Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2106 и 2107. учимся чинить сами

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 и 2107. Учимся чинить сами

Скачать PDF

Признаком, что необходима замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 и 2107, является появление из выхлопной трубы голубоватого дымка. Причем он наличествует при запуске мотора или при торможении им после долгой работы под нагрузкой. Постоянного дымления чаще всего не наблюдается. Косвенным симптомом считается увеличение объемов выжигаемого масла – при условии, что его протечки не обнаружено.

Еще один признак – электроды на свечах зажигания испачканы маслом. Проверить колпачки при таких проявлениях нужно сразу же, чтобы исключить вероятность более серьезных поломок двигателя. Если они таки изношены, менять их нужно побыстрее: и масло сэкономите, и предотвратите ускоренный износ других запчастей.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 и 2107 – процесс довольно сложный, но вполне доступный для самостоятельного исполнения. Для человека, давно знакомого с ВАЗами и привыкшего ремонтировать авто своими силами, он и вовсе труда не составит. Тем более, что для таких работ на этих моделях демонтаж головки блока цилиндров отнюдь не обязателен.

Снятие старых колпачков

  • Его башмак отжимается отверткой, ведомая ветка цепи ослабляется, и гайка затягивается обратно;
  • Ослабленный болт откручивается полностью, звездочка распредвала демонтируется (придерживайте цепь!), и вместе с цепью крепится проволокой, чтобы они не упали;

  • На корпусе подшипников свинчиваются 9 гаек, после чего он снимается;
  • На свече с 1 цилиндра отсоединяется провод; она убирается;
  • Снимается рычаг от привода клапанов. Тут понадобятся силы, поскольку пружина будет противодействовать этому. Затем она выводится из-под пластины-стопора и тоже убирается;

    Установка нового колпачка

    • Перед его монтажом на место, внутренняя часть промазывается моторным маслом, а сам колпачок продвигается до упомянутой втулки по клапанному стержню;
    • На колпачок помещается запрессовочная оправка;
    • Несильными ударами по ней деталь запрессовывается до самого упора;
    • На место возвращаются пружины с сухарями;
    • Из свечного отверстия вынимается прутик, а по торцу клапанного стержня наносятся легкие удары: они зафиксируют в проточке сухари;
    • Аналогичным образом меняются колпачки на впускном клапане этого, 1-го, цилиндра, и на обоих клапанах парного к нему, 4-го. Затем коленвал проворачивается еще на пол-оборота, чтобы в нужное для замены положение привести 2 и 3 цилиндры – и процедура повторяется.

    Когда все колпачки поставлены, коленвал опять поворачивается, и все снятые запчасти монтируются по местам. Напоследок регулируется натяжение цепи привода, которую мы снимали с распредвала. И не забудьте, что замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 и 2107 в обязательном порядке требует последующей отладки зазоров между клапанами. Только после этого возвращаются на место крышка ГБЦ (советуем заодно поставить новую прокладку) и воздушный фильтр.

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

    Основная проблема, из-за которой может возникнуть необходимость замены малосъемных колпачков — это пропускание излишек масла. Все дело в том, что колпачок сделан из специальной резины и не должен пропускать большое количество масла под клапан.
    Причин, из-за которых колпачок приходит в неисправность тоже не мало, это и затвердевание, и рассыпание резины, от времени, это и потеря эластичности, и отслаивание от основания.
    Замену малосъемных колпачков рекомендуется проводить при пробеге в 80 000 км. Но если на вашем автомобиле они пришли в неисправность раньше, то советуем разобраться в причине такой поломки.
    Первое — это высокий расход масла, т.е. если при пробеге в 10 000 км., вам приходится доливать масло, в объеме больше литра. Второе — это окрас дымового выхлопа, если в теплое время года из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит белый дым, то скорее всего появилась проблема с колпачками. Третье — это нагар на свечах зажигания. И четвертое — это залипание клапанов двигателя.

    После того, как вы точно убедитесь в том, что неисправность автомобиля заключается в поломке малосъемных клапанов, то не следует тут же обращаться к различным мастерам, вы вполне можете справиться с заменой самостоятельно. И перво-наперво вам необходимо подготовить кое-какой инструмент: гаечные ключи с головками на 10, 13 и 17, отвертки стандартная и крестообразная, головка для откручивания свечей, съемник колпачков, ключ для свечей зажигания, «рассухариватель» для клапанов, пинцет или плоскогубцы с тонкими концами и, естественно, новый комплект малосъемных колпачков.

    Инструмент, который понадобится при замене колпачков.

    Итак, первым пунктом вам необходимо будет снять крышку трамблера.

    Затем, вам нужно будет открутить гайки, крепящие крышку фильтра, с помощью ключа с головкой на 10 и, непосредственно, снять саму крышку. После этого достаньте элемент воздушного фильтра, открутите и снимите корпус.

    Четвертым пунктом вам необходимо отсоединить привод воздушной заслонки от карбюратора, снять возвратную пружину привода акселератора.

    После этого снимите крышку головки блока.

    Затем, как показано на фотографии, отверните гайку натяжителя цепи привода распредвала, оборот должен быть примерно в 0,5.

    После этого поворачивайте вал, пока метки на корпусе и на распредвале не сойдутся друг с другом.

    Следующим пунктом, отогните стопорную шайбу болта звездочки распредвала и ключом, с головкой на 17, раскрутите болт, крепящий звездочки.

    И достаньте ее, при этом аккуратно придерживая цепь.

    Затем, открутите гайки, в количестве девяти штук, которые крепят сам корпус равспредвала.

    Достаньте вал вместе с корпусом.

    Аккуратно снимите рычаг привода клапана, не смотря на небольшое усилие пружины.

    Достаньте и саму пружину клапана

    Теперь пришло время раскрутить свечи и произвести установку коленчатого вала в положение первого и четвертого цилиндров и тут же производим замену маслоотражательных колпачков, на клапанах первого и четвертого цилиндров.

    Затем нужно просунуть пруток оловянного припоя в свечной колодец, для того чтобы была возможность удержать клапан в закрытом положении.

    После этого установите «рассухариватель» клапанов.

    Затем достаете пружину.

    И достаете, при помощи магнита кусочки клапанов, а также внутреннюю и наружную пружины клапанов.

    Установите цангу приспособления на колпачок, выставите боек и резко ударьте им по втулке устройства, таким образом спрессовав колпачок.

    Теперь снимите его.

    Для запрессовки возьмите головку «на 12» и вставьте в неё сальник. Смажте внутреннюю поверхность нового маслосъемного колпачка моторным маслом.

    Напрессовываем оправкой колпачок на направляющую втулку.

    Установите пружину рычага, введя ее под стопорную пластину, установите на место.

    Такие же операции проделайте на соседнем клапане. Затем повторите эти работы для 4-го цилиндра. После чего, провернув коленчатый вал на 180° (ВМТ поршней 2-го и 3-го цилиндров), аналогичным образом поменяйте маслоотражательные колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров.

    Установите на место распредвал и корпуса подшипников распредвала, надеваете на шпильки шайбы и закрутите гайки их крепления в два этапа в указанном порядке.

    Перед установкой цепи совмещаем метку на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

    Установите шестерню на распределительный вал.

    Установите цепь на шкив распредвала и закручиваем болт крепления звездочки. Далее отрегулируйте натяжение цепи привода распредвала.

    Отрегулируйте зазоры в клапанном механизме. Установите крышку головки блока цилиндров и воздушный фильтр.

    Lada 2107 Бодрая Старушка › Logbook › замена маслосъемных колпачков

    Жрала эта старушка масло, да так что можно и разориться было. Посоветовавшись с ребятами пришел к выводу что это колпачки. НУ дальше поиски в интернете, выбор времени и в путь) Купил рассухариватель 2101-2107, запресовыватель колпачков, колпачки. потом еще сухари пришлось купить и шайбу стопорную болта звездочки распредвала — когда отгибал сломалась. Погода подводила и с утра не смог начать. начал только в 4 часа дня. Разбирал потихонечку, т.к. все же никогда это не делал. При сборе первого впускного клапана слетел съемник со шпильки и чашка пружины клапана вместе с сухарями улетела в отверстие цепи(((( на этом расстроился, закрыл машину и пошел советоваться со знакомыми о дальнейших действиях.

    На следующий день купил новые сухари, а тарелку оказалось не найти! Аккуратно отодвинув цепь и посветив фонариком увидел эту тарелку и достал ее с помощью проволоки. сухари все же оказались в поддоне.в принципе не очень то и сложная работа, но начинать трудно в первый раз. да и шпильки распредвала очень мешаются. сначала даже не смог первый колпачок усадить, т.к. приблуда для этого не одевалась на клапан из-за шпильки. В итоге сосед одолжил точильный станок, которым собственно и сточил достаточное количество лишнего металла усадки))) ну а дальше заменил все колпачки. оказались в третьем и 4-ом цилиндре они были треснуты вдоль оси клапана выпускного.

    Затем заменил успокоитель цепи, т.к. старый оборвало с креплений, но остался на месте). Когда вытаскивал гайки от старого успокоителя — сбил место звездочки распредвалана цепи(((((((( Это большая печалька для меня! В общем все собрал быстренько потом (т.к. дождь начинался, а делал все перед домом. Завелась просто отлично и сразу (за пол года никогда так не заводилась быстро). Но как то троила( оказалось не работает второй цилиндр (хотя всегда он работал отлично). заменил свечу, заменил бронепровод, заменил крышку трамблера, но цилиндр не ожил. При всем этом свеча оставалась чистой,

    как будто работала! Грешу на звездочку распредвала((( теперь ждать выходных для поиска неисправности(

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107

    Маслосъемные колпачки устанавливаются на впускные и выпускные клапана двигателя. Основная функция маслосъемных колпачков — это предотвращение попадания лишнего моторного масла внутрь камеры сгорания. Выход из строя нескольких колпачков приводит к повышенному расходу масла и нагару в поршневой группе. В этой статье мы расскажем как заменить маслосъемные колпачки ВАЗ 2107, а также несколько слов о выборе колпачков и признаках износа.

    Причины и признаки износа маслосъемных колпачков

    Колпачки во время работы двигателя непрерывно подвергаются воздействию моторного масла и выхлопных газов. Со временем внутренняя часть колпачка «дубеет» и происходит истирание. Маслосъемные колпачки (сальники клапанов) ходят примерно 50-100 тыс. км. пробега. На ресурс колпачков оказывает влияние качество применяемого моторного масла, а также периодичность замены.

    Можно выделить несколько основных признаков износа колпачков:

    1. Большой расход моторного масла (более 1 литра на 1000 км пробега).
    2. Отложения на свечах зажигания (по-простому черные свечи).
    3. Сизый дым из выхлопной трубы (особенно заметно на высоких оборотах).

    Также эти симптомы могут указывать и на другие проблемы, например, износ ЦПГ в целом.

    Выбор маслосъемных колпачков

    К покупке новых колпачков нужно подходить ответственно. Выбор лучше сделать в пользу именитых производителей, например, Elring, Victor Reinz. Колпачки будут стоить дороже, но вы будете уверены в их качестве.

    Инструмент для работы:

    • шлицевая отвертка;
    • вороток с трещоткой;
    • набор головок;
    • набор рожково-накидных ключей;
    • рассухариватель клапанов;
    • пинцет;
    • съемник для колпачков;
    • ветошь;
    • приспособление для установки колпачков;
    • молоток;
    • динамометрический ключ.

    Процесс замены

    1. Полностью демонтируем корпус воздушного фильтра. Сразу снимаем крышку и вытаскиваем фильтр, затем откручиваем гайки крепления от карбюратора и снимаем корпус целиком.
    2. Снимаем тягу педали газа, а также тросик подсоса на карбюраторе.
    3. Откручиваем по периметру все гайки крепления клапанной крышки и снимаем для удобства все свечные провода. Еще можно снять крышку трамблера.

    Наглядно процесс замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 смотрите в этом видео :

    Как поменять маслосъемные колпачки на ваз 2106

    Перед работой

    Камера сгорания мотора должна быть защищена от попадания посторонних веществ, поэтому цилиндры нуждаются в защите от масла. Здесь на сцену выходят маслосъемные колпачки, или сальники, которые при движении штоков клапанов защищают камеру сгорания. Со временем они теряют эластичность, и качество их работы падает. Ничто не препятствует маслу попасть туда, где ему находиться нельзя.

    Если вы заметили, что выхлоп стал синеватым и густым, на свечах зажигания появилась копоть или даже нагар, а ваш ВАЗ-2106 пожирает масло, будто бензин, то очень вероятно, что проблема с сальниками коснулась и вас. Нужно набраться смелости открыть капот и изучить проблему. Возможно, в замене нуждается весь механизм газораспределения, но пока что мы поговорим только о колпачках: если уж напрягаться, то планомерно.

    Общий вид маслосъемных колпачков клапанов ВАЗ 2101

    Маслосъемные колпачки предназначены для уплотнения соединения направляющих втулок и стержней клапанов. Это препятствует проникновению в зазор масла. В ранних моделях такие изделия выполнялись из фторопласта, неармированные, они имеют широкую уплотняющую поверхность. Современные двигатели оснащены резиновыми колпачками, которые оснащены стальной втулкой, выполненной методом холодного выдавливания из тонкого листа, и эспандерную пружину. Последняя поджимает уплотнительную кромку колпачка до стержня клапана. Эта конструкция обладает меньшей чувствительностью к перекосам, которые могут быть во втулке и стержне клапана. Помимо этого обеспечивается хорошая и надежная посадка колпачка, а применение акрилата или фторкаучука создает повышенный ресурс уплотнения — больше 150 000 километров пробега машины. Когда нужна на ВАЗ 2101 замена маслосъемных колпачков желательно, чтобы они были предназначены для двигателя этой марки авто.

    Исключения могут быть в случаях:

    • цена «родных» колпачков больше, чем те, что можно купить в ближайшем автомагазине;
    • если поврежден один колпачок, а времени для поиска нет. Это позволяет использовать другой вариант, но при этом нужно следить, чтобы замена не привела к уменьшению надежности мотора.

    Процедура ремонта

    1. Прежде всего, необходимо добраться до маслосъемных колпачков. Выкручиваем гайки крышки с головки блока, не забываем положить в отдельное место шайбы, чтобы не потерять их.
    2. Крутим коленвал и внимательно следим, когда метки на крышке совпадут с метками на звездочке распредвала. Это положение обеспечит сохранность клапанов после снятия сухарей.
    3. Откручиваем подшипники распредвала. От массы проблем может избавить фиксация звездочки и цепи, потому что они обожают падать в картер двигателя и портить этим весь остаток дня.
    4. Поршень в первом цилиндре достиг верхней мертвой точки. Самое время для демонтажа свечи и снятия пружины. После этого отведите в сторону рычаг.
    5. Регулировочный болт нужно ослабить, затем установить съемник для пружины.
    6. Прут или трубку из мягкого металла вставляем в отверстие свечи, это предохранит клапаны от падения.
    7. Достаем «рассухарку» и нажимаем на пружину, пока не покажутся сухари. Иногда они прикипают, и нужно освободить их, легонько постучав.
    8. Снимаем пружины, тарелки клапана и шайбы.
    9. Фиксируем зажимом клапан и вынимаем отживший свое сальник. Можно помогать процессу легкими постукиваниями молоточка.
    10. Новый маслосъемный колпачок перед процедурой смазываем моторным маслом. Надеваем на все новые сальники защитные колпачки, которые должны идти в комплекте. Это защитит поверхность клапана от царапин в процессе напрессовки. Напрессовка совершается тем же рассухаривателем, только другой стороной.
    11. Таким же образом повторите действия на остальных клапанах. Важно не забыть прокручивать коленчатый вал перед работой со вторым и третьим цилиндрами.

    После установки новеньких, эластичных и герметичных маслосъемных колпачков собирайте все в обратной последовательности. Если все получилось правильно – можете быть довольны собой! Ремонт осуществлен.

    Замена маслосъемных колпачков

    Признаками, по которым можно определить износ маслосъемных колпачков на авто ВАЗ 2101, являются увеличение расхода масла, появление сизого дыма при перегазовке, когда запускается двигатель, при старте на перекрестках. Если замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2101 производится из других марок машин, то необходимо учитывать:

    • Чтобы совпадали диаметры стержня клапана и посадочного пояска направляющей втулки.
    • Высота нового элемента должна быть не больше «родного» до 0,5 миллиметра, иначе при самом большом ходе клапана, колпачок может повредиться тарелкой пружины.
    • Колпачок должен быть не слишком большого диаметра, для свободного перемещения внутри пружины клапана. Особенно нужно это учесть если на клапане по две пружины. Тогда, наружный диаметр колпачка ограничивается внутренним диаметром пружины.
    • Длины посадочного места колпачка и направляющей втулки должны быть близкими по размерам. Если на нем короткий поясок, то деталь может повредится краем втулки, при установке колпачка «глубоко» на втулку. К тому же, последняя может отжать от стержня клапана кромку элемента, что может нарушить уплотнение.
    • Необходимо тщательно рассмотреть внутренний профиль колпачка. Часто детали, у которых отсутствует армирующая втулка, имеют на посадочной внутренней поверхности кольцевой выступ. При установке колпачка на гладкую втулку должен быть создан большой натяг, а выступ может повредить колпачок или деталь соскочит с втулки.
    • Учитывается год выпуска двигателей, изделия которых нужно заменить, и те с которых их намечается применить.

    Совет: Колпачки нового исполнения можно поставить на устаревший двигатель, при совпадении их размеров, что повысит качество уплотнения и увеличит долговечность двигателя.

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2101 производится без демонтажа с блока цилиндров головки двигателя. Ниже приводится инструкция последовательности замены колпачков своими руками.

    Инструменты для работы

    • Ключи, лучше трубчатые на «8» и «10».
    • Отвертка.
    • Для установки колпачков – оправка.
    • Пинцет.
    • Съемники для снятия колпачков.
    • Молоток.

    Порядок снятия колпачков

    Для облегчения выполнения работ при замене маслосъемных колпачков лучше воспользоваться видео. Начинаем:

    • От аккумуляторной батареи необходимо отсоединить провод от минусовой клеммы.
    • Снимается клапанная крышка.
    • На двигателе выставляются метки, которые должны совпадать на распредвале и коленчатом валу.
    • Ослабляется цепь. Для этого ключом на «10» откручиваются две гайки натяжного устройства.
    • Используя отвертку, разгибается стопорная шайба болта, фиксирующего звездочку на распредвалу.
    • Откручивается на «17» болт.
    • Цепь привязывается к звездочке,для того чтобы не нарушить момент срабатывания клапанов. Затем звездочка аккуратно снимается с распредвала.
    • Вытаскиваются свечи зажигания, для облегчения работы. Иначе их надо будет, при рассухаривании клапанов, придерживать изнутри.
    • Выполняется демонтаж распределительного вала.
    • Расслабляются клапана, но этого можно не делать.
    • Снимаются рокеры вместе с пружинками.

    Совет: Рокеры желательно разложить в том же порядке как они снимались, чтобы не перепутать при установке.

    Замена колпачков

    • При установке клапанов рассухариватель устанавливается в разные места для каждого.

    Фото как выполняется рассухаривание клапанов

    • Устанавливается на любой клапан в первом цилиндре рассухариватель и надавливается на него.
    • После того как клапан немного сдвинулся, длинная отвертка или пруток, диаметром примерно восемь миллиметров, вставляется в свечное отверстие, нащупывается тарелка клапана, которая затем поджимается. Тогда же резко, но не очень сильно, надавливается на рычаг рассухаривателя.
    • Сухарики с помощью пинцета или магнитной отвертки осторожно извлекаются из верхней тарелки.
    • Снимаются две пружины.
    • В это время можно аккуратно клапан опустить до упора во внутрь цилиндра.
    • Используя цангу, удаляется старый, огрубевший колпачок. Можно снять и с помощью отвертки, но при этом нужно следить, чтобы не поломалась направляющая клапана.

    Установка направляющей втулки

    • Проверяется состояние направляющей и стержня клапана, при отсутствии люфта, на стержень надевается направляющая втулка и используя оправку, устанавливается новый колпачок.
    • Такая операция производится со всеми колпачками.
    • Сборка выполняется в обратном порядке.

    Своевременная замена маслосъемных колпачков позволит продлить надежную эксплуатацию автомобиля.

    Подготовка к замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2106

    Мы будем рассматривать замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 без снятия головки, так что это будет одновременно проще и сложнее. Простота, состоит в том, что нет необходимости демонтировать головку. А сложность, что тоже логично, в том, чтобы не уронить клапан в цилиндр.

    Для начала, откручиваем натяжитель цепи, потом потребуется ее натянуть. Это нужно для того, что без препятствий снять шестерню распредвала. Далее снимаем крышку клапанов и отмечаем на цепи положение шестерни. Это нужно для того, чтобы потом не выставлять метки. В принципе, этого можно не делать, но так проще.

    Теперь откручиваем шестерню, снимаем ее и закрепляем цепь так, чтобы она не упала в картер. Если это произойдет, то придется снимать поддон, радиатор, лобовую крышку и потом выставлять фазы ГРМ. В общем, приятного мало.

    Теперь снимаем корпус распредвала. Далее выкручиваем свечи, чтобы легче было вращать коленвал. Придерживаем цепь натяжку и выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Именно для этого нужен ключ для вращения коленвала. Чтобы попасть точно на ВМТ, нужно совместить метку на шкиве коленвала с последней по ходу меткой на лобовой крышке.

    Замена маслосъемных колпачков Нива, ВАЗ 2101-2107

    Современная техническая база

    Используем только оригинальное сертифицированное оборудование, для прошивки

    Лидеры рынка чип-тюнинга

    Работаем с 2002 года, за это время мы успешно обслужили тысячи машин

    Гарантия качества

    Используем только оригинальное сертифицированное оборудование, для прошивки

    В процессе работы происходит естественный износ сальников клапанов. В руководстве по ремонту и эксплуатации рекомендуют менять их через 30000км.

    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

    Теперь устанавливаем рассухарку на любой клапан первого или четвертого цилиндров, затем вставляем в свечное отверстие оловянный пруток и зажимаем его, надавив на рассухарку. Это делается для того, чтобы клапаном не пробить дыру в днище поршня. Теперь рывком надавливаем на рассухарку так, чтобы пружина сжалась, аккуратно достаем сухари пинцетом. Важно их не потерять, иначе придется бежать в магазин.

    Затем съемником снимаем старый колпачок и напрессовываем новый. Теперь снова сжимаем пружину и устанавливаем сухари. Так поступаем с каждым клапаном в первом и четвертом цилиндрах.

    Теперь проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и выставляем поршни второго и третьего цилиндров в верхнюю мертвую точку. Проводим те же операции с клапанами. Затем устанавливаем на место распределительный вал с корпусом. Порядок затяжки болтов корпуса распредвала показан на рисунке. Теперь совмещаем метки на шестерне распредвала и цепи, если требуется регулировка клапанов, то проводим ее. Затем ставим на место все детали.

    Сообщества › Клуб Любителей Классики (и не только) › Блог › Как заменить маслосъемные колпачки на ВАЗ-2107 своими руками

    Внешним признаком износа маслосъемных колпачков (сальников клапанов) является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы при пуске двигателя после продолжительной стоянки или при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. Причем, постоянное дымление обычно не наблюдается.

    Также, косвенными признаками является увеличенный расход масла, замасленные электроды свечей зажигания, масляные подтеки на клапанах.

    Аналогичные признаки наблюдаются и при соскакивании колпачков с посадочных мест направляющих втулок клапанов.
    Заменить колпачки можно без снятия головки блока цилиндров. Целесообразнее эту операцию проводить совместно с заменой деталей ГРМ или при плановой настройке тепловых зазоров клапанов.

    Для этого нам понадобится:
    — Комплект маслосъемных колпачков Ø8 мм
    — Пара сухариков (не обязательно)
    — Установочная втулка (при наличии) или термоусадочная трубка Ø8-10 мм
    — Пруток оловянного припоя Ø7-8 мм или другого мягкого металла
    — Обрезок шнура или проволоки
    — Динамометрический ключ
    — Гаечные и торцовые ключи на 7,8,10,13,17
    — Рассухариватель клапанов
    — Цанговый съемник-оправка (желательно) или узкогубцы для съема колпачков
    — Оправка для запрессовки колпачков
    — Щуп 0,15 мм или рейка для настройки теплового зазора клапанов
    — Пинцет или магнитная отвертка
    — Отвертка, молоток

    Итак, глушим двигатель и даем ему остыть. Снимаем крышку головки блока цилиндров и совмещаем метки ГРМ по верхней мертвой точке (ВМТ) 4-го цилиндра.

    В этом положении поршни 1-го и 4-го цилиндров установятся в положение ВМТ, что исключит падение клапана в цилиндр при «рассухаривании» и облегчит его фиксацию оловянным прутком.

    Ослабляем натяжитель цепи, отворачиваем гайку крепления и снимаем звезду распределительного вала вместе с цепью. Не допуская перескакивания цепи, связываем их вместе и фиксируем от падения в картер двигателя, чтобы не сбились фазы газораспределения.

    Снимаем постель с распредвалом.

    Откручиваем свечи, с помощью фонарика удостоверяемся, что поршень 1-го цилиндра находятся в верхнем положении. Преодолев усилие пружины, снимаем рокер (рычаг) клапана, а затем и саму пружину.
    С помощью подходящей торцевой головки наносим легкий удар молотком по верхней тарелке оттяжных пружин клапана для облегчения процесса «рассухаривания» в дальнейшем.

    Вставляем оловянный прутик в свечное отверстие под клапан, надеваем рассухариватель и, продавливая тарелку, вынимаем освободившиеся сухарики пинцетом или магнитной отверткой. Затем снимаем рассухариватель, верхнюю тарелку с пружинами, а также опорную шайбу малой пружины.

    С помощью цангового инерционного съемника легкими ударами бойка снимаем колпачок с направляющей втулки клапана. При отсутствии данного приспособления, в крайнем случае, можно воспользоваться узкогубцами.

    Однако, работать следует очень осторожно, так как ими легко повредить направляющую втулку из хрупкой металлокерамики, что грозит внеплановым ремонтом головки.

    Протираем посадочное место, надеваем на стержень клапана установочную втулку (обычно идет в комплекте с колпачками) или подходящую по диаметру термоусадочную, чтобы не повредить рабочую кромку колпачка об выточку под сухари.

    При значительном люфте и износе рабочих поверхностей направляющих втулок и стержня клапана желательно и необходимо тщательно обезжирить посадочные места, чтобы предотвратить соскальзывание колпачков с направляющих.

    Надеваем колпачок и продвигаем до направляющей, предварительно смазав его рабочую кромку моторным маслом. Убираем установочную втулку, снимаем пружинку с колпачка, надеваем оправку и легкими ударами запрессовываем колпачок до упора, одеваем пружинку обратно.

    Ставим пружины, тарелки и «засухариваем» клапан обратно, снимаем рассухариватель.
    После этого, пока поршень еще находится в ВМТ, вынимаем прутик и наносим несколько несильных ударов молотком по стержню клапана, чтобы убедиться, что сухарики надежно встали по месту.

    Устанавливаем пружину и рокер на место.
    Аналогично меняем колпачки на втором клапане и на клапанах 4-го цилиндра. Затем, придерживая звездочку с цепью, проворачиваем коленчатый вал на 180°, а распредвал, соответственно, на 90° и заменяем колпачки 2-го и 3-го цилиндров. Для этого очень удобно использовать заднее колесо, вывешенное на 4-ой передаче.
    Заново выставляем коленчатый вал в положение ВМТ 4-го цилиндра и устанавливаем распредвал с звездочкой на место. Затяжку производим динамометрическим ключом с усилием 2,2 кгс·м согласно схеме затяжки.

    После установки распредвала и натяжки цепи обязательно настраиваем тепловые зазоры в клапанах.
    Видео процесса:

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 — инструкция

    Если вы здесь, то вы – гордый владелец автомобиля ВАЗ-2106, у которого есть некоторые проблемы. Возможно, вам доставляет удовольствие наблюдать, как настырные иномарки тащатся за вашей «шестеркой» и глотают сизый выхлоп, но маленькие незаметные колпачки как спалившая Москву свеча могут привести к смерти всего двигателя, а значит превратить вашего железного коня в скромный образец недвижимости. Решение починить авто было абсолютно правильным, и при некоторой сноровке вы быстро справитесь с проблемой.

    Перед работой

    Камера сгорания мотора должна быть защищена от попадания посторонних веществ, поэтому цилиндры нуждаются в защите от масла. Здесь на сцену выходят маслосъемные колпачки, или сальники, которые при движении штоков клапанов защищают камеру сгорания. Со временем они теряют эластичность, и качество их работы падает. Ничто не препятствует маслу попасть туда, где ему находиться нельзя.

    Если вы заметили, что выхлоп стал синеватым и густым, на свечах зажигания появилась копоть или даже нагар, а ваш ВАЗ-2106 пожирает масло, будто бензин, то очень вероятно, что проблема с сальниками коснулась и вас. Нужно набраться смелости открыть капот и изучить проблему. Возможно, в замене нуждается весь механизм газораспределения, но пока что мы поговорим только о колпачках: если уж напрягаться, то планомерно.



    Для чего нужна направляющая втулка

    Направляющую втулку вполне справедливо можно считать основным элементом, от которого зависит ресурс и правильная работа тандема «седло — клапанная тарелка». Материал, из которого изготовлена деталь и сама её конструкция в первую очередь нацелены на работу в условиях больших скоростях закреплённого в ней клапанного стержня, постоянных высокотемпературных нагрузок и практически полного отсутствия смазки в паре «клапан-втулка».

    Причины и последствия деформации

    Описанные условия приводят к тому, что в процессе работы мотора изнашиваются и направляющая втулка клапана, из-за чего со временем может нарушаться её соосность с клапанным стержнем. В дальнейшем деталь ещё больше разбивается и клапан начинает «гулять» и неплотно прилегать к своему седлу, а это, в свою очередь, приводит к разбитию фаски седла со временем. В качестве последствий можно получить прогар клапана и попасть на замену седла.

    Внешний вид бронзовых направляющих втулок для моделей ВАЗ 2108–2109

    Также из-за «гуляния» клапана в разбитой направляющей могут быстрее прийти в негодность маслосъёмные колпачки. Они просто не смогут удерживать масло при увеличившихся угловых смещениях клапанного стержня. Результатом будет попадание масла в двигатель, а если ещё учесть, что через разбитую втулку будет проходить масла больше обычного, то ситуация получается не из приятных. Увеличится нагар на клапанах и других деталях вокруг камеры сгорания, повысится уровень вредных выбросов выхлопных газов и можно получить преждевременно вышедший из строя каталитический нейтрализатор. И простой заменой маслосъёмных колпачков тут не обойтись, так как вскоре проблема снова вернётся.

    Почему не стоит пренебрегать проверкой

    В процессе ремонта двигателя его головке лучше уделить особое внимание. Нередко именно эта часть мотора виновна в том, что уровень компрессии в цилиндрах далёк от желаемого. Автомобилисты порой при ремонте ГБЦ ограничиваются только притиркой клапанов к их сёдлам, считая, что в цельнометаллических втулках особо изнашиваться особо-то нечему. В то же время проверить, насколько велик зазор между деталью и её клапаном будет совсем нелишним делом. Когда полученные цифры зазора выходят за рамки рекомендуемых автопроизводителем, то никакая притирка клапанов или замена маслосъёмных колпачков не уберегут от проблем в дальнейшем.

    Материалы, используемые для изготовления втулок

    Для изготовления втулок применяют материалы с хорошей износостойкостью и уровнем теплопроводности. Среди таких можно найти:

    • специальные сплавы чугуна;
    • бронзУ;
    • латунь;
    • металлокерамику.

    По теплопроводности и себестоимости латунь наряду с бронзой находятся в лидерах, поэтому подавляющее большинство втулок изготовлено из сплавов этих металлов.

    Нюансы, которые необходимо учитывать

    Большинство втулок имеют специальный опорный буртик на наружной стороне, призванный обеспечить надлежащую фиксацию детали по вертикали в ГБЦ. Если же деталь гладкая, то установка осуществляется с использованием специальной оправки.

    Для впускных клапанов направляющие втулки не должны выступать, дабы не увеличивать аэродинамическое сопротивление впускного канала. Втулки выпускных клапанов призваны по максимуму «прятать» стержень клапана для сохранности последнего от воздействия высоких температур и лучшего отвода тепла.

    Внешний вид и расположение направляющей втулки клапана в ГБЦ

    Рекомендуем: Подключение противотуманных фар через реле своими руками

    Точность изготовления втулок очень высока. Это необходимо для получения максимально выверенной соосности и наилучшего прилегания клапанной тарелки и седла при функционировании двигателя. Снаружи корпус детали, которую предстоит запрессовать в ГБЦ, должен быть максимально чисто обработан, на нём должны отсутствовать какие-либо царапины или риски. Этим обеспечивается оптимальный отвод тепла от этой хапчасти в головку блока.


    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 и 2107. Учимся чинить сами »

    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 и 2107. Учимся чинить сами

    Еще один признак – электроды на свечах зажигания испачканы маслом. Проверить колпачки при таких проявлениях нужно сразу же, чтобы исключить вероятность более серьезных поломок двигателя. Если они таки изношены, менять их нужно побыстрее: и масло сэкономите, и предотвратите ускоренный износ других запчастей.

    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 и 2107 – процесс довольно сложный, но вполне доступный для самостоятельного исполнения. Для человека, давно знакомого с ВАЗами и привыкшего ремонтировать авто своими силами, он и вовсе труда не составит. Тем более, что для таких работ на этих моделях демонтаж головки блока цилиндров отнюдь не обязателен.

    Вы наверняка уже меняли прокладку на ГБЦ, так что основной необходимый инструментарий уже имеете. К нему нужно добавить пассатижи, круглогубцы, оправку для колпачков, – и можно приниматься за работу. Заранее отыщите в хозяйстве прутик из олова или другого мягкого металла. Пользоваться вместо него отверткой или чем-нибудь закаленным нельзя: такой металл поцарапает поршни и камеру сгорания. Кроме того, клапан может срубить с него частичку, которая улетит в цилиндр.

      Убирается воздушный фильтр, а за ним – крышка с головки блока;

    Коленвал вручную вращается до тех пор, пока метка, имеющаяся на звездочке распределительного вала, не совпадет с отметкой на корпусе его подшипников. Эта манипуляция ставит поршни 1 и 4 цилиндров в положение, при котором гарантировано удерживание клапана и предотвращение его падения в цилиндр. Заодно будет проще временно зафиксировать клапан;

    На стопорной шайбе отжимаются лапки, затем отпускается (но не откручивается вовсе) болт, которым крепится звездочка распредвала;

    Колпачковая гайка на натяжителе отворачивается приблизительно на пол-оборота;

    Его башмак отжимается отверткой, ведомая ветка цепи ослабляется, и гайка затягивается обратно;

    Ослабленный болт откручивается полностью, звездочка распредвала демонтируется (придерживайте цепь!), и вместе с цепью крепится проволокой, чтобы они не упали;

    На корпусе подшипников свинчиваются 9 гаек, после чего он снимается;

    На свече с 1 цилиндра отсоединяется провод; она убирается;

    Снимается рычаг от привода клапанов. Тут понадобятся силы, поскольку пружина будет противодействовать этому. Затем она выводится из-под пластины-стопора и тоже убирается;

    Контргайка на регулировочном болте отпускается, сам болт выкручивается, а вместо него вворачивается устройство для сжатия клапанных пружин (рассухариватель);

    В дырку от свечки вставляется прутик из мягкого металла подходящего диаметра – он застопорит клапан закрытым после проведения рассухаривания;

    Болт на устройстве закручивается, оно сжимает пружины клапана, и сухари высвобождаются. Если они несколько прикипели внутри, через оправку по тарелке наносится несильный удар;

    После рассухаривания по очереди снимаются: тарелка, обе пружины (внешняя и внутренняя), шайбы с них (в обратном порядке, первой снимается внутренняя), и за ними – истертый маслосъемный колпачок;

  • При демонтаже колпачка нельзя поддевать его отвертками и тащить. Втулка, на которой он надет, выполнена из металлокерамики, вы можете отколоть ее кромку.
  • Как самостоятельно заменить сальники (маслосъемные колпачки) на ВАЗ 2107

    Очень многие неполадки двигателя и топливной системы сопровождаются резким повышением расхода бензина. Если при этом еще и наблюдается интенсивный выхлоп дыма из трубы, это может свидетельствовать об износе маслосъемных колпачков.

    Чтобы вконец не испортить двигатель ВАЗ 2107, лучше не эксплуатировать автомобиль в таком состоянии. Тем более что осуществить замену может даже новичок у себя в гараже с помощью нашей пошаговой инструкции.

    1. Зачем нужны сальники и как они устроены
    2. Признаки поломки
    3. Когда наступает время замены
    4. Как выбрать новые маслосъемные колпачки на ВАЗ
    5. Как заменить колпачки на ВАЗ 2107

    Зачем нужны сальники и как они устроены

    Цилиндры двигателя нуждаются в защите от проникновения в камеру сгорания посторонних веществ. Именно сальники (или маслосъемные колпачки) играют роль своего рода защитников. Их задача – не допустить проникновения масла во время работы штоков клапанов. Если колпачки утратили свою функцию, их нужно обязательно заменить. Иначе на стенках мотора начнет появляться нагар, что приведет к повышению расхода масла.

    Работающий двигатель заставляет постоянно двигаться все элементы газораспределительного механизма. Они трутся между собой, что неизбежно приводит к износу. Чтобы снизить скорость износа, на поверхность каждого элемента попадает масло. При этом нужно следить за тем, чтобы масло не оказалось в рабочей зоне клапанов. Иначе мотор начнет давать сбои. Чтобы в камеру сгорания не проникало ни капли масла, устанавливаются сальники.

    Маслосъемные колпачки имеют очень простое строение. Они состоят всего из трех элементов:

    1. Основание. Это каркас сальника, который выполнен в виде стальной втулки. Этот элемент обеспечивает прочность запчасти.
    2. Пружина. Она нужна обеспечивает герметичность механизма, плотно прижимая резину к штоку клапана.
    3. Колпачок. Это основной элемент устройства, изготовленный из каучука. С его помощью устраняются излишки масла на штоке.

    Признаки поломки

    Чтобы не допустить серьезных проблем в работе мотора, нужно своевременно диагностировать и исправить поломку сальника.

    Судить об износе маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107 можно по следующим признакам:

    • Наблюдается повышенное выделение выхлопных газов белого или синего цвета.
    • Значительно повышается расход масла в двигателе.
    • Свечи покрываются черным нагаром.

    Если вы обнаружили эти признаки поломки, нужно убедиться в исправности всего газораспределительного механизма, а не только колпачков. Особое внимание уделите диагностике клапанов. При необходимости осуществите замену маслосъемных колпачков на ВАЗ.

    Если вовремя не диагностировать и не исправить проблему, могут возникнуть последствия:

    • мотор потеряет динамику;
    • он начнет работать нестабильно, на холостых оборотах часто будет глохнуть;
    • понизится давление в цилиндрах;
    • нагар образуется не только на клапанах, но и на стенках цилиндров и поршней;
    • герметичность системы будет нарушена.

    Когда на стенках двигателя появляется нагар, его ресурс резко снижается. Если вовремя не устранить проблему, ситуация приведет к дорогостоящему капитальному ремонту мотора. А ведь избежать этих трудностей можно простой заменой сальников на ВАЗ 2107.

    Когда наступает время замены

    Со временем уплотняющий материал маслосъемных колпачков становится твердым. В результате он теряет свою упругость, что приводит к просачиванию масла в цилиндр. Эта же проблема возникает и при неисправности поршневых колец.

    Колпачки меняют в тех случаях, когда утечка масла происходит без видимых мест. Следите за тем, как ведет себя выхлоп во время движения. Резко затормозите автомобиль двигателем, а затем также резко нажмите на педаль газа. Если это приведет к появлению густого дыма из глушителя, значит пора осуществлять замну сальников.

    Густой дым сизого цвета может появляться на автомобиле и после длительной стоянки.

    Это легко объяснить. Если износились колпачки, это приводит к попаданию масла в цилиндр двигателя. Если же были изношены или закоксованы кольца поршней, то мотор ведет себя немного по-другому. За автомобилем будет оставаться дым только при движении на подъем или при быстром разгоне.

    Если в дополнение к дыму вы наблюдаете повышение топливного расхода, снижение динамики мотора и проблемы во время запуска, это все может быть свидетельством об износе механизмов.

    Как выбрать новые маслосъемные колпачки на ВАЗ

    Покупая новые сальники, приходится сталкиваться с вопросом выбора. На рынке мы видим достаточно много разных моделей. Некоторые из них заслужили высокую репутацию, другие же являются откровенными подделками. Поэтому нужно очень серьезно относиться к покупке нового устройства. Наиболее позитивные отзывы у автовладельцев сформировались о продукции компаний:

    • SM;
    • Corteco;
    • Victor Reinz;
    • Elring.

    Как заменить колпачки на ВАЗ 2107

    1. Слейте примерно два литра охлаждающей жидкости.
    2. Уберите корпус воздушного фильтра и тягу для дроссельной заслонки, если у вас карбюратор.
    3. Снимите крышку клапанов.
    4. Переведите первый цилиндр в режим верхней мертвой точки.
    5. Ослабьте гайку натяжения для цепи.
    6. Снимите крепежный болт шестерни распределительного вала.
    7. Демонтируйте звездочку и цепь, закрепите их с помощью проволоки, чтобы не допустить возможное падение.
    8. Снимите корпус подшипников и рокеры.
    9. Снимите свечи. Чтобы клапан не упал в цилиндр, не забудьте заткнуть отверстие для свечей с помощью оловянного прутика.
    10. С помощью съемника клапанов снимите «сухари».
    11. С помощью отвертки осторожно подцепляем и вынимаем маслосъемный колпачок.
    12. Перед тем как установить новый, не забудьте смазать поверхность штока маслом.
    13. Верните на место пружины и остальные запчасти.
    14. Повторите все описанные операции с каждым цилиндром, устанавливая их в ВМТ.

    После проведения всех работ, верните коленвал в исходное состояние, установите корпус подшипников, шестерню распределительного вала и цепь. Остальные элементы устанавливаются в обратной последовательности.

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

      61 13 70k
      128 3 202k

    Автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 оснащенный восьмиклапанным двигателем внутреннего сгорания. В процессе эксплуатации возникает необходимость в устранении и выполнении ремонтных работ, без которых в принципе работа на короткое время двигателя возможна, но последствия могут оказаться катастрофическими и необратимыми и к тому же финансово затратными. К таким видам работ относится и замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) ВАЗ 2106/2107.

    Причины и результат износа маслосъемных колпачков ВАЗ 2107/2106.

    Предназначение маслосъемных колпачков — не пропускать излишек моторного масла в камеру сгорания двигателя. Колпачок должен плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для его смазки. Колпачки сделаны из специальной резины, но со временем кромка маслосъемного колпачка истирается, разрушаться, резина стареет, теряет эластичность и отслаивается от основания. Как следствие, колпачок начинает пропускать масло и оно начинает попадать под клапан.

    Протекающее масло горит на раскаленных клапанах, в результате чего нагар нарастает на внутренних стенках двигателя, сечение впускных и выпускных каналов сужается, а мотор теряет мощность. При активной эксплуатации двигателя, нагар начинает осыпаться, его частички забивают седло и рабочую фаску клапана, в итоге прилегание клапанов нарушается, двигатель начинает работать с перебоями и глохнет. Другим исходом является прогар клапана, что приводит к выходу из строя и замене клапанов ВАЗ 2107/2106 .

    Признаки выхода из строя сальников клапанов ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

    Обычно интервал замены маслосъемных колпачков составляет 80000 километров пробега. Только своевременно определенная неисправность и её устранение не допустят проведения капитального ремонта мотор. Рассмотрим основные признаки износа маслосъемных колпачков:

    1. Высокий расход масла и последующая необходимость в доливке больше литра масла на 10000 км пробега — первый признак износа маслосъемных колец и/или маслосъемных колпачков. Предельным считается расход масла от метки «max» до метки «min» на 1000 км пробега для бензиновых двигателей.
    2. Окрас дымового выхлопа. Цвет служит важным диагностическим знаком и напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Дым из выхлопной трубы бывает белым, черным, синим и других оттенков, в зависимости от присадок в топливе и типа самого топлива. Белый дым на прогретом двигателе ВАЗ 2106/2107 это надёжный признак определения износа маслосъемных колпачков или прогорания маслосъемных колец поршневой группы двигателя.
    3. Нагар на свечах зажигания. Этот признак определяет, что произошёл износ маслосъемных колпачков и/или подаётся «богатая смесь» воздуха в карбюратор. Устраняется заменой сальников клапанов и/или чисткой карбюратора и ремонтом ЭСУ двигателя.
    4. Залипание клапанов двигателя. Причиной залипание клапанов двигателя может быть износ маслосъемных колпачков, некачественное топливо и масло, а также нерегулярная его замена. Еще одной причиной может стать длительная пауза в эксплуатации двигателя и его перегрев.

    Проведя диагностику и удостоверившись в причине поломки, необходимо выполнить замену колпачков. С наличием нужного инструмента, с ремонтом можно справиться своими руками, понадобится для этого следующее:

    • гаечные ключи «на 10»,«на 13»,«на 17»;
    • стандартная плоская и крестообразная отвертка;
    • головка для выкручивания свечей;
    • съемник колпачков;
    • ключ для свечей зажигания;
    • рассухариватель для клапанов;
    • пинцет или плоскогубцы с тонкими губами;
    • комплект новых маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106/2107. Стоимость комплекта маслосъёмных колпачков на «классику» от ВАЗ с артикулом 21011007026 и от производителя REINZ c артикулом 702273700 составит около 100 р.

    Цена указана на весну 2017 года по Москве и области.

    Инструмент необходимый для замены маслосъемных колпачков.

    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.

    Содержание статьи:

    • Когда проводится замена колпачков
    • Инструменты
    • Подготовка
    • Замена колпачков
    • Видео

    На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован предпусковым подогревателем.

    Когда меняют маслосъемные колпачки на 2106

    Конечно, есть автолюбители, которые досконально следят за своим железным конем и многие процедуры выполняют по расписанию. Однако, таких очень мало, поэтому будем обращать внимание на внешние признаки.

    Прежде всего, расход масла. Пока речь не пошла о литрах, стоит обратить на это внимание. Со временем, когда маслосъемный колпачок изнашивается, он превращается в заливную горловину, а стержень клапана — в поршень, который это масло толкает. Представьте, что двигатель работает на 1600 оборотов. Это значит, что в одном цилиндре совершается в минуту 800 тактов, а значит и клапан ходит туда-обратно 400 раз. А если таких клапанов восемь? В общем, через маслосъемные колпачки может уходить очень много масла.

    Далее — повышенная дымность, снижение мощности мотора. Надо запомнить одну простую истину — масло в двигателе не горит, оно коксуется. Горят только присадки. Все мы знаем мотоциклы, в которых масло мешается с бензином. Все мы помним, сколько от них дыма. Но ведь там топливо разбавляется маслом в пропорциях 1:200. Здесь они значительно больше. То есть, если наблюдаем голубой дым из выхлопной трубы, то стоит задуматься о замене маслосъемных колпачков. Само собой, на такой смеси двигатель не будет развивать полной мощности, как на чистом бензине.

    Инструменты для замены маслосъемных колпачков 2106

    Прежде всего, надо сразу запастись достаточным набором инструментов, чтобы потом, когда двигатель уже разобран, не метаться в их поисках. Итак, вот краткий список.

    • Ключ для поворота коленчатого вала;
    • Рассухарка;
    • Набор отверток с плоским жалом, разной ширины;
    • Набор ключей и головок;
    • Пинцет;
    • Прокладка под крышку клапанов;
    • Если планируется регулировка клапанов, то необходим щуп толщиной 0,15 мм;
    • Оловянный пруток толщиной около 1 см толщиной;
    • Съемник для маслосъемных колпачков.

    Подготовка к замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2106

    Мы будем рассматривать замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 без снятия головки, так что это будет одновременно проще и сложнее. Простота, состоит в том, что нет необходимости демонтировать головку. А сложность, что тоже логично, в том, чтобы не уронить клапан в цилиндр.

    Для начала, откручиваем натяжитель цепи, потом потребуется ее натянуть. Это нужно для того, что без препятствий снять шестерню распредвала.
    Далее снимаем крышку клапанов и отмечаем на цепи положение шестерни. Это нужно для того, чтобы потом не выставлять метки. В принципе, этого можно не делать, но так проще.

    Теперь откручиваем шестерню, снимаем ее и закрепляем цепь так, чтобы она не упала в картер. Если это произойдет, то придется снимать поддон, радиатор, лобовую крышку и потом выставлять фазы ГРМ. В общем, приятного мало.

    Теперь снимаем корпус распредвала. Далее выкручиваем свечи, чтобы легче было вращать коленвал. Придерживаем цепь натяжку и выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Именно для этого нужен ключ для вращения коленвала. Чтобы попасть точно на ВМТ, нужно совместить метку на шкиве коленвала с последней по ходу меткой на лобовой крышке.

    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

    Теперь устанавливаем рассухарку на любой клапан первого или четвертого цилиндров, затем вставляем в свечное отверстие оловянный пруток и зажимаем его, надавив на рассухарку. Это делается для того, чтобы клапаном не пробить дыру в днище поршня. Теперь рывком надавливаем на рассухарку так, чтобы пружина сжалась, аккуратно достаем сухари пинцетом. Важно их не потерять, иначе придется бежать в магазин.

    Затем съемником снимаем старый колпачок и напрессовываем новый. Теперь снова сжимаем пружину и устанавливаем сухари. Так поступаем с каждым клапаном в первом и четвертом цилиндрах.

    Теперь проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и выставляем поршни второго и третьего цилиндров в верхнюю мертвую точку. Проводим те же операции с клапанами. Затем устанавливаем на место распределительный вал с корпусом. Порядок затяжки болтов корпуса распредвала показан на рисунке. Теперь совмещаем метки на шестерне распредвала и цепи, если требуется регулировка клапанов, то проводим ее. Затем ставим на место все детали.

    Видео: замена колпачков ВАЗ 2106

    Замена маслосъемных колпачков на ваз 2106 и 2107. учимся чинить сами

    Самостоятельная замена маслосъемных колпачков на “семерке” ВАЗ

    Заменить клапанные манжеты (маслосъемные колпачки) можно собственными усилиями, не снимая головку блока цилиндров. Сделать это сможет даже начинающий автолюбитель, без помощи профессиональных автослесарей.

    Назначение маслосъемных колпачков ВАЗ-2107

    При работающем двигателе автомобиля части механизма газораспределения постоянно находятся в движении. С целью уменьшения трения на них подается масло, которое может через зазоры просочиться в камеру сгорания мотора. Для герметизации люфтов и предохранения цилиндров ДВС от стороннего воздействия, между направляющими втулками и клапанными стержнями располагаются колпачки. Их еще называют сальниками клапанов или уплотнительными манжетами.

    Устройство маслосъемного колпачка

    Конструкция клапанного сальника довольно проста и состоит из следующих элементов:

    • Остова. Стальная втулка служит прочным каркасом сальника.
    • Прижимной пружины.
    • Резиновой части, плотно прилегающей к штоку.

    Из этих элементов состоит колпачок

    В советские времена резиновый элемент сальника производили из фторсодержащих полимеров (фторопласта), которые не отличались долговечностью. В настоящее время выпускают износостойкие клапанные манжеты из каучука и его производных, устойчивые к агрессивному воздействию.

    Когда маслосъемный колпачок подлежит замене

    В ходе работы двигателя автомобиля на сальники клапанов постоянно воздействуют температура, масло и продукты выхлопа. Это ведет к естественному износу резиновой части и ослабеванию их пружин. Ресурс качественных манжет рассчитан на 100 тысяч километров.

    Если авто не эксплуатировалось несколько лет, то перед его использованием также необходимо заменить колпачки – за время простоя они рассохлись.

    Признаки износа сальников

    Деформацию маслосъемных манжет можно выявить по следующим признакам:

    • Цвет выхлопного дыма становится белым, синим/сизым.
    • Расход масла резко увеличивается – более 1 л на 1 тыс. километров.
    • Свечи зажигания покрываются копотью, нагаром.

    Эти признаки могут также потребовать проверки цилиндропоршневой группы или всего газораспределительного механизма.

    Если же вовремя не заменить изношенные клапанные сальники, то вследствие потери герметичности на цилиндрах, клапанах и поршнях возникнет нагар, уменьшится давление. Силовой агрегат начнет глохнуть на холостом ходу или терять мощность, а вскоре потребует капитального ремонта.

    Как заменить клапанные сальники на ВАЗ-2107 самостоятельно

    Рассмотрим замену клапанных сальников на примере Лады 2107, оборудованной карбюраторным ДВС.

    Требуемые инструменты и приспособления

    – стандартный набор гаражных ключей;

    – устройство для демонтажа клапанов (рассухариватель);

    – пинцет или магнит;

    Пошаговая замена клапанных сальников

    Замена сальников клапанов начинается с демонтажа вала газораспределительного механизма. Этот процесс подробно описан вот здесь. Выполнив демонтажные работы, нужно открутить свечи зажигания.

    Коленвал установлен в положение ВМТ первого и четвертого клапанов – они удерживаются от падения в цилиндр поршнями, и на них можно сменить сальники.

      Чтобы после рассухаривания клапан был «закрыт», вставить в свечное отверстие оловянный (или из другого мягкого металла) пруток.

    Пруток из олова или другого мягкого металла

    Так закрепляется рассухариватель

    Специальный инструмент для снятия маслосъемных колпачков

    Запрессовку выполняем вот такой оправкой

    После установки новых уплотнительных манжет на клапанах нужно вернуть на место распределительный вал.

    1. Установить подшипники, надеть шайбы на шпильки, завинтить гайки крепления корпуса.
    2. Совместить метку на звезде коленвала с меткой блока.
    3. Установить шестерню на распредвал.
    4. Вернуть цепь на шкив вала, закрутить болт крепления звезды. Отрегулировать уровень натяжения цепи.
    5. Отрегулировать зазоры механизма клапанов. Установить крышки трамблера, головки блока и воздушный фильтр.

    Замена прокладки крышки головки блока цилиндров ВАЗ 2107

    Прокладка крышки клапанов (крышки ГБЦ) представляет собой слой уплотнителя, выполняющего следующие функции:

    • надежное крепление крышки к ГБЦ;
    • защита клапанного блока от попадания агрессивных элементов, пыли, грязи;
    • герметизация пространства под крышкой, предотвращение масляных протечек.

    Для производства прокладок клапанной крышки используются следующие материалы:

    1. Резина. Эластичный материал, однако вследствие температурных перепадов меняет свои характеристики – «дубеет» в морозную погоду, размягчается жару. Резиновая прокладка недолговечна.
    2. Резина с добавлением пробковых или иных пористых наполнителей. Подобная прокладка имеет высокие характеристики герметизации, но устанавливать ее нужно очень внимательно. Нередко при монтаже резино-пробковую прокладку обрабатывают жидким герметиком.
    3. Паронит (асбестовый или безасбестовый) – резиновый материал с минеральными добавками, прошедший формовку и вулканизацию. Паронитовые прокладки для крышек ГБЦ сегодня наиболее распространены. Они хорошо герметизируют, устойчивы к агрессивным воздействиями и относительно долговечны.
    4. Картон. Материал для клапанных крышек проходит специальную обработку и устойчив к воздействию воды, масла, бензина и др. Отличаются наименьшей долговечностью.

    Признаки износа прокладки клапанной крышки

    – наличие пятен охлаждающей жидкости или масла на стыке крышки с головкой блока;

    Если двигатель «семерки» покрыт масляными подтеками, то необходимо заменить уплотнительную прокладку крышки клапанов.

    Инструмент

    1. Торцевая головка «на 10».
    2. Вороток.
    3. Сухая ветошь, тряпка.

    Пошаговая замена

    1. Снять воздушный фильтр, открутить его корпус.
    2. Отсоединить привод дроссельной заслонки.
    3. Отвинтить крепежи крышки, снять шайбы.
    4. Снять крышку со шпилек. Удалить старую прокладку. Тщательно протереть места стыка с новым уплотнителем, удалив загрязнения.
    5. Установить ровно новую прокладку, аккуратно поместить крышку на место.
    6. Закрутить крепления крышки клапанов.

    Снятые до этого детали устанавливаются в обратном порядке.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читать еще:  GreshniK01 › Blog › как подготовить и покрасить новый но и дохотчиво)
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector