Русский хетч «ВАЗ-2112»: стоит ли брать и кому. ВАЗ 2112 фото

Отзывы владельцев ВАЗ 2112

Отзывы владельцев ВАЗ 2112

Всего найдено 244 отзывов об автомобиле ВАЗ 2112

Показаны отзывы: с 31 по 40

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки ВАЗ 2112, а также помогут оценить надежность автомобилей ВАЗ 2112. Голубым цветом выделены отзывы владельцев ВАЗ 2112 , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

Год выпуска: 2004

Двигатель: 1,5

Купили в мае 2004 г с нуля, 16кл. Как уже ранее люди тут писали, вся вина за поломки лежит на мне. Хотя я сам вахтовик, кроме меня на ней катаются и старший брат, и отец. Трое мужиков-гонщиков для российской машины это напряг. Но она, бедолага, держится. Ее стукали сперва в лоб, а через год в бочину. Вот после первой аварии начались проблемы. В СТО поменяли лонжерон, который после 7-ми месяцев начал трескаться. А вообще, машина по тяге — зверь. Так говорю, потому что с места тягался с маздами 2 литровыми, с опелями такими же, гольфами. И все глотали пыль. Но в тоже время перебрал ее всю, кроме КПП. ..полный текст отзыва о ВАЗ 2112

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2004

Двигатель: 1.5 16V

Cвою 2112 2004 г. в. я купил в апреле 2010 г. с пробегом 65 тыс. км. Поменял все жидкости, ремень ГРМ и поехал. Ежемесячно приходится что-то доремонтировать на 2-3 тыс. рублей, но если бы ломалась иномарка, то стоимость была бы намного дороже. Сейчас за год поменян радиатор печки на аллюминиевый, фильтр салонный, да вот регулировка сиденья пассажира сломалась в положении полу-лежа, но это очень удобно, когда надо в машине пересидеть часик-другой по каким-либо делам. Поменял датчик подачи воздуха в инжектор, меньше есть стала и прыткая стала, потом загорелся ЧЕК, и стала подтупливать. Как я узнал от сервисных мастеров «Лады», это брак прошивки инжектора. ..полный текст отзыва о ВАЗ 2112

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2007

Двигатель: 1,6

8кл. Брал в кредит в Харькове. Езжу немного, в основном по городу. За 4 года пробег 60000 км. Работаю механиком, обслуживаю автомобиль сам. До 50000 км — вопросов никаких, одни расходники (масло, фильтра). Ремень ГРМ, помпа, ролик, на 30000 км — промывка инжектора, аккумулятор. По ходовой — оба наконечника, обе шаровые, передние колодки. Был доволен, как слон после бани. Но после полтинника машина «посыпалась». Глушитель — замена. Передняя ходовка — подшипники ступиц, амортизаторы, опоры стоек, сайлент-блоки, ромашки. Задок — рабочие тормозные (левый закис, но поменял оба). По мотору — прогорел вып. ..полный текст отзыва о ВАЗ 21121

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 21120

Год выпуска: 2003

Двигатель: 1.5

Езжу понемногу каждый день, пробег 120 тыс. км. Машина супер, Российский «Мерседес». Заливаю Ессо синт. 5W40 в двигун и Лукойл в коробку. Проходимость отличная, крейсерская скорость по трассе 120 км/ч; расход 5,7-6 литров. По городу 8-10 л. Поменял сцепление, тормозные барабаны и диски, передние стойки, цилиндрики, шаровые, задние подшибники. Тосол и масло не уходит. Недостаток — шумный салон компенсирую музыкой. Спасибо автопрому: «Могут делать, когда хотят»

Средняя оценка: 3.05

Год выпуска: 2007

Двигатель: 1,6

Прошел 41 тыс., на разгон тугая, не знаю, как кто-то выжимает из нее 200? Хорошая проходимость, управляемость. слушается руля как родная. За время эксплуатации замена расходников, слабые места — помпа, термостат. Поменял. На не разогретой коробке туго включается первая. В двигателе и коробке только синтетика. В ходовую вообще не лазил. Тьфу-тьфу. Правильно замечено — уходит тосол, куда не знаю? К электрике претензий нет. Мелочи устраняю сам. Еще недостатки — шум салона, методы борьбы — музыка погромче, на обесшумку не хочется тратить время и деньги, может не помочь. а вообще терпимо. Запуск при любой температуре. ..полный текст отзыва о ВАЗ 21124

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 2112

Год выпуска: 2005

Двигатель: 1,6

Купил в 2010 году, по заказу пригнали из Тольятти. Хотя машина не новая, но была под одним хозяином, который, что сразу заметно, ухаживал за ней. Пробег был 17000 км, сейчас около 28000. Машиной доволен. За время эксплуатации заменил стандартный набор — масла, фильтры, тормозную жидкость, ремни. Также пришлось заменить аккумулятор (не понравился : )), тормозные колодки, тросик сцепления (видимо, заводской брак). А так машина хорошая, мощная, вместительная. А что самое важное в наше время — везде можно найти к ней запасные части, если что. и не дорого.

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 2112

Год выпуска: 2007

Двигатель: 1.6

Купил ВАЗ 21124 (16кл, об. 1. 6л. ) в мае 2010 года с рук, 2007 г.в. Пробег был 50 тыс. , в первый же месяц поменял радиатор на печку — 1500р — заводской брак, ремень ГРМ- где то — 400р. там же ролики, лопнул на ходу. За 8 месяцев намотал 35000 км — два раза менял масло — фильтра, сейчас опять пора менять. Где только не ездил, и по проселочной дороге, по грунтовке, по проходимости мне нравится, сама по себе машина резвая. По трассе расход 5.5л на 100 км. Панель не трещит, единственное, при езде более 140 км/ч шумно в салоне. Дорогу держит нормально.

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 21124

Год выпуска: 2005

Двигатель: 1.6

Брал в салоне. По поводу надёжности претензий нет, за пять лет ни разу на трассе не ломался. Поменял радиатор отопителя (зав. брак), аккумулятор ещё родной, ремень ГРМ и ролики поменял на 60 тыс. Салон конечно не фонтан, шумит, скрипит, но если музыку погромче, то нормально. На счёт управляемости. Желательно бы иметь гидроусилитель. Поставил трассовую резину Бриджстоун и поворты прохожу и по дождю отлично. А вообщем авто практичное, затрат минимум, расход по трассе 6 литров. Приёмистость некоторым иномаркам не уступает.

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1,6

Машина неплохая, после пробега 17000 км стала приёмистей. Сейчас 20000 Проблем не было. Заливаю только 95-й. Гидроуселитель стоит немецкий ZF, Управление чёткое. Стоят 15-е катки, резина Мишлен. По ровному асфальту едет отлично. Двигатель практически не слышно, если переключаешь передачи до 3000 об. Вся машина промовилена, на передних арках защита. Шумка только багажника-STP. Менял только расходники. Второе ТО обошлось 2350руб. Я считаю, очень даже неплохо! Раньше ездил на Peugeot 207, обслуга у них. я просто в ужасе. Пыряет не хуже пыжа, 200 км/ч едет аж бегом! Что будет после 50000 км, посмотрим. ..полный текст отзыва о ВАЗ 2112 COUPE

Средняя оценка: 3.03

ВАЗ 2112

Год выпуска: 2001

Двигатель: 1.5

Купил 2 года назад на спидометре было 145 тыс. перекупа сказал, что не сматывал :-))) Сейчас 190 тыс., за это время поменял сцепление, ходовку практически всю, ну и конечно, масло менял, хотя не всегда вовремя. Да еще ремень ГРМ. Хочу заметить, что все ремонты были только по моей вине. Да шумно, да дребезжит. Но я не вижу альтернативы этому авто. Езжу везде, машину не берегу, и она живет. :-))) А те, кто говорят, что за эти деньги можно купить хорошую подержанную иномарку, пусть покупают, пока они будут запчасти искать на свои ведра, на дороге места поболее будет.

— отзывы

Автор 1 ноября 2017

Akhmadinejad 17 июня 2012 обновлено 5 февраля 2017

NOMID 28 сентября 2012

Ivn 20 сентября 2011

VITEK-96 24 апреля 2011

Nikita 34RUS 9 марта 2011

matwey 9 февраля 2011

илюха 11 января 2011

Мишон 25 апреля 2010

PozitiFF 16 марта 2010

Евгений Красноярск 17 декабря 2009

Вася 1 февраля 2009

Дмитрий 27 сентября 2015

валерий 21124 14 мая 2012

стас 9 ноября 2010

Руслан 23 апреля 2010

Олег 27 января 2010

vovan947aa 22 июля 2009

Ромчик 1 июля 2009

ВОЛОДЯ 20 февраля 2009

Эту страницу ищут по запросам: ВАЗ-2112 отзывы владельцев 2020; все минусы и недостатки автомобиля; реальные фото машины после эксплуатации; отзывы владельцев ВАЗ-2112 с большим пробегом.

Популярное на сайте

Сейчас комментируют:

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

Стоит ли покупать ВАЗ 2112: плюсы и минусы автомобиля

ВАЗ-2112 – одна из многочисленных модификаций семейства LADA 110. Производство началось в далеком 1998 году и продолжалось около 10 лет. За это время машина успела получить большую популярность и признание среди любителей отечественного автопрома, так как вобрала в себя качества предшествующих моделей и обзавелась новым дизайном, который даже по сей день выглядит уместно и современно. Более того, ВАЗ-2112 в том числе является предшественником легендарной LADA Priora.

Краткое описание автомобиля

ВАЗ-2112, а точнее одна из наиболее распространенных его разновидностей под кодовым номером 21120, предлагает следующие технические особенности: двигатель с 16 клапанами, 1,5 литрами объема, технологией распределенного впрыска топлива и 90 лошадиными силами, подвеска с вентилируемыми передними тормозами, клиренс в 160 миллиметров и бак объемом 43 литра. Другие модели (например, 21122) обладают во многом схожими параметрами.

Для того, чтобы полноценно оценить привлекательность такого варианта, стоит смотреть не только на цифры, но также на опыт пользования и общие впечатления владельцев, которых за долгое время существования модели набралось немало. Рассмотрим наиболее часто упоминаемые из них.

Достоинства

• Внешний вид. Когда ВАЗ-2112 только начали производить, дизайн машины многим казался опережающим время. В наши дни такой эффект практически сведен на нет, но это не мешает ВАЗ-2112 выглядеть уверенно: форма кузова плавная, аэродинамичная, не производит впечатление «кирпича» за счет обтекаемости и даже отдаленно представляется как спортивная. Сбалансированные решения в оформлении делают модель привлекательным вариантом как для любителей тюнинга, так и людей, которым просто нужно достойное средство передвижения без излишков в дизайне.
• Вместимость. При относительно небольших габаритах и легкового форм-фактора, в ВАЗ-2112 можно уместить до 5 людей (пусть и достаточно тесно), а также до 475 килограммов необходимых для перевозки вещей. Задние сидения для этой цели можно переоборудовать, освободив дополнительное место.
• Мощность. Для поездок по городу и даже сельской местности, тем более в пределах России, машина подходит отлично. Она не прозябает и уверенно разгоняется, при этом обеспечивая максимальную скорость почти в 200 километров в час на стандартной конфигурации. До отметки в 100 километров в час ВАЗ-21120 добирается за 12 секунд, но всегда есть возможность сократить это время, хотя в повседневных условиях это не так необходимо.
• Удобство обслуживания. В отличие от иномарок, уход за машинами отечественного производства гораздо дешевле, а запчасти найти можно практически везде, и ВАЗ-2112 – не исключение. Будучи широко распространенной на всей территории страны, от нехватки комплектующих машина не страдает. Ремонт и техническое обслуживание также не являются проблемой, потому что работники любого СТО будут в состоянии устранить возникшие неполадки. Если же поблизости нет подобных предприятий, то даже самостоятельная починка – процесс достаточно простой.
• Низкий расход топлива. Он составляет 7 литров на 100 километров и обеспечивает дополнительную возможность сэкономить средства на покупке и так дорогого бензина. При умеренной частоте использования автомобиля, заливать «девяносто пятый» в бак придется не так часто, что несомненно радует.

Недостатки

• Качество запчастей. Низкая стоимость, к сожалению, зачастую таит за собой неприятный момент в виде невысокого качества комплектующих, прочность и технологичность исполнения которых может подвести в самый неподходящий момент. Да, заменить их просто, но лишние расходы всегда приходятся некстати.
• Уровень комфорта. Камнем преткновения для многих владельцев выступает внутренняя составляющая ВАЗ-2112. Можно назвать эту проблему наследственной, так как похожие замечания в свой адрес встречают и другие представители семейства. Элементы салона, особенно в передней его части, расположены не совсем удобно, а качество материалов тянет разве что на «удовлетворительно». В процессе езды многие также отмечают, что машина на дороге ощущается чуть более жестко, чем хотелось бы, особенно если асфальт богат на пробоины и прочие несовершенства.
• Громкость. Во время поездок отдельные части автомобиля могут производить нежеланный шум. Пластиковые вставки слегка разболтаны, дверца багажника издает неприятные звуки, а самое главное – устранить эти проблемы полностью практически не представляется возможным. Открытые окна заставляют обращать внимание на плохую шумоизоляцию, из-за которой в салоне становится довольно шумно.
• Надежность кузова. Порой складывается впечатление, что он собран на скорую руку, неаккуратно и ненадежно. Владельцы также часто отмечают скорость гниения корпуса и сопутствующую необходимость в срочном перекрытии дыр и обработке антикоррозийными покрытиями.
• Общественный статус. Кто бы что ни говорил, но и рассматриваемый ВАЗ-2112, и практически все остальные продукты отечественного автопрома ввиду своей дешевизны и других стереотипов нередко расцениваются как временное средство передвижения, которым пользуются до появления возможности купить что-то «нормальное». На это и вправду есть свои причины, так что людям, который важен свой имидж, скорее всего захочется накопить больше средств на что-то другое.

Заключение

ВАЗ-2112 стоит купить, если машина нужна срочно и тяготы обслуживания не страшат. При должном упорстве, многие неприятные моменты можно устранить, хоть и ценой дополнительных средств. Автомобиль заслуживает внимания, и хорошо подойдет в качестве первого автомобиля, например, молодому человеку, или просто пригодится для повседневных поездок в магазин с семьей или на дачу. В конце концов, ВАЗ-2112 за свою стоимость открывает действительно много возможностей, и предлагает именно то, что от него ожидаешь, но не более того.

Глазами владельца. ВАЗ — 2112

Здравствуйте уважаемые читатели и редакция журнала «За рулем». Решил во второй раз написать об эксплуатации автомобиля. Только это теперь ВАЗ-2112 с двигателем 1.6. До этого была 12-я 2004 г выпуска с двигателем 1.5 16-ти клапанным, о ней я уже тоже писал. Когда с женой подбирали замену, думали о покупке Калины, но решили подождать, пока ее хоть 1–1,5 года повыпускают и устранят мелкие недостатки. Я не буду спорить, как в предыдущей статье, что лучше — иномарка или наша, каждый выбирает то, что хочет и что нравится. При покупке машины я придерживаюсь мнения, как сказал один известный человек, что лучшая машина эта новая, и это один из важных критериев при выборе машины, на мой взгляд.

Итак, мы с женой решили остановить свой выбор опять на 12-той. Было только одно сильное желание — купить светлую, так как за 2,5 года мытья и постоянного натирания полиролью темно-зеленой 12-ки, хотелось мыть машину быстрее и реже. 25 марта 2006 приобрели машину: двигатель 1.6 16 клапанный, цвет — снежная королева, евро-панель, противотуманки. Цена машины 283 тыс. руб., включая обработку, документы, постановку на учет и страховку с тех. осмотром. Со старой машины в новую перекочевали и музыка и колеса, так что на это денег не потрачено.

На момент написания статьи на одометре 12700 км. Теперь начну обо всех расходах по порядку.

По опыту прошлой машины решил никуда по гарантии не ездить. В 2600 км сам поме-нял масло у отца в гараже — 15 мин дела, и 900 руб. на полусинтетику Castrol с фильтром, кстати в сервисе в Ростове замена масла стоит 600 р. В 3000 км вопреки заводским реко-мендациям заменил масло в коробке — 220 р. (хотя теперь терзают сомнения по поводу качества того масла, что я залил, но попутно утешаю себя тем, что о качестве масла кото-рое залили на заводе, знает только Бог и автоваз!),. По книге к машине написано, что пер-вая замена масла в коробке в 70000 км, но, надеюсь, от этого хуже не будет. Замену опять сделал сам — это быстро и несложно.

Примерно в 4–5000 км пробега значительно снизился расход топлива, теперь полного бака в смешанном цикле хватает примерно на 530–580 км, то есть средний расход в районе 7,0 л/100 км. На этой машине в отличие от прошлой нет бортового компьютера, поэтому точнее сказать не могу, но планирую купить и установить его. Машина ездит в относи-тельно спокойном режиме по городу, а по трассе я езжу со скоростью 120–140 км/ч, но чаще все таки 140. Я думаю, что если постоянно ездить спокойно расход упадет до 6,3–6,5 л/100 км. Но однозначно — двигатель 1.6 кушает ощутимо больше 1.5 литрового, а едет не намного лучше (опять же — мое чисто субъективное мнение)

Кстати, чуть не забыл! В отличие от прошлой 12-ки, на этой машине все было собрано гораздо качественнее. Под этим словом я подразумеваю то, что все болты салона которые я ради интереса проверял, закручены на совесть и не требуют дотяжки, хотя с другой сто-роны — об этом смешно говорить, так как так должно быть всегда. Машина обзавелась штатным разъемом для магнитолы, что конечно мелочь — а приятно, теперь не надо ниче-го резать и прикручивать. Салон не стал греметь в первые 500 км пути, да и сама машина и сейчас почему то воспринимается как более мягкая в сравнении с прошлой. Перестали отходить лампочки в задних фарах, по сравнению с прошлой 12-кой, их конструкцию из-менили и за все время эксплуатации ни одна лампочка не отошла и не перестала гореть (владельцы десятого семейства меня поймут, какое это нужное изменение).

Но, все таки отрицательных сторон, которые портят общее положительное впечатле-ние от машины очень много. «Сверчки» в салоне — это неизбежная реальность 10-го се-мейства, причем в 100% случаев. Я уже на второй машине задаюсь вопросом, что за га-дость добавляют поставщики запчастей в салонный пластик, что он такой скрипучий?! Заводу уже давно пора сменить такие комплектующие на более достойные, на мой взгляд. У себя в машине я опять решил проблему радикально — на 6000 р накупил шумоизоли-рующих материалов от Стандартпласта и заклеил ими всю машину. Этот подвиг стоил мне 3-х дней кропотливого труда и кучи нервов, но результат с лихвой все компенсирует. Несколько раз сравнивал с Тойотой ездя на ней и на 12-ке по очереди для достижения хо-рошего результата, и он действительно не плох (прошу не думать, что 12 теперь как Мер-седес, просто после тихой Тойоты легче найти место обитания «сверчка»). И все таки са-лон 10-го семейства никуда не годится по качеству, и это большой минус.

Еще одним минусом является то, что уплотнители передних дверей на скоростях боль-ше 120–130 км и встречном ветре пропускают воздух, а следовательно появляется шум, который иногда напрягает, хотя в общем он не очень сильный. Но это связано просто с конструкцией самого кузова и с этим придется мириться.

Защиты двигателя как таковой нет, а то что там установлено с завода можно снять и не жалея выбросить. Лучше купить хорошую защиту на рынке, которая действительно пре-дохранит от удара. То же самое касается и воздухозаборника внизу бампера — в эти дыры попадает далеко не только один воздух. Я сам установил туда сеточку, она стоила 520 р.

Кроме этого в машину пока не вложено ни рубля на ремонт, или какие-то мелкие по-ломки. Тюнингом я не увлекаюсь поэтому на машине нет ничего, что внешне ее отличает от заводской (кроме сплошной решетки между передними фарами). Машина постоянно стоит на улице и ездит каждый день. Пока 12-ка не доставляет никаких проблем, да и поя-вятся они, по опыту прошлой машины, я думаю, очень нескоро.

Машина не гонялась на сервис не из-за того, что я упертый любитель лазить сам, или у меня куча времени, нет, просто меня бесит свинское отношение сервисменов к машине! После пары посещений сервиса — желание туда ездить отпадает навсегда, и это относится не только к сервисам по ВАЗу, но и по многим иномаркам.

Подводя итог статьи, пишу все расходы на машину (кроме бензина, его я не считаю):

Замена масла и фильтра двигателя — 900р

Замена масла в коробке — 220 р

Шумоизоляция — 5870 р

Вставка между передними фарами — 600 р

Сеточка в бампере — 520 р

Задние фонари нового образца — 1450 р

Колонки передние с подиумами — 5000 р (Остальная музыка и диски переехали с прошлой 12-ки — 28150 р и 16200 р соответственно)

Баллончики краски — 300 р

Итого 14860 р + цена машины = 297860 р.

На мой взгляд на доработку машины ушло не много денег, а вот времени и сил — много и, конечно, хотелось бы, чтобы новая машина стоила хоть немного дешевле:)))). Вообщем машина все равно очень нравится и теперь, когда в салоне ничего не издает шум доставля-ет удовольствие то езды. Вполне возможно, что следующей машиной будет опять ВаЗ, хо-тя посмотрим, ведь тенденция роста цен на наши машины и несоответствие качества за-ставляет много раз подумать перед покупкой отечественного авто, и если все будет про-должаться как сейчас, скоро наш автопром вымрет как класс.

Большое спасибо тем кто прочитал статью и кому было интересно. Я постарался мак-симально рассказать о эксплуатации машины, и надеюсь это удалось. Если есть вопросы — пишите в обсуждении статьи, постараюсь ответить!

ВАЗ 2112 (Лада): фото, видео тест-драйва и технические характеристики

«Убийца» Kia Cerato по цене от 843 тысяч рублей с оборудованием, которого нет в Camry — Changan Eado Plus 2021 года

Рост продаж Granta на 400%, падение Vesta и самый непопулярный кроссовер Lada. Найден абсолютный лидер российского рынка

Популярное за неделю

Лада-2110 2021 вернулась. «Десятку» показали в новом кузове и с другими моторами. Первые изображения

В продажу выходит совершенно другой Volkwagen Passat после масштабного обновления. Все изменения

Этот полноценный грузовик стоит всего 456 тысяч рублей: стартовали продажи нового SAIC Wuling Rongguang

Клонирование моделей 10-го поколения автомобилей ВАЗ началось буквально сразу после старта массового их выпуска. В 2012 году на свет появился ВАЗ 2112, который внешне разительно отличался от ставшей привычной на дорогах «десятки», но по своей внутренней начинке практически полностью повторял ее.

Особенности ВАЗ 2112

Особенностью этой машины стал ее кузов, выполненный в тогда еще не совсем привычной для отечественных автомобилей форме хэтчбека. В то же время создатели решили придать новому автомобилю некоторую спортивность. Помимо формы кузова, исключавшей довольно неуклюжую заднюю часть ВАЗ 2110, эта черта была реализована изменением пропорций между основными осями координат машины.

Фото обновленного ВАЗ 2112

Фото Лада 2112 — вид сбоку

В результате некоторого укорочения длины автомобиль приобрел видимую легкость и стремительность. Этому впечатлению еще способствовала величина клиренса в 16,5 см. Помимо прочего, улучшилась его управляемость. Он стал более чутко прислушиваться к рулевому колесу.

• В то же время емкость его багажника в стандартном варианте составила 400 литров, но способность наращивания его объема за счет складывающихся спинок сидений заднего ряда сделало машину более удобной для перевозки грузов, при этом, возможным стало убирать только одну его половинку, что обеспечило универсальность применения этой функции.
• Снаряженная масса автомобиля с полностью залитым бензином 43-х литровым бензобаком составляла чуть более полутора тонн.

Официальное фото ВАЗ 2112

Фото Лада 2112 — вид сзади

Производство Лада 2112 в различных модификациях продолжалось 8 лет, что, в принципе, для современного не только отечественного, но и мирового автомобилестроения довольно солидный срок, подтверждающий удачность конструкции авто. Со сборочных линий «двенадцатую» потеснила набирающая силу и популярность Лада Приора 2014. Как и другие модели 10-го поколения АвтоВАЗа хэтчбек пытался перекочевать на производственные мощности соседней Украины в город Луцк. Но дальнейшая его судьба довольно туманна. Массового украинского производства почему то не случилось. Ответ на этот вопрос может дать только корпорация «Богдан».

Технические характеристики ВАЗ 2112 (Лада)

1. В начале своей жизни Лада 2112 выпускался с 1,5 литровым 4-х цилиндровым двигателем с 16-ю клапанами в системе газораспределения. «Нулевая» версия получила еще одно официальное название GLI люкс. Это считалось форсированным исполнением мотора, так как существовала модель с 8-ми клапанным движком. В документации она обозначалась как ВАЗ 21122. Лишенная стеклоподъемников, с невентилируемыми дисковыми тормозами, взятыми с «древней» «восьмерки» и с упрощенным оформлением салона она стала бюджетной версией машины.
2. Через 4 года полуторалитровики были полностью вытеснены инжекторными моторами в 1,6 л. Модель ВАЗ 21124 по праву считается самым совершенным вариантом 12-го поколения. Инжектор с 2-мя верхними валами системы газораспределения выдавал мощность 89 л.с и крутящий момент 131 Нм. Машина с таким движком разгонялась за 12,5 сек. до сотни километров и на хорошей трассе могла устойчиво поддерживать максимальную скорость 185 км/час. Потребление топлива, а им мог быть высокооктановый бензин АИ-95, в смешанном режиме движения находилось в районе 7,7 л на каждые 100 км пробега.

Фото синей Лада 2112

Фото желтой Lada 2112

Однако вначале все было не так безоблачно. Первые покупатели этой модификации машины столкнулись с характерной, часто повторяющейся поломкой – загибом клапанов. ВАЗовские конструктора довольно быстро нашли ее причину и недорогой, но эффективный способ устранения. Днище каждого поршня в цилиндрах обзавелось более глубокой проточкой. Впоследствии никаких нареканий потребителей на доработанный движок не было.

Модификации ВАЗ 2112 (Лада)

Особо стоит отметить самые последние версии «двенадцатой» – ВАЗ 21123 и ВАЗ 21128. Они не стали массовыми, но представляют определенный интерес для любителей автомобильной техники.

• «Тройка» запомнилась, как сейчас принято говорить, фейслифтингом и одновременно получила громкое обозначение – «Lada 112 Coupe». Это был 3-х дверный хэтчбек, дополнительно отличающийся от прежних серийных моделей видоизмененными формами капота и переднего бампера. Было еще одно и изменение, не заметное невооруженному глазу. Конструктора увеличили жесткость конструкции автомобиля. Его владельцы отмечали несколько иной характер поведения машины при наборе скорости. Но привлекательное слово «купе» фактически ничего за собой не несло, кроме более люксовой отделки салона. Таким образом исполнялся дополнительный маркетинговый ход.
• ВАЗ 21128 тиражировался еще в меньшем количестве, чем предыдущая модель. В моторном отсеке машины мощно билось стальное сердце 1,8 л 16-ти клапанного полуэкспериментального двигателя. Именно с ним ВАЗ достиг рубежа в 100 л.с. Однако, стоит отметить, что в качестве его производителя выступал не сам Волжский автозавод, а ЗАО «Супер-авто».

Фото тюнингованной Лада 2112

Фото нового ВАЗ 2112

Для всей серии 12-х моделей именно ВАЗ 21128, благодаря своим силовым характеристикам, справедливо мог претендовать на звание суперавтомобиля.

Комплектации ВАЗ 2112 (Лада):

Видео тест-драйва ВАЗ 2112 (Лада)

ВАЗ 2112

Автомобиль ранее производимый российской компанией АвтоВАЗ. Также являющийся ВАЗ 2110, но в кузове хэтчбек, это ВАЗ 2112.

Это хэтчбек с 5-ю дверьми, но также существует 3-дверная версия, которую чаще всего называют кузовом купе.

История

Выпуск данной модели начался спустя 4 года после запуска седана ВАЗ 2110, то есть в 1999 году. Автомобиль достаточно удачно продавался, а в 2006 году был произведен небольшой рестайлинг, изменения коснулись только интерьера и то был заменен руль и установлена приборная панель от Lada Priora.

В 2008 году производство было свернуто из-за той же Приоры, но эта модель в отличие от ВАЗ 2110 и ВАЗ 2111 не поступила на производство в авто компанию Богдан в Украину.

Модель является автомобилем, который лучше управляется в отличие от седана, здесь во всем виноват кузов, он позволил машине стать более жесткой и лучше входить в повороты. Версия купе обладает еще более жестоким кузовом сзади, а некоторые любители поворотов устанавливают распорку на передние стойки в итоге автомобиль становится еще лучше в управлении.

Характеристики двигателей

Подробнее

Самый стандартный мотор, это двигатель объемом 1,5 литра и с 16-ю клапанами, которые загибаются при обрыве ремня ГРМ. Этот мотор выдает 93 лошадиные силы и максимум авто наберет с ним скорость в 185 км/ч.

Второй двигатель имеет столько же клапанов, но его объем составляет 1,6 литра, мощность 90 лошадиных сил. Инженеры на этом моторе увеличили глубину протечек в днище поршня, это позволило при обрыве ремня ГРМ не гнуть клапана.

Покупатель мог приобрести себе эту модель от тюнинг ателье «Супер-авто», которое установило двигатель 1,8 литра, но это не дает ничего.

Интерьер

Внутри он остался все той же ВАЗ 2110, но некоторые отличия все же имеются, например, это то, что над дефлекторами воздуха находятся различные кнопки, которыми включаются габариты и так далее.

Также в хэтчбеке отсутствует рычаг направления воздуха, вместо него просто кусок пластика. На некоторых версиях автомобиля имелись электронные стеклоподъемники.

Во всем остальном интерьер остался прежним.

Говорить про этот автомобиль особо не чего, так как это все та же десятка. Покупать его или нет, это только ваш выбор. Если вы молодой парень с небольшими деньгами и желанием приобрести себе данный автомобиль, то это будет неплохой вариант, но проблемы у ВАЗ 2112 будут те же, что и на десятке и вам придется с ними разбираться.

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов

Взгляд в прошлое десятилетие – ВАЗ-2112: тест-драйв

«Хэтчбек» — это слово у большинства взрослых коренных жителей Северокавказского и Южного федеральных округов, даже в текущем 2014 году, вызывает исключительно положительные эмоции и ассоциируется только с одной моделью автомобилей. Ведь именно так всего несколько лет назад в обиходе чаще всего называли представителя флагманского на тот момент «десятого» семейства «Автоваза» — ВАЗ-2112. Машина с укороченным пятидверным вариантом кузова никогда не выходила в лидеры продаж, хотя до сих пор пользуется популярностью.

Относительно других моделей линейки (седана ВАЗ-2110 и универсала ВАЗ-2111), да и в целом продукции Волжского автомобильного завода, она производилась не так уж долго. Первый экземпляр появился в шоуруме официального дилера в 2000 году, а последний сошел с конвейера в 2008, уступив место Lada Priora. Причем, если оба других представителя «десятого» семейства до сих пор выпускаются в Украине под брендом «Богдан», то производство хэтчбека там так и не началось и последние экземпляры, можно сказать культового автомобиля, сейчас доживают последние дни на дорогах необъятной России.

За 8 лет производства модели ее успели собрать в пяти исполнениях (не считая трёхдверную модификацю – ВАЗ-21123 «Lada 112 Coupe»), каждое из которых отличалось моторами и набором оборудования. Нам на тест-драйв попалась версия 21124 восьми лет отроду (2006 года выпуска), именно этот автомобиль вы видите на фотографиях. Отметим, что в такой комплектации «хэтчбек» собирали с 2005 года до самого конца производства.

Внешность

По сравнению с «десяткой» ВАЗ-2112 короче, его длина – всего 4170 мм. При этом остальные габариты такие же: высота – 1676, ширина 1430. Линия крыши здесь более плавно переходит в короткий задний свес и большое, серийно устанавливаемое антикрыло (оно было данью времени и маркетингу, поскольку модель продвигалась как спортивная). Такая конструкция кузова позволила сделать машину несколько более послушной на дороге. К тому же здесь отличный коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,3. Возможно и это стало причиной популярности, но все же, наиболее вероятно, что любовь к «двенадцатой» связана с ее подверженности тюнингу. Ведь каких только «издевательств» (просим не обижаться) над этой машиной мы уже не видели за последние 14 лет.

Салон

Интерьер вобрал в себя лучшие черты двух «родственников», имея все характеристики универсала. Спинка заднего сиденья разделена на две части, каждая из которых складывается независимо друг от друга, в соотношении 1:2. За счет этого возможно увеличение и так весьма не скромного (400-литрового) багажника. И на данный момент – это, пожалуй, самое главное достоинство данного автомобиля, поскольку выглядит все внутри ВАЗ-2112 (при условии отсутствия незаводских улучшений) более бюджетно, чем в салонах иномарок того же года, такого же класса. Все это даже не смотря на изменения, внесенные в интерьер первым владельцем тестировавшейся нами машины (теперешний владелец рассказал, что чехлы, обивки и всю фурнитуру поменяли до него). Немного недостаточно освещения, как в целом в салоне, так и на приборном щитке (где, кстати, часто встречаются проблемы). Все панели, вроде бы, подогнаны друг к другу, и зазоров нет, но постоянно что-то скрипит. Центральный тоннель рядом с ручником оборудован четырьмя кнопками стеклоподъемников (здесь две кнопки убрали), что довольно непривычно после других машин и несколько неудобно. А задним пассажирам электрических устройств для открывания окон вообще не оставили – в базе на дверях были заглушки, владелец поставил туда механические ручки.

И еще одним «минусом» можно назвать отсутствие шумоизоляции, поскольку в салоне, при выключенной музыке, слышен и двигатель и гидроусилитель. А вот передние сиденья понравились, они довольно удобные, еще и с небольшой боковой поддержкой (возможно, что это особенность данных чехлов). Ложка дегтя – неудобный механизм опускания. Зато, ваш крупногабаритный автор поместился в ВАЗ-2112, и это считаю большим плюсом, поскольку места в салоне в целом – мало. И еще одна очень важная черта, за которую «хэтчбек» заслужил почет и уважение – это небольшая высота погрузки багажника: открываешь заднюю (пятую) дверь, и нет никаких препятствий. Если, конечно, не установлено газовое оборудование, сабвуфер или, как в данном случае, колонки (тоже отнимают часть пространства).

Ходовая и рулевое

Главная претензия в этом подразделе нашего тест-драйва ВАЗ-2112 – это неестественная мягкость автомобиля. Она в хорошем смысле проявляет себя в области подвески. Тем не менее, обратной связи немного не хватает. При этом очень приятны ощущения в плане управляемости. Повороты руля всегда приводят к ожидаемому результату (особенно сравнивая с более современными Lada Kalina). Здесь нужно напомнить, что хэтчбек в показателе инерции превосходит седан и универсал. Тем не менее руль на маленькой скорости достаточно тяжел. Винить в недостатке, пожалуй, будем громко шипящий гидроусилитель, который снижает усилие на руле примерно в пять раз, не делая автомобиль послушным, моделируя некоторую вялость.

Совет

Зато, за счет этого же, на дороге «двенадцатая» держится достаточно уверенно. На подсыхающих трассах Кавказских Минеральных Вод сегодня все еще можно найти замерзшие участки. Проверка льдом была пройдена успешно – в заносе переднеприводному ВАЗ-2112 достаточно небольших подруливаний и нажатий педали акселератора. Отметим, что автомобиль, конечно же, не оборудован ABS, и на электронную помощь надеяться не приходится. «Родные» тормоза хоть и с большим вакуумным усилителем и вентилируемыми дисками спереди, сзади то – барабанные (свой хлеб они отрабатывают, но не более).

Двигатель и трансмиссия

Тестировавшийся нами автомобиль оборудован 16-клапанным двигателем 21124 объемом 1,6 л с распределенным впрыском, мощностью 96 л.с. при 5600 об/мин, крутящим моментом 130 Нм при 3600 об/мин. Он по праву считается еще одним из главных достоинств «хэтчбека», поскольку в этой модификации, вполне обычному российскому мотору, увеличили объем и подобрали более «спортивные» характеристики. Кроме того, путем ряда конструктивных вмешательств здесь решили проблему с загибом клапанов. По паспорту, с этим агрегатом машина разгоняется до 100 км/ч за 12,3 секунды, однако и владелец, и отзывы ВАЗ-2112 говорят, что на деле показатель гораздо лучше . Точных замеров за все годы так никто и не произвел, может быть потому, что для каждой отдельно взятой единицы этой модели цифры оказались бы разными.

И опять же, документация автомобиля – говорит нам, что расход топлива 8,8/5,0/6,3 литров на 100 км. Отметим, что каждый отдельный экземпляр отличается и по этому показателю, потому говорить так это или не так не представляется возможным. К тому же имеется масса способов уменьшить или увеличить потребление бензина (самый простой – ехать на повышенной передаче на низкой скорости, уповая на ресурс трансмиссии).

«Десяточная» коробка славилась короткими первыми двумя передачами, но с течением лет эта особенность нивелировалась. Сегодня кажется даже, что двигатель крутится очень долго, хотя скорость набирается достаточно активно и шум мотора (пожалуй, главная беда этой машины) обеспечивает достаточно яркие ощущения. Эта модель шумнее других представителей семейства на два децибела. Здесь стоит также учесть, что на тестировавшейся нами машине уже менялось сцепление.

Цены и комплектации

Изначально за хэтчбек на «Автовазе», по неизвестной причине, просили больше, чем за другие модели. Его считали «рекордсменом по дороговизне». Возможно, сыграло появление электростеклоподъемников и центрального замка в стандартном оснащении, ведь тогда некоторые это еще называли – роскошью. Но примерно через год (2001) маркетологи спохватились и скинули потолок цен ниже, что в купе с более богатой комплектацией (в сравнении с ВАЗ-2110) сразу сделало нашего героя «звездой» отечественного рынка автомобилей.

Шутка времен ВАЗ-2112

Сегодня в каталоге Avto25.ru в среднем имеется до 250 постоянно появляющихся и исчезающий объявлений о продаже ВАЗ-2112, и цена разнится от 90 000 до 250 000 рублей в зависимости от начинки, которая может быть разной как с завода, так и от самого продавца.

Согласно отзывам, самая оптимальная цена «двенадцатой» — около 150 000 рублей, поскольку на этом уровне предлагают уже и не откровенный хлам, но еще и не слишком «заряженные» экземпляры авто.

Как уже сказано выше, в истории осталось пять модификаций автомобиля. Согласно открытым источникам, это:

1. 21120 с двигателем 21120 1,5 16-клапанный;
2. 21121 с двигателем 21114 1,6 8-кллапанный;
3. 21122 с двигателем 2111 1,5 8-клапанный (бюджетная версия на дисках R13, невентилируемых тормозах 2108, без электростеклоподъёмников);
4. 21124 (о которой мы рассказываем);
5. 21128 с двигателем 1,8 16-клапанный 100 л.с (люксовая версия авто от ЗАО «Супер-авто»).

Конкуренты

И кто сейчас поверит, что четырнадцать лет назад автомобильные эксперты предрекали провал продаж модели ВАЗ-2112? До сих пор, теперь уже на вторичном рынке, эта машина пользуется неплохим спросом, особенно в сравнении с иномарками. Импортные модели выбирают за качество и комфортабельность. Но, после первого же небольшого ремонта их владельцы кусают локти, вспоминая как просто было починить «хэтчбек». Хозяин тестировавшегося нами автомобиля тоже в свое время поменял российскую машину на одноклассника от Peugeot, но, по его собственным словам, отказался от француза по причине слишком уж небольшого клиренса и малой проходимости. «Двенадцатую» все-таки и этот показатель выгодно отличает. А спортивный вектор последней сделал ее основным конкурентом даже родственным ВАЗовским моделям (в том числе Lada Kalina).

Серьезную конкуренцию по цене и качеству отечественному автомобилю могут составить, пожалуй, корейско-узбекские модели Daewoo – Nexia и Espero которую иногда можно найти даже за меньшую стоимость, при той же дате выпуска. Аналогичная ситуация с Hyundai Accent и Chery Amulet, но все это седаны. В укороченном кузове такие же ценники встречаются реже, и все же попадаются в каталоге более интересные модели — Audi A3, Honda Civic, Peugeot 307, Skoda Octavia и, конечно же, Volkswagen Golf.

Хит прошлого десятилетия, машина, адресованная любителям динамичной езды, открывающая массу возможностей для фанатов тюнинга. В то же время и удобная, и практичная. Вот, что можно констатировать из всего вышесказанного. А вот какие плюсы и минусы указывают чаще всего владельцы ВАЗ-2112:

Эта машина отлично подходит для перемещения по городам Кавказских Минеральных Вод или любой другой агломерации, где не столько стоишь в пробках, сколько перемещаешься по не очень качественным дорогам на относительно невысокой скорости.

Путешествовать по стране на такой тоже можно, но, вероятно, что маршрут будет пролегать между станциями технического обслуживания. Хотя, все недоделки и недостатки ВАЗ-2112 уже давно известны каждому автомеханику, так что – это типичный представитель российских городских моделей, обладающий всеми главными плюсами данного сегмента автопрома. Он еще десятилетие назад зарекомендовал себя среди многих наших соотечественников и сегодня остается весьма уважаемым автомобилем.

ВАЗ-2112

История создания

История автомобиля как не странно (ведь серийное производство стартовало в 99-ом году) началась еще в далеком 1983 году, тогда для замены автомобилей семейства «Самара» был построен макет заднеприводного седана, который получил индекс ВАЗ-2112. Однако этот проект одобрения не получил, а позже получил передний привод и был переименован в ВАЗ-2110.

После утверждения «десятки» к серийному производству начались работы над универсалом ВАЗ-2111, а позднее и над хэтчбеком который получил индекс ВАЗ-2112. Автомобиль начали собирать в феврале 1998 года, а полноценное производство началось в 1999 году, ВАЗ-2112 был чем-то средним между седаном ВАЗ-2110 и универсалом ВАЗ-2111. Первая партия, состоящая из 32 автомобилей, поступила в продажу в марте 2000 года.

Автомобиль производили в течение 9 лет, а после того как в 2008 году автомобиль был снят с производства его выпуск не был перенесен на Украину, как это было с другими автомобилями десятого семейства (ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111) которые выпускала корпорация «Богдан» до 2014 года. Таким образом, хэтчбек ВАЗ-2112 позже всех был запущен в серийное производство (среди всех автомобилей десятого семейства) и раньше всех его покинул, уступив место на конвейере новому хэтчбеку ВАЗ-2172 «Приора».

Дизайн и конструкция

Хэтчбек ВАЗ-2112 вобрал в себя все преимущества «десятого» семейства – достоинства седана и возможность увеличения багажного отделения при помощи складных задних сидений. Таким образом, автомобиль с укороченным до 4170 миллиметров кузовом получил больший объем багажника по сравнению с седаном и был динамичнее универсала, более четко входил в повороты и лучше реагировал на повороты рулевого колеса, а аэродинамический коэффициент хэтчбека составлял 0.3

Спереди хэтчбек ВАЗ-2112 отличить от других автомобилей того же семейства просто невозможно, все они как две капли воды, отличия только в задней части. Задок «двенашки» не такой вытянутый как у седана и не такой обрубленный как у универсала. Но, не смотря на укороченный кузов место в салоне не потерялось, в автомобиле вполне достаточно места для размещения 5 человек. Стоит отметить, что сзади не места не так много для высоких людей, но его вполне достаточно и даже больше чем у некоторых зарубежных автомобилей того же класса. Задние сиденья складываются независимо друг от друга в соотношение 1:2, это позволяет перевозить крупногабаритный груз и одновременно разместить одного или двух пассажиров сзади.

Автомобиль ВАЗ-2112 спроектирован таким образом, что он вполне комфортно чувствует себя даже в суровых сибирских условиях, при температуре от -40 до +45 градусов по Цельсию (при должном обслуживании).
«Двенашка» была единственным автомобилем десятого семейства, на который не ставили карбюраторный двигатель. В качестве силового агрегата автомобиль получил инжекторный двигатель с электронноуправляемым многоточечным впрыском и электронной системой зажигания. Для каждого цилиндра предусмотрена своя форсунка. Инжекторные двигатели автомобиля ВАЗ-2112 были как 8, так и 16-клапанные, а так же объёмом от 1.5 до 1.8 литров. Модификации с 16-клапанным двигателем объемом 1,8 литра выпускала компания «Супер-авто».

С 2004 года начали выпускать автомобили с инжекторным 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра, ранее двигатель такого объема был только 8-клапанным. Этот двигатель учел все недостатки 16-клапанной «полторашки» связанные с загибанием клапанов при обрыве ремня ГРМ, клапана больше не гнуло благодаря немного измененной форме поршней.

Модификации

ВАЗ-21120

Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 93 лошадиные силы. На автомобиль устанавливались 14-ти дюймовые колеса.

У данной модификации имеется проблема с загибом клапанов при обрыве ремня ГРМ. Решить проблему можно при помощи увеличения глубины проточек в днищах поршня.

ВАЗ-21121

Автомобиль оснащался 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21114 объемом 1,6 литра и мощностью в 81 лошадиную силу.

ВАЗ-21122

Бюджетная модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111. Автомобиль выпускался без электростеклоподъемников, колесные диски были размером 13 дюймов, тормоза невентилируемые от автомобиля ВАЗ- 2108.

ВАЗ-21123 «Coupe»

Автомобиль с трехдверным кузовом купе. Единственные две двери для посадки в автомобиль шире, чем у пятидверного хэтчбека на 200 миллиметров, а крепятся они на новых прочных петлях. Задние арки автомобиля стали более широкими. Спойлер отличается от привычного, теперь он расположен на крыше автомобиля в районе двери багажника. Новые зеркала заднего вида обладают улучшенным обзором. В общем, внешность автомобиля стала более спортивной.

Для посадки на заднее сиденья, спинки передних сидений откидываются, как это было на автомобиле ВАЗ-2108.

Кузов автомобиля, из-за уменьшенного количества дверей стал более жестким, гораздо жестче на скручивание чем у пятидверной модели. Подвеска стала более жесткой, так же у автомобиля заметно улучшилась управляемость.

Двигатель устанавливали 16-клапанный инжекторный объемом 1,6 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Выпускался автомобиль с 2002 по 2006 год небольшими партиями, причиной тому была дорогая стоимость автомобиля.

ВАЗ-21124

Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21124 объемом 1.6 литра. Выпускалась с 2004 по 2008 годы. У данного типа двигателей была решена проблема с загибом клапанов. Для этого увеличили глубину проточек в днищах поршня (до 6,5 мм). Кроме того конструкция блока цилиндров была изменена для достижения рабочего объёма в 1,6 литр, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен и радиус кривошипа коленчатого вала. Также имелся ряд других несущественных изменений.

ВАЗ-21128

Люксовая версия автомобиля выпущенная ЗАО «Супер-авто», оснащалась 16-клапанным двигателем ВАЗ-21128 объемом 1,8 литра и мощностью 105 лошадиных сил.

ВАЗ-2112-37

Гоночная модификация ВАЗ-2112, подготовленная для «кольца» в зачетной группе Кубок «Лада». На автомобиль устанавливался 1.5-литровый двигатель ВАЗ-2112 мощностью 100 лошадиных сил. Гоночное авто было оборудовано каркасом безопасности, наружным аэродинамическим комплектом и передней растяжкой опорных чашек стоек.

ВАЗ-2112-90 «Тарзан»

Полноприводная модификация с кузовом ВАЗ-2112 на рамном шасси с трансмиссией и деталями подвески от ВАЗ-21213 «Нива». Так же оснащался двигателем объемом 1,7 либо 1,8 литров от Нивы.

Комплектации

1.5I, 1.6I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащены 8-клапанным инжекторным двигателем объемом 1.5 (1.5I) и 1.6 (1.6I) литра. В базовую комплектацию входит:

• Обивка сидений из капровелюра и (или) твида;
• Ручные стеклоподъемники.

Дополнительные опции, такие как электростеклоподъемники, блокировка замков дверей, иммобилайзер, окраска кузова в «металлик» и др. можно было установить опционально.

LI (ЛЮКС-ИНЖЕКТОР)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В эту комплектацию входили:

• Электростеклоподъемники;
• Блокировка замков дверей;
• Обивка сидений из бархата;
• Иммобилайзер;
• Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски.

GLI (ГРАН-ЛЮКС-ИНЖЕКТОР)

В данную комплектацию входит:

• Электростеклоподъемники;
• Блокировка замков дверей;
• Блокировка замка багажника;
• Обивка сидений из бархата;
• Иммобилайзер;
• Вентилируемые 13-дюймовые тормозные диски;
• Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;
• Противотуманные фары.

GLI 16V (ГРАН-ЛЮКС-ИНЖЕКТОР)

Комплектация Гран-Люкс с 16-клапанным двигателем. В комплектацию входит:

• Электростеклоподъемники;
• Блокировка замков дверей и багажника;
• Обивка сидений из бархата;
• Иммобилайзер;
• Передние сиденья с обогревом;
• Вентилируемые тормозные диски 14″;
• Колесные диски размером 14 дюймов;
• Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;
• Противотуманные фары.

SLI 16V (СПЕШЛ-ЛЮКС-ИНЖЕКТОР)

Автомобиль с 16-клапанным двигателем в самой максимальной комплектации. В комплектацию входит:

• Электростеклоподъемники;
• Блокировка замков дверей и багажника;
• Обивка сидений из бархата;
• Иммобилайзер;
• Вентилируемые тормозные диски 14″;
• легкосплавные 14-дюймовые колесные диски;
• Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;
• Противотуманные фары;
• Руль с подушкой безопасности и подушка для пассажира;
• Обогрев передних сидений;
• Боковые молдинги дверей;
• зеркала заднего вида с обогревом и электрорегулировкой;
• Гидроусилитель рулевого управления;
• Кондиционер.

Видео автомобиля

«Непотопляемый» хит прошлого десятилетия: Почему ВАЗ-2112 до сих пор уважают автолюбители

Российский хэтчбек по практичности, выносливости и привлекательности превосходит даже недорогие иномарки.

В настоящее время россияне, которые хотят приобрести для себя «рабочую лошадку», обращают внимание на LADA Granta или Renault Logan, который отличаются низкой ценой, выносливостью и ремонтопригодностью. Но в кризисное время, не у всех россиян хватит денег, чтобы приобрести новые «бюджетники», поэтому приходится обращаться на «вторичку».

На российском вторичном рынке можно приобрести немало автомобилей отечественного производства, которые дадут «фору» современным иномаркам. Это касается и ВАЗ-2112, который до сих пор уважают автолюбители.

Чем же заслужила такую славу ничем не приметная «двенашка»? Прежде всего, российский хэтчбек привлекает внешним обликом – машина короче популярной ВАЗ-2110, но в остальном, габариты не отличаются от «десятки». Кроме того, линия крыши ВАЗ-2112 плавно переходит в короткий задний свет и массивное антикрыло, что придает уверенности при езде. Помимо того, экстерьер такого автомобиля позволяет создавать на базе данной машины привлекательные тюнинг-проекты.

Несмотря на то, что интерьер ВАЗ-2112 выглядит дешевле даже бюджетных иномарок, но зато спинка заднего сиденья разделена на две части, что позволяет расширить пространство в багажном отсеке. Еще детали салона отличаются превосходной подгонкой, а само внутреннее убранство характеризуется продвинутой эргономикой – ни «Логан», ни ВАЗ-2110 такими качествами похвастаться не могут.

Еще одним плюсом можно считать удобные передние сиденья с выраженной боковой поддержкой и механическими регулировками. Также внимание стоит обратить на небольшую высоту погрузки багажника, благодаря чему нет препятствий при открывании пятой двери.

Российский хэтчбек отличается мягкостью и плавностью хода, благодаря выносливой и энергоемкой подвеске, несмотря на тяжелый руль и шумящий гидроусилитель. Но на дороге ВАЗ-2112 показал себя рамного лучше, чем ВАЗ-2110 или ВАЗ-2111.

Расположившийся под капотом «двенашки» 1,6-литровый 96-сильный «шестнадцатиклапанник» разгоняет автомобиль до первой «сотни» за 12,3 секунды, а также на таком движке больше не загибаются клапаны. Помимо того, экономичность тоже считается сильным местом мотора – на 100 км расход топлива составил 8,8 литров.

На сегодняшний день ВАЗ-2112 предлагается на «вторичке» от 150 000 рублей и до сих пор пользуется популярностью, так как за такие деньги можно найти приличный экземпляр в хорошем состоянии, который после небольших вложений и грамотном обслуживании прослужит очень долго. По сути, «двенашка» — это «непотопляемый» хит пришлого десятилетия, способный конкурировать даже с современными иномарками бюджетного класса.

Сравнение ВАЗ-2112 и Лада Приора

Потенциальный покупатель, озадаченный проблемой выбора недорогого отечественного автомобиля, довольно часто обращает внимание на модели, выпуск которых уже прекратился. Приобретая подержанное авто с небольшим пробегом, он получает возможность сэкономить немалую сумму здесь и сейчас: эксплуатационные проблемы начнутся позже, когда бюджетный прессинг будет не так тяжёл.

ВАЗ-2112 – последняя модель из «десяточного» семейства. Приора – её непосредственный потомок, так что чисто внешне различий у них не так уж много. А что со всем остальным? Об этом мы и попытаемся сегодня рассказать – надеемся, это поможет сделать окончательный выбор.

Технические особенности моделей

Приора выпускалась с кузовами трёх типов, но поскольку Лада 2112 – это хэтчбек, для сравнения мы выбрали Lada Priora именно с таким кузовом. Общих двигателей и этих автомобилей нет, поэтому мы остановились на обнообъёмниках разной мощности.

Внешний вид

По сравнению с седаном пятидверка двенадцатой модели оказалась почти на 10 см. короче, но исключительно за счёт укорачивания заднего свеса. Экстерьер автомобиля можно охарактеризовать одним словом: архаичный. Правда, если вы покупаете бюджетное авто, да ещё и не новое, этот фактор отходит на второй план. Тем более что даже здесь имеются некоторые возможности в плане тюнинга: увеличенные колёсные арки позволяют спокойно ездить на 15-дюймовых шинах. Капот с двумя амортизаторами – ещё одно инновационное решение для отечественного автопрома.

Но есть и очевидные конструктивные недостатки – радиатор частично размещён за воздухозаборником, что делает его уязвимым перед камнями.

Вид в профиль имеет намёки на спортивность и смотрится намного привлекательнее, чем передняя часть хэтчбека. Сзади единственной достопримечательностью можно назвать задние фонари на всю длину кормы. Но это как говорится, данность, которая уже стала историей. Если в начале своей карьеры ВАЗ 2112 и мог сойти за иномарку, то сегодня такого сравнения явно недостаточно, чтобы привлечь покупателя.

Приора в кузове хэтчбек появилась только в 2010 году, спустя три года после выхода седана. Сначала это был трёхдверный вариант, пятидверка появилась через год. Если верить данным производителя, то при разработке внешности было использовано свыше полутора сотен новых деталей, что и позволило автомобилю быть схожим с 2112 разве что сбоку. Корма и передняя часть получились действительно новыми и выглядящими более свежо и современно.

В частности, спереди появилась головная оптика каплевидной формы, у радиаторной решётки появилась хромированная окантовка, воздухозаборник в нижней части получил иную форму и дизайн. Сзади Приора примечательна наличием фонарей с LED-компонентами, а также бампером с пластиковой вставкой в нижней его части.

Словом, разница во внешности есть, она не слишком большая, но не в пользу Lada 2112.

Салон и багажник

О каком-либо соответствии интерьера двенадцатой модели нынешним стандартам говорить не приходится, но имеет смысл рассказать об эргономике внутреннего пространства. Увы, и в этом отношении поводов для оптимизма мало. Один из них – это возможность регулировки руля по углу наклона. Но из-за дефицита пространства в ногах у водителя расстояние между педалями достаточно маленькое. Так что высок риск, нажимая на педаль тормоза, зацепить и акселератор, и наоборот. Для улучшения аэродинамики на автомобиль штатно устанавливается антикрыло. Вряд ли оно позволяет экономить много топлива, но обзорность ухудшает довольно-таки заметно, так что многие автовладельцы решаются на демонтаж этого элемента.

Торпеда ВАЗ 2112 частично напоминает переднюю панель восьмёрки, но здесь пластик похуже, а вот расположение приборов более продуманное. Правда, руль расположен таким образом, что может перекрывать некоторые клавиши управления (включение противотуманок, кнопки включения света и обогрева заднего стекла).

На дверных картах, в отличие от Приоры, имеется тканевая обивка. Пространства для ног у задних пассажиров маловато, но сам диван достаточно удобен, потолок тоже не низкий.

О багажнике 12-й модели особо сказать нечего: 350 литров для хэтчбека – вполне удовлетворительный показатель, который удаётся увеличить до 7840 литров при сложенных сиденьях (их можно опускать в пропорции 2:1). Традиционно для десятого семейства автомобиль имеет низкую посадку, что несколько усложняет посадку, особенно для пассажиров летнего возраста.

Интерьер Приоры выглядит гораздо современнее. Он отличается более удобным расположение кнопок управления, развитой центральной консолью, удачным профилем передних кресел, которые можно было бы назвать идеальными, не будь у них слабой боковой поддержки. А вот что касается качества отделочных материалов, то оно явно подкачало, а пластик здесь даже жёстче, чем у ВАЗ 2112. Сзади ситуация примерно такая же – вполне удобный диван и дефицит пространства в ногах.

Салон Лада Приора

Багажник пятидверной Lada Priora немного более вместительный – 360 литров, но и здесь имеется возможность сложить спинку заднего дивана. В этом случае сзади поместится уже 705 литров. То есть практически вдвое больше.

Словом, если вы не особо придирчивый к дизайну, то вопрос, что лучше, интерьер ВАЗ 2112 или Приора, вас особо беспокоить и не должен, но с точки зрения эргономики и практичности перевес всё же на стороне последней модели.

Двигатели и трансмиссии

Поскольку ВАЗ 2112 является продолжением десятого семейства, здесь устанавливали те же силовые агрегаты. В основном это были четырёхцилиндровые двигатели, начиная с карбюраторных 73-сильных полуторалитровок. Постепенно моторы модернизировались, появились шестнадцатицилиндровые инжекторные версии объёмом 1,5-1,6 литров и мощностью 79-89 лошадиных сил.

Среди инноваций новой гаммы моторов следует отметить использованные схемы из четырёх клапанов на цилиндр, а также появление второго распредвала – это позволило увеличить объём подаваемой в камеру сгорания ТВС и обеспечить качественный и более быстрый отвод отработанных газов. При этом такие двигатели оказались экономичнее восьмиклапанных.

Вместе с силовыми агрегатами эволюционировала и пятиступенчатая коробка передач, которая на 2112 была одной из лучших.

Поскольку старт производства Lada Priora приходится на период, когда до снятия с производства ВАЗ 2112 оставался год. Не удивительно, что эта модель комплектовалась более совершенными моторами – 1,6-литровыми с восьми- и шестнадцатиклапанными головками. Их особенностью считается появление ресивера, более точно регулирующего подачу воздуха в цилиндры. Если сравнить эти двигатели с теми, что устанавливались на ВАЗ 2112, то они получили более лёгкую совершенную конструкцию шатунно-поршневой группы, что позволило увеличить ресурс агрегата на 50 тысяч километров и увеличить мощность на 5-10%.

Топовым для модели является 1,8-литровый 123-сильный мотор.

Механическая КПП также была модернизирована. Разница между КПП ВАЗ 2112 и Приора заключается в том, что на «десятке» использовалась съёмная главная шестерня, устанавливаемая на вторичном валу, а на Приоре – литая, что улучшило базовые характеристики трансмиссии.

Динамика, расход топлива

По нынешним меркам экономичность двигателей обоих моделей для такого литража нельзя назвать впечатляющей, но для того времени она была на достойном уровне. В частности, моторы ВАЗ 2112 позволяли разогнать автомобиль до 100 км/час за время порядка 12,0-14,0 секунд, при этом потолок скорости лежал в пределах 170-186 км/час. Расход бензина в смешанном режиме в зависимости от двигателя составляет 7,5-8,8 литров.

Приора, оснащённая 98-сильным мотором, с 0 до 100 км/час разгоняется за 11,5 секунд при скоростном пороге 190 км/час и тратит в среднем 6,9-7,0 литров на каждые 100 километров пути.

Другими словами, сравнение ВАЗ 2112 и Лада Приора по характеристикам силовых агрегатов – явно не в пользу «десятки».

Управляемость и безопасность

Нельзя ожидать от автомобиля, представляющего отечественный автопром, ездовых характеристик премиальных седанов и внедорожников, но для наших условий подвеска семейства 2112, как и его заводских собратьев (девятки и Самары) приспособлено весьма неплохо. Впрочем, угол поворота у всех десяток, включая хэтчбек, слишком большой, да и без гидроусилителя маневрирование на малых скоростях не доставит вам большого удовольствия. Что касается безопасности, то здесь вообще сказать нечего – никаких активных систем нет, да и обзорность у ВАЗ 2112 страдает из-за наличия спойлера и достаточно широких боковых рамок стёкол.

У Приоры, несмотря на ряд усилий, направленных на усовершенствование передней подвески, схема с коваными рычагами и реактивными тягами выглядит явно устаревшей, но сзади после установки новых амортизаторов ситуация улучшилась.

В отличие от ВАЗ 2112, у Приоры более эффективные тормоза, а также уже в базовой комплектации имеются системы ABS/BAS. Сзади появился стабилизатор поперечной устойчивости, отсутствующий у предшественника.

С переключением передач, правда, заметных улучшений не наблюдается. Они по-прежнему включаются туго и нечётко, а больше всего проблем – с включением задней. Энергоёмкость подвески здесь на таком же уровне: неплохая, но все мелкие неровности дорожного полотна передаются на руль, отчего руки водителя быстро устают. С крупными наплывами и ямами автомобиль справляется достойно.

Комплектации и цены

Все модификации ВАЗ 2112 отличаются друг от друга в основном только силовыми агрегатами. Начальная комплектация «Норма» могла похвастаться разве что электростеклоподъемниками иммобилайзером, комплектация «Люкс» имела легкосплавные диски, противотуманки и фароочистители. Опционально имелась возможность установить рулевой гидроусилитель, АБС и люк в крыше. На вторичном рынке модель можно приобрести за 50-120 тысяч рублей, причем до сих пор попадаются экземпляры с минимальным пробегом.

У Приоры тоже всего две комплектации с точно такими же наименованиями. В базовой версии уже присутствуют АБС, водительская подушка, электрообогрев и регулировка наружных зеркал, рулевой усилитель, передние электростеклоподъёмники. Приобретя автомобиль в комплектации «Люкс», вы получите дополнительно еще три подушки безопасности для водителя/переднего пассажира, неплохую мультимедийную систему с семидюймовым экраном, систему автоматического включения ближнего света, датчики парковки, круиз-контроль, кондиционер, легкосплавные диски и обогрев ветрового стекла.

Поскольку последний экземпляр Приоры был выпущен летом 2018 года, найти авто без пробега всё ещё можно, заплатив от 400 до 650 тысяч рублей.

Что выбрать: ВАЗ 2112 или Ладу Приору

По уровню надёжности автомобили примерно равны. Более того, у 2112 нет проблем с оборванным ремнём ГРМ, а у Lada Priora велик шанс, что при этом будут погнуты клапана, что грозит дорогостоящим ремонтом. В остальном явное преимущество на стороне Приоры – она мощней, выглядит современнее и привлекательнее, экономичнее, более управляема и безопасна, да и возможностей модификации побольше. Но если для вас главное – стоимость, то выбор будет очевиден: двенадцатка стоит в разы дешевле. Главное – найти нормальный экземпляр. Кстати, и с ремонтом будет меньше проблем.

«Убитая» иномарка или «бодрый» ВАЗ-2112: Блогер рассказал, что купить за 100 000 рублей

Водитель показал состояние недешевой «двенашки» и поделился своими впечатлениями.

Обзорщик Carlos Bond объяснил, что на своём ВАЗ-2112 за 100 000 рублей он ездит вот уже более полутора лет, и сейчас ему в голову пришла идея рассказать о том, с чем он столкнулся за это время. Помимо этого, водитель решил объяснить, стоит ли покупать данный автомобиль, или лучше обратить своё внимание на иномарку с пробегом за такие же деньги.

Несмотря на то, что ВАЗ-2112 из обзора принадлежит блогеру, он сразу уточнил, что готов «разнести» данное авто, не стесняясь в выражениях, дабы всё было максимально объективно. Если верить спидометру, за 11 лет автомобиль накатал 124 тысячи километров, но блогер считает, что пробег этой «двенашки» был кардинально смотан.

«Не удивлюсь, если окажется, что там 624 тысячи км!», – шутит водитель. По кузову отечественного «таза» у блогера нет претензий. Да, автомобиль неоднократно битый и крашеный, но машине такого возраста и с таким пробегом – это простительно. Спустя полгода после покупки ВАЗ-2112, по её кузову пошла ржавчина, но заморачиваться по этому поводу обзорщик не стал, ведь перекрасить её не так уж и дорого.

«Смысл ломать голову, если за 3 000 рублей её с ног до головы перекрасят?», – объясняет автомобилист. В целом «двенашка» 2006 года выпуска, несмотря на обилие проблемных моментов, кажется водителю достаточно «бодрой» машиной, которую в любом случае необходимо доводить до ума и вкладывать в неё деньги.

«Лада Тарзан, баклажан»: Как «АвтоВАЗ» пытался «убить Гелик» вспомнили в сети

Годы после распада СССР были непростыми для автозавода в Тольятти, но именно в 90-е свет увидели «десятка» и «девяносто девятая». Впрочем, мог появиться ещё и внедорожник, о котором автолюбители.

Ремонт и серьезное обслуживание понадобится обоим автомобилем, однако в случае с отечественной машиной речь идёт о «копеечных» ценах на запчасти, в то время как условная Mazda иди Mercedes из середины 90-х так или иначе «влетят в копеечку».