Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт Рено Меган 2 : Механическая коробка передач (JR5, JH3, ND0) Renault Megane 2

Механическая коробка Renault JR5

  • КПП
  • Renault
  • JR5

5-ступенчатая механическая коробка передач Рено JR5 собирается компанией еще с 2001 года и устанавливается на такие популярные модели как Доккер, Дастер, Каптур и Сандеро Степвей. Эта кпп предназначена для бензиновых и дизельных моторов с крутящим моментом до 200 Нм.

К серии J также относят мкпп: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 и JH3.

  • Характеристики
  • Описание
  • Числа
  • Применение
  • Отзывы
  • Эксплуатация
  • Проблемы
  • Цены

Технические характеристики 5-мкпп Renault JR5

Типмеханика
Количество передач5
Для приводапередний
Объем двигателядо 2.0 литра
Крутящий моментдо 200 Нм
Какое масло литьElf Tranself NFJ 75W-80
Объем смазки2.5 л
Замена маслараз в 50 000 км
Замена фильтране проводится
Примерный ресурс320 000 км

Описание устройства кпп Рено JR5

В 2001 году началась смена поколений механических коробок J-серии и кпп JC5 заменила JR5. Такая трансмиссия является старшей в семействе и агрегатируется с мощными бензиновыми, а также дизельными моторами объемом до 2.0 литра и крутящим моментом вплоть до 200 Нм. Сперва данную мкпп собирали лишь на заводе в испанской Севилье, но потом ее производство серьезно расширили, в том числе с недавних пор выпуск наладили на тольяттинском АвтоВАЗе.

По своей конструкции это вполне обычная 5-ступенчатая двухвальная механическая коробка, где в одном корпусе объединены: механизм переключений, дифференциал и главная передача. Основным отличием от кпп JH3 служит тросовый привод управления и гидропривод сцепления.

Русскоязычный мануал для кпп JR5 находится здесь

Руководство для Дастера с 5мкпп можно скачать тут

Ремонт Рено Меган 2 : Механическая коробка передач (JR5, JH3, ND0) Renault Megane 2

Разборку коробки передач мы рассмотрели в статье: — «Разборка КПП»

После того как промыли и продефектировали детали коробки передач, приступаем к сборке

Условно мы уже установили подшипники и дифференциал.

Устанавливаем одновременно вторичный вал в сборе, вилку переключения первой и второй передачи и первичный вал (рис. 1)

Устанавливаем в гнезда фиксаторы (бобышки) (рис. 2)

Устанавливаем вилку третьей и четвертой передачи (рис.3)

Забиваем молоточком штифт вилки третьей и четвертой передач (рис. 4)

Все вилки должны быть в нейтральном положении, тесть не включена ни одна передача.

Устанавливаем муфту задней скорости (рис.5)

Вставляем направляющую вилки пятой передачи (рис. 6)

Забиваем стопорящий штифт муфты задней передачи (рис. 7)

Перед установкой картера КПП нужно включить третью передачу (рис.8)

Это нужно для того, чтобы поводок, который находится в картере (рис. 9)…

…. установился в вилку третьей передачи (рис. 10)

Смазываем герметиком место стыка картера (рис. 11)

Вкладываем магнит в специальный карман в картере КПП (рис. 12)

Вставляем масляный желоб в картер коробки (рис.13)

Переводим рычаг в положение третьей передачи и начинаем установку картера коробки передач (рис.14)

(Эту операцию выполняем вдвоем) В начале установки картера КПП первым выходит шток пятой передачи.

Перед его выходом вставляем пружинку и шарик фиксатора и придерживаем его (рис. 15).

Помощник в это время приопускает картер КПП. Шток выходит из отверстия картера и фиксатор остается на месте.

Таким же образом вставляем фиксаторы и шток Iи IIскорости (рис. 16)

Далее вставляем фиксатор и шток IIIи IV передачи (рис. 17)

После того как соединили картера нужно проверить, как включаются передачи.

Если все передачи включаются, значит, сборка была правильной.

Наживляем и закручиваем 16 болтов крепления картеров КПП (рис. 18).

Предварительно перед полной затяжкой болтов нужно провернуть первичный вал для самоустановки подшипников.

На первичный вал устанавливаем упорную шайбу (правильное положение втулки на рисунке 8 статьи по разборке КПП) и втулку шестерни (рис. 19)

Устанавливаем шестерню пятой передачи вместе с синхронизатором и вилкой (рис. 20)

Забиваем молоточком штифт в вилку пятой передачи (рис. 21)

Ставим стопорную шайбу (рис. 22)

Наживляем и закручиваем гайку заднего конца первичного вала (рис. 23) (закручиваем ее моментом 190 Нм)

Устанавливаем ведомую шестерню пятой передачи на вторичный вал (рис. 24)

Наживляем и затягиваем болт заднего конца вторичного вала (рис. 25) (момент затяжки 70 Нм)

Устанавливаем новое уплотнительное кольцо и устанавливаем заднюю крышку картера коробки передач (рис. 26)

Затягиваем три болта задней крышки.

Моменты затяжки элементов коробки передач:

Узел Момент затяжки Нм

Пробка заливного отверстия коробки передач 3

Болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления 25

Болт заднего конца вторичного вала 70

Гайка заднего конца первичного вала 190

Болты крепления задней крышки 25

Выключатель света заднего хода 25

Болт крепления рабочего цилиндра привода сцепления 21

Болт крепления вала переключения передач 20

Болт крепления поводка 10

Болт крепления кронштейна штока вилки заднего хода 25

Пробка сливного отверстия 25

Фиксатор вала переключения передач 21-23

Болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления со средством Loctite 63

Остальные болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления 52

Болты крепления ведомой шестерни главной передачи 120

Болты крепления кронштейна вилки включения заднего хода 15

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Renault Megane 2. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

На автомобилях Renault Megane II устано­влены механические коробки передач: пя­тиступенчатые моделей JH3 (рис. 6.2) и JR5, а также шестиступенчатая модели

Рис. 6.2. Механическая коробка передач JH3:1 — картер коробки передач; 2 — сапун; 3 — датчик положения коленчатого вала; 4 — механизм переключения передач; 5 — крон­штейн крепления тросов управления коробкой передач; б — механизм выключения сцепления; 7 — первичный вал коробки передач; 8- картер сцепления; 9 — сальник привода правого колеса; 10 — сальник привода левого колеса; И — выключатель света заднего хода; 12 — задняя крышка

NDO. Передаточные числа (табл. 6.1) меха­нических коробок различны.

Механическая коробка передач JH3 вы­полнена по двухвальной схеме с пятью син­хронизированными передачами переднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. К передней части картера коробки передач присоединен картер сцепления. На заднюю часть картера коробки передач установле­на стальная штампованная крышка.

На первичном валу расположена вра­щающаяся на игольчатом подшипнике ше­стерня V передачи с синхронизатором, а ведущие шестерни I, II. Ill и IV передач изго­товлены за одно целое с первичным валом.

Вторичный вал изготовлен вместе с ве­дущей шестерней главной передачи, кроме этого на валу установлены свободно вра­щающиеся ведомые шестерни I, II, III и IV передач и зафиксированная на шлицах ва­ла ведомая шестерня V передачи.

Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхро­низаторов I-II и III-IV передач, установлен­ных на вторичном валу, и муфты синхрони­затора V передачи, установленного на пер­вичном валу. Механизм переключения передач 4 (рис. 6.2) расположен сверху на картере 1 коробки передач.

Привод управления механической ко­робкой передач состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, закрепленной на основании кузова болтами, двух тросов переключения и выбора пере­дач, механизма переключения передач, установленного на картере коробки передач.

Дифференциал конический, двухсател- литный. Герметичность соединения внутрен­него шарнира правого привода переднего колеса с шестерней дифференциала обес­печивается сальником, запрессованным в

Renault Megane II 2003+ Механическая коробка передач (JR5, JH3, ND0)

Содержание раздела

Слив и заправка масла Меры предосторожности во время проведения работ с

Рис. 3.34 . Сливное и заливное отверстия механической коробки передач

Ремонтируйте коробку передач в чистом помещении и на чистом рабочем

Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините

Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините

Для предотвращения поломки контактного диска под рулевым колесом следует

3.11.1 Механическая коробка передач (JR5, JH3, ND0) Слив и заправка масла Меры предосторожности во время проведения работ с механическими кробками передач Снятие, замена и установка сальника дифференциала (JH3, JR5) Снятие, замена и установка сальника дифференциала (ND0) Снятие и установка механической коробки передач Ремонт механическ.

3.11.2 Слив и заправка масла Рис. 3.34 . Сливное и заливное отверстия механической коробки передач JH3, JR5: 1 – пробка сливного отверстия; 2 – пробка заливного отверстия Применяемое масло: TRANSELF TRJ 75 W80W. Рис. 3.35 . Сливное и заливное отверстия механической коробки передач ND0: 1 – п.

3.11.3 Меры предосторожности во время проведения работ с механическими кробками передач Ремонтируйте коробку передач в чистом помещении и на чистом рабочем месте. Тщательно очистите коробку передач перед тем, как открыть ее. При перерывах в работе тщательно укрывайте открытую коробку передач для предотвращения попадания в нее посторонних частиц. Снятие деталей и действия с н.

3.11.4 Снятие, замена и установка сальника дифференциала (JH3, JR5) Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите защиту поддона картера двигателя. Слейте масло из коробки передач. Снимите: – колесо; – грязезащитный щиток; – гайку ступицы; – шаро.

3.11.5 Снятие, замена и установка сальника дифференциала (ND0) Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите защиту поддона картера двигателя. Слейте масло из коробки передач. Снимите: – правое колесо; – правый грязезащитный щиток; – гайку сту.

3.11.6 Снятие и установка механической коробки передач Для предотвращения поломки контактного диска под рулевым колесом следует соблюдать следующие указания: – перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма обязательно заблокируйте специальным приспособлением рулевое колесо и колеса в положении движения по прямой, причем они должны остав.

Популярные МКПП Рено: конструкция, проблемы, надежность

Дата публикации 31 мая 2018 . Опубликовано в Секреты Рено

Компания Рено много лет производит самые разные коробки, от классической «механики» до продвинутых «роботов» и вариаторов. Сегодня рассмотрим популярные модели МКПП.

Владельцы найдут индекс трансмиссии на идентификационной табличке внизу картера. Вариант проще – пробить модель коробки по вин-коду автомобиля.

МКПП JH1, 5 ст.

Этот ветеран рынка до сих востребован среди реноводов. Причина –простая конструкция и недорогая стоимость ремонта и запчастей. Конструктивно JH1 представляет собой единый корпус, в котором объединены ведущий и ведомый валы, дифференциал и главная передача; привод сцепления – простой тросик.

Трансмиссия JH1 считается надежной, хотя удобной в работе ее не назовешь: передачи включаются не всегда четко, встречаются дергания и толчки при сменах передач. Но если простить этой МКПП некоторую расхлябанность и возникающие течи сальников, в целом, агрегат очень достойный. Ходит и 200, и 250 тысяч километров, а если отзывы владельцев с ресурсами той же коробки и до 500 тыс. км.

Все, конечно, упирается в стиль вождения и обслуживание. Если исправно менять масло этой «необслуживаемой» коробки раз в 60 тысяч, можно существенно продлить ей жизнь.

МКПП JH3, 5 ст.

Конструктивно это старая добрая JH1: два вала, один из которых ведомый, управление на жесткой тяге, привод сцепления – тросик. Отличие в том, что JH3 усилена и устанавливается на «старшие» двигатели с большим крутящим моментом. Скажем, в Renault Logan мотору 1,4 в пару предназначена будет JH1, а 1,6-литровый агрегат агрегатируется уже JH3.

Владельцы этой коробки отмечают проблему разболтанного рычага и как следствие – нечеткое включение передач. Другой нюанс – шумная работа и хруст при включении режима заднего хода. Встречается преждевременная смерть синхронизаторов. Тем не менее, до серьезных вмешательств служит JH3 владельцу и 250, и 300, а иногда и все 500 тысяч километров пробега. Масло, естественно, лучше менять, не обращая внимания на заявления производителя о необслуживаемости коробки.

Читать еще:  Renault Logan › Бортжурнал › Предохранители- памятка

МКПП JR5, 5 ст.

Конструкция этой распространенной коробки выполнена на основе двухваловой JH3. В то же время, конструкторы предложили ряд усовершенствований и отличий для JR5. Так, передачи теперь переключаются не с помощью жесткой тяги, а посредством двух гибких тросов, что гасит вибрацию.

Тросик привода сцепления заменен на гидравлический привод, что также положительно отражается на культуре работы трансмиссии. К тому же, JR5 выдерживает нагрузку в 200 Нм крутящего момента по сравнению со 160 Нм в JH3.

Приблизительный ресурс коробки – 250 тысяч километров, но при бережном отношении и замене масла каждые 60 тысяч, его реально даже удвоить. Из жалоб владельцев на работу JR5, можно выделить проблемы с точным включением передач, течь сальников и вибрации при передвижении в пробках при работе двигателя на холостых. .

МКПП TL4, 6 ст.

Эту 6-ступенчатую МКПП разработали инженеры альянса Renault – Nissan. Трансмиссия должна была логично заменить устаревшие морально модели. Конструктивно, агрегат имеет два алюминиевых корпуса – картер сцепления отделен. Два вала, гидравлический привод сцепления, управление осуществляется двумя тросами. Все передачи, включая заднюю, в TL4 синхронизированы.

Особенность агрегата – настолько короткая первая передача, что многие владельцы трогаются сразу со второй. МКПП агрегатируется с моторами до 260 Нм крутящего момента, а ее компактные габариты позволяют монтировать ее на модели В-класса.

Вместе с конструктивными фишками, модель потеряла в ресурсе по сравнению с «ветеранами» среди коробок Рено. Сервисмены оценивают приблизительный срок беспроблемной службы TL4 в 200 тысяч км.

К типичным проблемам относятся случаи заводского недолива масла. Бывали случаи, когда во время испытаний TL4 автомобильными изданиями, коробка требовал замены уже спустя 20-30 тысяч пробега.

Чтобы удлинить жизнь агрегата, нужно менять трансмиссионное масло каждые 60 тысяч км пробега.

МКПП TL8, 6 ст.

Эта трансмиссия разрабатывалась на базе TL4 и предназначалась для 4Х4 моделей Renault-Nissan.

Гидравлический привод сцепления, два гибких троса для управления, двухвальная система и синхронизаторы на всех передачах, включая заднюю – такова конструкция TL8. Карданный вал подключается через редуктор и передает крутящий момент на заднюю ось. Полный привод активируется из салона, когда переключатель замыкает электромагнитную муфту.

Агрегатируется TL8 с развивающими до 240 Нм крутящего момента двигателями. Среди особенностей – короткая первая передача, которую владельцы часто используют в качестве понижающей на бездорожье.

Ресурс TL8 порядка 150 тысяч, и это, конечно, не много. Но если менять масло каждые 60 тысяч и не участвовать в гонках по бездорожью, реально продлить жизнь агрегата в 2-3 раза.

Что до характерных неисправностей, то TL8 иногда самопроизвольно воет, по жалобам владельцев. Также встречаются течи масла через сальники и прокладки. Бывали случаи разрушения коробки на смешных пробегах, но, как правило, они связаны с грубыми ошибками при сборке на заводе, вроде недолива масла в агрегат.

Не пропустите:

  • Три самых надежных мотора Рено, читать здесь
  • 3 самых неудачных двигателя Рено, читать здесь.

Инструкция по ремонту МКПП Renault (JR и JH) в случае заклинивания

На автомобилях семейства Lada Vesta, XRAY и Largus используется механическая коробка передач (МКПП) Renault с индексами JR и JH. В ходе эксплуатации этой трансмиссии может возникнуть неисправность, когда невозможно использовать передачу (заклинивание). Для решения подобных проблем для дилерских центров LADA и Renault разработана специальная методика.

Возможная проблема:

  • невозможно начать движение.
  • КПП заблокирована.
  • Невозможно использовать КПП.

Возможная причина:

  • зацепление 2-х штоков КПП при выборе зубчатой передачи.

Поиск неисправности:

  • Проверка на утечку масла вокруг КПП.

Необходимые для выполнения действия:

  • Вывести все штоки КПП в нейтральное положение.

Необходимые детали

  • M16x150 вилка, артикул 7703075347
  • 16 закрытый диаметр, артикул 7703062062
  • Сальник, артикул 8200117602
  • Масло для МКПП
  • Крючок (изготовить самому)

Диаметр крючка = 3мм
Общая длина крючка = 220мм
L = 10 mm
L2 = 150 mm
L3 = 70 mm

ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЙ

Проверка шестерни в зацеплении:

  • Слить масло из КПП согласно инструкциям.
  • Снять картер пятой передачи КПП.

Важно! В СЛУЧАЕ 1: 1-ая шестерня может оказаться в зацеплении, если картер 5-ой передачи также в зацеплении. В этой ситуации шток 5-ой шестерни/шестерни заднего хода следует вернуть в нейтральное положение, применяя метод для СЛУЧАЯ 5: 5-ая шестерня в зацеплении.

  • Определить шестерню(и) в зацеплении относительно начального положения (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1).
  • Повторно отрегулировать следующие шток(и), придерживаясь метода к рассматриваемым случаем.

МЕТОДЫ ПОВТОРНОЙ РЕГУЛИРОВКИ

СЛУЧАЙ 1: 1 –ая шестерня в зацеплении

1 – смазочное отверстие 5-ой шестерни

  • вставить крючок на длину L2 (150мм +/-2мм) в смазочное отверстие 5-ой шестерни
  • Повернуть крючок на четверть оборота против часовой стрелки

А – 1-ый/2-ой шток : 1-ый в зацеплении

  • Вытащить шток(А) в нейтральное положение, потянув за крючок (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1)
  • Выполнить проверку после ремонта.

СЛУЧАЙ 2: 2-ая шестерня в зацеплении

А – 1-ый/2-ой шток: 2-ой в зацеплении

  • Вручную втолкнуть шток (А) обратно в нейтральное положение (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1).
  • Выполнить проверку после ремонта.

СЛУЧАЙ 3: 3-я шестерня в зацеплении

1 — Смазочное отверстие 5-ой шестерни

  • вставить крючок на длину L3 (70мм+/-2мм) в смазочное отверстие 5-ой шестерни (1).

В – 3-й/4-ый шток: 3-ий в зацеплении

  • Вытащить шток(В) в нейтральное положение, потянув за крючок (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1)
  • Выполнить проверку после ремонта.

СЛУЧАЙ 4: 4-ая шестерня в зацеплении

В– 3-й/4-ый шток: 4-ый в зацеплении.

  • Вручную толкнуть шток (В) в нейтральное положение (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1).
  • Выполнить проверку после ремонта.

СЛУЧАЙ 5: 5-ая шестерня в зацеплении

С – 5-й/шток заднего хода: 5-й в зацеплении.

  • Вручную подтянуть шток (С) в нейтральное положение (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1)
  • Выполнить проверку после ремонта.

СЛУЧАЙ 6: Шестерня заднего хода в зацеплении

С- 5-й/шток заднего хода: шестерня заднего хода в зацеплении.

  • Вручную втолкнуть шток (С) в нейтральное положение (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1).
  • Выполнить проверку после ремонта

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА

  • Перед повторной установки крышки проверить вручную, что все шестерни заменены правильно, используя рычаг переключения передач

ВАЖНО! Соблюдать моменты затяжки, рекомендованные в MR а/м.

  • Заменить картер пятой передачи КПП
  • Залить КПП согласно инструкциям на а/м

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

1й/2й шток в нейтральном положении:

A – 1й/2й шток в нейтральном положении
B – 3й/4й шток в нейтральном положении
C – 5й/шток заднего хода в нейтральном положении

Читайте также:

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Ремонт МКПП Рено Меган 2 стоит доверить профессионалам

Сломалась коробка?
Мы все починим!

+7 (920) 696 41 59
+7 (905) 701 08 80

Ремонт МКПП Рено Меган 2 – услуга довольно востребованная, поскольку большинство этих французских автомобилей оснащены именно механической коробкой передач. Какой бы простой ни казалась эта задача, ремонт и обслуживание желательно выполнять в хорошей автомастерской, а самый оптимальный вариант – фирменный сервисный центр. Там есть нужное оборудование для диагностики и ремонта, оригинальные запчасти, инструменты, а самое главное – квалифицированные мастера, что гарантирует хорошее качество.

Эксплуатация МКПП

Механическая коробка скоростей французского «железного коня» считается достаточно надежной и выносливой, тем не менее, в отношении регулярного технического обслуживания требует повышенного внимания. Специалисты сервисных центров говорят, что им неоднократно приходилось выполнять ремонт МКПП в Твери, который явился следствием несвоевременного обращения в автосервис для технического обслуживания.

Лучший способ избежать серьезных неполадок в работе коробки передач и не допустить колоссальных затрат на проведение ремонта – своевременное прохождение диагностики, замена масла в МКПП и других расходных материалов, обращение в автомастерскую сразу же, как только вы почувствуете любые странности в ее работе.

Качественный ремонт механической коробки Рено Меган начинается с обязательной диагностики. Специалисты проверят ее работу, определяет неисправности и причины их возникновения. Нередко причина неполадок лежит на поверхности, так что устранение много времени не займет. Но бывает и такое, что выход из строя МКПП связан с серьезными повреждениями, поэтому может потребоваться замена некоторых деталей.

Возможные неисправности МКПП Рено Меган 2

По утверждению специалистов, слабым местом в механической коробке Рено Меган является сальник кулисы – очень часто уже после пробега в 20 тысяч он может дать течь. В принципе, ремонт МКПП Рено Меган 2 по его замене для опытных мастеров не представляет сложностей, при условии, что выполняться он будет на специальном оборудовании и с использованием профессионального оборудования.

Следует избегать снижения уровня масла, поскольку это обычно приводит к преждевременному износу трущихся деталей трансмиссии. Это значит, что за состоянием всех герметизирующих элементов МКПП нужно внимательно следить. Менять масло рекомендуется после 70-80 тысяч пробега, хотя производитель в инструкции по эксплуатации авто заявляет, что в течение всего срока службы МКПП масло можно не менять.

Нередко приходит в негодность тяга привода, что влечет за собой необходимость ремонта автомобиля Рено Меган 2 и МКПП в частности. Эта неисправность обычно возникает из-за неправильного переключения скоростей, чем грешат неопытные водители.

Также автовладельцам пристальное внимание следует уделять сальникам полуосей – они отличаются недолгим сроком эксплуатации, особенно в условиях некачественных дорог. Подшипники внутренней стороны полуосей игольчатые, поэтому в случае деформации их элементы могут попасть в трансмиссию – это значит, что состояние подшипников тоже надо постоянно контролировать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

Обычно ремонт МКПП Рено Меган 2 требует частичной переборки всех элементов, проверку их состояния и замену износившихся. Например, замену сцепления следует выполнять после 140-150 тысяч пробега, но в некоторых случаях, особенно при эксплуатации авто в сложных условиях, это может произойти и раньше. Если вы хотите продлить срок «жизни» своей коробки, рекомендуется отказаться от динамических разгонов и агрессивного стиля езды.

Разборка коробки передач Рено Меган 2


Пробка для заливки масла Трансмиссионной жидкости потребуется около 2.

МКПП JR5 Рено Меган 2


Положительно на ресурсе самой МКПП и комфорте езды скажется замены трансмиссионки каждые тыс.

Главная» База знаний» Megane 2» двигатель, кпп» Замена масла и проверка уровня в коробке Рено…

Шток внутри МКПП Рено Меган 2 заставляет соответствующую вилку включения передачи перемещать скользящую муфту синхронизатора по валу, в результате чего зубчатый венец нужной шестерни зацепляется со ступицей муфты синхронизатора. Вращение сателлитов на их валу позволяет внутреннему колесу при движении на повороте вращаться медленнее внешнего.

Именно такие, незначительные, но совсем ухудшающие комфорт при езде помогает устранить простая замена масла. Хотя и с домкратом особых сложностей не возникнет. Среди автомобилей, в кпп которых, по заверению производителя, масло менять не нужно находится Рено Меган рено меган 2 кпп.

Коробка передач Рено Меган 2 КПП JR5 1 — картер коробки передач; 1 — сапун; 3 — датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала; 4 — механизм переключения передач; 5 — кронштейн крепления троса управления коробкой передач; 6 — узел выключения сцепления; 7 — перечный вал коробки передач КПП Renault Megane 2; 8 — картер сцепления; 9 — сальник привода правого переднего колеса; 10 — сальник привода левого переднего колеса; 11 — выключатель света заднего хода; 12 — задняя крышка Выходной вал КПП Рено Меган 2 стоит параллельно входному и приводному валам, зубцы шестерен валов трансмиссии находятся в постоянном зацеплении.

Читать еще:  Daewoo Nexia the process of reimagine › Logbook › Замена масла в КПП

В нейтральном положении шестерни выходного вала вращаются свободно, и привод ведомой шестерне главной передаче не передается.

Механическая коробка переключения передач Рено Меган 2 имеет пять передних передач все синхронизированы и задний ход. Выбор передачи осуществляется с помощью прикрепленного к полу рычага и тяги.

Детали механической коробки передач Рено Меган 2

Шток внутри МКПП Рено Меган 2 заставляет соответствующую вилку включения передачи перемещать скользящую муфту синхронизатора по валу, в результате чего зубчатый венец нужной шестерни зацепляется со ступицей муфты синхронизатора. Так как ступицы синхронизаторов имеют шлицевое зацепление с выходным валом, привод передается валу.

Синхронизаторы КПП Рено Меган 2, обеспечивающие быструю и плавную смену передачи, состоят из блокирующих колец, снабженной подпружиненными сухарями ступицы и муфты. Снятие, замена и установка сальника дифференциала Рено Меган 2 Для замены сальника дифференциала Рено Меган 2 выполните следующие работы: Регулировка предварительного натяжения подшипников вторичного вала КПП Рено Меган 2 Регулировку выполняйте только в случае замены подшипников.

Регулировка предварительного натяжения подшипников вторичного вала КПП Рено Меган 2 выполняется в следующем порядке: Снятие дифференциала Рено Меган 2 — Для того, чтобы снять уплотнительное кольцо, постучите по уплотнительной манжете с помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка.

Это необходимо, чтобы ее провернуть. Сепаратор подшипника должен быть направлен в противоположную сторону от ведомой шестерни.

Установите деревянный брусок под шестерню. Установка валов коробки переключения передач Рено Меган 2 При установке валов механической коробки передач Рено Меган 2 выполнить следующие действия: Идеально было бы, место домкрата использовать яму или эстакаду, так будет намного удобнее.

Хотя и с домкратом особых сложностей не возникнет. Это делается для того, чтобы разогреть масло, и оно быстрее вытекло при замене. Особенно нужно это делать в холодное время, ведь при понижении температуры масло в кпп сильно густеет. После того, как масло прогрелось нужно выбрать обязательно ровную поверхность, на которой и будет производиться замена.

Процесс слива отработанного трансмиссионного масла Сливная пробка Перед откручиванием сливной пробки нужно поставить автомобиль на домкрат, для удобства выполнения всех операций, важно, чтобы производить работы на ровной поверхности, чтобы кузов не был перекошен в какую либо из сторон.

Убедившись, что машина устойчиво стоит на домкрате, можно приступать к сливу жидкости. Сначала нужно открутить заливную пластмассовую пробку, чтобы масло без затруднений лилось.

После чего нужно поставить тару под сливной пробкой и открутить её, четырехгранным ключом. После слива старого масла первым делам закручиваем сливную пробку обратно, надев перед этим на неё новую прокладку.

Затем это приспособление вставляется в заливное отверстие и заливается новое масло.

Renault Megane 2004, 98 л. с. — самостоятельный ремонт

Пробка для заливки масла Трансмиссионной жидкости потребуется около 2. Как только масло польется из заливного отверстия, это значит что уровень в норме. После этого нужно закрутить заливную пробку и установить обратно защиту двигателя.

Разбор МКПП Рено JR5

На этом замена масла в коробке Рено считается завершенной. Автомобиль можно эксплуатировать в прежнем режиме, без какой либо обкатки.

Ремонт коробки передач (МКПП) Рено Меган 2

Ремонт коробки передач (КПП) Рено Меган 2 может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Renault Megane 2 необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Рено Меган 2 — мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки — это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Рено Меган 2 — также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Стоимость ремонта коробки передач:

Вид ремонтаЦена *
Ремонт КППот 5000 руб.
Сварка корпуса коробкиот 1500 руб.
Замена задней или 5-й / 6-й передачи **от 800 руб.
Ремонт механизма выбора передачот 2500 руб.
Снятие / установка КППот 4500 руб.

Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:

* — Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** — При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП

Сроки ремонта КПП:
— частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
— капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей — 4-6 дней.

Признаки неисправности коробки:
— вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
— затрудненное переключение передач;
— передачу выбивает;
— не включить (воткнуть) определенную передачу;
— посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Гарантия на частичный ремонт — 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт
— 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика при ремонте у нас — бесплатно!

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

professional repair with a guarantee of quality of mechanical transmissions of the RENAULT Megane car of all modifications 1 2 3 4 Moscow the Russian Federation

РЕМОНТ КПП РЕНО Megane 1 | 2 | 3 | 4
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РЕНО Megane
установка замена купить все модификации 1.2 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.8 | 1.9 | 2.0 дизель и бензин
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля РЕНО Megane. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте кпп РЕНО Megane:

входная диагностика автомобилябесплатно
снятие и установка5 000р.
разборка и сборка5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным масломбесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач РЕНО Megane:

  • консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
  • доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
  • комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
  • проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
  • вскрытие поддона /при необходимости/
  • снятие с автомобиля
  • разборка, промывка деталей и узлов
  • дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
  • согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
  • получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
  • ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
  • сборка
  • замена сцепления /по просьбе автовладельца/
  • установка на автомобиль
  • заправка трансмиссионным маслом
  • выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:Артем 8 /965/ 126 13 83
Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных мкпп рено меган 1.2 1.4 1.5 .16 1.8 1.9 2.0 /смотри статью замена/. При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Цены на дополнительные работы

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

Запасные части при ремонте мкпп:

  • эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
  • бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
  • представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Фотоотчёт ремонта коробки передач рено меган, смотрите ниже текста.
Ремонт КПП Рено Меган

Renault Megane – один из самых популярных автомобилей французского производителя. Модель пережила уже 4 поколения, последняя версия модели была представлена в 2016 году. В ней немало черт от Рено Эспейс: у них совпадают решетка радиатора, мультимедийная система, оптика и многое другое. Модель выпускается в вариантах кузова седан, хэтчбек и универсал, производителем предлагается широкая линейка силовых агрегатов. Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2 литра, также в линейку моторов входит мощный дизель. Популярная модель привлекает покупателей комфортом управления, удобным салоном и современным оснащением.

Особенности и типы коробок передач

Для последнего поколения этой модели производитель использует несколько вариантов коробок передач: это 6-ступенчатая механика, 4-ступенчатая коробка-автомат и бесступенчатый вариатор. Механика остается популярным вариантом для водителей благодаря экономичности и надежности: она дешевле обходится при покупке автомобиля и дает возможность снизить расход топлива при эксплуатации автомобиля. Благодаря простой и надежной конструкции она способна служить много лет.

Эта модель комплектуется 6-ступенчатой механической коробкой передач TL4 — этот агрегат устанавливается на большинство современных моделей Рено. Конструкция коробки передач предусматривает два алюминиевых корпуса, картер сцепления расположен отдельно. Одной из отличительных чет этой кпп стал гидравлический привод сцепления, управление осуществляется при помощи тросового механизма. Еще одним важным отличием стала короткая первая передача – из-за этого водители часто сразу стартуют со второй.

Агрегат рассчитан на продолжительную эксплуатацию, срок использования достигает 350 тыс. км пробега. Для увеличения срока использования рекомендуется проводить замену масла: межсервисный интервал составляет 60 тыс. км пробега. Для замены лучше использовать жидкость TRANSELF NFJ 75W-80, потребуется около 1,9 литра. Формально производитель заливает трансмиссионную жидкость один раз на весь период эксплуатации, однако она достаточно быстро загрязняется и нуждается в обмене на новую.

Распространенные причины и признаки неисправностей

Проблемы с мкпп могут начаться раньше запланированного изготовителем срока при небрежном обращении со стороны водителя и некачественном обслуживании. Такая коробка передач нуждается в бережном обращении: модель создана ля спокойных поездок по городу и путешествий по хорошим дорогам. Эксплуатация в сложных условиях создает дополнительную нагрузку на детали и сокращает срок использования.

Ремонт кпп Рено Меган может потребоваться из-за следующих часто встречающихся неисправностей:

  • Проблемы с подшипниками. При высоких нагрузках подшипник получает повреждения, в результате чего при работе мкпп возникает заметный посторонний гул. При появлении гудения и других посторонних звуков необходимо отправить автомобиль на диагностику.
  • Неисправности механизма переключения. При износе компонентов механизма становится все сложнее включить нужную передачу, возможно выбивание во время движения. Чтобы не допустить полного отказа кпп, стоит обратиться в автомастерскую уже при первых признаках неполадок.
  • Снижение уровня трансмиссионной жидкости в коробке из-за утечки масла. При его недостаточном количестве усиливается трение между деталями, это может привести к значительным повреждениям агрегата.

Чтобы вовремя выявить и устранить неполадки, закажите диагностику и ремонт в специализированной мастерской. Сервис в Москве работает со всеми представителями модельного ряда Рено, наши сотрудники быстро справятся с задачей.

Услуги специализированной мастерской

Наша мастерская предлагает комплексное техобслуживание и профессиональный ремонт любой сложности. Проводится замена масла и расходников, выполняется профессиональная диагностика для устранения неисправностей любой сложности. Для устранения неполадок мы предлагаем приобрести полный комплект новых и б/у комплектующих, в продаже постоянно есть все необходимые детали.

Одним из способов устранения проблемы станет полная замена коробки передач. Вы можете купить кпп Рено Меган в сборе, это позволит полностью восстановить работоспособность автомобиля. Позвоните по указанным номерам, чтобы записать автомобиль на диагностику, провести полную проверку и устранение неполадок.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
  • замену и ремонт коробки передач РЕНО Megane
  • замену и ремонт мкпп РЕНО Megane
  • замену и ремонт кпп РЕНО Megane
  • замену трансмиссионного масла РЕНО Megane
  • замену сцепления РЕНО Megane
  • замену выжимного подшипника РЕНО Megane
  • замену заднего сальника и подшипника коленвала РЕНО Megane
  • замену сальника первичного вала и сальников приводов РЕНО Megane
  • замена первичного вала мкпп РЕНО Megane
  • замена вторичного вала мкпп РЕНО Megane
  • ремонт кулисы кпп РЕНО Megane
  • ремонт (аргонная сварка) корпуса мкпп РЕНО Megane
  • ремонт вторичного вала кпп РЕНО Megane
  • замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) РЕНО Megane
  • ремонт 1 и 2 передачи РЕНО Megane
  • ремонт 3 и 4 передачи РЕНО Megane
  • ремонт 5 передачи РЕНО Megane
  • купить кпп РЕНО Megane
  • купить мкпп РЕНО Megane
  • купить коробку передач РЕНО Megane

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач РЕНО Megane осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп РЕНО Megane; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте кпп РЕНО Megane — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут после снятия кпп с автомобиля (осмотр, разборка мкпп, промывка внутреннего корпуса кпп от металлической стружки, разборка валов).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач кпп РЕНО Megane от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Фотоотчёт ремонта пяти ступенчатой коробки передач рено меган

Меняем несущие подшипники на валах (первичном и вторичном). Промываем корпус мкпп (внутреннюю часть) нефрасом (растворителем) от старого масла и вкраплений стальной крошки.

Как отремонтировать АКПП Рено Меган 2?

Семейные автомобили Renault Megane II производятся французским предприятием и пользуются большой популярностью в России и других странах мира. Они отличаются необычным дизайном, привлекающим внимание. К основным преимуществам этих моделей относятся: комфортабельность эксплуатации, безопасность, усовершенствованная конструкция двигателя. Более детально следует обсудить особенности коробки переключения скоростей.

Коробка передач Рено Меган 2

Машины Renault Megane II оборудованы механическими коробками передач. Обратите внимание на то, что КПП Рено Меган 2 различаются, главным образом, по передаточному числу. Механическая модель JH3 создана согласно двухвальному проекту. Она оснащена передачами переднего хода в общем числе – 5 штук. Они действуют синхронизировано, обеспечивая качественную работу всего механизма. Коробка передач и основная передача с дифференциалом объединены крупной полой деталью, называемой картером. В передней части этого элемента располагается картер сцепления. На задней части находится штампованная крышка, изготовленная из стали.

На первичном валу есть шерстерня пятой передачи с синхронизаторов, которая установлена на игольчатом подшипнике, совершающем вращательные движения. Ведущие шестирни первой, второй третьей, четвертой передач сделаны, как единое целое, оборудованы первичным валом. Вторичный вал сделан совместно с ведущей шестерней основной передаче. Помимо того, на валу находятся ведомые шестерни 1-4 передач, совершающие вращательные движения. Обратите внимание на конструкцию ведомой шестерни пятой передачи, находящейся в пазу.

Схема КПП Рено Меган

МКПП включает в свой состав следующие элементы:

  • рычажную кулису, оснащенную шаровой опорой;
  • пару тросов;
  • приспособления для переключения передач.

Дифференциал имеет коническую форму. Герметичность объединения отдельных элементов обеспечивает сальник первичного вала. Чехол, внутри которого располагается шарнир левого привода, зафиксирован при помощи держателя на поддоне. При этом вал привода совершает вращательные движения на шариковом подшипнике, находясь внутри оболочки.

Как выполнить ремонт АКПП Рено Меган 2?

При наличии неисправности, нужно постараться вернуть механизму работоспособность . Ремонт КПП Рено предполагает использование обширного набора инструментов. Сложно решить проблемы самостоятельно при отсутствии профессиональной подготовки.

Своими руками можно выполнить только простейшие процедуры, которые будут рассмотрены ниже. В остальных случаях лучше отправить Рено Меган 3 или другую модель, выпущенную французским предприятием, в специализированный сервис.

Специалисты говорят о том, что не реже 1 раза за 30 тысяч километров пробега нужно проводить проверку уровня масла, находящегося в автомате Рено Меган. Сливать жидкость рекомендуется примерно через 15 минут после совершения остановки. Если пройдет больше времени, масло станет менее текучей, следовательно, выполнять с ним какие-либо действия будет намного сложнее.

Слить масло с АКПП Меган очень просто:

  1. Снимите пробку механическим инструментом, проверьте уровень масла.
  2. Не забудьте подставить тару.
  3. Уровень должен находиться кромки контрольного отверстия или немного ниже. Если есть необходимость, нужно долить масло до нужной отметки.
  4. Заверните пробку, уберите масляные потеки.

Поменять масло не менее просто. Достаточно слить старое масло, залить новое, закрутить пробку. При отсутствии необходимых инструментов или навыков стоит обратиться к специалистам.

Распространенная поломка касается клапанов АКПП, которые считаются слабым местом автомобилей, выпущенных во Франции. Основные симптомы проблемы: удар, появление надписи Chek Gearbox. После этого авто начинает перемещаться только на третьей передаче. При таких признаках автоматическая коробка передач должна быть подвернута диагностике.

Если причина кроется в клапанах, выполните следующие процедуры:

  • выкрутите пробку АКПП, слейте масло, выкрутите внутреннюю пробку, повторите процедуру;
  • отсоедините провода от клапанов, снимите гидроблок, зафиксированный на нескольких болтах, отнесите его в место, удобное для дальнейшей работы, подготовьте подходящую тару для размещения деталей, из которых состоит автомат;
  • разберите гидроброк, оставив только те детали, которые регулируются. Будьте предельно осторожны, выполняя эту работу, в левой части находится пластиковый элемент, который имеет обыкновение вываливаться;
  • очистите детали, входящие в автомат;
  • соберите все детали в единую конструкцию, установите на место, залейте масло, проверьте работоспособность. Чаще всего чистка решает проблему. Грязь забивает отдельные элементы, из-за чего переключение передач не выполняется.

Отремонтируйте у своего автомобиля многофункциональный переключатель АКПП, чтобы продолжать движение. Аналогичным образом можно починить гидроплиты. Они утрачивают функциональность из-за грязи. Если вам не понятны какие-либо действия, посмотрите видео на сайте. Мастер снял ролики специально для того, чтобы сделать процесс ремонта более доступным.

Из-за загрязнений часто требуется замена сальника. Именно из-за попадания посторонних частиц этот элемент выходит из строя. Отремонтировать авто при проблемах с сальниками можно, проверяя замену неисправных элементов. Лучше доверить эту работу специалистам. Снятие сальника АКПП предполагает размещение машину над смотровой ямой, которую не всегда можно обустроить.

Если обнаружилась неисправность насоса, следует при помощи тросов доставить авто в специализированный центр для починки.

Renault Megane II 2003+

Обслуживание и ремонт

3. Трансмиссия

3.11. Механическая коробка передач (JR5, JH3, ND0)

Слив и заправка масла Меры предосторожности во время проведения работ с механическими кробками передач Снятие, замена и установка сальника дифференциала (JH3, JR5) Снятие, замена и установка сальника дифференциала (ND0) Снятие и установка механической коробки передач Ремонт механической коробки передач Снятие Снятие шестерен Проверка деталей Установка группы ше.

Рис. 3.34. Сливное и заливное отверстия механической коробки передач JH3, JR5: 1 – пробка сливного отверстия; 2 – пробка заливного отверстия Применяемое масло: TRANSELF TRJ 75 W80W. Рис. 3.35. Сливное и заливное отверстия механической коробки передач ND0: 1 – пробка сливного отверстия; 2 – пробка заливного отверстия В случае утечки прове.

Ремонтируйте коробку передач в чистом помещении и на чистом рабочем месте. Тщательно очистите коробку передач перед тем, как открыть ее. При перерывах в работе тщательно укрывайте открытую коробку передач для предотвращения попадания в нее посторонних частиц. Снятие деталей и действия с ними производите на рабочем столе с противоударным покрытием (резина или пластик большой толщины). Все враща.

Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите защиту поддона картера двигателя. Слейте масло из коробки передач. Снимите: – колесо; – грязезащитный щиток; – гайку ступицы; – шаровой шарнир наконечника рулевой тяги; – шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости; – шаровую .

Снятие Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите защиту поддона картера двигателя. Слейте масло из коробки передач. Снимите: – правое колесо; – правый грязезащитный щиток; – гайку ступицы; – шаровой шарнир наконечника рулевой тяги; – шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивост.

Для предотвращения поломки контактного диска под рулевым колесом следует соблюдать следующие указания: – перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма обязательно заблокируйте специальным приспособлением рулевое колесо и колеса в положении движения по прямой, причем они должны оставаться заблокированными в течение всего времени выполнения работ; – если центровка контактного диска была .

(Категория). Список материалов смотрите внутри.

About Unify dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas eget nisl id libero tincidunt sodales.

Duis eleifend fermentum ante ut aliquam. Cras mi risus, dignissim sed adipiscing ut, placerat non arcu.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector