Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 – проводим каждые 40000 км пробега

1.4 Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов

1.5. Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Моторное масло необходимо заменять через каждые 10 000 км пробега.
У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 2500 км). При замене масла обязательно нужно установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ–4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. в подразделах 2.3.2, 2.3.2.2 и 2.3.3.3.

В картер двигателя рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если заливают масло другой марки, нужно предварительно промыть систему смазки двигателя маслом той марки, которое будет залито в двигатель. Для этого слить старое масло, залить новое масло на 2–4 мм выше метки «0» на указателе (щупе) уровня масла. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу примерно 10 мин. Затем слить масло, заменить масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залить свежее масло.

Охлаждающую жидкость необходимо менять один раз в 2 года или через 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены охлаждающей жидкости см. в подразделе 2.4.4. Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя засасывать ее ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется пользоваться защитными очками, не курить и не принимать пищу. Если жидкость попала на открытые участки кожи, промыть их водой с мылом.

Масло в коробке передач необходимо заменять через 60 000 км пробега. Порядок замены масла см. в подразделах 3.3.2 и 3.4.2. Через каждые 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Уровень масла в картере коробки должен доходить до края наливного отверстия. Если в слитом масле есть металлические частицы или оно очень грязное, следует промыть коробку. Для этого залить в ее картер 0,9 л свежего масла. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля. Запустить двигатель и, включив первую передачу, дать ему поработать 2–3 мин. Затем слить масло и залить свежее. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его колпачок, чтобы удалить попавшую под него грязь.

Масло в картере заднего моста необходимо менять через 60 000 км пробега. Масло заменяют так же, как в коробке передач. Через 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать. Уровень масла должен доходить до края наливного отверстия. При проверке уровня масла нужно очистить от грязи сапун так же, как это делали для коробки передач.

Использовать повторно слитую тормозную жидкость запрещается.

Тормозную жидкость в приводах сцепления и тормозов необходимо менять один раз в 2 года независимо от пробега автомобиля. В приводах сцепления и тормозов используются тормозные жидкости отечественного производства «Роса», «Роса–3», «Томь», «Нева» или их зарубежные аналоги на не нефтяной основе, уровень качества которых не ниже DOT–3. Использовать жидкости других марок, особенно жидкости на нефтяной основе, запрещается.

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Порядок замены тормозной жидкости следующий:

1. Снять крышку бачка главного цилиндра тормоза.

2. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные сосуды.

3. Отвернуть клапаны не более чем на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, слить жидкость. По мере прекращения вытекания жидкости из шлангов заворачивать клапаны выпуска воздуха.

4. Вылить из сосудов слитую тормозную жидкость и поставить их на место.

5. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть все клапаны выпуска воздуха на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, заполнить систему тормозов. При этом нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того как из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, начнет вытекать чистая тормозная жидкость, завернуть клапаны.

6. Прокачать систему тормозов для удаления из нее воздуха (см. подраздел 6.9).

7. Закрыть пробкой бачок главного цилиндра тормоза. Снять шланги с клапанов выпуска воздуха и надеть на них защитные колпачки.

Таким же образом заменяют жидкость в гидроприводе сцепления.

Как поменять тосол на ВАЗ 2106

Классика советского автопрома ВАЗ 2106 (шестерка), заслужил любовь автолюбителей как дешевый в обслуживании автомобиль. Чаще всего владельцы сами стараются производить ремонт, а также техническое обслуживания. Замена тосола, одна из таких операций ТО, которую также можно сделать своими руками, если следовать инструкции.

Этапы замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2106

На большинстве классических автомобилях Лада предусмотрен слив с радиатора, а также двигателя. Но перед заливом нового антифриза рекомендуется производить промывку системы охлаждения, чтобы исключить попадание примесей в новую жидкость.

За время производства ВАЗ 2106 было выпущено большое количество модификаций, которые комплектовались различными двигателями. Но на данный момент самыми популярными являются бензиновые версии в вариантах карбюратор с объемом 1.6 литра.

Перед началом замены жидкости охлаждения, чтобы не получить ожоги, нужно дождаться полного остывания двигателя. Также следует избегать попадания антифриза или тосола на кожу, в глаза и органы пищеварения, так как химический состав жидкостей является ядовитым.

Слив охлаждающей жидкости

До начала процедуры слива следует подготовить инструменты, тару под отработанный антифриз, а также новые жидкости для последующего залива. Если установлена защита под двигателем, ее тоже можно снять, для удобства.

Далее выполняем процедуру слива жидкости с ВАЗ 2106:

    Поворачиваем регулятор температуры в салоне в максимальное положение вправо (Рис.1).

Рис.1 Управление температурой
Находим снизу в левом углу радиатора пробку и откручиваем ее, предварительно подставив под радиатор емкость для слива. (Рис.2). На старых версиях, этой пробки нет, там установлен датчик включения вентилятора. Для слива тосола его необходимо открутить, сделать это можно ключом на 30мм.

Рис.2 Сливная пробка радиатора
После этого откручиваем пробку на заливной горловине радиатора, а также расширительном бачке, для более быстрого слива жидкости (Рис.3).

Рис.3 Крышки на заливных горловинах
Отстегиваем крепление расширительного бачка и поднимаем его вверх (Рис.4). При этом жидкость сольется через сливное отверстие радиатора. А сам бачок можно полностью снять и промыть.

Рис.4 Крепление бачка
Для слива охлаждающей жидкости с двигателя, нужно открутить сливной болт, воспользовавшись для этого ключом на 13мм. Сам болт находится с левой стороны, под него можно подставить лейку, для меньшего разбрызгивания жидкости (Рис.5).

Рис.5 Сливной болт на блоке двигателя

Промывка системы охлаждения

При наличии в слитой жидкости отложений или переходе с тосола на антифриз, следует произвести промывку системы. Для этого нужно выполнить следующие действия:

  1. через расширительный бачок ВАЗ 2106 пролейте систему обычной водой. Пробки должны быть открыты;
  2. закрутите сливную пробку и болт;
  3. заполните систему средством для промывки (можно использовать Liqui Moly Kuhlerreiniger или промывка системы охлаждения Lavr) с дистиллированной водой (6-7 литров);
  4. запустите двигатель. Прогрейте до 90 градусов;
  5. оставьте поработать на холостых на 5-10 минут, в зависимости от загрязнения системы;
  6. заглушите. Дайте остыть двигателю примерно до 60 градусов;
  7. слейте промывку теми же действиями, что и старую жидкость;
  8. закрутите обе пробки;
  9. залейте дистиллированную воду для ополаскивания системы охлаждения;
  10. заведите автомобиль и прогрейте до 90 градусов;
  11. заглушите и дайте остыть до 60 градусов, слейте;
  12. при необходимости повторите пункты 8, 9, 10 и 11.

Заливка без воздушных пробок

Для заливки новой жидкости в систему охлаждения можно воспользоваться инструкцией, которая описана в книге по ремонту и эксплуатации автомобилей. Но делая по ней, у автомобилистов очень часто образовываются воздушные пробки.

Итак, приступаем к правильной заливке:

    Для начала нужно снять резиновый шланг со штуцера над впускным коллектором (Рис.6).

Рис.6 Резиновый шланг

  • Сливная пробка на радиаторе должна быть закрыта, а на блоке двигателя открыта. Начинаем заливать тосол в радиатор. Как только он потечет из отверстия на блоке, закручиваем болт на место.
  • Продолжаем заливать тосол, до тех пор, пока он не польется из места, обозначенного на рисунке 6. После этого ставим шланг на место.
  • Теперь заполняем радиатор до верха горловины и закручиваем крышку. Наполняем расширительный бачок на несколько сантиметров выше отметки MIN.
  • Заводим машину, прогреваем до рабочей температуры, даем поработать 5 минут, после чего глушим.
  • Таким образом, залив охлаждающей жидкости без образования воздушных пробок закончен. Осталось протереть пролитый тосол и дождаться остывания двигателя. На уже остывшей машине проверяем еще раз уровень в расширительном бачке и при необходимости доливаем.

    Периодичность замены, какой антифриз заливать

    По рекомендации завода-изготовителя производить замену антифриза или тосола на автомобилях ВАЗ 2106 необходимо с периодичностью раз в 2 года или после пробега 60 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в более жестких условиях, то замену желательно производить чаще – каждые 30-40 тысяч километров.

    Помимо рекомендуемой периодичности замены ОЖ, существуют другие причины, по которым необходимо менять жидкость в системе охлаждения автомобиля:

    • Утрата свойств. Проверить качество используемого антифриза можно при помощи тестовой полоски, которая продается в тех же местах, где и сама жидкость. Полоску опускаете в расширительный бачок, затем вытаскиваете. В комплекте с полоской идет цветовая шкала, согласно которой, можно будет понять, сколько еще можно эксплуатировать автомобиль до замены охлаждающей жидкости.
    • Изменение цвета на рыжий или красный. Это означает, что в составе появилась ржавчина.
    • Появление осадков, хлопьев и плотных образований.

    В качестве охлаждающей жидкости для ВАЗ 2106, можно использовать неплохой тосол Лукойл. Или менее известный, но качественный продукт Газпромнефть. При замене также можно заливать антифриз, лучше с допуском G12, он более безопасен для всей системы. Также можно использовать оригинальный антифриз Lada G12, который подходит для всех автомобилей данного производителя.

    Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

    МодельОбъем двигателяСколько литров антифриза в системеОригинальная жидкость / аналоги
    ВАЗ 21061.69.8Антифриз Lada G12
    Тосол Газпромнефть
    Тосол Лукойл

    Протечки и проблемы

    У автомобилей данной модели иногда случаются проблемы, связанные с выходом из строя некоторых деталей охлаждающей системы, таких как термостат или помпа. При поломке они меняются в сборе, благо стоят не дорого. Также, частой болезнью считаются потекшие шланги или треснутый расширительный бачок, что тоже подлежит замене.

    Но есть еще одна проблема на ВАЗ 2106, потекший кран отопителя. Из-за этого может быть запах антифриза в салоне, мокрые коврики со стороны переднего пассажира, не работать печка.

    В случаи закипания или бурления тосола в расширительном бачке, нужно обратить внимание на 2 вещи. Это либо образовалась воздушная пробка, либо пробита прокладка блока цилиндров. При определении проблемы, в первом случае печка будет дуть холодным. Во втором случае будет либо масло в антифризе, либо светлый дым из выхлопной трубы.

    Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106. Нужно каждые 40.000 км. пробега

    Скачать PDF

    Наступил срок технического осмотра или замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 своими руками. Многие водители знают, что от того как работает система охлаждения зависит срок эксплуатации движка. Какого качества бы не была бы жидкость она со временем приходит в негодность, перестает быть полезной и начинает вредить. Выявить предпосылки очень просто: смена цвета, внезапное повышение температуры мотора.

    Если оперативно не вмешаться в процесс, то в водяной рубашке начнут появляться отложения, которые потом тяжело будет вычистить. О том, как можно заменить жидкость самому и в какие сроки это необходимо сделать, давайте рассмотрим в рекомендациях ниже.

    Алгоритм замены

    Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 при соблюдении всех правил займет у вас не более получаса. Для начала подготовьте:

    • Емкость для слива отходов тосола или антифриза;
    • Канистру с новой жидкостью;
    • Набор ключей и отвертки.

    Несмотря на то, что завод пишет в инструкции, что срок замены порядка 60 000 км. пробега, в реальности он на порядок меньше и составляет 40 000 км., могут быть случаи и досрочной замены. Многое зависит от условий эксплуатации автомобиля.


    В целом система ВАЗа состоит из: радиатора, расширительного бачка, термостата, патрубков, водяной помпы, печного отопителя, датчика температуры.

    • Заезжаем на смотровую яму или ровную площадку, где нам никто не будет мешать и мы также. Глушим мотор, ставим на ручник, даем остыть движку, так как высока вероятность получить ожог;
    • Отвинчиваем крышку расширительного бачка, чтобы избежать эффекта вакуума. Помните все работы необходимо проводить в резиновых перчатках, так как будете контактировать с различными поверхностями и химическими реагентами;
    • Открываем сливной кран внизу радиатора для слива охлаждающей жидкости. Предварительно подставив емкость. Не важно, собираемся мы ее заливать повторно или выльем за ненадобностью, необходимо свое рабочее место содержать в чистоте;

  • Не следует спустя минуту закрывать пробку, дайте некоторое время пусть максимально полно стечет жидкость. Поймите, чем большее ее там останется, тем быстрее новая поменяет цвет и также будет не эффективна;
  • Завинчивайте пробку и сливной кран. Залейте в систему по уровню обычной проточной воды и запустите мотор для того, чтобы вода вымыла остатки грязи в различных уголках рубашки;
  • Теперь снова сливайте. Посмотрите каким цветом будет вода и удостоверитесь, что грязь все-таки еще присутствует в системе;

  • Завинчивайте пробку и сливной кран. Залейте в систему по уровню ниже максимального тосол или антифриз;
  • Запустите мотор и просмотрите возможные течи из патрубков, при наличии подожмите хомуты;
  • Просмотрите температуры двигателя, подождите пока она не поднимется до отметки в 90°C, когда откроется большой круг системы охлаждения. Прощупайте все патрубки, температура должна быть одинаковая;
  • Запустите печной отопитель и включите вентилятор, попробуйте температуру воздуха, которую он отдает, она должна соответствовать двигателю;
  • Проверьте повторно показатель уровня, при необходимости долейте до отметки;
  • Некоторые рекомендации: резкая смена цвета тосола с голубого на оранжевый может указывать на то, что это подделка и изготовитель просто забыл добавить присадку, которая противостоит коррозии. Резкое обесцвечивание говорит о том, что в него долили попросту бытовую синьку, немедленно меняйте такой тосол. В противном случае он разъест патрубки системы.

    Надеемся, что практические рекомендации по теме, замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 помогут водителям в «домашних условиях» успешно заменить жидкость, а также провести диагностику иных узлов и агрегатов.

    Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2106

    ВНИМАНИЕ! Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

    ↑ Сливаем старую охлаждающую жидкость

    Переводим верхний рычаг управления отопителем в крайнее правое положение, открывая кран радиатора отопителя.

    Для удобства снимаем брызговик двигателя.

    Снимаем пробку расширительного бачка.

    Снимаем пробку заливной горловины радиатора.

    Отворачиваем пробку сливного отверстия, расположенную в нижнем левом углу радиатора, и сливаем охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость объемом не менее 10 л.

    Отстегиваем ремень крепления расширительного бачка и, приподняв бачок, сливаем через радиатор оставшуюся жидкость из соединительного шланга. Устанавливаем бачок на место.

    Ключом «на 13» с левой стороны двигателя отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем из блока цилиндров оставшуюся жидкость.

    ↑ Заливка новой охлаждающей жидкости

    Заворачиваем пробки сливных отверстий в блоке цилиндров и радиаторе.

    Заливаем свежую охлаждающую жидкость в радиатор.

    Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер.

    Полностью заполнив радиатор, выжидаем несколько минут и при необходимости доливаем жидкость. Закрываем радиатор пробкой.

    Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня на 3–4 см выше отметки «MIN».

    ↑ Контроль уровня жидкости

    Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Следя за уровнем жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем.

    Рабочая температура двигателя равна примерно 90°C.

    ↑ Замена антифриза ВАЗ 2106, видео

    Замена охлаждающей жидкости

    Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2106

    ВНИМАНИЕ! Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

    Переводим верхний рычаг управления отопителем в крайнее правое положение, открывая кран радиатора отопителя.
    Открываем капот.
    Для удобства снимаем брызговик двигателя (см. Замена подушек и штанги стабилизатора).

    Снимаем пробку расширительного бачка.

    Снимаем пробку заливной горловины радиатора.

    Отворачиваем пробку сливного отверстия, расположенную в нижнем левом углу радиатора.

    . и сливаем охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость объемом не менее 10 л.

    Отстегиваем ремень крепления расширительного бачка и, приподняв бачок, сливаем через радиатор оставшуюся жидкость из соединительного шланга. Устанавливаем бачок на место.

    Ключом «на 13» с левой стороны двигателя отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем из блока цилиндров оставшуюся жидкость.

    Заворачиваем пробки сливных отверстий в блоке цилиндров и радиаторе.
    Заливаем свежую охлаждающую жидкость в радиатор.
    Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер.
    Полностью заполнив радиатор, выжидаем несколько минут и при необходимости доливаем жидкость. Закрываем радиатор пробкой.

    Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня на 3–4 см выше отметки «MIN».

    Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Следя за уровнем жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем.
    Рабочая температура двигателя равна примерно 90°C.

    Видео про «Замена охлаждающей жидкости» для ВАЗ 2106

    Замена охлаждающей жидкости ВАЗ Классика
    Как заменить антифриз на ВАЗ 2106. Инструкция
    Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2106

    Смена ОЖ в ВАЗ 2106

    Опытные автомобилисты знают, что для каждого транспортного средства требуется особый уход. Одним из таких важных моментов является замена охлаждающей жидкости. Поговорим о том, как происходит замена тосола в ВАЗ 2106, когда именно это нужно делать и какие существуют предостережения.

    Когда необходимо заменять антифриз

    Есть несколько общих правил насчет обновления средства для охлаждения двигателя, которые помогают определить, когда именно необходимо заливать тосол в бак ВАЗа:

    • пробег автомобиля достиг показателя в 60 тыс. км.;
    • машина работала на той же жидкости два года;
    • изменение цвета (преимущественно на рыжий).

    Последовательность правильного обновления

    Важно знать, что для замены охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2106 нужно четко и аккуратно выполнить ряд действий. При упущении одного момента, замена будет не просто бесполезной, но и может привести к нежелательной поломке.

    Чтобы слить старую жидкость

    Для начала рассмотрим то, как слить тосол с ВАЗ 2106, что уже не справляется с функцией охлаждения системы. Начать нужно со снятия защиты картера и перемещения рычага подачи теплого воздуха в правую сторону. Следующим шагом будет снятие пробки горловины радиатора. Далее необходимо снять пробку отверстие для слива жидкости, расположенной на поверхности цилиндров. Теперь можно смело выливать тосол в предварительно подготовленный резервуар.

    Чтобы залить новое вещество

    Для того, чтобы заменить тосол на новый, нужно вернуть бачок радиатора на прежнее место, и закрутить пробки сливного отверстия и горловины детали. После этого следует залить новую охлаждающую жидкость в радиатор и его расширительный бак, но немногим более отметки минимума. Не менее важным действием является обезвреживание всех воздушных пробок, образовавшихся в системе охлаждения.

    Закрыв радиатор, можно заводить автомобиль и дать ему проработать примерно пять минут на холостом ходу. После того, как двигатель остынет, необходимо долить тосол до уровня максимума.

    Предостережение от производителей

    Водителям нужно всегда помнить о том, что обновлять тосол можно только на холодном моторе. Выполнение процесса необходимо обеспечить на открытом воздухе по причине высокой токсичности жидкости, созданной охлаждать. Уровень антифриза нужно проверять максимально часто, поскольку от него зависит функционирование транспортного средства и безопасность передвижения владельца.

    Как заменить охлаждающую жидкость у ВАЗ 2106

    Замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2106 проводится аналогично, как и на других авто линейки ВАЗ выпускаемых еще в советские времена.

    Порядок выполнения работ

    Осторожно! Заменять охлаждающую жидкость необходимо только на «холодном» двигателе.

    Первым делом нам необходимо будет перевести верхний рычаг системы управления отопителя в самое крайнее правое положение, при этом открыв кран радиатора отопителя.

    Здесь, для удобства необходимо снять брызговик двигателя.

    Далее, находим расширительный бачок, снимаем пробку.

    Аккуратно снимите пробку с заливной горловинки радиатора.

    Постепенно выкрутите пробку, которая закрывает сливное отверстие. Пробку Вы найдете в самом нижнем левом углу радиатора,…

    …и слейте отработанную охлаждающую жидкость в специальную емкость, которую следует подготовить заранее, рекомендованный объем не менее 8-10 л.

    Не забудьте слить ОЖ из соеденительного шланга, для этого сняв крепление расширительного бачка, приподнимите последний.

    Жидкость уйдет сначала в радиатор, а затем в емкость.Далее установите бачок на место.

    Переместитесь к левой стороне двигателя, найдите сливную пробку на блоке цилиндров и с помощью ключа на 13, не спеша, выкрутите ее. Оставшаяся жидкость вытечет из блока.

    После, заверните обратно пробку радиатора и главное, не забудьте про пробку блока цилиндров.

    Все, старая жидкость слита, теперь залейте новую охлаждающую жидкость непосредственно в радиатор.

    Во время заливки могут возникнуть воздушные пробки, и чтобы этого избежать необходимо, снять резиновый шланг непосредственно с впускного трубопровода. При появление жидкости, наденьте шланг на штуцер.

    Когда радиатор полностью залит, необходимо немного выждать (3-5 минут) и при необходимости долейте охлаждающей жидкости. Когда радиатор будет полон, закройте его пробкой.

    Также читайте — Замена шаровой опоры ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2114 своими руками без съемника и с ним.

    Далее, оставшуюся жидкость, надо залить в расширительный бачок, таким образом, чтобы жидкость была на 2–4 см выше показательной отметки — «MIN».

    Когда все работы выполнены, заведите машину, прогрейте двигатель до рабочей температуры в 90°C (для ВАЗ 2106).

    Когда все готово, пускаем двигатель до прогрева его до непосредственно рабочей температуры. Напоминаем, стандартная рабочая температура двигателя у ВАЗ 2106 равняется примерно 90°C.

    При этом не забывайте следить за уровнем жидкости в бачке, и при необходимости жидкость доливайте.

    Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106. Нужно каждые 40.000 км. пробега

    Если оперативно не вмешаться в процесс, то в водяной рубашке начнут появляться отложения, которые потом трудно будет вычистить. О том, как можно самому заменить жидкость и в какие сроки это необходимо сделать, давайте рассмотрим в рекомендациях ниже.

    Алгоритм замены

    Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 при соблюдении всех правил займет у вас не более получаса. Для начала подготовьте:

    • Емкость для слива отходов тосола или антифриза;
    • Канистру с новой жидкостью;
    • Набор ключей и отвертки.

    Несмотря на то, что завод пишет в инструкции, что срок замены порядка 60 000 км. пробега, в реальности он на порядок меньше и составляет 40 000 км, могут быть случаи досрочной замены. Многое зависит от условий эксплуатации автомобиля.

    В целом система ВАЗа состоит из радиатора, расширительного бачка, термостата, патрубков, водяной помпы, печного отопления, датчика температуры.

    • Заезжаем на смотровую яму или ровную площадку, где нам никто не будет мешать и мы также. Глушим двигатель, ставим на ручник, даем остыть движку, так как высока вероятность получить ожог;
    • Отвинчиваем крышку расширительного бачка, чтобы избежать эффекта вакуума. Помните все работы необходимо проводить в резиновых перчатках, так как будете контактировать с различными поверхностями и химическими реагентами;
    • Открываем сливной кран внизу радиатора для слива охлаждающей жидкости. Предварительно подставив емкость. Не важно, собираемся мы ее заливать повторно или выльем за ненадобностью, необходимо свое рабочее место держать в чистоте;
    • Не следует через минуту закрывать пробку, дайте некоторое время пусть максимально полно стечет жидкость. Поймите, чем больше ее там останется, тем быстрее новая поменяет цвет и также будет не эффективна;
    • Завинчивайте пробку и сливной кран. Залейте в систему по уровню обычной проточной воды и запустите двигатель для того, чтобы вода вымыла остатки грязи в разных уголках рубашки;
    • Теперь снова сливайте. Посмотрите каким цветом будет вода и удостовериться, что грязь все-таки еще есть в системе;
    • Завинчивайте пробку и сливной кран. Залейте в систему с уровнем ниже максимального тосол или антифриз;
    • Запустите двигатель и проверьте возможные течи из патрубков, при наличии подожмите хомуты;
    • Посмотрите температуры двигателя, подождите, пока она не поднимется до отметки в 90°C, когда откроется большой круг системы охлаждения.
    • Прощупайте все патрубки, температура должна быть одинакова;
    • Запустите печной отопитель и включите вентилятор, попробуйте температуру воздуха, которую он отдает, она должна соответствовать двигателя;
    • Проверьте повторно показатель уровня, при необходимости долейте до отметки;

    Некоторые рекомендации: резкое изменение цвета тосола с голубого на оранжевый может указывать на то, что это подделка и изготовитель просто забыл добавить присадку, которая противостоит коррозии. Резкое обесцвечивание говорит о том, что в него долили просто бытовую синьку, немедленно меняйте такой тосол. В противном случае он разъест патрубки системы.

    Надеемся, что практические рекомендации по теме замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 помогут водителям в «домашних условиях» успешно заменить жидкость, а также провести диагностику других узлов и агрегатов.

    Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

    Замена охлаждающей жидкости (тосола или антифриза)

    Производитель Автоваз рекомендует производить замену охлаждающей жидкости не реже чем один раз в два года или каждые 60 000 км пробега. Но возможно, что тосол необходимо будет заменить и раньше, если его состав изменился, он поменялся в цвете, что может говорить о плохом качестве и в следствие этого — возникновении коррозии в каналах системы охлаждения. Для того, чтобы заменить тосол или антифриз в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам понадобится:

    • Ключ на 13 обычный или головка с воротком
    • Рожковый ключ на 12 (не обязательно)
    • Отвертка плоская

    Порядок слива охлаждающей жидкости

    Для начала необходимо подготовить емкость для слива тосола, желательно, чтобы она была не менее 10 литров. Сначала необходимо повернуть рычаг управления отопителем (печки) в крайнее правое положение, то есть в этот момент кран печки должен быть открыт полностью, чтобы из радиатора отопителя жидкость тоже стекла.

    Теперь можно приступать к сливу. Открываем пробку заливной горловины на радиаторе ВАЗ 2106:

    После этого можно выкручивать пробку из блока цилиндров, он находится в нижней части с левой стороны двигателя. Более наглядно показано ее местоположение ниже на картинке:

    И сразу же подставляем емкость, чтобы старая охлаждающая жидкость в нее стекала. Я воспользовался парочкой 1,5- литровых бутылок, поочередно подставляя их по отверстие:

    Когда отсюда все стекло, можно отворачивать краник в нижнем левом углу радиатора:

    Если рукой он не отворачивается, то можно воспользоваться необходимым по размеру ключом ( на 12 в данном случае). После этого подставляем под отверстие емкость и ждем, пока вся жидкость сольется из радиатора:

    Как только вся жидкость будет слита из системы охлаждения ВАЗ 2106, можно закручивать на свои места пробки в блок цилиндров и краник радиатора. И после этого можно приступать к замене антифриза (тосола).

    Сначала заливаем жидкость в радиатор до тех пор, пока ее уровень не будет доходить до нижний кромки горловины. Затем то же самое повторяем с расширительным бачком. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе охлаждения, необходимо заливать тосол тонкой струйкой. А чтобы пробка не образовалась в шланге расширительного бачка, нужно поднять бачок выше двигателя, предварительно сняв его с хомута:

    И заливаем жидкость, смотря за тем, чтобы шланг до радиатора был практически прямым. Для надежности можно отсоединить шланг у края радиатора и во время залива убедиться в том, что охлаждающая жидкость без воздуха дошла до края, а затем надеть его на отвод радиатора:

    Закрываем пробку радиатора и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе. Он должен быть между отметками MAX и MIN на расширительном бачке, или по рубец резинового хомута, крепящего бачок. Теперь можно заводить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Включив отопитель, убедитесь, что из печки дует горячий воздух, что говорит об отсутствии воздушных пробок.

    Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2106

    Охлаждающая жидкость регулирует в автомобиле много важных процессов. Например, она охлаждает мотор, она влияет на датчик температуры и его показатели (при нормальной работе указатель должен быть на низкой отметке). И для того чтобы поддерживать все эти процессы в норме, замена тосола ВАЗ 2106 должна производиться вовремя.

    Применение охлаждающей жидкости

    1. Для поддержания нормальной температуры (датчик) в работе двигателя.
    2. Для поддержания низкой температуры (датчик) в КП.
    3. Для смазки водяного насоса, расположенного в моторе.
    4. Для обогрева салона в зимние холода.

    Замена тосола или антифриза в авто ВАЗ 2106 должна производиться каждые 45 тыс. км или раз в два года, зависит от обстоятельств. Замена должна производиться потому что это вещество, как и многие другие, со временем теряет свои свойства и поддаётся коррозии. Для того чтобы избежать этого, нужно вовремя поменять его.

    Как поменять ОЖ

    Перед тем как заменить охлаждающую жидкость, нужно выяснить, как правильно заливать её, куда, какое количество необходимо и какой марки. Слив и залив этого вещества происходит в расширительном бачке, который находится в моторном отсеке с левой стороны от брызговика на кронштейне и закреплён хомутами.

    Расположения датчика температуры

    Вам понадобится объём в 10 литров антифриза или тосола. Что лучше выбирать вам? По отзывам первый немного превышает показатели, также его продают в уже готовом виде, либо же его нужно развести в простой пропорции (50 на 50). Выбирайте качественную и надёжную марку.

    Перед заменой не забудьте проверить указатель ( датчик ) температуры. Он является первым критерием, который сигнализирует о незамедлительной замене. Если температура выше нормы, то приступайте к измерению уровня. Для этого:

    1. Отстегните резиновый ремень.
    2. Открутите пробку бачка и посмотрите на отметку (она должна быть выше на 3-4 мм, чем «мин»).

    Если уровень ниже нормы, то пора приступить к замене.

    Сливаем

    Для начала убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты:

    • ключ или головка;
    • отвёртка;
    • емкость для слива;
    • запас новой охлаждающей жидкости.

    Снимаем крышку радиатора

    Если ваш двигатель остывший, то вы можете сразу же приступать к работе.

    1. Поставьте машину на ровную дорогу.
    2. Откройте капот и снимите крышку радиатора.
    3. Отверните пробку с бачка.
    4. Положите ёмкость для слива (такую, чтобы влезло количество не меньше 5л).
    5. Открутите болт, а также пробку радиатора. Теперь можно всё слить.

    Заливаем

    Если первая часть процедуры прошла успешно, то вы можете смело приступать ко второй.

    1. Закрутите болт.
    2. Залейте в радиатор нужное количество тосола или антифриза.
    3. Снимите шланг и пустите в него вещество, чтобы оно вытекло с другой стороны. Приподнимите бачок, вставьте шланг и влейте до конца.
    4. Включите двигатель до запуска вентилятора.
    5. Выключаем его и проверяем датчик и уровень.
    6. Закрутите теперь пробку радиатора и пробку бака. Закрутите крышку и закройте капот.

    Готово, замена в машине ВАЗ 2106 выполнена успешно.

    Заливать жидкость в специальное отверстие

    Почему течёт

    Если в вашем авто ВАЗ 2106 начал уменьшаться уровень смазки, то большая вероятность того, что произошла утечка и прежде чем менять, нужно «залатать» место утечки. Найти его порой не очень легко. Попробуйте поискать в таких местах, как:

    • хомуты (возможно, что они плохо зажаты);
    • радиатор (механические повреждения);
    • помпа (износился насос);
    • утечка из под головки;
    • утечка в салон.

    В некоторых случаях придётся заменить деталь, в других придётся всего лишь закрутить, заклеить и приварить, но бывают и такие случаи, когда дело требует серьёзного ремонта и придётся отвезти машину в сервис. Поэтому внимательно относитесь к своему автомобилю и следите за уровнем и температурой.

    Видео «Сливаем ОЖ»

    В данном видео показано как происходит слив охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106.

    Замена охлаждающей жидкости

    Все мы знаем, что сложные технические устройства, такие как двигатели внутреннего сгорания, нуждаются в принудительном охлаждении.

    1. Смысл менять жидкость охлаждения.
    2. Когда менять охлаждающую жидкость?
    3. Как заменить ЖО?
    4. Как слить старую жидкость?
    5. Как промыть радиатор?
    6. Заливаем новый антифриз.
    7. Виды ОЖ.
    8. Вывод.
    9. Видео.

    Зачем менять ЖО

    В систему охлаждения современных машин заливают антифриз. Он бывает красный, зеленый. О том, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, а также смешивать антифриз с тосолом мы разбирали. В том материале даже есть видео, где после смешивания этих жидкостей, смесь начала пениться и выливаться из емкости.В систему охлаждения старых авто заливают тосол или воду, как обычную, так и дистиллированную. Объем жидкости в системе в разных марках и моделях машин разный.

    Для чего менять антифриз

    Антифриз по сравнению с тосолом и водой имеет преимущества. Температура кипения у него выше и скорость приема в себя тепла от горячего металла выше.

    Менять антифриз и тосол следует потому, что они, как и моторное масло, теряют свои антикоррозионные и физико-химические свойства.

    Своевременное доливание жидкости в расширительный бачок защитит от образования воздушной пробки в системе охлаждения.

    Технологические отверстия радиаторов и патрубков с длительной эксплуатацией транспортного средства постепенно уменьшаются в диаметре. На стенках образуется слой. Все это приводит плохой циркуляции жидкости в системе.

    Отверстия забиваются:
    • частичками пыли и коррозионными крошками;
    • солью;
    • окислительными осадками.

    Расширительный бак создан с целью иметь запас воздушного пространства, которое, в случае закипания и увеличения объема охлаждающей жидкости, заполняется лишним объемом. А также для определения, тосол или антифриз уходит или нет. И, конечно, для заливки, в случае необходимости.

    При замене, например, помпы или другой детали, при которой придется слить эту технологическую жидкость, можно использовать повторно, если она чистая. Но, как показывает практика, слитая жидкость охлаждения обычно бывает мутной, с механическими примесями. Некоторые заливают обратно в систему после проведения ремонтных работ и при заливки, жидкость процеживают, например, через марлю.

    Когда менять жидкость охлаждения

    Некоторые водители предпочитают менять жидкость охлаждения по сезонно, некоторые — по пройденному автомобилем километражу.

    Знаете, что такое датчик температуры охлаждающей жидкости? Нет, не правильно. Это датчик не который выводит значение температуры на панель приборов.

    Признаки для обязательной замены антифриза, тосола:
    1. Двигатель начал часто греться и жидкость в системе закипает.
    2. Постоянная работа ДВС при максимальной температуре. Естественно, при частом закипании ЖО, она теряет свои свойства и в последующем хуже охлаждает.
    3. Двигатель не заводится на горячую.
    4. Заклинила помпа, нет циркуляции.
    5. Изменение времени отклика реостата.

    Замена охлаждающей жидкости

    Многие водители предпочитают менять антифриз или тосол своими руками. Но, кто в первый раз собрался менять сам, следует придерживаться определенных правил.

    Важно: жидкость сливаем только, когда двигатель остыл, иначе можно получить ожоги. Тем более, температура кипения антифриза от 105 до 125 градусов. В зависимости от цвета и марки жидкости.

    Необходимые материалы и инструменты:
    1. Ключи, отвертки.
    2. Емкость для слива. Обычно пустую пластиковую пятилитровую канистру разрезают по высоте и подставляют под сливное отверстие.
    3. Резиновые перчатки.
    4. Присадки для промывки. Если менять марку и тип охлаждающей жидкости, то промывать обязательно. Потому что, если смешать красный и зеленый антифриз, например, или синий, или с тосолом, то происходит реакция и образуется пена. Естественно, эта жидкость будет малопригодная.
    5. Новая жидкость. Можно заливать дистиллированную воду, антифриз красного, синего или зеленого цвета, или тосол. Воду обычно заливают, кто ездит только летом, в деревне, например, на старенькой ВАЗ 2106 (шестерка, шаха, как там ее еще называют).

    Машину устанавливают под небольшим наклоном в сторону двигателя. Это для эффективного слива, чтобы в системе осталось как можно меньше старой жидкости.

    Относится ли трансмиссионное масло 75W90 к технологической жидкости? Какое масло залить в коробку передач, вот в чем вопрос.

    Как слить охлаждающую жидкость

    Пошагово:
    1. Подставить канистру под сливной болт.
    2. Отсоединить патрубок от радиатора.
    3. Выкрутить клапан на баке, который контролирует расход. Когда вся жидкость из радиатора слилась, сливают из блока цилиндров (БЦ).
    4. Снимают пылевой щит. Открывают краник печки в салоне авто, чтобы жидкость в радиаторе печки не оставалась.

    После слива антифриза или другой жидкости, приступаем к промывке системы. В радиаторе и рубашке охлаждения двигателя накапливаются отложения, которые надо промыть.

    Промывка радиатора

    Чтобы промыть автомобильный радиатор, используют средства автохимии или народные гаражные средства. К народным средствам для этих целей применяют лимонную кислоту, кока колу, соду. А для закупорки микротрещин засыпают в радиатор горчичный порошок.

    Каждое средство используется разное время. Читайте на упаковке, если купили специальное средство для промывки системы охлаждения.

    Пошагово:
    1. Готовим раствор.
    2. Наливаем в систему и закрываем крышку.
    3. По инструкции применения присадки, запускаем мотор и даем ему поработать. Выжидаем время, которое указанно на упаковке. Потому что бывают сильно агрессивные средства, бывают слабенькие.

    Обычно, время работы для промывки системы охлаждения двигателя составляет около 30 минут. Также, можно проехать километров 10 на спокойном режиме. После этого, ждем пока ДВС остынет.

    Не менее важным будет узнать, как очистить форсунки даже не открывая капот.

    Заливаем новый антифриз

    Сначала проверяем, нет ли трещин в шлангах, в соединениях помпы. Если видно, что шланчики уже начинают трескаться, меняем сразу.

    Пошагово:
    1. Радиатор промыть напором чистой воды.
    2. Если есть возможность, промываем дистиллированной водой, так как чуть-чуть воды все же останется в устройстве.
    3. Вытечет промывочная жидкость, присадки.
    4. Подсоединяем все отсоединенные шланги.
    5. Заливаем антифриз до его выхода из технологических отверстий.
    6. Затягиваем хомуты.
    7. Запускаем мотор.
    8. Даем газу. На высоких оборотах жидкость циркулирует быстрее. Даем нагреться до рабочей температуры.
    9. Глушим двигатель и ждем остывания.
    10. При необходимости, доливаем антифриз в расширительный бак.

    Есть несколько разновидностей жидкости охлаждения:
    • стандартный;
    • гибридный;
    • карбоксилатный вид (G11, G12+).

    Главное вещество карбоксилатного вида, то есть антифриза — это этиленгликоль. Маркировка антифриза говорит о наличии тех или иных присадок. Самые популярные присадки — антипена и антикоррозия.

    Стандартный вид — это тосол. В основе его силикаты. Функция тосола — покрывать детали защитной пленкой. По мере увеличения пробега автомобиля, эта пленка увеличивается по толщине. Если двигатель перегреется, тосол закипит, это примерно 105 С, то защитная пленка разрушается и образуется, так называемые, хлопья, которые забивают технологические отверстия мелких диаметров.

    В основ гибридного вида ЖО — карбоновая кислота. Можно эксплуатировать без замены до 2 лет. Функция такой жидкости — образовать пленку не на всех поверхностях, как это делает тосол, а только там, где есть очаги коррозии.

    Вывод

    Не трудный способ продлить ресурс двигателя транспортного средства — это следить за уровнем тосола, антифриза, воды, моторного и трансмиссионного масла. Легче предотвращать поломку, чем устранять ее.

    Видео

    Замена охлаждающей жидкости на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Лада Ларгус.

    Как заменить тосол на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

    Замена охлаждающей жидкости на переднеприводных ВАЗ.

    Замена тосола (охлаждающей жидкости) на ВАЗ 2101-2107

    По рекомендации завода производителя Автоваз, замену охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ 2101-2107 необходимо производить через каждые 2 года или 45 000 км пробега. Конечно, очень многие владельцы «классики» не придерживаются этого правила, а зря. Со временем, охлаждающие свойства и антикоррозийные ухудшаются, что может привести к появлению коррозии в каналах блока и ГБЦ.

    Для того, чтобы слить тосол или антифриз на ВАЗ 2107, понадобится следующий инструмент:

    1. Ключ рожковый на 13 или головка
    2. Накидной на 12
    3. Плоская или крестовая отвертка

    Итак, прежде чем приступить к выполнению данной работы, необходимо, чтобы температура двигателя была минимальной, то есть — прогревать его перед этим не нужно.

    Первым делом устанавливаем автомобиль на ровную плоскую поверхность. Заслонка управления отопителем должна находиться в положении «горячо». Именно в этот момент кран печки открыт и из радиатора отопителя охлаждающая жидкость должна полностью слиться. Открываем капот и откручиваем крышку радиатора:

    Также сразу откручиваем пробку с расширительного бачка, чтобы охлаждающая жидкость стекала из блока и радиатора быстрее. Затем подставляем под сливное отверстие блока цилиндров емкость около 5 литров и откручиваем болт, как показано на фотографии ниже:

    Так как подставлять большую емкость довольно неудобно, я лично брал пластиковую бутылку 1,5 литра и подставлял ее:

    Также откручиваем пробку радиатора, и ждем до тех пор, пока весь тосол или антифриз стечет из системы охлаждения:

    После этого закручиваем обратно все пробки, кроме заливной и заливаем в радиатор новый тосол до верхней кромки. После этого необходимо заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Чтобы избежать образования воздушной пробки в системе охлаждения, нужно отсоединить шланг расширительного бачка, как показано на картинке ниже:

    Теперь поднимаем расширительный бачок вверх и заливаем немного тосола, чтобы он полился через другой конец шланга. И в это время не изменяя положение бачка, одеваем шланг на радиатор. Продолжаем держать бачок вверху и заливаем в него антифриза до необходимого уровня.

    Заводим двигатель и ждем до тех пор, пока не сработает вентилятор радиатора. Затем глушим двигатель, как вентилятор перестает работать, и после того, как мотор полностью остынет — проверяем еще раз уровень тосола в расширителе. При необходимости доливаем!

    Читать еще:  Подкрашиваем сколы на авто своими руками: недорого, незаметно и без странных лайфхаков
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector