Nd-avtodrom.ru

НД Автодром
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109? Меньше проблем, лучше запуск

Пошаговая установка зажигания ВАЗ-2109 карбюратор

Не все автолюбители могут ответить на вопрос «Как производится установка зажигания на такой модели ВАЗ, как 2109 (карбюратор)?» Процесс этот, конечно, довольно кропотливый, но в целом осуществить его по силам даже неопытным водителям.

Как показывает практика, собственники ВАЗ-2109 иногда сталкиваются с ненадлежащей работой силового агрегата, обусловленной именно проблемами с неверно выставленным зажиганием.

Наиболее частый признак здесь – это легкий запуск двигателя при его некорректном функционировании на холостом ходу.

По утверждению специалистов, в 9 из 10 случаев ремонт, замена и регулировка могут быть произведены непосредственно на месте. То есть, разобравшись с нюансами, любой автовладелец сэкономит солидные деньги, отказавшись от посещения автосервиса.

Как проявляет себя неисправности зажигания

При неправильной регулировке рассматриваемого узла практически всегда наблюдаются такие тревожные симптомы:

  • трудности запуска;
  • черный или серый цвет выхлопа;
  • нестабильность работы мотора на холостом ходу.

Между тем подавляющее большинство автовладельцев тратят силы на профилактику карбюратора, ошибочно полагая, что именно в нем и кроется причина.

Естественно, их труд пропадает даром.

Если настройка угла была произведена неправильно, то наблюдаются:

  • слишком сильная детонация горючевоздушной смеси;
  • густой дым из трубы выхлопной;
  • утрата мощности;
  • высокий расход топлива;
  • неравномерность работы на ХХ.

Все это приводит к быстрому изнашиванию двигателя в целом.

Как регулировать

Практика показывает – чаще всего проблемы с системой зажигания наблюдаются именно у моделей старых, с карбюраторным типом силовой установки.

Для выполнения настройки потребуются такие инструменты:

  • набор отверток;
  • стробоскоп (без него можно в принципе обойтись, но с его помощью удается более точно выставить угол);
  • ключ на 10 (подойдет и накидной, и торцевой);
  • тахометр (он имеется практически в любом автомобильном мультиметре).

Подготовка

Как ранее отмечалось, без такого приспособления, как стробоскоп, можно и обойтись, но если имеется желание заниматься настройкой зажигания самостоятельно, то есть резон его все же приобрести.

Прежде чем приступить к выставлению угла, делают следующее:

  • запускают мотор;
  • разогревают его до 90 градусов;
  • доводят обороты до 800;
  • снимают патрубок, используемый для разряжения штуцера;
  • демонтированную трубку зажимают пальцем – это позволит узнать происходит ли собственно разрежение;
  • при его наличии обороты повышают до того момента, пока оно не пропадет;
  • затем двигатель глушат и перегибают патрубок, так чтобы в нем не осталось просвета;
  • ключом отвинчивают гайки, фиксирующие трамблер;
  • очищают смотровое отверстие от грязи (находится оно в кратере КПП и закрыто заглушкой).

Там имеется специальная шкала, при помощи которой определяется установленный угол. Об этом следует рассказать более подробно, так как выставить зажигание нужно по меткам. Для этого:

  • плоской отверткой проворачивают маховик, пока не появится длинная полоска;
  • в дальнейшем в ходе настройки нужно следить за тем, чтобы она оставалась четко в вырезе треугольной формы (это нулевой угол, то есть отправная точка регулировки).

Если все сделано правильно, то цилиндры 1 и 4 переходят в позицию ВМТ.

Когда же шкала просматривается плохо и нет уверенности, что вы обнаружили необходимую черту, то в правильности позиции можно убедиться другим способом.

На шестеренках распредвала имеются шкивы. Они должны совпадать с меткой на стенке защитного корпуса ремня ГРМ.

Настройка

Стробоскоп используют так:

  • красный провод прикладывают к «плюсу» на катушке;
  • черный – к корпусу;
  • зажим подключают к жилкам, установленным на цилиндре номер 4.

После этого начинают собственно регулировку.

Производится работа в следующем порядке:

  • двигатель заводят, доводят его обороты до 800 и не больше (измерения производятся тахометром);
  • лучик от стробоскопа наводят на смотровой лючок;
  • длинную черту ставят в нулевое положение (шкала в градусах).

Корректировка угла производится вращением вправо – это увеличивает угол, соответственно движение в противоположную сторону его снижает.

Точно узнать направление, нетрудно – его указывает шкала, нанесенная на трамблер (там есть отметки «минус» и «плюс»). Каждое деление соответствует 8 градусам. По этой причине регулировка производится медленно. После нахождения нужной позиции трамблер закрепляется.

Проверка лампочкой

Она позволит при использовании стробоскопа упростить работу. Лампа требуется 12-вольтовая.

Порядок действия такой:

  • один контакт от лампочки присоединяют к проводу, идущему от катушки к трамблеру;
  • второй прикладывают к массе;
  • центральный (высоковольтный) кабель КЗ устанавливают туда же;
  • заводят двигатель и ослабляют болты на распределителе;
  • корпус необходимо вращать вправо, пока лампа не потухнет;
  • затем его поворачивают медленно влево – при вспыхивании света трамблер фиксируют.

Чтобы лучше понять, как производится установка момента, предлагаем просмотреть это видео:

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109? Меньше проблем, лучше запуск

Отличить проблему с зажиганием можно с мокрым свечам. В любом случае перед регулировкой зажигания нужно проверить настройки карбюратора. Это убережет вас от лишней работы.

Системы зажигания

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109? Нужно сначала узнать, какой тип подобной системы установлен на вашем автомобиле. На самых первых «девятках» стояла контактная система зажигания. Некоторые умельцы устанавливали ее и на более поздние машины. Вместо стандартной. С середины 90-ых годов использовалась бесконтактная система зажигания. Она отличается более мощным искровым зарядом. Также она менее требовательна к настройкам.

Здесь только выставляется угол опережения зажигания, остальное контролируется блоком управления. На инжекторных двигателях установлен модуль зажигания. Его настройка производится путем регулировки блока управления. В зависимости от типа воспаления настройки различается. Наиболее общих приемов и процедур в механических систем зажигания.

Признаки проблемы

Не лишним будет узнать основные признаки проблемы. Это позволит своевременно провести регулировку, не подвергая двигатель излишним нагрузкам. Признаки воспаления установленного неправильно практически идентичны с другими моделями:

  • Не заводится двигатель. Чаще всего эта проблема возникает после ремонта, перед тем как выставлять зажигания проверьте правильность сборки привода ГРМ;
  • Детонация при движении;
  • Хлопки и «выстрелы» в глушитель;
  • Машина не тянет;
  • Прыжки оборотов.

    Все эти признаки могут проявляться как поодиночке, так и комплексно. При их появлении обязательно устраните неисправность. Взбитое воспаление приводит к нагара на деталях поршневой группы и клапанах. В итоге они преждевременно выходят из строя.

    Настройка контактного зажигания

    Наиболее оптимальным моментом зажигания является появление искры перед прохождением поршнем верхней мертвой точки (МВТ), это позволяет максимально использовать энергию сгораемого топлива. Именно с учетом этого требования и настраиваемая система зажигания.

    Для установки потребуется снять крышку, что прикрывает ремень ГРМ, это позволит контролировать положение метки. Также нужно открыть люк, расположенный на картере сцепления. Нужно вывести мотор в положение, когда метка на маховике совпадет с отметкой на картере. Метка на шкиве коленчатого также должна оказаться на месте. После этого ослабляется гайка крепления распределителя. И он выставляется, так чтобы метка на его корпусе совпадала с серединой шкалы на блоке. После чего заводится мотор, и зажигание выставляется более точно путем аккуратного поворота трамблера.

    Настройка бесконтактного зажигания

    Такой тип встречается зажигания на ВАЗ 2109 чаще всего. Отличается он от предыдущего наличием блока управления. Вручную выставить момент зажигания не получится. Придется использовать стробоскоп. Начать следует с выставления меток на шкиве и маховике. Этот процесс полностью идентичен описанному выше.

    После этого нужно подключить стробоскоп. Для этого нужно:

  • Присоединить красный провод к катушке;
  • Темный провод подключается к массе;
  • Крепление подсоединяется к высоковольтному проводу четвертого цилиндра.

    Эта последовательность должна быть повторена в точности. Иначе стробоскоп может выйти из строя. Для установки нужно включить зажигание. Далее возвращается двигатель. Прохождения метки на маховике должна совпадать со вспышкой стробоскопа. Если эти моменты не совпадают, то следует ослабить гайку крепления распределителя и подкорректировать момент зажигания. Добившись совпадения вспышки с меткой можно закрепить трамблер.

    Настройка зажигания на инжекторе. Это более сложная задача. Для этого вам понадобится ноутбук и специальные программы. Сначала нужно проверить правильность работы всех систем. Если проблема в зажигании, то придется перепрограммировать контроллер. Существует несколько различных программ для чип-тюнинга, подбирать их нужно с учетом своего стиля вождения. Если вы не уверены в своих навыках, то лучше доверить эту работу опытному специалисту.

    Вывод. Неправильный момент зажигания встречается довольно часто. Эта неисправность может привести к серьезным последствиям для мотора. Поэтому вопрос как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109, достаточно важный. Сделать эту работу не сложно, нужно лишь действовать в определенной последовательности.

    Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

    Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109

    Наверное, каждый автомобилист, являющийся владельцем машин семейства ВАЗ 2108-09, сталкивался с неисправностями системы зажигания. Очень часто данные неисправности вызваны банальной причиной — неверно выставленным зажиганием. Именно о вопросе как выставить зажигание на ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор мы и поговорим ниже.

    Признаки неправильной настройки системы

    Для неправильно настроенной системе характерны следующие признаки:

    • при движении силовая установка не может развить максимальную мощность;
    • провалы оборотов двигателя при его резком ускорении;
    • нестабильная работа двигателя при его работе в холостом режиме;
    • затрудненный пуск силовой установки;
    • двигатель имеет повышенный расход топливной смеси.

    Устройство системы

    Перед тем как приступить к рассмотрению процесса регулировки считаем необходимым разобраться со схемой и принципом действия системы. На автомобилях модельного ряда ВАЗ 2109 установлена бесконтактная система зажигания. Схема соединения всех элементов имеет следующий вид:

    Принцип действия системы не имеет ничего сложного. Для того, чтобы начала вырабатываться искра должен провернуться вал мотора. Одновременно с его поворотом провернется и распредвал. В результате этого датчик вырабатывает сигнал, который будет подан на коммутатор. Вывод «К» катушки соединится с общим проводом (с «массой»), вследствие чего на основном проводе возникнет искра. В момент, когда рабочий бегунок распределителя соединит основной провод с тем или иным высоковольтным проводом на соответствующей свече, появится искра и мотор машины запустится.

    В случае если настройка произведена неверно, свечи работают в неправильных временных режимах. Следовательно, такое нарушение и становится причиной нестабильной работы всего силового агрегата.

    Подготовительные мероприятия и необходимые инструменты

    Установка зажигания ВАЗ 2109 карбюратор начинается с подготовительных мероприятий. В частности, вам необходимо:

    1. Прогреть двигатель автомобиля;
    2. Установить автомобиль на стояночный тормоз и установить под его задние колеса противокатные упоры.

    Помните, что игнорировать правила техники безопасности нельзя, ведь автомобиль – транспортное средство повышенной опасности, и несоблюдение правил техники безопасности при его вождении, обслуживании и ремонте может дорого вам стоить.

    Важный момент: перед тем как приступить к работе вам следует убедиться в том, что на автомобиле правильно настроена работа карбюратора. Не лишним будет произвести визуальный осмотр всех элементов системы. В случае если речь идет о карбюраторном автомобиле особое внимание стоит уделить осмотру состояния распределителя.

    Если же у вас автомобиль с инжекторным мотором, стоит проверить на исправность модуль зажигания. Все дело в том, что, как показывает практика, именно данный модуль выходит из строя чаще всего и является причиной неработоспособности всей системы.

    Для выполнения работ нам необходимы:

    • стробоскоп;
    • набор ключей.

    Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2109 карбюратор – детальная инструкция

    Процесс настройки выглядит следующим образом:

    1. Заводим двигатель автомобиля и добиваемся, чтобы частота вращения мотора составляла примерно 800 об/м. Для установки холостого хода в таких пределах достаточно с помощью шлицевой отвертки подрегулировать винт, отвечающий за количество топливной смеси в карбюраторе.

    2. После установки холостого хода до указанного выше значения глушим двигатель автомобиля.

    3. Отсоединяем от вакуум корректора резиновый шланг. Аккуратно перегибаем шланг примерно посередине или заглушаем его винтом подходящего диаметра.

    4. Подключаем плюсовой вывод стробоскопа к «+» выводу АКБ;

    5. Подключаем минусовой провод стробоскопа к «-» выводу АКБ;

    6. Отсоединяем свечной провод из гнезда первого цилиндра как это показано на изображении:

    Отсоединяем свечной провод

    7. В гнездо устанавливаем датчик стробоскопа и к нему подсоединяем высоковольтный провод;

    8. Удаляем заглушку из люка корпуса системы сцепления:

    Удаляем заглушку

    9. Включаем зажигание и заводим двигатель. Активно изменяющийся световой поток, вырабатываемый стробоскопом, направляем в люк картера сцепления:

    Стробоскоп направляем в люк картера сцепления

    10. При мигающем свете кажется, что метка, которая располагается на маховике, находится в неподвижном состоянии. В случае, если зажигание установлено верно, то первая метка должна быть между технологической выемкой и предыдущей отметкой на шкале.

    Метки

    11. Если после описанных операций было обнаружено, что регулировка зажигания ВАЗ 2109 неверна, продолжаем работу.

    12. Воспользовавшись рожково-накидным ключом немного ослабляем крепежные гайки распределителя системы зажигания:

    Крепежные гайки

    13. После ослабления гаек крепления проворачиваем корпус распределителя в правую сторону – если необходимо повысить угол зажигания, и в левую сторону, если угол необходимо уменьшить.

    14. Подсоединяем к вакуум корректору резиновую трубку и проверяем правильность установки зажигания. Если нормальный результат не был достигнут, производим повторные регулировки. О том, как осуществляется проверка правильности работы системы, будет описано немного ниже.

    Лампа накаливания вместо стробоскопа

    Многие автовладельцы зададут вполне справедливый вопрос: как осуществляется настройка зажигания ВАЗ 2109 при отсутствии стробоскопа. Конечно, правильнее все же работать со стробоскопом, тем более что в таком случае можно максимально точно произвести регулировочно-настроечные работы. Однако существует и другой способ, который пригодится тем, кто по тем или иным причинам не желает приобретать стробоскоп.

    Для работы нам потребуется обыкновенная лампа накаливания, рассчитанная на рабочее напряжение 12В. Весь алгоритм действий имеет следующий вид:

    1. Отключаем от распределителя провод, который идет на зажигательную катушку
    2. К проводу подключаем один вывод лампочки накаливания. Второй провод от лампы подключаем на «массу».
    3. Как и в случае, когда производится выставление зажигания ВАЗ 2109 с применением стробоскопа, с помощью накидного ключа отпускаем крепежные гайки распределителя.
    4. Включаем зажигание. Лампа накаливания должна засветиться.
    5. Постепенно проворачиваем распределитель до того момента, пока лампа не перестанет светиться. После этого немного проворачиваем распределитель в другую сторону. Как только лампа снова начнет светиться, можно зажимать крепежные гайки.

    Разумеется, описанный выше способ не может обеспечить максимально высокую точность регулировки. Однако добиться с его помощью более-менее правильной и стабильной работы силового агрегата вполне возможно.

    Как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2109 – альтернативный способ

    Помимо описанных выше способов регулировки при помощи стробоскопа и лампочки следует вспомнить еще об одном способе – регулировке с использованием штатного тахометра. Подчеркнем, что данный способ, как и способ с применением лампочки, не может обеспечить высокую точность регулировки. Более того, для него характерен один существенный недостаток – самостоятельно выполнить регулировку невозможно, потребуется привлечение помощника. Итак:

    1. Ваш помощник располагается за рулем автомобиля. Он включает зажигание и контролирует показания штатного тахометра на панели приборов.
    2. Вы ослабляете гайки крепления распределителя и немного проворачиваете его.
    3. Ваш помощник поворачивает ключ зажигания. Стрелка тахометра должна быстро отклониться и вернуться на нулевое значение.
    4. Вам необходимо добиться того, чтобы распределитель остался в таком положении, при котором стрелка тахометра отклоняется.

    Можно заметить, что данный метод требует терпения и достаточно много времени. Как показывает практика, быстро и с первого раза произвести настройку зажигания таким методом не представляется возможным. Поэтому мы рекомендуем пользоваться им только в крайних случаях.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2109 инжектор

    Выше нами был описан процесс регулировки карбюраторных моторов. Однако существуют модификации ВАЗ, оснащенные инжекторными силовыми агрегатами. Как настроить зажигание на ВАЗ 2109 с таким двигателем?

    Прежде всего, следует обратить внимание, что в случае с инжекторными моторами в них отсутствует распределитель и датчик Холла. При этом в системе предусмотрено сразу две катушки зажигания, и, соответственно, два коммутатора. Основное отличие инжекторной системы от классической заключается в том, что управляющие сигналы вырабатываются специальным электронным блоком. Принцип действия имеет следующий вид:

    Принцип действия инжекторной системы

    Таким образом, в распределителе просто нет необходимости, ведь именно электронный блок управления определяет в каком цилиндре и в какой момент времени должна быть искра. Сигналы от блока управления подаются на входы коммутаторов, а от них уже на катушки зажигания. Один коммутатор отвечает за искрообразование в первом и третьем цилиндрах, а второй – во втором и четвертом.

    Как и в случае с моторами с карбюраторной топливной системой, регулировка осуществляется по специальным технологическим рискам. Метки зажигания ВАЗ 2109 инжектор показаны на фото ниже:

    Метки зажигания ВАЗ 2109 инжектор

    Отметим, что произвести настройку системы инжекторного двигателя самостоятельно не представляется возможным. Все дело в том, что данная операция предусматривает внесение изменений в программное обеспечение микроконтроллера электронного блока управления. Разумеется, для каждого определенного микроконтроллера существует своя определенная прошивка. Более того, существуют и нестандартные прошивки, например, с настройками под спортивный стиль вождения.

    Прошить электронный блок управления под силу только опытному специалисту, обладающему определенными знаниями. Поэтому в случае возникновения сбоев в работе системы зажигания инжекторного мотора следует обратиться за помощью в проверенный автосервис.

    Проверка правильности настройки

    После того как мы разобрались с вопросом как установить зажигание на ВАЗ 2109, рассмотрим процесс проверки правильности выполнения регулировочных работ.

    Итак, при правильной настройке:

    • в процессе быстрого набора силовой установкой оборотов (при прогретом автомобиле) не отмечаться нарушение стабильности его работы;
    • при движении машины на скорости около 50 км/ч на четвертой скорости и при резком ускорении должно присутствовать непродолжительное детонирование мотора. Если детонирования нет, зажигание позднее, если оно есть, но не проходит – ранее. Корректировку производим путем поворота распределителя в ту или иную сторону.
    Читать еще:  Устройство и принцип работы насоса системы охлаждения двигателя (помпы)

    Помните, что зачастую добиться стабильной работы силового агрегата невозможно из-за неправильной работы топливной системы или вовсе из-за низкого качества бензина. В подобного рода ситуации лучшим выходом из нее будет настройка карбюратора на наиболее оптимальный режим работы с последующей подстройкой момента зажигания.

    Очень часто данные неисправности системы зажигания вызваны банальной причиной — неверно выставленным зажиганием.

    Как правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ 2109

    Многие автолюбители, у которых есть в наличии автомобиль ВАЗ-21099, скорее всего сталкивались с затруднениями, связанными с корректной работой двигателя. Распространенная проблема – поворот ключа двигателя запускает его, но двигатель некорректно реагирует на холостое зажигание. Попробуем разобраться в причине появления подобной проблемы, которая скорее всего связана именно с неверно выставленным зажиганием.

    Основные технические понятия

    Система зажигания – это связанные между собой разнообразные приборы и устройства, которые гарантируют появление электрического разряда, который в свою очередь поджигает смесь топлива и воздуха в системе двигателя внутреннего сгорания. Данная система играет огромное значение в техническом оснащении автомобиля и электрооборудовании.

    Нас интересует не вся система зажигания, а только момент появления искры, который определяет правильность работы всей системы. Этот момент называется моментом зажигания, т.к. определяет время поджигания рабочей смеси в сжатом виде. Неправильно выставленный момент зажигания влечет за собой множество проблем в работе автомобиля. С помощью данной статьи вы узнаете, как определить неполадку, чем она грозит и как её исправить.

    ВАЗ-21099: под капотом

    Чем грозят неисправности в зажигании

    Проблемный запуск двигателя, едкий дым из выхлопной трубы и другие неприятности, которые могут случиться с вашим автомобилем – часто следствие неправильно выставленного момента зажигания, а не проблем с карбюратором. Незнание этого простого факта заставляет водителей подолгу без толку копаться в деталях автомобиля. Однако если искра вовсе не появляется, или заливает свечи, неисправность нужно искать в другом месте.

    ВАЗ-21099 с карбюраторным двигателем требует точной регулировки зажигательного момента. Это можно сделать и без специализированного оборудования, однако легче использовать стробоскоп. Этот инструмент значительно облегчит вам работу по выставлению момента зажигания, которую нужно будет проводить скорее всего не один раз.

    ВАЗ-21099: зажигание

    Описанные в данной статье проблемы могут возникнуть по многим причинам, однако легче проверить первую приходящую на ум поломку – неверно выставленный угол зажигания. Итак, самые часто встречающиеся неполадки работы системы двигателя:

    • слишком сильная детонация в поршневой системе. Характерные признаки: при нажатии на газ слышен характерный звенящий звук. Такая проблема часто встречается у невнимательных автомобилистов, которые не уделяют надлежащего внимания своей машине. Причина ранней детонации – преждевременное зажигание, которое грозит не только некомфортной работой автомобиля, но и последующей деформацией колец поршня. Следует заметить, что ремонт поршневой системы – не самое дешевое «удовольствие»;
    • при запуске двигателя из выхлопной трубы идет сильный черный дым. Такая проблема также может говорить о слишком быстром зажигании;
    • мощность двигателя значительно снижена; использование топлива большего объема по сравнению с обычным литражом; двигатель не может быстро изменять режим работы, снижена приёмистость. Все вышеописанные неполадки связаны с противоположной проблемой – слишком позднем зажигании. Причина заключается в том, что смесь не полностью сгорает при самой высокой точке положении поршня. Такая верхняя точка называется еще мертвой. Таким образом даже при обратном движении поршня смесь продолжает сгорать. Возможна и вторая причина – слишком большая температура системы выпускных труб;
    • если неполадка диагностирована при нажимании педали газа, то наиболее вероятная её причина – слишком позднее зажигание. В таком случае двигатель работает со значительными перебоями, а при нажатии газа диагностируются так называемые «провалы», во время которых двигатель не работает. Данная проблема может вызвать неровный автомобильный ход;
    • запущенный в холостую двигатель работает неравномерно.

    Поэтому, если вы увидели одну из перечисленных неполадок в вашем ВАЗ-21099, обратите внимание на угол, выставленный в системе зажигания. Возможно, проблема именно в нём.

    Угол, выставленный в системе зажигания

    Регулировка зажигания самостоятельно

    Чтобы нормализовать работу движка и убрать неполадки, нужно правильно установить момент зажигания вашего автомобиля. Только при соблюдении этих условий двигатель сможет работать корректно. Для выполнения диагностики и исправления ошибок в угле зажигания вам потребуются следующие инструменты:

    • стробоскоп (желателен);
    • тахометр. Чаще всего подобный инструмент встроен в автотестер, так что с ним не должно возникнуть проблем;
    • шлицевая отвертка;
    • ключ на 10 (накидной либо рожковый).

    Наличие стробоскопа значительно облегчит вам всю работу, так что его лучше приобрести для частного пользования.

    Прежде чем вы приступите непосредственно к налаживанию момента и угла зажигания, нужно провести некоторые подготовительные работы. Первым делом поместите ключ для замка зажигания и заведите двигатель. После необходимо довести систему до температуры 90 градусов и довести число оборотов холостого хода до 800 оборотов в минуту (используя при этом тахометр), с помощью ручки регулятора топлива на корпусе карбюратора.

    Лючок в картере передач

    После разогрева двигателя снимите силиконовую трубку, с помощью которой подводится разрежение со штуцера. Регулирующий рычаг вы найдете на панели распределителя зажигательного момента, по-другому называемым трамблёр. Основание её прикреплено на карбюратор. Свободный край силиконовой трубки поднесите к пальцу, чтобы узнать наличие разрежения. Если таковое имеется, то палец присосет к трубке. Убавьте количество оборотов до того момента, когда разрежение исчезнет.

    Дальше нужно выключить двигатель. Трубку следует перегнуть до полного исчезновения просвета. С помощью ключа ослабьте гайки, которыми закреплен распределитель. На картинке показан маховик и картерный лючок. На картере КПП – тот самый лючок со шкалой маховика. Выньте пробку и очистите от грязи смотровой люк со шкалой. Вам будут видны специальные полоски для установления правильного момента зажигания. Вот на них мы и остановим свое внимание.

    Возьмите шлицевую отвертку и поверните маховик до длинной полоски шкалы. Перед установкой зажигания нужно чтобы эта длинная полоска была строго напротив выреза треугольной формы на шкале. Данное положение соответствует нулевой позиции угла зажигания. При таком расположении первый и четвертый цилиндры с поршнями находятся в крайней мертвой точке.

    Если вам плохо видна шкала, и вы не уверены в том, что именно эта полоска – самая длинная, проверьте её местоположение на шкиве распределительного вала. Для этого снимите крышку ремня газораспределительного механизма. Нужная метка совпадет с отметкой на задней крышке его ремня.

    Теперь настало время подключения стробоскопа. Для этого нужно выполнить несложную последовательность действий:

    • красный провод подсоедините к плюсу на катушке;
    • темный провод накидываем на произвольную систему в корпусе;
    • крепление присоединяем к проводам на четвёртом цилиндре.

    Если не уверены в такой последовательности подключения стробоскопа, лучше проверить последовательность действий по инструкции от прибора.

    Выставляем зажигание

    Теперь, когда закончены приготовления, следует выставить правильный угол момента зажигания для ВАЗ-21099. Сделать это несложно с помощью пошаговой инструкции ниже:

    • запустите двигатель. Количество оборотов должно быть минимальным – не больше 800 оборотов в минуту. Для проверки используйте тахометр;
    • луч стробоскопа должен светить в смотровое окно на люке;
    • самая длинная отметка маховика должна выставиться на уровне нулевой отметки ( в градусах). Определите положение на метку, характерную для вашего топлива.

    Изменять зажигательный угол нужно от нулевого положения длинной линии, т.е. от центра треугольника в сторону ветрового стекла машины. Чтобы не ошибиться, понемногу поворачивайте распределительный корпус зажигания вправо. Такое движение увеличивает угол опережения, тогда как движение против часовой стрелки уменьшает его.

    Точное направление движения поможет найти шкала на трамблёре с нарисованными плюсом и минусом. Её очень удобно использовать для правильной регулировки. Стоит иметь в виду, что каждое деление равно 8 градусам, поэтому во избежание ошибки регулировать нужно медленно. После того, как нужное положение достигнуто, отключите трамблёр и закрепите его в нужном положении.

    Проверяем систему зажигания

    Для проверки модуля зажигания автомобиля с инжекторным двигателем на восемь клапанов, вам будут нужны такие предметы:

    Модуль зажигания с инжекторным двигателем

    • компьютер с установленной на нём программой диагностики инжекторного двигателя;
    • инструмент для тестирования;
    • ключ с отверткой.

    Не спешите проверять зажигательный модуль перед проведения теста всей системы. Она должна работать корректно и исправно, с подключением всех устройств. Если есть необходимость, включите массу и зажигание. После этого должно начаться поступление бензина в систему. Если горит красный индикатор, диагностируйте проблемы на борткомпьютере ВАЗ-21099, к которому подключен ноутбук.

    После проведения всех приготовлений проверьте дроссельную заслонку. Для этого включите зажигание и с помощью тестера определите значение напряжения датчика бортового компьютера. Должны быть такие показатели: напряжение бортовой системы – больше или равно 12 воль, датчик – на уровне 0,5 вольт, степень открытия заслонки – до 1 процента.

    Нажмите на педаль газа. Показатели должны измениться – в пределах 4,5 вольт и от 90% соответственно. Для лучшего результата лучше довести показатель дроссельной системы до ста процентов. После всего этого отключите регулятор поступления дополнительного воздуха и добейтесь 50-ти процентного открытия. Последний этап – регулировка дроссельной системы до полного закрытия.

    Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2109

    Выставление зажигания на моделях 2108, 2109 и 21099

    Как выставить зажигание на ВАЗ-2109, карбюраторе или инжекторе — вопрос, которым часто интересуются владельцы этой модели. Выставление зажигания на «девятке», его настройка и регулировка возможны автовладельцем самостоятельно. Есть несколько способов: «на слух», с применением стробоскопа или по угловым меткам при помощи лампочки. Приступать к ремонту нужно при появлении первых признаков неправильной работы машины на холостых оборотах или проблемах с запуском. После правильных регулировки и настройки карбюраторный или инжекторный двигатель должен работать ровно. Кроме этого, зажигание будет правильно срабатывать при повороте ключа.

    1. Система зажигания в «девятке» и ее модификациях
    2. Какие неприятности могут произойти при неисправности
    3. Как установить своими руками
    4. Выставление при помощи стробоскопа
    5. Выставление при помощи меток
    6. Выставление по лампочке
    7. Правильное выставление зажигания на карбюраторном двигателе
    8. Инжектор
    9. Тестирование работы

    Система зажигания в «девятке» и ее модификациях

    Система зажигания в моделях ВАЗ-2109, 21099 и 2108 является электронной. Представляет собой набор узлов и деталей, при помощи которых происходит появление искры в свечах зажигания и возгорание топливной смеси.

    Как настраивать и регулировать зажигание

    Она состоит из следующих элементов:

    • трамблер или основной распределитель зажигательных импульсов;
    • производящая высокое напряжение катушка, при помощи чего создается искра;
    • провода и разъемы для соединения компонентов;
    • коммутаторы;
    • провода высокого напряжения, имеющие усиленную изоляцию;
    • свечи зажигания.

    В карбюраторном и инжекторном двигателях схемы зажигания имеют существенные отличия.

    Все элементы этого узла соединяются между собой специальным высоковольтным или низковольтным проводом. Одним из основных элементов конструкции считается распределитель зажигания. Он служит для выбора момента зажигания искры и подачи ее на цилиндры. При этом он постоянно отслеживает количество оборотов двигателя, чтобы регулировать подачу искры в зависимости от необходимости.

    Если эти детали правильно настроены, четко выбирают момент подачи и устанавливают необходимую подачу, то автомобиль служит отлично. Если что-то начинает идти не так, то требуется ремонт. Неверное выставление момента подачи может быть причиной множества нарушений в работе мотора и сокращения срока его службы.

    Схема зажигания инжекторного мотора

    Какие неприятности могут произойти при неисправности

    Неверно отрегулированный момент зажигания может стать причиной трудностей в запуске мотора, изменения цвета выхлопных газов и неправильной работы машины при холостых оборотах.

    Это может быть признаком неполадок в системе зажигания, которая выдает неверную искру или не выдает ее вовсе. Могут заливаться маслом свечи. Многое также зависит от правильности установки угла, который может проявить себя следующим образом:

    • Высокий уровень детонации при работе двигателя. Диагностировать такую неполадку легко. Основным признаком является странный звук, будто что-то звенит при нажатии на педаль газа. Это происходит при недостаточном обслуживании и плохом состоянии автомобиля. Всему виной здесь момент зажигания, который происходит слишком рано. Это заметно снижает комфорт и плавность хода на дороге. Кроме этого, может привести к возможной деформации поршней. Проблему рекомендуется немедленно исправлять.
    • Странный цвет выхлопа или дыма из трубы. Это происходит сразу после запуска мотора. Дым чаще всего имеет черный цвет. Проблема находится в раннем зажигании топливной смеси.
    • Снижение мощности ДВС. Проявляется в основном при разгоне и ускорении. Характеризуется большой паузой между моментом нажатия на педаль газа и разгоном. Может доходить до нескольких секунд. Кроме этого, процесс набора скорости происходит неровно, с проявлением рывков.
    • Увеличение расхода топлива. Проявляется наиболее часто при неправильно выставленном зажигании. В основном случается при позднем процессе, когда поршень доходит до самого верха, а бензин не сгорает в полной мере. Тогда он продолжает процесс горения уже при опускании поршня.
    • Неравномерность работы мотора на холостом ходе — одна из наиболее частых и распространенных причин. Однако случиться такая проблема может и при неполадках в других системах.

    Как установить своими руками

    Наиболее проблемными в плане работы зажигания являются карбюраторные автомобили. Однако случается такое и с инжекторными. Для настройки и регулировки процесса на «девятке» понадобятся один из представленных элементов и приспособлений.

    Стробоскоп

    Выставление при помощи стробоскопа

    Без него можно обойтись, однако наличие стробоскопа позволит более точно выставить необходимый угол:

    1. Подключить устройство при помощи схемы.
    2. Запустить двигатель и свести количество оборотов к минимуму (до 800, не более). Для измерений применять подготовленный заранее тахометр.
    3. Луч стробоскопа установить в специальное окно для просмотра.
    4. Наиболее длинная отметка маховика выставляется на уровне нуля (измеряется в градусах). Устанавливать необходимо ту метку, которая характерна для применяемого топлива.

    Схема подключения стробоскопа

    Выставление при помощи меток

    В данном случае нужно:

    1. При помощи отвертки поворачивать маховик до того, пока он не сравняется с полоской на шкале. Она должна совпасть с вырезом треугольной формы на шкале изделия. Это будет нулевым углом.
    2. Во время установки параметра для первого и четвертого цилиндров они должны находиться в положении ВМТ. Если шкалу не видно, нужно проверить ее расположение на шкиве распредвала. Требуется, чтобы искомая отместка совпадала с чертой на задней части кожуха ремня.

    Выставление по лампочке

    В таком случае все равно понадобится стробоскоп:

    1. Соединить лампочку с проводом, при помощи которого соединяется катушка зажигания с трамблером.
    2. Соединить лампочку с массой при помощи второго проводника.
    3. Прокоммутировать центральный провод с массой еще одним проводом.
    4. Завести автомобиль и ослабить крепления трамблера.
    5. Поворачивать корпус, пока не потухнет лампочка.
    6. Если она потухла, повернуть крышку влево.
    7. Когда она заново загорится, закрутить крепления.

    Правильное выставление зажигания на карбюраторном двигателе

    Производится это при помощи одного из приборов. Лучше воспользоваться стробоскопом, поскольку он обеспечит максимальную точность и корректность работы двигателя. По окончании всех действий и подсоединения прибора следует совершить следующие шаги:

    1. Завести мотор и оставить на холостом ходе с небольшим числом оборотов. Их количество не должно превышать 800 об/мин. Контролировать их можно на тахометре.
    2. Установить и направить луч стробоскопа в специальное смотровое окно.
    3. Установить наиболее длинную отметку на маховике вровень с нулевой отметкой.

    Проворачивать корпус распределения стоит в правую сторону, чтобы увеличивать угол опережения. А если проводить движение против направления часовой стрелки, то угол уменьшается.

    Специальная шкала, которая находится на трамблере, позволяет точно вычислить направление движения. Она имеет указанные минус и плюс и является удобной для проведения процедуры. Одно деление составляет 8°, в связи с чем необходимо очень осторожно проводить регулировку. По достижении искомого расположения останется закрепить трамблер.

    Инжектор

    Перед выполнением любых действий с инжекторным двигателем потребуется наличие оборудования и приспособлений. Дело в том, что весь процесс в инжекторном моторе проводится при помощи специальной электроники.

    Лучше всего выставлять зажигание на специализированной станции технического обслуживания у опытного специалиста.

    Оборудование, которое понадобится для настройки:

    • специальный тестер;
    • персональный компьютер или ноутбук, на который установлены приложения для диагностики;
    • набор ключей и отверток.

    Следует учитывать, что система на автомобилях ВАЗ с инжекторными моторами приблизительно идентична, поэтому, если есть опыт проведения подобной процедуры на других моделях, все без проблем получится сделать и на «девятке».

    Для начала перед проведением проверки модуля требуется оценка элементов системы управления. Все составные части должны быть в нормальном техническом состоянии и без видимых дефектов. Кроме этого, они должны корректно функционировать. Чтобы это проверить, нужно завести мотор и подождать некоторое время.

    Когда все проведено, начнется процесс подкачки топлива. В таком случае может загореться предупреждение в виде красной лампочки на панели. Тогда следует сделать диагностику неполадок, подключив ноутбук к бортовому компьютеру автомобиля.

    Далее следует провести проверку работы устройства дросселя:

    1. Завести двигатель.
    2. При помощи специального прибора сопоставить значения напряжений.
    3. В качестве оптимальных показателей использовать следующие: уровень открытия должен составлять не более 1 %, напряжение бортовой сети превышать 20 В, напряжение датчика равняться 0,5 В.

    Тестирование работы

    Когда все необходимые действия закончены, рекомендуется провести тестирование проведенных установок. Для этого требуется:

    1. Завести двигатель и разогнаться до 50 км/ч.
    2. Перевести коробку передач на четвертую и нажать педаль газа в пол.
    3. Прислушаться к работе двигателя.
    4. Если будет слышен звук детонации, она будет короткой и легкой, то все настройки верны.
    5. Если посторонние звуки отсутствуют, тогда момент подобран поздний. Требуется ослабить крепление корпуса и повернуть его вправо.
    Читать еще:  Права на квадроцикл – где и как их получить, размер штрафа за езду без прав

    Модуль зажигания

    Если при тестировании детонация слышна достаточно сильно, то момент зажигания слишком ранний. Необходимо поворачивать распределитель обратно. Проверку проводить до тех пор, пока не будет подобран идеальный момент.

    Выставить зажигание на автомобиле ВАЗ-2109 и его модификациях можно самостоятельно. Для этого потребуются стробоскоп и вспомогательная лампочка. Тем, кто уже имел подобный опыт с другими моделями ВАЗа, не составит большого труда все починить. Новичку лучше сразу обратиться на СТО.

    Как Выставить Зажигание На Ваз 2109 Инжектор

    Большинство автомобилистов, которым принадлежит ВАЗ-21099, в основном сталкивались с трудностями при правильной работе двигателя. Распространенная проблема. возврат ключа двигателя запускает его, но двигатель не реагирует правильно на зажигание. Попробуем выяснить причину этой трудности, которая в основном связана с неправильным зажиганием.

    Система зажигания представляет собой множество устройств и устройств, соединенных друг с другом, которые гарантируют появление электронного разряда, который впоследствии воспламеняет смесь топлива и воздуха в системе бензиновых двигателей. Эта система играет важную роль в автомобильной технике и электрооборудовании.

    Нас интересует не вся система зажигания, а только когда возникает искра, которая определяет правильное функционирование всей системы учета. Этот общий слух называется временем зажигания, поскольку он определяет время сжатия рабочей консистенции. Неправильный момент зажигания увеличивает количество проблем в автомобиле. С помощью этой статьи вы можете узнать, как найти проблему, как ей угрожают и как ее исправить.

    Проблема запуска двигателя, выхлопные газы и другие проблемы, которые, конечно, возникают в вашем автомобиле, часто являются результатом неправильного выбора времени зажигания, а не проблем с карбюратором. Незнание этого распространенного факта заставляет водителей долго копаться в деталях автомобиля. Но если искра вообще не появляется или не заполняет свечи, неисправность должна быть найдена где угодно.

    ВАЗ-21099 с карбюраторным двигателем требует точной регулировки момента зажигания. Это будет сделано без специального оборудования, но легче использовать ворота. мифический инструмент значительно облегчит вам настройку времени зажигания, что вам, вероятно, придется делать не раз.

    Сроки 8 с.ваз! Установка ремня ГРМ 8кл. ВАЗ!

    Задачи, описанные здесь, выполняются по многим причинам, но проще проверить первое, что приходит на ум. неправильно установить угол зажигания. Что вам нужно, наиболее распространенные проблемы с системой учета двигателя:

    • очень мощная детонация в поршневой системе. Соответствующие знаки: при нажатии на газ звучит соответствующий звонок. Эта проблема характерна для невнимательных автомобилистов, которые не уделяют должного внимания собственному автомобилю. Причиной ранней детонации является раннее зажигание, которое угрожает не только неудобной эксплуатацией автомобиля, но и дополнительной деформацией поршневых колец. Следует отметить, что ремонт поршневой системы учета программ не является самым доступным «удовольствием»;
    • При запуске двигателя из выхлопной трубы идет сильный темный дым. Эта проблема также указывает на очень быстрое зажигание;
    • мощность двигателя значительно снижена; введение большего количества топлива, чем обычное вытеснение; Двигатель не способен быстро менять режим работы, снижать чувствительность. У нашего клиента вышеупомянутые проблемы, связанные с обратной проблемой. очень позднее зажигание. Причина в том, что смесь не полностью выгорает в самой высокой точке положения поршня. Эта высшая точка также называется мертвой. Таким образом, даже когда поршень перевернут, смесь продолжает гореть. Другой причиной, вероятно, является очень высокая температура, которая позволяет регистрировать выхлопные трубы (программное обеспечение);
    • если проблема диагностируется при нажатии педали акселератора, то более вероятная причина. зажигание намного позже. В таких обстоятельствах двигатель работает со значительными перебоями, и когда газ сжимается, диагностируются так называемые «отказы», ​​когда двигатель не работает. Эта проблема вызывает неравномерное движение автомобиля;
    • двигатель на холостом ходу работает неравномерно.

    Сроки 8 с.ваз! 8cl Установка ремня ГРМ. VAZ2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115

    Если вы видите одну из проблем, перечисленных в вашем ВАЗ-21099, посмотрите на угол, установленный в системе зажигания. Может в этом проблема.

    Угол установки в системе зажигания

    Чтобы отремонтировать двигатель и устранить неисправности, вам необходимо правильно настроить момент зажигания вашего автомобиля. Только при соблюдении этих критериев двигатель сможет работать должным образом. Для диагностики и исправления ошибок зажигания вам понадобятся следующие инструменты:

    • стробоскоп (желательно);
    • тахометр. В большинстве случаев такой инструмент встроен в автотест, поэтому у него не должно быть никаких проблем;
    • шлицевая отвертка;
    • 10 ключей (шляпа или рогатка).

    Наличие стробоскопа значительно облегчит вашу работу, поэтому лучше купить его для личного пользования.

    Пока вы не настроите крутящий момент и угол зажигания, требуется некоторая предварительная работа. Начните с установки ключа зажигания и запуска двигателя. Затем доведите систему до 90 градусов и доведите обороты холостого хода до 800 об / мин (одновременно используя тахометр), используя регулятор топлива на корпусе карбюратора.

    После того, как двигатель прогрелся, снимите силиконовую трубку, которая требует вакуума из сопла. Рычаг управления расположен на панели распределителя момента зажигания, иначе он называется распределителем. Его основание прикреплено к карбюратору. Поднесите свободный край силиконовой трубки к пальцу, чтобы выяснить, есть ли вакуум. Если он есть, палец сосет у трубки. Уменьшите количество оборотов, так как грамотная установка будет сделана, когда вакуум исчезнет.

    Затем выключите двигатель. Трубка должна быть согнута до полного исчезновения просвета. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайки, которые крепят распределитель. На рисунке показан маховик и картер. На картере коробки передач. люк с маховиком. Вытащите пробку и очистите грязезащитную крышку. Специальные полосы будут видны, чтобы установить правильный момент зажигания. Здесь мы остановим ваш интерес к ним.

    Возьмите шлицевую отвертку и поверните маховик на длинную планку. Перед установкой зажигания необходимо, чтобы эта длинная полоса находилась в точности напротив выемок треугольной формы на шкале. Эта позиция соответствует нулевой позиции угла зажигания. При таком расположении первый и четвертый поршневые цилиндры находятся в последней мертвой точке.

    Если вы не видите шкалы и не знаете, что эта полоса самая длинная, проверьте ее положение на шкиве распределительного вала. Для этого снимите крышку ремня ГРМ. Соответствующая отметка соответствует отметке на задней крышке его ремня.

    Теперь пришло время подключить ворота. Для этого вам нужно сделать следующее:

    • подключите красноватый провод к плюсу на катушке;
    • мы ставим черное лидерство на произвольную систему в бизнесе;
    • крепим крепление к проводам на четвертом цилиндре.

    Если вы не знаете последовательность подключения стробоскопа, лучше всего проверить последовательность аннотаций на устройстве.

    Теперь, когда производство завершено, установите правильный момент зажигания для ВАЗ-21099. Это легко сделать с помощью пошаговой аннотации ниже:

    • запустить двигатель. Скорость будет наименьшей. не более 800 об / мин. Используйте тахометр для проверки;
    • луч ворот должен загореться через смотровое окно на люке;
    • самая длинная метка маховика должна быть установлена ​​приблизительно на ноль (в градусах). Определите положение на этикетке, которое соответствует вашему топливу.

    Необходимо изменить угол зажигания от нулевого положения длинной полосы движения, т.е. от центра треугольника до лобового стекла автомобиля. Чтобы ошибиться, слегка поверните корпус распределителя зажигания вправо. Это движение увеличивает угол поворота, в то время как движение против часовой стрелки уменьшает его.

    Четкое направление движения поможет вам найти шкалу на циферблате с нарисованными плюс и минус. Используйте это хорошо для правильной регулировки. Следует иметь в виду, что каждое деление равно 8 градусам, поскольку во избежание ошибок его необходимо корректировать медленно. Если желаемое положение рисования достигнуто, выключите распределитель и закрепите его в соответствующем положении.

    Следующие элементы потребуются для проверки модуля зажигания восьмиклапанной машины впрыска:

    Модуль зажигания двигателя зажигания

    • компьютер с установленной здесь программой диагностики двигателя впрыска;
    • инструмент тестирования;
    • гаечный ключ с помощью отвертки.

    Не спешите осмотреть модуль зажигания, прежде чем тестировать весь спектр бухгалтерских программ. Он должен работать правильно и правильно, со всеми подключенными устройствами. Поверните на землю и при необходимости включите зажигание. После этого подача газа в систему должна начаться. Если красный индикатор мигает, выполните диагностику препятствий на бортовом компьютере VAZ-21099, к которому подключен ноутбук.

    После завершения всех изготовлений, проверьте дроссель. Для этого включите зажигание и используйте тестер, чтобы определить значение напряжения датчика. Это такие характеристики: напряжение на плате, которое позволяет учесть (программное обеспечение). непростое или равное 12 вольт, датчик. в районе 0,5 вольт, степень открытия заслонки. до 1 процента.

    Нажмите педаль акселератора. Технические характеристики должны быть изменены. в пределах 4,5 В и 90% соответственно. Для достижения наилучших результатов лучше довести систему учета газа до 100 процентов. Для этого отключите дополнительный регулятор воздухозаборника и достигните 50% скорости открытия. Последний шаг. настроить дроссель, чтобы полностью закрыть учетную запись (программное обеспечение).

    Как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ 2109?

    Не каждый владелец «девятки» знает, как выставить зажигание на ВАЗ 2109 и насколько эта процедура вообще важна для двигателя автомобиля. Если вы хотите улучшить производительность своего автомобиля, вам стоит ознакомиться с особенностями системы зажигания на ВАЗе. Во время цикла сгорания топлива можно максимально точно настроить момент возникновения искры, что позволит улучшить производительность двигателя.

    Проблемы в работе системы и их причины

    Есть несколько признаков того, что вам требуется регулировка зажигания ВАЗ на своей «девятке»:

    1. Один из признаков того, что система зажигания ВАЗ 2109 работает некорректно — это поздняя реакция двигателя на поворот ключа. Другими словами двигатель запускается долго либо не с первого раза. Подобная неисправность является первой причиной проверить все составляющие системы и заменить поврежденные.
    2. Также следует обратить внимание на расход топлива. Если в последнее время количество потребляемого горючего возросло, значит, цикл зажигания нарушен и требуется его корректировка.
    3. И последний, самый тревожный сигнал — возникновение детонации. Из-за раннего появления искры топливо сгорает неравномерно, возникает перегрев двигателя. При детонации нередко отмечается прогорание цилиндра и поршня.

    Возникает это по следующим причинам:

    1. В первом случае искра имеет недостаточный заряд для поджигания смеси, из-за чего двигатель заводится проблематично. Требуется проверить свечи и другие элементы системы.
    2. Расход топлива увеличивается из-за того, что зажигание срабатывает позже, нежели это необходимо. На воспламенение и сгорание смеси требуется определенный период, поэтому искра должна зажечь топливо вовремя. При позднем воспламенении смесь сгорает позже и дольше, чем это требуется, из-за чего поршневой механизм не может работать в полную мощность. Вследствие этого эффекта снижается КПД двигателя и повышается потребление топлива.
    3. Другой случай — это когда искра возникает слишком рано и смесь сгорает преждевременно. Также наблюдается заметное падение КПД, но теперь оно сопровождается перегревом двигателя. Поскольку цикл движения поршня и сгорание смеси не совпали, энергия их работы будет потрачена на взаимогашение, в результате чего выходит нагревание рабочих органов.

    Чтобы не возникало подобных проблем, требуется отрегулировать момент зажигания так, чтобы смесь поджигалась, когда поршень почти достиг верхней мертвой точки ВМТ. В таком случае процесс сгорания будет происходить тогда, когда механизм достигнет ВМТ. Правильная регулировка поможет оптимизировать затраты топлива и улучшить работу двигателя при смене режимов работы.

    Как проверить работу зажигания?

    Прежде чем устанавливать угол опережения зажигания, необходимо проверить работоспособность системы. Сделать это можно двумя способами: при осмотре маховика и цилиндров либо на ходу.
    При техосмотре следует обратить внимание на метки, нанесенные на маховик, и заглянуть через люк в первый и четвертый цилиндр двигателя, когда поршни находятся в положении ВМТ. Точка маховика должна совпадать с меткой, видной в люке.
    Проверка на ходу выглядит следующим образом:

    1. Наберите скорость около 50 км/ч, перейдите на четвертую передачу.
      Зажмите педаль газа до упора и слушайте, как сработает двигатель в таких условиях.
    2. Если зажигание работает корректно, то в первые секунды будет слышна детонация, но она почти сразу пропадет. Если детонации нет вообще, воспламенение запаздывает.
    3. Слишком сильная детонация является признаком раннего воспламенения от искры.

    Установка зажигания на ВАЗ 2109 помогает решить подобные проблемы в работе двигателя.

    Что нужно сделать перед регулировкой?

    Настройка требуется «девяткам», у которых установлен карбюратор. Для тех, у кого инжектор, приятная новость — в авто есть автоматическое устройство, которое самостоятельно регулирует работу зажигания.
    Для проведения регулировки понадобится 2 устройства — стробоскоп и тахометр. Как правильно подготовить все для регулировки? Следующим образом:

    1. Прогрейте двигатель до его обычной рабочей температуры, это примерно 85°С.
    2. Нужно установить минимальное значение для оборотов движка на холостом ходу в 750-790 об/мин. Прокрутите ключом регулировочный винт количества горючей смеси на карбюраторе для изменения показателей. Если обороты соответствуют требованию, менять их не нужно.

    Далее нужно добраться до меток на маховике. Алгоритм действий следующий:

    1. Отсоедините силиконовый патрубок со штуцера, расположенного на вакуумном регуляторе, от карбюратора. Стоит проверить на наличие разрежения.
    2. После этого глушите двигатель.
    3. Силиконовую трубку можно завернуть узлом либо закрыть.
    4. Берем ключ на 10, снимаем 3 гаечных крепления на корпусе трамблера.
    5. Осматриваем картер. Вам нужно найти лючок с пометками. Это может занять некоторое время, поскольку он часто закрыт заглушкой из резины.
    6. Когда нашли приспособление, протрите шкалу внутри него, чтобы было четко видно каждую метку.
    7. Берем шлицевую отвертку, поворачиваем маховик при помощи нее, пока не дойдем до установочной метки. Полоска должна быть напротив треугольника на шкале лючка (треугольная выемка). В таком положении угол опережения зажигания равен 0°, а поршни цилиндра двигателя 1 и 4 должны находиться на отметке ВМТ. Это положение является стартовым для дальнейших манипуляций.
    8. Подключите контакты стробоскопа в соответствии с инструкцией к устройству. Обычно их подсоединяют к АКБ в соответствии с полярностью.

    Вернуться к оглавлению

    Проведение регулировки

    Сама регулировка зажигания на ВАЗ 2109 при помощи стробоскопа выглядит так:

    • запускаем двигатель на 750 оборотах, сверяемся с показаниями тахометра;
    • луч устройства направляем на метки лючок;
    • под лучом метка на маховике должна быть расположена напротив необходимого деления шкалы.

    Одно деление — 1° опережения, треугольник — стартовая позиция, равная нулю.
    Под каждый тип бензина требуется своя настройка зажигания.
    Выставление позиций согласно маркам бензина:

    • под 92+1° (ниже треугольника);
    • под 95-4° (4 деления выше треугольника).

    Как только вы получили необходимое значение угла опережения, отключайте стробоскоп и собирайте узел.

    Заключение по теме

    Дополнительные советы по тому, как настраивать зажигание в своей «девятке», можно найти в руководстве к автомобилю. Если же ручная настройка системы отнимает слишком много времени, всегда можно обратиться за услугой в автосервис.

    Регулировка зажигания ВАЗ 2109

    Lada 2109 с инжекторным типом двигателя оборудована электронным модулем зажигания. Регулировка зажигания осуществляется путём программирования электронного блока управления. Без СТО провести такую процедуру невозможно — нужно специальное программное обеспечение.

    Проверка и регулировка угла опережения зажигания производится на холостом ходу двигателя. Обороты коленчатого вала должны быть в пределах 820–900 об/мин .

    Проверка метки на маховике проводится по метке шкива коленвала. Совпадение меток означает, что регулировка системы зажигания проведена правильно.

    Регулировка по меткам невозможна без прибора.

    Основные технические понятия

    Система зажигания – это связанные между собой разнообразные приборы и устройства, которые гарантируют появление электрического разряда, который в свою очередь поджигает смесь топлива и воздуха в системе двигателя внутреннего сгорания. Данная система играет огромное значение в техническом оснащении автомобиля и электрооборудовании.

    Нас интересует не вся система зажигания, а только момент появления искры, который определяет правильность работы всей системы. Этот момент называется моментом зажигания, т.к. определяет время поджигания рабочей смеси в сжатом виде. Неправильно выставленный момент зажигания влечет за собой множество проблем в работе автомобиля. С помощью данной статьи вы узнаете, как определить неполадку, чем она грозит и как её исправить.

    ВАЗ-21099: под капотом

    Чем сулят неисправности зажигания

    Сложности пуска силового узла, странный цвет выхлопных газов, некорректная работа мотора на холостых оборотах — все это может быть причиной неправильно отрегулированного момента зажигания.

    При этом многие автолюбители винят карбюратор и тратят массу времени на его чистку или ремонт. В итоге уходят деньги, время, а результата нет.

    С другой стороны, если система зажигания не выдает искру, а свечи регулярно заливаются, то проблема может быть в другом.

    Неправильно выставленный угол проявляет себя следующим образом:

    1. Появляется мощная детонация при работе силового узла.

    Распознать проблему несложно. Главный признак — нехарактерный звон, который раздается при нажатии на педаль акселератора.

    Данная неисправность — обычное явление у автолюбителей, которые плохо следят за состоянием своего транспортного средства.

    Причина детонации — ранний момент зажигания, который не только снижает комфортность поездок на авто, но и может привести к деформации поршней.

    Как вариант, возможен дефект колец, которые в таком случае неизбежно придется менять.

    2. Появление дыма из выхлопной трубы.

    — после пуска силового узла из выхлопной трубы валит дым черного цвета. Данная проблема — явное свидетельство преждевременного зажигания.

    3. Падает мощность мотора.

    Что особо заметно в момент набора скорости транспортным средством.

    Между нажатием на педаль газа и началом ускорения автомобиля может быть задержка в несколько секунд. Если же авто и начинает ускоряться, то это происходит рывками.

    4. Повышается расход топлива.

    Одно из главных последствий неправильной настройки системы. Эта и описанная выше проблема — свидетельство позднего зажигания.

    Объясняется это тем, что при достижении поршнем верхней точки топливная смесь не сгорает полностью и продолжает гореть даже при обратном движении поршня.

    Читать еще:  Как работает электронный регулятор напряжения автомобиля

    5. Неравномерный холостой ход.

    Неправильно выставленное зажигание сразу проявляет себя сбоями работы мотора на «холостых».

    В такой ситуации мастера рекомендуют первым делом произвести настройку, а уже после приниматься за проверку других систем.

    Лампа накаливания вместо стробоскопа

    Многие автовладельцы зададут вполне справедливый вопрос: как осуществляется настройка зажигания ВАЗ 2109 при отсутствии стробоскопа. Конечно, правильнее все же работать со стробоскопом, тем более что в таком случае можно максимально точно произвести регулировочно-настроечные работы. Однако существует и другой способ, который пригодится тем, кто по тем или иным причинам не желает приобретать стробоскоп.

    Для работы нам потребуется обыкновенная лампа накаливания, рассчитанная на рабочее напряжение 12В. Весь алгоритм действий имеет следующий вид:

    1. Отключаем от распределителя провод, который идет на зажигательную катушку
    2. К проводу подключаем один вывод лампочки накаливания. Второй провод от лампы подключаем на «массу».
    3. Как и в случае, когда производится выставление зажигания ВАЗ 2109 с применением стробоскопа, с помощью накидного ключа отпускаем крепежные гайки распределителя.
    4. Включаем зажигание. Лампа накаливания должна засветиться.
    5. Постепенно проворачиваем распределитель до того момента, пока лампа не перестанет светиться. После этого немного проворачиваем распределитель в другую сторону. Как только лампа снова начнет светиться, можно зажимать крепежные гайки.

    Разумеется, описанный выше способ не может обеспечить максимально высокую точность регулировки. Однако добиться с его помощью более-менее правильной и стабильной работы силового агрегата вполне возможно.

    Как выставить угол опережения зажигания по лампочке

    Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не намерены его покупать, то, ознакомившись с руководством, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с использованием лампочки, вы сможете выполнить необходимые регулировки без его применения. Алгоритм действий для этого способа следующий:

    1. Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.
    2. Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины).
    3. Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.

    Сам трамблер крепится тремя гайками

  • Включите зажигание (лампочка должна гореть) и не спеша поворачивайте корпус прерывателя-распределителя до тех пор, пока электролампочка не погаснет. Как только это произошло, начинайте поворачивать в обратную сторону и в момент, когда лампочка загорится, можете затягивать крепления прерывателя-распределителя.
  • На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения обеспечит эффективную работу двигателя.

    Проверка зажигания «на слух»

    Данный способ проверки не является самым точным, так как требует определенного опыта. Проверить правильность установки зажигания ВАЗ-2109 на слух можно как на инжекторном, так и на карбюраторном двигателе. Прогрев автомобиль и разогнав его до скорости приблизительно 50 км/ч, нужно включить 4 передачу. Затем необходимо резко нажать на педаль акселератора и прислушаться к звуку двигателя. Если происходит характерная детонация, все хорошо – зажигание установлено правильно, а если этого не происходит, момент зажигания поздний. Детонация может быть слишком сильной, это свидетельствует о том, что зажигание раннее.

    Последствия неправильно выставленного зажигания

    Для того, чтобы более точно диагностировать проблему работы двигателя, рассмотрим симптомы, которые появляются при неправильно выставленном зажигании:

    • не ровная работа двигателя на холостом ходу;
    • густой черный дым из выхлопной трубы после запуска двигателя и во время движения (свидетельствует о плохом сгорании топливно-воздушной смеси). Плохому сгоранию смеси предшествует слишком раннее зажигание;
    • провалы в оборотах при нажатии на педаль газа на ходу;
    • заметное снижение мощности и приемистости двигателя.

    Что нужно сделать перед регулировкой?

    Настройка требуется «девяткам», у которых установлен карбюратор. Для тех, у кого инжектор, приятная новость — в авто есть автоматическое устройство, которое самостоятельно регулирует работу зажигания.
    Для проведения регулировки понадобится 2 устройства — стробоскоп и тахометр. Как правильно подготовить все для регулировки? Следующим образом:

    1. Прогрейте двигатель до его обычной рабочей температуры, это примерно 85°С.
    2. Нужно установить минимальное значение для оборотов движка на холостом ходу в 750-790 об/мин. Прокрутите ключом регулировочный винт количества горючей смеси на карбюраторе для изменения показателей. Если обороты соответствуют требованию, менять их не нужно.

    Далее нужно добраться до меток на маховике. Алгоритм действий следующий:

    1. Отсоедините силиконовый патрубок со штуцера, расположенного на вакуумном регуляторе, от карбюратора. Стоит проверить на наличие разрежения.
    2. После этого глушите двигатель.
    3. Силиконовую трубку можно завернуть узлом либо закрыть.
    4. Берем ключ на 10, снимаем 3 гаечных крепления на корпусе трамблера.
    5. Осматриваем картер. Вам нужно найти лючок с пометками. Это может занять некоторое время, поскольку он часто закрыт заглушкой из резины.
    6. Когда нашли приспособление, протрите шкалу внутри него, чтобы было четко видно каждую метку.
    7. Берем шлицевую отвертку, поворачиваем маховик при помощи нее, пока не дойдем до установочной метки. Полоска должна быть напротив треугольника на шкале лючка (треугольная выемка). В таком положении угол опережения зажигания равен 0°, а поршни цилиндра двигателя 1 и 4 должны находиться на отметке ВМТ. Это положение является стартовым для дальнейших манипуляций.
    8. Подключите контакты стробоскопа в соответствии с инструкцией к устройству. Обычно их подсоединяют к АКБ в соответствии с полярностью.

    Вернуться к оглавлению

    Как проверить правильность выполненных работ?

    Если вы самостоятельно отрегулировали УОЗ, то также вам надо будет произвести проверку правильности выполненных действий.

    Для выполнения проверки нужно будет сделать следующее:

    1. Заведите двигатель, диагностика осуществляется во время движения, для этого вам потребуется выехать на ровную дорогу.
    2. Для получения более точных результатов проверки вам нужно будет разогнать автомобиль примерно до 50 км/ч.
    3. После того, как эта скорость будет набрана, нужно будет включить четвертую передачу, а затем нажать резко на газ. При нажатии на педаль вы можете услышать, как из-под капота транспортного средства начнет доноситься детонация, то есть металлический стук. При этом сами звуки могут быть кратковременными. Если это так, то все действия по настройке вы выполнили верно и трамблер установлен правильно.
      В том случае, если звуки будут затяжными и длительными, то это будет говорить о том, что УОЗ выставлен слишком ранний, при этом детонация будет довольно громкой. При отсутствии каких-либо звуков из-под капота можно сделать вывод, что выставлен слишком поздний УОЗ.

    Как выставить зажигание на ваз 2109

    Для того, чтобы понять как выставить зажигание на ВАЗ 2109, надо разобраться как работает система зажигания и на что она влияет. Система зажигания отвечает за то, чтобы создать искру в цилиндре в определенный момент – момент зажигания, его еще называют углом зажигания.

    Часто бывает, что владельцы данных автомобилей при плохой работе двигателя хватаются ремонтировать карбюратор, в то время, как проблема может крыться совсем в другом, а именно в настройке системы зажигания.

    Последствия неправильно выставленного зажигания

    Для того, чтобы более точно диагностировать проблему работы двигателя, рассмотрим симптомы, которые появляются при неправильно выставленном зажигании:

    • не ровная работа двигателя на холостом ходу;
    • густой черный дым из выхлопной трубы после запуска двигателя и во время движения (свидетельствует о плохом сгорании топливно-воздушной смеси). Плохому сгоранию смеси предшествует слишком раннее зажигание;
    • провалы в оборотах при нажатии на педаль газа на ходу;
    • заметное снижение мощности и приемистости двигателя.

    Способы регулировки зажигания

    Правильно выставить зажигание можно двумя способами, как с помощью специального оборудования, так и подручными средствами:

    • с помощью стробоскопа;
    • с помощью обычной лампочки.

    Конечно, используя стробоскоп выполнить настройку угла зажигания будет гораздо проще, стоимость данного оборудования невысока.

    В любом случае, вне зависимости от выбранного способа регулировки, необходимо провести подготовительные работы, а именно прогреть автомобиль до рабочей температуры (80-90 градусов) и выставить число оборотов 800 в минуту, с помощью регулятора топлива на корпусе карбюратора.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2109 стробоскопом

    • Первое, что необходимо сделать, обеспечить видимость маховика. Для этого потребуется снять защитную резинку с картера КПП;
    • Вместо высоковольтного провода первого цилиндра на крышке распредвала, подключаем датчик стробоскопа;
    • Подключаем стробоскоп к аккумулятору;
    • Запустить двигатель.

    Далее необходимо открутить крепление трамблера.

    Стробоскоп необходимо направлять в окно на маховик, в такт со стробоскопом должна появляться метка на маховике. Ее положение меняем плавно поворачивая трамблер.

    Как только метка сравняется с риской, то это означает, что зажигание выставлено правильно.

    Как выставить зажигание без стробоскопа лампочкой

    Без стробоскопа правильно выставить зажигание можно с помощью лампочки, рассмотрим алгоритм действий:

    • отсоединяем от трамблера провод, идущий на катушку зажигания. К нему необходимо подключить провод от лампочки (например, переноски). Другой провод от лампы необходимо соединить с массой автомобиля (кузов);
    • аналогично регулировке со стробоскопом, откручиваем крепление трамблера;
    • включаем зажигание – лампочка должна загореться. Далее необходимо плавно вращать трамблер, пока лампа не погаснет. После того, как лампа погасла, также плавно поворачиваем трамблер в обратную сторону и как только лампочка снова загорится, можно затягивать крепление трамблера.

    Конечно данный способ не позволит настроить зажигание с большой точностью, как со стробоскопом, но все же хорошую и правильную работу двигателя достичь можно.

    Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

    А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

    Как выставить зажигание на ваз 2109 полезные советы

    Нашел в сети способ как выставить зажигание в одного, без стробоскопа и прочего оборудования. Все получилось выставили по меткам.

    1. Выставить метки маховика и распредвала.
    2. Провод идущий от трамлера до катушки подключить к контролке-лампочке
    3. Второй провод от лампы на массу.
    4. Центральный провод к массе (Бронепровод от катушки на массу)
    5. Включить зажигание, лампочка должна загореться.
    6. Вращать трамлер по часовой пока лампа не погаснет.
    7. Лампа погасла, крутим трамлер обратно(плавно)пока лампа снова не загорится.
    8. Лампа загорелась, фиксируем трамлер и закручиваем.
    9. Выставляем первый целинндер на ноль со стороны ГРМ крутя нижний шкиф.

    Проверяем маховик совпадают ли метки на маховике. У моем моховике было две полоски.

    Проверяе пронепровода на трамплере все правельно бегунок направлен на салон.

    Как делается регулировка зажигания ВАЗ-2109 карбюратор

    Система зажигания автомобиля играет очень важную роль в процессе работы двигателя, независимо от системы питания. Благодаря ей происходит контроль подачи искры в каждую из камер, в зависимости от меток на расположенных на крышке цилиндров. В карбюраторной «девятке» этот порядок пронумерован цифрами: 1-3-4-2.

    В зависимости от угла опережения, выставленного в трамблере, зажигание может быть поздним, ранним или же нормальным. Для переднеприводных автомобилей этот процесс имеет особое значение.

    Признаки неверной настройки зажигания

    Признаки того, то необходима регулировка зажигания на карбюраторном ВАЗ-2109, могут быть разными. Первый симптом сбитого угла зажигания – снижение мощности автомобиля. Это часто происходит в том случае, когда карбюратор засорен и в камеру сгорании не попадает нужное количество топлива.

    Второй признак, по которому удастся заподозрить неправильную работу зажигания – провал педали газа в пол, при ее нажатии.

    Третий – неустойчивая работа автомобиля на холостом ходу. Часто это происходит из-за засорения жиклеров или неправильной смеси, подающейся карбюратором.

    Четвертым признаком является повышенный расход топлива. Его впору выделить как главный симптом неправильной работы системы зажигания. Естественно, он может проявляться и при других неисправностях, но, как показывает практика, сбитый угол трамблера становится причиной большого расхода топлива.

    Пятый признак – проблемный запуск двигателя. Столкнувшись с такой проблемой, не стоит винить карбюратор, он не причем, причину необходимо искать в системе зажигания.

    Чтобы избежать ложных признаков, необходимо настроить карбюратор, перед тем как искать неисправности системы зажигания.

    Регулировка зажигания

    Перед тем как начать регулировку зажигания, необходимо подготовить двигатель. Для этого его следует прогреть несколько минут. После этого на работающем на минимальном холостом ходу, двигателе нужно снять силиконовую трубку со стороны карбюратора, чтобы она осталась прикрепленной к вакуумному регулятору опережения зажигания, и проверьте, разряжена ли она. Если нет вакуума, можно выключить двигатель. Далее следует заглушить отверстие в трубке. Для этого желательно воспользоваться обычным болтом. После этого можно приступать к регулировке системы зажигания.

    В первую очередь необходимо открутить три гайки, на которых крепится трамблер. На «девятке» предусмотрен специальный лючок со шкалой для регулировки угла зажигания.

    Маховик ВАЗа нужно расположить так, чтобы поперечная метка была напротив треугольника, расположенного на шкале. Это положение маховика рассчитано на пребывание поршней первого и четвертого цилиндра в верхней мертвой точке, с углом опережения зажигания равным нулю.

    Дальше понадобится стробоскоп. Его нужно подключить к цепи, согласно схеме, применяемой к модели устройства. Обычная схема подключения следующая: Красный провод от стробоскопа нужно подключить к плюсовой клемме АКБ, а черный – к знаку минус, а металлический зажим должен быть установлен на провод четвертого цилиндра.

    Далее можно проверять установку. Для этого заведите двигатель и наведите устройство определения на лючок со шкалой. Метка, расположенная на маховике, обязана соответствовать правильному делению на шкале, а треугольник должен указывать на нулевое положение. Не спеша проворачивайте трамблер по часовой стрелке, пока метка на шкале не сдвинется на 2 градуса (92 бензин) или на 6 градусов (для 95-го).

    После установки зажигания отсоедините стробоскоп и последовательно снимите: провода с четвертого цилиндра, аккумулятора и катушки. Силиконовую трубку подключите обратно, к карбюратору.

    Далее необходимо проверить, насколько правильно выставлена система зажигания. Для этого заводите мотор и прогревайте его до рабочего температурного показателя. Если все сделано правильно, симптомы, присутствующие до этого пропадут. Если все по-прежнему – искать проблему нужно в карбюраторе.

    Иногда, например, на безлюдной проселочной дороге, не всегда есть возможность найти стробоскоп. В этом случае можно отрегулировать без стробоскопа, воспользовавшись лампочкой. Для этого необходимо:

    1. Отсоединить провод, идущий от катушки зажигания к трамблеру. К нему нужно подсоединить провод от лампы, второй подключить к кузову автомобиля.
    2. Так же как и при работе со стробоскопом, открутить крепление трамблера.
    3. Завести мотор. Лампа должна загореться. После этого следует не торопясь вращать трамблер, пока свет от лампочки не погаснет. После этого нужно плавно осторожно проворачивать трамблер в другую сторону, до включения лампы. Как только появится свет, крепление можно затягивать.

    Как выставить зажигание на ваз 2109

    Для того, чтобы понять как выставить зажигание на ВАЗ 2109, надо разобраться как работает система зажигания и на что она влияет. Система зажигания отвечает за то, чтобы создать искру в цилиндре в определенный момент – момент зажигания, его еще называют углом зажигания.

    Часто бывает, что владельцы данных автомобилей при плохой работе двигателя хватаются ремонтировать карбюратор, в то время, как проблема может крыться совсем в другом, а именно в настройке системы зажигания.

    Последствия неправильно выставленного зажигания

    Для того, чтобы более точно диагностировать проблему работы двигателя, рассмотрим симптомы, которые появляются при неправильно выставленном зажигании:

    • не ровная работа двигателя на холостом ходу;
    • густой черный дым из выхлопной трубы после запуска двигателя и во время движения (свидетельствует о плохом сгорании топливно-воздушной смеси). Плохому сгоранию смеси предшествует слишком раннее зажигание;
    • провалы в оборотах при нажатии на педаль газа на ходу;
    • заметное снижение мощности и приемистости двигателя.

    Способы регулировки зажигания

    Правильно выставить зажигание можно двумя способами, как с помощью специального оборудования, так и подручными средствами:

    • с помощью стробоскопа;
    • с помощью обычной лампочки.

    Конечно, используя стробоскоп выполнить настройку угла зажигания будет гораздо проще, стоимость данного оборудования невысока.

    В любом случае, вне зависимости от выбранного способа регулировки, необходимо провести подготовительные работы, а именно прогреть автомобиль до рабочей температуры (80-90 градусов) и выставить число оборотов 800 в минуту, с помощью регулятора топлива на корпусе карбюратора.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2109 стробоскопом

    • Первое, что необходимо сделать, обеспечить видимость маховика. Для этого потребуется снять защитную резинку с картера КПП;
    • Вместо высоковольтного провода первого цилиндра на крышке распредвала, подключаем датчик стробоскопа;
    • Подключаем стробоскоп к аккумулятору;
    • Запустить двигатель.

    Далее необходимо открутить крепление трамблера.

    Стробоскоп необходимо направлять в окно на маховик, в такт со стробоскопом должна появляться метка на маховике. Ее положение меняем плавно поворачивая трамблер.

    Как только метка сравняется с риской, то это означает, что зажигание выставлено правильно.

    Как выставить зажигание без стробоскопа лампочкой

    Без стробоскопа правильно выставить зажигание можно с помощью лампочки, рассмотрим алгоритм действий:

    • отсоединяем от трамблера провод, идущий на катушку зажигания. К нему необходимо подключить провод от лампочки (например, переноски). Другой провод от лампы необходимо соединить с массой автомобиля (кузов);
    • аналогично регулировке со стробоскопом, откручиваем крепление трамблера;
    • включаем зажигание – лампочка должна загореться. Далее необходимо плавно вращать трамблер, пока лампа не погаснет. После того, как лампа погасла, также плавно поворачиваем трамблер в обратную сторону и как только лампочка снова загорится, можно затягивать крепление трамблера.

    Конечно данный способ не позволит настроить зажигание с большой точностью, как со стробоскопом, но все же хорошую и правильную работу двигателя достичь можно.

    Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

    А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector