Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена сальников клапанов на ваз 2114 (2115) 8 и 16 клапанов. правильный мануал

Замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов. Правильный мануал

Скачать PDF

Многие люди интересуются, как производится замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов. Некоторые боятся этой работы, но на самом деле, здесь нет ничего страшного. Вся работа может производиться самостоятельно. Но, учтите, что для замены вам потребуется рассухариватель. Без него произвести это действие будет проблематично, хотя вполне возможно. Не стоит затягивать с этим ремонтом, это может привести к образованию нагара в камерах сгорания, а также дополнительным тратам на моторное масло. В любом случае, это негативно скажется на вашем кошельке, в целях экономии проще поменять эту небольшую деталь.

Замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов, требуется при видимых проблемах с ними. Обычно, проблема проявляется сизым, маслянистым дымом из выхлопной трубы. Вместе с этим увеличивается расход масла.

Содержание

  • Особенности устройства
  • Инструменты
  • Замена

Особенности устройства

Сальники клапанов, это ошибочное название. Правильно называть такую деталь маслосъемным колпачком. В его функцию входит не давать смазке попадать в цилиндр. По сути, это уплотнитель стержня клапана и направляющих.

На первых моделях ВАЗ колпачки исполнялись из фторопласта. Они не имели армирования. Такие устанавливались на первые выпускаемые 2114. Позже, их заменили двухкомпонентные, которые состоят из стальной втулки, обжатую резиновым кожухом. Крепятся колпачки с помощью металлических сухарей.

Инструменты

Единственный инструмент, который редко встречается в гаражах – рассухариватель. Но, приобретя его, вы больше не будете мучиться, при необходимости ремонта головки блока. Также вам понадобится динамометрический ключ.

Замена

Перед началом работы необходимо подготовить автомобиль. Обязательно отключите аккумулятор, в процессе работы вы можете случайно его замкнуть. Поставьте машину на ручник. При наличии центрального замка нужно оставить окно открытым. В таком случае, при срабатывании замка, вы без проблем попадете в автомобиль.

  • Производится работа в следующем порядке:
    • Используя крестообразную отвертку, откручиваем и снимаем хомутик крепления вентиляционного шланга картера;
    • Шланг снимаем;
    • Таким же образом снимают остальные шланги;
    • С помощью ключа откручиваем гайки, крепящие клапанную крышку;
    • Демонтируем крышку;
    • Откручиваем (ключ ”10”) гайки крепления массы на головку блока цилиндров;
    • Снимается заглушка. Для этого нужно выкрутить винт и 2 гайки;
    • Откручиваем винты, крепящие переднюю крышку ГРМ, и демонтируем ее;
    • Проворачивается коленвал по ходу стрелок до полного совпадения меток. Снимаем заглушку на картере сцепления, проверяются метки по совпадениям;
    • Снимается шкив генератора;
    • Ослабляются крепления натяжного ролика, и убирается ремень;
    • Демонтируем шкив с распредвала;
    • С помощью головки на 13 сначала ослабляем, а потом откручиваем 10 гаек, крепящих распределительный вал;
    • Демонтируем распредвал;
    • Выкручиваем свечи;
    • Устанавливается коленвал по положению верхней мертвой точки (ВМТ) для 1 и 4 цилиндров;
    • Извлекаем толкатель вместе с шайбой для регулировки, находящейся в гнезде головки блока;
    • В первый цилиндр вставить оловянный или свинцовый прут (диаметр 7-9 мм). Размещаем прут под клапаном, где меняется колпачок;
    • Устанавливается на ножку клапана рассухариватель. С его помощью сжимаем пружины. Используя пинцет, достаем сухари;
    • Снимается тарелка и пружина вместе;
    • Используя щипцы (пассатижи), демонтируем маслосъемный колпачок;
    • Извлекаем упорную шайбу;
    • Смазав сменный колпачок (машинное масло), запрессовываем его на место. Делается это через специальную оправку.

    Вся остальная процедура производится в обратном порядке. Производим такие же действия для 2-го клапана этого цилиндра. Далее переходим на 4 цилиндр. Поменяв на нем колпачки, прокручиваем коленвал на 180°. По тому же принципу они заменяются на клапанах 2 и 3 цилиндра. Замена маслосъемных колпачков при 16 клапанном двигателе отличается лишь необходимостью снимать 2 распредвала. При установке распредвала, не забудьте протянуть гайки динамометрическим ключом. Делать это нужно от середины к краю.

    Заключение. Двигатель любого автомобиля требует к себе внимания. Поэтому, крайне важно своевременно устранять даже маленькие неполадки. Поэтому, замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов должна производиться при первых признаках проблемы. Для этого вам не потребуется никакое дополнительное оборудование. При проведении ремонта нужно делать все действия максимально аккуратно.

    Замена маслосъемных колпачков

    Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая головку с блока цилиндров.

    Вам потребуются: оловянный пруток диаметром около 8 мм (например, припой), пинцет, отвертка, оправка для напрессовки колпачков, съемники маслосъемных колпачков и клапанных пружин.

    1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

    3. Снимите зубчатый шкив с распределительного вала (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров».

    4. Отверните две гайки 1 крепления «массовых» проводов и снимите наконечники проводов со шпилек. Затем отверните две гайки 2 и болт 3 крепления задней крышки головки блока. Обратите внимание: под головкой болта установлено уплотнительное кольцо. Снимите заднюю крышку с головки блока.

    5. Отверните равномерно четыре гайки крепления переднего 1 и шесть гаек крепления заднего 2 корпусов подшипников распределительного вала и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.

    6. Если шпонка в пазу распределительного вала сидит неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.

    7. Снимите распределительный вал с головки блока.

    8. Снимите сальник с распределительного вала.

    9. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень, соответствующий заменяемым колпачкам, находился в верхней мертвой точке. Вывернув свечу, вставьте оловянный пруток через отверстие для свечи между поршнем и клапаном (чтобы клапан не провалился вниз).

    10. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов в соответствии с фото, используя гайку без зубчатого буртика. Сожмите приспособлением пружины клапана.

    11. Выньте с помощью пинцета два сухаря. Затем снимите приспособление.

    12. Выньте верхнюю тарелку пружин, внутреннюю и наружную пружины клапана.

    13. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

    14. Для этого установите цангу приспособления для снятия маслосъемных колпачков на колпачок…

    15. …и резко ударьте бойком по втулке приспособления. Затем также резко ударьте по бойку ручки приспособления…

    16. …спрессовав тем самым колпачок с втулки. Выньте колпачок из цанги приспособления. При отсутствии приспособления для снятия колпачков снимите их пассатижами. В этом случае усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.

    17. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуется снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах.

    18. Смажьте маслосъемный колпачок моторным маслом и вставьте в оправку.

    19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора в нижнюю тарелку.

    20. Установите на колпачок пружину, если ее снимали. Аналогичным образом замените остальные маслосъемные колпачки.

    21. Установите пружины и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они установились в проточки стержня клапана. Выньте из отверстия под свечу оловянный пруток. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцам клапанов, чтобы сухари сели на место.

    22. Смажьте моторным маслом опоры распределительного вала в головке блока и регулировочные шайбы толкателей.

    23. Установите распределительный вал в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

    24. Смажьте моторным маслом шейки и кулачки распределительного вала.

    25. Нанесите герметик на головку блока в зоне крайних опор распределительного вала.

    26. Установите корпуса подшипников распределительного вала, наденьте на шпильки шайбы и заверните гайки их крепления в два этапа в указанном порядке:

    — затяните гайки до соприкосновения корпусов подшипников с поверхностью головки блока, при этом следите, чтобы…

    27. …направляющие втулки вошли в отверстия корпусов подшипников;

    — окончательно затяните гайки в указанной последовательности.

    28. Установите сальник распределительного вала (см. «Замена сальника распределительного вала» в подразделе «Замена деталей уплотнения двигателя»),

    29. Проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости отрегулируйте их (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»). Далее установите все детали, соедините шланги и провода в порядке, обратном снятию.

    Замена сальников клапанов ВАЗ 2114 8 клапанов

    На сегодняшний день сальники представляют собой конструкцию, выполненную в виде колпачка, изготовленного из резины. Чтобы сальник был надежен его усилили стальной втулкой и пружиной. Благодаря пружине кромка колпачка плотнее прижимается к рабочей части клапана. Сама конструкция не определяет эффективность детали. Важен именно материал, из которого сделан сальник. Если колпачок изготовлен из вторкаучука или акрилового каучука, это говорит о хорошем уплотнении.

    Маслосъёмные колпачки очень легко и просто найти. Они находятся прямо на клапане. При разобранном двигателе колпачки необходимо искать в ГБЦ.

    Причины износа маслосъемных колпачков

    Во время работы мотора коленчатый вал, на холостом ходу, вращается на 700-800 оборотов в минуту, а при езде — до 4500 оборотов в минуту. За минуту клапана могут проходить в диапазоне 150 — 1200 тактов. Большая нагрузка приходится на сальники. Помимо этого, на сам колпачок оказывает влияние агрессивная химическая среда. В этом случае на материал сальника оказывают воздействие выхлопные газы и масло. В результате таких нагрузок, материал сальников становиться твердым. После этого рабочие кромки детали стираются. Износ можно заметить по сизому дыму, который выходит из выхлопной трубы. Дым может появиться при торможении мотором, либо во время запуска двигателя. Вторым признаком износа является повышенный «аппетит» к маслу. При этом может не наблюдаться течей смазочной жидкости. Расход может возрасти примерно до одного литра масла на 1000 километров.

    Если замена колпачков не будет сделана вовремя, то в скором времени вас ожидает капитальный ремонт двигателя.

    Для замены клапанов необходимы следующие инструменты:

    • специальное приспособление для сжатия клапанной пружины,
    • пассатижи,
    • пинцет,
    • оправа,
    • пруток оловянного припоя
    • молоток.

    Пруток должен быть не более 8 сантиметров в диаметре.

    Замена

    Замену следует производить в следующей последовательности:

    1. Сперва нужно снять клеммы + и — с аккумулятора. и вынимаем свечи

    2. Далее скидываем ремень ГРМ.

    3. С распредвала необходимо убрать зубчатый шкив.

    4. Скидываем провода от первого крепления, а после этого нужно открутить гайки и третий болт крепления.

    5. Отворачиваем равномерно четыре оставшиеся гайки, которые находятся на передней крышке, затем откручиваем шесть гаек задней крышки.

    6. Убираем переднюю и заднюю крышку предварительно сняв шайбы.

    7. Достаем распредвал.

    8. Необходимо провернуть коленвал, чтобы поршень в цилиндре, в котором мы хотим заменить колпачки, встал в верхней мертвой точке.

    9. После этого нужно отвернуть свечу, и вставить в свечной колодец пруток из олова, между днищем поршня и тарелкой клапана.

    10. После проделанной операции нужно установить приспособление для рассухаривания клапанов.

    11. Далее, как следует прижимаем пружину клапана.

    12. С помощью пинцета достаем сухари. Прижимаем пружину и вынимаем сухари пинцетом

    13. Верхнюю тарелку и пружины снимаем.

    14. Достаем верхнюю тарелку

    15. Нужно снять маслосъемные колпачки с направляющей втулки, делаем это с помощью ранее приготовленной цанги.

    — После снятия маслосъемного колпачка, нужно ударить по бойку находящийся на рукоятке, это делается для того чтобы маслосъемный колпачок спрессовался.

    16. Аккуратно вытаскиваем колпачок из цанги при помощи пассатижей.

    Убеждаемся в том, что направляющее клапана не были повреждены.

    Внимание!! Перед установкой новых колпачков одеваем направляющие на втулки которые шли с калпочками в комплекте и не забываем их извлечь после того как новые колпачки будут на месте.

    17. Далее нужно запрессовать колпачок в нижнюю тарелку, делаем это с помощью оправки.

    Внимание!! После того как колпачок встал на место надеваем пружину. незабываем снять направляющие

    1. Вся последующая сборка происходит в обратной последовательности.
    2. Оловянный пруток убираем из свечного колодца.
    3. Замену всех оставшихся колпачков производим аналогично.
    4. Необходимо смазать моторным маслом всю область работ.
    5. Монтируем опору головки блока распредвала.
    6. Обязательно нужно промазать герметиком головку блока в том месте где располагается крайняя опора.
    7. Затем производим установку распредвала.
    8. Корпусы подшипников устанавливаем на свои места, затягиваем гайки, предварительно надев шайбы.
    9. Затяжку гаек необходимо осуществлять равномерно.
    10. Производим установку сальника распредвала.
    Читать еще:  Сколько тормозной жидкости нужно для замены

    На этом все работы закончены. Вы сами убедились, что всю работу можно проделать своими руками, все достаточно просто.

    Как делается замена сальника клапанов ВАЗ-2114 8 клапанов

    Сальники клапанов представляют собой маслосъемные колпачки, изготавливаемые из резины – фторкаучука или акрилового каучука. Такой колпачок обычно усиливается дополнительными деталями – пружиной и втулкой из стали. Это необходимо для плотного прижимания сальника к клапану. Эта деталь быстро изнашивается и поэтому ее часто меняют. Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов), можно узнать из данной статьи.

    Особенности сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

    Сальники клапанов, они же маслосъемные колпачки, расположены сразу на клапане головки блока цилиндра (ГБЦ), в двигателе ВАЗ-2114 таких клапанов 8. Эта деталь выполняет функцию уплотнения в том месте, где прилегают клапаны газораспределительного механизма к направляющим втулкам. Благодаря маслосъемным колпачкам излишнее масло не попадает в камеру сгорания автомобильного двигателя. С их помощью масло расходуется экономнее.

    Быстрый износ маслосъемных колпачков связан с большой нагрузкой, которая на них приходится:

    • на холостом ходу коленвал делает 700-800 оборотов в минуту;
    • при движении коленвал делает до 4500 оборотов в минуту;
    • клапаны проходят диапазон от 150 тактов в минуту до 1200 тактов в минуту;
    • влияет агрессивная химическая среда – излишки масла и выхлопные газы.

    Из-за перечисленных факторов резина, из которой сделаны маслосъемные колпачки, постепенно становиться твердой.

    Изменение структуры материала приводит к тому, что рабочие кромки маслосъемного колпачка стирается. Определить износ сальника можно по дыму выхлопа из соответствующей трубы – он становится сизым в момент торможения либо запуска мотора. Еще один симптом того, что сальник требует замены, – это увеличенные нормы расходования масла – до одного литра на тысячу километров.

    Процедура замены сальников должна проводиться регулярно по первым признакам их износа. Если этого не сделать своевременно, то возникнет неровный холостой ход. Вместе с тем снижается мощность транспортного средства, а автомобильный двигатель может выйти из строя надолго, что приведет к капитальному ремонту машины.

    Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

    Чтобы произвести замену маслосъемных колпачков ВАЗ-2114, нужно воспользоваться набором таких инструментов:

    1. Пассатижи.
    2. Пинцет.
    3. Молоток.
    4. Оправа.
    5. Припай олова.
    6. Приспособление для сжимания пружины клапана.

    Специалисты рекомендуют для замены маслосъемных колпачков воспользоваться следующей инструкцией:

    1. Снимаются клеммы с аккумуляторной батареи (и «+» и «-»).
    2. Вынимаются свечи.
    3. Скидывается ремень газораспределительного механизма (ГРМ).
    4. Убирается зубчатый шкив с распредвала:
    • снимается провод первого крепления;
    • откручиваются гайки третий болт крепления.
    1. Отвинчиваются все оставшиеся гайки (на передней и задней крышке).
    2. Снимаются шайбы и убираются крышки.
    3. Извлекается автомобильный распредвал.
    4. Коленвал проворачивается так, чтобы цилиндровый поршень замер в мертвой точке вверху.
    5. Выворачивается свеча, а в свечной колодец вставляется олово для припая.
    6. Клапаны рассухариваются специальным приспособлением.
    7. Снимаются сальники с втулки (при этом обязательно нужно убедиться, что нет повреждений на направляющих клапана).
    8. Запрессовываются новые сальники.

    Далее заменяются все остальные маслосъемные колпачки, и производится сборка в обратной последовательности съема старых сальников:

    • из свечного колодца убирается олово для припая;
    • вся рабочая зона смазывается моторным маслом;
    • монтируется опора головка блока распредвала;
    • устанавливается распредвал, корпуса подшипников;
    • затягиваются все гайки.

    Если придерживаться подобной инструкции, то заменить маслосъемные колпачки можно самостоятельно в домашних условиях.

    Советы специалистов

    В ходе замены маслосъемных колпачков ВАЗ-2114 (8 клапанов), специалисты рекомендуют обращать внимание на важные нюансы:

    • на новые сальники перед установкой следует надеть направляющие на втулки, которые находятся в комплекте с маслосъемными колпачками;
    • после установки новых сальников следует обязательно извлечь направляющие втулки;
    • как только маслосъемный колпачок будет установлен на своем месте, необходимо надеть пружину;
    • процедура замены должна начинаться со второго клапана цилиндра, потом переходят на четвертый и т. д.;
    • после замены сальников коленвал нужно прокрутить на 180 градусов;
    • после установки распредвала гайки производится от середины к краю;
    • все действия при замене сальников должны выполняться четко и аккуратно.

    Если вы сами не уверены в том, что удастся самостоятельно правильно произвести замену маслосъемных колпачков, то всегда можно обратиться за помощью в ближайший автосервис.

    Чтобы сальники ВАЗ-2114 (8 клапанов) имели хорошую работоспособность, специалисты рекомендуют использовать моторное масло высокого качества. Низкое качество масла для мотора может спровоцировать накапливание нагара в цилиндрах, а это приведет к падению компрессии.

    Замена сальников клапанов ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов не снимая ГБЦ

    Недавно к нам приехала десятка со шлейфом сизого дыма из выхлопной трубы. Как оказалось, что 5000 километров тому назад была заменена прокладка ГБЦ, а так же сделан «капитальный ремонт головки», соответственно заменен маслосъемные колпачки, они же сальники клапанов кому как удобно.

    Зная качество наших запчастей, было решено поменять сальники клапанов. На восьми клапанном моторе сделать это без снятия головки блока цилиндров не составляет труда даже в гараже. Как выяснилось потом слетели два сальника.

    1. Необходимый инструмент
    2. Подготовительные операции
    3. Замена маслосъемных колпачков
    4. Видео замены маслосъемных колпачков на автомобилях ВАЗ с двигателем 8 клапанов

    Необходимый инструмент

    Из инструмента нам понадобится рассухариватель, он продается на любом авто рынке и выглядит так.

    Рассухариватель.

    Так же нам понадобятся щипцы для снятия сальников клапанов, найти их на любом авторынке не проблема, и любой пруток диаметром 5-7 миллиметров.

    Щипцы для снятия сальников.

    Подготовительные операции

    Выкручиваем свечи. Снимаем ремень ГРМ и распредвал, затем снимаем стаканчики, они же толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.

    Обязательно раскладываем их по порядку или метим цифрами, что бы при сборке не перепутать.

    Должна получится такая картина. Как предыдущие «мастера» делали ремонт непонятно, все в грязи, ну уж если снимали что стоит помыть?

    ГБЦ.

    Замена маслосъемных колпачков

    Далее все просто. Подводим поршень того цилиндра, где мы меняем маслосъемные колпачки, в верхнею мертвую точку. Включаем пятую передачу, что бы при нажатии поршень не пошел вниз. Вставляем в свечное отверстие наш пруток, так что бы он зашел под клапан.

    Если этого не сделать не хватит хода пружины что бы вытащить сухари.

    Сжимаем пружину и вынимаем сухари, снимаем пружины с тарелкой.

    Сжимаем пружину.

    Снимаем старый сальник.

    Снимаем сальник клапана.

    Обязательно прокручиваем сальник когда надеваем на клапан.

    Забиваем его на место.

    В качестве оправки хорошо подходит удлиненная головка на 12.

    Устанавливаем нашу оправку и легкими ударами молотка набиваем сальник.

    Как только звук ударов сменится с глухого на звонкий сальник встал на место.

    Визуально проверяем что все встало ровно, ставим на место пружины и сжав пружину ставим на место сухари. Повторяем данную процедуру еще семь раз. устанавливаем на место распредвал и ремень ГРМ. На все ушло где то два часа с разборкой и сборкой.

    Видео замены маслосъемных колпачков на автомобилях ВАЗ с двигателем 8 клапанов

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114 своими руками

    Изношенные маслосъемные сальники — серьезная проблема, вызывающая не только перерасход моторного масла, но и ухудшение работы самого двигателя, а также его скорейший износ. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как поменять маслосъемные колпачки на ваз 2114, а также о том, что для этой операции понадобится.

    Устройство сальников и признаки их износа

    Маслосъемные сальники (называемые также маслосъемные колпачки ваз 2114) представляют собой уплотнительные элементы, предохраняющие камеры сгорания двигателя от попадания в них моторного масла.

    Изготавливаются они в виде стальной втулки, окруженной каучукувой массой (собственно, и играющей роль прокладки), и снабженной кольцевой эспандерной пружиной. Примыкая вплотную к клапану газораспределительного механизма, такая втулка препятствует подтеканию под него масла и, как следствие, защищает от него и саму камеру сгорания.

    Ввиду того, что маслосъемные колпачки находятся под постоянным воздействием активной среды (моторное масло) и подвергаются резким перепадам температуры, изнашиваются они довольно интенсивно. Материал, из которого выполнены сальники (каучук) со временем деполимеризуется, трескается и расслаивается, в результате чего герметичность соединения колпачок/клапан пропадает, и масло начинает активно попадать внутрь работающего двигателя.

    Главным признаком того, что необходима замена маслосъемных колпачков ваз 2114, является густой сизый дым, непрерывно выходящий из выхлопной трубы.

    Попадая внутрь цилиндра и контактируя с рабочей смесью, масло понижает горючие способности последней, в результате чего мощность двигателя значительно падает. Кроме этого, сгорающее масло приводит к образованию копоти и нагара, которые загрязняют двигатель и забивают каталитический нейтрализатор выхлопного тракта.

    Замена колпачков

    Для того, что выполнить замену маслосъемных сальников, потребуется подготовить:

    • свечной ключ;
    • комплект шлицевых отверток;
    • съемник цангового типа для колпачков;

    Для того, чтобы выполнить замену колпачков без демонтажа головки блока, потребуется подготовить 8 мм пруток из мягкого материала, например — олова или свинца.

    Сама замена маслосъемных колпачков ваз 2114 8 клапанов при этом выполняется в следующем порядке:

      Отсоединить минусовую (массовую) клемму от аккумуляторной батареи.

    На этом весь процесс по замене маслосъемных колпачков можно считать завершенным.

    Устанавливая на место распределительный вал, следует помнить о том, что кулачки первого цилиндра обязательно должны быть обращены в сторону толкателей.

    Выполняя замену колпачков, следует проявлять большую осторожность, дабы не повредить их или другие элементы ГБЦ.

    Для этого рекомендуется выполнять следующие несложные правила:

    • использовать пруток из мягкого металла, но никак не из стали, для фиксации клапана через свечное гнездо;
    • обязательно снимать пружинку с колпачка перед его запрессовкой;
    • не применять плоские отвертки для извлечения старого колпачка, пользоваться только специальным съемником;
    • смазывать внутреннюю поверхность перед установкой колпачка.

    В заключение следует добавить, что в качестве новых колпачков рекомендуется покупать изделия из фтористого каучука, имеющие увеличенный срок службы и износостойкость (например, от компании Elring или Goetze).

    Полезное видео

    Дополнительную интересную информацию по данному вопросу можно получить из видео ниже:




    Как поменять сальник распредвала на ВАЗ 2113, 2114, 2115

    Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ-2113, 2114, 2115 порой сталкиваются с проблемой потека масла из-под сальника распределительного механизма. Прокладка препятствует проникновению загрязнений внутрь мотора, не дает маслу протекать через концы распределительного вала. Если элемент потек, единственный выход — замена сальника распредвала на ВАЗ.

    В каком случае необходимо менять сальник

    Замена необходима в следующих ситуациях:

    • при длительной остановке автотранспортного средства на асфальте остаются масляные пятна;
    • повышенный расход смазочного материала.

    Пошаговая инструкция по замене сальника распредвала

    Чтобы поменять сальник распредвала на ВАЗ-2114 с двигателем 8 клапанов, необходимо:

    1. Снять передний старый элемент.
    2. Установить новую деталь.

    Внимание! Новый уплотнитель перед использованием обработать смазывающим веществом.

    Необходимые инструменты

    Для работы понадобится:

    • набор отверток;
    • вороток;
    • ключ торцевой на 17 и рожковый на 10;
    • новая деталь.

    Снятие

    После того как инструмент подготовлен:

    1. Отключить аккумулятор, сняв « минус » с батареи.
    2. Поршень 1-го цилиндра перевести в верхнее крайнее положение.

    1. Снять шкив с распределительного механизма.

    1. Извлечь шпонку вала .

    1. Поддеть отверткой испорченный элемент и вытащить из посадочного места.

    Установка

    1. Рабочую поверхность запчасти обработать моторным маслом.
    2. Запрессовать деталь (до упора) в прежнее место. Работу нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить кромку. Для этого лучше применять деревянную палочку.

    1. Собрать в обратной последовательности все комплектующие.
    2. Выставить шкив распредвала и настроить ремень газораспределительного механизма.

    Совет. Визуально обследовать новую деталь. Рабочая поверхность должна находиться в идеальном состоянии, без повреждений; а пружина быть жесткой и нерастянутой.

    Поменять прокладку самостоятельно может любой водитель, не имея даже достаточного опыта. Главное, придерживаться инструкции и использовать качественные комплектующие.

    Руководство по регулировке клапанов на ВАЗ 2110-2115

    Если вы являетесь владельцев ВАЗ 2110-2115 с обычным 8-клапанным двигателем, то наверняка знаете про такую процедуру, как регулировка тепловых зазоров клапанов. Разумеется, если у вас 16-клапанный мотор, то этого делать не нужно, так как у вас установлены гидрокомпенсаторы и никаких регулировок не проводится.

    Итак, для обычных ДВС, которые мало чем отличаются от ВАЗ 2108, эта процедура проводится не так часто. После покупки нового автомобиля можно проехать около 100 000 км и без этого, но не всегда это удается и не каждому владельцу так везет. Этот вид техобслуживания ВАЗ 2110 можно выполнять как на СТО, заплатив определенную цену за работу, так и самостоятельно, разобравшись в этой работе. Если вы будет проводить это впервые, то приведенное ниже руководство вам поможет в этом.

    Необходимый инструмент и приспособления для регулировки зазоров клапанов на ВАЗ 2110-2115

    1. Ключ на 10 для снятия клапанной крышки и отсоединения тросика педали газа
    2. Крестовая и плоская отвертка
    3. Набор щупов от 0,01 до 1 мм
    4. Специальное приспособление (рейка) для утопления и фиксации толкателей клапанов
    5. Пинцет или длинные плоскогубцы
    6. Набор регулировочных шайб или определенное количество необходимых (станет ясно после измерения зазоров)

    Видео инструкция и пошаговое руководство

    Для тех, кто привык все смотреть в видео отчетах, сделал специальный ролик. Вставлен он с моего канала на YouTube, поэтому при возникновении вопросов обращайтесь с комментариями под видео.

    Ну а ниже в случае недоступности обзора будет представлен фото отчет и текстовое изложение всей необходимой информации.

    Порядок проведения работы и руководство с фотографиями

    Итак, прежде чем приступать к выполнению, нам понадобится установить коленчатый и распределительный вал двигателя по меткам газораспределения. Более подробно об этой процедуре написано здесь.

    Затем снимаем полностью клапанную крышку с двигателя, после чего можно устанавливать рейку и зафиксировать ее на шпильках крепления самой крышки, как это наглядно продемонстрировано на фотографии ниже:

    Спешить извлекать шайбы не стоит, так как предварительно необходимо проверить тепловые зазоры между кулачками распредвала и регулировочными шайбами. И делается это в следующей последовательности:

    • При нахождении коленвала и распредвала по меткам проверяем зазоры в тех клапанах, кулачки которых направлены вверх. Это будут 1, 2, 3 и 5 клапан.
    • Остальные 4,6,7 и 8 клапана регулируются после прокрутки коленвала на один оборот

    Номинальный зазор для впускного клапана будет равен 0,2 мм, а для выпускных 0,35. Допустимая погрешность 0,05 мм. Вставляем щуп нужной толщины между шайбой и кулачком, как показано на картинке:

    Если он отличается от вышеприведенных данных, то необходимо отрегулировать его, купив подходящую по размеру шайбу. То есть, если вместо 0,20 он у вас составляет 0,30, то необходимо поставить шайбу толщиной на 0,10 толще, чем та, которая установлена (размер на ней нанесен). Ну, думаю, смысл ясен.

    Извлекать шайбу довольно просто, если использовать приведенное на картинке приспособление, рычагом утапливаем нужный клапан до упора вниз:

    И в это время вставляем фиксатор (упор) между стенкой толкателя и распредвалом:

    После чего пинцетом или длинногубцами можно без особых проблем вынимать шайбу:

    Далее все делается так, как описано выше. Измеряются остальные зазоры и подбираются необходимые по толщине регулировочные шайбы клапанов. Строго — проводите регулировку тепловых зазоров только на холодном моторе, не более 20 градусов, иначе вся работа может быть насмарку!

    Замена сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов) – передний и задний

    Работа по замене сальника коленвала на «четырке» — частая процедура, т.к. именно этот элемент изнашивается довольно быстро. В данной статье мы разберем, как проводится замена сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов) своими руками.

    Необходимый инструмент

    Износ сальника приводит к утечке масла из двигателя, чего нельзя допускать на любом автомобиле. Проведение самостоятельной замены детали возможно лишь при наличии инструмента и подробной инструкции. Рассмотрим необходимый для работы инструмент:

    • Набор ключей и трещоток с головками. Понадобятся рожковые ключи на 10, 13, 19;
    • Новый сальник для установки;
    • Вороток с торцовыми головками;
    • Плоская отвертка;
    • Тара для слива старого масла;
    • Новое моторное масло;
    • Герметик для надежной посадки;
    • Прокладка масляного насоса;
    • Домкраты;
    • Молоток.

    Как видите, для самостоятельной замены необходим довольно обширный список инструментов. Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 схожа со сменой заднего элемента, поэтому набор инструментов для его замены понадобится такой же.
    Помимо домкратов для подъема машины понадобятся противооткатные башмаки. Не стоит использовать включение передачи как способ защиты от откатки машины. Понимание того, как заменить сальник коленвала на ВАЗ 2114 позволяет провести работу даже неопытному владельцу машины. Для начала рассмотрим инструкцию с пошаговыми действиями для смены переднего элемента.

    Замена переднего сальника


    Подготовив инструменты и запасные детали, можно приступать к работе по замене износившейся детали. Пошагово процесс ремонта выглядит так:

    1. Снимите защитный пластиковый кожух с ремня ГРМ.
    2. Следующий этап – выставление первого цилиндра двигателя в верхнюю мертвую точку. Эта манипуляция проводится следующим образом: распредвал и коленвал крутят до тех пор, пока отметки на их шкивах не совпадут с метками на крышке корпуса ГРМ.
    3. Для снятия ремня ГРМ поддомкрачивается переднее правое колесо и снимается защита двигателя. Перед стягиванием ремня нужно провести ослабление натяга. Для облегчения работы можно снять подкрылок и снять ремень генератора. Уже после этого снимается сам шкив коленвала и ослабляется ролик натяжения ремня ГРМ.
    4. После снятия шкива коленвала слейте масло с двигателя.
    5. Демонтируйте поддон двигателя, крепящегося на 16-ти болтах.
    6. После снятия поддона нужно отвинтить маслоприемник. После демонтажа проверьте его на предмет засорения мусором. Очистку его каналов можно произвести компрессором.
    7. Следующий шаг – снятие масляного насоса. Крепится этот элемент на шести болтах.

    На месте крепления маслонасоса к блоку двигателя размещается прокладка. Со временем она теряет свои свойства, а при снятии детали полностью разрушается. В процессе обратной сборки не забудьте поменять эту прокладку.

    1. Завершив демонтаж масляного насоса, Вам откроется доступ к переднему уплотнительному кольцу. Вытащить его можно пальцами либо плоской отверткой.
    2. После снятия старого элемента очистите поверхность и гнездо посадки от масла и грязи. Для плотной установки нового резинового кольца можно использовать торцовую головку на 32. Уперев ее в новый сальник, нанесите пару плотных ударов и внедрите резиновое кольцо в посадочное место. Не делайте сильных ударов, т.к. кольцо изготовлено из мягкого материала.

    Завершая установку, соберите все в обратной последовательности и залейте новое моторное масло. В качестве рекомендации отметим необходимость смазки внутренней поверхности детали перед установкой. Достаточно смазать поверхность несколькими каплями моторного масла.
    Помимо переднего уплотнительного кольца в моторе ВАЗ 2114 предусмотрен и задний уплотнительный элемент. Далее будет рассмотрена пошаговая замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2114 (8 клапанов).

    Замена заднего сальника


    Смена этой детали проводится немного сложнее, т.к. требуется снятие комплекта сцепления и всей КПП в сборе. Для комфортной работы понадобится подъемник или яма. Пошагово процесс замены выглядит так:

    1. Для начала проведите демонтаж КПП и сцепления в сборе.
    2. Головкой на «17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика.
    3. Отмечаем положение маховика относительно коленчатого вала.
    4. Снимаем маховик.
    5. Достаем элемент из места посадки с помощью плоской отвертки.
    6. Используя старый сальник как оправку, внедряем новый элемент в место посадки несильными ударами молотка.
    7. Выставляем маховик по меткам.
    8. Смазываем болты крепления герметиком (их резьбовую часть).
    9. Собираем все в обратной последовательности.

    Как видно по инструкции, заменять своими руками эти детали возможно, но потребуется наличие инструментов, подъемника или ямы. На сервисе поменять изношенные элементы могут за 1500-2000 рублей, что для некоторых владельцев 2114 довольно внушительная сумма.

    Сколько стоят сальники коленвала на ВАЗ 2114?

    Проведение работ по обслуживанию сцепления или устройства ГРМ следует совмещать с заменой указанных сальников. Что переднее, что заднее уплотнительное кольцо со временем изнашивается. Цена на новый сальник коленвала (передний) не превышает 400-500 рублей. Артикул оригинальной запчасти от Автоваз – 21081005034. Кроме заводского производителя есть детали от зарубежных фирм повышенного качества.

    Цена заднего уплотнительного кольца также не превышает 500 рублей. Артикул запчасти не изменился со времен выпуска модели 2108. Запчасть отечественного производства можно заказать по артикулу 2108-1005160.

    Указанные цены актуальны для интернет-магазинов запчастей. В отдельных точках продаж стоимость деталей может достигать и 700 рублей.

    Самостоятельная замена сальника распредвала на ВАЗ 2114 (8 клапанов)

    Не редко владельцам 8 клапанной ВАЗ 2114 приходится выполнять замену сальника распредвала. Такая необходимость возникает при обнаружении потеков масла через данный элемент.

    Шестеренка распредвала

    Инструменты

    Установка на распредвал

    Для замены вам потребуется:

    • Отвертка;
    • Вороток;
    • Ключ на 10 миллиметров;
    • Торцевая головка на 17 миллиметров;
    • Новый сальник.

    Замена

    Подготовив необходимые инструменты, можно приступать к работе.

    1. Первым делом отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи на вашем ВАЗ 2114.
    2. Переведите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
    3. Снимите шкив с распределительного вала.
    4. Из распределительного вала далее извлекается шпонка.
    5. Сальник дается достаточно легко. Его нужно просто поддеть плоской отверткой.
    6. Перед тем как установить новое устройство, обратите внимание на внутренние кромки с двух сторон. На них должны отсутствовать всевозможные повреждения, вмятины, наплывы резины и пр.
    7. Рабочая кромка обязательно смазывается простым моторным маслом. Это позволит элементу легко сесть на новое место, а также защититься от преждевременного износа.
    8. Если возникают проблемы с обратной запрессовкой сальника, его посадочную кромку можно обработать надфилем или мелкой наждачкой.
    9. Внутрь головки блока, элемент устанавливается своей рабочей кромкой. Обычная деревянная палочка поможет вам аккуратно поставить элемент на свое место на распределительном валу. Только не используйте металлические элементы для запрессовки.
    10. Запрессовывать следует до упора.
    11. Выполните процедуру обратной сборки узла.
    12. Шкив распредвала устанавливается выступающим элементом ступицы по отношению к силовому агрегату. Не забудьте обязательно отрегулировать уровень натяжения ремня распределительного вала.

    На этом процедуру установки сальника распредвала можно считать завершенной. Самым сложным справедливо считать этап разборки узла. Замена же выполняется довольно просто. Каждый владелец ВАЗ 2114 способен справиться с подобной задачей своими руками.

    Как выполнить смену сальников клапанов на Lada Samara самостоятельно?

    Назначение и признаки износа клапанных сальников

    Причины износа

    В процессе функционирования мотора его коленвал совершает до 4500-5000 оборотов в минуту. За этот же период клапана могут совершить до 1200 тактов. Все факторы указывают на серьезный уровень нагрузок, которые испытывают сальники. Поэтому замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2114, также как и регулировка троса сцепления , должна выполняться вовремя.

    Первые модели комплектовались колпачками из фторопласта без армирования. Позднее их заменили на двухкомпонентные изделия. Такая конструкция состоит из стальной втулки, обжатой кожухом из резины. Крепление втулки осуществляется сухарем из металла. Благодаря этому срок службы некоторых экземпляров достигает 100 000 км пробега.

    Признаки необходимости ремонта

    Агрессивная химическая среда также оказывает разрушающее действие на материал сальника. В результате резина твердеет, а рабочие кромки детали истираются. Износ определяется по следующим признакам:

    1. Появление сизого дыма в выхлопе.
    2. Повышенный расход смазочных материалов.
    3. Снижение мощности и повышенный расход топлива.

    Разумеется, произвести смену сальников желательно заблаговременно, но многие обстоятельства могут повлиять на их эксплуатационные сроки. Крайне желательно купить качественную продукцию, это также важно, как и выбор первосортного сцепления для Лада Самара.

    Важно! Применение качественного масла способствует продолжительному сохранению рабочих свойств уплотнителей.

    Как выполнить замену маслосъемных колпачков автомобиля ВАЗ 2114 своими руками?

    Инструменты

    Для работы нужен комплект приспособлений и инструментов. Все они знакомы любому автомобилисту и имеются практически в каждом гараже:

    • Набор ключей гаечных.
    • Отвертка шлицевая.
    • Ключ храповика.
    • Пинцет, молоток и щипцы (пассатижи).
    • Пруток диаметром около 8 мм из мягкого металла.
    • Оправка для запрессовки уплотнителей.
    • Устройство для съема сухарей.

    При подготовке к замене «уставших» маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 могут возникнуть проблемы с наличием рассухаривателя, потому что он есть не у каждого водителя. Однако приобретя этот инструмент, автовладелец при ремонте ГБЦ всегда будет во всеоружии. Кроме этого, желательно иметь под рукой динамометрический ключ.

    Последовательность основных переходов

    Приступая к работе, следует выполнить несколько элементарных операций. Прежде всего нужно отключить аккумулятор, чтобы потом не заниматься выбором АКБ для своей машины. Установить ручной тормоз в верхнее положение. Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:

    • Открутить болт хомута, крепящего шланг вентиляции картера при помощи крестообразной отвертки, и снять его вместе с патрубком. Таким же образом снять остальные шланги.
    • Открутить гайки клапанной крышки и демонтировать ее.
    • Ключом «на 10» отвинтить гайки, крепящие массу на ГБЦ.
    • Выкрутив винт и две гайки, снять заглушку.
    • Отвернуть винты передней крышки ГРМ и снять ее.
    • Провернуть коленвал до момента совпадения меток, убрать заглушку на картере сцепления и проконтролировать совпадение меток.
    • Демонтировать шкив генератора, ослабить крепление ролика и снять ремень.

    Процедура замены маслосъемных колпачков на автомашине ВАЗ 2114 продолжается подобным же образом на 4-м цилиндре. Далее коленвал нужно провернуть на 180 градусов, и повторить процесс на втором и третьем цилиндре. Автомобилистам, знакомым с установкой сальников клапанов на Lada 2110, знаком принцип работы, поэтому выполнение процесса для них не станет особой проблемой.

    На автомобиле с 16-клапанным мотором нужно снимать два распредвала – это единственное отличие в технологии ремонта с ДВС на 8 клапанов. Устанавливая распределительный вал на место, гайки следует заворачивать динамометрическим ключом от середины к краю.

    Замена маслосъемных колпачков ваз 2114, автор Сергей Тарасов

    Что такое маслосъёмные колпачки (краткое представление)

    Колпачки или маслосъемные сальники предназначены предотвращать проникновение моторного масла в камеру сгорания. Прилегает плотно к клапану ГРМ (газораспределительный механизм), упреждая попадание масла под поршень. Функция их сводится к снятию масла с интенсивно работающего клапана.

    Замена маслоотражательных колпачков

    Изношенные сальники пропускают масло по штоку в камеру сгорания, где смешиваются с топливной смесью. Сгорая под поршнем, на седле и тарелке образуется нагар, что препятствует плотному закрытию седла. Осаждается нагар также на кольцах, верхней части цилиндра и днище поршня. Горючая смесь вкупе с моторной смазкой ухудшает качество горения, и в целом работу двигателя. Колпачки же резиновые, армированные втулкой и пружиной обжимают шток клапана уплотненной кромкой.

    Самостоятельная замена уплотнителей потребует иметь под рукой инструменты:

    • Съёмник сальника.
    • Приспособление для снятия сухариков.
    • Пинцет, отвертки плоские (2 штуки), молоток, набор гаечных ключей, торцевых головок, трещотка, ветошь, пруток (до 8 мм из мягкого металла), пассатижи.
    • Оправку запрессовки новых уплотнителей.
    • Комплект новых сальников.

    Новые сальники клапанов

    Приспособление для снятия сухариков

    Оправка для запрессовки сальников

    Как производится ремонт

    Для самостоятельной замены уплотнителей необходимо иметь в наличии:

    • приспособление для того, чтобы демонтировать сальник;
    • устройство для снятия сухариков;
    • пинцет;
    • две плоские отвертки;
    • молоток;
    • гаечные ключи;
    • торцевые головки;
    • трещотку;
    • ветошь;
    • прут из мягкого металла (не больше 8 мм);
    • пассатижи;
    • новые сальники;
    • оправку запрессовки для новых уплотнителей.

    Инструкция по замене:

    1. Для начала открывается капот, и от аккумулятора отсоединяется клемма со знаком минус.
    2. Затем снимаются высоковольтные провода и выкручиваются свечи.
    3. Извлекается ремень газораспределительного механизма, снимается крышка головки ГБ и зубчатый шкив распределительного вала. Одновременно необходимо следить за шпонкой, чтобы ее не потерять.
    4. Далее откручиваются крепеж задней крышки так, чтобы не повредить прокладку блока и остальные соединения.
    5. Теперь необходимо снять распределительный вал, оставив только втулку.
    6. Затем коленчатый вал нужно поворачивать, пока поршень не остановится в позиции ВМТ, где должна произойти замена уплотнителя. Примечание: чтобы клапан не выпал в цилиндр, необходимо вывернуть свечу, а в разъем вставить прут из материала, который не повредит резьбу (например, из олова).
    7. Сжав клапанную пружину, сухарики можно легко открепить пинцетом. Так же отсоединяются верхняя и нижняя тарелки. Затем с направляющей втулки снимается колпачок, на него устанавливается цанга, и быстрым и точным ударом молотка по ней выдавливается маслосъемный колпачок. Далее все необходимо повторить со вторым клапаном.
    8. Новые сальники (внутреннюю сторону которых заранее нужно смазать моторным маслом) вкладываются в оправу, после чего запрессовываются. И далее можно монтировать пружины и тарелки. Сухарики специальным приспособлением нужно вставить в нижнюю проточку клапана. Затем коленчатый вал поворачивается до тех пор, пока в ВМТ не окажется два цилиндра. Пруток изымается из отверстия для свечей и вставляется в следующее гнездо. Все работы повторяются исключительно в том порядке, в котором были извлечены детали.
    9. Опоры распределительного вала, а также шайбы, регулирующие толкатели, шейки и кулачки необходимо смазать маслом. Примечание: перед тем как произвести укладку опорного сальника, рекомендуется проверить его техническое состояние.
    10. При необходимости осуществляется регулирование зазора между клапанами.
    11. В завершение к аккумулятору присоединяются клеммы, и запускается двигатель. Если работа и установка произведены правильно, то мотор будет работать ровно и без лишних шумов.

    Итог можно подвести следующий: заботьтесь о своем автомобиле, своевременно проверяйте его, чтобы вовремя отследить все неисправности и устранить их, и он будет служить вам долгое время.

    Симптомы

    Колпачки по истечении времени разрушаются, подвергаются старению, расслоению резины с потерей технических свойств. Заметно это появлением сизого дыма из глушителя автомобиля, работающего с большими нагрузками, при торможении двигателем. Косвенными мотивами износа сальников считается повышенный расход моторного масла.

    Колпачки в процесс работы теряют свои технические свойства

    Замасливание свечных электродов также является симптомом износа колпачка. Агрессивная среда, высокие температуры негативно сказываются на стойкости резины ее долговечности. В итоге материал изделия твердеет, а рабочая кромка трескается, истирается, изнашивается.

    Почему изнашиваются резиновые уплотнители?

    При работе двигателя имеют место серьезные нагрузки. Это вполне объяснимо, поскольку клапан совершает свыше 1000 тактов за одну минуту. Дополнительно следует отметить действие химического фактора, который обусловлен разогретым маслом и выхлопными газами.
    О том, что сальник износился, могут свидетельствовать следующие признаки:

    • Резьба у свечи покрывается масляным налетом.
    • Из горловины, куда заливается масло, появляется дым.
    • Сильно дымит и сама выхлопная труба автомобиля.
    • На свечных электродах появляется нагар.
    • Заметно увеличивается расход топлива.
    • Присутствует загрязнение недавно залитого масла.

    Если имеются подобные проявления, требуется заменить маслосъемные колпачки ВАЗ 2110.

    Важно! Колпачки рекомендуется менять именно на те, что предназначаются для данной модели авто.

    Однако, существуют исключения:

    • цена на «родные» колпачки значительно выше, чем у тех, что предлагают покупателю в ближайшем специализированном магазине;
    • при повреждении колпачка просто отсутствует время для поиска и покупки именно такой же детали. Это заставляет пользоваться какими-то другими вариантами.

    Выводы

    • Не рекомендуется использование отвёрток при снятии сальников, чтобы не повредить втулку.
    • Снимайте обжимную пружину при надевании сальника на ножку клапана.
    • Обязательно смазывать внутреннюю поверхность втулки.
    • Прокручивая коленчатый вал и переходя на очередной цилиндр, не забывайте извлекать оловянный пруток из свечного гнезда.
    • На головке блока в месте крайних опор распределительного вала, следует нанести герметик.

    Привлекательными, востребованными уплотнителями с позиций длительной эксплуатации, считаются колпачки на основе фтор-каучука. Свидетельством тому продукция «Goetze», «Elring» с ресурсом длительной эксплуатации.

    Установка маслосъемных колпачков:

    1. Устанавливаем опорную шайбу пружин (если она была снята).
    2. Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового колпачка и стержень клапана.


    Надеваем на стержень клапана специальную пластмассовую оправку (как правило, входит в комплект новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточки на стержне.


    Надеваем колпачок на стержень клапана. При отсутствии оправки колпачок следует надевать очень аккуратно, чтобы не порезать его об острые кромки проточек. Перед установкой с колпачка можно снять пружинку.


    Легкими ударами молотка по оправке, напрессовываем колпачок на втулку клапана. Для напрессовки колпачка можно использовать торцовый ключ с глубокой двенадцатигранной головкой на 11 мм или шестигранной головкой на 12 мм.

  • Снимаем пластмассовую оправку.
  • Устанавливаем пружины, тарелку пружины и сухари в последовательности, обратной снятию.
  • Аналогично меняем маслосъемные колпачки остальных клапанов первого и четвертого цилиндров (их поршни находятся в положении ВМТ), после чего поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° и заменяем колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.
  • Устанавливаем детали в последовательности обратной снятию, после чего регулируем натяжение ремня привода ГРМ.
  • Замена клапанов ВАЗ-2114 8 клапанов своими руками

    Чтобы автомобиль ВАЗ-2114 исправно работал, не подводил водителя в пути, автовладелец непременно должен следить за технической исправностью машины. При малейших изменениях в работе авто ему важно установить истинную причину неисправности, и как можно быстрее ее устранить.

    Следить за технической исправностью термостата, форсунок, коллектора и даже сальников нужно постоянно, ведь чаще всего к серьезной поломке приводит выход из строя этих элементов, которые довольно просто можно самостоятельно заменить.

    Если при эксплуатации будет слышен специфический, ранее не наблюдавшийся стук, то это следует расценивать как первый признак того, что замена клапанов на автомобиль ВАЗ-2114 8 клапанов должна осуществиться как можно быстрее. Ведь если в ближайшее время не будет произведено это мероприятие, то ремень ГРМ может оборваться, что приведет к поломке двигателя.

    Водители с опытом и работники СТО рекомендуют менять ремень ГРМ через 30-35 тыс. км пробега, но это всего лишь рекомендации, которые не всегда соответствуют каждой машине. Поэтому автовладелец должен самостоятельно следить за состоянием этого элемента и своевременно заменять пришедшего в непригодность.

    Замена клапанов на ВАЗ 2114 — фото отчет

    None После этого откручиваем болты крепления головки к блоку. Всего их 10 штук. В зависимости от даты выпуска автомобиля, они будут либо под шестигранник, либо с профилем TORX.

    Болты с одной стороны находятся снаружи, а с другой -внутри головки, поэтому на фото их не видно. После того, как все они откручены, и отсоединено все, что может препятствовать дальнейшему демонтажу, снимаем ГБЦ с двигателя:

    Распределительный вал лучше всего снять заранее, так как на снятой головке откручивать его не очень удобно. Когда он будет снят, можно приступать к рассухариванию клапанов.

    Для этого понадобится специальное устройство, которое называется рассухариватель. Опять-таки, чтобы ГБЦ была надежно зафиксирована, можно посадить ее обратно на блок, и наживать на пару болтов по диагонали. Устанавливается рейка рассухаривателя и каждый клапан поочередно «отрабатываем», как это показано на фото ниже:

    Когда пружины клапана извлечены, можно приступать к снятию маслосъемных колпачков. Наглядно результат показан ниже на фото. После чего можно без особых проблем вынимать клапан из направляющей его втулки с внутренней стороны головки.

    Остальные клапана вынимаются в таком же порядке. При установке новых клапанов их необходимо будет притирать. Чтобы наглядно ознакомиться с этой процедурой, посмотрите видео ролик, где все это показано.

    Причины замены

    Существуют прямые и косвенные причины, которые указывают на то, что маслосъёмные колпачки износились и их необходимо сменить. Итак, рассмотрим, какие признаки износа сальников клапанов:

    • Мотор расходует много масла, больше 1 литра на 1000 км .
    • Синий дым с выхлопной трубы.
    • Резьбовая часть свечей зажигания покрыта маслом.
    • Чёрный нагар на свечах.
    • При перегазовке повышенная дымность.
    • Новое масло быстро загрязняется.
    • Падает мощность, провалы в работе мотора.
    • На горячую автомобиль плохо заводится.
    • Износ направляющих втулок и клапанов. Характерный стук клапанов .
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector