Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Разборка коробки передач и дефектовка деталей Самара, Самара 2

Ремонт механических коробок передач

Неисправная трансмиссия делает любое передвижение на автомобиле крайне опасным, поэтому при обнаружении посторонних шумов со стороны МКПП необходимо обращаться в автосервис. В механической коробке признаком неисправности служат затруднения при переключении передач, скрипы, постукивания. При появлении подобных симптомов следует незамедлительно делать диагностику автомобиля.
В Самаре ремонт МКПП любой сложности в короткие сроки выполняют в нашем автосервисе CarSamara.

Стоимость ремонта МКПП складывается из следующих составляющих:

  • осмотр и диагностика;
  • демонтаж коробки передач;
  • разборка узлов, проверка и дефектовка деталей;
  • замена расходников, непосредственный ремонт МКПП;
  • сборка узла, монтаж на штатное место в автомобиле;
  • тестирование.

Цены на ремонт МКПП рассчитывается после завершения диагностики, до начала замены запчастей и выполнения ремонтных операций. При возникновении разногласий, автовладелец в любой момент может отказаться от услуг или, наоборот, включить в ремонт дополнительные узлы, в которых обнаружены неисправности. Обслуживание в нашем автотехцентре обеспечивает гарантию на все виды работ, в том числе ремонт МКПП, АКПП и РКПП, приемлемые цены и высокое качество услуг.

Цены на ремонт механической коробки передач в Самаре

Ремонт МКППот 5000 р.
Полная переборка МКППот 3000 р.
Снятие/установка МКППот 2000 р.
Замена масла в МКППот 500 р.
Замена заднего сальника коленвала иномарки (МКПП)от 5000 р.

Цены на ремонт механических коробок передач в данном прайс-листе являются ознакомительными, для определения точной стоимости услуг, просьба обращаться непосредственно в автосервис или уточнять по телефону.

Лада 21099 ммм. мускари › Бортжурнал › Ремонт КПП ВАЗ 2108-099, 2110-2112, 2113-2115 своими руками в первый раз (краткая инструкция)

Проблемы с коробкой начались еще прошлым летом, туго включалась 2-я скорость, весной потек сальник штока выбора передач, затем и 3-я скорость под конец начала хрустеть при включении. Но самый сок был, когда нужно срочно куда-нибудь ехать, а задняя скорость вообще не АЛЕ!, а когда ехать можно не спеша, то с задней — все хорошо!
Так как ремонтом занимаюсь сам, решил и в этот раз самостоятельно (в смысле не обращаться на СТО и к прочим гаражным мастерам) все сделать, не так уж там все и сложно)))
Снимаем и разбираем коробку (видеоинструкций в итернете полно)

Если разбирать, то менять нужно сразу все расходники, чтобы потом не лезть туда повторно.
Выпрессовываем все подшипники, сальники из картеров КПП, снимаем сателлиты, разбираем вторичный вал, короче раскидываем все в хлам. Проводим дефектовку, обнаруживаем причины, по которым наша КПП не хотела исправно работать.
Берем с собой старые запчасти для примера, потому что на ВАЗы тоже делали разных размеров детали. Не забываем взять с собой друга и пи…дуем с ним за новыми деталями. Покупаем все, что нужно и не нужно, тратим все деньги, которые были в кармане, занимаем деньги у друга и тоже тратим их.
Довольные едем в гараж.

Что было куплено и заменено:
1. Передний подшипник первичного вала 6-42205 А1Е1УШ1
2. Передний подшипник вторичного вала 6-42305 А1Е1УШ1
3. Задний подшипник первичного и вторичного вала
4. Подшипники дифференциала
5. Все 3 подушки двигателя БРТ
6. Все 5 сальников
7. Шестерня задней передачи
8. Скользящая муфта синхронизатора 1-2 передачи
9. Ось сателлитов и сателлиты
10. Синхронизаторы 1-4 передач
11. Вилки переключения передач 1-2 и 3-4 передач
12. Пружина в механизме выбора передач, которая то давала включить заднюю скорость, то нет
13. Болты с шайбами для задней крышки 4 передачи (для очков)
14. Контрагайки валов
15. Стопорные кольца синхронизатора 1-2 передачи и подшипника шестерни первой передачи
16. Прокладка картера и задней крышки КПП
17. Гайки для шариков, стопорящих скорости — 2шт.
18. Медные шайбы под эти гайки — 4 шт.
19. Герметик и резьбовой гермет
20. Масло Лукойл ТМ-4 80W-90 GL-4 (рекомендовано заводом ВАЗ)

Перед тем как разбирать КПП я посмотрел несколько видосов. Там все легко и просто, разобрал, поменял, поставил и поехал. НО, при сборке возникла небольшая проблема! Оказалось все не совсем просто.
Ремонт завис на 2 недели. В это время, по вечерам, я искал новые видосики и в одном из них я узнал о регулировке преднатяга дифференциала. WTF! Какой преднатяг, епт! Оказывается регилировка преднатяга требуется при замене хотя бы одной из деталей дифференциала, а именно: коробки дифференциала, подшипника дифференциала, картера сцепления и/или картера коробки передач.
Подшипники дифференциала монтируются с предварительным натягом 0,25 мм. Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, установленного в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала!

Так что, если подшипники хорошие то лучше их не трогать, так как я зае…лся по всему Харькову искать эти кольца, не в каждом магазе они есть, а если есть, то как всегда нет нужной толщины!

Небольшой мануал из энциклопедии при сборке коробки передач:
1. При сборке рычага выбора передач и шарнира со штоком выбора передач предварительно обезжириваем резьбовые отверстия в корпусе шарнира и ступице рычага, а также установочные болты крепления.
2. Наносим на резьбу болтов резьбовой герметик.
3. Сальники первичного вала, приводов и штока выбора передач запрессовываем оправками или подходящими отрезками труб.
4. Рабочую поверхность сальников смазываем тонким слоем смазки Литол-24.
5. В картер сцепления (для правого привода) устанавливаем сальник с правой насечкой, а в картер коробки передач (для левого привода) — сальник с левой насечкой. Стрелки на корпусах сальников должны совпадать с направлением вращения приводов при движении автомобиля вперед.
6. При сборке вторичного вала заменяем стопорные кольца ступиц синхронизаторов новыми. Наружные и внутренние кольца роликовых подшипников, шариковые подшипники, шестерни и ступицы синхронизаторов запрессовываем оправками или подходящими отрезками труб.
7. При сборке ступицы со скользящей муфтой синхронизатора перед установкой фиксатора наносим на него немного пластичной смазки и вкладываем в сухарь.
8. Отжав отверткой установленную пружину синхронизатора к ступице, ставим на место сухарь с фиксатором. При этом напротив фиксатора в скользящей муфте должно располагаться наиболее глубокое гнездо.
9. При сборке дифференциала смазываем маслом сателлиты и шестерни приводов.
10. Подшипники дифференциала монтируем с предварительным натягом 0,25 мм. Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, установленного в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.
11. Подбор толщины регулировочного кольца необходим в случае замены одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала, картера сцепления и/или картера коробки передач.
12. После установки дифференциала в картер сцепления необходимо зафиксировать оправкой (заглушкой) одну из шестерен приводов, чтобы они не сместились с посадочных мест при дальнейшей сборке.
13. Перед сборкой картера коробки передач с картером сцепления и задней крышкой наносим по периметру привалочных плоскостей слой герметика.

Проехал уже почти 1000 км

Каталожные номера и производители запчастей:
1. Первичный вал:
1.1. Передний подшипник роликовый радиальный однорядный:
Каталожный номер: 2108 — 1701031, 42205, NJ 205 (международное название)
Производители:
• Заводы ЕПК (Саратовский, Волжский, Завод Авиационных Подшипников) производят следующие разновидности: 42205 КМ (СПЗ), 42205Д1 (ЗАП), 6-42205 А1Е1УШ1 (СПЗ и ВПЗ), последняя является самой распространенной и востребованной.
• 10 ГПЗ (г. Ростов-на-Дону) предлагает модификацию 42205 АЕМ. Эта продукция занимает промежуточное положение в качественно-ценовом диапазоне.
• Самарский завод СПЗ-4 производит самую простую модификацию этого типа, с сепаратором из полиамида. Они являются очень дешевыми, но знающие автомобилисты предпочитают их не использовать.
• Если вам предлагают «вологодский подшипник» этого типа — то это китайская подделка (23 ГПЗ сейчас их не делает).
Каталожные номера: SKF NJ 205 ECP; KOYO NJ205; Toyota 97123-06205; 6205ZZ; 93306-205U6-00 (Yamaha); 6205ZZCM

1.2. Задний подшипник шариковый радиальный однорядный:
Каталожный номер: 2108 — 1701033, 50305, 6305 (международное название)
Количество: 2 шт.
Производители:
• 3 ГПЗ (Саратов) и VBF (Вологда), а также HARP (Украина) — цены и качество выше.
• ГПЗ (Москва), СПЗ-4 (Самара) (низкое качество, низкая цена),
• Подшипники с другой маркировкой покупать не рекомендуется, так как это, вероятнее всего, китайские изделия, на которых проставлена маркировка фирм, заказывающих их производство.
Импортный аналог имеет обозначение 6305. Закрытые 6305 ZZ и 6305 2RS (металлические или резиновые заглушки). Подшипник с тепловым зазором обозначается 6305/С3 (аналог 76-305). Металлические заглушки — ZZ, каучуковые (резиновые) — 2RS. Изделия марок SKF, FAG, KOYO значительно дороже и надежнее других.
Каталожные номера: SKF 6305 N; NTN-SNR 6305N; Toyota 90099-10142; 6305DDU; 6305NR; 90601-0012 (Subaru); 97100-06305; 5-81229-104-0

2. Вторичный вал:
2.1. Передний подшипник роликовый радиальный однорядный:
Каталожный номер: 2108 — 1701180, 42305, NJ 305 (международное название)
Производители:
• Заводы ЕПК (Саратовский, Волжский, Завод Авиационных Подшипников) производят следующие разновидности: 42305 КМ (СПЗ), 42305ЛМ (СПЗ), 6-42305 А1Е1УШ1 (СПЗ и ВПЗ), последняя является самой распространенной и востребованной.
• 10 ГПЗ (г. Ростов-на-Дону) предлагает модификацию 42305 АЕМ. Эта продукция занимает промежуточное положение в качественно-ценовом диапазоне.
• Самарский завод СПЗ-4 производит самую простую модификацию этого типа, с сепаратором из полиамида. Они являются очень дешевыми, но знающие автомобилисты предпочитают их не использовать.
• Также некоторые поставщики предложат вам марку Craft. Эти китайские подшипники являются самыми дешевыми, но совершенно не годятся для установки в КПП автомобилей.
Каталожные номера: Koyo NJ 305; Coram NJ 305

3. Подшипник вторичного вала коробки передач игольчатый однорядный без колец в пластиковом сепараторе (под шестерни скоростей):
Каталожный номер: 2108 — 1701108
Количество: 5 шт.
Размеры: 30х36х25
Каталожные номера: K32X37X27 (SKF), PW-P1108 (Pilenga)

4. Подшипник дифференциала роликовый конический однорядный:
Каталожный номер: 2108 — 2303036, 7207, 30207 (международное название)
Количество: 2 шт.
Каталожные номера: NSK 30207, KOYO 30207JR; HR30207J; MB 393957; MT 202119; MA 125934 (Mitsubishi)

5. Сальники:
5.1. Сальник привода:
Каталожный номер: Corteco 12015250Corteco 12015250B
5.2. Сальник первичного вала:
Каталожный номер: Corteco 19034619BCorteco 19034619
5.3. Сальник штока выбора передач (сальник кулисы):
Каталожный номер: Corteco 12010803Corteco 12010803B

6. Шестерня задней передачи Pilenga
Каталожный номер: GB-P 0850

7. Подушки двигателя. Производитель: БРТ
7.1. Кронштейн подвески двигателя боковой для LADA Samara 2108-1001040-10РУ
7.2. Кронштейн подвески двигателя задний для LADA Samara 2108-1001031-10РУ
7.3. Кронштейн подвески двигателя передний для LADA Samara 2108-1001015-10РУ

Разборка коробки передач и дефектовка

Пошаговая инструкция

  • Прогрейте автомобиль, лучше это сделать на подъемнике, но если его нет, то необходимо проехать на автомобиле порядка 10 км, при этом переключая все скорости;
  • Правую переднюю, часть автомобиля поднимите при помощи домкрата;

Важно запомнить! Обязательно перестрахуйтесь и подложите страховочный брус под автомобиль, который спасет вам жизнь, в случае если домкрат перекосится или ослабится.

Взяв емкость для слива отработки и гаечный ключ № 17, открутите пробку на нижнем фланце с левой стороны на коробке передач;

  • Если пробки не видно (бывает и такое), то придется снимать защиту двигателя, и находить пробку под ней;
  • Подставив емкость для отработки, подождите около 15 минут, пока вся жидкость не сольется, и закрутите пробку обратно;
  • Далее снимите впускной патрубок и воздушный фильтр, препятствующие снятию узла;
  • Вынув щуп из КПП, вставьте в него воронку или отрезанную горловину бутылки и приступайте к заливке нового масла. Сразу следует залить не более 2 литров жидкости;
  • Когда смазка залита, следует убедиться, что нет протечек и только тогда возвращать защиту мотора на место;
  • Долейте масло до нужного уровня, периодически проверяя его щупом, верните на место воздушный фильтр и патрубок.
  • Замена смазки в коробке передач ВАЗ 2115 произведена, и можно приступать к обкатке.
  • Дополнительные советы

    При сливе масла обязательно на него посмотрите — в нем не должно присутствовать металлической стружки. Ее наличие указывает на неправильную эксплуатацию коробки передач. Дело может быть в несвоевременной замене смазочной жидкости или использовании недоброкачественного масла. Ни в коем случае в слитом отработанном масле не должно быть обломков металла или других признаков выхода коробки из строя. При их наличии обратитесь в сервисный центр или залейте новое масло и покатайтесь на нем около недели. Затем слейте его и посмотрите, нет ли в жидкости новых обломков. Повторите процедуру через месяц — если все будет в порядке, можете ездить, не обращаясь в сервисный центр.

    Напоследок отметим, что вы должны научиться правильно эксплуатировать коробку переключения передач, не вставляя передачи слишком резко. В противном случае, двигатель не будет успевать сбрасывать обороты и переключения будут проходить с ударами, а это плохо.

    Особенности замены масла в коробке

    Перед тем, как приступать к замене масла в коробке передач ВАЗ 2115 нужно определить, какая трансмиссия стоит на вашей машине. На эти отечественные автомобили устанавливали коробки двух типов — старого и нового образца. Первые лишены щупа для проверки уровня масла, а вторые таковой имеют. Чтобы понять, какой вид коробки установлен в вашем ВАЗ 2115, откройте капот и найдите ручку щупа. Если ее нет, у вас старый образец коробки.

    При замене жидкости в коробке передач нужно позволить машине немного постоять — около 10-15 минут, чтобы масло стекло вниз. Предварительно машину лучше прогреть до рабочей температуры, чтобы масло лучше сливалось вместе со всеми загрязнениями и отложениями, скапливающимися на стенках.

    Если ваш ВАЗ 2115 имеет снизу защиту картера, ее наверняка придется демонтировать, иначе вы не доберетесь до отверстий слива и залива масла.

    Замена масла в новых коробках

    Замена масла в ВАЗ 2115 в коробке нового образца потребует от вас наличия смотровой ямы или эстакады, на которые нужно загнать машину. После этого необходимо вытащить щуп для проверки уровня масла.

    Отправляйтесь под машину с ключом на 17 и прихватите емкость для слива отработанной жидкости. Ключом вы должны надорвать пробку сливного отверстия и подставить подготовленную емкость. После этого выкрутите болт руками и приготовьтесь к тому, что из сливного отверстия начнет стекать масло. Когда вся жидкость сольется, а на это потребуется примерно 10-15 минут, закрутите болт на место и поднимайтесь наверх.

    В заливное отверстие, из которого вы достали щуп, необходимо вставить шланг с воронкой на другом конце, и залить с его помощью смазочную жидкость в нужном объеме.

    Войти должно примерно 3,3 литра жидкости. После заливания масла подождите несколько минут, чтобы оно полностью стекло в нижнюю часть коробки, а после этого снова проверьте уровень при помощи щупа. При необходимости можно долить недостающее количество масла. Лучше залить его так, чтобы уровень превышал отметку max примерно на 5 миллиметров.

    Коробки нового образца

    Отличаются старая и новая коробки друг от друга только заливными отверстиями, которые расположены в разных местах. Процесс замены в старой коробке проводится примерно так же, как в случае со старой трансмиссией, с некоторыми небольшими отличиями.

    Заливное отверстие располагается в другом месте — не в верхней части коробке, а в нижней над пробкой сливного отверстия. Заливать новую смазочную жидкость при замене масла в коробке передач ВАЗ 2115 нужно с помощью специального шприца или шланга с воронкой.

    Проверка уровня масла

    Если ваша трансмиссия имеет специальный щуп в подкапотном пространстве, проблем с проверкой уровня масла не возникнет. Достаньте его, протрите тряпкой и вставьте обратно

    Вновь вытащите его и обратите внимание на уровень масла. Чтобы вам было удобнее добраться до щупа можете снять корпус воздушного фильтра.

    Масло по уровню должно быть залито до максимальной отметки. В противном случае, в систему нужно долить смазочной жидкости. дело в том, что в коробке есть одна шестерня, отвечающая за работу пятой передачи, которая находится выше других, и до нее масло может не доставать при малом уровне. Таким образом, чтобы передачи легко вставлялись без хруста, а коробка долго служила, необходимо всегда поддерживать уровень смазки на максимуме.

    Руководство по снятию и установке

    Зафиксировав ВАЗ 2115 на подъемнике, нужно открыть капот, снять клемму с аккумулятора и стартера, отсоединить массу и трос привода сцепления. Далее, отвинтив болты крепления сцепления и стартера, фиксируем скобой подъемного механизма выпускной коллектор мотора ВАЗ 2115.

    Во время снятия и установки, нельзя допускать нажатия первичного вала на лепестки выжимной пружины. Это может вызвать повреждение, которое повлечет за собой дополнительные затраты.

    Когда коробка отремонтирована, не забудьте перед установкой на автомобиль, залить специальное трансмиссионное масло. Заливать его на земле намного удобнее. Масло нужно заливать строго по уровню. Качественное масло обеспечит бесперебойную работу коробки, продлит при этом ее срок службы на много лет.

    Всегда переключайте передачи плавно, заливайте качественное масло и ваша коробка передач прослужит бесперебойно много лет.

    Источники
    • http://avtotehnar.ru/kakoe-maslo-luchshe-dlya-korobki-vaz-2115/
    • http://avtozam.com/vaz/2115/menyaem-v-korobke-maslo/
    • http://autodont.ru/kpp/korobka-peredach-vaz-2115-ustrojstvo-i-remont

    Полезные рекомендации по замене

    В руководстве, прилагаемом к автомобилю ВАЗ 2115, указан период замены масла в КПП — он составляет каждый 60 тысяч километров пробега. Во избежание поломок и неисправностей коробки передач владелец ВАЗ 2115 должен соблюдать следующие рекомендации:

    • своевременно выполнять замену масла в коробке передач;
    • использовать только качественное и рекомендованное трансмиссионное масло;
    • контролировать уровень масла в коробке переключения передач в процессе эксплуатации автомобиля.

    Количество масла, которое необходимо заливать в КПП, также указано в том же руководстве. Согласно инструкции, необходимо заливать 3,3 литра.

    Выбрав марку смазочного вещества, заливаемого в коробку, следует также определиться с его расфасовкой. Трансмиссионное масло чаще всего продается разлитым в канистры, объем которых составляет 1, 3 или 5 л. В последние годы все чаще встречаются предложения о реализации разливного масла из бочек. Таким образом можно выгодно приобрести только реально необходимое количество смазки, но при этом следует тщательно проверить качество предлагаемого продукта, иначе мнимая экономия может обернуться серьезными затратами на выполнение ремонта коробки передач.

    Как устроена коробка

    Имеет особенности, которые целиком зависят от комплектации машины. Это может быть четырех- или пятиступенчатая модель ваз. Устройство коробки четырехступенчатого типа следующее:

    1. 1. Первичный вал;
    2. 2. Шестеренки передач заднего хода, к которым прикреплен передний вал;
    3. 3. Синхронизаторы, в количестве 2 штук;
    4. 4. Подшипники, размещенные на вторичном вале;
    5. 5. Ведомая шестерня. Прикреплена к фланцу дифференциала.

    Управление элементом происходит благодаря приводу, тяги, штока и шаровой опоры. Лишь полное взаимодействие указанных частей может обеспечить полноценную работу коробки.

    Для определения типа передач имеется дополнительный рычаг, который закреплен к внутреннему концу штока.

    Также в корпусе имеются оси, к одной из них прикреплен трехплечий рычаг. Основным его предназначением является блокировка скобы и втулки, что необходимо для обеспечения прочности и неподвижности механизма.

    Вторая ось предназначена для фиксации скоб блокировки от их поворота, проходя по центру. Кроме этого, имеется фиксатор, который не дает коробке расшатываться. На другой оси также имеется вилка, которая необходима для включения заднего хода ваз 2114.

    Читать еще:  Почему на машине кипит аккумулятор и как этого избежать

    Пятиступенчатый тип отличается размерами вала и отсутствием в элементе втулки. Обычно в ваз 2114 устанавливается именно она, поскольку другая, не совсем практична в применении. Как и любая запчасть КПП также может ломаться и выходить из строя.

    Наиболее частыми проблемами являются:

    Шум неизвестного характера: причиной его возникновения может быть выход из строя подшипников или износ шестерен. Кроме этого, следует перестраховаться и проверить уровень масла;

    Решением проблемы является полная замена запчастей, вышедших из строя, добавление масла.

    Затрудненное переключение КПП ваз 2115: возможно произошло деформирование тяги привода. Не лишним будет проверить насколько прочно прикручены все винтики и как правильно отрегулирован привод коробки. Существует возможность выхода из строя деталей из пластмассы в приводе;

    Решение: Укрепить винты, провести регулировку привода, заменить изношенные и вышедшие из строя детали, заменить или исправить деформацию тяги.

    Выключение коробки передач без участия водителя: причиной может стать повреждение зубчиков на синхронизаторе, неверно отрегулированный привод или некачественная установка чехла тяги, что провоцирует неполное включение тяги;

    Решение: Проведите регулировку привода и установите на место чехлы, проведите замену вышедших из строя запчастей.

    Течь масла. Причина, все та же — изношенность запчастей, которыми на этот раз выступают сальники, уплотнители и корпуса шарниров

    Кроме этого, необходимо обратить внимание на прочность крепления. В случае ее ослабления необходимо подтянуть все болты и проверить уплотнители на степень поврежденности;

    Решение: Покупка новых запчастей и проведение их замены. Где и как выгоднее купить коробку передач в случае ее полного выхода из строя? Поскольку от КПП ваз 2114 зависит работоспособность автомобиля и безопасность, к ее техническому состоянию необходимо относиться очень серьезно.

    Именно поэтому, стоит напомнить, что и как любой элемент машины, коробка нуждается в регулярном техосмотре. Экономия на замене масла, несвоевременное обнаружение и замена поломок, полное игнорирование неприятностей с механизмами машины — все это приводит к выходу коробки из строя.

    Не думайте, что если у вас отечественный авто, значит вы везунчик. О росте цен на запчасти говорит цена коробки, которая на сегодняшний день колеблется от 16 тыс.руб. до 18 тыс.руб. Прибавить плату за снятие, установку и обслуживание — стоимость получится внушительная.

    Более простым вариантом станет приобретение бывший в употреблении элемент. Гарантии, что в ней нет никаких дефектов, никто не даст, но обойдется покупка вдвое дешевле.

    Самым оптимальным вариантом является проведение своевременного обслуживания и ремонта коробки. Такой подход не только сэкономит бюджет, но продлит срок эксплуатации деталей.

    Какое масло лучше заливать?

    Выбирая смазочное вещество для коробки передач автомобиля ВАЗ 2115, необходимо принимать во внимание следующие факторы:

    • климатические условия эксплуатации автомашины, особенно важную роль играет сезонная температура воздуха;
    • особенности конструкции трансмиссии: автоматическая или механическая коробка передач, величины механических усилий в узлах, выпадающие на агрегаты удельные нагрузки, особенно — при работе мотора на максимальных оборотах;
    • вязкость трансмиссионного масла, соответствующая двум первым пунктам;
    • использование химически активных присадок, способных оказать влияние на работу различных агрегатов и узлов трансмиссии.

    Проведя анализ этих критериев и ознакомившись с ассортиментом доступных торговых точек, можно выбирать оптимальное для своего автомобиля масло. Для таких автомобилей как ВАЗ 2115 необходимо использовать смазку GL 4, классифицируемую в России как ТМ 4. Производитель рекомендует использовать жидкость Лукойл ТМ 4-12 SAE 80W85. Она отлично подходит по своим эксплуатационным характеристикам, но не относится к внесезонным смазкам. Соответственно, в особо сильные морозы эта смазочная жидкость загустевает, вызывая определенные проблемы в работе КПП.

    В 1998 года действует свод требований к ГСМ, в котором приведен температурный диапазон нормальной работы трансмиссионных жидкостей. В случае смазки 80W85 нормальными считаются температуры от —26 до +40°. В связи с этим в нашей стране рекомендуется лить внесезонные трансмиссионные масла SAE 75W80 или 75W90, рассчитанные на использование при температуре воздуха от —35 до +40°. В свою очередь, жидкости повышенной вязкости 85W90 и моторные смазки 5W50 и10W50 не допустимы к применению в качестве трансмиссионных для автомобиля ВАЗ 2115. Шестерни трансмиссии с такими маслами даже в жаркую погоду будут смазываться недостаточно, а в морозы будут просто функционировать на излом.

    АВТОЦЕНТР ГЭМБЛ — РЕМОНТ ИНОМАРОК И ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    Гэмбл» — один из немногих автосервисов в Самаре, где интересы и желания клиента ставятся превыше всего. Мы индивидуально работаем с каждым автомобилем и его владельцем, используем профессиональный инструмент и гарантируем качество своей работы.

    Наш автоцентр занимается обслуживанием, диагностикой и ремонтом иномарок в Самаре: Renault, Нyundai, KIA, Toyota, Ford, Mazda, SKODA, NISSAN, OPEL, Volkswagen, и других марок иностранных производителей.

    УСЛУГИ АВТОЦЕНТРА

    Мы занимаемся:

      техническим обслуживанием автомобилей российских и зарубежных производителей; плановым и текущим ремонтом; тюнингом и доработкой; механическим ремонтом; диагностикой.

    Нас выбирают, к нам возвращаются и наш автосервис рекомендуют друзьям!

    Цены на наши услуги доступны, вы можете убедиться в этом сами!

    Записаться на сервис

    НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

    Мы оснастили сервисные цеха современными подъёмниками, пневматическим и ручным инструментом, компьютерными стендами диагностики и регулировки.

    Все работы проводятся в строгом соответствии с регламентом обслуживания и ремонта автомобиля.

    В арсенале опытного мастера должны быть профессиональный инструмент и отточенные навыки его применения. Поэтому в нашем автосервисе к работе допускаются только те, в чьей квалификации не остаётся сомнений.

    Наши мастера учитывают уникальные особенности авто и пожелания владельца. В отдельных случаях они могут предложить вам несколько способов устранения одной неисправности. Вы сможете выбрать тот, который соответствует вашим ожиданиям по цене и срокам ремонта.

    Мы предоставляем заказ-наряды, где изложена подобная информация о ремонте вашей машины, и сообщаем оценочный перечень процедур заранее. Некоторые нюансы выявляются в процессе выполнения работ — их мы согласовываем в оперативном режиме: лично или по телефону.

    «Гэмбл» — автосервис в Самаре для желающих получить качественное обслуживание или ремонт автомобиля за приемлемые деньги. Мы докажем свои слова делом: звоните, записывайтесь и приезжайте!

    Авторазборка европейских автомобилей в Самаре

    Год: 2014

    Двигатель: 1,2 Бензин i

    Мощность (л.с.): 86

    Кол-во клапанов: 16

    Тип кузова: Хетчбэк 3дв.

    Вин код: W0L0SDL08E4299011

    Гос. номер:

    Год: 2006

    Двигатель: 2,0 Дизель TDi PD

    Мощность (л.с.): 140

    Кол-во клапанов: 16

    Тип кузова: Универсал

    Вин код: WVWZZZ3CZ6E235577

    Гос. номер: SO06LZS

    Год: 2011

    Двигатель: 1,6 Дизель HDi

    Мощность (л.с.): 92

    Кол-во клапанов: 8

    Тип кузова: Минивэн

    Вин код: VF7SH9HP0AT571227

    Гос. номер: RO60YHH

    Год: 2007

    Двигатель: 2,0 Дизель TDCi

    Мощность (л.с.): 130

    Кол-во клапанов: 16

    Тип кузова: Хетчбэк 5дв.

    Вин код: WF05XXGBB57C15002

    Гос. номер: NJ07YJN

    Год: 2008

    Двигатель: 1,8 Бензин i

    Мощность (л.с.): 140

    Кол-во клапанов: 16

    Тип кузова: Хетчбэк 5дв.

    Вин код: W0LGM67C991007492

    Гос. номер: SM58FLL

    Год: 2011

    Двигатель: 1,5 Дизель DCi

    Мощность (л.с.): 110

    Кол-во клапанов: 8

    Тип кузова: Хетчбэк 3дв.

    Вин код: VF1DZ5G0645598186

    Гос. номер: SG61RHA

    Год: 2011

    Двигатель: 2,0 Дизель HDi

    Мощность (л.с.): 140

    Кол-во клапанов: 16

    Тип кузова: Универсал

    Вин код: VF38ERHF8BL029837

    Гос. номер: KR11CKL

    Год: 2007

    Двигатель: 2,0 Дизель TDi PD

    Мощность (л.с.): 140

    Кол-во клапанов: 16

    Тип кузова: Седан

    Вин код: WAUZZZ4F48N006041

    Гос. номер: MD07AOY

    Год: 2006

    Двигатель: 1,6 Дизель HDi

    Мощность (л.с.): 109

    Кол-во клапанов: 16

    Тип кузова: Купе

    Вин код: VF32D9HZA47523295

    Гос. номер: HG06KCN

    Год: 2008

    Двигатель: 1,4 Бензин i

    Мощность (л.с.): 105

    Кол-во клапанов: 16

    Тип кузова: Хетчбэк 5дв.

    Вин код: U5YFF24128L120573

    Гос. номер: SA09HZT

    Год: 2002

    Двигатель: 1,6 Бензин i

    Мощность (л.с.): 84

    Кол-во клапанов: 8

    Тип кузова: Хетчбэк 5дв.

    Вин код: W0L0TGF4836034695

    Гос. номер:

    Год: 2009

    Двигатель: 2,0 Дизель TDi

    Мощность (л.с.): 110

    Кол-во клапанов: 16

    Тип кузова: Седан

    Вин код: WVWZZZ3CZ9P065280

    Гос. номер: AK09JXE

    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

    Самара богата на разборки автомобилей. Но мы уже успели зарекомендовать себя как одну из лучших. Имея опыт работы 8 лет на рынке запчастей, мы полностью несем ответственность за качество товаров. Клиенты, которые покупают наши запчасти, всегда довольны и становятся нашими постоянными покупателями. Наша авторазборка включает в себя несколько разделов с товарами. Это запчасти для ходовой, внешних частей автомобиля, трансмиссии и многие другие.

    Видео с нашего склада запчастей:

    контрактные двигатели, КПП и запчасти из Европы

    Разборка и дефектовка коробки автомат в Ростове

    2rea.com — это агрегатор автосервисов. Мы сами не ремонтируем автомобили, мы помогаем найти сервисный центр, в котором выполнят работу быстро, качественно и недорого. Услуга «разборка и дефектовка коробки автомат в Ростове» выполняется в нескольких сервисных центрах. Вам достаточно просто отправить заявку в автосервис и мастера сделают Вам предложения по цене и срокам. Вам не поступит ни один лишний звонок. Вы сами выберете тот сервис, в котором захотите осуществить ремонт своего автомобиля.

    Автосервисы, где оказывается услуга — разборка и дефектовка коробки автомат , представлены ниже

    Fiat, Lancia, Audi и другие .

    Разборка и дефектовка коробки автомат от 8400 руб.

    Ростов-на-Дону, Стартовая, 1а

    Авин ГРУП холдинг

    Vortex, Mazda, Vortex и другие .

    Разборка и дефектовка коробки автомат от 1500 руб.

    Ростов-на-Дону, Вавилова, 74/1

    Changan, ГАЗ, Москвич и другие .

    Разборка и дефектовка коробки автомат от 4700 руб.

    Ростов-на-Дону, Цезаря Куникова, 10

    Subaru, Mazda, Haval и другие .

    Разборка и дефектовка коробки автомат от 5000 руб.

    Ростов-на-Дону, Астрономическая, 70

    Авин ГРУП холдинг

    Suzuki, Nissan, Haima и другие .

    Разборка и дефектовка коробки автомат от 3400 руб.

    Ростов-на-Дону, Вавилова, 74/1

    Suzuki, Porsche, Great Wall и другие .

    Разборка и дефектовка коробки автомат от 7700 руб.

    Ростов-на-Дону, проспект Королева, 11а

    Vortex, Land Rover, Toyota и другие .

    Разборка и дефектовка коробки автомат от 9800 руб.

    Ростов-на-Дону, Малиновского, 74/68

    Hafei, Smart, Cadillac и другие .

    Разборка и дефектовка коробки автомат от 1200 руб.

    Ростов-на-Дону, Орбитальная, 1а

    Changan, Ravon, Mazda и другие .

    Разборка и дефектовка коробки автомат от 7800 руб.

    Ростов-на-Дону, проспект Королева, 1г

    Geely, Isuzu, Ford и другие .

    Разборка и дефектовка коробки автомат от 1500 руб.

    Ростов-на-Дону, Цезаря Куникова, 10

    Факторы, влияющие на цену услуги — разборка и дефектовка коробки автомат в Ростове

    Общеизвестно, что стоимость проведения ремонта автомобиля зависит от нескольких аспектов. Среди них можно выделить следующие:

    • стоимость запасных частей (оригинал, Китай, альтернативные производители);
    • квалификация персонала;
    • уровень оснащения СТО (наличие покрасочных камер, подъемников, спец. инструмента и оборудования и т.д.).

    Например, цена услуги — разборка и дефектовка коробки автомат в Ростове будет зависеть также от таких факторов, как возраст, марка и модель автомобиля. Мы уверены, что автосервисы поборятся за Ваш заказ и предложат наилучшие условия. В центрах действует система скидок для постоянных Клиентов.

    Вместе с «разборка и дефектовка коробки автомат » сейчас ищут:

    Отзывов пока нет.

    Не стесняйтесь! Задайте здесь свой вопрос Отменить ответ

    Разборка коробки передач Ваз 21099 Лада Самара

    Конструкция и особенности работы

    Автомобили ВАЗ 21099 комплектуются механической коробкой передач. На машины ранних серий завод-изготовитель устанавливал четырёхступенчатые коробки передач. В дальнейшем конструкция агрегата претерпела изменения и коробка стала пятиступенчатой.

    Конструктивно данный агрегат представляет собой механический редуктор с возможностью изменения передаточного усилия на выходном валу. Также с коробкой передач сопряжены главная передача и система дифференциала автомобиля.

    Основными частями коробки переключения передач (КПП) считаются:

    • корпус, образующий картер агрегата;
    • первичный вал;
    • вторичный вал;
    • ведущие и ведомые шестерни;
    • механизм переключения передач;
    • синхронизаторы;
    • кулисный узел;
    • привод спидометра;
    • элементы уплотнения;
    • подшипники различных типов;
    • изделия для крепления и фиксации отдельных частей.

    Передаточные числа КПП подобраны с полным учётом эксплуатационных и динамических параметров автомобиля.

    Плавное переключение при движении вперёд обеспечивается с помощью синхронизаторов. Такое решение позволяет обеспечить удобство управления машиной и снижает утомляемость водителя.

    Передача заднего хода не обеспечена синхронизатором, поскольку зацепление шестерён в такой ситуации происходит в щадящем режиме.

    Схема переключения КПП ВАЗ 21099 отличается от классического семейства машин из Тольятти. Следует отметить, что подключение заднего хода производится в одной плоскости с пониженной передачей, что иногда приводит к досадным недоразумениям.

    Основной особенностью трансмиссии автомобиля является переднее расположение ведущих колёс. Данное обстоятельство привело к созданию оригинального привода переключения передач. Управляющий рычаг коробки связан с исполнительным механизмом через специальную тягу привода.

    В качестве смазки применяются трансмиссионные сорта, а в некоторых случаях и моторное масло подходящей вязкости.

    Разборка КПП ВАЗ 21099

    Перед тем, как приступить к «вскрытию» картера, не пожалейте времени на очистку агрегата снаружи – попавшая в результате неряшливого ремонта на механизмы коробки грязь сократит срок его службы.

    Корпус коробки состоит из трёх частей, крепящихся друг к другу шпильками и гайками М8. Выкрутив по периметру гайки, для отсоединения частей картера воспользуйтесь киянкой, аккуратно «обстучав» ею детали. Для облегчения разборки в некоторых местах для этого сделаны специальные приливы. Но действуйте осторожно, «без фанатизма» – сплав довольно хрупкий!

    Работу начинайте со снятия задней крышки, предварительно установив коробку на переднюю часть («колокол»):

    Под крышкой расположены шестерни и муфта синхронизатора 5-й передачи, зафиксированные на валах гайками. Чтобы их отвернуть, валы необходимо застопорить от проворачивания. Если попытаться заклинить их, засунув между шестерен посторонний предмет, могут повредиться зубья. Поэтому лучше включить одновременно две передачи – одну при помощи кулисы, а пятую путём «утапливания» муфты синхронизатора, отсоединив предварительно вилку от штока.

    Сняв муфту синхронизатора пятой передачи, подденьте двумя плоскими монтажками ведомую шестерню и снимите её вместе с синхронизатором:

    В дальнейшем, чтобы не повторяться, имейте в виду то, что все остальные шестерни и синхронизаторы снимаются со вторичного вала сходным образом. Для того, чтобы облегчить последующую сборку, снятые детали (включая стопорные кольца и дистанционные шайбы) укладывайте на верстаке в том порядке, в каком они установлены на валу.

    Стрелка на рисунке указывает на крышки фиксаторов штоков вилок 1-5 ступеней. Фиксатор представляет собой пружинку со стальным шариком. Откручивая крышки, постарайтесь избежать потери этих небольших деталей.

    После снятия шестерен требуется открутить 4 винта крепления удерживающей валы пластины. Так же, как и винты дверных замков, откручиваются они при помощи ударной отвёртки с крестовой насадкой:

    Снимите стопорные кольца подшипников и выкрутите пробку фиксатора задней передачи, разъединяйте половинки картера.

    Валы коробки вынимайте из гнёзд передних подшипников одновременно. Первичный вал изготавливается воедино с ведущими шестернями, поэтому при наличии дефектов заменяется целиком.

    Шестерни и синхронизаторы, установленные на вторичном валу, можно заменить по отдельности, в зависимости от того, какая ступень доставляет Вам «головную боль». Работать удобнее, установив вал в тиски:

    Задний подшипник, муфты синхронизаторов, шестерни и внутренняя обойма переднего подшипника спрессовываются с вала указанным выше способом – двумя монтажными лопатками.

    Для извлечения наружной обоймы переднего подшипника вторичного вала потребуется двухлапый съёмник либо самодельное приспособление.

    Обойма переднего подшипника первичного вала удаляется при помощи выколотки.

    Вероятные поломки

    Агрегаты трансмиссии работают в достаточно тяжёлых условиях. Подобное обстоятельство приводит к необходимости проведения своевременного осмотра и регулировки КПП. В некоторых случаях требуется проведение ремонтных операций.

    • течь масла из корпуса или уплотнительных элементов;
    • посторонние стуки в районе КПП;
    • затруднённое включение или самопроизвольное выключение отдельных передач;
    • неправильная работа органов управления коробкой передач;
    • перегрев агрегатов.

    Появление масляных следов свидетельствует о превышении уровня масла в картере, а иногда о повреждении корпуса.

    Шумная работа на нейтральной передаче, как правило, вызвана повышенным люфтом подшипников либо пониженным уровнем смазки в картере.

    Переключение передач с посторонними звуками может происходить ввиду повышенного износа синхронизаторов. Также поломка синхронизатора и его стопорной муфты вызывает самопроизвольное выключение передач. Постепенно подобный дефект может привести к замене отдельных шестерён, а иногда целого блока.

    В случае, когда гремит рычаг, следует обратить внимание на состояние карданного соединения привода управления. Болтовое соединение данного узла постепенно теряет свои свойства, что вызывает повышенный люфт.

    Повышенная температура узлов трансмиссии может быть вызвана неправильной регулировкой расположения зубчатых колёс, повышенных люфтов подшипников, а также применением смазки с некорректными параметрами.

    Слив масла КПП

    В первую очередь сливаем масло с коробки. Если Вы не знаете, как снять КПП, то воспользуйтесь следующей инструкцией:

    1. Ставим машину на ровную поверхность
    2. Под задние колёса с обоих сторон подкладываем противооткаты.
    3. Обесточить автомобиль.
    4. От картера отвинчиваются болты крепления, снимается его защита.
    5. Откручивается провод массы, присоединённый к картеру.
    6. Откручиваем гайки на тросике сцепления.
    7. Полностью снимаем трос сцепления. Отсоединяем его от коробки.
    8. Со стартера снимаем все провода.
    9. Снимаем стартер. Для этого откручиваем болты, на которых он держится.
    10. Приводная тяга, которая осуществляет переключение скоростей, разъединяется с шарниром.
    11. Отсоединяем приводящий в движение спидометр, трос.
    12. Раскручиваем крепящие тягу болты и гайки.
    13. Палец шарнира вынимается из рычага стойки.
    14. Шарнир подвески и поворотный кулак разъединяются.
    15. Снимаются шрусы.
    16. Снимается щиток.
    17. Коробка крепится к двигателю с помощью болтов. Откручиваем их.
    18. Снимаем коробку.

    Заранее подготовим схему переключения КПП.

    Дефектовка коробки передач

    Теперь переходим к дефектовке, которая должна выявить, какие детали необходимо заменить. Мы показывали, что шестеренки полуосей могут выскочить. Вставляем деревянный брусок, который будет фиксировать от проворота шестерни. Если сателлитные шестерни сильно изношены, то их тоже надо заменить. Нам остается открутить и снять вилку выбора скоростей.

    Приступаем к разборке валов. Проверяем состояние подшипников валов, чтобы они крутились мягко, без заеданий. На первичном валу все шестерни цельные. В идеале ремонт коробки передач подразумевает замену всех шарикоподшипников. Зажимаем вторичный вал в тисках, аккуратно, чтобы не повредить шестерни, снимаем их с шайбами. Извлекаем синхронизатор третьей и четвертой передачи в сборе.

    Далее вынимаем шестерню третьей ступени, игольчатый подшипник, колечко и два полукольца. Магнитиком извлекаем шарик. Удаляем шестерню второй ступени. Теперь, чтобы снять синхронизатор первой и второй скорости, есть стопорное кольцо, которое нужно снять.

    Снимаем колечко и звездочку первой ступени. Остается игольчатый подшипник со стопорным колечком. Вытаскиваем его. Теперь вторичный вал разобран целиком.

    Разборка коробки передач Ваз 2109 Лада Самара

    ↓ Комментарии ↓

    1. Описание автомобиля

    1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

    2. Эксплуатация автомобиля

    2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол

    3. Техническое обслуживание автомобиля

    3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и коробки передач 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена ламп

    Читать еще:  Как поменять ремень грм на ваз 2109

    4. Уход за автомобилем

    4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Прочистка дренажных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить к зиме 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

    5. Неисправности в пути

    5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

    6. Ходовая часть

    6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

    7. Рулевое управление

    7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Механизм рулевого управления 7.4 Замена рулевых тяг

    8. Тормозная система

    8.0 Тормозная система 8.1 Тормозной механизм переднего колеса 8.2 Тормозной механизм заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Привод тормозных механизмов

    9. Электрооборудование

    9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Отопитель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

    10.0 Кузов 10.1 Замена переднего буфера 10.2 Замена заднего буфера 10.3 Замена облицовки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Cнятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя дверь 10.9 Задняя дверь

    11. Двигатель и его системы

    11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Система выпуска отработавших газов 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

    12. Трансмиссия

    12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2 Снятие коробки передач 12.3 Установка коробки передач 12.4 Регулировка привода сцепления 12.5 Разборка коробки передач 12.6 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.7. Вторичный вал коробки передач 12.8 Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Привод передних колес

    13. Приложения

    13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля

    Ремонт АКПП в Самаре: диагностика — 0 рублей, запчасти в наличии!

    Компания «Автомат-ресурс» выполняет качественный ремонт АКПП, DSG, вариаторов, Power Shift в Самаре уже более 10 лет! Мы производим диагностику бесплатно, а также вызовем эвакуатор за свой счет!

    Автоматическая коробка передач (АКПП) выходит из строя чаще всего из-за неправильного технического обслуживания или его отсутствия долгое время. Сказывается и стиль вождения – агрессивный или, наоборот, неуверенный. Признаки неисправностей: несвоевременное переключение передач, толчки, посторонние звуки. Устройство автоматической коробки таково, что на первых порах, когда агрегат только начинает выходить из строя, признаки этого едва заметны. Продолжение эксплуатации в прежнем режиме приводит к усилению симптомов близкой поломки. В конечном итоге автомобиль может внезапно встать на дороге, и добираться до места ремонта владельцу придётся на эвакуаторе.
    Первый этап – компьютерная диагностика. По её результатам можно спланировать дальнейшие действия: будет это недорогой и быстрый ремонт, замена большого количества деталей или полная замена всего узла. За компьютерной диагностикой следует визуальный осмотр и окончательный вердикт.

    Преимущества сервиса «Автомат-ресурс»

    За более чем 20 лет успешной работы с разными автомобильными марками мы накопили опыт и мастерство в решении практически любых задач, связанных с ремонтом АКПП. В арсенале компании:

    • профессиональное диагностическое оборудование для популярных и редких марок. Это позволяет проводить комплексную диагностику на уровне дилерского сервиса, но экономит ваше время: за диагностикой не придётся обращаться дополнительно в другие организации;
    • на все виды ремонта АКПП даётся гарантия до 3 лет;
    • все сотрудники компании обладают стажем не менее 10 лет и огромным опытом по выявлению и ремонту неисправностей автоматических коробок;
    • наши механики регулярно проходят повышение квалификации;
    • мы оговариваем заранее стоимость и сроки планируемых работ . Если в ходе ремонта выясняется, что придётся отступить от первоначального плана, сразу оповещаем об этом клиента;
    • адекватные цены на работу и запчасти;
    • запчасти для ремонта АКПП в наличии – а значит, к устранению неисправности можно приступить немедленно;
    • эвакуатор предоставляется бесплатно в черте города;
    • возможны разные варианты оплаты: наличные, безнал, рассрочка.

    Оказываемые услуги

    Компания «Автомат-ресурс» предлагает следующие услуги:

    • ремонт коробки-автомат: диагностика, разбор, чистка, замена «расходников»: масла, фильтров, сальников. Чтобы АКПП оставалась в рабочем состоянии как можно дольше, ей требуются регулярные профилактические работы. Их также можно выполнить у нас;
    • ремонт гидроблока: осмотр, диагностика элементов агрегата, замена прокладок, муфт, соленоидов, внутренних фильтров. Гидроблок – это основа автоматической коробки передач, которая страдает из-за неверной эксплуатации автомобиля в первую очередь;
    • ремонт вариатора: диагностика, текущее техническое обслуживание (замена масла и фильтров), ремонт при участии узкоспециализированных квалифицированных мастеров с использованием только оригинальных и качественных деталей;
    • ремонт гидротрансформатора: осмотр, выявление изношенных деталей (сцепление блокировки, лопасти валов, ступица насосного колена), их замена на оригинальные запчасти, рекомендованные производителем;
    • ремонт DSG (роботизированной АКПП): текущее обслуживание, замена жидкостей и фильтров, изношенных деталей (фрикционы, блок «мехатроники», вилки выключения сцепления, подшипники валов и тд).

    Регулярное техническое обслуживание АКПП в соответствии с регламентом производителя – залог долгой и надёжной работы агрегата. Узкоспециализированная направленность сервиса – ремонт автоматических коробок – определяет высокое качество работ любой сложности.

    Как записаться на ремонт АКПП или ТО:

    • звонок по телефону +7 (846)989-09-01;
    • обращение по электронной почте;
    • онлайн-заявка на сайте
    • личный визит в компанию.
    О компании
    Наши услуги
    Узнать стоимость
    Контакты

    Политика в отношении обработки персональных данных

    1. Общие положения

    Настоящая политика обработки персональных данных составлена в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006. №152-ФЗ «О персональных данных» и определяет порядок обработки персональных данных и меры по обеспечению безопасности персональных данных, предпринимаемые ООО «АКПП Сервис» (далее – Оператор).
    1.1. Оператор ставит своей важнейшей целью и условием осуществления своей деятельности соблюдение прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну.
    1.2. Настоящая политика Оператора в отношении обработки персональных данных (далее – Политика) применяется ко всей информации, которую Оператор может получить о посетителях веб-сайта https://remont-akpp163.ru.

    2. Основные понятия, используемые в Политике

    2.1. Автоматизированная обработка персональных данных – обработка персональных данных с помощью средств вычислительной техники;
    2.2. Блокирование персональных данных – временное прекращение обработки персональных данных (за исключением случаев, если обработка необходима для уточнения персональных данных);
    2.3. Веб-сайт – совокупность графических и информационных материалов, а также программ для ЭВМ и баз данных, обеспечивающих их доступность в сети интернет по сетевому адресу https://remont-akpp163.ru;
    2.4. Информационная система персональных данных — совокупность содержащихся в базах данных персональных данных, и обеспечивающих их обработку информационных технологий и технических средств;
    2.5. Обезличивание персональных данных — действия, в результате которых невозможно определить без использования дополнительной информации принадлежность персональных данных конкретному Пользователю или иному субъекту персональных данных;
    2.6. Обработка персональных данных – любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных;
    2.7. Оператор – государственный орган, муниципальный орган, юридическое или физическое лицо, самостоятельно или совместно с другими лицами организующие и (или) осуществляющие обработку персональных данных, а также определяющие цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными;
    2.8. Персональные данные – любая информация, относящаяся прямо или косвенно к определенному или определяемому Пользователю веб-сайта https://remont-akpp163.ru;
    2.9. Пользователь – любой посетитель веб-сайта https://remont-akpp163.ru;
    2.10. Предоставление персональных данных – действия, направленные на раскрытие персональных данных определенному лицу или определенному кругу лиц;
    2.11. Распространение персональных данных – любые действия, направленные на раскрытие персональных данных неопределенному кругу лиц (передача персональных данных) или на ознакомление с персональными данными неограниченного круга лиц, в том числе обнародование персональных данных в средствах массовой информации, размещение в информационно-телекоммуникационных сетях или предоставление доступа к персональным данным каким-либо иным способом;
    2.12. Трансграничная передача персональных данных – передача персональных данных на территорию иностранного государства органу власти иностранного государства, иностранному физическому или иностранному юридическому лицу;
    2.13. Уничтожение персональных данных – любые действия, в результате которых персональные данные уничтожаются безвозвратно с невозможностью дальнейшего восстановления содержания персональных данных в информационной системе персональных данных и (или) уничтожаются материальные носители персональных данных.

    3. Оператор может обрабатывать следующие персональные данные Пользователя

    3.1. Фамилия, имя, отчество;
    3.2. Электронный адрес;
    3.3. Номера телефонов;
    3.4. Также на сайте происходит сбор и обработка обезличенных данных о посетителях (в т.ч. файлов «cookie») с помощью сервисов интернет-статистики (Яндекс Метрика и Гугл Аналитика и других).
    3.5. Вышеперечисленные данные далее по тексту Политики объединены общим понятием Персональные данные.

    4. Цели обработки персональных данных

    4.1. Цель обработки персональных данных Пользователя — информирование Пользователя посредством отправки электронных писем; предоставление доступа Пользователю к сервисам, информации и/или материалам, содержащимся на веб-сайте; уточнение деталей заказа с помощью телефонной связи.
    4.2. Также Оператор имеет право направлять Пользователю уведомления о новых продуктах и услугах, специальных предложениях и различных событиях. Пользователь всегда может отказаться от получения информационных сообщений, направив Оператору письмо на адрес электронной почты avtomat-resurs163@yandex.ru с пометкой «Отказ от уведомлений о новых продуктах и услугах и специальных предложениях».
    4.3. Обезличенные данные Пользователей, собираемые с помощью сервисов интернет-статистики, служат для сбора информации о действиях Пользователей на сайте, улучшения качества сайта и его содержания.

    5. Правовые основания обработки персональных данных

    5.1. Оператор обрабатывает персональные данные Пользователя только в случае их заполнения и/или отправки Пользователем самостоятельно через специальные формы, расположенные на сайте https://remont-akpp163.ru. Заполняя соответствующие формы и/или отправляя свои персональные данные Оператору, Пользователь выражает свое согласие с данной Политикой.
    5.2. Оператор обрабатывает обезличенные данные о Пользователе в случае, если это разрешено в настройках браузера Пользователя (включено сохранение файлов «cookie» и использование технологии JavaScript).

    6. Порядок сбора, хранения, передачи и других видов обработки персональных данных

    Безопасность персональных данных, которые обрабатываются Оператором, обеспечивается путем реализации правовых, организационных и технических мер, необходимых для выполнения в полном объеме требований действующего законодательства в области защиты персональных данных.
    6.1. Оператор обеспечивает сохранность персональных данных и принимает все возможные меры, исключающие доступ к персональным данным неуполномоченных лиц.
    6.2. Персональные данные Пользователя никогда, ни при каких условиях не будут переданы третьим лицам, за исключением случаев, связанных с исполнением действующего законодательства.
    6.3. В случае выявления неточностей в персональных данных, Пользователь может актуализировать их самостоятельно, путем направления Оператору уведомление на адрес электронной почты Оператора avtomat-resurs163@yandex.ru с пометкой «Актуализация персональных данных».
    6.4. Срок обработки персональных данных является неограниченным. Пользователь может в любой момент отозвать свое согласие на обработку персональных данных, направив Оператору уведомление посредством электронной почты на электронный адрес Оператора avtomat-resurs163@yandex.ru с пометкой «Отзыв согласия на обработку персональных данных».

    7. Трансграничная передача персональных данных

    7.1. Оператор до начала осуществления трансграничной передачи персональных данных обязан убедиться в том, что иностранным государством, на территорию которого предполагается осуществлять передачу персональных данных, обеспечивается надежная защита прав субъектов персональных данных.
    7.2. Трансграничная передача персональных данных на территории иностранных государств, не отвечающих вышеуказанным требованиям, может осуществляться только в случае наличия согласия в письменной форме субъекта персональных данных на трансграничную передачу его персональных данных и/или исполнения договора, стороной которого является субъект персональных данных.

    8. Заключительные положения

    Дефектовка КПП и разборка короба КПП в Nissan Qashqai

    Содержание статьи:

    1. Дефектовка КПП Nissan Qashqai

    Снял, разобрал. На выброс пошли выжимной подшипник, все конусные подшипники коробки. И, возможно, шестерня 4 ой передачи. На магните внутри коробки огромное количество стружки.

    .

    Written by Administrator on 17 Декабрь 2016 .

    Дефектовка КПП УАЗ Хантер 3151

    Решил посмотреть свою коробку передач. Вот что из этого вышло:

    .

    Written by Administrator on 19 Апрель 2016 .

    Доливка масла в КПП Ford Focus 1

    Авто пробежал 200т (на сколько реален этот пробег не знаю, но у меня выходит по 10т в год), масло предыдущий владелец не менял, необслуживаемая коробка пережила замену ШРУСов и течь кулисы КПП (до сих пор сопливит), поэтому возник закономерный вопрос, если видны заметные потеки масла, то есть ли вообще масло в коробке, и как много?

    Ход работ по доливке масла в КПП Форд Фокус 1
    Для доступа к заливной пробке нужно снять пластиковую накладку на КПП, она находится снизу-спереди и держится на защелках. Верхний болт под шестигранник для заливки, нижний болт для слива.
    Для заливки пригодится воронка из

    Written by Administrator on 28 Январь 2017 .

    Замена втулок тяги КПП (кулисы) Nissan Almera N16

    Износились втулки тяги КПП. Замена необходима, т.к. включение передач все хуже и хуже. Все втулки, которые отображает каталог экзиста, я уже получил.

    Места установок втулок:

    Под рычагом КПП

    Written by Administrator on 07 Июнь 2016 .

    Замена масла в коробке передач Ford Mondeo

    Пришла пора заменить масло в коробке передач Форда Мондео. Забегая вперед, скажу, что очень понравился валволин, а в Ликви моли разочаровался…
    В принципе, все просто, особенно если защиты двигателя у вас нет
    Единственное что понадобится это шприц для заливки масла в коробку или приспособление типа того, что соорудил я.

    Ход работ по замене масла в коробке MTX-75 на VALVOLINE MAX LIVE 75W-90 в Форде Мондео

    Written by Administrator on 22 Февраль 2017 .

    Короткоходая кулиса КПП Hyundai Sonata ef

    .

    Written by Administrator on 18 Октябрь 2015 .

    КПП Лада Гранта

    Разборка, сборка и ремонт коробки передач на автомобиле Лада Гранта

    Для разборки, сборки и ремонта коробки передач на автомобиле Лада Гранта вам потребуются: торцовые ключи (головки) «на 10», «на 13», «на 32», ключи «на 10»,

    Written by Administrator on 29 Январь 2016 .

    Описание системы механической трансмиссии MULTIMODE, регулировка положения сцепления без использования портативного диагностического прибора, инициализация ММТ, ремонт роботизированной коробки передач для Toyota Corolla 140/150

    Содержание статьи:

    1. Описание системы механической трансмиссии MULTIMODE для Toyota

    Written by Administrator on 15 Август 2016 .

    Промвал между КПП и раздаткой в НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

    В начале, когда я только купил Ниву и посмотрел конструкцию промвала между КПП и раздаткой, я был очень удивлен конструкции. Особенно тому моменту что раздатку относительно КПП нужно соосно выставлять с помощью регулировочных пластин и… в общем это нереально! Так и не поняв, почему конструктора сделали такой промвал

    .

    Written by Administrator on 04 Май 2016 .

    Разборка коробки передач, устранение дребезжания ручки КПП и установка карданчика кулисы КПП от Калины ВАЗ 2113, 2114, 2115

    Содержание статьи:

    Written by Administrator on 26 Май 2016 .

    Ремонт и установка КПП “Полонез” ВАЗ 2107

    Содержание статьи:

    Подшипники КПП

    Когда-то у меня была предыдущая жигули и на нее покупал пяти-ступенчатую КПП фиат Полонез. Удачная коробка попалась лишь после третьего обмена. Сейчас у меня опять появилась жигули, у которой гудел мост и КПП, решил заняться и тем, и тем, решил делать коробку полонезовскую, вместо

    Written by Administrator on 27 Февраль 2016 .

    Ремонт КПП ВАЗ 2108

    Задача: разобрать и произвести ремонт коробки передач от ВАЗ 2108.

    Written by Administrator on 10 Ноябрь 2015 .

    Ремонт КПП ГАЗ Газель

    Written by Administrator on 10 Январь 2016 .

    Ремонт КПП Лада Калина

    Разборка, сборка коробки передач и дефектовка ее деталей в

    Written by Administrator on 29 Январь 2016 .

    Ремонт КПП НИВА

    Снятие КПП НИВЫ, внешний осмотр – диагностика неполадки

    .

    Written by Administrator on 19 Январь 2016 .

    Ремонт тяги привода управления коробки передач (кулисы) Mazda 626

    Задача: отремонтировать тягу привода управления коробки передач (кулисы) и сделать «короткий ход» на Mazda 626.

    .

    Written by Administrator on 16 Ноябрь 2015 .

    Самодиагностика АКПП и замена масла Nissan Almera N16

    Содержание статьи:

    1. Самодиагностика АКПП Nissan Almera N16 по этапам

    Самодиагностика АКПП Nissan

    .

    Written by Administrator on 05 Июнь 2016 .

    Сборка и дефектовка КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Руководство по ремонту ВАЗ 2110, 2112, 2111 (Лада 110)

    Разборка коробки передач и дефектовка ее деталей.

    Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 10», «на 13», «на 32», ключи «на 10» и «на 17», большая отвертка, бородок, молоток, клещи для снятия стопорных колец, ударная отвертка.

    1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»). Очистите ее от грязи и вымойте снаружи.

    2. Выньте указатель (щуп) уровня масла из коробки передач.

    3. Установите коробку передач на картер сцепления вертикально, отверните болт 1 (под его головкой установлена плоская шайба) и две гайки 3 (под ними установлены пружинные шайбы) крепления кронштейна троса сцепления. Снимите кронштейн 2 троса сцепления с коробки передач.

    4. Отверните оставшиеся четыре гайки крепления задней крышки.

    5. Поддев отверткой прилив на крышке, снимите заднюю крышку.

    6. Отверните болт крепления вилки передачи (под головкой болта установлена пружинная шайба).

    7. Зафиксируйте валы коробки передач от проворачивания. Для этого включите V передачу, переместив вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с шестерней, затем включите III либо IV передачу, переместив шток выбора передач.

    8. Расконтрите и отверните гайку крепления первичного вала. Для этого надо приложить большое усилие, гайка затянута большим моментом.

    9. Предварительно расконтрив, отверните гайку крепления вторичного вала. Для этого надо приложить усилие, гайка затянута большим моментом.

    10. Приподняв отвертками ведомую шестерню V передачи (тем самым спрессовав ступицу синхронизатора с вала), снимите ее вместе с синхронизатором и вилкой с вторичного вала.

    Читать еще:  Ремонт радиатора автомобиля своими руками

    11. Снимите с синхронизатора упорную пластину. Затем выньте из паза муфты синхронизатора вилку.

    12. Снимите шестерню V передачи с синхронизатора с блокирующим кольцом 1. Промаркируйте блокирующее кольцо 1 относительно муфты 2 и снимите его. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются к зубьям муфты, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же положении. Если не предполагается разбирать синхронизатор, свяжите его проволокой или веревкой, чтобы он не рассыпался.

    13. Снимите втулку с вторичного вала.

    14. Снимите ведущую шестерню передачи с первичного вала. Обратите внимание, как она установлена.

    15. С помощью ударной отвертки отверните четыре винта (под ними установлены пружинные шайбы) крепления пластины подшипников и снимите пластину 1 подшипников. Затем снимите упорную шайбу 2 с вторичного вала.

    16. Снимите стопорные кольца подшипников обоих валов, приподнимая при этом валы рукой.

    17. Отверните три пробки фиксаторов и осторожно извлеките шарики фиксаторов с пружинами.

    18. Отвернув пробку фиксатора заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, а затем извлеките пружину фиксатора.

    19. Наклонив коробку, извлеките шарик фиксатора.

    20. Отверните двенадцать гаек и болт крепления картеров коробки передач. Обратите внимание, под какими гайками установлены держатель 1 и рым 2. Под гайками и болтом установлены пружинные шайбы. Снимите технологическую заглушку 3.

    21. Вставляя отвертку в пазы (три специальных паза по периметру картеров), отделите картер коробки передач от картера сцепления.

    22. Немного приподнимите картер коробки передач, поверните его против часовой стрелки так, чтобы прилив 1 картера вышел из-под шестерни, и снимите картер коробки передач с картера сцепления.

    23. Отверните болты крепления вилок переключения I–II и III–IV передач.

    24. Немного приподнимите шток переключения I–II передач, чтобы он вышел из опоры 3, и поверните его против часовой стрелки, чтобы его головка 1 вышла из зацепления с блокировочной скобой 2. Выведите вилку 4 штока из паза муфты синхронизатора и снимите шток с вилкой. Без необходимости не рекомендуется снимать вилки со штоков, чтобы не перепутать их при сборке.

    25. Повернув шток переключения III–IV передач, выведите его головку из зацепления с рычагом выбора передач. Затем немного приподнимите шток, чтобы он вышел из опоры, и, выведя вилку штока из паза муфты синхронизатора, снимите шток с вилкой.

    26. Повернув шток включения V передачи, выведите его головку из зацепления с блокировочной скобой. Снимите шток, выведя его из опоры.

    27. Выньте ось промежуточной шестерни заднего хода.

    28. Сдвиньте промежуточную шестерню заднего хода до упора в механизм выбора передач, поверните ее на 30°–40° и, выведя из-под шестерен вала, снимите промежуточную шестерню.

    29. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.

    30. Выньте дифференциал из картера сцепления.

    31. Отверните три болта крепления механизма выбора передач (под головками болтов установлены пружинные шайбы). Снимите механизм выбора передач.

    32. Выньте магнит из картера сцепления.

    33. Отвернув гайку крепления, снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо корпуса.

    34. Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода. Под ним установлено металлическое уплотнительное кольцо.

    35. Для выпрессовки переднего подшипника вторичного вала существует специальный съемник. При его отсутствии выпрессуйте подшипник с помощью отвертки.

    36. Снимите маслосборник, установленный под подшипником.

    37. Для выпрессовки переднего подшипника первичного вала также существует специальный съемник. При его отсутствии согните приспособление в форме крючка из жесткой проволоки. Вставьте приспособление в один из двух пазов картера и заведите крючок под подшипник. Затем с помощью отвертки (подложив деревянный брусок) выпрессуйте подшипник из картера, прикладывая усилие к противоположному концу отвертки ударами молотка и поочередно переставляя крючок в пазах.

    38. Новые передние подшипники валов запрессуйте до упора в картер сцепления с помощью подходящей оправки.

    39. Подденьте отверткой кромку защитного чехла штока выбора передач и сдвиньте ее с опорной втулки штока.

    40. Отверните болт 3 крепления рычага 2 выбора передач. Сдвинув шток 1, снимите рычаг выбора передач. Затем выньте шток выбора передач из картера сцепления.

    41. При необходимости замены шарнира штока сдвиньте с него защитный чехол и отверните болт крепления шарнира. Болт зафиксирован специальным клеем ТБ-1324. Перед заворачиванием болта очистите его от старого клея и нанесите новый. Замените порванный или потерявший эластичность защитный чехол шарнира штока.

    42. Для замены картера сцепления снимите с него подшипник и вилку выключения сцепления (см. «Замена вилки выключения сцепления»), выпрессуйте сальники.

    43. Осмотрите картеры сцепления и коробки передач, а также заднюю крышку. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите шлифовальной шкуркой. При сильных повреждениях замените дефектные детали.

    44. Проверьте посадочные места под подшипники в картере сцепления и в картере коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры.

    45. Проверьте состояние роликовых подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или роликов и при обнаружении люфта в подшипнике замените его, установив на вал (радиальный зазор в подшипнике не должен превышать 0,07 мм).

    46. Проверьте состояние штоков переключения передач. Погнутые штоки, с задирами, заусенцами или выработанными лунками под фиксаторы замените. Замените вилки, если они погнуты или изношены их лапки.

    47. Проверьте сальники полуосей. Сальники не должны быть покороблены и иметь надрывы. Рабочая кромка должна быть ровной, без выровов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника не должна быть сломана и растянута. Дефектные сальники замените.

    48. Также проверьте и при необходимости замените сальники первичного вала и штока выбора передач.

    49. Замените поврежденные или сильно обжатые прокладки.

    50. Очистите магнит от частиц износа деталей. Если на магните имеются трещины или его магнитные свойства ослабли, замените магнит.

    51. Тщательно очистите от старого герметика привалочные плоскости картеров сцепления и коробки передач и задней крышки. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, с учетом следующего.

    52. Перед установкой валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите их в картер сцепления.

    53. Обратите внимание, как устанавливаются вилки на штоки переключения передач: 1 – шток с вилкой переключения I–II передач, 2 – шток с вилкой переключения III–IV передач.

    54. Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.

    55. Не забудьте установить на место магнит.

    56. Перед установкой картера коробки передач на картер сцепления и задней крышки на картер коробки передач на их привалочные плоскости по всему периметру нанесен герметик.

    Справочное руководство по обслуживанию автомобилей ВАЗ, ЛАДА 110.

    Регулировка зажигания 2110. Компрессия двигателя ваз 2112, иммобилизатор на ваз 2111. Клапанная крышка ваз 2112, прокладка блока цилиндров ваз видео. Стоимость генератора на ваз. замена предохранителей ваз 2112, конструкция маслоприёмника ваз 2112. рекомендуемые заводом масло в коробку ваз 2112. замена водяного насоса (помпы) ваз 2112. Замена маслосъемных колпачков ваз 2110.

    ремонт, разборка и дефектовка деталей коробки передач автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    Разборка коробки передач

    Коробка передач, устанавливаемая на жигули классической модели механическая, и довольно простая и надёжная, является неотъемлемой частью трансмиссии автомобиля. Разборка и дальнейший ремонт коробки передач могут быть вызваны неисправностями, о которых мы и расскажем далее.

    Если в коробке передач наблюдается повышенный шум, то возможно синхронизаторы и зубья шестерёнок в результате эксплуатации подверглись значительному износу. Так же возможно, что подшипники выходили свой ресурс, либо на оси смещены валы.

    К признаку затруднённого переключения передач можно отнести следующие неисправности. Сферический шарнир рычага переключения передач, подвергся сильному износу в результате отсутствия смазки в узле. Рычаг переключения передач деформирован. Вилки переключения передач деформированы. Шлицы скользящей муфты и ступицы сильно загрязнены. Блокировочные сухари зациклены.

    Передачи включаются не чётко либо самопроизвольно выключаются, сломаны пружины на фиксаторах, лунки на штоках используемые под шарики, сильно изношены. Блокирующие, кольцо синхронизатора сильно изношено. Поломана пружина синхронизатора. Зубчатый венец синхронизатора и зубья муфты изношены.

    Уровень масла в коробке значительно ниже допустимого, или присутствует заметная течь. Манжеты на первичном и вторичном валу сильно изношены. Прокладки крышек коробки передач повреждены.

    В общем, на этом можно закончить перечислять неисправности и их возможные признаки, далее главное.

    Разборка и сборка коробки передач.

    1. Установите автомобиль над смотровой канавой или на подъемник, поставьте упоры под передние колеса и вывесите задний мост с одной или с двух сторон. Отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

    Изм.
    Лист
    № докум.
    Подпись
    Дата
    Лист
    . КП.ТОА.190631.

    2. Снимите передний коврик пола и наружный чехол рычага переключения передач, затем снимите пластмассовую крышку и уплотнитель.
    3. Нажмите вниз на стержень 32 (см. рис. Коробка передач) рычага и отверткой или каким-либо другим заостренным инструментом выньте запорную втулку 36 из канавки на стержне рычага и снимите стержень.

    4. Отсоедините подвеску труб и глушителей в задней части автомобиля, а затем трубу глушителей от приемной трубы. Отсоедините хомут крепления приемной трубы к коробке передач. Ключом 02.7812.9500 отверните гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору и снимите трубу вниз.

    5. Отверните нижние болты крепления крышки картера сцепления.

    6. Отсоедините провод соединения с «массой» от картера сцепления и провода от выключателя фонаря заднего хода.

    7. Отцепите оттяжную пружину от вилки выключения сцепления (см. рис. Привод выключения сцепления) и снимите шплинт с толкателя . Отсоедините рабочий цилиндр 8 от картера сцепления. При этом цилиндр , соединенный с трубопроводом, идущим к главному цилиндру привода выключения сцепления, остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость последующей прокачки гидравлического привода выключения сцепления.

    8. Снимите кронштейн безопасности карданного вала. Отсоедините гибкий вал спидометра от привода спидометра.

    9. Наденьте на эластичную муфту 4 (см. рис. Эластичная муфта соединения карданного вала с коробкой передач) хомут А.70025 и затяните его. Это облегчит снятие и последующую установку эластичной муфты. Отверните гайки 2 и, прокручивая карданный вал, удалите болты крепления эластичной муфты 4 к фланцу вторичного вала коробки передач. Опустите и отведите в сторону передний карданный вал с муфтой.

    10. Отверните шарнирным торцевым ключом 02.7812.9500 болты крепления стартера к картеру сцепления и освободите его.

    11. Отверните болты крепления крышки картера сцепления.

    12. Отсоединение опору задней подвески двигателя от поперечины, а затем снимите поперечину, поддерживая коробку передач снизу.

    Изм.
    Лист
    № докум.
    Подпись
    Дата
    Лист
    . КП.ТОА.190631.

    13. Поставьте под картер коробки передач специальную подставку на гидравлическом подъемнике. Шарнирным торцевым ключом А.55035 отверните болты крепления и снимите коробку передач вместе с картером сцепления, сместив ее к задней части автомобиля так, чтобы извлечь первичный вал коробки передач из переднего подшипника и из ступицы ведомого диска сцепления.
    Предупреждение

    При снятии или установке коробки передач категорически запрещается опирать конец первичного вала на упорный фланец нажимной пружины сцепления, чтобы не деформировать соединительные пластины сцепления.

    14. Установка коробки передач производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 (ЛИТОЛ-24) на шлицевой конец первичного вала и отцентрируйте оправкой А.70081 ведомый диск сцепления (см. рис. Центрирование ведомого диска сцепления с помощью оправки А.70081).

    1.7Разборка и сборка заднего моста.

    Разборка

    1. Снимите с моста трубопровод с тройником тормозной системы, отсоединив при этом концы трубок от тормозных колесных цилиндров.

    2. Установите мост на стенде для ремонта и слейте масло из картера.

    3. Сняв тормозной барабан и отвернув гайки крепления щита тормоза, съемником выньте полуось , в сборе с маслоотражателем, пластиной крепления подшипника полуоси, подшипником и запорным кольцом. Снимите щит тормоза и уплотнительное кольцо. При необходимости замены, выньте сальник из фланца балки моста.

    4. Выполните те же операции на другом конце балки, затем снимите редуктор.

    Сборка

    1. Сборку заднего моста проводите в последовательности, обратной разборке. При этом:

    а) резьбу болтов крепления редуктора смажьте герметиком, предварительно обезжирив их резьбовые отверстия в балке заднего моста; б) сальник подшипника полуоси перед установкой покройте смазкой ЛИТОЛ-24; в) при установке сальника во фланец балки пользуйтесь оправкой А.70157; г) смажьте графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 посадочный поясок фланца полуоси под тормозной барабан и поверхность фланца полуоси, соприкасающуюся с барабаном.

    2. Тормозные барабаны устанавливайте после установки заднего моста на автомобиль и закрепления на рычагах привода стояночного тормоза наконечников троса.

    1.8 Разборка и сборка рулевого механизма.

    Изм.
    Лист
    № докум.
    Подпись
    Дата
    Лист
    . КП.ТОА.190631.

    Отверните стяжной болт вилки карданного шарнира и разъедините промежуточный и верхний вал рулевого управления.
    При повреждении верхнего вала или его подшипников развальцуйте места керновки трубы кронштейна и выньте из трубы вал в сборе с подшипниками .

    Если вал вращается в подшипниках без заедания и в подшипниках не ощущается осевой и радиальный свободный ход, разборка верхнего вала рулевого управления ваз 2107, не рекомендуется.

    При износе или повреждении вала или его подшипников замените их новыми.

    Сборку производите в порядке, обратном разборке. После чего закерните в двух точках с обеих сторон трубу кронштейна, чтобы зафиксировать подшипники вала.

    Разборка и сборка коробки передач и дефектовка ее деталей

    Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», «на 30», ключи «на 10», «на 13», «на 15», «на 22», ключ-шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием, молоток, бородок, съемники, клещи для снятия стопорных колец, ударная отвертка, монтажная лопатка, нож.

    1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»). 2. Выверните четыре болта и отверните одну гайку крепления механизма переключения передач.

    3. Поддев монтажной лопаткой прилив на корпусе механизма переключения передач… 4. …снимите его с коробки передач.

    5. Установите коробку передач на картер сцепления вертикально и выверните болты крепления задней крышки к картеру коробки передач.

    Так расположены болты крепления задней крышки коробки передач.

    6. Вставляя по периметру крышки лезвие отвертки под отштамповку для болтов крепления и преодолевая сопротивление герметика, отделите заднюю крышку от картера коробки передач.

    7. Выверните стопорный болт крепления вилки включения V передачи.

    8. Выровняйте шестерни первичного и вторичного валов, включите вручную V передачу.

    9. C помощью бородка и молотка расконтрите гайку первичного вала.

    10. Отверните гайку крепления блока шестерен первичного вала…

    11. …и снимите ее с вала.

    12. Аналогично снимите гайку крепления блока шестерен вторичного вала. 13. Снимите вилку и муфту синхронизатора включения V передачи.

    14. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора V передачи. 15. Снимите ведущую шестерню V передачи с первичного вала.

    16. Снимите ведомую шестерню V передачи с вторичного вала. 17. С помощью ударной отвертки и молотка ослабьте затяжку болтов крепления упорной пластины подшипников…

    18. …и выверните их из отверстий картера коробки передач. 19. Снимите упорную пластину подшипников.

    20. Съемником разожмите стопорное кольцо подшипника вторичного вала… 21. …и снимите кольцо.

    22. Аналогично снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала.

    Диаметры подшипников валов неодинаковы. Запомните или пометьте, с подшипника какого вала снято стопорное кольцо.

    23. Выверните болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода… 24. …и извлеките его из отверстия в картере коробки передач.

    25. Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления.

    Так расположены болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления.

    26. Вставляя монтажную лопатку в специальные пазы по периметру картера, отделите картер коробки передач от картера сцепления.

    27. Снимите картер коробки передач.

    28. Выверните два болта…

    29. …и, передвигая вверх одной рукой промежуточную шестерню заднего хода, снимите кронштейн вилки включения передачи заднего хода.

    30. Извлеките ось промежуточной шестерни вместе с шестерней из посадочного отверстия в картере сцепления.

    31. Выверните фиксатор из отверстия в штоке вилок…

    32. …приподнимите шток до выведения его нижнего конца из отверстия в картере сцепления…

    33. …снимите шток и блок вилок переключения передач.

    34. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.

    35. Выверните датчик скорости…

    36. …и снимите его.

    37. Выверните фиксатор привода датчика скорости… 38. …и извлеките привод из отверстия в картере коробки передач.

    39. Выверните четыре болта крепления крышки подшипника дифференциала…

    40. …снимите крышку и регулировочное кольцо (указано стрелкой) предварительного натяга подшипника.

    Обратите внимание на прокладку крышки: она подлежит замене при каждом снятии крышки.

    41. Выверните восемь болтов крепления крышки дифференциала к картеру сцепления…

    42. …и снимите крышку с картера сцепления.

    43. Извлеките дифференциал и второй сальник привода переднего колеса из картера сцепления.

    При ремонте коробки передач рекомендуем заменить сальники приводов передних колес независимо от их состояния.

    44. Извлеките магнит из гнезда в картере…

    45. …и очистите его от частиц износа деталей. Если на магните появились трещины или ослаблены его магнитные свойства, замените магнит.

    46. Осмотрите картеры коробки передач и сцепления, а также заднюю крышку. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите мелкозернистой шкуркой.

    При сильных повреждениях замените дефектные детали. 47. Осмотрите вилки переключения передач. Деформированные вилки или вилки с изношенными наконечниками лапок замените.

    48. Проверьте состояние подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или роликов и при обнаружении люфта (радиальный зазор не должен быть более 0,05 мм) замените подшипники.

    49. Проверьте состояние посадочных мест под подшипники в картерах сцепления…

    50. …и коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры.

    51. Очистите от герметика привалочные поверхности картера коробки передач…

    52. …задней крышки коробки передач…

    53. …картера сцепления и механизма выбора передач.

    54. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, с учетом следующего.

    55. Перед установкой валов введите в зацепление зубья их шестерен и в таком положении установите в картер сцепления.

    56. Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.

    57. Если магнит снимали для очистки, не забудьте установить его на место.

    58. Перед установкой картера коробки передач на картер сцепления нанесите герметик по всему периметру их привалочных поверхностей.

    При сборке болт-фиксатор должен попасть в отверстие…

    …привода датчика скорости. Обратите внимание на уплотнительное кольцо привода. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо.

    59. Затяните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления моментом 20 Н-м, болты крепления задней крышки к картеру коробки передач моментом 5 Н-м, болты крепления крышки подшипника дифференциала моментом 20 Н-м.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector