив плавность его хода вместе с резинкой. Чтобы заменить только подшипник, во фланец муфты необходимо вставить шлицевой конец кардана. Затем открутите гайку, прикрепляющую вилку шарнира к валу. Теперь стяните вилку и снимите или сбейте съемником сам подшипник. Установите новый подшипник и соберите конструкцию в обратном порядке согласно всем меткам и направлениям.

    Замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107

    Производя замену крестовин карданного вала, сразу же замените и подшипник. Стоит учесть, что в таких подшипниках резина должна быть мягкой и эластичной, чтобы избежать заедания и цепляния.

    Рассмотрим пошаговую инструкцию замены крестовин.

    1. Снимите с машины карданный вал, предварительно промаркировав его положение касательно редуктора и коробки. Это необходимо, чтобы при установке вала на место не сбилась и не нарушилась балансировка, а также дабы исключить вибрации кузова при зажигании, которые могут спровоцировать преждевременный износ деталей вала.
    2. Затем маркером или кернером изобразите метки на шарнирных вилках (если таковые отсутствуют), специальными щипцами подденьте четыре стопорных кольца и снимите крестовину. Постарайтесь запомнить расположение этих 5 колец, чтобы в последующем правильно установить их на место.
    3. Далее необходимо что-то уложить под карданный вал для создания пустоты под вилками крестовины. Головкой, оправкой и молотком выбейте крестовину вниз, наклоните ее и выньте из отверстия в вилке. В тот момент произойдет разъединение вилок, что даст возможность с легкостью выбить крестовину.
    4. Самый сложный этап выбивания крестовин из последней вилки. В этом случае выбивание необходимо производить сверху, держа крестовину под наклоном. В завершение выньте ее из нижнего отверстия.
    5. Тут же процедуру повторите со второй крестовиной, расположенной в другом месте. Не стоит бояться повредить ее, в любом случае она будет утилизирована, и никакой ценности уже не несет. Самое главное, чтобы не были повреждены вилки.
    6. Устанавливая новые крестовины карданного вала, предварительно снимите с них две чашки, чтобы они были компактнее, и их удобнее было ставить в вилку. В последующем установите чашки на уже установленные крестовины при помощи молотка, выполненного из мягкого металла. Забивайте их, пока не появятся канавки для установки стопорных колец. Затем займитесь установкой других двух чашек и не забудьте установить еще одну вилку. Помните про метки, которые вы оставляли, вся сборка должна быть в тех направлениях, в каких она была первоначально. Будьте осторожны, устанавливая и снимая чашки, они содержат специфические шарики, которые ни в коем случае нельзя проронить.

    Производя замену крестовин, может возникнуть ряд сложностей, например, закисание и ржавление старых крестовин, в результате чего они не снимаются (справиться с данной проблемой поможет керосин, нанесите его на детали и проведите щеткой по металлу). Рекомендуется также пройтись щеткой по всем посадочным местам, чтобы избежать попадания засоров в пазы.

    Как своими руками поменять крестовину кардана на ВАЗ 2107

    На любом автомобиле для совершения движения необходимо передавать момент вращения от коробки к ведущему мосту. ВАЗ 2107 относится к заднеприводным транспортным средствам. Функцию передачи выполняет карданный вал. Крестовина фиксирует вращающие оси. В случае ее поломки необходимо уметь снять и заменить, что не представляет сложностей даже для начинающего автолюбителя.

    Назначение и устройство кардана и его назначение

    Крестовины кардана (КК) необходимы для передачи усилия под разными углами. Когда машина движется валы постоянно меняют свое положение по отношению друг к другу. Благодаря крестовинам момент вращения от КПП передается через гибкое карданное соединение к ведущему мосту с учетом угла между валами в этот момент. Так как на ВАЗ 2107 заднеприводный автомобиль, карданная передача находится под днищем, а в середине салона пол немного поднят.

    Крестовина является крестообразным
    шарниром, состоящий из:

    1. Основы в виде креста.
    2. Пластмассовых манжет.
    3. Резиновых уплотнителей.
    4. Подшипников с внутренними иголками.
    5. Фиксирующего элемента.
    6. Чашек (стаканов).
    7. Стопорных колец.

    Подшипники обеспечивают движение крестовин. Чтобы ограничить их смещение при вращении, в чашах находятся игольчатые элементы, которые зафиксированы стопорными кольцами. Их подбирают в согласно диаметру осевого зазора.

    Какую крестовину лучше выбрать?

    Приобретая крестовину на ВАЗ 2107 желательно учесть такие
    моменты:

    • не стоит экономить, следует покупать оригиналы,
      чтобы избежать подделки;
    • в набор должны входить стопорные кольца;
    • крестовины с большим количеством иголок в
      подшипниках и усиленные ребрами жесткости не стоит ставить на вилки карданов авто
      старых выпусков, это снизит жесткость узла.

    Усиленные КК устанавливаются на машины, которые сошли с конвейера после 1990 года, они оснащены карданными вилками нового образца.

    Наибольшим спросом пользуется продукция следующих
    производителей:

    • Собственного производства ОАО АВТОВАЗ.

    • ООО «Волга Авто Пром». Недорогие, но хорошего
      качества.

    • Немецкая фирма GKN. Отливаются высокой
      надежностью.

    Возможные неисправности крестовины и их признаки

    Часто в крестовинах изнашиваются уплотнительные манжеты. Это
    приводит к попаданию грязи, воды и песка в подшипники, что действует на них
    разрушающе. В результате:

    • возникает вибрация при переключении на заднюю
      скорость;
    • при достижении скоростного режима 90 км/ч
      начинают ощущаться удары снизу;
    • если покачать вал в разные стороны чувствуется
      люфт.

    Лучше провести диагностику неисправностей на демонтированном
    карданном валу. При разрушении игольчатых подшипников появятся посторонние звуки,
    люфт, шарнир будет туго вращаться. Люфт появляется также при естественном
    износе выступающих частей крестовины.

    Проявляет себя неисправный карданный узел, когда машина
    трогается. При включении первой передачи слышатся звуки, напоминающие звон
    кастрюль. Для проверки следует покрутить части карданного вала и при
    фиксированных шарнирах, создавая крутящий момент. При обнаружении значительного
    люфта крестовины подлежат обязательной замене. Порой щелчки слышны лишь при быстром
    старте. Если трогаться плавно неприятные звуки могут отсутствовать.

    Неисправность крестовин часто обнаруживается, когда автомобиль сдает назад, чувствуется вибрация. Порой даже заменив КК, не удается избавиться от вибрации. Это происходит в том случае, если при сборке была нарушена соостность элементов карданного шарнира. Вибрация может остаться после правильно выполненной работы по причине некачественных крестовин. Профессионалы рекомендуют перед установкой новых изделий простукать металлической трубкой чашки с разных сторон. Это дает возможность переместить стопорные кольца, при их заедании, вибрация не появится.

    Диагностика крестовин карданного вала.

    Пошаговая замена крестовин кардана ВАЗ 2107

    Если крестовина вышла из строя, отремонтировать ее
    невозможно и менять нужно как можно быстрее, чтобы не разрушить другие узлы
    кардана. Карданный шарнир считается одной из надежных и прочных узлов, ресурс
    которого более 500 тысяч километров. На практике даже самую качественную
    крестовину приходится менять через 50-70 тысяч километров пробега. Это связано
    с качеством дорожного покрытия и интенсивной нагрузкой на автомобиль.

    Для работ по замене КК на ВАЗ 2107 следует приготовить:

    • набор гаечных ключей;
    • зубило с заостренным концом, отвертку;
    • проставку, подходящего диаметра;
    Читать еще:  Какие датчики влияют на обороты двигателя

    • молоток;
    • отвертку;
    • съемник для подшипников;
    • круглогубцы или плоскогубцы;

    • щетка по металлу;
    • солидол.

    Процедуру проводить можно, не заезжая на подъемное приспособление, достаточно приподнять заднюю часть машины. Но на яме работать удобнее. Под заднее колесо подставляют опору, автомобиль ставят на ручник, чтобы предупредить откат.

    Демонтаж карданной передачи

    Чтобы поменять крестовины, сначала необходимо снять
    карданный вал. Для этого выполняются следующие действия:

    • Если
      машина старая, то крепления карданной передачи перед демонтажными работами
      желательно нанести смазку WD-40 или залить керосином, что облегчит их
      откручивание.
    • Специалисты
      рекомендуют перед снятием деталей зубилом или другим способом нанести
      установочные метки на соединении с эластичной муфтой, задним редуктором и двух
      половинок карданного вала, чтобы обеспечить правильность обратной сборки.
    • Сначала
      откручиваем ключом на «13» четыре крепежных болта, фиксирующие соединение между
      редуктором и карданом.
    • Далее
      выкручиваем две гайки с помощью загнутого ключа, чтобы не повредить их резьбу.
      Если болты прокручиваются, нужно зафиксировать их отверткой.

    Снятие и установка КК

    Демонтированный карданный вал фиксируем в тисках. С помощью
    съемника снимаем игольчатые подшипники и стаканы. Существует более популярный
    способ снятия КК при помощи обычных инструментов:

    • Пассатижами
      или круглогубцами желательно с загнутыми концами удаляем стопорные кольца.
    • Чаще
      всего одна из чашек выскакивает или рассыпается сама после удаления стопорного
      кольца.
    • Далее
      из проушин выбивают оставшиеся три чашки с помощью проставки.

    Перед тем как устанавливать новые детали, посадочные места
    следует очистить от ржавчины и грязи с помощью щетки по металлу, а также всю
    область вокруг, чтобы в подшипники не попал песок. Хорошо вычищаем канавки для
    стопорных колец.

    Установка состоит из последовательности шагов:

    1. С
      новых деталей снимают две чашки, расположенные друг против друга. Действовать
      нужно аккуратно, чтобы не высыпались иголки.
    2. Заправляем
      крестовину в проушины.
    3. Смазываем
      чашу внутри солидолом или другой смазкой и ставим их на место. Вдавливаем
      вручную насколько получиться чашки внутрь проушин.
    4. Затем
      аккуратно стукаем молотком по наставке, упирающуюся в чашу, до появления лунки
      для стопорного кольца.
    5. Далее
      вколачиваем подшипники и вбиваем стопорные кольца так, чтобы они встали в свои
      канавки и не вращались.
    6. Затем
      снимаем оставшиеся чашки с крестовины.
    7. Берем вторую часть кардана, совмещаем с
      метками и вставляем в его проушины крестовину без чашек.
    8. Проводим
      аналогичные действия с этими двумя чашами: устанавливаются в проушины, забиваем
      до стопорных канавок и устанавливаем стопорные кольца.

    Устанавливая карданную передачу на место в обратном порядке, все узлы должны быть обильно смазаны. В смазке должна отсутствовать грязь и песок. После правильной замены исчезают вибрации и посторонние шумы.

    Замена карданной крестовины на ВАЗ 2107

    Работа по замене крестовины карданного вала на автомобилях ВАЗ 2107 — распространенное явление. Практически каждый владелец этой модели проводил подобные мероприятия.

    Необходимость в замене чувствует сразу, как только при смене передачи слышатся характерные вибрации. Проявляются они в определенном скоростном диапазоне.

    Диагностика

    Если вы услышали характерные звуки неисправности карданного вала, или по поведению автомобиля почувствовали неладное, необходимо быстро разобраться в ситуации и определить причины. Ехать на станцию технического обслуживания не обязательно, поскольку диагностика и замена крестовины на ВАЗ 2107 может быть выполнена своими руками.

    Для диагностики неполадки вам необходимо сделать следующее:

    1. Загоните автомобиль на яму, спуститесь сами вниз.
    2. Прижимая одной рукой фланец, ведущий к шестерне редуктора, второй возьмите вал;
    3. Делайте повороты, направленные в разные стороны, и слушайте звуки, которые при этом появляются. Если вы заметили люфт в соединении, значит, поверхности серьезно износились.
    4. Выполните работу по замене крестовины.
    5. В некоторых случаях люфт может быть незамеченным. Такое происходит, если один подшипник вышел из строя.
    6. При таких обстоятельствах доверьтесь глазам, визуально изучив механизм.
    7. Вооружитесь ключом на 13 и открутите от фланца карданный вал. Посмотрите, в каком состоянии находится весь узел.
    8. Не забудьте нанести установочные метки в процессе разборки, что позволит без особых проблем собрать систему обратно в правильной последовательности и по расставленным меткам.

    Замена

    Теперь можно приступать непосредственно к замене крестовины на ВАЗ 2107. Ремонтные работы включают в себя обязательный подготовительный этап, в рамках которого необходимо подготовить запчасти и инструменты.

    Запчасти

    Чтобы замена крестовины выполнилась качественно и надежно, то есть спустя короткий промежуток времени не пришлось выполнять работу заново, купите качественные детали.

    Запчасти

    Сегодня на рынке представлен большой объем дешевых китайских запчастей. Их качество оставляет желать лучшего. Купив подобные элементы, вы повлечете за этим еще большие финансовые потери. И вот почему:

    • При замене крестовины карданного вала на автомобиле ВАЗ 2107 требуется одновременно поменять подшипник. При покупке проверьте, насколько плавным является его ход;
    • Проверьте резину на предмет эластичности. У подшипника не должно возникать препятствий при движении. Чувствуя, что он цепляется, уберите такую деталь куда подальше и возьмите другую;
    • Резина должна обладать необходимым уровнем эластичности. Все потому, что при движении через нее вибрации передаются на кузов. Если резина окажется жесткой, Вы это заметите по поведению автомобиля и жесткости движения;
    • Менять старую крестовину на новую рекомендуется с применением стандартных вазовских компонентов. Только перед покупкой убедитесь, что они изготовлены качественно, не имеют брака;
    • Приобретая крестовины и подшипник, одновременно с этим купите новые стопорные кольца. Старые элементы длительной эксплуатации не выдерживают, деформируются, прекращают работать должным образом. Пытаться сэкономить на подобном — большая ошибка многих владельцев ВАЗ 2107. Не повторяйте их.

    Инструменты

    Если вы часто своими силами занимаетесь ремонтом и профилактикой автомобиля, тогда необходимый для замены крестовины инструмент обязательно найдется в вашем гараже:

    • Рожковые ключи на 12 и 13;
    • Набор торцевых ключей. Самые главные — на 13 и 27;
    • Молоток с наставкой из алюминия или меди;
    • Плоскогубцы (понадобятся при снятии стопорных колец);
    • Съемник и фланец.

    Процесс замены

    Вы подготовили инструмент, продиагностировали автомобиль. Значит, можно приступать к работе.

    1. Сначала демонтируется карданный вал. Тут пригодится ключ на 13, которым откручиваются два соединительных болта поперечной опоры и подвесного подшипника.
    2. При снятии кардана обязательно наносят метки на детали. Не сделав этого, могут возникнуть проблемы при сборке деталей в обратной последовательности.
    3. Замените крестовины. Узел следует обстучать через накладку, используя молоток. Обработайте детали керосином, что позволит их демонтировать.
    4. Пассатижами снимите стопорные кольца.
    5. Поставьте карданный вал таким образом, чтобы он в результате оказался на весу.
    6. Молотком выбивайте чашку крестовины, но аккуратно.
    7. Разверните кардан, снимите демонтированную чашку, после чего выбивайте следующую. Обратно поставить их довольно легко, не бойтесь.
    8. Обязательно тщательно зачистите проушины карданного вала. Всю грязь и ржавчину удалите. Используйте щетки по металлу. Обратите внимание на места для посадки стопорных колец. Чем чище они окажутся, тем лучше для вас и вашего автомобиля. Смочите поверхность керосином, что облегчит снятие загрязнений.
    9. Наступает через установки крестовины. С двух сторон элемента расположены чашки, которые нужно демонтировать. Затем в проушины заводят крестовину.
    10. Сдвиньте крестовину немного в сторону, чтобы надеть чашку. Старайтесь действовать аккуратно, поскольку внутри находятся иглы. Их легко рассыпать, а допускать этого категорически нельзя.
    11. Посадив на место чашку при помощи молотка с мягкой прокладкой из металла, насаживайте деталь до появления канавки. Они требуется для монтажа стопорного кольца.
    12. Монтируйте кольцо и проверните карданный вал.
    13. Сдвигая крестовину к чашке, действуйте предельно аккуратно. Надевается она аналогичным описанному выше способом.
    14. Учтите, спешка и неаккуратность на этом этапе — ваши главные враги. Установить вторую чашку намного сложнее, чем первую. Потому будьте к этому готовы. Если предварительно вы не практиковались в подобной работе, может возникнуть паника. Вот почему так важно сохранять спокойствие, и проявить терпение.
    15. Теперь следует очередь за подшипником. Полностью сняв крестовину, вставьте в старую муфту шлицевой конец карданного вала. И сделайте эту процедуру во фланец.
    16. Используя съемник, демонтируйте вилку шарнира. После этого снимается подвесной подшипник с кардана.
    17. Чтобы это сделать, обрежьте в подшипнике наружное кольца и снимите съемником. Другой вариант — нанести несколько ударов молотком, чтобы элемент слетел с карданного вала.
    18. Поставьте новый подшипник на его законное место, сказав спасибо старому за качественную и длительную службу.

    Как видите, провести такую сложную и ответственную работу вполне по силам самостоятельно. Для этого не требуется профессиональный навык, но нужен определенный опыт в работе с автомобилями.

    Продукция отечественного автопрома прекрасна тем, что ее ремонт, обслуживание, профилактика обходится автовладельцам в небольшие суммы денег. Все запчасти и детали отыскать очень легко, они продаются по весьма привлекательным ценам.

    С этой точки зрения ВАЗ 2107 можно считать одним из лучших классических отечественных автомобилей.

    Приступая к ремонту, такому как замена крестовины на карданном валу, обязательно приобретайте качественные запчасти, действуйте последовательно, аккуратно, не торопитесь и не нервничайте. Порой именно спешка, совмещенная со злостью, не позволяет добиться желаемого результата.

    Тщательно зачистив места посадки новой крестовины и подобрав хороший подшипник, вы на долгие годы забудете об этой проблеме и не скоро вновь вернетесь к ее решению.

    Замена крестовин кардана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Добро пожаловать!
    Крестовины кардана – всего в жигулёвском карданном валу используется две крестовины, одна установлена в центральной части, а другая в том месте где карданный вал подсоединяется к редуктору, из замена производится легко если автомобиль свежий или если карданная передача недавно перебиралась, в случае же когда до кардана не дотрагивались лет 5, крестовины гораздо сложнее поменять будет, так как они ржавеют и сниматься начинают ну очень не охотно, если у Вас так и есть, тогда запаситесь спец. съёмником для крестовин в добавок (Вообще по сути он в любом случае нужен, но работу и без него можно произвести), молотком из мягкого металла и керосином (Или какой ни будь другой похожей жидкостью).

    Примечание!
    Поменять крестовины кардана можно воспользовавшись следующим набором инструментов: Гаечными ключами «на 13» и двумя такими же но размером «на 19», ещё понадобятся накидные головки, примерно размерами «на 11» и «на 27» и конечно же вороток, потому что накидные головки без него это ни что, просто красивые элементы, ко всему этому пригодится обычный молоток и молоток из мягкого металла (В том случае если карданную передачу давно уже не трогали), ещё будут специальные щипцы нужны для снятия стопорных колец и кстати, про сами стопорные кольца для крестовин не забудьте, их обязательно будет нужно менять на новые, ещё оправки понадобятся которыми подшипники у крестовин будет можно выпрессовать, универсальный съёмник и клещи типа “Кобра”!

    Краткое содержание:

    Где находятся крестовины на карданном валу?
    Мы не только покажем где они располагаются, но и предоставим фото того как они выглядят, Вы скорее всего уже посмотрели чуть ниже и заметили данное фото, на котором указаны красными стрелками места расположения крестовин, а на маленьком фото представлена одна из крестовин, рядом с ней лежат четыре стопорных кольца, те самые про которые мы говорили чуть выше.

    Когда нужно менять крестовины на карданном валу?
    Признаки того что крестовины пришли в негодность следующие: Вибрация по кузову, щелчки, посторонние стуки в нижней части при включении передачи и при резком сбросе газа, после появления признаков нужно лезть под автомобиль и рукой проверять крестовины на изношенность, как это сделать, рассказано в ролике подробно очень чуть ниже:

    Как заменить крестовины карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Примечание!
    Если решили крестовины менять то и подвесной подшипник тоже рекомендуем отправить под замену, при его покупки смотрите за тем чтобы резина была у него эластичная (Не в коем случае не берите подшипник с твёрдой резиной), чтобы подшипник вращался без заеданий и без зацепов, если такой подшипник найдёте то его и приобретайте, как его поменять, читайте в статье под названием: «Замена подвесного подшипника на автомобиле»!

    1. Сперва снять сам вал придётся с автомобиля, снять его не составит никакого труда но вот только перед тем как это сделать, обязательно промаркируйте его положение относительно редуктора и относительно коробки, потому что при обратной установке вала, он должен будет встать точно так же как и был установлен ранее, в противном случае балансировка у вала нарушится и когда машина заведется, будет сильная вибрация передаваться на кузов и будет происходить повышенный износ деталей карданного вала (А о том как его снять, было подробно описано в статье под названием: «Замена карданного вала на автомобиле»).

    2. После того как карданный вал снят с машины, возьмите маркер или же кёрнер или с помощью них сделайте метки на вилках карданных шарниров (Если ранее они не были сделаны), теперь подденьте при помощи спец. щипцов все четыре стопорных кольца (см. фото ниже, рекомендуем перед тем как их поддевать запомнить хоть немного как кольца стояли, или ещё лучше сделать метки как это на маленьком фото показано, во время установки новых колец, их нужно будет установить примерно так же) и приступайте к снятию крестовины.

    3. Для снятия Вам понадобятся головки или же спец. оправки для выпрессовывания подшипников крестовин и молоток, подложив что то под нижнюю часть (Чтобы вилки карданного вала на весу были) выбейте крестовину вместе с подшипником вниз и наклонив её, вытащите из отверстия в вилке, тем самым вилки разъединятся и вам останется выбить крестовину из последней вилки.

    Читать еще:  Xz106 › Блог › Как измерить компрессию двигателя

    4. Из последней вилки выбить её будет сложнее, так же приложив головку и подложив что ни будь под низ (Чтобы вилка на весу была, смотрите фото ниже), попытайтесь её выбить сверху и наклонив крестовину, выньте её из нижнего отверстия как это на маленькой фотографии показано.

    Примечание!
    Другая крестовина которая располагается в том месте где кардан к редуктору цепляется, снимается точно так же, снимать крестовины вообще не бойтесь, они под замену, поэтому с ними можно делать что хочешь, выбивать, пилить и так далее, главное вилки не повредите карданных валов и тогда всё нормально будет!

    5. Установка крестовин начинается с того, что с них нужно будет снять по две чашки и тогда крестовина станет намного компактней и с лёгкостью её можно будет засунуть в вилку, после засовывания эти чашки устанавливаются на своё место при помощи молотка из мягкого металла и прокладки, забивать чашки нужно до того, пока канавка не будет хорошо видна в которую стопорное кольцо устанавливается, когда всё завершите, то же самое проделайте с другими двумя чашками и установите ещё одну вилку (Главное всё по меткам сориентируйте) и кстати, при установке чашек и их снятии будьте аккуратны, потому что внутри них находятся шарики, которые нельзя рассыпать, так как их очень сложно будет засунуть обратно (см. маленькое фото).

    Примечание!
    Во время проведения всей работы, могут возникнуть такого рода проблемы: Не снимаются крестовины из-за того что они закисли (Заржавели), бороться с этим можно при помощи керосина, просто смочите им детали или чем то наподобие такой жидкости и потрите металлической щёткой это поможет и кстати, когда крестовины будут сняты, их посадочные места с помощью щётки зачистите, особенно те места куда стопорные кольца устанавливаются, это обязательно!

    Дополнительный видео-ролик:
    Наглядная инструкция по замене крестовин карданного вала, показана в видео-ролике который расположен чуть ниже:

    Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107 Даже это будет ломаться

    При возникновении определенных неисправностей требуется замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107. Представленная деталь – это шарнир крестообразной формы, фиксирующий совмещение всех крутящихся осей автомобиля. Крестовина служит для взаимодействия между собой специальных вилок, закрепленных на каждом ее крае. В движение деталь приводится при помощи игольчатых подшипников, размещенных в предусмотренных отверстиях и застопоренных кольцами.
    Основным узлом рассматриваемой детали является поворотный подшипник, закрепленный болтами и позволяющий крестовине проворачиваться. Фактически представленный элемент – это соединение двигателя с мостом гибким методом, обеспечивающим подвижность взаимодействующих частей и передачи усилия на колесо.
    Диагностика неисправностей
    Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107 требуется в следующих случаях:

    • При разрушении детали или ее части;
    • Если ощущается вибрация при езде на скорости;
    • В случае странных шумов и нестандартной работе кардана.

    Проверить существование неисправностей рассматриваемого элемента можно на смотровой яме или подъемнике. В отсутствие такой возможности деталь доступно осмотреть, приподняв машину при помощи домкратов. На ровной площадке следует поставить авто на ручной тормоз, установить упоры спереди.
    Первым делом осматривается карданная передача на наличие стопорных колец. Отсутствие хотя бы одного из них может привести к выпадению стакана крестовины из седла. Затем деталь проверяется на возможность люфта. Для этого отверткой или другим подходящим предметом, вставленным между крестовиной и карданом, выполняются движения в разные стороны. При выявлении малейшего люфта, крестовину следует менять.

    Демонтаж карданного вала
    Прежде чем приступить к замене крестовины, следует частично либо полностью снять карданный вал. Откручиваются 4 болта в точке сцепления вала с редуктором. Далее, освобождается пара гаечных фиксаторов, удерживающих подвесной подшипник на днище автомобиля. Осторожно, неспешными ударами киянкой по тыльной стороне кардана, он демонтируется со шлицев.
    Если предполагается обратный монтаж этого же узла без полной его замены, необходимо пометить рисками места соединений с задним редуктором, эластичной муфтой и обеих половинок самого вала. Несовпадение этих меток приведет к дискомфорту при езде и ощущении вибрации по кузову после сборки.

    Как производится замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107

    Автомобиль любой марки, включая и ВАЗ-2107, нуждается в регулярном осмотре технического состояния, так как верный четырехколесный друг в первую очередь нужно рассматривать как технику, которая рано или поздно может выйти из строя. Многие неполадки автовладельцы в состоянии исправить самостоятельно, если будут четко придерживаться инструкциям, которые предоставляют профессионалы, а при возникновении любых вопросов просмотрят обучающий видеоурок на интернет-ресурсе.

    Когда нужно менять крестовину карданного вала

    Так как замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107 является несложным процессом, хотя и довольно продолжительным, автовладельцы могут осуществить его самостоятельно, если работа будет выполняться поэтапно и с учетом рекомендаций, которые предоставляются специалистами. А понять, что данный автомобильный узел нуждается в ремонте, водитель сможет по вибрациям и своеобразным стукам, которые будут доноситься извне при эксплуатации машины на определенном скоростном режиме.

    Какие последствия могут наблюдаться, если крестовина не будет своевременно заменена

    Если вышедший из строя автомобильный узел не заменен сразу, то последствия приведут к более серьезным поломкам:

    • вибрация от кардана будет постоянно увеличиваться из-за ослабленного соединения элемента с крестовиной;
    • при длительной поездке не исключен выход из строя коробки передач, так как вибрация передастся на вторичный вал КПП;
    • вал, расположенный в коробке передач, может обломиться.

    Не допустить таких поломок можно только путем своевременной замены крестовины карданного вала.

    Предварительная диагностика автомобильного узла

    Специалисты рекомендуют перед заменой кардана провести самостоятельную диагностику всевозможных неисправностей, проводя ее в такой последовательности:

    • удобнее проверять неисправности, если автомобиль поставлен на специальную яму для осмотра машин или на эстакаду;
    • после установки машины обязательно нужно поставить упор под оба передних колеса;
    • ручной тормоз также необходимо запустить в действие.

    Далее следует убедиться, что в так называемых стаканах стопорные кольца не выпали из своих мест. Если такой элемент не будет обнаружен, его обязательно нужно установить, так как без него «стакан» просто может выпасть из своего посадочного места. После этого можно начинать проверять неисправности в крестовине, начиная с проверки наличия люфта. Для проверки потребуется обычная отвертка, которая устанавливается между крестовиной и карданным валом, чтобы иметь возможность прокручивать кардан как по часовой стрелке, так и против.

    Если при данном мероприятии будет замечен даже незначительный люфт, автомобильный узел нужно будет заменить.

    Инструменты для работы

    Перед началом работы следует подготовить самые необходимые инструменты и запчасти для авто:

    • новую крестовину для ВАЗ-2107;
    • подвесной подшипник, если в ходе проверки будет обнаружено, что он вышел из строя и стопорные кольца;
    • новые соединительные крепежи в виде болтов и гаек для более надежной фиксации нового автомобильного узла;
    • обычный молоток и крестообразная отвертка;
    • ключи размером на 12, 13 и 27;
    • приспособление, которое поможет снять стопорные кольца (имеют название «пассатижи»);
    • медную или алюминиевую наставку.

    Поэтапный демонтаж

    Сначала следует осуществить демонтаж автомобильного узла:

    1. Так как, не снимая карданный вал, заменить крестовину не получится, то в первую очередь нужно снять с машины этот узел. Для этого потребуется ключ размером на 13, с помощью него следует просто открутить два фиксатора, которые крепят подвесной подшипник к поперечной опоре.
    2. Крепежи отвинчиваются от места соединения хвостовика заднего моста с автомобильным узлом. Чтобы в дальнейшем было проще собирать всю конструкцию, специалисты рекомендуют перед отвинчиванием крепежей поставить метки. Довольно часто, если кардан собирается неправильно, при эксплуатации машины ощущаются вибрации и даже биение.
    3. Используя пассатижи, аккуратно вынимается крестовина из карданного вала.
    4. Снимается стопорное колесо.
    5. Далее нужно повернуть кардан в такое положение, чтобы крестовина приняла так называемое «висячее» положение.
    6. При помощи молотка и оправки нужно «чашку» выбить из крестовины.
    7. После извлечения «чашки» кардан поворачивается в другое положение, чтобы было более удобно повторять данный процесс с последующим элементом.

    Перед тем как устанавливать новую крестовину, поверхность узла обязательно нужно тщательно очистить от загрязнений и не забыть осмотреть состояние канавок, которые используются для стопорных колец.

    Поэтапная установка

    Перед установкой нового элемента нужно обратить внимание: имеется ли смазка на подшипниках и на крестовине кардана? Если такого вещества не будет наблюдаться, смазку обязательно придется добавить. В случае установки крестовины с масленкой или тавотницей смазку можно сделать и после установки этого элемента, используя удобный шприц, который предназначается именно для этого процесса.

    Установка новой крестовины не займет много времени и автовладелец сможет самостоятельно и правильно установить данный элемент, если процесс будет осуществляться в такой последовательности:

    1. В первую очередь с крестовины нужно снять две «чашки».
    2. Далее необходимо установить крестовину в так называемые проушины.
    3. Медленно перемещая элемент с одной стороны в другую, одеваются «чашки» на прежнее место. Этот этап нужно выполнять не спеша, следя за тем, чтобы при установке «иголки» не рассыпались с «чашки».
    4. Сдавливая «чашку», стоит добиться образования небольшой канавки, которая должна появиться под стопорным кольцом. Упростить этот процесс поможет наставка из меди или алюминия.
    5. После установки стопорного кольца кардан аккуратно поворачивается, чтобы крестовина перемещалась в разные стороны. «Чашка» одевается на элемент, вновь сжимается, чтобы можно было установить стопорное колесо.

    На этом процесс замены считается законченным, с такой работой без проблем способен справиться каждый автовладелец ВАЗ-2107. Ну а найти любой ответ на вопрос по этой теме поможет пошаговая видеоинструкция на интернет-ресурсе, просмотреть которую можно в самое удобное для себя время.

    Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107. Даже это будет ломаться

    Основным узлом данной детали является поворотный подшипник, закрепленный болтами, что позволяет крестовине проворачиваться. Фактически представлен элемент – это соединение двигателя с мостом гибким методом, что обеспечивает подвижность взаимодействующих частей и передачи усилия на колесо.

    Диагностика неисправностей

    Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107 нужно в следующих случаях:

    • При разрушении детали или ее части;
    • Если чувствуется вибрация при езде на скорости;
    • В случае странных шумов и нестандартной работе кардана.

    Проверить существование неисправностей рассматриваемого элемента можно на смотровой яме или подъемнике. При отсутствии такой возможности деталь доступно осмотреть, подняв машину с помощью домкратов. На ровной площадке нужно поставить авто на ручной тормоз, установить упоры спереди.

    Первым делом осматривается карданная передача на наличие стопорных колец. Отсутствие хотя бы одного из них может привести к выпадению стакана крестовины с седла. Затем деталь проверяется на возможность люфта. Для этого отверткой или другим подходящим предметом, вставленным между крестовиной и кардану, выполняются движения в разные стороны. При обнаружении малейшего люфта, крестовины надо менять.

    Демонтаж карданного вала

    Прежде чем приступить к замене крестовины, следует частично или полностью снять карданный вал. Откручиваются 4 болта в точке сцепления вала с редуктором. Далее, освобождается пара гаечных фиксаторов, удерживающих подвесной подшипник на днище автомобиля. Осторожно, неспешными ударами киянкой по тыльной стороне кардана, он демонтируется со шлицев.

    Если предполагается обратный монтаж этого же сайта без полной его замены, необходимо пометить рисками места соединений с задним редуктором эластичной муфтой и обеих половинок самого вала. Расхождение этих меток приведет к дискомфорту при езде и ощущение вибрации кузова после сборки.

    Замена крестовины

    Стопорные кольца снимаются специальными щипцами, проверяется соответствие их диаметра новым образцам. Важно, чтобы они были одинаковыми, иначе, несовпадение размеров колец и посадочного места в кардане значительно усложнит процесс сборки узла. Стаканы вытаскиваются элементарно с помощью молотка или втулки из бронзы, используемой в качестве ударной силы. Удерживая вал одной рукой, второй наносятся интенсивные удары, пока стаканы не уволят пазы, после чего их можно вытащить пассатижами.

    Сборку следует начинать с области соединения четных элементов карданного вала. Крестообразная ось размещается в центре, после установки одного стакана, она аккуратно помещается в него. Далее, монтируется второй стакан осторожными постукиваниями, чтобы избежать деформации игольчатых подшипников от сильных ударов. После установки крестовины в первой половине вала, необходимо разместить стопорные кольца и приступить к монтажу второго элемента кардана.

    С обратной стороны рассматриваемый узел собирается в идентичном порядке. Внимательно нужно следить за положением стопорных колец в своих гнездах, поскольку их смещение приведет к выходу крестовины из стакана и нарушение центровки. Это влечет за собой повторения всей процедуры заново. Карданный вал помещается на место с ранее нанесенным меткам в зеркальном разборке порядке.

    На этом операцию по выполнению замены крестовины кардана можно считать завершенной. Приступая к работам, необходимо помнить о мерах безопасности. Лучше всего манипуляции проводить на подъемнике или яме. При использовании домкратов и упоров, следует надежно остановить транспортное средство, поставить его на «ручник», причем сделать это необходимо максимально ровной площадке.

    Рассматриваемая процедура не требует особых слесарских навыков и применения профессионального инструментария. Достаточно будет иметь под рукой киевлянку, щипцы для демонтажа стопорных колец, плоскогубцы, молоток, отвертку и пару ключей. Тем не менее, замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107 требует соблюдения определенной последовательности, внимания и аккуратности. Чтобы разборки узла проходила быстрее, специалисты рекомендуют обработать снимаются элементы керосином, особенно на автомобилях с солидным пробегом.

    ТЫ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ ЭТО ПЕРЕД ПОКУПКОЙ КРЕСТОВИНЫ.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector